Bojne ladje razreda Admiral Latorre
Bojne ladje razreda Admiral Latorre
Admiral Latorre, Admiral Cochrane (1916)
Korenine lokalnega pomorskega rivalstva
Zadnji v dirki dreadnoughtov: čilski razred Latorre – Tretja pomorska sila Južne Amerike, Čile je v nekem trenutku leta 1890 imel zagotovo največjo in najmočnejšo mornarico na celini, preden so Argentinci v Italiji naročili štiri popolnoma nove oklepne križarke (Garibaldi razred). Tristranski sporazum iz leta 1902 (Pactos de Mayo), ki ga je odobrilo Združeno kraljestvo, je končal čilsko-argentinsko pomorsko oboroževalno tekmo, ki je trajala od leta 1880. Kmalu zatem je Brazilija leta 1907 svetu razkrila, da je naredila zelo drzen korak in v Združenem kraljestvu naročila dva dreadnoughta. .
Po razpadu razreda Minas Geraes, ki je ogrozil sam obstoj tako argentinske kot čilske mornarice, je Argentina leta 1910 izvedla protinapad z naročilom dveh večjih dreadnoughtov v ameriških ladjedelnicah, razreda Rivadavia.
Ponoven začetek pomorske dirke
Čilska vlada je pretehtala grožnjo, saj je bila njena edina aktivna bojna ladja na tej točki francosko zgrajena bojna ladja Capitán Prat iz leta 1889, oklepnik iz pretekle dobe, demilitariziran s pogodbo od leta 1902. Glavna skrb je bila bolj gradnja Razred Rivadavia v zvezi s sporom o meji med Argentino in Čilom. To je bila zapletena situacija, saj je kljub temu, da sta obe državi naročili veliko ladij na britanskih ladjedelnicah, imela britanska vlada obsežne komercialne interese na tem območju.
Leta 1902 je bila druga močna poteza nakup dveh čilskih bojnih ladij v gradnji. Zdaj, ko so Argentinci izstopili iz pogodbe, je Čile želel odgovoriti že februarja 1906. Pomorski načrti pa so bili odloženi zaradi velikega potresa leta 1906 in finančne depresije leta 1907, ki je močno vplivala tudi na trg nitratov, s katerim je bilo povezano čilsko gospodarstvo.
Postopek naročila in zbiranja ponudb (1910-1912)
6. julija 1910 je nacionalni kongres Čila sprejel zakon, ki je dodelil 400.000 funtov za šest rušilcev, dve podmornici in dve veliki bojni ladji.
Njuni imeni je izbrala pomorska komisija in ju pozneje predložila v potrditev, Almirante Latorre in Almirante Cochrane. Združeno kraljestvo je bilo zagotovo najbolj gotovo izbrano zaradi svojih edinstvenih vezi s čilsko mornarico. Dolgotrajno tesno razmerje je obstajalo od leta 1830. Čilski mornariški častniki so se usposabljali na britanskih ladjah in kraljeva mornarica je dobesedno ustvarila lokalno akademijo. Odnos je bil veliko močnejši od anglo-japonskega zavezništva. Seveda ima to privilegirano razmerje en temeljni razlog: nitrat, ki se uporablja zlasti za eksplozive, od katerih je bila odvisna kraljeva mornarica. To je leta 1911 prevedla britanska pomorska misija, ki jo je zahteval Čile.
Iron Duke, načrt za zasnovo Latorreja, z nekaterimi dodatki, zaradi katerih je večji in bolje oborožen.
Ko je bil ukaz znan, so se Združene države aktivno zavzemale za svoj lastni ladjedelniški red in septembra 1910 poslale Henryja Pratherja Fletcherja v Čile. Pred tem je izvajal dolarsko diplomacijo predsednika Williama Howarda Tafta na Kitajskem, vendar je v Čilu naletela na odpor, ki ga je morda spodbudila Baltimorska kriza iz leta 1891, potrjeno mnenje Ameriški mornariški ataše. Specifikacije čilskega razpisnega postopka so dejansko odražale najnovejšo oborožitev in oklepe britanskih bojnih ladij. Vendar je Fletcher po pritisku na komisijo dosegel podaljšanje postopka zbiranja ponudb, da bi lahko sodelovale tudi ameriške ladjedelnice.
