Bitka pri Lissi (1866)

Lissa, Trafalgar med železarji

Medtem ko se je na drugi strani Atlantika mlada nacija, ki je še gradila, opominjala od najhujše, prve in zadnje državljanske vojne ter na poti uvajala inovacije in eksperimentirala v pomorskih zadevah, so se nove države nemirne Evrope borile za neodvisnost. Posebna ladja tiste dobe, Ironclad, je bila zelena in nepreizkušena. Bitka pri Lissi je postala Trafalgar železnikov in je imela veliko pomembnih dogodkov in posledic za pomorsko vojskovanje in zasnove vojnih ladij vse do prve svetovne vojne. Vendar pa nekateri tudi trdijo, da je bila to najbolj smešna pomorska bitka industrijske dobe doslej, v času, ko je bil oklep boljši od streljanja.

Bitka pri Lissi Josefa Carla Bertholda Püttnerja

Kontekst: tretja italijanska osamosvojitvena vojna

Ko govorimo o mladih državah, je bila Italija ena od teh držav, ki je bila zelo stara, vendar s posebno pomembno zgodovinsko dediščino, vendar je bila po padcu rimskega imperija razdvojena. V šestdesetih letih 19. stoletja, skoraj 1400 let po tem propadu, je bilo ponovno na vidiku združitev. V tej zadnji tvegani igri se je takratna Italija povezala s Prusijo in spopadla s starim sovražnikom, Avstrijo. Cilj dokončanja združitve je bil pridobiti staro Benečijo, ki je dominirala na Jadranu, sestavljeno iz Benetk in vsaj dela njene okolice od Avstrije.

Francoski rob Ironclad Gloire (1859). Tako kot dreadnought leta 1906 je tudi ta ladja zastarela vse tradicionalne flote, ki so se že otepale zaradi predelave na paro. Vendar takrat je bil oklep boljši od hitrosti izstrelka. Svet je opazil in v šestdesetih letih 19. stoletja so Združeno kraljestvo, italijanska kraljestva, Prusija, Avstrija, Španija in Turčija investirale v to novo vrsto vojaške ladje. Kraljeva mornarica je kmalu ponovno prevzela vodstvo s HMS Warriorjem, prvim v celoti jeklenim robnim oklopom. (Avtorjeva ilustracija)

Medtem ko je vojna divjala od junija do avgusta 1966 in je prinesla zmago Italijanov, ki sta Viktorju Emanuelu III. in Garibaldiju v zgodovinskih knjigah zagotovila status ustanovnih očetov, je bila neodvisnost zagotovljena tudi s preusmeritvijo na sever, ki so jo izvedli Prusi, in prejšnjimi odločilnimi zmagami Napoleona III. (Solferino in Magenta).

Ironclad Ancona leta 1870, zgrajena na podlagi izkušenj iz bitke

V tem delu pa je imela flota pomembno vlogo, a na strani poražencev: nedavno združena italijanska mornarica, ki ji je poveljeval admiral Carlo di Persano, naj bi izplula iz Ancone s ciljem zavzeti Trst. Čeprav so bili Avstrijci s pošteno razliko številčni, je bil rezultat zmaga za slednje, saj so potopili dva italijanska Ironcladja, medtem ko so imeli poškodovan le parnik. Bitka je bila huda in je ponovno uvedla ovna v pomorsko vojno. To je bil hkrati preizkus za železne ladje in ladje s kupolami. Na avstrijski strani je Teghetthof naredil za narodnega heroja in čaščeno osebnost, ki je pokrovitelj kasnejše avstro-ogrske mornarice.

Italijanska lesena fregata Carlo Alberto (1853). To nekdanje sardinsko plovilo 3231t je bilo oboroženo z osmimi 160 mm puškami ML, desetimi puškami 108pdr in dvaintridesetimi puškami 72pdr, ki so izstreljevale granate, ter 7 manjšimi puškami. Borila se je pri Lissi.

Avstrijski oklepnik Drache (1861). Skupaj s Salamanderjem so bili ti zgodnji avstrijski leseni bočni oklepniki komaj kaj večji od opevanih korvet, vendar je 110 mm oklepni pas naredil vso razliko. Granate so se le neškodljivo odbijale po njej.

Prisotne sile: Italijanska mornarica

Kljub številu v njeno korist so Regio Marino ovirale same njene sestavine, nekdanje neodvisne mornarice, ki so postale še močnejše rivalstvo, čeprav so bile tehnično pod isto zastavo od 17. marca 1861. To so bile flote nekdanjih kraljevin Sardinije in Neaplja. Oba sta imela različne prakse, pomorske akademije in tradicije, da ne govorimo o različnih ladjah.

Poleg tega se je pojavila ta nova mornarica in porabila veliko energije za združitev sredi obdobja hitrega napredka pomorske tehnologije in taktike. Kljub vsemu temu so bile leta 1966 uporabljene ladje na parni pogon, večinoma oklepljene, ena je bila celo popolnoma nov koncept, kupolni železni oven (Affondatore). To je bilo posledica prizadevanj admirala Carla di Persana za nakup ladij v tujini, da bi nadomestil pomanjkanje ustreznih ladjedelnic in strokovnega znanja. Zato je pred leti precej zastarelo mornarico popolnoma zasenčila nova, vsekakor sodobna, a še vedno z nekaterimi posebnostmi. Poleg tega so tuje ladje pomenile daljša vprašanja usposabljanja, oskrbe in vzdrževanja.

Italijanska flota se zbira v Anconi leta 1866 pred bitko.

Na papirju pa je bilo izjemno. Na dan bitke je Italija lahko zbrala 12 oklepnikov, večinoma izdelanih v Franciji, po modelu Gloire (1859) ali njegovih izpeljankah. Imeli so lesen trup z železnimi stranicami nad vodno črto in eno zaščiteno topovsko palubo, polno vrvjejo, paro in vijakom, vendar brez ostroge. Polovica flote je bila sestavljena iz lesenih parnih bojnih ladij, pri katerih je bila zaščita omejena na tradicionalno večplastno plast različnih lesov. Povprečna hitrost je bila 10 vozlov, avstrijske ladje so bile zgrajene nekoliko hitreje.

