Oklepniki razreda Caius Duilio (1879)
Oklepniki razreda Caius Duilio (1879)
Italija (1879) Caio Duilio, Dandolo
Koncentrat inovacij:
Caio Duilio je bila vodilna ladja istoimenskega razreda ladij z železno oklepno kupolo, zgrajena za italijansko marino Regia v 1870-ih. Ime je spominjalo na rimskega admirala Gaja Duilija. Ladja Duilio se je začela januarja 1873, splovila maja 1876 in dokončala januarja 1880. Razred je vključeval tudi Dandolo in sta nadomestila jadra in parne oklepe razreda Principe Amedeo (1865), oba sta izpustila bitko pri Lissi. Razred Duilio je zasnoval Cuniberti in prvi italijanski samo parni. Strateško so se ujemale z velikim italijanskim pomorskim ekspanzijskim programom, ki se je spopadel z Avstrijo, ki so ga povečale nove možnosti, ki jih je ponudilo odprtje Sueškega prekopa leta 1869.
Načrt Duilia, ki prikazuje kratko in koncentrirano shemo oklepov vse ali nič.
Najmočnejša artilerija na svetu
Osrednji del tega Ironclad je bila glavna baterija štirih 17,7-palčnih (450 mm) topov, takrat največja, ki je bila kdaj postavljena na ladjo po vsem svetu. Naslednji razredi razred Italia (oblikovalec Benedetto Brin) so bili postavljeni leta 1876 in razred Ruggiero di Lauria (ki ga je oblikoval Giuseppe Micheli) leta 1880, vsi pa so ohranili močno, neprekosljivo težko topništvo. Prvotno je bila zasnova predvidena za nošenje Armstrongovih 35 t pušk z ustnim polnjenjem. Vendar so bili načrti med dolgotrajno gradnjo večkrat spremenjeni in sčasoma so bile predvidene največje puške, ki jih je proizvedel Armstrong, poleg 60 t (59 dolgih ton 66 kratkih ton), vendar je bila izbira končno padla na 100-tonsko puško. (102 t) 450 mm top, ki ga je predlagalo podjetje.
Dve kupoli sta bili postavljeni en ešalon na sredini ladje. Orožje Armstrong je izstrelilo 1.905 funtov (864 kg) granato pri ustni hitrosti 1.490 (do 1.670 čevljev na sekundo ali 450 do 510 m/s) z različnim pogonskim polnjenjem. Hitrost streljanja je bila ena na petnajst minut. Ta počasna hitrost je bila posledica ravnanja z velikimi puškami in pogonskimi sredstvi. Ladje so imele tudi tri 14-palčne (360 mm) torpedne cevi, od katerih je vsaka držala 125 kg (276 lb) bojno glavo z dosegom 600 m (2000 ft).
Spremembe
Leta 1890 je Caio Duilio prejel tri topove kalibra 40 kalibra 4,7 in (120 mm), od katerih je vsak izstrelil granato s težo 36 lb (16 kg) pri 2854 ft/s (870 m/s), leta 1900 pa dve 75 mm (3,0 in) ), dodanih je bilo tudi osem 57 mm (2,2 in) 40-kalibrskih hitrostrelnih pušk Nordenfelt in štirje 37 mm (1,5 in) revolverski topovi 20 kalibra za boj proti TB.
Enrico Dandolo je bil obnovljen pozneje, v letih 1895–1898, in prejel štiri 10-palčne (250 mm) 40-kalibrske topove QF kot glavno oborožitev. Izstrelili so 494,3 lb (224,2 kg) oklepno granato s hitrostjo 2460 ft/s (750 m/s). Sekundarno baterijo je sestavljalo pet topov kalibra 40 4,7 in (120 mm), šestnajst topov QF kalibra 57 mm (2,2 in), osem revolverskih topov Hotchkiss kalibra 37 mm (1,5 in) in štiri mitraljeze.
Oblikovanje
Še vedno je bila sposobna najvišje hitrosti okoli 15 kn (28 km/h 17 mph). Obe ladji sta imeli majhno nadgradnjo spredaj, vključno z borčnim stolpom in lijakom, ki je bil preko orkanske palube povezan z osrednjim vojaškim jamborom in krmno nadgradnjo, ki se je povezovala z drugim lijakom. Prvi oklepniki v kateri koli mornarici, ki so se znebili jader, so imeli posadko 420 častnikov in mož (pozneje 515). Oba sta nosila več manjših čolnov, Caio Duilio pa je imela tudi prostor na krmi, kjer je bil nameščen manjši torpedni čoln razreda Clio 26,5 t. Tudi to je bilo takrat edinstveno. To je dalo dodaten domet torpeda, ki je precej presegal domet topništva. Ta bi lahko opravljal tudi izvidniške naloge.
Oklep je skovalo francosko podjetje Schneider-Creusot. Na najmočnejšem delu je bil oklep iz jeklenega pasu debeline 21,5 in (550 mm), ki je ščitil ladijske nabojnike in strojnice. Osrednja citadela in prejeti topovski stolpi so imeli oklep iz jeklenega niklja. Vgrajene so bile prečne pregrade debeline 400 mm (15,75 in). Oklepna paluba je bila 1,1 do 2 in (28 do 51 mm). Kupole so imele 17 jeklenih plošč, nove kupole Enrica Dandola (1898) pa so imele le 8,8 in (220 mm). Premec in krma sta ostala brez oklepa, vendar sta se razdelila v celičasti splav, da bi ladjo zaščitili pred poplavami. Pravzaprav je bila to radikalna rešitev za tisti čas, saj je oklep ščitil le ladijske motorje in nabojnike streliva.
