Bojne ladje razreda Amiraglio Di St Bon (1897)

Bojne ladje razreda Amiraglio Di St Bon (1897)

Italija – Regia Marina
Adm. Di St Bon, Emanuele Filiberto

Proračunske bojne ladje:

Precej redko se bojne ladje imenujejo po ministru, ki jih je prvi predlagal. Toda tak je bil primer Ammiraglio Di Saint Bon. Bila je prva od nekaj kapitalnih ladij, zasnovanih v nasprotju s prejšnjimi bojnimi ladjami, ki so veljale za predrage in preveč zapletene.

Cilj je bil ustvariti srednje velike bojne ladje, ki bodo bolje ustrezale trenutnim italijanskim potrebam (in vladnemu financiranju!). Vendar je umrl admiral Simone di Pacoret Saint Bon, ki ga je na čelu mornarice zamenjal admiral Benedetto brin.



Admiral St Bona v teku

Oblikovanje

V bistvu sta admirala Brin in Di St Bon preizkušala različne inovacije na prejšnjih ladjah, ki so bile precej velike, morda preveč inženirske, s težkimi topovi.

Vendar se je vlada tokrat odločila izdati nekaj natančnih specifikacij in zahtevala 10.000-tonsko (10.000 t) enostavnejšo zasnovo. Admiral Di Saint Bon je začel delati na dizajnu, a ker se je onesvestil, ga je nasledil Benedetto Brin in vnesel nekaj sprememb.

Ladji, poimenovani Admiraglio Di Saint Bon (posmrtno) in Emanuele Filiberto, sta bili splovili v mornariški ladjedelnici Benetke oziroma v mornariški ladjedelnici Castellammare leta 1897, a dokončani leta 1902, po skoraj devetih letih.

Vendar je bilo kasneje ugotovljeno, da sta bili obe ladji premalo streljani in nista bili posebej uporabni za mornarico, zato zasnova ni bila nikoli ponovljena. Na naslednjem Kraljica Margareta razreda je bila omejitev tonaže opuščena in mornarica se je vrnila k bolj standardnemu pristopu.

Trup in pogon

Te ladje so bile zato manjše s 111,8 m (367 ft) dolžine, 21,12 m (69,3 ft) širine in največjim ugrezom 7,27 m (23,9 ft), vse za 9940 dolgih ton izpodriva polno natovorjene.

Te ladje so prejele dva parna stroja s trojno ekspanzijo z močjo 13.522 ihp (10.083 kW), ki ju je napajalo dvanajst cilindričnih vodocevnih kotlov na premog. To je zagotovilo najvišjo hitrost 18,1 vozlov (34 km/h 21 mph) kot načrt za 5.500 navtičnih milj (10.200 km 6.300 milj) operativni doseg pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph).

Zaščita

Obe ladji sta prejeli jeklo Harvey, z glavnim pasom debeline 9,8 in (249 mm), krovom debeline 2,75 in (70 mm), 9,8 v debelim poveljniškim stolpom in 9,8 v debeli oplati za glavno baterijsko topovino in 5,9 in (150 mm) debelo za kazamate.

Oborožitev

Ladja je bila zasnovana tako, da nosi štiri 10-palčne (254 mm) 40-kalibrske topove v dveh dvojnih kupolah, spredaj in eno zadaj na glavni palubi (brez kljuke). Lahka oborožitev, ki je bila enakovredna glavnemu topništvu britanskih oklepnih križark, vendar slabša od standarda tistega časa (305 mm).

Sekundarno oborožitev je sestavljalo osem 6 in (152 mm) 40-cal. puške, kar spet ni bilo impresivno. Vsak je bil postavljen v posamezne kazamate na sredini ladje.

Za spopadanje s hitrimi torpednimi čolni je nosila tudi šest 3 in (76 mm) 40-cal. puške v zaščitenih vrtljivih nosilcih. Nameščeni so bili nad kazamatsko baterijo.

To je dopolnjevalo tudi osem hitrostrelnih 47 mm (1,9 in) topov na preprostem vrtišču in različnih zgornjih lokacijah. Vsaka od teh bojnih ladij je imela tudi štiri torpedne cevi 17,7 in (450 mm) na površinskih lansirnikih.