Broadside ironclad Močan . najprej tega tipa v službi italijanske mornarice je bila ta 2800 ton lesena majhna korveta zaščitena s popolnim pasom, debeline 109 mm in oborožena s samo 20 topovi.

Vendar pa so bili na strelski strani vsi opremljeni s klasičnimi stranskimi bodami starih pušk RML (Rifle Muzzle-Loading), ki so streljale svinčene krogle ali eksplozivne izstrelke v slogu Paixhans iz 1850-ih. Pomorska tehnologija se je razvijala zelo hitro. V manj kot 10 letih so nabojni topovi z zaklepnim polnjenjem, ki izstreljujejo eksplozivne granate, centralne baterije s prečnim kotom 90° ali kupole, parni stroji z dvojno in kasneje trojno ekspanzijo, popolnoma jekleni trupi so revolucionarizirali pomorsko tehnologijo. Večina teh prehodov se je zgodila v času in po bitki.

Vse italijanske vojaške ladje niso bile prisotne v bitki, kot je Galantuomo, lesena, parna neoklepna linijska dvonadstropna ladja s 84 topovi (avtorjeva ilustracija za cyber-ironclad). Bila je admiralska ladja Ferdinanda II., sprva imenovana Monarca.

Italijanska parna fregata Italia. Prvotno je bila neapeljska mornarica Farnese s 54 puškami. Ne v akciji v bitki.

Poleg 13 oklepnikov, 10 lesenih parnih fregat in korvet je Regia Marina podpiralo tudi 10 manjših parnikov, kot je Giglio, nekdanja toskanska ladja iz leta 1846 (246t, 2 SB), tri topovnjače razreda Cristoforo Colombo (4 -30pdr SB), dve bočni odpremni ladji iz leta 1863 razreda Esploratore (981t, 2-30pdr SB, 17 vozlov) in neoborožene podporne trgovske ladje Indipendenza, Piemonte, Flavio Gioia in Stella d'Italia.

Ironclads

Močan razred (1861):

Tako Formidabile kot Terribile je leta 1860 naročila Kraljevina Sardinija. Obe ladji sta bili med vojno za neodvisnost leta 1866 in kampanjo Lissa udeleženi v težkih akcijah proti Avstrijcem, vendar brez sodelovanja v sami bitki.

• Izpodriv 2807t – 3100 ton FL
• Oborožitev 4 × 203 mm (8 palcev), 16 × 164 mm (7 palcev) topov
• Oklep: pas 109 mm
• Parni stroj z eno gredjo, enojno ekspanzijo, 10 vozlov (19 km/h 12 mph)

Princ iz Carignana razred

Princ Carignano Neapelj 1863

Prvi Ironclad, zgrajen na italijanskih ladjedelnicah. Te enote so bile naročene hkrati z razredom Formidabile, vendar sta bili prvi dve postavljeni kot neoklepni parni fregati in so med gradnjo potekale predelave. Razred je obsegal skupaj tri ladje, kot sta Messina in Conte Verde.

Princ iz Carignana dokončana je bila samo pravočasno, da bi lahko videli akcijo v tretji italijanski vojni za neodvisnost, sodelovala v bitki pri Lissi kot vodilna ladja v italijanski bojni črti, vendar ni bila močno angažirana, v nasprotju z ladjami v središču, močneje napadel Tegetthoff.

• Izpodriv 3900t – 4300 ton FL
• Oborožitev 10 × 203 mm (8 palcev), 12 × 164 mm (7 palcev) topov
• Oklep: Pas 121 mm (4,7 in)
• Enojna gred, parni stroj z enojno ekspanzijo, 10,4 vozlov (19 km/h 12 mph)

Kralj Italije razred

Da bi nadomestila zaposlene italijanske ladjedelnice, je nova Kraljevina Italija dokončala naročila v tujini, po Franciji pa Kralj Italije razred je bil naročen iz Združenih držav Amerike, ki same nimajo predhodnih izkušenj s to vrsto ladje, vendar so Old Ironsides kopirali francoske Slava . Bili so večji in so nosili 36 težkih topov, vendar so se v uporabi izkazali za neuspešne. Njihove krme so bile nezaščitene in lahke, kar je povzročilo Kralj Italije da bi bili udarjeni in potopljeni v bitki pri Lissi, ampak tudi za uporabo neobdelanega lesa za svoje lesene trupe, ki hitro gnijejo. Razred je sestavljal tudi Re di Portogallo, oba sta bila lansirana leta 1863.

• Izpodriv 5700 ton FL
• Oborožitev 6 × 203 mm (8 palcev), 30 × 164 mm (7 palcev) topov
• Oklep: Pas 114 mm (4,5 in)
• Parni stroj z eno gredjo, enojno ekspanzijo, 12 vozlov (22 km/h 14 mph)

Regina Maria Pia razred

Castelfidardo v Neaplju 1864

Leta 1862 so iz treh različnih ladjedelnic naročili še štiri železne oklepe, ki so se nekoliko razlikovali po dimenzijah, vendar so ustrezali istim specifikacijam. Imeli so enakih šestindvajset težkih topov na bočnem boku, medtem ko so bile tri nameščene v naprej in zadaj streljajočih barbetah. Pri uporabi so se izkazali za bolj učinkovite kot razred Re D'Italia in so ostali v uporabi do leta 1880. Izstrelili so jih leta 1863 in dokončali leta 1864.

Razred je sestavljal Regina Maria Pia, San Martino, Castelfidardo in Ancona. Oblikovali so jedro italijanske flote z železnimi oklepniki, središče bojne črte pri Lissi in zato najbolj angažirani. Sveti Martin medtem ko je poskušal rešiti preživele Re D’Italia in trčil v Regina Maria Pia, slednja pa v Varese. Kot služili so preživeli še dvajset let.