Medtem so Nemci na križarjenje po Južni Ameriki spretno poslali bojno križarko Von der Tann, ki so jo na široko oglaševali kot najhitrejšo in najmočnejšo vojaško ladjo. Ameriške in britanske ladjedelnice so začele pošiljati svoje ladje. USS Delaware na desettedenski ekskurziji v Brazilijo in Čile pod pretvezo, da bo prepeljala nazaj pokojnega čilskega ministra Anibala Cruza, medtem ko so Britanci poslali eskadrilo oklepnih križark. Med njenim bivanjem v Čilu je bila USS Delaware popolnoma odprta za osebne podatke Čilencev, razen za občutljive podatke o novem sistemu za nadzor ognja, Fletcher pa je kmalu zatem objavila, da je pripravljena zagotoviti 25 milijonov dolarjev posojila za podporo nakupa. Ampak to je prišlo na nič.
Končna odločitev je odpravila Nemčijo in sčasoma zagotovila posojilo od Rothchildov, podelila eno naročilo Armstrongu Whitworthu 25. julija 1911. Dizajn je pripravil J. R. Perret, isto pero, ki riše Rio de Janeiro. Ameriški arenali so si še vedno prizadevali za sklenitev pogodbe za glavne topove, njihove topove kalibra 14 palcev/50, vendar jih je čilska mornarica naročila samo za obalne baterije. Junija 1912 je bil naročen drugi dreadnought, ki ga je J. Samuelu Whiteu dodelilo šest rušilcev razreda Almirante Lynch. Uradni ukaz je bil objavljen 2. novembra 1911.
Razvoj in konstrukcija razreda Latorre
Zasnova je bila spremenjena za namestitev šestnajstih 6-palčnih (152 mm) namesto prvotnih dvaindvajsetih 4,7-palčnih (120 mm) načrtovanih topov, zaradi česar se je izpodriv povečal za 600 dolgih ton (610 t), na 28.000 dolgih ton (28.449 t). ). Ugrez so povečali na 33 čevljev (10 m), največja hitrost pa je padla s četrt vozla na 22,75 vozla. Splošna risba je spominjala na sodobna razreda Orion in Iron Duke, s petimi dvojnimi aksialnimi kupolami, baterijo desetih topov težkega kalibra. To je bilo manj kot dvanajst Minas Geraes in Rivadavia, vendar z večjim kalibrom jih lahko presežejo in vsakič (in nekoliko hitreje) prinesejo težji rob. Poleg tega so bili njihovi daljinomeri in sistemi za vodenje ognja zagotovo sodobnejši in so zagotavljali veliko večjo natančnost.
Latore je bila odložena manj 27. novembra 1911, in do zdaj je bila njena specifikacija največja ladja, ki jo je Armstrong kdaj zgradil, in največja bojna ladja na tej točki. Druga, naročena 29. julija 1912, je bila položena šele 22. januarja 1913, ker je zamujala Rio de Janeiro zaseda njen navoz.
Almirante Latorre je bil lansiran 27. novembra 1913 na veliki slovesnosti, ki so se je udeležili številni visoki gostje in čilski veleposlanik Agustín Edwards Mac Clure, ki ga je krstila njegova žena Olga Budge de Edwards. Na tej točki je ogromen hrib sam tehtal 10.700 dolgih ton. Ladjo so odpeljali do delujočega pomola za dokončanje.
Izbruhnila je prva svetovna vojna in vsa dela na Almiranteju Latorreju (poimenovanem po Juanu Joséju Latorreju) so bila ustavljena. Uradno jo je 9. septembra kupila vlada za Kraljevo mornarico, ni pa bila zasežena na silo, da bi se izognila odzivu, zaradi posebnega prijateljsko nevtralnega statusa Čila. Končno je bila dokončana, ko so se dela nadaljevala 30. septembra 1915, nekoliko spremenjena za britansko službo.
Naročena je bila 15. oktobra kot HMS Canada. Medtem je bila tudi gradnja Cochranea ustavljena za čas vojne. Končno so jo kupili 28. februarja 1918, a le zato, da bi jo predelali v letalonosilko, vendar so pomanjkanje delovne sile, prepiri delavcev glede smeri in nižja prioriteta upočasnili njeno dokončanje. Kasneje je naredila dolgo kariero kot HMS Eagle.
