Križarke razreda Arethusa (1934)

Združeno kraljestvo (1934-37)

HMS Arethusa, Galatea, Penelopa, Dawn

Nova generacija britanskih lahkih križark

The razred Arethusa je bila drugi razred lahke križarke, zgrajene po koncu prve svetovne vojne. Zgrajeni na podlagi proračuna, so ustrezali mejam Washingtonske pogodbe, izhajajoč iz skupine Amphion razreda Leander, da bi prihranili dodaten denar. Od prvotno načrtovanih šestih ladij, zaradi krize leta 1919, so bile dokončane le štiri. Tonaža je bila uporabljena za druge ladje popolnoma preoblikovane konfiguracije. Te slavne lahke križarke, od katerih sta dve izgubili v akciji, so bile med najbolj odlikovanimi in v bitkah prekaljenimi v kraljevi mornarici.



Oblikovanje

ONI arethusa

Admiraliteta je pod pritiskom parlamenta morala prihraniti denar (kot pri razredu York) in s črtanjem kupole na šest 6-palčnih namesto na osem, menijo, da bi se skupni stroški zmanjšali.
Zmanjšanje dolžine je res prihranilo tudi tonažo, kar je omogočilo izgradnjo dodatne križarke. Novi razred lahkih križark je bil zasnovan za delovanje proti sovražnim križarkam in zaščito trgovskih poti. Topništvo je v tej vlogi zadostovalo, vendar je bil poudarek na hitrosti, na škodo zaščite, ki se je komaj dvignila do 70 mm.

Celotna zasnova je bila ocenjena kot minimum, ki je potreben za križarko po trgovskih poteh, da se zoperstavi grožnji pomožne križarke, nad katero bi, tudi z zmanjšano oborožitvijo, uživali udobno premoč. Prav tako naj bi bile sposobne delovati kot flotna križarka (kar je bila sreča, ker so jih na koncu uporabljali skoraj izključno s floto).

Načrt Aretuze

Zato ni bilo mogoče sprejeti nobenega zmanjšanja hitrosti (tj. strojev), prihraniti pa je bilo treba pri oborožitvi, velikosti in zaščiti. Arethusa je žrtvovala svojo 6-palčno krmno topniško kupolo 'X' in ta ukrep je prihranil 50 čevljev (15 m) del trupa, izpodriv pa se je zmanjšal za 1250 ton v primerjavi z Leanderjem. Zaščitna shema je bila enaka kot pri Leanderjih, vendar na splošno tanjša zaradi prihranka dodatne teže. To je omogočilo gradnjo šestih Aretuz za ceno petih Leandrov v okviru omejitev tonaže, ki jih dovoljujejo veljavne pogodbe (Washington in London). Varjena konstrukcija je bila prvič široko uporabljena za prihranek teže in samo to je prihranilo dodatnih 250 ton, ki so bile odrezane od prvotne specifikacije. Končne ladje so bile celo lažje od načrtov, kar je bila izjemna redkost.

Zadnji razred bi sestavljale ladje HMS Arethusa, Galatea, Penelope in Aurora, prva sprejeta v službo maja 1935 in zadnja novembra 1937. Vse so bile v središču dogajanja v Sredozemlju, vendar so videle akcijo v mnogih drugih tudi gledališča, Galatea in Penelopa pa bosta plačali končno ceno v operacijah, kot bomo videli.

Oborožitev

Glavna oborožitev
Oboroženi so bili s šestimi 6-palčnimi BL Mark XXIII v treh dvojnih pritrditvah Mark XXI v položajih 'A', 'B' in 'Y'. Sodobna 6-palčna mornariška puška BL Mk XXIII je bila predstavljena leta 1931 in je služila na vseh britanskih križarkah do razreda Minotaur. Uporabili so ročno upravljane zaklepne bloke Welin in 14 kg korditne vreče s smodnikom brez bliska (NQFP). Granate so tehtale 51 kg (112 funtov) HE ali AP, z ustno hitrostjo 2760 čevljev na sekundo (840 m/s) za AP. Največji doseg je bil 25.480 yd (23.300 m) pri nadmorski višini 45 stopinj. Obremenitev je možna do +12,5 stopinj.