• Izpodriv 4.527 t (4.456 dolgih ton 4.990 kratkih ton)
• Oborožitev 8 × 203 mm, 22 × 164 mm puške.
• Oklep: Pas 121 mm (4,7 in)
• Parni stroj z eno gredjo, enojno ekspanzijo, 12,96 vozlov (24,00 km/h 14,91 mph)

Grezilo

Ta ladja, ki je bila zagotovo najimenitnejši italijanski oklepnik te bitke, je bila ena najzgodnejših morskih ladij s stolpom. Naročena je bila iz Združenega kraljestva leta 1862, zadnja v tujini zgrajena železna oklepa Italijanska mornarica. Ko se je začela bitka pri Lissi, je bila tudi edina z vgrajenim ovnom. Vendar pa jo je zasnoval Simone Antonio Saint-Bon, prvotno kot ladjo za zabijanje, napol potopljeno ladjo, kot so nekatere konfederacijske ladje, vendar je britanski oblikovalec med gradnjo spremenil zasnovo, da bi bila ladja opremljena s parom 300-funtskih ladij. Puške Armstrong, vsaka v svoji kupoli Coles.

Ima nizek prosti bok in zmanjšano nadgradnjo, kar lahko pomaga zmanjšati oklep in jo oteži zadeti. Junija 1866, ko naj bi izbruhnila vojna, so jo ravno opremljali in je bila hitro poslana v Italijo z zmanjšano posadko in brez usposabljanja, del njene opreme pa je manjkal. Pri Lisi, Grezilo sprejel admirala Persana, ki je na njej izobesil svojo zastavo namesto na kralj Italije, vendar brez obveščanja preostale flote, kar je povzročilo veliko zmedo. Zato mu ni uspelo zbrati ladij, ki niso sodelovale in po Kralj Italije se je zabil potopil, vodil je Grezilo v osrčju tesnobe, poskušal zabiti Kaiser . Grezilo po bitki zaradi poškodb orožja in neurja potonila, vendar je bila ponovno naplavljena, trikrat posodobljena in leta 1907 je bila še vedno aktivna.

Rim in princ Amadeo razred (v gradbeništvu)

Leta 1863 so naročili še dva železna oklepa, ko so začeli preizkušati centralne baterijske ladje, ki so nadomestile bočne dele. Formula je imela prednost zgoščene zaščite v enem prostoru (ki bi ga lahko naredili debelejšega) in težke puške z večjim premerom. Rim je bila zgrajena prva, medtem ko je njena sestrska ladja Benetke je bila med gradnjo obsežno predelana kot centralna baterijska ladja. Medtem ko je imela Roma pet 254 mm in deset 203 mm topov, Benetke je imela osemnajst 254 mm pušk, in ko je vstopila v službo, je Caio Duilio -razred ladje s kupolami so bile že položene.

Oba sta bila zgrajena že prej, a dokončana po tretji italijanski osamosvojitveni vojni in oba sta zamudila bitko pri Lissi. Res so bili naročeni leta 1869 in 1873, vendar so služili do leta 1890. Tudi te predvojne generacije, Razred princa Amadeja so bili položeni avgusta 1865, tudi kot mešani oklepniki osrednje baterije/broda, veliko prepozno za sodelovanje v bitki pri Lissi, saj so vstopili v službo v letih 1874-75.

Lesene fregate

Italijanska lesena vijačna fregata vojvoda Genova leta 1866

Gaeta(nekdanji neapeljski) 1861, 3917t, puške ML 8–160 mm, naboj 12–108 pdr, naboj 34–72 pdr) Maria Adelaide(nekdanja Sardinija) 1859, 3429t, puške ML 10–160 mm, naboj 22-108pdr, 19 malih pušk) (Zastava eskadrilje)
• Vojvoda Genove (nekdanja Sardinija) 1860, 3459t, puške ML 8–160 mm, naboj 10–108 pdr, naboj 32–72 pdr)
Garibaldi(ex-Neapelan Borbone) 1860, 3390t, puške ML 8–160 mm, naboj 12-108pdr, naboj 34-72pdr)
• princ Humbert (nekdanja Sardinija) 1861, 3446t, puške 8–160 mm ML, granata 10–108 pdr, granata 32–72 pdr, 4 majhne puške)
Carlos Alberto(nekdanja Sardinija) 1853, 3231t, puške 8–160 mm ML, granate 10–108pdr, granate 32–72pdr, 7 malih pušk) Vittorio Emanuele(nekdanja Sardinija) 1856, 3201t, puške ML 8–160 mm, granatra 10-108 in 32-72pdr, 7 malih pušk) San Giovanni(nekdanja sardinska korveta) 1861, 1752t, puške ML 8–160 mm, naboj 14–72 funtov, 12 malih pušk) Governolo(nekdanja sardinska korveta s stranskim kolesom) 1849, 2243t, granata 10-108pdr, 2 majhni topovi) Guiscard(nekdanja neapeljska korveta s stranskim kolesom) 1843, 1343t, puške ML 2–160 mm, naboj 4–72pdr)

Princ Umberto, ki ga je naslikal De Simone

Prisotne sile: avstrijska mornarica

Upoštevajte, da je bila to avstrijska, ne avstro-ogrska mornarica. Dejansko je bilo cesarstvo po letu 1867 združeno kot posledica bitke in italijanske neodvisnosti (vendar ne samo to). Zastava je bila klasična s tremi pasovi rdeče in bele barve s kraljevo orožarno.

Ironclads

Zmajev razred (1861):

Razred Drache (Drache in Salamander), postavljen februarja 1861, izstreljen 9. septembra 1861 in dokončan novembra 1862, je bil prvi avstrijski železoklepec, zgrajen lokalno v Trstu kot odgovor na italijansko Močan razreda, po splovitvi Gloire v Franciji leta 1859. Ladjo je poganjal enogredni vodoravni parni stroj, enojni lijak in 2000 KM. Oborožitev je obsegala deset 48-funtnih gladkocevnih topov in osemnajst 24-funtnih nareznih topov z nastavkom za nabijanje (RML). Med bitko je Drache sodeloval Telovadnica z zgoščenimi robovi in ​​z vročim strelom zažgal italijansko ladjo. Pobegnila je, Drache pa se je nato obrnil proti Kralj Italije . V tem času je bila zadeta, en strel je ubil kapitana, drugi pa glavni jambor. To pa ni bilo resno in ladja je iz bitke izšla večinoma nepoškodovana.