Zasnova razreda Latorre
Splošne značilnosti
Razred Almirante Latorre je bil v bistvu rahlo preoblikovan razred Iron Duke z daljšim trupom na 661 čevljev (201 m), torej 39 čevljev (12 m) daljši. Njena zasnova je vsebovala tudi manj baklja in več palube. Imela je večje lijake za boljši ugrez in zadnji jambor. Predvsem je bil skupni izpodriv dober pokazatelj njenega obsega z 28.100 dolgimi tonami (28.600 t) standardno in več kot 31.610 dolgimi tonami (32.120 t) pri polni obremenitvi, medtem ko je bil pri Iron Dukes 25.000 ton/29.500 FL. Latorrejev žarek je bil 92 čevljev (28 m) v primerjavi z 90 ft (27,4 m), vendar je bil plitvejši s povprečnim ugrezom 29 čevljev (8,8 m) v primerjavi s 32 ft 9 in (9,98 m), kar je bilo vedno dobro, razen za stabilnost.
Oborožitev razreda Latorre
Glavna baterija razreda je bila sestavljena iz desetih 14-palčnih/45 kal. topovi, nameščeni v petih aksialnih dvojnih kupolah kot za razred Iron Duke. Ohranjeni so bili enaki dvojni kupoli, ki sta vžgali naprej in zadaj, vendar je bila dodatna peta enojna kupola na sredini ločena s parom vžiga na zadnji strani z zadnjo nadgradnjo in jamborom. Zasnova nadgradnje omogoča streljanje v zasledovanju in umikanje do določenega kota, z rezervo varnosti, da se prepreči poškodba zaradi eksplozije.
Orožje Elswick Ordnance je izstrelilo 1586 funtov (719 kg) granato pri 1507 ft/s (764 m/s). Njihov uporabni doseg pri najvišji višini (–5° – +20°) je bil 24.400 jardov (22.300 m). Štirinajst jih je bilo izdelanih za Latorre, štiri so hranili kot rezervne, da bi nadomestili izrabljene cevi sredi življenjske dobe. Hranili so jih v arzenalu, da bi jih kasneje prodali, vendar so bili nazadnje razrezani leta 1922, za razliko od tistih za Almirante Cochrane. Čez nekaj časa, ko je bila ladja predelana, bi jo ponovno uporabili. Te puške so bile zato redkost, edina 14-palčna mornariška puška kalibra 45, ki jo je proizvajalo podjetje. Nekaj drugih je bilo izdelanih tudi za Japonsko, vendar so jih leta 1914 rekvirirali in kasneje uporabili kot železniške topove na sprednji strani. Natančen kaliber je bil 355,6 mm, ustna hitrost pa se je gibala od 2450 ft/s (747 m/s) (granata 1586 lb) oz.
2.600 ft/s (792 m/s) (granata 1.400 lb), odvisno od izstrelka. 13,5-palčne (343 mm) puške Iron Dukes in njihov doseg je bil do 23.820 jardov (21.780 m) pri 20° pri nekoliko nižji hitrosti izstrelka.
Sekundarna baterija je obsegala šestnajst 6-palčnih (152 mm) topov Mark XI. Izdelanih je bilo 155 kosov teh ubojnih sredstev, težkih 19.237 lbs (8.726 kg), za dolžino cevi 300 palcev (7.620 m), izvrtino kalibra 50, ki izstreljuje 100 funtov (45,36 kg) granato, napolnjeno z Lydditom, prebojno kapa ali šrapnel. Natančen kaliber je bil 152,4 mm. Njegova ustna hitrost je bila 2.900 čevljev na sekundo (884 m/s), doseg 18.000 jardov (16.000 m) pri 22,5° elevacije (manj pri barbetah).
Dopolnili sta jih dve 3-palčni 20 cwt AA puški in štirje saluting/DP 3-pounders. Zaščita bližnjega boja je vključevala tudi tradicionalne štiri potopljene 21-palčne (533 mm) torpedne cevi. Dve od 6-palčnih topov, ki sta bili najbolj na krmi, sta bili odstranjeni leta 1916. Res ju je poškodovala 14-palčna kupola na sredini ladje, skupno pa je padlo na štirinajst.
