Bojne ladje razreda Barbarossa (1892)
Bojne ladje razreda Barbarossa (1892)
Barbaros Hayreddin, Turgut Reis (1910)
Bojne ladje razreda Barbarossa so bile prve moderne preddrednote, glavne ladje otomanske mornarice, imenovane Hayrediin Barbarossa oziroma Turgut Reis. To sta bili nekdanji Weissenburg in Kurfürst Friedrich Wilhelm, ki po letih službovanja nista bila več pomembna in sta leta 1910 veljala za zastarela. Turška otomanska vlada, ki jo je kupila, skrbno načrtovala in izdelal nemški vojaški ataše, je omogočila, da je zagotovila nekaj denarja, medtem ko je dala Turška mornarica način za ponovno vzpostavitev ravnovesja po nedavnih grških nakupih, zlasti Giorgios Averoff.
Ime so dobili, prvi po najslavnejšem admiralu, ki je v 16. stoletju zagotovil otomansko prevlado v Sredozemlju, drugi pa po drugem admiralu, ki je to prevlado razširil v severno Afriko. Potem ko so prejeli prvo provizijo, se je tehtnica res spet nagnila v Turčijo. Obe ladji sta postali precej aktivni in sta imeli precej dolgo kariero v primerjavi s prvima dvema sestrskima ladjama Brandenburg razred , Brandenburg in Woerth.
NRP Torgut Reis leta 1918
Prejšnja zgodovina in nakup
Razred Brandenburg je bila prva prava nemška bojna ladja. Nasledili so serijo šestih precej manjših oklepnih oklepnih ladij za obalno obrambo, poimenovanih po nordijskih bogovih. Bili so simbol volje novega nemškega cesarstva, združenega že komaj dvajset let, da se uveljavi kot dominantna pomorska sila Baltika. Štiri ladje tega razreda so slovesno začele serijo prvih za Nemčijo in začele služiti konec leta 1893, izvajale so poskuse na morju do leta 1894.
Pokazali so številne težave, kot so pogonski stroji, ki zahtevajo dolgotrajna popravila, eksplozije kotlov, okvarjeni ventili. Te težave so pokazale vrednost skrbnega obvladovanja izdelave in preverjanja kakovosti po proizvodnji. Te napake se v naslednjih razredih niso nikoli ponovile. Te bojne ladje so imele obsežno uporabo, vključno z boksarskim uporom leta 1900. Od leta 1907 so vstopile v rezervno eskadrilo, opravile nekaj remonta in leta 1911 ostale v rezervi. Brandenburg in Wörth sta sodelovala v eskadri V. BS, ki je bila prizadeta pri nalogah obalne obrambe na severu morje. Od leta 1916 sta bili obe ladji razoroženi, topovi pa predelani v železnice in poslani na zahodno fronto.
SMS volilni knez Friedrich Wilhelm v službi
Kurfürst Friedrich Wilhelm in Weissenburg sta imela tudi nekaj intenzivnih storitev pred letom 1910. Prva je svojo zgodnjo kariero večinoma preživela na Baltiku, obiskovala je zahodna pristanišča po prečkanju ožine Skagerrak od maja 1899. Obiskala je Falmouth, šla vse do Biskajskega zaliva in dosegel Lizbono. Udeležila se je tudi mornariške revije ob 80. rojstnem dnevu kraljice Viktorije. Tako kot njena sestrska ladja divizije I je bila med bokserskim uporom napotena na Kitajsko.
Do takrat je bila del Nemška vzhodnoazijska eskadrilja , ki so ga sestavljale zaščitene križarke Kaiserin Augusta, Hansa, Hertha ter male križarke Irene, Gefion in topovnjače Jaguar in Iltis. Kmalu so se ji pridružile tri druge ladje razreda Brandenburg, šest križark, 10 tovornih ladij v spremstvu treh torpednih čolnov, na katerih je pristalo šest polkov marincev. Blokirala je reko Jangce.
Nazaj v Nemčiji je po prenovi v letih 1902-1905 in obdobju vaj postala paradna ladja rezervne eskadre Cuxhaven, ki so jo sestavljale tudi obalne obrambne ladje Ägir in Frithjof, minopolagalne križarke Nautilus in Albatross ter aviso Blitz, Pfeil, in Zieten. Izvajala je manevre z Hochseeflotte, se vrnila in nato ponovno izstopila iz rezerve leta 1909.