• Izpodriv 3110t – 3160 ton FL
• Oborožitev 10 × 48 pdr, 18 × 24 pdr topov
• Oklep: pas 115 mm
• Enojna gred, parni stroj z enojno ekspanzijo, 10,5 vozlov (19,4 km/h 12 mph)

Razred Kaiser Max (1862):

Naslednji razred, ki ga je odredil vodja države poleg Dracheja, so bili trije večji in izboljšani široki oklepniki z imenom SMS Kaiser Max, Prinz Eugen in Juan de Austria. Imeli so večjo topovsko baterijo in močnejše motorje, saj so bili precej hitri. Izstreljeni so bili leta 1862 in dokončani leta 1863. SMS Don Juan d'Austria je že videl drugo schleswiško vojno (1864), vendar ni videl boja. V bitki pri Lissi pa so vsi trije videli akcijo. Bili so močno angažirani, vendar niso bili resno poškodovani ali povzročili velike škode svojim nasprotnikom, njihove žoge so neškodljivo odbijale na oklepnih oblogah. Po vojni so jih temeljito posodobili.

• Izpodriv 3588t – 3955 ton FL
• Oborožitev 16 × 48 pdr, 15 × 24 pdr, 1x 12 pdr, 2x 6 pdr topov
• Oklep: pas 110 mm
• Enojna gred, parni stroj z enojno ekspanzijo, 11,4 vozlov (21 km/h 13 mph)

Razred nadvojvode Ferdinanda Maxa (1865):

Erzherzog Ferdinand Max in Habsburg sta bili prvi seriji železnih oklepnikov, zgrajenih za avstrijsko mornarico, a tudi njihove zadnje oklepne fregate s širokim bokom. Oboroženi naj bi bili s puškami Krupp z zaklepnim polnjenjem, vendar je izbruh vojne leta 1866 to preprečil, zato so jih zamenjali z baterijo običajnih pušk z 48-pdr polnjenjem.

Komaj opremljeni sta bili obe ladji vrženi v bitko pri Lissi. Erzherzog Ferdinand Max je bil paradna ladja kontraadmirala Wilhelma von Tegetthoffa, ki je zaslovel z zabijanjem in potopitvijo ladje Re d'Italia, kar je bila odločilna akcija v tej bitki in verjetno najbolj znano zabijanje v zgodovini. Vendar SMS Habsburg ni bil bistveno angažiran. Razbijala je italijanske ladje, a brez večjega uspeha. Oba bi bila posodobljena, kot je bilo predvideno s sodobnimi BL-ji, in služila v devetdesetih letih 19. stoletja.

• Izpodriv 3588t – 3955 ton FL
• Oborožitev 16 × 48 pdr, 4x 8 pdr, 2x 3 pdr topovi
• Oklep: pas 87-123 mm
• Enojna gred, parni stroj z enojno ekspanzijo, 12,5 vozlov (23,2 km/h 14,4 mph)

Lesene fregate

• Kaiser zastava eskadre, 2-palubna linijska ladja (1858) 5811t, puške 2-24pdr ML, 16-40pdr SB, 74-30pdr SB, lesena in neoklepna, 11,5kts
Novaravijačna fregata (1850) 2615t, granata 4-60pdr, 28-30pdr SB, puške 2-24pdr BL, desantna puška 1-12pdr, desantna puška 1-6pdr, 12kts Schwarzenbergvijačna fregata (1853) 2614t, 6-60pdr granatnih pušk Paixhans, 26-30pdr Type 2 ML, 14-30pdr Type 4 ML, 4-24pdr BL pušk, 11kts razreda Radetzkyvijačne fregate (1854-56) 2234t/2165t, 6-60pdr puške Paixhans, 40-24pdr SB, 4-24pdr BL puške, 9kts: Radetzky, Donau, Adria nadvojvoda Friderikvijačna korveta (1857) 1697t, 4-60pdr granatne puške Paixhans, 16-30pdr SB, 2-24pdr BL puške, 9kts

Preludij bitke

Ime bitke je povezano z najbolj strateškim delom pomorske obrambe Avstrije v srednjem Jadranu: skromnim otokom Vis (današnje hrvaško ime) blizu dalmatinskega otoka Lissa. To je bila postojanka, ki je nadzorovala prehod med severnim in južnim morjem ter pristope k obali kot najnaprednejši od vseh otokov na tem območju. Ta 89,72 km2 (34,64 kvadratnih milj) del zemlje je bil visok 587 m (1926 čevljev) na svoji najvišji nadmorski višini, obala pa je bila pozneje posejana z ograjami in pomorsko bazo.

To je bila zgodnja nepotopljiva letalonosilka (vlogo, ki jo je imel otok tudi med veliko vojno in drugo svetovno vojno). Podobno kot Sicilija za Sredozemlje je veljal tudi za tečaj Jadrana. Njen nadzor je bil torej odločilen korak v tej vojni. Ni presenetljivo, da je tukaj že bila pomorska bitka, prva bitka pri Lissi (1811), ko je stotnik William Hoste tam premagal večjo francosko eskadrilo. Leta 1866 je bila utrdba in pomorska baza pod poveljstvom poveljnika Davida Ursa de Margine, romunskega častnika iz Transilvanije.

Mobilizacija flote je prevzela italijansko stran in 3. maja 1866 je general Diego Angioletti, minister za mornarico, obvestil kontraadmirala Giovannija Vacco, poveljnika eskadre s sedežem v Tarantu, da se je vlada odločila ustanoviti bojna flota, sestavljena iz treh flot, sestavljenih iz oklepnih ladij (pod vodstvom admirala Carla Pelliona iz Persana), in pomožne eskadre, sestavljene iz lesenih vojnih ladij (pod vodstvom admirala Giovana Battiste Albinija) in tretje oblegovalne flote, sestavljene iz oklepnih ladij (pod vodstvom Vacce). V Tarantu so bile ladje Re d’Italia, Principe di Carignano, San Martino, Regina Maria Pia, Palestro, Gaeta in dve skavtski fregati. Formidabile in Terribile, Ettore Fieramosca in Confienza so bili v Anconi, druge ladje pa v različnih italijanskih oporiščih, medtem ko so preostanek železnih oklepov pravkar dostavile ladjedelnice.

