Križarke razreda Apollo

Združeno kraljestvo (1890-91) – 21 križark

Zaščitene križarke 2. razreda ‘Mythologic’

Razred Apollo je bil v prvi svetovni vojni mnogim že v rezervi, na razpolago za morebitne misije. Večinoma so sodelovali v burski vojni in Latona, Apollo, Intrepid, Iphigenia, Andromache, Naiad in Thetis so bili leta 1907 spremenjeni v minopolagalce in so tako našli novo uporabnost, medtem ko je njihove misije že prevzel razred Town. Toda najbolj znana med njimi je bila HMS Sappho, mobilizirana za najdrznejši napad velike vojne.

Razvoj britanske viktorijanske križarke

Leta 1880 so se skoraj rodile križarke v kraljevi mornarici. HMS Shannon, mešana ladja, je bila prva oklepna križarka, hkrati pa se je začel razvoj različnih konceptov lažjih križark, hkrati pa so bili rušilci šele v povojih. Torpedne križarke so bile na primer nekakšne predhodnice slednjih, bolj kot prave križarke. Serija oklepnih križark je bila zasnovana za boj v bojni liniji, medtem ko so bile zaščitene križarke zasnovane za spremstvo ladij v konvojih in patruljnih trgovskih linijah, ki lovijo manjše ladje, topovnice in nezaščitene križarke. Slednje so bile večinoma nadomestek križarke, najpogosteje opevane topovnice. Takšen je bil primer številnih križark Vickers Armstrong Elswick, zgrajenih za izvoz, nosilnosti 1400 ton, počasnih, a s težkim topništvom.

HMS Tauranga, razreda Pearl, ob Tasmaniji (AWM)

Apollo je bil zasnovan po poti, ki se je začela s tretjerazrednim Barhamom leta 1889, poleg veliko večjega razred Blake istega leta in križarke razreda Pearl, ki so bile prave ladje 2. razreda, ločene od Diadem razred na primer Slednje so bile na papirju zaščitene križarke, a po rangu in tonaži večinoma višje. Da bi to poudarili, so jih poimenovali zaščitene križarke 1. razreda. V resnici se je zaščitena linija križark začela z razredom Iris leta 1877. Sledili so jim razredi Comus, Leander, Calypso, Surprise, Mersey v zgodnjih 1880-ih, v območju 1500-4000 ton.

Razvoj razreda Apollo

The Pearl class leta 1889 je bil poskus zasnove poceni ladje 3. razreda z izpodrivom 2575 ton in oboroženo z 8-4,7 in. Vendar so bile ocenjene kot precej lahke za njihovo predvideno vlogo zaščitene križarke in istočasno se je začelo vzporedno načrtovanje, razred Apollo . Naročeni so bili skupaj z zakonom o pomorski obrambi iz leta 1889, hitrejši, z večjim dosegom, izpodrivom 3400 ton in oboroženi z dvema 6-palčnima topovoma poleg šestih 4,7-palčnih pušk. Ne samo, da je bil to izjemno velik razred z 21 ladjami, ampak so bile namenjene za več vlog na oddaljenih postajah.

Razred so sestavljale Latona, Melampus, Andromache, Sirius, Terpsichore, Naiad, Pique, Thetis, Sybille, Apollo, Tribune, Spartan, Defiance, Indefatigable, Rainbow, Sappho, Intrepid, Brilliant, Retribution, Scylla, Eolus, Ifigenia. Zgrajeni so bili v Chatham Dockyard, Vickers
Barrow-in-Furness, Samuda Brothers (Poplar), Robert Stephenson Hebburn, J in G Thomson Clydebank, Sheerness Dockyard, London & Glasgow, Palmers, Armstrong Mitchell, Elswick Jarrow in Armstrong Mitchell Elswick. Vsi so bili položeni v letih 1889-90, izstreljeni v letih 1891-92 in dokončani v letih 1891-94.

