Križarke razreda Agordat (1899)

Križarke razreda Agordat (1899)

Regia Marina – skavtske križarke 1898-1923

Zadnji 'Raziskovalci'
Agordat in Coatit sta bila zgrajena v Castellamareju leta 1897. Zasnoval ju je Nabor Soliani kot zaščiteni izvidniški križarki, splovljeni leta 1899 in predani v uporabo leta 1900. Izhajata tudi iz italijanskih torpednih križark in sta postali prvi sodobni poskus ustvarjanja izvidniške križarke ali esploratori . Žal so bili rahlo oboroženi, izkazali so se za prepočasne in prekratkega dosega, da bi bili kot taki uporabni, in razen italijansko-turške vojne 1911–1912 so v prvi svetovni vojni videli malo akcije, saj so jih spremenili v minopolagalce in topovske čolne, da bi služili nekaj let do 1923. #regiamarina #ww1 #esploratori #naborsoliani https://bit.ly/3W4wn1R
*Prvič objavljeno 27. aprila 2018.

Prelomnica evropske modne muhe: torpedne križarke

Za kontekst, obe posodi sta se pojavili po rodu, ki se je začel leta 1875 z odložitvijo Petra Micca. Precej pred kakršno koli idejo o rušilcu ali celo o torpednih čolnih flote je bila Italija med prvimi, ki so sprejele novo in kratkotrajno vrsto v vseh mornaricah: Torpedne križarke, rojene iz navdušenja nad novo razvitim torpedom. V letih 1885-1890 so Italijani zgradili šestnajst torpednih križark, sprva modna rešitev za uporabo torpedov, kmalu pa so komaj pritisnili na boj proti prvim torpednim čolnom. V desetletju so bili zastareli. Ladje, ki so bile še delujoče, so bile spremenjene v minopolagalce, pogosto obnovljene s prtljažnikom, novimi stroji, novo oborožitvijo.

Partenope, prejšnji razred torpednih križark (osem ladij, zadnja dokončana decembra 1895)

To so bili razred Tripoli (1886), razred Goito (1888), razred Folgore (1886) in razred Partenope (1889-94). Tripoli je oblikoval Benedikt Brin predhodnik naslednjih razredov. Ponovno so jo oborožili leta 1904 in obnovili, nato pa ponovno oborožili leta 1910 z dvema topovima 76 mm, 57 mm in 64 mm, zavrženimi leta 1923. Goito je bil spremenjen leta 1897 in je imel 60 min. Montebello je služil kot učna ladja za mehanike leta 1898, predelan leta 1903. Zadnje tri so bile spremenjene v letih 1906-1909 in so tako imele novo oborožitev. Iride in Minerva sta bili zavrženi leta 1920 in 1921, Partenope pa je UC67 potopil 23. marca 1918.

Razvoj razreda Agordat

V tej liniji je bil razred Agordat sprva klasificiran kot torpedne križarke, kasneje pa so postale zaščitene križarke. Načrt za razred Agordat, ki se je začel leta 1895, še preden je bila dokončana zadnja torpedna križarka Caprera (RAZRED PARTENOPE), je pripravil inženirski direktor Nabor Soliani . Osebje admiralitete je želelo zgraditi par izvidnikov flote.

Povezanost se je pokazala v njihovi zasnovi, na splošno podobni prejšnjim razred Partenope medtem ko so bistveno večji. Pravzaprav je šlo za 50-odstotno povečanje, poleg tega pa je bil opremljen z ustreznim prtljažnikom za boljše delovanje kot morski čoln. Veliko upanja so seveda polagali v njihov pogonski agregat in po dolgih razpravah so izbrali osem Blechyndenovih kotlov za pogon parnih strojev z dvema navpičnima cevema. Začetni obeti so zahtevali 9.000 hp in 24 vozlov, za primerjavo s prejšnjim razredom Partenope, 4.000 ihp za 18 do 20 vozlov. Pogovarjali so se o zaščiti, ki je morala biti minimalna, saj te ladje niso bile namenjene boju, pa tudi o oborožitvi, ki je bila zgolj obrambna. Znebili so se celo prejšnjega 4,7 v puškah razreda Partenope.