V Tarantu je bilo le malo premoga, veliko več pa v Anconi, zato je bilo odločeno, da se tam zberejo vse ladje.

Persano je prispel v Ancono 16. maja 1866 in hitro spoznal nepripravljenost flote: do 23. maja in 30. maja je večkrat obvestil ministra mornarice o nemožnosti priprave flote v kratkem času. Razmišljal je celo o odstopu, a se je na koncu odločil, da bo floto pripravil vsaj za nekaj skupnih vaj. Vacca je sodeloval pri tem poskusu, Albini, sovražen do Persana, pa je zelo malo sodeloval. 8. junija 1866 je admiral Persano prejel ukaz, da prevzame avstrijsko floto in odpluje proti Ancona pripravljati operacije, ne pa napadati Trsta ali Benetk. Izvor ukazov ni bil jasen, niti general Alfonso Lamarmora, načelnik generalštaba vojske, niti Angioletti, minister za mornarico.

20. junija je Ricasolijeva vlada zamenjala ministra z Agostinom Depretisom, ki je bil prvi ukaz, naj Persano pozove, naj odpluje iz Taranta v Ancono in vstopi v Jadran. Persano je imel težave z dovolj hitrim segrevanjem vseh ladijskih kotlov. Ukazal je, da se Formidabile in Terribile pridružita floti prek južnega Jadrana. Mornariška formacija je zapustila Taranto zjutraj 21. junija 1866, pri Manfredoniji pa sta se jima pridružila Formidabile in Terribile. Združena flota je prispela v Ancono 25. junija popoldne s približno petimi vozli, da ne bi obremenjevali strojev.

Ancona pa ni imela suhega doka in ograjen prostor, ki ga je omejeval pomol, je bil precej majhen.

Glavnina flote je bila privezana na določeni razdalji. Ladje, ki nadaljujejo s premogovništvom, med katerim so nenamerno izbruhnili požari na Re d’Italia in Re di Portogallo. Ugotovljeno je bilo tudi, da bodo številne lesene ladje dale del svojih topov za namestitev na oklepe, da bi jih opremili s čim več sodobnimi 160 mm topovi. Castelfidardo, Regina Maria Pia, Re d’Italia in di Portogallo, Principe di Carignano, San Martino in Varese so torej prejeli dopolnitev 20, 16, 12, 12, 8, 8 in 4 dodatnih topov. Štiri topove (Castelfidardo in Varese) so prišle iz Neaplja, ostale so bile vzete z drugih ladij. Duca di Genova je bila na primer skoraj gola. 26. junija 1866 je Persano poslal hitrejše parnike Esploratore, da patruljirajo v vodah pred Ancono, če bi Avstrijci poslali svoje izvidnike ali poskusili napad.
https://it.wikipedia.org/wiki/Battaglia_di_Lissa

Bojni ukazi

Italijanska flota, ki jo je vodil admiral Persano, je vodil tri divizije, sam pa je imel glavno bojno silo z 9 oklepniki, Albini, podporno divizijo, ki je bila uporabljena za podporo pri izkrcanju, in Admiral Vacca, rezervno divizijo, sestavljeno iz lesenih ladij (videno zgoraj).

Ko so se soočili z njimi, so Avstrijci svojo lastno silo razdelili na tri divizije. Prvi je bil narejen iz železnih oklepov, drugi pa iz neoklepenih lesenih plovil, kot je linijska ladja SMS Kaiser in 5 velikih fregat. Tretjo so sestavljale vijačne topovnjače in oboroženi trgovci, medtem ko je ena oborožena trgovska križarka SMS Stadion delovala kot izvidnica precej pred floto.

Te tri avstrijske divizije so bile oblikovane v zaporednih formacijah V, pri čemer je prva pod vodstvom Tegetthoffa naredila sprednjo, zunanjo puščico in topovnice, parnike na vesla, ki so zapirali pohod, in lesene bojne ladje 2. divizije Kommodorja Petza v osrednji puščici.

Tegetthoffov načrt je bil, da se hitro zbliža v bližino z uporabo ognja z razdalje in napadov z zabijanjem, da bi uničil vsaj nekaj italijanskih ladij že na začetku in zlomil italijansko moralo in voljo do boja.

Na lastni strani Italijani niso bili zares pripravljeni na boj, kar je Persano dobro vedel. Na dan bitke so bili dovolj prepričani o svoji številčni premoči, da so se osredotočili na pokrivanje izkrcanja na Visu (Lissa). Imeli so izvidnike nekaj čolnov, ki so zato opazili bližajočo se floto, vendar so signale sprva prezrli in tako izgubljali dragoceni čas. Persano je nato sčasoma prekinil operacije izkrcanja in poskušal na hitro reorganizirati floto v linijo. Toda kmalu zatem, ko so se ladje že postavile na svoje mesto, je imel resne pomisleke in je naročilo preklical, kar je povzročilo nekaj zmede in ukazal formacijo vrste naprej, klasiko iz obdobja linijskih jadrnic.

Prva divizija (Principe di Carignano, Castelfidardo in Ancona, Admiral Vacca) se je preselila na svoje mesto, sledila pa ji je 2. divizija stotnika Faà di Bruna (center, Re d'Italia, Palestro, San Martino) – ki naj bi prevzela glavno breme avstrijskega sledila je jurišna in 3. divizija (Re di Portogallo, Regina Maria Pia, Varese, kapitan Augusto Riboty). Slednji je videl malo akcije. Italijanskih 11 oklepnikov je bilo precej mogočna sila, okrepljena z lesenimi fregatami in korvetami, razpršenimi po bojni črti. Affondatore, šaljivec v tej igri, je bil zadržan na drugi strani 2. eskadrilje, zunaj bojne črte v rezervi. Do takrat je bila Persanova paradna ladja Re d’Italia.

