Križarke razreda Cervera

španska armadaŠpanija

Princ Alfonso, admiral Cervera, Miguel de Cervantes

Medvojne španske križarke

Te tri španske križarke, ki so jih zgodovinarji imenovali z različnimi imeni glede na datum izstrelitve ali dokončanja, so bile odmik od zasnove iz prve svetovne vojne in zgrajene v Španiji, v Ferrol NyD (Sociedad Española de Construcción Naval). Bile so lahke križarke z močnim britanskim vplivom, ki jih je osebno zasnoval sir Philip Watts. Odpoklicali so Britance Podjetniškega razreda vendar so bili vsi njihovi kotli združeni, da bi zmanjšali število lijakov. Glavna oborožitev je bila narejena iz 6-palčnih topov Vickersovega vzorca na enojnih nosilcih in dvojnih kupolah, kar je bila glavna privlačnost te zasnove v primerjavi s prejšnjimi plovili razred Blas de Lezo . Program je bil sprva odobren s tako imenovanim zakonom Miranda z dne 17. februarja 1915. Vendar je bil zaradi pomanjkanja podpore Združenega kraljestva pri pošiljanju delov odložen po letu 1916, gradnja vodilne ladje se je začela leta 1917. Zasnova je bila vmes spremenjena kot deli so prispeli in so bili dokončani v letih 1925-1930. Do takrat je bila njihova zasnova že zastarela, primerljiva z ameriškim razredom Omaha in britanskim razredom E zaradi mešanice dvojnih in enojnih pušk.
Oba sta veliko služila med špansko državljansko vojno, Alfonso pa se je leta 1931 preimenoval v Libertad. Tako Libertad kot Cervantes sta služila pri republikancih, vendar so Cervero zajeli in uporabili nacionalisti. Galicia (ex-Libertad, ex-Alfonso) in Miguel de Cervantes sta bila delno obnovljena in celovito prenovljena v 40. letih 20. stoletja s kupolo Q 6-in, ki sta jo zamenjala katapult in hidroletalo, medtem ko so njune enojne bočne 6-palčne nosilce nadomestili dvojčki in AA dodano. Zavrženi so bili v šestdesetih, 1970 za Galicijo.

Oblikovanje Cervantesovega razreda

Tako kot pri prejšnjih zasnovah so se Španci obrnili na britanske ladjedelnice, da so načrte najnovejših lahkih križark nove generacije zgradili v Veliki Britaniji. To je bil razred E (Enteprise ali Emerald) kraljeve mornarice. ki jih je zasnovala ekipa sira Phillipa Wattsa, sta si bila po dimenzijah zelo podobna, vendar sta se znotraj in zunaj razlikovala v številnih podrobnostih:
-Iz estetskih in praktičnih razlogov (preluknjani lijaki so predstavljali problem za ugrez, zato manj lijakov, tem bolje) in estetskih razlogov je bil revidiran celoten prekat pogonskega agregata, tako zaradi zaščite pred protilarijskim delom kot zaradi koncentracije izpuhov lijakov v eni točki. Poleg tega so bile te križarke elegantne s svojima dvema nagnjenima lijakoma. Enega so celo imenovali kicoš Biskajskega zaliva.
-Imeli so tudi enojne in dvojne maskirane puške: Enteprise je imel dvojno kupolo spredaj in enojne povsod drugje, medtem ko je Emerald imel samo enojne.
- Nosili so osem pušk namesto sedmih, kar se je izkazalo za boljšo izbiro, s splošno boljšim strelnim lokom.
-Divergentno sta se razlikovala, saj sta bila precej daljša (176,63 proti 173,7 m), nekoliko širša, z nekoliko večjim ugrezom in seveda večjim izpodrivom.
-Imeli so zadnji glavni jambor in minimalno opremo spredaj
-Podrobnosti o njihovem mostu in požarnem direktorju so se prav tako razhajale
-Vendar so bili tako kot Emerald precej hitri. Emerald je dosegel 32 vozlov, Cervera 33 vozlov.




