Admiral Tamandaré (1890)

Admiral Tamandaré (1890)

Brazilija (1890)

Prva moderna brazilska križarka – Almirante Tamandare zagotovo ni svetovno znan in ne spreminja zgodovine, vendar je bil zagotovo pogumen korak naprej za edino mornarico v Južni Ameriki, ki je proizvajala lastne vojne ladje, vsaj ko so bile še obvladljive. Ladja Tamandare, ki se je začela leta 1885, je zagotovo spremenila igro za Marinha do Brazil, saj je bila prva zaščitena križarka, sodobna križarka, trikrat težja od največje ladje iz Rio de Janeira Dyd. Ime ni bilo anekdotično. To je bil tretji Tamandaré v službi, po istoimenskem oklepniku (1865), ki so ga zavrgli leta 1878. Ime je dobil po admiralu Joaquimu Marquesu Lisbonu, markizu Tamandaréja, pokrovitelju mornarice.


Tamandaré leta 1910, po drugi prenovi, fotografija Marca Ferreza.



Razvoj

V osemdesetih letih 19. stoletja so brazilsko floto sestavljale mešane jadrnice in korvete, Nictheroy (1862), Vital de Oliveria (1867), Trajano (1873), Guanabara (1877), Parnhayba (1878), Primoeiro de Marco (1881) in ena sestavljena korveta, Almirante Barrozo (1882). Vsi so prišli iz Rio de Janeira Dyd, kar je ladjedelnici dalo nekaj izkušenj leta 1884, ko je bilo odločeno, da se lotijo ​​povsem nove zasnove križarke.

Brazilska admiraliteta je tokrat želela zaščiteno križarko, kakršno so pravkar zgradile velike flote. Izkušnje z jekleno konstrukcijo pa so segale šele v leto 1880, ko sta bila splovila Primeiro de Marco in Almirante Barrozo, obe sestavljeni plovili z delnim lesenim trupom. Nova križarka je morala biti v celoti izdelana iz jekla, z značilno oklepno palubo, ki je potekala nad strojnicami in strelivom. Zasnovana je bila po načrtih CT João Cândido Brasil, zgrajena po ceni 3.700.000 $, največja ladja, ki je bila takrat zasnovana v Braziliji.

izstreli tamandaré
Le Launch of Tamandaré – Src: Marinha.ml

O Riu de Janeiru DyD

markiz Tamandare 1873

Markiz Tamandare, 1873, pokrovitelj nove brazilske mornarice

Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, blizu Ilha das Cobras, je bil glavni dobavitelj vojaških ladij brazilske mornarice in zagotovo eden najstarejših v Južni Ameriki: 29. decembra 1763 ga je financiral podkralj Antônio Álvares da Cunha, prvi grof Cunha, da zagotovi vojaške ladje portugalski koloniji. V dvajsetih letih 19. stoletja je z brazilsko neodvisnostjo postal Arsenal cesarske mornarice , oz Arsenal Marinha da Corte . Ladjedelnica je kmalu začela graditi parnike in plovila na propeler. Kmalu je bila zgrajena nova ladjedelnica, Estaleiros da Ponta da Areia, v Niteróiju. Ladjedelnica je še danes glavni arzenal in ladjedelnica brazilske mornarice. Tamandaré je bila tretja največja bojna ladja, ki so jo zgradili v Braziliji, za bojnima ladjama Riachuelo in Aquidabã.

Oblikovanje Tamandaréja

Zaščitena križarka je bila razmeroma klasičnega videza z več navdihi. Izrazit oven, nagnjena krma in relativna prevrnjenost bokov so črpali navdih iz ruskih in francoskih modelov, kot tudi bočne puške, nameščene v ločnih tirnicah, ki jim zagotavljajo ognjeni kot 45°. Hkrati, kot se strinja večina avtorjev, je črpala več navdiha iz zaščitenih križark ameriške mornarice USS Newark, San Francisco in Philadelphia ter nemškega razreda Irene iz iste generacije. Vsi so si delili osnovni koncept, ki ga je odprl HMS Leander.

Če je bilo načrtovano, nobena fotografija ni videla križarke s kakršno koli opremo na njej. Križarka je izpodrivala 3938 dolgih ton standardno in 4537 ton polno natovorjena. Njen trup je meril skupno 95,9 m (89,66 m med vzporednicama), 14,43 m v širino, s 7,06 m višine trupa nad vodo in 6,02-6,20 m ugreza pod vodno črto.