Sekundarna oborožitev
Sekundarna oborožitev so bili štirje 4-palčni QF Mark V na enojnih nosilcih HA Mark III, ki jih je nadzoroval direktor HACS na mostu. 4-palčni nabojnik je bil ohranjen v položaju razreda Leander precej naprej, vendar so bile same puške premaknjene precej nazaj. Posledično je bilo treba 4-palčno granato in naboj prepeljati 200 čevljev (61 m) vzdolž ladje, da bi dosegli topove. V Penelope in Aurori je osem QF 4-palčnih Mark XVI na štirih dvojnih nosilcih HA/LA Mark XIX nadomestilo enojne nosilce, zadaj pa je bil dodan drugi direktor HACS. Za topovske posadke je bilo dodano zavetje med vsakim parom topov, saj je bilo ugotovljeno, da bodo posadke v vojnem času preživele veliko časa zaprte na akcijskih postajah in se bodo hitro utrudile v odprtih topovskih okovih. HMS Galatea je bila podobno spremenjena pred izbruhom vojne.


HMS Galatea pred vojno (DA)

AA oborožitev
AA je bil sprva omejen, od sekundarnih enojnih nosilcev (105 mm na Aretuzi in Galateji) do dvojnih nosilcev na Galateji in Penelopi. Kasneje je bila Galatea leta 1940 ponovno oborožena z 2 štirikratnima boforjema 40 mm (2pdr Mk.VIII), radarjem tipa 284 in anteno za zračno opazovanje tipa 280. Avgusta 1941 so ji dodali štiri 20 mm Orerlikon, podobne modifikacije pa so izvedli na Galatei in Arethusa. Lažjo protizvočno oborožitev je sestavljalo osem 0,5-palčnih mitraljezov Vickers v dveh štirikratnih pritrditvah.

Torpedna oborožitev
Trojne 21-palčne (530 mm) torpedne cevi so bile prepeljane vzporedno po lijaku v dveh trojnih nizih s ponovnim polnjenjem. Žarek je enega odrezal od brežine, v nasprotju z Leandrom, ki je imel štiri brežine.

Letalstvo na krovu
Med lijaki sta bila prvotno nameščena rotacijski katapult za vodno letalo in dvigalo. Nameravalo se je, da bo drugo letalo preneslo na krmo, a se to na koncu ni zgodilo. HMS Aurora je bila dokončana brez letalskih zmogljivosti, temveč krovne hiše za nastanitev Commodore. Te štiri ladje so imele katapult s Fairey Fox ali Hawker Osprey, vendar je bil črtan, da ni bilo prostora in teže za dodatek AA in zaradi uporabe učinkovitejših radarjev. Ob koncu vojne je dodatek različne opreme predstavljal skoraj 700 ton. Njihov trup je bil kljub rekordu ocenjen kot zelo zadovoljiv in so ga prevzeli za gradnjo Dido.

Arethusa neznanega datuma
Arethusa neznanega datuma

Stroji

Ker so bili manjša različica razreda Amphion, enaka postavitev strojev in dva lijaka, je bilo prostora na splošno manj. Pogonski agregat je obsegal enake štiri Parsonsove parne turbine, povezane s štirimi propelerskimi gredmi, ki so jih napajali štirje Admiralty 3-bobne kotli. Skupaj je proizvedel približno 64.000 hp (48.000 kW) za najvišjo hitrost 32,25 vozlov (59,73 km/h) in doseg 5300 nmi (9800 km 6100 milj) pri 13 vozlih (24 km/h) z oskrbo z oljem 1.325 ton.


Avtorjeva HD ilustracija Aretuze


HMS Aurora s Force H leta 1942, operacija Torch (več sledi)

Specifikacije HMS Arethusa 1939

Dimenzije 154 m x 16 m x 5 m ugreza (polna obremenitev).
Premik 5.520 t. standard -6.600 t. Popolnoma naložen
Posadka 500
Pogon 4 gredi Parsonsove turbine, 4 Admiralty kotli, 64.000 KM.
Hitrost 32,2 vozla, domet 5300 navtičnih metrov pri 13 vozlih.
Oborožitev 3×2 6-palčni (152 mm), 4×2 102 mm MK VIII AA, 1×4 40 mm AA, 4×4 x 0,5 Vickers AA, 2×3 21-palčni TT.
Oklep Pas 60 mm, kupole 60 mm, nabojniki streliva in citadela 90 mm.