HMS Emerald, na katerem je temeljil dizajn. V resnici so bili osnova njene različice, HMS Enterprise, ki je imela dvojno puško spredaj in zadaj. Vsega skupaj so imeli osem pušk z različnimi položaji med obema prototipoma. Arethusa in Leander neposredno izhajata iz njih.

Trup in zaščita

Križarke razreda Cervera so imele konvencionalno obliko trupa s prtljažnikom, ki se je začel takoj za prvim lijakom. Od daleč so izgledali skoraj kot rušilci s svojimi prednjimi in zadnjimi položaji superstreljnih topov. Krma je bila nagnjena, premec skoraj raven in niso imeli valobrana, vdolbinega v boke premca razreda Emerald. Njihova hitrost je izhajala tudi iz njihove oblike, z dobrim razmerjem med dolžino in snopom 1/10. Zaščita je bila lahka, sestavljena iz 75 mm oklepnega pasu (3 in), 40 mm (1,5 in) na obeh koncih in je imela dva krova, zaščitni krov nad vodno črto, močan 50 mm (2 in), zgornji krov 25 mm močan (0,9 in). Dobro zaščiten je bil le bordniški stolp s stenami debeline 150 mm (5,9 in). Debelina ščitov za puške ni znana, a verjetno enaka kot pri Emeraldu, 3-in (75 mm). Te številke so bile nekoliko boljše od E-razreda.

Elektrarna

Razred Cervera so postali najhitrejše križarke španske mornarice, sposobni so voditi rušilce, pri čemer so razredu Churrucca (36) prepustili le tri vozle. To je bilo sestavljeno iz štirih Parsonsovih turbin z gonili, vsaka z eno gredjo, ki jih je napajalo osem rmanovih kotlov, ki so proizvedle 80.000 KM, kar je zadostovalo za 33 vozlov (61 km/h 38 mph). K dosegu je pripomoglo dejstvo, da so uporabljali olje, in so bili zabeleženi za 5.000 nmi (9.300 km 5.800 milj) pri 15 vozlih (28 km/h 17 mph), manj kot razred E, ki lahko doseže 8.000 nm pri enaka hitrost. Na poskusih je Alfonso dosegel 34,7 vozlov, rekord v tistem času, za moč 83.000 hp. Te številke niso prestale preizkusa časa in še posebej državljanske vojne. Do konca vojne so zaradi pomanjkanja vzdrževanja verjetno dosegli komaj 30 vozlov.

Oborožitev

Bil je povsem britanski in je obsegal osem glavnih topov, štiri sekundarne, dve lahki in štiri trojne nize TT.
6-palčni (152 mm) topovi so bili nameščeni v treh dvojnih kupolah, vse na zgornjih položajih, položaj B, X in sredi ladje, ter dve enojni pritrditvi na palubah, položajih A in X. Bili so tipičen 6-palčni (152 mm) L/45 Mk XII, ki se je uporabljal tudi na Emeraldu. Izstrelili so 100 funtov (45,36 kg) Lyddite, oklepni, šrapnel (2825 čevljev na sekundo (861 m/s)). Uporabili so prekinjeno vijačno zaklep Welin s povratnim sistemom Hydro-spring na 16,5 inča (420 mm). Nosilec je bil dvignjen na 30° za največji doseg 19.660 metrov (21.500 jd. Povprečna redkost požara je bila 5-7 vrtljajev na minuto.

Štiri 4-palčne (102 mm) puške so bile dvonamenske, AA puške kalibra 45, nameščene na obeh straneh zadnje krovne hiše, blizu trinožnega glavnega jambora in zadnjega mostu nadgradnje ter zadnjega lijaka, na stranskih ploščadih z dobrim ognjenim lokom. To sta dopolnili dve 3-pd (47 mm) topovi, ki sta se večinoma uporabljali kot salutiranje.
Najbolj impresiven del njihovega arzenala je bila prisotnost dvanajstih 21-palčnih (533 mm) torpedov v štirih trojnih vrstah na boku. Zaradi vdolbin v nadgradnji so se lahko zasukali do 90°. To jim je dalo ekvivalent rušilcu s polnim torpedom na vsaki strani, močna kombinacija v kombinaciji z njihovo hitrostjo.