Zato se je Persano kmalu po tem, ko so se ladje premaknile v to končno formacijo, nenadoma odločil, da prenese svojo zastavo iz Re D'Italia na Affondatore. Vendar je to povzročilo še eno zmedo in zamude, saj sta morali poznejši diviziji upočasniti ali ustaviti, da sta lahko Re d'Italia spustila svoje čolne, medtem ko je znak za upočasnitev 1. divizija ignorirala in je takoj nadaljevala in odprla vrzel v italijansko bojno črto.

Poleg tega Persano ni nikoli nakazal dejstva, da je zamenjal paradne ladje, in ves čas akcije so italijanski kapitani skrbno opazovali Re d'Italia za ukaze in ne Affondatoreja.

Bitka: Prečkanje T

Morala v tamkajšnjem avstrijskem ladjevju je bila odlična, čeprav je bilo nekaj strahu pred italijansko premočjo. Samo v orožju 641 pušk v primerjavi s 532 in veliko več železa. Ko se je bitka začela, je bila tretja divizija Vacca (podpora) severno od Lisse, daleč stran od bitke. Skupina lesenih ladij Albini je imela skupaj 398 topov, vendar med bitko ni izstrelila niti enega strela.

Ko je Persano zamenjal svoje barve in reorganiziral svoje ladje, ga je Tegetthoff ujel, opazil vrzel, ki se je odpirala med 1. in 2. divizijo, in se usmeril naravnost vanjo, v formaciji zabijanja. Po drugi strani pa je dovolil, da je bil njegov T prekrižan, zato je Vaccina 1. italijanska divizija začela streljati, medtem ko so Avstrijci lahko vračali ogenj samo s svojimi redkimi zasledovalnimi puškami. Nobenega splošnega ukaza ni bilo, ker je bil Persano v čolnih tik med prenosom zastave. 2. in 3. divizija sta čakali na ukaze in sprva nista streljali, medtem ko so Avstrijci še naprej udarjali in utrpeli resno škodo. Samo SMS Drache na desnem krilu je prejela 17 udarcev, njen glavni jambor je bil prerezan in pogon se je začasno ustavil. Kapitan Heinrich von Moll je bil obglavljen s granato in Karl Weyprecht je prevzel poveljstvo in vrnil ladjo v akcijo.

Ob 10:43 so bili Avstrijci znotraj bližnjega italijanskega območja, SMS Habsburg, Salamander in Kaiser Max (levo krilo) so se razdelili, da bi se spopadli z italijansko 1. divizijo, Don Juan d'Austria, Drache in Prinz Eugen pa na desnem krilu, prevzel vodjo 2. divizije. Persano je na tej stopnji pravkar dosegel Affondatoreja, brez zaroke. V bistvu je bila njegova flota takrat brez glave.

Kommodor von Petz je prevzel (2. divizija) nadaljeval, med potjo izmenjeval bočni ogenj in se obrnil proti italijanskemu zaledju ter napadel 3. divizijo. Njegove lesene ladje so bile obrnjene proti sodobnim železnim oklepom, vendar jih je kljub temu vsestransko napadel in obdržal svojo formacijo kljub kaznovalnemu ognju. Vijačna fregata SMS Novara je bila na primer zadeta 47-krat, kapitan Erik af Klint je bil ubit. SMS Erzherzog Friedrich je zadel granat pod vodno črto, vendar je prišlo do spopadov, SMS Schwarzenburg pa je bil na koncu razbit in naplavljen.

Odločilni trenutek: udarni napadi

Persano se je sčasoma odločil, da bo ukrepal s svojo paradno ladjo in se pripeljal naprej ter zabil leseno ladjo linijskega Kaiserja, dlje od ladij njegovega 2. divizije, ki se je bojeval. Kaiser ga je torej opazil vnaprej in se brez težav izognil Affondatoreju. Vendar je kapitan Re di Portogallo opazil admiralsko potezo in se odločil, da bo ogenj usmeril na SMS Kaiserja. Von Petz je izvedel protinapad in močno zadel italijanskega oklepnika. Kaiserjevo vreteno in premčni vijak sta bila močno zadeta, figura premca je bila vdelana v Re di Portogallo. Slednji je nato streljal zelo blizu in onesposobil tako glavni jambor kot lijak, mostove pa očistil tudi s šrapneli. Dim, ki se je valil iz obglavljenega izpuha, je sčasoma zameglil prizorišče in medtem ko je Re di Portogallo manevriral za napad z zabijanjem, sta ladji izgubili druga drugo izpred oči.

Medtem je Tegetthoffova paradna ladja Erzherzog Ferdinand Max (kapitan Maximilian Daublebsky von Sterneck) usmerila svoj ogenj najprej na Re d'Italia, nato pa na Palestro, kar je povzročilo resno škodo. Palestro je bil uničen in zažgan, skoraj odpisan do konca bitke. Zato se je njegov kapetan Alfredo Cappellini umaknil iz vrste. Svoji posadki je ukazal, naj se evakuira, vendar slednja ni hotela zapustiti svojega kapitana in njene ladje so na koncu raznesle in potonile ob 14.30 (19 preživelih).

Erzherzog Ferdinand Max se je takrat obračal okoli Re d'Italie, jo udarjal in se odločno obrnil, da bi udaril po ladji Faa di Bruno. Pri tem ji je nepričakovano pomagal vzvratni manever, spodletel poskus izogibanja manevru zabijanja. Herzherzogov oven je pustil 18 ft (5,5 m) zevajočo luknjo pod italijansko vodno gladino. Voda je pridrla, udarila je v barve in potonila v samo dveh minutah z velikimi izgubami življenj. Po mnenju preživelih članov posadke se je Faa di Bruno verjetno ustrelil, potem ko so bile barve črtane. Regia Marina je njegovo ime počastila kot posmrtnega prejemnika Medaglie d’oro, med prvo svetovno vojno pa je bil po njem poimenovan monitor.