Kariera razreda Arethusa

Štiri ladje so delovale do sredine leta in imele naporno kariero. Ladjo Galatea je decembra 1941 potopila U-557 pred Aleksandrijo, HMS Penelope pa pred Anziom februarja 1944 (U-410). Druga dva sta vojno preživela. Arethusa je bila razrezana leta 1950, Aurora pa je bila leta 1950 premeščena na nacionalistično Kitajsko in preimenovana Chungking , so ujeli komunisti in služil pod več imeni, preden so ga v šestdesetih letih razrezali.

HMS Arethusa maj 1941
HMS Arethusa leta 1940 (Avtorjeva stara ilustracija)

HMS Arethusa

Arethusa aprila 1942
Arethusa aprila 1942 – AWM

HMS Arethusa je bila dodeljena 3. eskadrilji križark v Sredozemlju in je tam še vedno služila, ko je izbruhnila druga svetovna vojna. Leta 1940 sta bili ona in Penelope premeščeni v domačo floto v novoustanovljeni 2. eskadrilji križark z njunima drugima sestrskima ladjama. Aretuza je sodelovala pri Norveška kampanja aprila 1940, do maja pa poveljstvo Nore, ki se je borilo v Calaisu in pomagalo silam v Dunkerqueu in pozneje v francoskih atlantskih pristaniščih. 28. junija 1940 se je pridružila novoustanovljeni sili H v Gibraltarju. Njena prva akcija je bila proti vichyjevskim francoskim silam pri Mers el Kebirju julija 1940, nato pa je sodelovala pri konvojih v Atlantiku, vedno s sedežem v Gibraltarju.

Ko je bila ladja Bismarck maja 1941 izpluta, je bila nameščena na Islandiji in je patruljirala na Ferskih otokih, vendar ni sodelovala v zaključnih operacijah proti bojni ladji. Kmalu se je vrnila v Sredozemlje, kjer je spremljala malteške konvoje in prevažala blago in material. V domačih vodah je sodelovala v napadu na Lofote decembra 1941, poškodovana zaradi skorajšnjih napak. Po popravilu v Chathamu do aprila 1942 je služila v Med do junija 1942, 15. eskadrilja križark, ki je varovala konvoje za Malto.

Med Operacija Stoneage , jo je 18. novembra 1942 zadel italijanski zračni torpedo. Popravljali so jo v Aleksandriji do 7. februarja 1943 in v Charleston Navy Yardu do 15. decembra 1943. Vendar je bila spet operativna šele junija 1944 z mnogimi revizijami oborožitve, radarjev in druge modifikacije. Del Force D ob plaži Sword Beach je pokrivala izkrcanje junija 1944. Odpeljala je tudi poznejšega kralja Jurija VI. v Normandijo, kjer je obiskal poveljstvo zavezniških sil. Januarja 1945 se je Arethusa vrnila v Med, del 15. eskadrilje križark, do oktobra 1945. Bila je v rezervi na Nori. Po neuspešni prodaji kraljevi norveški mornarici leta 1946 jo je RN leta 1949 uporabil za poskuse in poskuse, 9. maja 1950 pa je bila razbita.

HMS Aurora

HMS Aurora leta 1938
HMS Aurora leta 1938

HMS Aurora je najprej delovala pri domači floti, septembra 1939 pa je bila nameščena pri 2. eskadrilji križark, ki je sodelovala v kampanja na Norveškem , in iskanje Scharnhorsta in Gneisenaua. Do oktobra 1940 je bila pod stotnikom Williamom Gladstoneom Agnewom. Maja 1941 je sodelovala pri lovu na nemško bojno ladjo Bismarck. 3. junija se je povezala s HMS Kenya in prestregla nemško oskrbovalno ladjo Belchen. Do avgusta 1941 se je pridružila Force K, domači floti, ki je sodelovala v operacijah pri Spitzbergnu in Bear Islandu, imenovanem Operacija Gauntlet . Skupaj s HMS Nigeria je prestregla konvoj nemških čet pred Norveško. Med to epizodo je sh potopil KMS Bremse. Kasneje je odpotovala v Sredozemlje, na Malto, in prispela 21. oktobra 194 s Force K.

