Bitka pri Yalu (1894)
Japonska proti kitajski mornarici, 17. september 1894
Prva velika pomorska bitka industrijske dobe
Bitka pri reki Yalu, manj znana kot Tsushima, je kljub temu ena redkih pomorskih bitk, ki so se zgodile ob koncu stoletja z razmeroma modernimi ladjami. Drugi sodobni primeri so bili bitka na Kubi , in od Manilski zaliv leta 1898, ko je nasprotoval mladi ameriški mornarici in staremu španskemu imperiju.
Yalu ni bil uvod v Tsushima, saj nasprotniki niso bili ocenjeni - z japonskega vidika - istega kalibra (Ruska mornarica proti kitajski). Toda oba sta bila ogledalo mlade, ambiciozne in agresivne japonske mornarice, ki je po koncu obdobja Meiji in vzponu nacionalistov veljala za instrument imperialnega izziva. Na drugi strani pa so Kitajsko še vedno minirali skorumpirani uradniki in je imela preveč spravljivo mednarodno politiko, ki je dovoljevala tuje koncesije in hranila imperialistične apetite skoraj vseh industrijskih držav, vključno z Japonsko. Stari imperij je res veljal predvsem za velik neizkoriščen industrijski trg, komercialne intervencije Zahoda pa so bile po potrebi podprte s silo. Skozi XIX. stoletje je bilo več vojn (z Britanijo, Francijo, ZDA) povsem lahkih zmag, saj je kitajska flota večinoma štela oborožene džunke in malo modernih plovil.
Kontekst: Prva kitajsko-japonska vojna
Prva kitajsko-japonska vojna je bila motivirana zaradi vpliva Koreje.
Drugi je bil seveda postavljen v XX. stoletje in je trajal od zgodnjih 1930-ih do 1945. Kar se je zgodilo, je bil premik v prevladi od oslabljenega imperija Qing, ki po uspešni obnovi Meiji ni mogel modernizirati svoje vojske v japonsko. Zaradi vojne je bila Kitajska ponižana, izgubila je Korejo kot tributarno državo, Japonska pa je odšla le z več odločnosti in zaupanja v svojo vzhajajočo zvezdo.
Vojna je izbruhnila po casus belli, v slogu prve punske vojne: 4. junija je korejski kralj Gojong zaprosil za pomoč vlado Qing pri zatiranju upora Donghaka, slednja pa je ugodila in poslala generala Yuan Shikaija kot svojega pooblaščenca pred glavno kontingent 28.000 mož. Toda Japonci so to razumeli kot kršitev konvencije iz Tientsina, saj so trdili, da niso bili obveščeni. V odgovor je slednja v Korejo poslala 8.000 vojakov ekspedicijske sile (Oshima Composite Brigade). Kakršna koli reforma korejske vlade je bila zavrnjena in pozneje, ko so Korejci pozvali japonske enote, naj odidejo, so slednje odločno zavrnile. Ko so se dogodki odvijali, je brigada v začetku junija zasedla kraljevo palačo v Seulu in uradnike zamenjala projaponska vlada, kar je imperij Qing razumljivo razumel kot ogorčenje.
Nasprotne sile
Kitajska
Na kopnem vojska Qing nima nacionalne vojske. Kot celota so obstajale ločene sile, ki so temeljile na etnični pripadnosti in so bile razdeljene na neodvisna regionalna poveljstva. Vendar pa je obstajala lokalna vojska Beiyang, rojena iz vojske Huai (izkušena z obračunavanjem z uporniki Taiping), dobro opremljena s posodobljeno opremo in dobro usposobljena. Ta sila bi nosila glavnino japonskega napada. Vendar tudi ta prisila v veliki meri ni bila podprta, saj prošnje za pomoč drugih regionalnih vojsk niso uspele. Kljub temu so pronostiki mednarodnih strokovnjakov videli, da je zdrobil Japonce.
Bojna ladja Ting Yuen. Japonci leta 1894 nimajo nič enakovrednega.
Lokalna flota Beiyang je bila tudi najboljša v celotnem imperiju, razen štirih posodobljenih kitajskih mornaric v pozni dinastiji Qing: severne (Beiyang), južne (Nanking), Foochow in Canton. Od leta 1880 je Kitajska začela naročati ladje v tujini, posodabljati svoje usposabljanje s pomočjo nekaj britanskih častnikov. Posodobljeno floto Foochow pa je leta 1884 v celoti potopila francoska mornarica nad Indokino, njeno kasnejšo obnovo pa so v veliki meri podprli Britanci in Nemci, medtem ko je Japonska takrat kupovala ladje od Francije. Omeniti je treba tudi, da je floti primanjkovalo streliva in modernejših ladij, saj so sredstva poneverjali pokvarjeni uradniki (tudi med vojno), cesarica vdova Cixi je celo porabljala vojaška sredstva za obnovo Poletne palače.