Kariera

Kljub poznemu začetku uporabe in slabim lastnostim sta bili obe ladji še vedno potrebni in po letih usposabljanja in vaj sta obe ladji sodelovali v italijansko-turški vojni 1911–1912 in dejavno v prvi svetovni vojni.

Admiral Saint Bona

Di Saint Bon je bil naročen 1. februarja 1901, a uradno dokončan maja. Leta je bila del 1. eskadrilje z Emanuelejem Filibertom in obema Reginama. Bojne ladje razreda Margherita , ki je sodeloval pri številnih vajah, kot so manevri flote leta 1906 v Jonskem morju in ponovno leta 1908, ter sodeloval pri lažnih napadih na obeh straneh.

Ko je 29. septembra 1911 izbruhnila vojna z Otomanskim cesarstvom zaradi vprašanja Libije, je bil Di St Bon del 3. divizije 2. eskadrilje, nato pa se je pridružil drugi enoti.

Ni sodelovala v afriških operacijah, ampak je odplula iz Tobruka v Egejsko morje in se pridružila 1. eskadri, ki je sodelovala v eskadri, ki je prerezala kable med Imbrosom, Tenedosom, Lemnosom, Salonikom in Dardaneli.

Obstreljevala je tudi otomanske obalne utrdbe Dardanel. 30. aprila 1912 je spremljala konvoj med Tobrukom in Rodosom.

Nato se je vrnila v Italijo na menjavo dotrajane opreme in po podpisu miru dobila šest reflektorjev na ploščadih vzporedno z lijaki in jamborom, na vrhu bordnega stolpa pa je bil nameščen daljinomer.

Leta 1913 se je udeležila mednarodne pomorske demonstracije v Jonskem morju v znak protesta proti balkanskim vojnam. Pod mednarodno floto britanskega admirala Cecila Burneyja je blokirala črnogorsko obalo.

Obe ladji sta bili predvideni za odstranitev v letih 1914-15, vendar sta ob izbruhu vojne obe ostali v aktivni službi.

Julija 1915 je bila pod poveljstvom admirala Paola Thaona di Revela sprva mišljena, da bi bila napotena za blokado Jadranskega morja, a so jo nazadnje obdržali v rezervi za primer naleta avstro-ogrske glavne bojne flote.

Služila je kot pristaniška obrambna ladja v Benetkah in od aprila 1916 kot plavajoča protiletalska baterija do novembra 1918. Junija 1920 je bila potopljena in prodana v razrez.

Emanuele Filiberto

Njena kariera je bila podobna kot Di Saint Bon v njenih zgodnjih letih, sodelovala je pri velikih vajah in manevrih, služila pa je v italijansko-turški vojni s 3. divizijo, med drugim je obstreljevala Tripoli.

Plula je tudi iz Tobruka v Egejsko morje in sodelovala pri floti, ki je prerezala podmorske telegrafske turške kable med otoki. Vdrla je v pristanišče Vathy, uničila obrambo in potopila otomansko topovnico. 30. aprila 1912 je pospremila konvoj na Rodos in pokrivala območje pristanka.

Na splošno je ostala neaktivna kot pristaniška obrambna ladja v Benetkah do konca vojne. Leta 1918 pa so se njeni vidiki nekoliko spremenili. Bila je kamuflirana, s temnimi črtami, zmanjšanim jamborom in vrhovi kletk nad lijaki (glej sliko spodaj), morda kot zaščita pred srečnimi zadetki sovražnih letal.

Emanuele Filiberto 1918

Viri

Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1860-1905
en.wikipedia.org/wiki/Ammiraglio_di_Saint_Bon-class_battleship
http://www.navypedia.org/ships/italy/it_bb_ammiraglio_di_saint_bon.htm
http://warshipsresearch.blogspot.fr/2016/06/italian-battleship-emanuele-filiberto.html
načrt
Zagon – Gettyimages

Galerija


Emanuele Filiberto okoli 1901-1910 avtor Denis Fillon


Admiral Saint Bona leta 1899


Emanuele Filiberto leta 1918

Oklepne križarke razreda Vettor Pisani (1895) Oklepne križarke razreda Garibaldi (1901)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.