Do 9. novembra 1941 je bila vodilna ladja s svojo sestrsko ladjo HMS Penelope ter rušilcema HMS Lance in HMS Lively. Skupaj ujamejo in potopijo večino konvoja Beta, v bitki, v kateri se je spremljevalni italijanski rušilec Fulmine potopil, Grecale in Euro močno poškodovana, izgubili pa so se nemški transportni ladji Duisburg in San Marco, italijanske transportne ladje Maria, Sagitta in Rina Corrado , Conte di Misurata in Minatitlan.

24. novembra je ista eskadrilja prestregla še en konvoj Osi, 100 navtičnih milj zahodno od Krete, namenjen v Bengazi. Maritzo in Procido sta potopili HMS Penelope in HMS Lively, ki ju ni zmotila agresivna obramba italijanskih torpednih čolnov Lupo in Cassiopea. Do 1. decembra 1941 sta HMS Penelope in rušilec Lively napadla konvoj Mantovani, potopila italijanski rušilec Alvise Da Mosto in tovorni ladjo Mantovani. HMS Aurora je bila tudi na vrhuncu dogajanja v Prva bitka pri Sirti , 17. december 1941. Vendar se je njena sreča obrnila, ko je 19. decembra pri Tripoliju naletela na minsko polje, naletela na mino in se močno poškodovana umaknila na Malto.

Po začasnih popravilih, nato dolgih popravilih doma in remontu, se je vrnila v Sredozemlje, Force H novembra 1942. Sodelovala je v centru Task Force, Operacija Bakla . Pri Oranu se je pomerila z vichyjevskimi francoskimi rušilci Tramontana in Tornado , 8. november 1942. Tornada je bila potopljena, medtem ko je bila druga tako hudo poškodovana, da jo je kapitan prisilil na obalo, da ne bi potonila. Naslednji dan je potopila tudi vichyjevsko-francoski rušilec Sparrowhawk . Decembra 1942 je bila del Force Q pri Bônu, kjer je poskušala ujeti evakuacijo Osi in oskrbovalne konvoje med Trapanijem in Tunisom.

HMS Penelope se je leta 1943 pridružila 15. eskadrilji križark in sodelovala pri Invazija na Sicilijo in pristanki v Salernu ( Operacija Snežni plaz ). Kasneje so jo oktobra 1943 poslali v Egejsko morje. Med spremljevalno misijo na in iz otoka Leros 30. oktobra so jo napadli potopni bombniki Ju-87 Stukas in Ju-88 pri Castellorizu. 500-kilogramska bomba je padla v zadnji lijak, kar je ubilo 47 članov posadke in močno poškodovalo izpušne sisteme in kotle ter poškodovalo njen pogonski agregat. HMS Aurora je odšepala nazaj v Taranto na dolga popravila do aprila 1944. Do avgusta 1944 je pokrivala pristanke v južni Franciji, Operacija Anvil Dragoon . Nazaj v Egej je sodelovala pri osvoboditvi Aten. Vojna se je končala in odšla je v rezervo, v zasluženi pokoj.

Novo življenje v kitajski službi: Chung King
Prodana je bila 19. maja 1948 kitajski nacionalistični vladi kot nadomestilo za prilagojene patruljne ladje in tovor, ki so ga Britanci pred tem zasegli v Hong Kongu. Preimenovana v Chung King (po kitajski vojni prestolnici Chongqing) je po vseh teh vojnih letih seveda postala vodilna ladja močno osiromašene kitajske mornarice. Do 25. februarja 1949 pa je njena posadka prebegnila h komunistom, kjer je bilo njeno ime romanizirano v Tchoung King. Do marca 1949, ko se je kitajska državljanska vojna bližala koncu, jo je v pristanišču Taku potopilo nacionalistično letalstvo, kasneje pa so jo rešili, a razgolili, da bi plačali operacije, ki so jih izvedli Sovjeti. Hulk je postal namestitvena in skladiščna ladja, preimenovan v Huang He. Do leta 1959 so jo premestili v Šanghaj in predelali v reševalno ladjo, vendar se je projekt predelave izkazal za predragega in je bil preklican. Junija 1965 so jo poslali v Tianjin, postala je vojašnica pod imenom Peking in je bila še vedno v uporabi, presenetljivo, do devetdesetih let prejšnjega stoletja, preden so jo razrezali. Trup je bil takrat star 60 let.