Oklepna križarka Jing Yuan (razred King yan).
Leta 1894 je flota Beiyang veljala za prvovrstno v Aziji, v veliki meri pa jo je podpiral Li Hongzhang, podkralj Zhilija. Preštela je dve železarji, imenovani oklepne ladje s kupolami (razred Ting Yen), 8000-tonske bojne ladje, zgrajene v Nemčiji, pa tudi oklepne križarke King Yuen, Lai Yuen, zaščitene križarke Chih Yuen, Ching Yuen, torpedne križarke Tsi Yuen, razred Kuang Ping, Chaoyong , Yangwei in obalna vojna ladja Pingyuan.
Japonska
Na kopnem so japonsko pehoto, ki so jo najprej urili in oblikovali francoski častniki, od leta 1885 naprej preoblikovali po pruskem modelu. Ta vojska je bila dobro opremljena z nemškim orožjem, imela je zahodne, standardne doktrine na visoki ravni, vojaški sistem in organizacijo. Mobilnost je bila izboljšana z izboljšanjem logistike, transporta in struktur. Leta 1894 je bilo mobiliziranih 120.000 mož in štiri divizije.
Podobno kot ameriška mornarica leta 1898, je bila japonska mornarica leta 1894 v veliki meri videti kot mlada slabša. Britanska mornarica je oblikovala častnike, Francija pa je ustanovila akademijo za tehnično usposabljanje in ozadje. Zato je Mlada šola je v veliki meri vplival na prvo japonsko floto, ki je v veliki meri temeljila na križarkah, podprtih s torpednimi čolni, zaradi katerih naj bi bojne ladje teoretično postale zastarele.
Matsushima, ki jo je zgradil inženir Emile Bertin, paradna ladja japonske mornarice v Yalu.
Sprejet je bil prvi predlog zakona o širitvi, ki je leta 1881 naročil 46 ladij, vključno z dvema križarkama. Naročila so bila dostavljena predvsem francoskim in britanskim ladjedelnicam, medtem ko je ladjedelnico Yokosuka leta 1886 preuredil francoski inženir Emile Bertin, kar je omogočilo gradnjo velikih ladij z v celoti železnim trupom. . Prvi motorji HTE so bili predstavljeni leta 1892, prvi motorji VTE pa leta 1890 (Cruiser Oshima). Nov pomorski načrt je bil sprejet leta 1893, tokrat se je v veliki meri nagibal k britanskim ladjedelnicam, vendar nobena od ladij ni začela obratovati, preden je izbruhnila vojna.
Od julija 1894 so Japonci zbrali skoraj vse svoje razpoložljive vojaške ladje v eno združeno silo. To je štelo 9 zaščitenih križark, Matsushima (glavna ladja), Itsukushima, Hashidate, Naniwa, Takachiho, Yaeyama, Akitsushima, Yoshino, Izumi, križarka Chiyoda, oklepne korvete Hiei, Kongō in stara bojna ladja Ironclad Fusō.
25. julij 1894, bitka pri Pungdu
Imenuje se tudi potopitev ladje Kow-shing. Šlo je za spopad majhnega obsega med križarko Naniwa (odcepljeno od japonske leteče eskadrilje ob zalivu Asan) ter kitajsko križarko Tsi-yuan in topovnjačo Kwang-yi, obe na morju do okrepiti spremstvo (topovnica Tsao-kiang) transportnega Kow-shinga. Puške so gorele eno uro, nato pa je poškodovana kitajska križarka pobegnila, Kwang-yi je nasedla, da bi se izognila potopu, Kow-shing pa je potonila, skoraj z vsemi rokami. Nekatere sta rešili topovnjači Itlis (nemščina) in Lion (francoščina). Kwang-yi je bila 2.134-tonska britanska trgovska ladja Indochina Steam Navigation Company iz Londona, ki je prevažala 1.100 vojakov ter zaloge in opremo ter enega pruskega častnika. To je povzročilo diplomatsko krizo z Veliko Britanijo. Vendar je kapitan ekipe Naniwa Tōgō Heihachirō s tem podvigom postal slaven na Japonskem.
Japonska križarka Naniwa
Medtem sta bitka pri Seonghwanu in bitka pri Pjongjangu (1894) prišli na naslovnice. Po prvem spopadu pri Asanu avgusta so imeli Japonci proste roke, da so se iz štirih smeri zbližali proti Pjongjangu. Mesto je padlo 15. septembra. Po zadnjih podatkih so Kitajci izgubili 2000 ubitih in okoli 4000 ranjenih. Vendar se bo glavnina dogajanja odvijala dve leti po morju.