Cervera v drugi svetovni vojni – src todoavante.es


Načrt Cervere

Specifikacije leta 1920

Dimenzije 176,63 in (166,12 pp) x 16,45 x 5,03 m
Premik 7475 dolgih ton standardno, 9237 dolgih ton polno naloženo
Posadka 1044 skupaj: 564 častnikov in vojaških mož
Pogon 4 gredi Parsons turbine, 8 WT Yarrow kotli 80.000 shp
Hitrost 33 kn (61 km/h 38 mph) 5.000 nmi
Oborožitev 8 × 6 palcev (150), 4 × 4 palcev (102), 2 × 3 pdr, 12 × 21 palcev (533 mm) TT-jev
Oklep Trak: 40-75 mm, Deki: 25-50 mm, CT 150 mm

Posodobitev razreda Cervera

Po letu 1945 je španski minister za mornarico načrtoval posodobitev številnih ladij, vključno s tremi križarkami razreda Cervera. To je bil projekt št. 133. Vključeval je dodatek hidroletala Heinkel He 114 in spremenjenega katapulta ter prerazporeditev vseh glavnih topov v štiri dvojne kupole. Zagotovili naj bi tudi francoski radar Decca, most pa obnovili in posodobili ter dodali dodatne AA. Nekatere od teh načrtovanih nadgradenj so bile dejansko narejene na Galiciji in Miguelu de Cervantesu. Vendar Cervera nikoli ni bila sprejeta v roke za takšno modernizacijo, saj ni bilo tako finančne podpore, kot tudi pomanjkanje materiala je to preprečilo. Zato je bila retrogradirana kot učna ladja s krajšim delovnim časom, preostanek svoje kariere pa je preživela kot učna ladja do leta 1965. Njene sestrske ladje so jo preživele dlje.

Src/Preberi več

Chesneau, Roger, Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946.
Whitley, M. J. (1995). Križarke druge svetovne vojne
http://www.navypedia.org/ships/spain/sp_cr_principe_alfonso.htm
https://world-war.co.uk/spain/principe.php
https://es.wikipedia.org/wiki/Cruceros_clase_Cervera
https://en.wikipedia.org/wiki/Almirante_Cervera-class_cruiser
http://www.navypedia.org/ships/spain/sp_cr_principe_alfonso.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_cruiser_Almirante_Cervera

Cervantesov razred v službi

Admiral Cervera

Križarka, imenovana po admiralu Cervera di Topete, ki se je boril v bitki pri Santiagu de Cuba, je bila splovljena v Ferrolu 16. oktobra 1925, sponzorirala pa jo je žena admirala Emiliana Enríqueza. Preskusi na morju so se začeli 24. maja 1928, en teden, in je bila naročena 15. septembra 1928. Novembra 1928 je sodelovala pri vajah ob Balearskih otokih, kjer je gostila kralja Alfonsa XIII., ki je pregledal eskadrilo. 13. aprila 1929 je obiskala Lizbono, osebje pa je obiskal predsednik republike, vlada pa je ladjo obiskala 18. aprila.
16. maj 1929: Cervera je odplula v Havano na Kubi s špansko delegacijo, ki jo je vodil minister za mornarico admiral Mateo García de los Reyes. Povabljeni so bili na inavguracijo predsednika republike, generala Gerarda Machada. Deset dni pozneje je odpotovala v Španijo.

Druga španska republika je bila razglašena leta 1931 s Francisco Bastarreche na čelu, izmenjujoč se med njo kot paradno ladjo in rušilcem Alcalá Galiano. Oktobra 1934 je Cevera med vstajo v Asturiji obstreljevala obalna mesta skupaj z bojno ladjo Jaime I. V začetku leta 1936 je izvedla topniško vajo z Jaime I in njenima sestrskima ladjama Libertad (nekdanji Alfonso) in Cervantes, pri čemer je ciljala na staro nezaščiteno križarko Conde de Venadito.