HMS Galatea

HMS Galatea leta 1939
HMS Galatea leta 1939

HMS Galatea je bila prva aktivna dolžnost v sredozemski floti do septembra 1938, kot paradna ladja, kontraadmiral kvadrona rušilcev s sedežem na Malti. Med špansko državljansko vojno je izvajala patrulje nevtralnosti in uveljavljala politiko nevmešavanja. V teh misijah je sodelovala tudi z žepno bojno ladjo KMS Deutschland in italijanskimi rušilci. V Aleksandriji je budno spremljala tudi italijansko invazijo v Abisinijo. Spomladi in poleti 1938 so jo poslali v Devonport na ponovni poklic. Nazaj v Sredozemlju je služila na Malti in v Aleksandriji. Do 29. marca 1939 si je opomogla in nosila vodjo Sveta za nacionalno obrambo, polkovnika Segismunda Casada in posadko, ki so jih kasneje premestili na bolnišnično ladjo Maine.

domov po izbruhu vojne je do marca 1940 patruljirala, da bi prestregla blokade Osi iz Viga. Od aprila je sodelovala v Norveška kampanja , do 25. aprila, ko je del norveške državne zakladnice odnesla nazaj na varno. Kasneje je bila v poveljstvu Nore kot paradna ladja 2. eskadrilje križark do maja 1940. Naslednji mesec so poljski rušilci dosegli Rosyth in se združili s HMS Galatea, Arethusa in tremi rušilci za patruljiranje v Severnem morju, da bi ujeli Nemce. konvojev, namenjenih proti Norveški.
V Åndalsnesu je do konca aprila HMS Galatea nosila enote za norveško kampanjo, ki se je vrnila v Rosyth z drugimi deli norveške državne zakladnice.
Do junija 1940 je sodelovala pri Operacija Ariel , ena od teh malo znanih evakuacij vojakov po Dunkirku, tokrat iz Saint-Jean-de-Luza. Med njimi je bil sir Ronald Hugh Campbell, britanski veleposlanik v Franciji.

Do 7. septembra 1940 je bil ob zori alarm (šifra Cromwell) o možni tajni nemški operaciji v Kentu. Galatea je patruljirala v Doverski ožini, vendar ni našla ničesar, vendar je med vračanjem v pristanišče ob Sheernessu naletela na mino. Po treh mesecih popravil je bila ponovno v službi do januarja 1941. Do maja 1941 je sodelovala pri lovu na KMS Bismarck. Julija je odpotovala v Sredozemlje in se novembra pridružila malteškim enotam Force K. Tu se je, tako kot njena sestrska ladja Penelope, začela dolga zaporedja misij proti konvojem osi na tem območju. Vendar so bili prekinjeni, saj je 15. decembra 1941, tik pred polnočjo, HMS Galatea pod kapitanom E.W.B. Sima je opazila, se mu približala, torpedirala in potopila nemška podmornica U-557 pri Aleksandriji. Ladja se je zelo hitro prevrnila in potonila, pri čemer ni pustila možnosti 22 častnikom (vključno s kapitanom) in 447 mornarjem, saj jih je preživelo le 100, ki sta jih kasneje rešila rušilca ​​Griffin in Hotspur. Vendar se je križarka maščevala 48 ur kasneje, saj je nemško podmornico zaletela in potopila italijanska torpedna ladja Orione.