SMS Weissenburg v uporabi
SMS Weissenburg imel razmeroma podobno kariero, v I. diviziji do leta 1900, z vajami za usposabljanje in obiski dobre volje. Te vaje so bile še posebej pomembne in so bile narejene pod budnim očesom Alfred von Tirpitz , veliki arhitekt flote. Weissenburgova je odšla tudi na Kitajsko s svojimi sestrskimi ladjami v letih 1900–1901 (Boksarski upor). V Kaiserliche Werft so jo v letih 1904–1905 temeljito rekonstruirali in posodobili, čeprav s previsokimi stroški.
Njena kariera vaj v Baltiku se je nadaljevala, poškodovala je svoj lok, ki so ga popravili, in je služila do leta 1909, ko je bila postavljena v rezervo. Izpuščena je bila 29. septembra 1907, formalno z rezervno formacijo. Ponovno so jo aktivirali poleti 1910 za drugo vajo, ki je njo in njeno sestrsko ladjo po nakupu odpeljala v Turčijo.
Nakup, za oblikovanje razreda Barbarossa
Do konca leta 1909 je nemška vojska ataše v Otomansko cesarstvo začel razpravo z osebjem Otomanske mornarice o morebitni prodaji nekaterih bojnih ladij razreda Brandenburg, da bi se zoperstavil nedavni grški pomorski širitvi. Pogajanja so potekala več mesecev, naprej in nazaj, medtem ko je osebje otomanske mornarice poskušalo kupiti eno od ladij razreda Von der Tann. Nemci so na svoji strani želeli prodati celoten razred Brandenburg, in sicer za 10 milijonov mark.
Sčasoma je bila utemeljena le možnost nakupa Weissenburg in Kurfürst Friedrich Wilhelm, saj sta bila najnovejša od štirih. Ta omejitev je bila ukrep za varčevanje s stroški in je odražala znak, da se je grška širitev takrat zdela zaključena. Dve bojni ladji sta bili preimenovani in uradno premeščeni 1. septembra 1910 oziroma 12. septembra. Nemški Reichsmarineamt jih je 31. julija za nazaj izbrisal iz pomorskega registra.
Otomanska mornarica je prejela bojne ladje razreda Barbarossa z nemškimi posadkami, ki so potovale na njih, vendar so slednje kmalu odšle nazaj v Nemčijo, pri čemer je osmanska mornarica na ladjah imela na hitro oblikovane rekrute. Ker ni imela ustrezne kadetske akademije, je bila mornarica prisiljena zaposlovati druge ladje, kar je za nekaj časa nekoliko ohromilo zmogljivost flote. Hitro se je pokazalo tudi neustrezno vzdrževanje. Te ladje so imele težave s kondenzatorjem in so bile pri manevrih prisiljene pluti s hitrostjo od 8 do 10 vozlov (15 do 19 km/h 9 do 12 mph).
Zasnova bojnih ladij razreda Barbarossa
Kot je bilo načrtovano, so ladje razreda Barbarossa izpodrivale 10.013 t (9.855 dolgih ton) in 10.670 t (10.500 dolgih ton) polno natovorjene. Izmerili so skupno 115,7 m (379 ft 7 in) za gred 19,5 m (64 ft) in 7,9 m (25 ft 11 in) ugreza. Tik pred vojno Boxerjev so prejeli brezžične telegrafske naprave, prve nemške ladje, opremljene s tem sistemom.
Elektrarna
Imeli so stroje, sestavljene iz dveh vijačnih propelerjev, povezanih z dvema gredema na parnih strojih s trojno ekspanzijo, ki jih je napajala para, ki jo je proizvedlo 12 škotskih ladijskih kotlov. Skupina je bila ocenjena na 10.000 metričnih konjskih moči (9.900 ihp), kar je na papirju dovolj za 16,5 vozlov (30,6 km/h 19,0 mph), tudi to se je precej zmanjšalo do leta 1910, tudi po prenovi. Njihov doseg je bil 4300 nmi (8000 km 4900 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph). Njihovo posadko je sestavljalo 38 častnikov in 530 vojaških vojakov.
Oborožitev bojnih ladij razreda Barbarossa
Obe ladji sta bili oboroženi s tremi dvojnimi kupolami, vključno z dvema s Kruppovim topom MRK L/40 kalibra 28 cm (11 palcev), osrednji kupol pa z dvema topovoma MRK L/35 kalibra 28 cm (11 palcev). Ideja je bila zmanjšati skupno dolžino cevi, da bi omogočili boljši strelni lok v tem osrednjem položaju.