Ko je julija 1936 izbruhnila državljanska vojna, je bila Admiral Cervera v El Ferrolu, v suhem doku zaradi prenove, ki je njeni sestrski ladji nikoli nista imeli. Ostala je pod republikanskimi mornarji, ki so jo vodili do 21., ko so pristanišče napadli častniki in mornarji nacionalistične strani. Po dolgih bojih je bila ujeta in prešla pod nadzor generala Francisca Franca (ki je poveljeval oktobra). Sprva je bila pod poveljstvom stotnika Juana Sandalia Sáncheza-Ferraguta, ki so ga ustrelili nacionalisti. Cervera je dobil vzdevek Kantabrijski zvodnik , biskajski kicoš, ko je množila rudarske misije, blokirala republikanska pristanišča ob obali in nekaznovano obstreljevala obalna mesta, kot so Gijón, Santander ali Portugalete, republikansko podmorniško oporišče.

Cervera je bil poslan v Gijón, da bi pomagal rešiti oblegane enote po napadu na vojašnico Simancas. Kasneje je bila v delovni skupini, katere osrednji del sta bila bojna ladja España in rušilec Velasco, poslana, da blokirajo kantabrijsko obalo in obstreljujejo vse pomembne cilje. Howeber je 9. avgusta 1936 Cervera zadel britansko jahto Blue Shadow, ki je bila tarča, ko je prihajala iz Bilbaa, ki je prevažala britanske državljane, ki so jih evakuirali in jih vodili iz Gijona. Cervera je obstreljevala pristanišče in poveljnik je opazil Blue Shadow in ga napačno identificiral kot protilabno plovilo iz prve svetovne vojne. Odprl je ogenj in ubil kapitana Ruperta Savila, ranil njegovo ženo, dva člana posadke in ranil potnike. Ladja se je hitro potopila, preživele pa je rešil britanski rušilec HMS Comet, ki je priplul iz pristanišča El Musel. To je sprožilo diplomatski incident, vendar je bila zaradi zavezništev nacionalistov z Italijo in Nemčijo zadeva opuščena.

Cervera je bil poslan tudi v podporo blokadi Gibraltarske ožine. Med tranzitom republikanskih konvojov je Cervera 29. septembra 1936 sodelovala v bitki pri rtu Spartel, v dvoboju z republikanskim rušilcem Gravina s slabimi rezultati: izstrelila je 292 nabojev 6-in za samo dva zadetka. Gravina je bila poškodovana, a ji je uspelo pobegniti s polno hitrostjo in se zateči v Casablanco. Do oktobra 1936 sta bila obalna straža Uad Lucus in Uad Muluya potopljena iz Malage, potem ko se je pojavil Cervera.
Do januarja 1937 je španska križarka, ki jo je spremljala topovnjača Galerna, opazila in ulovila trgovsko ladjo Andra, ki je plula pod panamsko zastavo, potonila, ko je prevažala različne tovore in se izognila blokadi Kantabrijskega morja. Po drugem udarcu je bila onesposobljena, vendar se je izkazalo, da je ni mogoče vleči, zato jo je potopila Galerna.
Cervera je še naprej opravljala te naloge blokade, opazovala, identificirala in zajemala trgovske ladje pod različnimi zastavami, ki so plule mimo, odkar se je začela 6. aprila 1937. Bila je na tem, da zajame britansko trgovsko ladjo Thorpehall, ko so jo ujeli trije rušilci in jo pospremili do varno v Bilbao. Po tem je situacija postala še bolj napeta:

21. aprila sta se Almirante Cervera in Galerna tri ure soočala z britansko bojno križarko HMS Hood in rušilcem HMS Firedrake, ki sta poskušala potopiti tri britanske trgovce. Potem ko je projektor Cervera opozoril na kapuco in nato izstrelil opozorilni strel, so tovorne ladje pobegnile v Bilbao obalni bateriji in baskovsko oboroženo plovilo z vlečno mrežo Biskaya, ki je prevzelo njihovo zaščito. 4. julija je Cervera zavzel francoski parnik Trégastel in ob Kantabriji streljal na britanski Latymer, ki je bil pregnan. Oba sta poskušala vstopiti v Santander, kljub prisotnosti bojne ladje HMS Resolution, pod strogim ukazom, naj ne streljata. 9. julija so prestregli in aretirali britansko trgovsko ladjo SS Gordonia, da bi jo pregledali. Izpustili so jo in jo pospremile britanske vojaške ladje. 14. julija sta Cervera in Galerna zavzela Molton pri Santanderju. Zgodilo se je v španskih vodah, pod očmi bojne ladje Royal Oak, ki je lahko le preprečila potop. Cervera je pozneje potopila dve plovili republikanske obalne straže in trgovsko ladjo ter sestrelila bombnik Tupolev SB, ki je bil njen cilj. Španska križarka je imela tudi osrednjo vlogo pri zajetju ladje Marqués de Comillas, naložene z 9000 republikanskimi vojaki. Tako se je končalo leto 1937, kar izjemna kariera.

17. februarja 1938 je Cervera s Canarias in Baleares odplula iz Palme de Mallorce za obstreljevanje Valencie, 22. februarja pa so jo obstrelili republikanski dvokrilci Polikarpov R-Z (sovjetska skupina 30, sovjetski piloti, vendar republikanske oznake) in drugi val Tupoljev SB . Zadela jo je 50 kg težka bomba na krmnem lijaku, ki se je ponesrečila, vendar je udarec razbil lijak in ranil 25 mož, poškodovana je bila tudi strojnica. Drugi poročajo o še eni bombi, še hujši, a nikoli potrjeni. 6. marca je spremljala konvoj, ki se je končal v Bitka pri rtu Palos , ki je pomagal Balearjem, ki so ga tistega dne torpedirali in potopili republikanski rušilci ter rešili preživele.

23. oktobra 1938 je zavzela sovjetski parnik Tsyurupa. Preimenovali so jo v Castillo Villafranca in jo uporabljali nacionalisti. Kljub njenemu skoraj stalnemu služenju ob vse manjši obali, ki je bila v rokah republikancev, je bila kariera Cervere nekoliko bleščeča kot križarke Canarias. Državljanska vojna se je končala in križarka je zdaj kazala svojo starost. Prejela je omejeno nadgradnjo v letih 1938-39, vendar je med drugo svetovno vojno ostala v istem stanju. Cervera ni bila obsežno posodobljena, saj so njene sestre po vojni služile kot učna ladja, dokler je leta 1965 niso odpisali.

Princ Alfonso

Alfonso, odobren 11. julija 1922, položen 24. novembra, splovljen 3. januarja 1927 v Ferrolu, je septembra 1927 začel svoje morske preizkuse in do novembra 1927 prepeljal španskega kralja iz Barcelone v Neapelj na poroko s princeso Ano iz Francija z apulijskim vojvodo. Križarka se je nato ustavila na državnih obiskih na Malti, v Bizerti, na Sardiniji in v Mahónu. Do poletja 1928 je bil kralj spet na krovu, da bi v zalivu Santander pomagal na obisku francoske atlantske eskadre (Admiral Docteur). Kralj Alfonso XIII je septembra 1928 obiskal Švedsko in se ustavil v Kielu. Udeležil se je srečanja s kontraadmiralom Woelpingom von Ditterjem, viceadmiralom Oldekopom, viceadmiralom Erichom Raederjem in kapitanom Wilhelmom Canarisom na krovu SMS Schleswig Holstein. Ladja je nato prečkala Skagerrak, se ustavila v Stockholmu in Göteborgu ter se vrnila v Španijo prek Skagena, Courtepina na Škotskem, Plymoutha in septembra prispela v Ferrol na hiter remont. Kralj je pomagal pri vajah flote pri Santanderju avgusta 1929 in pri velikih jesenskih manevrih v Sredozemlju. Ne glede na revolucijo leta 1931 je kralj vzel izgnanstvo na krovu križarke, ki se je aprila odpravila iz Cartagene v Marseille, vendar se je vrnil v Cartageno, kot so ukazali republikanci. Kmalu so jo preimenovali v Libertad.