HMS Penelope


HMS Penelope v Spitheadu decembra 1942 – IWM

Ko se je začela druga svetovna vojna, je HMS Penelope služil v 3. eskadrilji križark v Sredozemlju s sedežem na Malti. HMS Penelope in Arethusa sta se nato preselili k 2. eskadrilji križark, domače flote, Portsmouth, kjer sta začeli delovati 11. januarja 1940. Do 3. februarja je Penelope odšla v Rosyth, kamor je prispela 7. februarja, da bi izvajala misije spremstva konvoja, aprila pa do maja 1940 sodeloval v norveški kampanji.
Vendar pa je 11. aprila nasedla pri Fleinværu, njena kotlovnica je bila poplavljena. Rušilec Eskimo jo je odvlekel do Skjelfjorda. Popravilo je bilo improvizirano, zakrpanje luknje njenega trupa. To se je nadaljevalo z zračnimi napadi Luffwaffe. Končno so jo mesec dni pozneje odvlekli domov na dodatna popravila v Greenock na Škotskem, ki so se začela 16. maja 1940. Nato je 19. avgusta odplula v Tyne na dokončna popravila, ki so bila zaključena avgusta 1941.

Do takrat je HMS Penelope (kapitan A. D. Nicholl) veljala za novo ladjo od vodne črte navzdol, prav tako prenovljeno in posodobljeno. Nazaj na 2. eskadrilo križark Scapa Flow je 17. avgusta 1941 opravila več patrulj in 9. septembra pospremila bojno ladjo vojvoda Yorški za Rosyth. Patruljirala je tudi na prehodu Islandija–Ferski otoki.
6. oktobra 1941 je s HMS King George V in HMS Victorious zapustila Hvalfjord na Islandiji, da bi napadla nemške ladje med Glom Fjordom in West Fjordom na Norveškem.

Penelope in Aurora sta bili kasneje poslani nazaj v Sredozemlje, Force K na Malti od 21. oktobra. 8. novembra je bila njihova prva misija prestreči italijanski konvoj šestih rušilcev in sedmih trgovskih ladij, namenjen v Libijo. The bitka pri rtu Spartivento 9. novembra je bil uničen italijanski rušilec Fulmine in vse trgovske ladje.
23. novembra je druga misija videla, kako sta obe križarki spopadli in uničili še dve trgovski ladji zahodno od Krete. Do decembra 1941 je sila K potopila Adriatico, rušilec Alvise da Mosto in tanker Iridio Mantovani. 19. decembra pred Tripolijem pa je Penelope naletela na mino in se pridružila lokalni ladjedelnici na popravilu. Ponovno je bila v službi januarja 1942. Glengyle je pospremila v Aleksandrijo ( Operacija ME9 ) 5., nazaj 27. januarja, z Breconshirom.

Malto je zapustila s 6 rušilci, da bi pospremila Breconshire 13. februarja 1942 do Aleksandrije ( Operacija MG5 ). 23. marca je zapustila Malto s HMS Legion ( Operacija MG1 ) spet z Breconshirom, ki je bil tokrat napaden zadetek. Ker se ni mogla premakniti, jo je vlekla ladja HMS Penelope in jo pozneje pustila v pristanišču Marsaxlokk.
Zaradi zračnih napadov osi pa je bila Penelope 26. marca poškodovana spredaj in zadaj zaradi skorajšnjih napadov, zato so jo priklenili in popravili, vendar so jo napadla druga nemška letala, ki so prejela veliko več kazni, toliko lukenj od šrapnelov, da je dobila vzdevek HMS Pepperpot. Ker so bile zamašene z dolgimi kosi lesa, je dobila vzdevek HMS Porcupine. 8. aprila je zapustila Malto in se odpravila na manj izpostavljen položaj, le da je bila na poti napadena, vendar je 10. aprila 1942 prispela v Gibraltar.

Škoda je zahtevala več mesecev v suhem doku za popravila v Gibraltarju. Kapitana Nicholla je v bolnišnici in na ladji obiskal vojvoda Yorški, čestital pa mu je tudi prvi morski lord. Odločeno je bilo, da jo pošljejo v Združene države. Gibraltar je zapustila 10. maja 1942 in 19. maja prispela v Navy Yard v New Yorku, kjer je bila popravljena do septembra 1942. 15. septembra je odplula v Norfolk v Virginiji in nadaljevala pot preko Bermudov v Portsmouth. V Buckinghamski palači je bilo odlikovanih 21 častnikov, posadka pa je prejela naziv Heroji Malte, podeljena sta bila dva DSO, DSC in dva DSM.