Te glavne puške so bile edinstvene, izdelane samo za ta razred. Kombinacija topov L/35 in L/40 je bila dovoljena tudi zaradi odsotnosti centraliziranega nadzora ognja.
Puške so bile zgrajene iz obročev z uporabo vodoravnega klinastega mehanizma zaklepanja in nameščene na nosilcih s pomočjo hidravlične moči in parnih črpalk. Vendar pa je z zaklepnimi mehanizmi, prav tako kot z nabijanjem, upravljal človek. Teža streliva 28 cm je to še dovoljevala. Prava izvrtina je bila 28,3 cm (11,1″). Vsaka puška je tehtala 44 ton, dolžine 11 m, s prostornino komore 8723 in3 (142,9 dm3) in povprečno hitrostjo ognja en naboj vsaki dve minuti. Za vsako pištolo je bilo predvidenih 60 nabojev, torej skupaj 360, izstreljenih s hitrostjo izstrelka 2690 fps (820 mps). Projektil z vrečastim polnjenjem je lahko bodisi AP naboj L/2,6 2 s 530,7 lbs. (240,7 kg) ali HE L/2,9 529 lbs. (240 kg) dolžine 76-82 cm.
Prvotna sekundarna oborožitev je obsegala osem 10,5 cm (4,1 in) topov SK L/35 in lahka oborožitev osem 8,8 cm (3,5 in) mornariških topov SK L/30 in šest 45 cm (17,7 palcev) torpednih cevi za bližino.
- 10,5 SK L/35 je bil nekoliko lažji v primerjavi z britanskim 6-palčnim ali francoskim Canetom 164 mm, vendar je bil zelo razširjen v floti in je bil čisti Schnelladekanone ali hitrostrelna puška. Ta 10,5 cm/35 (4,1″) SK L/40, ki se uporablja samo v razredu Brandenburg, je uporabljal vodoravno drsni mehanizem zaklepa. Vsaka puška je merila 3,6 m in tehtala 1270 kg. Hitrost ognja na papirju je bila deset, v povprečju zmanjšana na 6-7 z dobro izurjeno posadko. Po posodobitvi je ta pištola dobila edinstven naboj HE 1907 s težo 47,2 lbs. (21,4 kg).
Predvideva se, da je poleg tega starejši AP iz leta 1891 tehtal 40,1 lbs. (18,2 kg) je bil na voljo tudi. Pogonsko polnjenje je bilo 6,24 lbs. (2,83 kg) RP C/06. Ustna hitrost je bila 2.034 fps (620 mps) za 1891 AP granato in 1.968 fps (600 mps) za model 1907 HE. Vsaki puški je bilo dodeljenih 145 nabojev. Prvotno so bile torpedne cevi na nadvodnih vrtljivih nosilcih. Med njihovo prvo servisno posodobitvijo je bila protitorpedna obramba okrepljena s štirimi 3,7 cm (1,5 in) topovi Maxim, nameščenimi v bojnih vrhovih. Imeli so povprečno hitrost ognja 33 obratov na minuto.
Oklepna zaščita bojnih ladij razreda Barbarossa
Belt je bil debel 400 mm (15,7 palcev), kar je bilo veliko več kot kateri koli kaliber tistega časa, in tudi kot obramba pred torpedi. Glavne stene topovskih barbet so bile debele 300 mm (11,8 palca), podprte z 210 mm tikovega lesa, medtem ko je bila oklepna paluba debela 60 mm (2,4 palca). Tudi protilatična zaščita je bila dobro izvedena, z zaprto citadelo in notranjimi pregradami ter vodotesnimi vrati s sistemom za samodejno zapiranje. Vendar pa je bila povezava med pasom in krovom citadele učinkovita le pri odvračanju granat kratkega dosega in se ni mogla upreti strmoglavemu ognju. Sprednji borzni stolp je imel stene debeline 300 mm in streho debeline 30 mm.
Bojne ladje razreda Barbarossa v akciji
Kurfürst Friedrich Wilhelm in Weissenburg sta postala Barbaros Hayreddin oziroma Turgut Reis, vendar sta takoj utrpela kronične težave s stroji. Glavni krivec je bil, da posadke niso bile usposobljene za pravilno vzdrževanje pogonskih sistemov. V praksi je njihova efektivna hitrost v povprečju padla na 8-10 vozlov (15 do 19 km/h 9 do 12 mph). To jim je omogočilo jadranje s starejšimi turškimi moderniziranimi železnimi oklepi, toda proti sodobnim nasprotnikom so bili preprosto prepočasni za učinkovito manevriranje. Njihova vloga je bila bolj pokazati zastavo in narediti obliko odvračanja proti Grčiji.