Oblikovanje razreda

Razred Agordat, klasificiran kot raziskovalci ali izvidniki od leta 1914, in zaščitene križarke pred tem, so bili le malo večji od rušilcev tistega časa in grobo obravnavani kot lahke križarke po privzetku boljše klasifikacije. Bile so razmeroma neuspešne enote predvsem zaradi svojih parnih strojev, medtem ko so jih pestili težki kompromisi pri zaščiti in avtonomiji, da ne govorimo o smešno šibki oborožitvi kakršnih koli križark. To je resno ogrozilo njene možnosti preživetja v kakršnem koli boju.
Bila je dejansko najlažja od vseh italijanskih križark s 1.300 tonami, vendar še vedno močno nad povprečnimi 500 tonami sodobnih italijanskih rušilcev. Končno so jih zamenjali pravi skavti, odlični spalnica , s parnimi turbinami in ustreznimi zmogljivostmi za to vlogo, ki ji sledijo razred Nino Bixio .

Trup in splošna zasnova

Imeli so približno 50 odstotkov večjo prostornino, medtem ko je Soliani zavrgel svoje srednjekalibrske puške in namesto tega izbral homogeno baterijo hitrostrelnih 76-milimetrskih (3-palčnih) pušk, pridobljenih iz Vickers Guns, ki jih je po licenci izdelal Ansaldo. Trup je bil v odličnih linijah podoben kot pri prejšnjem razredu Partenope, vendar je bil prevzeti prednji del, ki je bil razširjen na krmilni stolp, kar je bilo pomembno za izvajanje misij v vsakem vremenu. V celoti so bili izdelani iz mehkega jekla in lesa v redkih količinah, da bi zmanjšali nevarnost požara v boju. Na splošno so veljale za elegantne ladje, z dvema visokima lijakoma, ki sta dobro razmaknjena in dvema stebrovoma, postavljenima pred glavnim mostom in za zadnjim lijakom.

Most pred pramcem je bila dediščina jadralne mornarice, večina križark je to značilnost ohranila vse do leta 1890. Šele po letu 1900 je imela večina lahkih križark formast nameščen za mostom, predvsem zaradi potrebne bližine med opazovalcem in osebjem za korekcijo požara, prenašanje projektorjev, pa tudi signalov in radia. V tej obliki je bil iz dveh jamborov zmanjšan samo na prednjega med predelavami po prvi svetovni vojni, zadnji glavni jambor pa je bil zmanjšan na kratko palubo.

Merili so 87,6 m (287 ft 5 in) med navpičnicami, 91,6 m (300 ft 6 in) in bili široki 9,32 m (30 ft 7 in), z ugrezom od 3,54 do 3,64 m pri polni obremenitvi (11 ft 7 in do 11 ft 11 in), za skupni izpodriv 1340 dolgih ton (1360 t) za Agordat in 1292 dolgih ton (1313 t) za Coatit. Ladje so bile prvotno opremljene z dvema stebrovoma, vendar je bil glavni jambor pri obeh plovilih kasneje v njuni karieri odstranjen. Posadka se je gibala med 153 in 185, odvisno od časa. Oba sta bila naslikana v klasični mirnodobni shemi črnega trupa, bele nadgradnje in platna za lijake, dovode zraka in druge strukture. Leta 1914 so oba prebarvali v srednje sivo.

Postavitev zaščite oklepa

Ni močna stran zasnove: medtem ko je prejšnji razred Partenope imel 1,6 in (40,6 mm) oblogo na njihovem bojnem stolpu in glavnem oklepnem krovu, je bil pri razredu Agordat zmanjšan na 3/4 palca v najboljšem primeru za oklepni krov ali 11,43. mm, čeprav je dosegel 20 mm na pobočjih (0,79 in), ki delujejo nekoliko kot notranji polpasovi. Ta je lahko zaustavil samo strelni ogenj in šrapnele, in to samo za oklepno palubo. Spredaj je bil borzni stolp, verjetno tudi s stenami 0,79.

Elektrarna

Agordat s polno paro pred prvo svetovno vojno. To je bila ena najzgodnejših fotografij, ki jih je posnelo letalo.
Verjetno največja sporna točka, saj so vanj polagali velike upe. Končna projektirana hitrost je zahtevala le 22 vozlov, nekoliko lahka kot skavti, vendar dobra za zaščitene križarke.
Parne stroje je napajalo osem Bleschyndenovih kotlov, ki so delovali pri 15 standardnih atmosferah (1500 kPa). Kotli so bili razdeljeni v dva široko razmaknjena lijaka. Tisti iz Agordata so bili nekoliko višji. Poganjali so dva alternativna, tritaktna motorja z močjo 8.000 KM, postavljena na sredini med dvema kotlovnicama. Parna stroja sta poganjala dva bronasta štirikraka propelerja. Imelo je eno samo krmilo, ki je bilo dovolj veliko, da je zagotovilo nekaj okretnosti, ne da bi preveč zmanjšalo hitrost. Sprva so se zdeli uspešen poskus, toda hiter napredek oklepnih križark, ki so lahko dosegle 20-21 vozlov, je vsaj pred letom 1911 povzročil izginjanje izvidnikov.