Po tem podvigu je Erzherzog Ferdinand Max izvedel še dva zabijajoča napada, medtem ko se je Ancona, edina preostala ladja divizije 1syt, približala njej, da bi jo po vrsti zaletela, njeni strelci pa so pripravili polno bočno strelo iz neposredne bližine, a očitno smodnik ni bil naložen v zmedi boja.

Medtem je bila linijska ladja Kommodorja von Petza Kaiser, ki se je odpravila z dosega Marie Pie, zdaj v neposredni bližini Affondatoreja. Nepričakovano, medtem ko je bila njegova lesena ladja zelo vabljiva tarča zabijanja, je Persano ukazal svoji paradni ladji, naj se obrne stran. S svojega položaja je ocenil, da je boj izgubljen in končan.

Admiral Tegetthoff med žarom bitke Anton Romajko

Zmaga na dlani

Tegetthoffu so salutirali njegovi mornarji, večinoma Hrvati in Benečani, ki so vzklikali Viva San Marco! in ob 15:00 je zmagoviti avstrijski admiral prodrl v pristanišče Lissa. Tam ga je že pozdravil močno poškodovan, a zmagovit Kaiser. Presenetljivo je bilo, da so bile tam tudi italijanske ladje, vendar tako Albini kot Vacca nista upoštevala Persanovih ukazov, da napadeta Avstrijce. Kasneje je bilo to vedenje potrjeno na Persanovem sojenju. Persano je na tej točki izgubil nekaj posadke, preostanek je bil izčrpan, imel je malo premoga in streliva, zato se je odločil, da se odpravi proti Anconi.

Medtem ko so se italijanske linije umaknile, se je še vedno izmenjeval ogenj na velike razdalje, dokler ni postal neuporaben.

Posledice bitke

Krivda in slava

Nazaj v Italijo je Persano želel spopad označiti za zmago, čemur je sledilo slavje, vsaj dokler niso prišle na površje novice drugih častnikov in mornarjev. Pojavila se je ogorčenost nad izgubo dveh železarjev in škandal je prišel prav do parlamenta. Persanu je sodil italijanski senat in ga po zaslišanjih v komisiji obsodili zaradi nesposobnosti, ponižali, prisilili v upokojitev in mu zmanjšali pokojnino.

Pravzaprav so mu odvzeli čin in ga vrgli nacionalnemu sodišču. Admiral Albini je bil na njegovi strani, prav tako so ga obtožili, a ker je bil pod ukazom, so ga le razrešili poveljstva. Admiral Vacca se je moral uradno upokojiti le zaradi starostnih omejitev, tako da se lahko Admiraliteta igralca znebi takšne sramote. Novejša zgodovina je dala boljšo sodbo o Persanu, ki se je zdel dovolj kompetenten za to nalogo in vsekakor bolj izkušen od Tegetthoffa, čeprav si je slednji v vojni v Schleswigu pridobil zaupanje svojih podrejenih.
Poleg njegove slabe odločitve o zamenjavi paradnih ladij v najslabšem možnem času je Persanovo poveljstvo pestila nelojalnost njegovih piemontskih in neapeljskih podrejenih (ki so na zaslišanju in sojenju prav tako vso krivdo prevalili nanj), kar je neposredno vplivalo na koordinacijo v bitki , medtem ko so njegove ladje trpele zaradi slabih strelskih veščin posadk in manj nabojnih topov kot avstrijske - zato so izgubile na natančnosti. Avstrijci so z manevrom dosegli lokalno premoč kljub tveganju, kot je prečkanje T Italijanov.

Popoln kontrast usode kot Tegetthoff vrnil domov kot junak. Na povabilo državnega poglavarja, nagrajen s številnimi nagradami, je bil povišan v viceadmirala in je svoje ime ohranil za zanamce, kar je opredeljevalo občutek ponosa in pripadnosti avstro-ogrski mornarici, ki je bila ustanovljena kmalu zatem. Leta 1912 je bil po njem poimenovan povsem nov razred bojnih ladij Dreadnought.

Strateške posledice

Kljub odločilnemu značaju spopad ni imel neposrednega vpliva na izid vojne. Dejansko je na kopnem porazna pruska zmaga nad avstrijsko vojsko pri Königgrätzu kmalu zasenčila sramoto tega poraza. Poleg tega je Avstrija, ki jo je že ustrahoval Napoleon III. vrgel gobo, privolila v prestop Benečije Italiji, kljub temu, da je Italija ni mogla pridobiti z vojaško akcijo. Vendar so bila Tegetthoffova prizadevanja poplačana, saj so bili Italijani odvrnjeni od izkrcanja vojakov na Lissi in so bili zato prikrajšani za močno zaledje za napad na druge dalmatinske otoke, ki so bili nekoč del Beneške republike in bodo ostali pod avstrijskim nadzorom.

Posledice pomorskega bojevanja

Nabijanje kot je prikazano v tej bitki, je dobilo povsem nov pomen v pomorskem vojskovanju. Ker je bilo orožje večinoma neučinkovito proti oklepu, so se ladje zatekle k surovi sili, da so izkopale luknje pod vodno črto in potopile svoje nasprotnike.

To je sprožilo nepričakovano vrnitev taktike ovna in zabijanja v admiralitetah. Ideja je bila resda pozabljena že od antike, vendar je bila njena vrnitev logična z enega vidika: tako kot starodavne galeje, ki so uporabljale veslače, da bi ostale neodvisne od vetra in umirjale svojo hitrost, je v tej novi industriji človeško moč nadomestila parna energija. Ladje, zlasti večje mornariške vojaške ladje, so od leta 1850 prehajale s samega jadra na mešano rešitev (ki se bo v različnih stopnjah nadaljevala do leta 1890). Jadro in para.

Jadro kot varnost in para, ki je omogočala podvojitev hitrosti ladje neodvisno od njenega položaja proti vetru. To je dejansko omogočilo zapletene, proste manevre in ponovno omogočilo taktiko zabijanja. Poleg tega je bila ta ideja še posebej zapeljiva v mornariških krogih, saj je sovpadala z romantično vrnitvijo v antiko v umetnosti, modi in novim zgodovinskim zanimanjem za davno preteklost (kot je arheologija, ki je v tistem času močno rasla).