Italijansko-turška vojna 1911
To ni preprečilo Italiji, da bi prekrižala meče s Turčijo v vojni, ki je izbruhnila septembra 1911. Ker se je zavedala teh omejitev in moči Regie Marine, ki je bila drugačnega reda velikosti kot Grčija, je otomansko ladjevje varno ostalo zunaj dosega utrdb Dardanel. . Zanemarjanje flote med spopadom je pomenilo, da so bile ladje oktobra 1912 v še slabšem stanju. Kot so poročali dežurni častniki, telefonski sistemi niso delovali in večina neprepustnih vrat se ni mogla zapreti. Najhuje pa je, da so bili odstranjeni daljinomeri in dvigala za strelivo.
Balkan je bil 1912
Takoj po italijansko-turški vojni je Balkanska liga po vrsti napovedala vojno Otomanskemu cesarstvu, opogumljena z italijanskim uspehom in navidezno lahkotnostjo. Barbarossa in Turgut Reis sta bila tokrat poklicana k akciji, da bi najprej podprla otomanske sile, ki so se branile pred bolgarskimi enotami v Trakiji. Decembra 1912 je bila flota preoblikovana v delovno skupino, ki je bila zadolžena za boj proti grški kraljevi grški mornarici v Egejskem morju. Barbaros Hayreddin je postal vodilni v diviziji.
Ta flota je izvedla prvi nalet, da bi zvabila grško floto, ki je blokirala, kar je uspelo, kar je vodilo do Bitka pri Elli . V njem grška oklepna križarka Georgios Averof z lahkoto premagal osmansko eskadro, kot so se je bali. Grki so ga učinkovito navzkrižno streljali med Averofom in trojico Hidra-razred železarji. Škoda je bila precejšnja in ker je videl, da ni upanja, je otomanski admiral prosil za umik nazaj v Dardanele. Grki so nato kmalu spet blokirali vhod.
Bitka pri Elliju, december 1912: Obe bojni ladji so navzkrižno streljali spretno manevrirani Grki
18. januarja 1913 je prišlo do poskusa preboja grške blokade, ki je povzročil Bitka pri Lemnosu . Barbaros Hayreddin in Turgut Reis sta bila znova močno obstreljena, prejela sta veliko zadetkov, vendar sta utrpela le manjšo škodo. Na koncu so se umaknili, ne da bi dosegli kakršen koli rezultat. Preostanek vojne je otomanska mornarica delovala v Mramornem in Črnem morju proti bolgarskim silam. Pokrivali so garnizijo Çatalca do marca 1913.
Bitka pri Lemnosu
Ta zadnji pomorski spopad v vojni je bil posledica otomanskega načrta, da bi Georgios Averof zvabili stran od Dardanel. Križarka Hamidiye je bila izbrana za nalogo kot najhitrejša ladja v mornarici. Uspešno se je izognila grški blokadi, izbila v Egejsko morje. Domnevalo se je, da bo Georgios Averof poslan na lov za njo, vendar grški poveljnik ni hotel ločiti svoje paradne ladje in je ostal pri miru. Sodelovali sta obe bojni ladji razreda Barbarossa.
Do sredine januarja se je Ramiz Numan Bey, poveljnik flote pod pritiskom svoje hierarhije, odločil, da bo vseeno napadel Grke. Turgut Reis, Barbaros Hayreddin in ostalo otomansko ladjevje so zapustili Dardanele ob 8.20, 18. januarja. Napotili so se proti otoku Lemnos z 11 vozli (20 km/h 13 mph). Barbaros Hayreddin je vodil vrsto s flotilo torpednih čolnov, ki so varovali boke, lekcija, pridobljena iz prejšnje bitke.
Georgios Averof je skupaj s tremi izplul Železni oklepi razreda Hydra in pet rušilcev, ki so jim ščitili hrbet, in prestregli otomansko floto 12 navtičnih milj (22 km 14 milj) od Lemnosa. Ob 10:55 je križarka Mecidiye opazila floto in Turki so se obrnili proti jugu, da bi se soočili z njimi.