Na papirju so sčasoma razvili 8.129 ihp (poskusna številka) za najvišjo hitrost 22 vozlov, kar je dosegel le Agordat z minimalno težo in pregrevanjem ter razmerami na morju, podobnim jezeru. V realnih bojnih razmerah, pri polni obremenitvi, je to znašalo 20 vozlov. Z motorji, ki so bili obrabljeni v prvi svetovni vojni, se je to bolj verjetno zmanjšalo na 19. Coatitu je uspelo doseči drugo konstrukcijsko hitrost 23 vozlov na podlagi boljše moči in enakih pogojev, pri 8.251 hp (6.062 do 6.126 kW). Kar se tiče njihovega dometa, je zaradi ladij, ki so bile slabi parniki, dosegel le 300 navtičnih milj (560 km ali 350 milj) pri 10 vozlih, kar ni bilo dovolj niti za patruljiranje italijanske obale od severa do juga naenkrat. Zaradi tega je večina destinacij v Sredozemlju postala nedosegljiva.

Oborožitev

Čeprav je Solani sprva predvideval enake 4,7-milimetrske topove, ki so bili uporabljeni na prejšnjem Partenopeju, so namesto tega izbrali homogenih dvanajst topov kalibra 76 mm/40 (3 pri Ansaldu) zaradi teže in stabilnosti (s 4,7-palčnim topom na vrhu pramen) in taktični razlogi. To sta bili dokončani dve standardni 450 mm torpedni cevi. Ta oborožitev se je spremenila med predelavami po prvi svetovni vojni (glej kariero).

Glavni

Glavno baterijo je sestavljalo dvanajst 76 mm L/40 topov na enojnih nosilcih, od katerih jih je bilo šest nameščenih v sponsonih vzdolž spodnjega trupa, na zadnji strani praporca, tri na vsaki strani in dve na zadnji palubi. Druga dva sta bila v kazematih v predboju, dva pa na palubi. V zgodnjih publikacijah se ti zdijo veliko večji, zaradi prvotne izbire 4,7 v puškah.
Ti modeli izhajajo iz pištole Vickers, vendar uporabljajo strelivo Fixed QF. Uporabljali so za vijačni sistem z enim gibom Breech in so bili zmožni 15 krogov na minuto pri 2210 ft/s (670 m/s) in do 11750 yd (10740 m) pri 40° nadmorske višine. Nekatere so pristali in/ali zamenjali med modernizacijami.

Torpedi

Obe križarki sta imeli dve 450 mm (17,7 in) torpedni cevi. Ni jasno, ali so bile podmornice, na boku ali na palubi, vendar je verjetno prva možnost. Izstrelili so standardni tip Whitehead 1890.

Agordat - avtorjeva ilustracija

specifikacije
Premik	1340t, 1292t. FL
Dimenzije	91,6 x 9,32 x 3,6 m (x x čevljev)
Pogon	2 gredi TE, 8 kotlov Blechynden, 8.300 KM.
Hitrost	Največ 22 vozlov (23 načrtovanih, 20 leta 1915)
Razpon	300 pri 10 kt
Oborožitev	12 x 76 mm, 2 x 450 mm TT.
Zaščita	Oklepna paluba 16-19 mm (0,45-0,8 in), CT 0,8 in
Posadka	185 vgrajeno

Razred Agordat v akciji 1900-1923

Agordat, ki je pravkar začel delovati v Neapeljskem zalivu leta 1900
Obe ladji sta bili 4. junija 1914 razvrščeni kot raziskovalci (Esploratori). Njune povprečne zmogljivosti so ob koncu vojne kmalu spremenile te načrte. Obe ladji sta v letih 1914-18 služili kot izvidniški ladji, ki pa nista bili zadovoljivi zaradi relativno majhne hitrosti in dosega. Ladje so se izkazale za kratkega dosega in nekoliko hitrejše od sodobnih modelov bojnih ladij pred dreadnoughtom, kot je npr. Razred Regine Margherite , kar je omejilo njihovo uporabnost kot izvidnikov flote in jim preprečilo služenje na tujih postajah, saj niso mogli križariti na dolge razdalje, zato jih poleg njihove oborožitve ni bilo mogoče uporabiti kot topovnice, kar je bilo tako ali tako slabo odvračilno sredstvo.