Pod republikansko zastavo je Libertad 24. aprila 1931 prenesel Gneral Sanjurjo v Ceuto in se kasneje združil s Cervantesom in Cervero, da so med asturijsko revolucijo leta 1934 prevažali vojake. V El Muselu so izkrcali zveste čete in poslali svoje marinske čete. Do 6. in 7. oktobra je Libertad prepeljal in izkrcal 29. pehotni polk v Gijonu in streljal na Cimadevillo. Naslednji dan je izvedla isto misijo, dodala pa je tudi Cerro de Santa Catalina s Cervero in Jaimejem I. Do oktobra je ostala v El Muselu in julija 1936, ko je izbruhnila državljanska vojna, postala vodilna ladja republikanske mornarice. Postala je najbolj aktivna in učinkovita španska križarka. Ko je izbruhnila vojna, je bila v Ferrolu in se je z Jaimejem I. in Miguelom de Cervantesom odpravila v Cádiz. Vendar so se njihovi poveljniki nagibali k nacionalističnim stvarem in med potovanjem so se posadke uprle in prevzele nadzor nad tremi ladjami, njihove častnike pa so ustrelili ali zaprli. Flota se je po ukazu odpravila proti Tangerju in začela blokado.

20. julija 1936 sta Libertad in flota obstrelila Ceuto, dva dni kasneje pa je s Cervantesom obstrelila Algeciras in La Líneo. Mednarodni odbor pa jim je ukazal, naj zapustijo Tangier, mednarodno mesto. Križarke so obstale v Malagi in poskušale ohraniti tesno blokado v mednarodnih vodah. 7. avgusta sta Libertad in Jaime I obstreljevala Cádiz in Algeciras. Potopili so topovnico Dato. Kasneje so pomagali pri neuspelem poskusu izkrcanja in osvojitve Mallorce. Do septembra se je skupaj z Jaimejem I., Cervantesom in petimi rušilci odpravila proti Malagi in zapustila Gibraltarsko ožino, da bi podprla izolirane republikanske sile v severni Španiji. Nekaj ​​​​obstreljevanja kantabrijskih plaščev je sledilo povelju, da odjadrajo nazaj v Sredozemlje in ponoči prečkajo Kanarske otoke in Almirante Cervera. Bili so opaženi in zato ni sledila bitka. Do aprila 1937 so Libertad, Jaime I in Méndez Nuñez obstreljevali Malago. Maja se je odpravila na podobno misijo.

Septembra se je združila z Méndezom Nuñezom in rušilci Lepanto, Almirante Valdés, Almirante Antequera, Almirante Miranda, Gravina, Escaño in Jorge Juan, da bi spremljala konvoj. Vendar so na poti pred rtom Cherchell (Alžirija) srečali križarko Baleares. Bitka je divjala en čas, Libertad so zadeli Baleares, vendar jo je dvakrat udaril v zameno in jo zažgal. Republikanec se je nato umaknil v Cartageno, kjer so ga na poti obstreljevali in bombardirali nacionalna in italijanska letala. Libertad je bil nato popravljen in neaktiven do marca 1938. Ista republikanska eskadrilja se je soočila z nacionalisti na bitka pri Cabo de Palos . Libertad je streljal 13-krat, medtem ko je rušilec Lepanto potopil Baleares, eden od njenih torpedov pa je zadel skladišče streliva na premcu. Kasneje je malo aktivnih zapisov, dokler 5. marca 1939 ni vstaja v Cartageni izgnala križarke, preostali del republikanske eskadre pa je odplula v Bizerto v Tuniziji, da bi jo internirali. Prispeli so 11. marca in posadka je zaprosila za politični azil, drugi pa so bili internet v taborišču Meheri Zabbens. Posadka je bila pozneje vrnjena v domovino s transportoma Mallorca in Marqués de Comillas, ki sta odplula konec marca 1939.
Kasneje je ladjo zaprosila nova Francositova vlada in je šla nazaj v uporabo. Libertad se je preimenoval v Galicijo in drugo svetovno vojno preživel v nedejavnosti. Vendar so jo v štiridesetih letih 20. stoletja posodobili in 13. decembra 1944 predali Armadi. Leta 1946 je Galicia odplula v Buenos Aires, da bi zastopala Španijo na inavguraciji predsednika Juana Dominga Peróna. Njena aktivna služba je trajala do
Januarja 1970. Nato so jo zavrgli in prodali za odpad.