Bitka se je začela z topniškim dvobojem dolgega dosega, ki se je končal okoli 11.55, nato pa je razdalja padla na 8000 m (26000 ft). Obe bojni ladji sta ob 12:00 osredotočili svoj ogenj na Georgios Averof. 50 minut pozneje so Grki z manevrom prečkali T otomanske flote, vendar se je slednja, ki jo je dobro vodil izkušen poveljnik, obrnila proti severu in to ni uspelo. Otomanski poveljnik je nato ločil staro ladjo Mesudiye, resno poškodovano, in ji je ukazal umik.
Barbaros Hayreddin je prejela resne udarce in njena hitrost je padla na 5 vozlov (9,3 km/h 5,8 mph), Turgut Reis je izmenično prevzel vodstvo formacije, a se je na koncu Ramiz Numan Bey odločil, da je to dovolj, in prekinil zaroko. Eno uro pozneje se je otomanska flota vrnila v senco trdnjav Dardanel in Grki so se v zasledovanju umaknili. Obe bojni ladji sta porabili 800 nabojev, večinoma iz glavne baterije, vendar nista dosegli zadetkov. Barbete obeh bojnih ladij so bile poškodovane in onesposobljene, medtem ko jih je opustošil požar.
Zdi se očitno, da so bili grški strelci zagotovo bolj spretni, vendar obstajajo razlogi, zakaj so se Turki izkazali tako slabo. Zaradi pomanjkanja nabojev usposabljanja ni bilo, in kar je najslabše, daljinomeri obeh ladij so bili odstranjeni, kar je precej zmanjšalo natančnost. Ladijskih 28 cm v primerjavi na papirju je ugodno v primerjavi s štirimi 234-mm topniki Averoffa, ki so bili v resnici novejši BL 9,2-palčni top Mk X kalibra 48, dopolnjen z osmimi hitrostrelnimi 190 mm topovi in najsodobnejšimi merilniki razdalje z dobro usposobljenim posadka. To je tej oklepni križarki omogočilo, da se je z lahkoto spopadla z obema bojnima ladjama.
Od konca vojne do leta 1914
8. februarja 1913 je otomanska mornarica pokrivala amfibijski napad na Şarköy. Obe bojni ladji razreda Barbarossa sta se združili z dvema majhnima križarkama, kar je omogočilo to topniško podporo na desnem boku, kilometer stran od obale je bil Turgut Reis postavljen za Barbaros Hayreddin. Bolgarska vojska se je trdo bojevala, toda na koncu se je bila otomanska vojska prisiljena umakniti, vedno pa jo je pokrivalo streljanje iz flote. Turgut Reis, izstreljen sam, je porabil 225 sekundarnih nabojev in 202 lahka naboja (puške 8,8 cm).
Do marca sta bili obe ladji v Črnem morju in ponovno podpirali garnizijo Çatalca, medtem ko sta bili pod pritiskom in ponovnimi napadi bolgarske vojske. 26. marca je močan topniški strel, vključno z 28 cm granatami, uspešno odvrnil bolgarsko 2. brigado (1. pehotna divizija). 30. marca se je levo otomansko krilo začelo prebijati in loviti umikajoče se Bolgare, temu pa je ves čas pomagalo poljsko topništvo s težkimi topovi flote, na skrajni razdalji. Hvala za dobro koordinacijo, 1500 m (4900 ft) smo premagali do noči.
Bolgari so se vrnili s 1. brigado in ubranili otomansko napredovanje. Na prvotne položaje so se vrnili 11. aprila. Ladjevje je nato priplulo v Çanakkale, da bi lahko bojne ladje razreda Barbarossa zagotovile učinkovito oddaljeno kritje lažji lahki flotili, ki poskuša opaziti grške vojne ladje. Spopad se je končal z nedoločnim obračunom.
Bojne ladje razreda Barbarossa v veliki vojni
Turška flota v nemškem vojnem članku Src
Ko je avgusta 1914 izbruhnila vojna, je bilo Otomansko cesarstvo nekaj dni nevtralno, preden je prišlo do darila s prenosom dveh popolnoma novih ladij nemške mornarice, Goeben in Breslau, preimenovanih Yavuz oziroma Midilli. Obe ladji sta postali de facto vodji flote, medtem ko je kontraadmirala Souchona sultan poveril za novega velikega admirala otomanske flote. Medtem je od 3. avgusta 1914 Barbaros Hayreddin začel s prenovo v Carigradu, ki so ga nadzorovali nemški inženirji in inšpektorji. Ugotovili so, da ne samo ona, ampak tudi druge otomanske vojne ladje v ladjedelnici so bile v privlačnem stanju slabega stanja in pomanjkanja vzdrževanja. Poročali so o popravilih, namesto tega pa so na krov naložili strelivo, premog in druge zaloge.