Agordat je moral nadomestiti zamenjavo veliko starejših izvidnikov iz 1860-70 in odgovoriti na to novo vrsto enote, ki je razširjena v Veliki Britaniji, hitra in lahka, da bi izpolnila del nalog oklepne križarke 'exploratori' v italijanščini. smislu, sodobna interpretacija opozorilnih ladij, uporabljenih v Lissi. Oborožitev je bila spremenjena med gradnjo, po predvidevanju 4,7 v puškah, vendar se je hitro osredotočila na baterijo majhnega kalibra 76 mm, ki je bila samo na papirju namenjena boju proti torpednim čolnom, in pričakovali so, da bo 22 kotov zadostovalo ob prisotnosti večjih enot v bližini.

nastaviti

26. septembra 1900 je pod poveljstvom kapitana fregate Emilia Prasce v Neaplju začela delovati torpedna križarka Agordat.

Agordat, zgrajen v Castellammareju, je bil položen 18. februarja 1897, splovljen 11. oktobra 1899, dokončan in zagnan z marino Regia 26. septembra 1900. Preskusi na morju do februarja in marca 1901, tako da je dosegel 22 vozlov, kar je bolje od pričakovanih 21 , delno pa je deloval v letih 1902–1904. Njeno enoto je sestavljalo tudi osem bojnih ladij, šest križark in šest rušilcev, kasneje zmanjšanih leta 1905. Sodelovala je pri manevrih flote leta 1908 kot del sovražnih sil, ki so simulirale izkrcanje na Siciliji.

V italijansko-turški vojni do septembra 1911 je bila dodeljena 2. diviziji, 1. eskadrilji (RADM Ernesto Presbitero), ločena od svoje sestre. 15. oktobra je bila z njo poslana v spremstvo bojne ladje Napoli, križark Pisa, Amalfi, San Marco v spremstvo konvoja čet za zavzetje Derna, kar je bilo storjeno po neuspešnih pogajanjih in mornariškem bombardiranju. Medtem je bila na morju, da bi odvrnila otomanske protinapade. Kasneje je s San Marcom 28. novembra vdrla na otomanske položaje pri Al-Kuwayfiji in se nato vrnila v Bengazi. Decembra 1911 je še vedno s San Marcom, bojnimi ladjami Roma in Regina Margherita v Bengaziju s streljanjem preprečila otomanskim četam, da bi zaprle mesto.

Agordat je 16. januarja 1912 prestregel tudi francoski poštni parnik SS Carthage z letalom in pilotom (Emile Duval), za katerega sumijo, da sta turška plačanca. Prisilila je parnik, da je šel v Cagliari na Sardiniji, na katerem sta pristala pilot in njegovo letalo, preden je dobil dovoljenje za nadaljevanje. Enako se je zgodilo s francoskim parnikom SS Manouba, na krovu katerega so bili tudi bežeči otomanski državljani, ki so jih na strelišču pripeljali v Cagliari. Med državama je bil blag diplomatski odnos, dokler se Osmani niso izkrcali in je francoski pilot dobil dovoljenje za vkrcanje na drug parnik, ne za Francijo, temveč za Tunis, ki je še vedno protektorat. Aprila 1912 je z Iride in drugimi plovili varovala konvoj 10.000 mož v Zuwarah (blizu tunizijske meje).

Do leta 1914 je bil Agordat dodeljen 2. diviziji, 2. eskadri, ki je sestavljala oklepne križarke, ki so jih podpirale obe in druge izvidniške križarke. Maja 1915 so bili mobilizirani, vendar so po nekaj operacijah v Jadranu floto upokojili zaradi nevarnosti podmornic po Di Revelovem ukazu in raje blokirali južni konec Jadrana z Otrantskim jezom. Čeprav je bil lahek, je bil Agordat prepočasen za izvajanje napadov in videl je malo storitev, vendar patrulje brez zapletov.

Novembra 1918 pa je sodelovala pri mednarodni okupaciji Carigrada, pri čemer je šla skozi Dardanele in izkrcala čete, da bi zasedle mesto. Leta 1921, ko so jo prerazvrstili v topovnico, so ji dali upokojiti štiri 76 mm topove in jih tako kot njena sestra nadomestili z dvema 120 mm (4,7 in) L/40 topovama spredaj in zadaj, odstranili so ji TT, vendar je bila 4. januarja 1923 prodana za BU .

Coatit

Coatit v Genovi, fotografija Alfreda Noacka, že z njeno novo sivo barvo iz vojnega časa.