Zasnova razreda Apollo

Razred Apollo je bil za tisti čas običajen, z razmeroma visokim trupom, na vrhu katerega je bila kovinska prednja paluba, zadnja paluba in osrednja krovna paluba z različnimi nadgradnjami in lesenimi deli. Glavni 6-palčni topovi so bili nameščeni spredaj in zadaj, zaščiteni, v položaju, ki je omogočal največji kot ognja. Topovi kalibra 4,7 in so bili nameščeni v sponsonih vzdolž trupa za stenami, izmenjujoč se z manjšimi topovi QF. Še štiri so bile postavljene v premčne in krmne kazamatne vdolbine, verjetno mokre v hudem vremenu. Ladje so imele dva vesoljska lijaka, prednji borzni stolp, na katerem je bil postavljen glavni most, ki se je raztezal do kril, in isti zadnji del z rezervnim prostorom za krmiljenje.

Elektrarna

Pogonski agregat je obsegal dvojna propelerja, povezana z gredmi na dva trojna ekspanzijska motorja iz Earle's Shipbuilding – v primeru HMS Andromache (različno med ladjedelnicami). Ta je bila ocenjena na 7000 ihp (naravni ugrez) in 9000 ihp (prisilni ugrez) vsaj glede na številke, navedene za vodilno ladjo, HMS Apollo. Največja hitrost je bila 19,75 vozlov (36,58 km/h), 20 vozlov v prisilnem ugrezu. Polmer je bil približno 3000-5000 nm (podatkov ni bilo mogoče najti) zahvaljujoč 535 dolgim ​​tonam (544 t) premoga.

Oborožitev

Kot je navedeno zgoraj, je bila glavna oborožitev nadgradnja razreda Pearl. Glavna sprememba je bil dodatek dveh 6-palčnih (152 mm) topov QF, nameščenih pod maskami na sprednji palubi in na zadnji palubi z dobrimi strelnimi položaji.

Tipična mornariška puška Elswick iz prve svetovne vojne. Imenuje se 6-palčna mornariška puška QF kalibra 40 ali 15 cm/40 (6″) 41st Year Type v britanski nomenklaturi in je bila razvita v 1880-ih za izkoriščanje nove tehnologije QF, ki je vključevala polnjenje pogonskega polnila v medeninasto ohišje z temeljni premaz v svoji osnovi. Slednje je tudi zatesnilo preboj, kar je omogočilo preprost in bolj kompakten mehanizem pištole. To naj bi dalo prednost pred klasičnim sistemom polnjenja zaklepa, z ločenim pogonskim gorivom v platnenih vrečah in ločeno torno/udarno cevjo zaklepne cevi. Princip je bil prilagojen tudi veliko manjšim mornariškim topom Hotchkiss/Nordenfelt od leta 1885 naprej.

Številke pušk so bile hitrost streljanja 5-7 nabojev na minuto, hitrost izstrelka 2154 čevljev na sekundo (657 m/s), efektivni strelni doseg 10.000 jardov (9140 m) pri 20° nadmorske višine, vendar 15.000 jardov (13.700 m) pri nadmorski višini 28° (in disperzija, nizka natančnost).

Sekundarno oborožitev je sestavljalo šest 4,7-palčnih (120 mm) topov QF, nameščenih na stranskih stebrih, na enojnih nosilcih, brez maske. Jeklene stene naj bi nudile nekaj zaščite vsaj pred drobci granat. Elswick QF 4,7-palčni Mk I je bil prav tako nov, iz leta 1885 in je uporabljal isti sistem ločenega nakladanja QF kot njegov večji brat 6-in. Sistemi so bili približno enaki. Posledično je bila hitrost streljanja približno 5–6 nabojev na minuto, hitrost izstrelka 1786 čevljev na sekundo (544 m/s) ali 2150 čevljev na sekundo (660 m/s), odvisno od pogonskega goriva, smodnika ali kordita (ki je bil verjetno na Apollu). Največje strelno območje je bilo 10.000 jardov (9.100 m) pri 20° in 12.000 jardov (11.000 m) pri 24°.