Centralnim silam je novembra uspelo na svojo stran pritegniti turško cesarstvo. Bojne ladje razreda Barbarossa so bile do takrat delno razorožene konec leta 1914 in do začetka leta 1915. Njihove lahke topove so bile poslane za izboljšanje obrambe Dardanel, čeprav so obdržale svoje glavne baterije, stare 28 cm Kruppove topove, 12 in vse za uporabo kot plavajoče baterije v podporo trdnjavam Dardanel.
Dejansko so bile puške razreda Barbarossa dobro uporabljene med kampanjo v Dardanelih. Marca 1915 pa se je otomansko poveljstvo odločilo zamenjati postaje, da bi se ladja umaknila zaradi vzdrževanja in oskrbe. Aprila je kampanja Galipoli dosegla svoj zenit, ko je združena britansko-francoska flota bojnih ladij vplula v Dardanele in obstreljevala utrdbe ter jih eno za drugo utišala. Upokojili bi se zaradi drznega nočnega miniranja Nusreta, ki je potopil ali onesposobil pet kapitalnih ladij. Od tam se bodo poskušale prebiti le podmornice, medtem ko je na kopnem po izkrcanju prišlo do zastoja.
8. avgusta je britanska podmornica HMS E11 se je uspelo prebiti in opaziti Barbaros Hayreddin, ko se je premaknila na položaj za bombardiranje zavezniških sil. Podmornica je izstrelila štiri torpede in zadela ladjo, ki se je zaradi predhodnega nevzdrževanja hitro nagnila in na koncu prevrnila, kar je povzročilo velike izgube življenj.
Katastrofa je prisilila Osmane, da so umaknili Turgut Reis, kot edino preživelo bojno ladjo razreda Barbarossa. Preostanek vojne ni delovala do januarja 1918. Do takrat je bila edina ladja, ki je lahko vlekla onesposobljeno bojno križarko Yavuz Sultan Selim, poškodovano in nasedlo po Bitka pri Imbrosu . Stara turška bojna ladja je uspešno dosegla in vzela dragoceno ladjo za vleko, pod varnostjo notranjih Dardanel, kljub britanskim združenim silam, ki so ji bile za petami.
Turgut Reis je bil razgrajen oktobra 1918 in je ostal neaktiven in brez posadke do 1924–1925. Odločeno je bilo, da jo posodobijo in uporabijo ladjo kot plovilo za usposabljanje. Bila je delno razorožena, na krovu je ostala le ena od njenih glavnih baterijskih kupol. Leta 1933 so jo ponovno razgradili, še 17 let pa so jo uporabljali kot vojašnico in jo leta 1950 prodali, nato pa leta 1957 razbili. Do takrat je bila najstarejša bojna ladja na plavanju.
Ilustracija Heyreddina Barbarosse leta 1915
Tehnični podatki (1914)
-Premik: 10.670 ton polno naložen
-Dimenzije: 115,7 x 20 x 7,9 m (380 x 64 x 25 čevljev)
-Pogon: 4 gredni TE motorji, 12 škotskih ladijskih kotlov 10.000 KM. 16,5 vozlov maks.
-Razpon: 4500 nmi (8300 km 5200 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph)
-Posadka: 38 +530
-Oklep: Trak: 3-400 mm, Barbettes: 300 mm, Deck: 60 mm, CT 300 m
-Oborožitev: glej opombe
Preberi več
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1865-1905
Barlas, D. Lek Güvenç, Serhat (2002). Zgraditi mornarico s pomočjo nasprotnika: italijansko-turška pomorska trgovina z orožjem, 1929–32
Bennett, Geoffrey (2005). Pomorske bitke prve svetovne vojne.
Güvenç, Serhat Barlas, Dilek (2003). Atatürkova mornarica: dejavniki turške pomorske politike, 1923–38
Herwig, Holger H. (1998) [1980]. Luksuzna flota: cesarska nemška mornarica 1888–1918
Druga haaška konvencija, oddelek 13
//www.naval-encyclopedia.com/ww1/germany/brandenburg-class-battleships.php
//en.wikipedia.org/wiki/Brandenburg-class_battleship
//en.wikipedia.org/wiki/SMS_Weissenburg
//en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kurf%C3%BCrst_Friedrich_Wilhelm