cervantes

Križarka, imenovana po slavnem pisatelju, je decembra 1929 opravila morske preizkuse pred zagonom. Pokazala je svojo neverjetno hitrost, saj je dosegla 35 vozlov, kar je bila najboljša od vseh treh, boljša od številnih rušilcev tistega časa. Med asturijsko revolucijo leta 1934 (glej zgoraj) je sodelovala z Almirantejem Cervero, ki je obstreljevala cilje in izkrcala čete. Z Libertadom je 17. julija 1936 odplul iz Ferrola in se odpravil proti Gibraltarski ožini, ko se je začela državljanska vojna, in poskušal blokirati ožino. Posadke so se na krovu uprle in zasegle ladje častnikom, ki so bili v veliki meri naklonjeni nacionalistom. Nato se je združila z Jaimejem I, Libertadom in sedmimi rušilci (razred Churruca), ki so blokirali Tangier in Gibraltarsko ožino. Obstreljevali so La Línea de la Concepción v Ceuti in odpluli proti svoji novi bazi v Malagi. Za kratek čas so odpluli do severne Španije in jim naročili, da se vrnejo v Cartageno.

22. novembra 1936 so Miguela de Cervantesa zadeli torpedi, ki jih je izstrelila italijanska podmornica Torricelli, ko je bila zasidrana pri Cartageni. Poškodba je bila resna, vendar je njen ASW razdelek opravil svoje delo in odvlekli so ga v pristaniški bazen na popravilo. Trajali so do aprila 1938. Ponovno je bila operativna šele po mesecih nedejavnosti 5. marca 1939. Morala je zapustiti Cartageno tako kot ostala republikanska eskadrilja in se odpraviti v Bizerto na internacijo. Posadko so pozneje vrnili v domovino in ladjo po vojni zahtevala nova oblast. Njeno prenašanje je bilo tiho v drugi svetovni vojni. Prejela je posodobitev kot njena sestra. Leta 1949 je nosila Vodja v Lizbono in kasneje maja 1952 v Barcelono, na obhajanje XXXV mednarodnega evharističnega kongresa. Prav tako je pristala in pomagala španskim vojakom med vojno Ifni v Severni Afriki. Po dolgi karieri je bila leta 1964 razgrajena in prodana v odpad.

Hidroletalonosilka Daedalus (1920) Španski rušilci iz druge svetovne vojne

Zaščitena križarka Piemonte (1888)

Ta italijanska križarka, ki jo je leta 1885 zgradil Vickers Armstrong, je bila prva opremljena s trojnimi ekspanzijskimi motorji in je za kratek čas postala najhitrejša križarka na svetu. Piemonte je z odliko služil v italijansko-turški vojni leta 1912 in v veliki vojni.

Križarke razreda Agordat (1899)

Majhne izvidniške križarke, ki jih je zasnoval Soliani leta 1895, Agordat in Coatit so služile v italijansko-turški vojni in 1. svetovni vojni, a so bile kasneje predelane.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.

Tovornjaki za razsuti tovor

Torpedne križarke razreda Dunois (1897)

Torpedne križarke razreda Dunois so bile ladje iz 1890-ih, ki naj bi vodile nizkocenovno vojno proti bojnim ladjam, vendar so bile leta 1914 zastarele in prepuščene nizkim nalogam.