6-pdr okrog leta 1897. Ni se zelo razlikoval od tistih, ki jih je uporabljal RAZRED APOLLO.

Terciarna oborožitev je bila sestavljena iz osmih 6-funtnih topov (57 mm), nameščenih delno za istimi stenami, na obeh straneh (štiri), prepletenih s 5-palčnimi kosi, preostali štirje pa so bili nameščeni v odprtinah z vdolbinami z omejenim prečenjem na premec in krma.

6-pdr je bila sorazmerno preprosta pištola za rokovanje, dviganje je z ramo izdelal strelec, ki mu je pomagal nakladalnik. To je bil prvotno dizajn Hotchkiss et Cie v Franciji, licenco pa je kupil Elswick zaradi njegove visoke hitrosti ognja in natančnosti. Približno 4000 jih je proizvedel britanski arzenal. Zamisel je bila udariti po bližajočih se torpednih čolnih, preden so bili na dosegu izstrelitve torpedov. Hitrost streljanja je bila približno 25 nabojev na minuto. Uporabili so navpični drsni blok s povratnim sistemom Hydro-spring za hitro ponovno polnjenje. Hitrost izstrelka je bila 1818 čevljev na sekundo (554 m/s) in učinkovito strelno območje okoli 4000 jardov (3700 m).

Nazadnje so bile nad vodo štiri torpedne cevi dolžine 360 ​​mm (14 palcev) v obliki romba. O ponovnem nalaganju ni govora. Trije od teh so bili nameščeni na zgornji palubi, dve na boku poleg glavnega jambora, ena na premcu, četrta na krmi na glavni palubi.

Zaščita

Kot pri večini zaščitenih križark je bila raven oklepa omejena na vodoravne površine, notranja oklepna ograja je bila nameščena nad motorji in nabojniki streliva, s stranskimi predelki, napolnjenimi s premogom, ki so delovali kot koferdami, eden nad vodno črto, vendar nagnjen spodaj, in drugi spodaj, ki se je uporabljal kot ASW zaščita. V citadeli je bil tudi večji del med zadnjim lijakom in četrto palubo, ki je predvsem ščitil motorje. To je bil 5-palčni (127 mm) oklepni glacis nad loputo, kjer so cilindri motorja štrleli nad krov.
Sam razred je bil popolnoma homogen, vendar je bilo kasneje osem ladij nekoliko spremenjenih, znanih kot a Razred Astraea , del istega pomorskega zakona. 1 1⁄4-palčni (32 mm) oklepni krov je bil večinoma raven, vendar nagnjen z 2-palčnimi (51 mm) deli. Obratovalni stolp je bil zaščiten s 3 palčnimi (76 mm) stenami. Ščiti za puške so bili debeli 4 1⁄2 palca (114 mm).

Konec ladij razreda Apollo: Zeebruge Raid

Šest križark v celotnem razredu Apollo je bilo rekviriranih in mobiliziranih, da bi jih potopili kot blokovske ladje v kanalu Bruge, ki se konča v Zeebrugeju. Racija Zeebrugge: Zamisel je bila začeti napad, nevtralizirati obrambo in omogočiti, da se te zastarele križarke vlečejo na svoje mesto in potopijo, da blokirajo vhod. Dejansko je Bruge že dolgo delujoča napredna baza za nemške obalne razrede podmornic, tam bolj uporabna kot bivanje v domačih vodah, obrambnih točkah na Baltiku ali zahodni obali Severnega morja. 2. novembra 1917 je že bil poskus, ki je bil preklican v zadnjem trenutku. Končno je bil 23. aprila 1918 izveden še en poskus, isti dan, ko je potekalo intenzivno obalno bombardiranje v Ostendeju in Zeebrugeju, prvi kot diverzija.