Pogon
Poganjala sta ga dva britanska parna stroja HTE (batni parni stroji s trojno ekspanzijo), povezana na dva vijačna propelerja. Te stroje je napajalo sedem cilindričnih kotlov (na premog). Ta pogonski agregat proizvede skupno 7.000 KM, kar je dovolj za doseganje 17 vozlov. Leta 1893 je bila povprečna do povprečna za križarko, celo zaščitena. Tamandaré je med vojno prevažal tudi od 400 do 750 ton premoga. Za vodenje ladje je bila potrebna posadka 400 mornarjev in častnikov. Ta križarka je dobila tri jambore in premčni sponit, vse z oklepnimi vrhovi, za popolno opremo, ki jo je Conways opisal kot barque rigging. Takrat je bilo to običajno, manj zaradi nezaupanja do parnih strojev in bolj zaradi varčevanja s premogom na čezoceanskih križarjenjih, pa tudi zaradi pomislekov glede varčevanja in pravilnega vzdrževanja kotlov, ki uporabljajo slano vodo. Brazilski vir (http://brasilianafotografica.bn.br) je povedal, da je bila ta oprema opuščena kmalu po splavu križarke, medtem ko sta bila nameščena dva bojna jambora. Bojni vrhovi so imeli tudi vlogo skeniranja obzorja in opazovanja vodnih oblakov zaradi streljanja.

Oborožitev
Ker Brazilija ni imela nobenega arzenala za kovanje težkih mornariških topov, je bila oborožitev naročena v tujini, pri zaupanja vrednem podjetju Vickers Armstrong. Skupaj deset 6-palčnih (152 mm/40) topov QF, klasična izbira, dve 4,7-palčni topovi (120 mm/40) in deset 3-pdr ali 47 mm/40 topov Hotchkissovih avtomatskih topov, ki so bili uporabljeni proti torpednim čolnom. Čeprav jih Conways ni omenil, so portugalski viri tudi navedli, da je bila križarka oborožena z 8 mitraljezi in 5 torpednimi cevmi, brez dodatnih specifikacij. Privzeto bi lahko domnevali, da je bil eden nad vodno črto na premcu, drugi štirje pa v potopljenih ceveh na boku, brez posebne natančnosti glede njihovega kalibra, pri čemer se je ponovno domnevalo, da so kalibra 12 – 16 in (305 ali 450 mm). standardi časa. Možno je, da so bile cevi načrtovane, vendar niso bile nameščene ob dokončanju, mitraljezi pa premajhni, da bi bili navedeni v uradnih specifikacijah. To so bili res težavni časi, saj so ladjo med dokončanjem zasegli uporniki, kar je bilo učinkovito šele leta 1897.

6-palčni topovi so bili nameščeni v štirih sponsonih na glavni palubi, da bi jim omogočili največji premik, preostalih šest in dva 120 mm pa so bili v stranskih odprtinah. Lažje puške Hotchkiss so bile nameščene v zgornjih položajih na nadgradnjah na glavni palubi in oklepnih vrhovih. Brez načrtov je to težko oceniti.

Oklep
Narejena je bila iz jekla, brez posebne natančnosti glede uporabljene metode ali dejstva, da je imela utrjeno površino ali ne. Kazemati so bili zaščiteni s 3 palci (76 mm), zaščitna paluba je bila debela 1,6 in (40,64 mm) (naklon ?), bordniški stolp pa je imel stene 2 inčev (50,80 mm).

Tamandaré

Specifikacije Tamandaréja (WW1)

Dimenzije 89,66 x 14,43 x 6,02 m (295 x 47 x 20 čevljev)
Premik 3938 ton, 4735 t FL
Posadka 400
Pogon 2 gredi HTE, 7 kotlov, 7.500 KM
Hitrost 17 vozlov (24 km/h xx mph)
Razpon Ocenjeno 4000 nm pri 10 vozlih
Oborožitev 10 x 6-in/25 (152 mm), 2 x 4,7-in/40 (120 mm), 10 x 3-pdr/40 (47 mm), glejte opombe.
Oklep Zaščitni krovi: 1,6 in, kazamati 3 in, CT 2 in

Tamandaré v uporabi (1893-1925)

Ime
Križarka je dobila ime po admiralu Joaquimu Marquesu Lisbonu, markizu Tamandaréju in pokrovitelju mornarice. Druge brazilske ladje, ki so nosile to ime, so bile bojna ladja Central Battery iz leta 1865 in nekdanja križarka razreda brooklyn C-12 iz leta 1936. Njen prvi poveljnik Frederico Guilherme Lorena je postal eden od voditeljev upora, velikega brazilskega leta 1891-1894. upor flote.
Ladja še ni bila dokončana, dejansko so jo uporabili v uporu, prizadele so jo utrdbe Rio v zalivu Guanabara, škodo pa je bilo treba popraviti po uporu. Admiral Tamandaré je bil torej vključen v brazilsko eskadriljo šele leta 1897, v zelo drugačni konfiguraciji od tiste, ki jo je pred desetletjem zasnoval njen takratni stotnik poročnik Brazil.
Vendar se zdi, da je admiral Tamandaré prosil mornariškega ministra Eduarda Wandenkolka (1838 – 1902), glede na časnik O Paiz, naj se križarka poimenuje Admiral Cochrane.