Nazaj v Sredozemlje po prehodu do januarja 1943 v Scapa Flowu je HMS Penelope prispela v Gibraltar 22. januarja, dodeljena 12. eskadrilji križark pod vodstvom admirala sira Andrewa Cunninghama. Sodelovala bo pri nadaljnjih operacijah Operacija Bakla ob Severni Afriki in junija 1943 z rušilcema Paladin in Petard obstreljevala italijanski otok Pantelleria, v odgovor pa prejela sovražnikovo streljanje. Penelope je bila zadeta, vendar z malo škode. 8. junija je z ladjo HMS Newfoundland znova obstreljevala otok in kasneje sodelovala v operaciji Corkscrew, ki je privedla do predaje otoka 11. junija 1943. Sodelovala je tudi pri napadu na Lampeduso, zmanjšala in se predala 12. junija 1943.

10. julija 1943 je s svojo sestrsko ladjo HMS Aurora in dvema rušilcema odplula v obstreljevanje Catanie, ki je bila diverzija, ki je nastala zaradi osvajanja Sicilije, Operacija Husky . Obe ladji sta tudi presekali železnico do Taormine in postaje. 11. julija je z 12. eskadrilo križark, enote H, pokrivala severno krilo napada na Sicilijo in do konca poletja zagotavljala dodatne misije mornariške strelske podpore.

Do 9. septembra 1943 je bila HMS Penelope dodeljena Force Q for Operacija Snežni plaz , pristanek v Salernu. 26. septembra ga je zapustila s HMS Aurora in odplula v Levant, da bi sodelovala pri ponovni osvojitvi otoka Kos in kampanji Dodekanez. Do 7. oktobra je s HMS Sirius potopila šest sovražnikovih pristajalnih plovil, ladjo s strelivom in oboroženo vlečno ladjo pri Stampalii. Ko pa so bežali iz ožine Scarpanto, južno od Rodosa, je na njih padlo osemnajst Ju 87 Stuka I Gruppe Stukageschwader 3 MEGARA. Penelope je zadela bomba in je pri 22 vozlih odšepala nazaj v Aleksandrijo. Po popravilu je 19. novembra 1943 odplula v Haifo (Palestina).

HMS Penelope
HMS Penelope – IWM

Do konca 1943 se je vrnila v Gibraltar za Operacija Stonewall , ki poskuša prestreči blokatorja v Atlantiku. Do 27. decembra 1943 je sodelovala pri uničenju Alsteruferja. Nazaj v Gibraltar 30. decembra se je udeležila Operacija Skodle , napad na Anzio s Force X. Med temi misijami streljanja se je povezala z USS Brooklyn od 22. januarja 1944. Obstreljevala je tudi območje Formie in opravila skupno osem misij za kritje, dokler ni porabila svojega streliva do 8. februarja.
Do 18. februarja pa je HMS Penelope (kapitan G. D. Belben) plula iz Neaplja proti Anziu, ko jo je opazila in torpedirala U-410 (Horst-Arno Fenski). Njena zadnja strojnica je bila zadeta in šestnajst minut je prejela še eno naknadno kotlovnico. Hitro je potonila, s seboj pa je nosila 417 članov posadke in kapitana. 206 jih je preživelo.

Povezave/viri

Conwayjeve vse svetovne lovilne ladje 1922-47
https://www.world-war.co.uk/Arethusa/arethusa_class.php3
http://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_arethusa.htm
https://www.bismarck-class.dk/other_craft_involved/british_ships_involved/cruisers/arethusa.html
https://uboat.net/allies/warships/ship/4009.html

Modelski kotiček
Modeli Flyhawk
Model Flyhawk Penelope 1940 1/700 – Isti je izdelal tudi Galateo leta 1939, Auroro leta 1945 in Chungking leta 1949 (št. FH1111)
Več proizvajalcev
Ruski proizvajalec Modelist je izdelal tudi Aurora v merilu 1/300, morda ista kist, ki jo je distribuiral tudi Lee
Načrti 1/96 (CD)
https://klueser.de/kit.php?index=3236&language=en
3D kotiček:
https://www.artstation.com/artwork/nNJEO

Britanske bojne ladje iz 2. svetovne vojne HMS Hood

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.