Napad na Zeebruge je bil verjetno najbolj drzen in drag napad v prvi svetovni vojni v slogu komandosa. Najbližja referenca bi bil napad na St Nazaire leta 1942, vendar je bila operacija na Zeebrugeju nekoliko večjega obsega in bolj zapletena. Prišlo je do diverzijskega napada na miljo dolgo krtino Zeebrugge, ki jo je naredila zastarela križarka HMS Vindictive, ki je bila za to priložnost popolnoma preoblikovana z metalci ognja, minometi, mitralješkimi stebri in številnimi improviziranimi zaščitami, vrečami s peskom, deskami in pločevino. Vodila naj bi glavni napad, pomagali pa naj bi ji trajekti Mersey Daffodil in Iris II. Napad, ki se je začel ponoči, je bil pod močnim strelom Nemcev in je bil drag: 227 mrtvih, 356 ranjenih, medtem ko so Nemci utrpeli le 8 mrtvih
in 16 ranjenih. Kasneje, da bi se izognili okrepitvam, so podmornico HMS C3 (poročnik R. D. Sandford) speljali pod viadukt in jo tam razstrelili.

Na njihovi strani so izbrane zastarele križarke HMS Thetis, Imphigenia in Intreprid napolnile z betonom in odvlekle na lokacijo. Ker pa napad na krt ni uspel, je nemško topništvo kmalu lahko usmerilo ogenj na bližajoče se križarke. Prva, HMS Thetis, je bila močno prizadeta in je na koncu zaradi velikega ugreza zadela v razbitine, se tam zagozdila in jo je morala predčasno potopiti, njena posadka pa jo je morala evakuirati. Oba, Iphigenia in Intrepid, sta lahko dosegla vhod v kanal in ju tam potopila. Na žalost je eden zadel ob pesek in ga ni mogoče pravilno postaviti.
Kasneje sta ostali zastareli podmornici razreda C, C1 in C2, nosili pet ton amatola, zapakiranega v njihov prednji del, ki ga je bilo treba samodejno usmeriti do viadukta, vendar C1 ni uspela vleči in je prispela prepozno za operacijo, medtem ko je avtomatsko krmiljenje C3 je odpovedalo in je razneslo ne tako blizu, kot je bilo načrtovano.

Na splošno je bil napad na Zeebruge drzna operacija, ki je večinoma propadla. To ni šlo za človeško ceno (Mole ni bil nikoli zajet), vendar sta bili le dve od treh križark potopljeni na svoj cilj na vhodu v kanal, ena zaradi peščene obale. Rezultat je bil, da sta oba le delno blokirala izhod. Naslednji dan se je nemškemu čolnu uspelo izmuzniti in kmalu zatem je podmornicam z nekaj manevriranja uspelo prečkati blokado brez večjih težav in nadaljevati delovanje.

Kariera razreda Apollo

Na splošno je bila večina tukaj obravnavanih ladij zavrženih in danih v rezervo pred vojno, nekatere pa so bile razrezane. Edina izjema je bila serija iz leta 1907, predelana v minopolagalne križarke. Tiste, ki so bile odpisane in niso zajete v tem prispevku, so bile HMS razpadla leta 1910 po dvajsetih letih, HMS Scylla, Terpsichore, Aeolus so bile razbite leta 1914, Tribune, Retribution in Pique leta 1911, Indefatigable leta 1913, medtem ko je HMS Sybille doživela brodolom leta 1901. Tista z najdaljšo življenjsko dobo je bila HMS Spartan, zavržena leta 1931. Še pet drugih je bilo uporabljenih kot blokovske ladje leta 1918, zlasti za blokiranje pristanišča Zeebruge.