Ta konfiguracija vsega nič je sprožila polemiko, ko je kraljeva mornarica Edward James Reed obiskal ladje v gradnji. Novi italijanski minister za mornarico Simone Pacoret di Saint-Bon je med zasedanjem parlamenta odgovoril, da so takšne poplave zelo malo verjetne, saj morajo biti vse pregrade vodotesnih oddelkov HS.
Pogonski sistem sta sestavljala dva navpična sestavljena parna stroja. Vsak je poganjal en sam vijačni propeler, napajalo pa ga je osem pravokotnih kotlov na premog v dveh skupinah, spredaj in zadaj. Vsaka je vstavljena v en sam velik lijak. Največja hitrost je bila 15,04 vozlov (27,85 km/h 17,31 mph) pri približno 5750 kW. Novi motorji so bili nameščeni v njeni predelavi 1895–98, nekoliko močnejši (najvišja hitrost 15,6 vozlov) in 8.045 ihp (5.999 kW). Doseg je bil 3760 navtičnih milj (6960 km 4330 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph).
Ironclad Dandolo
Ta italijanski Ironclad je dobil ime po 42. beneškem dožu. Ladjo so položili v La Spezii 6. januarja 1873 in splovili 10. julija 1878.
Njegova zasnova je bila podobna Duiliu, s podobnim oklepom, konfiguracijo in pogonom, sestavljenim iz dveh navpičnih sestavljenih parnih strojev, ki vsak poganja en sam vijačni propeler. Njegova prva dodelitev so bili letni manevri flote leta 1885, v katerih je služil kot paradna ladja 1. divizije, zahodne eskadrilje, pod poveljstvom viceadmirala Martinija. Ta vaja je potekala ob Sardiniji z napadajočo eskadrono in obrambno vzhodno eskadrojo po scenariju francosko-italijanske vojne.
Temu so sledili manevri flote leta 1888 in ladja je bila kasneje vodilna ladja 3. divizije aktivne eskadrilje za vaje leta 1893. Prišlo je do popolne rekonstrukcije (1895-1898) po novem načrtu pod nadzorom inšpektorja inženirja Giacinta Pulina. Večja nadgradnja je obsegala dodatek hitrostrelnih 10-palčnih (250 mm) topov (kot nadomestilo za prejšnjo 450 mm baterijo) in prejela je novo sekundarno baterijo. Vgrajen je bil tudi nov motor, vendar so zmogljivosti ostale enake.
Leta 1901 se je Enrico Dandolo pridružil 2. diviziji. Bilo je v aktivni eskadrilji leta 1902 z Andreo Dorio, Francescom Morosinijem, tremi železarji razreda Re Umberto in novim preddrednotom Ammiraglio di Saint Bon. Leta 1905 je bila premeščena v rezervno eskadrilo, kasneje pa je bila prevedena v topniško šolo kot učna ladja. V italijansko-turški vojni 1911–1912 je bila seznanjena s 5. divizijo italijanske flote (Ironclads Italia in Lepanto), vendar ni videla nobene akcije. Leta 1913 je bila poslana kot stražarka v Tobruk v Libiji in med vojno premeščena v Brindisi in nato v Benetke. Končno je bila uničena 23. januarja 1920 in kasneje prodana za odpad.
Ironclad Dandolo s polno paro, v morskih preizkusih, 1890.
Podrobnosti o osrednji bateriji Duilio
Aktivna ulica
Kariera Caio Duilio je bila brez posebnosti, prvi dve desetletji je preživela v aktivni in rezervni eskadrilji, zadolženi za manevre in vaje za usposabljanje. Ironclad je bil umaknjen leta 1902 in šele kasneje uporabljen kot šolska ladja, do leta 1909. Takrat so jo predelali v plavajoči rezervoar za nafto, preimenovan v GM40. Njegova končna usoda ni znana.
Povezave
Razred Duilio na Wikipediji
O Caio Duilio
O Benedettu Brinu
Specifikacije Conwayjevih vseh svetovnih bojnih ladij 1860-1905.
Specifikacije Ironclads razreda Duilio | |
| Dimenzije | Dolžina 109,16 m (358 ft 2 in), širina 19,74 m (64 ft 9 in), ugrez 8,31 m (27 ft 3 in) |
| Premik | 10.962 dolgih ton (11.138 t), 12.071 t FL |
| Posadka | 420 |
| Pogon | 1 vijak, dva sestavljena parna stroja, 8 kotlov, 7700 KM, |
| Hitrost | 15,04 vozlov (27,85 km/h 17,31 mph) |
| Razpon | 3760 nmi (6960 km) pri 10 kn (19 km/h 12 mph) |
| Oborožitev | 2 × 2 450 mm, 3 × 14 in (360 mm) TT. |
| Oklep | Oklep pasu: 21,5 in (550 mm), kupole: 17 in (430 mm), krov: 1,2 do 2 in (30 do 51 mm) |