17. september 1894, uvod v bitko
Takrat se je flota Beiyang nahajala ob izlivu reke Yalu. Slednji je prečkal severno mejo med Korejo in Kitajsko ter se končal v rumenem morju. Ime v mandžurščini je pomenilo mejo med dvema državama. Opozoriti je treba, da je prišlo do druge bitke pri Yalu, tokrat s kopenskimi silami Ruskega imperija leta 1904, prizorišče pa je bilo ključnega pomena tudi v bližini velikih bitk leta 1950. Japonski cilj je bil preprost, saj bi poveljstvo nad rumenim morjem omogočilo Japonski za prevoz vojakov na celino. Vendar je bila kitajska flota trd oreh z dvema bojnima ladjema (Japonci niso imeli nobene).
Kitajska križarka Chao Yong, kot je bila zgrajena, na Temzi (1880). Oborožena je bila z dvema topovoma kalibra 254 mm (10,0 in), štirimi topovi kalibra 120 mm (4,7 in) in 12 manjšimi topovi. Bila je zelo podobna prejšnjemu Čilencu Arturu Pratu.
Na neki točki je Li Hongzhang priporočil, naj se flota Beiyanga varno hrani v Lüshunkouju (Port Arthur), pomorski trdnjavi, varni pred pomorskim spopadom daleč na morju, ki bi bil v prednosti hitrih in okretnih Japoncev. Vendar je cesar Guangxuja vztrajal, da so konvoji šli varno, kar je v vsakem primeru zahtevalo nevtralizacijo japonske flote. Pravzaprav je do bitke prišlo, ko se je flota Beiyang vračala iz ustja reke Yalu in spremljala konvoj, nato pa so jo prestregli Japonci.
Japonska oklepna križarka Matsushima, japonska paradna ladja. Bila je močno opečena in skoraj izgubljena, kar je pokazalo, da to nikoli ni bil lahek boj.
Ustrezne prednosti
Na papirju je kitajsko prednost z velikimi puškami in oklepi dopolnila prisotnost zahodnih mornariških svetovalcev: major pruske vojske Constantin von Hanneken, imenovan za admirala Ding Ruchanga, in W. F. Tyler, (Rezervna kraljeva mornarica), njegov pomočnik. Philo McGiffin (nekdanji praporščak ameriške mornarice, inštruktor mornariške akademije Weihaiwei), imenovan v Jingyuan za sopoveljnika. Vendar se zdi, da strelci niso imeli dovolj prakse, kar je posledica resnega pomanjkanja streliva. Flota je bila razporejena v liniji, obrnjeni proti jugu, z dvema bojnima ladjama v sredini. Bila je še ena skupina štirih ladij, ki je morala dohiteti in ne bo pripravljena pred 14.30.
Japonsko združeno floto, ki je bila poleg zgoraj opisane leteče eskadrilje (Yoshino, Takachiho, Akitsushima in Naniwa, pod poveljstvom Tsuboi Kōzō), sestavljena iz glavne flote: križark Matsushima (vodilna ladja), Chiyoda, Itsukushima, Hashidate, železarji Fusō in Hiei, pod poveljstvom admirala Itō Sukeyukija.
Japonski Ironclad Fuso (1877), po ponovni izgradnji v Yokosuki (julij 1894). Počasnejša, bila je močno napadena, velikokrat so jo zadele 6-palčne (152 mm) granate, a nobena ni prebila.
Trije protagonisti bitke: baron Tsuboi Kozo (jap. kombinirana flota), admiral Ding Ruchang (flota Beiyang) in sopoveljnik Philo Mc Giffin (tukaj v bolnišnici po bitki). Po vojni je v ZDA postal nacionalna slava.
Začetek bitke
Ko sta se bojni črti približali druga drugi, je bila formacija kitajske flote zaradi slabe interpretacije signala in razhajajočih se hitrosti nekoliko razbita v grob klin. Admiral Sukeyuki Ito je ukazal leteči eskadrilji, da se spopade s kitajskim desnim bokom. Vendar so Kitajci odprli ogenj na razdalji 5.000 metrov (5.500 yd) in zgrešili zaradi izjemne razpršenosti, medtem ko so Japonci potrpežljivo čakali dvajset minut in približali doseg za največji učinek. Njihov manever je bil usmerjen diagonalno čez floto Beiyang z dvakratno hitrostjo, zaradi česar jih je bilo težko zadeti. Nato so se usmerili naravnost proti središču, potem pa so Kitajce zmešali, obkrožili desno krilo in začeli tolči po najšibkejših ladjah.