HMS Andromache

HMS Andromache je bila zgrajena v Chathamu in po naročilu je bila prisotna na pomorski reviji v Spitheadu 26. junija 1897 (diamantni jubilej kraljice Viktorije). Februarja 1900 se je skupaj s HMS Apollo pridružila Devonport Fleet Reserve. Prej je izvajala manevre flote, zdaj pa je ostala brez naftalina. Junija istega leta pa je iz Devonporta prišel ukaz o mobilizaciji, ki naj bi bila dokončana 10. julija. Francis Alan Richard Bowles je postal kapitan aprila 1902 in pozneje junija je bila ladja seznanjena z aktivno mornariško rezervno vajo North Shields. Ona je bila prisotna na pregledu flote Spithead avgusta 1902 ob kronanju kralja Edvarda VII. Nato je leta 1908 v pristanišču Harwich trčila s torpedno topovnjačo Leda. Voda jo je tako uničila, da jo je bilo treba naplaviti, da ne bi potonila. Septembra 1909 so jo popravili, a tudi spremenili v minopolagalca v ladjedelnici Chatham.

V svoji novi karieri se je HMS Andromache udeležila vaj ob vzhodni obali pozimi 1910. Vendar je ponoči trčila s parnikom Neapeljski princ. Vendar je to povzročilo le uničenje njenih desnih čolnov in sošic. Avgusta 1914, ko je izbruhnila vojna, se je pridružila minopolagalskemu odredu. Nato so jo zmanjšali na pristaniške dolžnosti, jo dali v rezervat in leta 1920 dokončno razbili.

HMS Apollo

Prvi del kariere HMS Apollo je bil kratek in razmeroma brez zapletov, pod poveljstvom kapitana Richarda Pooreja in pozneje bodočega viceadmirala Georgea Ansona Primrosea od leta 1893. Sodelovala je pri Fleet Review, Diamond Jubilee leta 1897 in Spithead 1902 (kralj Edvard VII. kronanje). Leta 1900 se je pridružila rezervi, kasneje pa so jo popolnoma razorožili in leta 1909 spremenili v minopolagalca. V Chathamu so na njeno glavno palubo namestili minske tirnice, ki so zadostovale za sto min. Njena zadnja krovna hiša je bila podaljšana in nekdanji zabojniki streliva so bili spremenjeni v skladišča. Ko je izbruhnila vojna, je prejela štiri 4,7-palčne (120 mm) puške QF, ki jih je obdržala, dokler je niso ponovno razorožili leta 1915 in zmanjšali na pristaniške dolžnosti. Pred tem je s sestrami ustanovila eskadriljo, odgovorno za sektor Dover-Nore. Leta 1920 je bila razpadla.

HMS Latona

HMS Latona, ki jo je zgradil Vickers Barrow-in-Furness, je bila dokončana aprila 1891, prisotna na pomorskem pregledu Spithead 26. junija 1897 (diamantni jubilej). Odplula je v Zahodno Indijo pod kapitanom Baynesom. V Portsmouth se je vrnila do 27. januarja 1900. Njena službena čast mora rešiti posadko potapljajoče se barke Oxford. Leta 1909 je bila izplačana v Portsmouthu 8. februarja 1900, a mobilizirana julija. Avgusta 1902 so jo predelali v skladišče podmornic v Portsmouthu. Posadke teh so živele na krovu križarke. Oktobra 1902 je bila ponovno imenovana pod poveljstvo stotnika Reginalda Bacona, ki je bil tudi kapitan inšpektor podmornic.

Junija 1908 pa so jo v Chathamu junija 1908 preoblikovali v minopolagalca, kar je bilo doseženo leta 1910. Leta 1913 je HMS Latona služila v eskadrilji minopolagalcev druge flote. Januarja 1916 je položila mine med rtom Alanguli in otokom Apostula in 13.–14. decembra 1916 je bila posadka vpletena v prijateljski ogenj na letalo, ki je prihajalo iz Kum-Kaleja. Minopolagalec križarke je bil odplačan 23. decembra 1918 na Malti, leta 1919 je bil naložen na pristaniške dolžnosti in leta 1920 prodan v razrez.