Zamaskirana različica standardnih 6-palčnih (152 mm) pušk Mark XI (HMS Melbourne).
Pogon razreda Latorre
Almirante Latorre so poganjale parne turbine Brown–Curtis in Parsons, ki so proizvedle moč 37.000 konjskih moči na gredi na štirih propelerjih. Skupino je napajalo 21 kotlov z mešanim kurjenjem Yarrow v ločenih kotlovnicah. Največja hitrost je bila okoli 22,75 vozlov (26,18 mph 42,13 km/h). Za primerjavo, elektrarne Iron Dukes so bile ocenjene na 29.000 hp (22.000 kW), za šibkejšo najvišjo hitrost 21,25 vozlov (39,36 km/h 24,45 mph).
Za svojo avtonomijo so lahko prepeljali 3.300 ton premoga in 520 ton nafte (vse metrično). Teoretični domet je bil 4400 navtičnih milj (5100 milj 8100 km) pri 10 vozlih, daleč od Iron Dukes 14000 nmi.
Zaščita
Oklepni pas sega od 4 do 9 palcev (102 -229 mm) na koncih, medtem ko so bile njene pregrade 3-4,5 in (76-114 mm).
Glavne kupole so bile zaščitene z 254 mm (10 palcev) na sprednjih straneh, 102 mm na straneh in 76 mm na strehi. Povezane barbette so bile 4-10 in (102-254 mm), medtem ko je bil tarčni stolp debel 11-inch (280 mm). Oklepne palube so bile od 1 do 4 in (25-102 mm).
Te številke so bile precej nižje v primerjavi z Iron Dukes, pri katerih je bil Belt debelejši, do 12 in, kot tudi Bulkheads z 8 in.
Barbettes (10 in) so bile primerljive, toda Turrets (11 na obrazu in straneh) so bili nekoliko debelejši, medtem ko so bili krovi tanjši z največ 2,5 in.
Življenjska doba admirala Latorreja
Model bojne ladje Almirante Latorre v muzeju Valparaiso – z dovoljenjem Triqui Bala.
Veteran Jutlandije: HMS Canada
Ko je v Evropi izbruhnila vojna, je britanska vlada 9. septembra 1914 uradno kupila čilsko bojno ladjo in jo preimenovala v HMS Canada. Spremembe so vključevale dve odprti ploščadi (most je bil odstranjen) in jambor med dvema lijakoma, na katerega je bila povezana dvigala za servisiranje izstrelitev. Opremljanje je bilo končano 20. septembra 1915, predana je bila 15. oktobra.
Sprva je služila v 4. bojni eskadrilji Velike flote in se borila pri Jutland , 31. maj–1. junij 1916. Med bitko je izstrelila 42 nabojev iz glavnih topov in 109 lažjih 6-palčnih nabojev. Poročala ni o nobenem zadetku ali žrtvah, vendar je onesposobila SMS Wiesbaden v dveh salvah ob 18.40 in streljala na drugo neznano plovilo okoli 19.20. S sekundarno baterijo je streljala tudi na nemške rušilce.
Po bitki je bila junija 1916 premeščena v 1. bojni vod in od konca leta 1917 do sredine leta 1918 je prejela boljše merilnike razdalje in merilnike razdalje. Dve zadnji 6-palčni sekundarni topovi sta bili odstranjeni (poškodba zaradi eksplozije). Odletne ploščadi so bile pozneje dodane na vrh dveh supervžigalnih kupol. Marca 1919 se je pridružila rezervi, namesto da bi bila poslana na Baltik, na razpolago v Čile ali v druge namene.
Dejansko je takrat v Čilu potekala razprava o tem, katere vrste ladij bi lahko okrepile floto. Na voljo so bile britanske presežne vojne ladje, vključno z dvema bojnima križarkama razreda Invincible. Vendar pa je bila o tej pridobitvi burna razprava, nekateri so namesto tega spodbujali cenejše in sodobnejše podmornice in letala. Tudi druge južnoameriške države so bile utrujene od še ene mornariške oboroževalne tekme.