Flota Beiyang v Weihaiweiju.
Kitajski desni bok je dislociran
Potem ko so Japonci zadrževali ogenj do zadnjega možnega trenutka, so ga sprožili na Chaoyong in Yangwei, ki sta bila potolčena in kmalu postala neprimerna za nadaljnji boj. Eskadrilja se je nato obrnila proti severu, da bi se soočila s kitajskimi okrepitvami, ki so prihajale z reke Yalu, vendar je pri tem obkrožila Kitajce. Medtem je japonska glavna eskadrilja, ki je začela enak manever kot leteča, končala v nasprotni smeri in zaključila obkrožanje kitajske flote. Zato se je flota Beiyang končala stisnjena med dve japonski eskadrilji, klasiki kraljeve mornarice, kar je zagotovilo prepotrebno lokalno premoč nad osrednjimi bojnimi ladjami.
Zahodna ilustracija kitajskih bojnih ladij
Kitajski center je polno angažiran
Trupi Dingyuan in Zhenyuan so zaradi svoje odlične zaščite utrpeli malo škode, vendar so sledili Francozom Mlada šola praksi so Japonci ciljali na šibkejše nadgradnje. Kmalu sta obe ladji goreli in utrpeli veliko žrtev. Večinoma so bile posadke razrezane na koščke zaradi številnih hitrostrelnih sekundarnih in terciarnih japonskih topov, ki so bili zdaj dovolj blizu, da je vsak spregovoril.
Matsushima napada kitajske vojaške ladje (Shunsai Toshimasa)
Kitajska levica beži in deloma pobegne
Medtem je križarka Zhiyuan prekinila vrsto in poskušala zabiti japonsko križarko, ta pa je poskušala zbrati bežeče ladje z levega krila. Kmalu jo je ujela, pretekla in potopila leteča eskadrilja. Past ni bila pravilno zaprta, kot pri preganjanju (in uničenju) križarke Jingyuan, zaradi česar so druge ladje nemoteno bežale proti severu. Sčasoma je admiral Itō dokončal uničenje tistega, kar je ostalo v krogu, in ciljal na nadgradnje, vendar je pri tem utrpel tudi resno škodo: Yoshino, Akagi, Hiei, Saikyō Maru so bili zadeti in/ali izključeni. Matsushima je verjetno najbolj trpela, saj sta dve 12-palčni granati predrli palubo, razstrelili pripravljene naboje, zažgali ladjo in prisilili admirala, da je odnesel svoj znak v Hashidate.
Bitka pri Rumenem morju pri Korečiki
Konec bitke
Boj se je končal ob sončnem zahodu, ko je bila večina ladij iz flote Beiyang potopljena, resno poškodovana in pobegnila, vendar sta bojni ladji ostali, čeprav jima je primanjkovalo streliva. Posledično so se lahko umaknili in borili še en dan. Vendar so na koncu Japonci potopili Ting Yuen (6. februarja 1895), ki ga je torpediral TB.26 v bitki pri Wei Hai Weiju, medtem ko so Chen Yuan tri dni zatem močno obremenjevale japonske vojaške puške, potopljene v plitvih vodah kasneje pa bi ga Japonci ponovno dvignili, popravili in ponovno uporabili (preimenovan v Chin Yen). Leta 1904 naj bi jo uporabljali kot paradno ladjo, a so jo leta 1910 končno upokojili in nato uporabljali za usposabljanje v domačih vodah.
Obe zaščiteni križarki razreda Chao Yung sta bili potopljeni, Chi Yuan, ki je bila močno poškodovana, bodo zajeli pozneje februarja 1895, Chih Yuan (imenjak razreda) je bil prav tako potopljen in Ching Yuan prav tako zajet leta 1895, kot tudi oklepna križarka Ping Yuen, obe oklepni križarki King Yuan pa bi bili potopljeni, ena v tej bitki, druga pri Wei-Hai-Wei.
Globalni zemljevid bitke, sredi dneva, popoldne in zvečer.
Analiza po bitki
Poudarjena je bila odločitev admirala Dinga, da ne bo spremenil formacije, vendar je bila to posledica nepripravljenosti kapitana Dingyuana, da sam ne bi spremenil formacije, posredoval ukaza drugim ladjam, medtem ko je bil letalni most vodilne ladje kasneje uničen, Ding očitno poškodovan in glavni jambor je bil kasneje uničen, tako da ni več možnosti za signaliziranje ukazov. Medtem se je kitajska flota modro reorganizirala v samonosne formacije s tremi ladjami. Od nekdaj, ko so razdalje padle pod 3000 m, kitajske 12-palčne (305 mm) in 8,2-palčne (208 mm) puške očitno niso dosegle nobenega zadetka. Ena od legend o bitki je bila, da so kitajski močno polakirani in zloščeni leseni krovi lažje zagoreli.