HMS Naiad

Zgrajeno na Naval Construction and Armaments Co (Vickers), je HMS Naiad sodelovala na pomorskem pregledu v Spitheadu, ob diamantnem jubileju kraljice Viktorije. Od leta 1901 je pod poveljstvom stotnika Alexandra Betella služila v sredozemski floti, kasneje premeščena v Južno Afriko, kjer je sodelovala v drugi burski vojni do novembra 1901. 117 članov njene posadke je sestavljalo mornariško brigado na kopnem, ki se je bojevala pri Cape Colony. Leta 1902 je obiskala Aleksandrijo, Port Said in Aden.

Do leta 1904 je služila v Indijskem oceanu in v Britanski Somaliji. Njena posadka je spet sodelovala v kopenskih bojih in prejela 285 medalj in sponk za kampanjo. Leta 1910 je bila HMS Naiad spremenjena v minopolagalca. V 1. svetovni vojni je sodelovala neopazno in leta 1919 je bila prestavljena na pristaniško službo, leta 1922 pa prodana.

HMS Sappho

HMS Sappho je služil od leta 1900 kot vojaška ladja med drugo bursko vojno. Junija 1901 je nasedla med prečkanjem bara Durban. Nazaj iz Las Palmasa jo je pospremila ladja HMS Furious, najprej v Sheerness in nato v Chatham na popravilo, ki je bilo izplačano 18. septembra 1901. Nazaj v službo jo je zaletel parnik Wilson Line v gosti megli pred Dungenessom. Skoraj se je potopila, a so jo bližnji vlačilci prevzeli na dva in se je vrnila v Chatham na popravilo. Čez šest dni je bila spet v službi. Septembra 1909 je bila v Portsmouthu zaradi zamenjave polagalca min.

Med 1. svetovno vojno je bila HMS Sappho priključena veliki floti in je bila za razliko od svojih sester sprva napotena za patruljiranje severovzhodno od Shetlandov. Zaprla je pot morebitnim nemškim vdorom, da bi zaščitila konvoj, ki je prevažal vojake iz Kanade v Anglijo, severno od Orkneyjev. Maja 1918 so jo uporabili kot blokovsko ladjo, ki se je potopila v ustju pristanišča Ostend v Belgiji (drugi napad na Ostend). Zamisel je bila blokirati nemške podmornice, ki prihajajo iz Brugesa. Vendar je utrpela hude poškodbe motorja med potjo po eksploziji kotla in se je morala vrniti. Zato ni bila del operacije. Od takrat v rezervi je bila leta 1921 razrezana.

HMS Thetis

HMS Thetis so izstrelili 13. decembra 1890 in njena prva misija je bila patruljiranje Beringove morske patrulje z ameriškimi vojaškimi ladjami, da bi preprečili divji lov v Beringovem morju. Kapitan W. Stokes-Rees je prevzel poveljstvo, ko je bila ladja poslana na Sredozemsko postajo. Marca 1901 je bila razrešena. V začetku junija 1901 je prejela plačilo v Chathamu in se tako kot svoje sestre pridružila rezervi flote. Kapitan Julian Charles Allix Wilkinson je zamenjal nekdanjega častnika novembra 1902, ko je bil ponovno imenovan v Chatham. Njena nova naloga je bila kitajska postaja. Domov se je vrnila leta 1905 ali 1906, da bi jo pozneje spremenili v polagalko min. Kot taka je služila do leta 1915-16, preden so jo umaknili iz naftalina. Namesto da bi bila odstranjena, so jo rekvirirali za drugi napad na Zeebruge. Z betonom so jo povlekli, da bi jo 23. aprila 1918 potopili v kanal Zeebruge.