Logično je, da je Čile na koncu aprila 1920 kupil HMS Canada s štirimi rušilci. To so bila res prvotna naročila iz leta 1914. Poleg tega so bili skupni stroški manj kot tretjina zneska, ki naj bi ga Čile prvotno plačal. Zato se je HMS Canada ponovno preimenovala v Almirante Latorre. Uradno so jo predali 27. novembra 1920, ko je izplula iz Plymoutha z rušilcema Riveros in Almirante Uribe. Eskadrilja je bila pod poveljstvom admirala Luisa Gomeza Carreña. V Čilu je 20. februarja 1921 predsednik Arturo Alessandri organiziral slovesnost in nova bojna ladja je postala paradna ladja mornarice.
Kot paradna ladja čilske mornarice
Almirante Latorre je pogosto nosil čilskega predsednika na uradnih prizoriščih ali dogodkih. Po potresu v Vallenarju leta 1922 je na primer Almirante Latorre tja odnesel predsednika Alessandra in prinesel humanitarno opremo, osebje, obroke, oblačila in denar. Do takrat je bila celotna čilska mornarica omejena na Latorre, križarko in pet rušilcev. Vendar pa je pomanjkanje druge bojne ladje v primerjavi z Brazilijo in Argentino močno zamerilo, čeprav je bil Almirante Latorre individualno boljši. Njeno spremstvo, edinstvena stara križarka, ni bila ravno uporabna.
Leta 1924 je Almirante Latorre obiskala Talcahuano na slovesni otvoritvi novega mornariškega suhega doka in po padcu januarske hunte leta 1925 je peljala predsednika Alessandra na pomorski pregled v Valparaísu. Predsednik Alessandri bi na krov sprejel tudi Edwarda, princa Walesa, ki je leta 1926 začel pogajanja za britansko pomorsko misijo.
Med prenovo leta 1929-31 v Združenem kraljestvu so štiri dodatne protiletalske topove postavili v zadnjo nadgradnjo.
Modernizacija v Devonportu
Po podpisu novega partnerstva z Združenim kraljestvom je Almirante Latorre leta 1929 odplula tja na posodobitev v Devonport. Ko je odplula na pacifiško obalo, je mimo Balboe prečkala Panamski prekop, 28. maja 1929 natočila gorivo v Port of Spain, prečkala Atlantik mimo Azore in 24. junija prispel v Plymouth. Modernizacija je vključevala obnovo njenega mostu, medtem ko je bil njen sistem za nadzor ognja celovito posodobljen in razširjen tako, da služi tudi sekundarni oborožitvi. Njeni stari parni turbinski motorji so bili tudi odloženi in nadomeščeni z novimi modeli in kotli, ki so bili predelani samo na kurilno olje.
Med tretjim in četrtim stolpom je bil postavljen nov jambor. Trup je dobil protitorpedne izbokline. Na nadgradnjo je bila nameščena povsem nova protiletalska baterija. To je trajalo dve leti in ladja je po poskusih odplula v Valparaíso 5. marca 1931 z dvema 33-tonskima (34 t) vlačilcema, shranjenima na zadnji palubi. Prejela je tudi letalski katapult.
1931 Upor
Južni Ameriki niso tuji državni udari, revolucije, rivalstvo med orožjem in upori. Leta 1931 je družbo While hudo prizadel krizni zlom delnic leta 1929, ko je predsednik Carlos Ibáñez del Campo zapustil pisarno. Plače javnih uslužbencev so se znižale za 30 % in osebje mornarice v čilski mornarici se je odkrito uprlo. Po polnoči 1. septembra so posadke zaprle častnike in zavzele ladje celotne mornarice, pri čemer so izkoristile boksarski turnir v La Sereni, kjer so mornarji nasprotovali uporu. Izvolili so odbor, ki je vladi poslal zahteve za popolno povrnitev njihovih plač in kaznovanje odgovornih za čilsko gospodarsko depresijo. Pozneje bodo poslali seznam dvanajstih zahtev.