Coatit je bila tako kot njena sestra položena v Castellammare Di Stabia NyD 8. aprila 1897, splovljena 15. novembra 1899, dokončana in predana v uporabo 1. oktobra 1900. Ker smo videli, da je kot njena sestra kot tabornica preveč kratke noge, je admiraliteta obstala z glavno floto v letih 1902–1904, vsako leto sedem mesecev in z zmanjšano posadko preostali čas. Leta 1904 je odplula proti Rdečemu morju in ostala v Eritreji kot topovnjača s staro korveto Cristoforo Colombo, topovnjačo Volturno, aviso Galileo in igrala, da so jo leta 1908 uporabili za izkrcanje sovražnih čet na Siciliji, ko se je vrnila na manevre sredozemske flote.
Kmalu pa je bila kot njena sestra pripravljena sodelovati v italijansko-turški vojni in od septembra 1911 je bila dodeljena 4. diviziji, 2. eskadrilji (RADM Paolo Thaon di Revel). Njena naloga je bila zavarovati boke bojnih ladij in oklepnih križark, ki so obstreljevale Tripoli 3. in 4. oktobra. Kasneje je na območju patruljirala z oklepno križarko Varese in šestnajstimi rušilci. Otomanska mornarica ni presenetila napada.
15. oktobra sta Coatit in Agordat z Napoli, Piso, Amalfi, San Marco in tremi rušilci zaščitila konijo transportnih vojakov, ki so pristali v Derni. Pogajalci so bili neuspešni, pristanišče in mesto pa sta bila potolčena. 18. oktobra so se Osmani umaknili in pristanišče je bilo zavzeto. Obe križarki sta dva tedna ostali na morju v primeru protinapadov. 3. oktobra 1912 je Coatit obstreljeval pristanišče Kalkan in po pričakovanjih povzročil manjšo škodo, vendar je imel več uspeha proti izpostavljenemu otomanskemu pehotnemu bataljonu, ki so ga opazila letala, ga pobegnila in zanj porabila 200 nabojev. Kapitan bližnje francoske križarke Bruix je bil priča napadu in je uradno protestiral na podlagi mednarodnega prava.

Coatit je vstopil v Carigrad med prvo balkansko vojno, novembra 1912, po koncu italijansko-turške vojne, skupaj z Emanuelom Filibertom, francoskima Victorjem Hugom in Léonom Gambetto ter dvema britanskima križarkama, ki so se jim pridružili Goeben, Rostislav in špansko plovilo, skupaj pristali 3000 mož na kopnem za zaščito državljanov. Kasneje je ostala v Marmarskem morju, preden se je pridružila Kreti in vrnila domov.

Coatit leta 1916, upoštevajte, da je bil glavni jambor odstranjen.

Avgusta 1914 je bil Coatit v diviziji za posebne namene (2. eskadrilja) z dvema bojnima ladjama razreda Regina Margherita in dvema bojnima ladjama razreda Ammiraglio di Saint Bon, kjer je še vedno deloval kot izvidnik. Po prenehanju netralnosti do maja 1915 je Revel začel blokado Otranta in v tem novem kontekstu je bil Coatit redko na morju, razen da bi sodeloval pri patruljah, brez kakršnega koli opaznega. Leta 1919 je bil Coatit spremenjen v minopolagalec z osmimi 76 mm topovi, ki so bili uporabljeni kot njegove torpedne cevi. Namesto tega sta bili spredaj in zadaj nameščeni dve topovi 120 mm (4,7 in) L/40. Sčasoma so jo dali v rezervo in 11. junija 1920 prodali za BU.

Preberi več

knjige

Beehler, William Henry (1913). Zgodovina italijansko-turške vojne. USNI
Fraccaroli, Aldo (1979). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje: 1860–1905. London: Conway Maritime Press.
Garbett, H., ur. (1902). Pomorski zapiski. Journal of the Royal United Service Institution.
Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (ur.). Tuji pomorski manevri. J. Griffin & Co.
Marsh, C. C. (november 1899). Opombe o ladjah in torpednih čolnih. Opombe o pomorskem napredku. Zbirka splošnih informacij, št. XVIII
Willmott, H. P. (2009). Zadnje stoletje pomorske moči (1. zvezek, Od Port Arthurja do Chanaka, 1894–1922). Indiana University Press

Povezave

Na en.difesaonline.it
https://www.battleships-cruisers.co.uk/italian_cruisers.htm
http://www.agenziabozzo.it/navi_da_guerra/c-navi%20da%20guerra/C-0377_RN_AGORDAT_1899_esploratore_corazzato_in_navigazione_di_prora_1912.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Agordat-class_cruiser
http://www.navypedia.org/ships/italy/it_dd_agordat.htm

Italijanski torpedni čolni prve svetovne vojne