HMS Brillant

HMS Brilliant je bil naročen v Portsmouthu oktobra 1901 po ukazih kapitana Hugha Pigota Williamsa. Sprva je služila pri eskadrilji križark, maja 1902 pa so jo prenovili v Portsmouthu. 16. avgusta se je udeležila revije Spithead, kronanja kralja Edvarda VII. Nato je bila dodeljena v Egejsko morje in je sodelovala pri kombiniranih vajah Sredozemske flote. Oktobra 1902 se je vrnila v Portsmouth.
Nekaj ​​časa je preživela v rezervi, njena kariera pa je znana šele leta 1914, čeprav ni bila spreobrnjena v polagalca min.

23. oktobra 1914 sta HMS Brilliant in HMS Sirius skupaj s spremljajočimi plovili in rušilci obstreljevali nemške čete na belgijski obali. Enako je storila 28. oktobra, vendar jo je tokrat zadelo nemško topništvo. Obžalovala je enega ubitega in več ranjenih. 11. novembra je Dover doživel smrt podmornice in ni več veljal za varnega za površinske ladje. Admiral Horace Hood iz Doverske patrulje je ukazal HMS Brilliant in Siriusu, da se zaradi varnosti odpravita v Sheerness. Oba bi služila kot stražarja.

Junija 1915 pa je bila HMS Brilliant ponovno prizadeta na Tyne v isti vlogi. V noči s 15. na 16. junij 1915 je nemški Zeppelin L10 bombardiral cilje na reki Tyne, v Jarrowu, Wallsendu in South Shieldsu, vendar je HMS Brilliant streljal nanj. Cepelin je pobegnil. Julija 1917 je bila križarka zdaj v Lerwicku v Shetlandih, degradirana kot skladiščna ladja za plovila z vlečno mrežo in patruljne čolne, ki patruljirajo na tem območju. Leta 1920 so jo razrezali.

HMS Intrepid

HMS Intrepid je bila zgrajena v ladjedelniški družbi London and Glasgow Shipbuilding Company, dokončana novembra 1892 in v Portsmouthu. Od leta 1896 do 1899 je služila na severnoameriški postaji West Indian, vendar se je vrnila v Portsmouth. Pod vodstvom kapitana Richarda Bowlesa Farquharja je oktobra 1902 odplula proti postaji v Sredozemlju, potem ko se je ustavila na Gibraltarju in Malti. Do leta 1904 je obiskala različna pristanišča in sodelovala pri številnih vajah. Konec oktobra 1902 se je vrnila v Port Said.

Od leta 1904 je delala v pristaniški službi v Portsmouthu in tukaj preživela svojo kariero do leta 1909. Ko pa je kot križarka postala zastarela, so jo vzeli v roke, da bi jo predelali v ladjedelnici Chatham Dockyard kot minopolagalca. V tej novi vlogi je lahko odložil 100 min in je bil še vedno zaščiten s štirimi 4,7-palčnimi topovi. Leta 1910 je imela sedež v Chathamu, leta 1914 pa je bila poslana v Dover, s čimer je začela vrsto misij postavljanja min za Doversko patruljo.
V letih 1915–16 je bila prerazporejena kot skladiščna ladja v severno Rusijo, Belo morje leta 1917, kot del britanske severnoruske eskadre.
Leta 1918 domov je bila izbrana kot HMS Iphigenia in Thetis, da bi bila poslana kot blokovska ladja med napadom na Zeebrugge. Napolnili so jo s cementom in potopili ob vhodu v Brugški kanal.

HMS Ifigenija

HMS Iphigenia je bila zgrajena v ladjedelniški družbi London and Glasgow Shipbuilding Company s sedežem na kitajski postaji leta 1906. Ker je veljala za zastarelo, so jo vzeli v roke za predelavo v ladjedelnici Chatham Dockyard v minopolagalec, dokončano do avgusta 1907. Služila je pri patrulji Dover. in v Sheernessu. Leta 1917 je bila uporabljena kot skladiščna ladja v Belem morju (Britanska severnoruska eskadrilja). Tako kot HMS Intrepid in Thetis je bila rekvirirana za uporabo kot blokovska ladja med napadom na Zeebrugge, potopljena v kanalu Bruges in tako kot druge razbita, ko je bil kanal očiščen.