Tamandaré je bil spuščen 20. marca 1890 ob prisotnosti Deodora da Fonseca (1827 – 1892), ministrov in drugih oblasti. 1891 – Kapitan Frederico Guilherme Lorena je poveljeval ladji, ko je bila še dokončana, še ni bila predana v uporabo. Kapitan fregate João Francisco Velho Junior je pozneje leta 1892 začasno poveljeval križarki in minister za mornarico je pozval k dokončanju, da bi bila ladja pripravljena za sodelovanje in zastopanje Brazilije na odprtju razstave v Chicagu. Leta 1893 je prišlo do polemike o zamenjavi originalnih jamborov Tamandaréja in tistega leta je bila nameščena glavna artilerija iz kazamatskih baterij, testirani so bili parni stroji. Takoj ko je bila pripravljena, so jo uporniki vzeli za takojšnjo uporabo.

Tamandare 1890
Še ena fotografija, kot je bila zgrajena (neznan vir, iz navypedije), ki prikazuje poravnano palubo in dve barvi, črni trup in bele nadgradnje ladje, okrašen premec.

Takrat še ni bila predana v uporabo in to je trajalo osem let, kobilico so položili leta 1885, trup so spustili pet let pozneje, uradno dokončanje pa se je vleklo še tri leta. Pravzaprav je Revolta da Armada, velika vstaja flote povzročila te zamude. Nekaj ​​besed o tem:

Novembra 1891 se novoizvoljeni predsednik Brazilije, maršal Deodoro da Fonseca, sredi institucionalne krize, ki jo je podvojila še resna gospodarska kriza, ni uspel pogajati z opozicijo in je odredil zaprtje kongresa. Nekatere ladje flote v zalivu Guanabara pod vodstvom admirala Custódia de Mela so odkrito protestirale in grozile z bombardiranjem Ria de Janeira. Da bi se izognil temu in na splošno državljanski vojni, je maršal Deodoro odstopil s položaja predsednika republike. S tem je podpredsednik Floriano Peixoto leta 1892 le devet mesecev po njegovi investiciji prevzel položaj, a kot je zagotavljala nova ustava, bi morale potekati nove volitve. Vendar se to ni zgodilo in opozicija je Floriana kmalu obtožila, da je nezakonito na čelu naroda.

Uporniška flota pluje proti Riu
Uporniška flota, ki pluje v Rio, med katerimi je bil tudi Tamandaré

Do marca 1892 je trinajst generalov poslalo manifestno pismo novemu predsedniku republike Florianu Peixotu, v katerem je zahtevalo nove predsedniške volitve, vendar je bilo gibanje zatrto, voditelji pa aretirani. 6. septembra 1893 je kontraadmiral Custódio José de Melo razglasil, da gre za resno dejanje, ki zahteva odziv. Skupina višjih mornariških častnikov se je odkrito uprla in zahtevala volitve, kot so admiral Saldanha da Gama, Eduardo Wandenkolk in Custódio de Melo, nekdanji mornariški minister in kandidat za Florianovo nasledstvo. To je bil tudi odraz manjšega političnega prestiža mornarice v primerjavi z vojsko, vendar so se uporu pridružili tudi vojaški častniki in kraljevi.

Ker je upor prejel malo podpore iz Ria de Janeira, je flota 13. septembra odprla ogenj z vojaškimi utrdbami, vključno z Almirantejem Tamandaréjem. To se je izrodilo v hudi bitki pri Ponta da Armação, Niterói, proti približno 3000 moškim iz bataljonov republike in nacionalne garde. Guverner Ria José Tomás da Porciúncula je poskušal prestaviti prestolnico v mesto Niterói, imenovano Petrópolis leta 1894. Vendar upor ni imel nobenih možnosti za zmago v zalivu Guanabara in se je usmeril proti jugu, mornariške čete pa so se izkrcale v Desterru (današnji Florianópolis). Januarja 1894 se je opazovalec USN povzpel na krov Tamandaréja in ugotovil, da je bila obilno založena s hrano in strelivom za dolgotrajno obleganje.


Ironclad Aquidaban in druge ladje uporniške flote obstreljujejo vojaške utrdbe v Riu de Janeiru

Vendar je na koncu predsednik ob podpori vojske in republikanske stranke Paulista marca 1894 končal upor. Prek posrednika, ameriškega poslovneža in bankirja Charlesa Ranletta Flinta, je na hitro pridobil vojaške ladje USN, da bi ustvaril tako -imenovana papirna flota. Ta republikanska flota, imenovana tudi guvernerjev Flint Squadron, je potovala iz newyorškega pristanišča v zaliv Guanabara s posadko ameriških plačancev, da bi ustrahovala upornike, in tako je bilo marca 1894 upora konec, Floriano Peixoto pa si je prislužil vzdevek železni maršal. Ponovno bomo govorili o Flintovem ladjevju, ki so ga sestavljali Nictheroy, Andrada in Piratinin, vsi oboroženi s popolnoma novim skrivnim orožjem USN, dinamitnimi puškami in krpo, ki je bila dodana pozneje s sedmimi majhnimi monitorji, topovniškimi čolni in pomožnimi napravami. Zadnja dva je bilo treba spremeniti v Recifeju, preden ju je sprejela vlada.