Jiyuan in Guangjia sta se obrnila in pobegnila takoj, ko so Japonci odprli ogenj, s čimer sta oslabila kitajski položaj, vendar do popolne obkolitve ni prišlo, saj je bila leteča eskadrilja kmalu preusmerjena, da bi se zoperstavila zbirajočim se kitajskim ladjam, ki so prej spremljale konvoj (križarki Kuang Ping in Pingyuan , Fu Lung in Choi Ti TBs). Počasnejši Hiei, Saikyō Maru in Akagi so bili večkrat prizadeti s strani kitajske levice, zato so preusmerili več ladij v podporo. Eden od kitajskih junakov bitke je bil Zhiyuanov kapitan: medtem ko je bila njegova ladja pohabljena in goreča, se je raje kot pobegnil odločil, da udari na tarčo priložnosti, bližnjo križarko Naniwa. Vendar počasna križarka nikoli ni uspela. Japonci so takoj osredotočili ogenj in ga potopili.
Rečeno je bilo, da so bile brzostrelke (in hitre ladje) dejavnik, v nasprotju z relativnim pomanjkanjem usposabljanja in pomanjkanjem streliva iz flote Beiyang. Če bi bojni ladji lahko streljali več in natančneje, bi bili Japonci nedvomno v resno slabšem položaju, saj nobena od njihovih ladij ni bila dovolj zaščitena. Ladja Matsushima (vodilna ladja) je bila resno poškodovana, ladja Hiei naj bi bila ves čas vojne na popravilu, ladja Akagi je bila zgorela od krme do krme, predelana linijska ladja Saikyō Maru pa je bila po štirih udarcih 12-in zagotovo izločena iz način. Šlo je za drzno hazardiranje in nato veliko propagandno zmago.
Saikyō Maru, japonska slika iz lesenih blokov.
Taktični rezultat je bil res splošen in kljub poznejšim analizam ugoden za Japonce, ki so striktno izgubili nobeno ladjo in strateško očistili Rumeno morje kitajskih spremljevalcev. Na strateški ravni, brez kitajske okrepitve, končna usoda celotne kampanje ni vzbujala nobenega dvoma. Lekcija za Japonce je bila, da bolj upoštevajo bojne ladje (pravzaprav je kitajska Chen Yuan postala prva japonska bojna ladja), zato se nekoliko odmikajo od francoske taktike, vendar ohranjajo okretnost in manevriranje pri srcu. Nobenega dvoma ni, da so bili nekateri veterani leta 1905 še vedno prisotni z samozavestjo, da se bodo lotili povsem novega izziva: uničenje dveh celih ruskih flot, takrat tretje največje pomorske sile na svetu ...
Posledice bitke
Sprva je kitajska vlada zanikala ta poraz, saj se je znaten del flote lahko umaknil v Weihaiweiju. Toda podkralj Li Hongzhang in admiral Ding Ruchang sta služila kot grešna kozla. Mednarodni tisk je hvalil hitro asimilacijo zahodnih taktik in urjenja Japoncev, ki so se spopadli z veliko večjim nasprotnikom. Nekateri analitiki pa so to bitko označili za skoraj neodločeno.
Bitka pri Yaluju ni končala sovražnosti: ta zmaga je zagotovila japonski položaj, da so lahko prečkali Yalu in napadli Mandžurijo. Temu je sledil padec Lüshunkouja (Port Arthur) in plenjenje mesta ter poboj celotnega prebivalstva. Jan-feb. 1895 je sledil padec Weihaiweija. To je bila bitka med morjem in kopnim, v kateri je dejavno sodelovala mornarica, japonske operacije proti utrjenim položajem za kritjem križark Yoshino, Akitsushima in Naniwa leteče eskadrilje. To je zagotovilo najbolj obalni dostop do poti do Pekinga. Marca so Japonci zasedli otočje Pescadores (zahodna obala Tajvana). Pogodba Shimonoseki je bila na koncu podpisana 17. aprila 1895 in vojna je bila uradno končana.
Povezave in viri
http://sinojapanesewar.com/yalu.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Yalu_River_(1894)
https://en.wikipedia.org/wiki/First_Sino-Japanese_War
http://www.historyofwar.org/articles/battles_naval_yalu_river.html