HMS Rainbow (HCMS Rainbow)

HMS Rainbow je bila težja od drugih križark s 3600 dolgimi tonami (3700 t) in obložena z lesom in bakrom za tropsko uporabo, kar je dodalo 200 dolgih ton (200 t) njenemu izpodrivu. Njen žarek se je povečal na 43 čevljev 8 palcev (13,31 m), ugrez na 18 čevljev 6 palcev (5,64 m). Zgrajena je bila v Palmersu pri Hebburn-On-Tyne 30. decembra 1889, v službo pa je začela januarja 1893. Sprva je služila na kitajski postaji v Hong Kongu od 1895 do 1898. Kasneje je bila do leta 1899 na Malti.

Takrat je Admiraliteta, tako kot druge križarke razreda Apollo, natančno pregledala njene operativne stroške. Te so se zdele pretirane in od leta 1900 do 1909 je bila v domačih vodah postavljena v delni rezervat. Kot cikel usposabljanja je imela rotacijo posadke. Od decembra 1901 je bil njen kapitan Thomas Young Greet v Devonportu. HMS Rainbow je služil tudi pod njegovim poveljstvom v Sredozemlju do aprila 1902, sodeloval pri pregledu Spithead avgusta 1902 (King Edward VII Cornotation). Kapitan Charles Delabere Granville je malo zatem prevzel poveljstvo. Vrnila se je v Sredozemlje in obiskala zaliv Suda na Kreti. Oktobra 1902 so jo prenovili v Devonportu. Dve leti pozneje je bila omejena na pristaniško službo in v začetku leta 1909 razpuščena. Leta 1910 je bila predstavljena Kanadi in 4. avgusta ponovno imenovana za HMCS Rainbow.
Več: Kanadska mornarica

HMS Sirius

HMS Sirius in HMS Spartan sta bila oba naročena v Armstrongovi ladjedelnici Elswick. HMS Sirius je služil izven Amerike od 1892 do 1895 in se preselil na kitajsko postajo, kjer je služila od 1903 do 1905. Doma je bila v rezervi v Devonportu. Niso je vzeli v roke za predelavo minopolagalca. Februarja 1912 je HMS Sirius namesto tega postala učna križarka, oktobra 1914 pa je bila napotena v podporo belgijskim enotam na Bitka pri Yserju , ki je od 23. oktobra naprej izvedel več topniških napadov. Do marca 1915 je bila spremenjena v poveljstvo Nore in postala straža na vzhodni obali. Kasneje so jo poslali v Zahodno Afriko, kjer je ostala do leta 1918. Aprila 1918 so jo izbrali, da jo napolnijo z betonom in vlečejo v pristanišče Ostende, kjer je nemškim podmornicam blokiral izhod iz Brugesa v Severno morje.

HMS Spartan

HMS Spartan je bila prenovljena leta 1899 in ponovno pripravljena za uporabo v začetku februarja 1900. Najprej je služila v diviziji A, rezerva flote Devonport. Od leta 1907 je bila pristaniška obrambna ladja. tu je ostal med vojno kot skladiščna ladja z okrnjeno posadko. Na koncu ni bila zlomljena
in leta 1921 je bil ponovno v službi torpedske šole Kraljeve mornarice v Devonportu. Preimenovali so jo v HMS Defiance, tako kot prvo ladjo, v kateri je prvotno bila šola. Avgusta 1921 so jo ponovno preimenovali v Defiance II in jo 26. junija 1931 prodali v razrez, zadnjo obstoječo križarko razreda Apollo.

HMS Tiger (1913) Britanski rušilci iz prve svetovne vojne