Zato so bili mornariški oblikovalci v naslednjih petih letih prisiljeni vključiti oven loke v vse svoje prihodnje vojaške ladje, zlasti tiste največje, kot so bojne ladje in križarke. Zamisel o večji velikosti in masnem učinku je bila približno enaka, ki je motivirala starodavne helenistične vladarje, ko so prosili za njihovo velikansko galejo. Nekateri oblikovalci so bili celo prisiljeni ustvariti posebej zasnovane ladje, ki so postale razred zase: Torpedo-Oven.

V sedemdesetih letih 19. stoletja so velike države, kot sta Združeno kraljestvo in Francija ter druge, razvile zamisel o delno potopnih ladjah: voda, ki jo obdaja, kot tampon, oklepni trup valjastega dela, na katerega bi se izstrelki odbijali, in dovolj samo parne moči z velikimi krmili za zabijanje. volja. Modna muha je bila kratka, vendar je ustvarila zanimive ladje, kot sta francoski razred Taureau (bik) in britanski Polyphemus.

Vendar je to prineslo tudi nepredvidene posledice med vajami. To je resnično poslabšalo številne incidente, trke, ki bi lahko povzročili manj škode, če oven ne bi bil mišljen. A z njim bi se poškodovana ladja zagotovo potopila. Morda najbolj znan primer doslej je bila izguba ladje HMS Victoria (1887), ponosa takratne kraljeve mornarice.

Radikalna, samo parna ladja s težkimi topovi in ​​stolpi, jo je med manevri ponesreči zaletel HMS Camperdown blizu Tripolija v Libanonu in se hitro potopila. Ker se je potopila tako hitro, je nosila s svojimi 358 člani posadke, vključno s poveljnikom britanske sredozemske flote, viceadmiralom Sir Georgeom Tryonom. Poleg tega zabijanje nikoli več ni bilo uporabna bojna taktika, vsaj v obsegu lissa.

Vendar pa je bilo veliko primerov sovražnega napada, ko je nastala situacija. Kot primer lahko navedemo HMS Dreadnought, ki je 18. marca 1915 udaril in potopil nemško podmornico SM U-29 (kapitan K/Lt Otto Weddigen, ki je poveljeval U-9) in se maščeval za izgubo treh britanskih oklepnih križark. Zabijanje podmornic, napol slepo, je postalo priljubljena taktika spremljevalcev in primerov tega je bilo nešteto.

Specializirani lovci na podmornice P-Boats so bili zasnovani z ojačanim premcem prav za takšno nalogo. Dogodki, kot so ti, so se v drugi svetovni vojni ob nekaterih priložnostih ponovili, čeprav spremstvo fregate rušilca ​​ni bilo nikoli zasnovano za tako ekstremno taktiko, ki je bila vsakokrat prepuščena oceni kapitana. Poškodba bi lahko bila za ladjo, še posebej lahke (kot so korvete razreda Flower), res nevarna do smrtna, z dolgotrajnimi popravili. Nekateri avtorji prav tako trdijo, da je ta fiksacija na zabijanje v poznem XIX. stoletju morda tudi zavirala razvoj streljanja, tako kot so partizani konjenice vztrajali pri vrlinah množičnega napada leta 1914.

Pri Lissi pa je bila vloga ovna veliko preveč precenjena za sodobne avtorje: Pravzaprav je uspel samo en manever z zabijanjem in to samo zaradi nesrečne poteze kapitana Faa di Bruna, ki je njegovo ladjo zaustavil mrtvo in zlahka razkril njegov bok. Vsi drugi poskusi zabijanja niso uspeli in bitko so v veliki meri odločile strelske sposobnosti in zmogljivost.

Dandanes se sodobni komentatorji in avtorji strinjajo, da je bila ta bitka zlasti obtičala v fazi nenavadne tehnološke tranzicije. To je bilo obdobje razvoja orožja, ko je bil oklep precej močnejši od orožja, ki je bilo na voljo za poraz. Puške, ki so bile še vedno za večino, z nastavkom na gobcu in brez narezkov, poleg tega so streljale še vedno surove izstrelke pri nizkih hitrostih. Lahko bi dodali, da je bila na italijanski strani slaba strelska usposobljenost kriva za boljše rezultate na avstrijski strani, ki je bila poleg tega prikrajšana za nekatere svoje ladje, kot je slavna Ferdinand Max brez popolne oborožitve, kar je posledica pruskega embarga.

Človek je lahko samo presenečen nad SMS Kaiser , tradicionalna linijska ladja na parni pogon, katere le oklep je bil izdelan iz več plasti lesa, tako kot man-o-war pred dvesto leti, pa se je vseeno uspela dvobojevati s štirimi železarji iz neposredne bližine, delno popravljeno čez noč, jutro po bitki pa je še vedno poročalo, da je pripravljeno na dolžnost. Ta podvig je bil brez primere in bo ostal v analih zgodovine. Samo ta dogodek in tisto, kar je sledilo, je bitko pri Lissi naredilo za pravi mejnik v pomorskem vojskovanju in obvezno poglavje, ki so ga preučevali na vseh pomorskih akademijah.

Marina Regia v Anconi po bitki

Preberi več/Src

https://www.jstor.org/stable/1874536?seq=1#page_scan_tab_contents
Bojne ladje vseh svetov Johna Gardinerja Conwaya 1860-1905
https://it.wikipedia.org/wiki/Marina_del_Regno_di_Sardegna
https://it.wikipedia.org/wiki/Battaglia_di_Lissa
https://www.uow.edu.au/~morgan/lissab.htm

https://www.lingq.com/lesson/lissa-1866-315834/
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/at-kuk-kriegsmarine-lissa.htm

20. julij 1866 | Bitka pri Lissi

https://en.wikipedia.org/wiki/Vis_(otok)
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Battle_of_Lissa_(1866)
https://forum.worldofwarships.eu/topic/8761-battle-of-lissa-1866-a-new-look/

Bitka pri Tsushimi 1905