Po teh dogodkih so bile posadke in še več častniki pod nadzorom, da bi zagotovili lojalnost. Neznanega datuma, verjetno pred 1. svetovno vojno, so križarko vzeli v roke za posodobitev, kot kažejo fotografije. Prvotne tri jambore so zamenjali z dvema, vendar se zdi, da je pogonski agregat ostal nespremenjen, saj so lijaki ostali enaki. Tudi pri oborožitvi je težko opaziti spremembe, kar je razvidno iz fotografij.


Druga fotografija Marca Ferreza, ki prikazuje Tamandaré pred modernizacijo, vendar brez njene opreme, torej po uporu leta 1894. Zgornji del jamborov je bil odstranjen, ostali so samo bojni vrhovi (iz pinteresta). Fotografija je naprodaj na EBayu.

Križarko Tamandaré so leta 1894 po uporu zasedli vladni vrhovi, ki so za kapitana imenovali Theotônia Coelha Cerqueira Carvalha. Leta 1897 je bila križarka preoblikovana in modernizirana z dvema modernima bojnima jamborjema. Spremenjeno je bilo tudi prezračevanje z novimi kovinskimi ventilatorji. Odstranjena je bila tudi glavna baterija. Številne pomanjkljivosti so ostale in ladja je preostanek svojega aktivnega življenja preživela na zasidranju v pristanišču Rio de Janeiro, kjer je doživela dva ali tri zaporedna naročila.

Do leta 1901–1902 je Tamandaré služil kot štab mornariške straže, od leta 1906 do 1914 pa kot sedež več poklicnih šol. Zaradi velike velikosti je bila križarka uporabljena kot plavajoča vojašnica za kadete, kasneje pa je postala sedež mornariške akademije, prve izkušnje za bodoče častnike brazilske mornarice, ki je zbirala več specializacijskih tečajev za častnike in mornarje. Leta 1906 je Admiral križarka postala poveljstvo topniške šole, pa tudi šola za druge specialnosti, kot so krmarji, sondirji, signalizatorji in telegrafisti.

Leta 1913, 21. julija in do 14. avgusta, je bila zasidrana na nasipu Guanabara na otoku Cobras, da bi zamenjala 145 medeninastih pločevin z dna trupa. Z obvestilom št. 2612, 16. avgusta 1913, je postala začasna baraka za šolo Grumetes, prej na križarki Andrada. Postavljenih je bilo skupno 115 novih stanovanjskih kabin iz Ria de Janeira. Takrat je bila Tamandaré uradno glavna Barzilian School Cruiser. Leta 1914 je še vedno služila kot poveljstvo mornariške šole ob otoku Motike v zalivu Guanabara. Vendar je bila nato izven obratovanja in je bila potrebna popravila. Do 1915, 27. decembra, je bila končno odpuščena iz službe z obvestilom št. 4525, zavržena in udarjena. Trup pa očitno ni bil razbit do leta 1925 po besedah ​​Conwaya.

Preberi več/Src:
Gardiner, Robert, ur. (1979) Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1860-1905
Bližnja srečanja imperija: Pisanje kulturne zgodovine ZDA in Latinske Amerike
//www.infoescola.com/historia/revolta-da-armada/
//pt.wikipedia.org/wiki/Cruzador_Protegido_Tamandar%C3%A9
//www.naval.com.br/ngb/T/T002/T002.htm
//www.navypedia.org/ships/brazil/br_cr_tamandare.htm
//pt.wikipedia.org/wiki/Revolta_da_Armada
//brasilianafotografica.bn.br/?p=10694

Creek (1883) Bojne ladje razreda Minas Geraes

Bojne ladje razreda Sissoi Veliki (1896)

Križarke razreda Panther (1885)

Te tri torpedne križarke so bile nekoliko drugačne zasnove, prvi dve sta bili zgrajeni v Veliki Britaniji, tretja pa lokalno. Delovali so do leta 1918.

Bojne ladje razreda Admiral Latorre

Naročeno leta 1912, vendar dokončano kot HMS Canada, Alm. Latorre se je leta 1921 vrnila v Čile in do leta 1958 služila kot paradna ladja mornarice kot njen edini dreadnought.

Oklepne križarke razreda Victoria Luise (1897)

Bojne ladje razreda Centurion (1892)