Vlada je tako rada ubogala, da se bodo delavci pridružili gibanju po Čilu. Za pomoč pri zadušitvi upora so zaprosili pomočnike ameriške mornarice in letalstva, kar so jim gladko zavrnili. Podpredsednik Manuel Trucco je izbral pot sprave, admiral Edgardo von Schroeders pa je dobil odlog. Vendar se je 4. flota vrnila, vsa sredstva upornikov na kopnem so bila zasežena in floto so napadle zračne sile. Poškodovana je bila samo podmornica H4, medtem ko je Almirante Latorre skoraj zgrešil. Ta demonstracija je oslabila moralo upornikov, ki so prosili za premirje. Almirante Latorre je pozneje odplul v Tongojski zaliv z Blanco Encalada in voditelji so bili obsojeni na smrt, drugi pa so končali v zaporu.
Latorre v drugi svetovni vojni
Leta 1933 je bila gospodarska depresija še vedno na dlani in mornarica je morala zmanjšati proračun. Latorre je bil pri Talcahuanu deaktiviran, posadka pa se je razpršila in preusmerila v civilno življenje. Ni bila edina zadevna ladja, zaprta z majhno skrbniško posadko, ki je samo zagotavljala, da so vse ladje vzdrževale v operativnem stanju. Leta 1937 so jo poslali na kratko popravilo v ladjedelnico Talcahuano. Katapult je bil pristal in dodan je bil AA. Ko je izbruhnila vojna, je bil Latorre definitivno zastarel, tudi njen AA ni bil zadosten in njena zaščita ni bila več pomembna. Toda po izgubah v Pearl Harborju je bila ameriška vlada dovolj obupana, da je od Čila zahtevala nakup Almirante Latorre in nekaj rušilcev, kar je bilo zavrnjeno.
Latorre je bil kljub temu v celoti ponovno aktiviran in je sodeloval v patruljah nevtalnosti do konca vojne. Kasneje se je pridružila stanju polaktivne rezerve, vendar je leta 1951 utrpela smrtno nesrečo s kotlom, pri čemer so umrli trije. Niso je popravili, namesto tega so jo stavili v naftalin v Talcahuanu, uporabljali kot skladiščni trup in razgradili leta 1958. Naslednje leto so jo prodali japonskemu ladijskemu posredniku.
Specifikacije Latorre (1921) | |
| Dimenzije | 181,3 x 29,30 x 8,4 m (594 x 98 x 27 čevljev) |
| Premik | 28.600 t, 32.120 t FL |
| Posadka | 834 |
| Pogon | Turbine s 4 gredi Brown-Curtis & Parsons, 21 kotlov Yarrow, 37.000 KM |
| Hitrost | 22,75 vozlov (42,13 km/h 26,18 mph) |
| Razpon | 10.000 km pri 10 vozlih |
| Oborožitev | 10 x 356 mm/50 (14 palcev) (5×2), 16 x 152 mm/50 (6 palcev), 2 x 76 mm AA (3 palcev), 4 x 47 mm (1,9 palcev) v pozdrav, 2 x 533 mm TT (21 palcev). |
| Oklep | Pas: 9in (230mm), krov 1,5in (38mm), kupole, barbette 10in (254mm), CT 11in (280mm) |
Avtorska ilustracija Almiranteja Latorreja, ex-HMS Canada
Avtorjeva ilustracija HMS Eagle, ex-Almirante Cochrane, nikoli dostavljena in predelana. Čilska vlada jo je nameravala zaprositi nazaj, vendar so bili stroški obnove v prvotnem stanju osupljivi.
Preberi več/Src
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906-21 in 1922-47.
Burt, R. A. Britanske bojne ladje prve svetovne vojne.
Garrett, James L. Spor v kanalu Beagle: Soočenje in pogajanja v južnem stožcu.
Gill, C.C. Strokovne opombe. Zbornik 40: št. 1 (1914)
Livermore, Seward W. Diplomacija bojnih ladij v Južni Ameriki: 1905–1925.
Sater, William F. Neuspeli Kronstadt: čilski pomorski upor leta 1931.
Scheina, Robert L. Latinska Amerika: pomorska zgodovina 1810–1987.6.
Somervell, Filip. Pomorske zadeve v čilski politiki, 1910–1932.
Vredno, Richard. Flote druge svetovne vojne. Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001. ISBN 0-306-81116-2. OCLC 48806166.
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Almirante_Latorre_(ladja,_1913)
https://web.archive.org/web/20080608084301/http://www.armada.cl/site/unidades_navales/336.htm