Križarke razreda Chao Ho

Križarke razreda Chao Ho (1911)

Kitajsko cesarstvo – Chao Ho, Ying Swei, Fei Hung

Usposabljanje križark do Brit-US Yards

Razred Chao Ho (肇和 ali 'Harmonični začetki') so bile zaščitene križarke, ki jih je leta 1910 naročila dinastija Qing in jih je kasneje uporabljala mornarica Republike Kitajske. Borili so se v drugi vojni Zhili–Fengtian, severni ekspediciji, drugi kitajsko-japonski vojni 1937, drugi kitajsko-japonski vojni in v drugi svetovni vojni. Tretja ladja razreda, preprodana Grkom, se je borila tudi v balkanskih vojnah.

Začetke programa so našli pod nadzorom cesarskega regenta Zaifenga, princa Chuna. Naročil je zelo ambiciozen 7-letni načrt, v katerem je zahteval posodobitev cesarske kitajske mornarice, zlasti za nadomestilo za izgube prve kitajsko-japonske vojne. Kot odgovor sta princ Zaixun in admiral Sa Zhenbing začela svetovno turnejo in oktobra 1909 vodila nakupno komisijo na Zahodu, od Evrope do Združenih držav, preden sta se leta 1910 ustavila na Japonskem. Do konca je imela pomorska komisija veliko predlogov , kot je ustanovitev pravega, enotnega ministrstva za mornarico. Komisija je 4. decembra 1910 sama postala ministrstvo za mornarico, ki ga je vodil princ Zaixun (kot njen prvi minister). Glavni predlog je bil združiti vse tri pokrajinske flote, preden jih ponovno razdelimo na tri ločene flote, ki bodo služile južni, osrednji in severni obali Kitajske. Program modernizacije je obsegal
velike ladje, kot so bojne ladje, križarke in seveda torpedni čolni in podmornice.

Pogodbe za tri nove šolske križarke so bile oddane mednarodno in so bile na koncu leta 1910 dodeljene dvema britanskima ladjedelnicama in ameriški ladjedelnici. Vodilna ladja tega novega razreda naj bi se imenovala Chao Ho, kar je odražalo njeno učno naravo. Položena je bila v mornariški ladjedelnici Armstrong Whitworth v Elswicku 7. novembra 1910 in predana v uporabo leto kasneje. Druga križarka se je imenovala Ying Rui (應瑞 dobesedno ali Ugodna obljuba), znana tudi na Conwaysu kot Ying Swei. Položena je bila v ladjedelnici Vickers Limited v Barrow-in-Furnessu in splovila 13. julija 1911. Zadnja naročena ladja je bila Fei Hong (飛鴻 Flying Swan), položena 12. maja 1912 v New York Shipbuilding Corporation. Dokončana je bila novembra 1913, a ker je bila država po abdikaciji cesarja v revoluciji, je bilo naročilo preklicano. Nova kitajska republika se je želela znebiti preteklih dolgov in je križarko zavrnila.
Ladjedelnica ga je hranila za nadaljnjo prodajo in po pogajanjih, ki so se uspešno končala 14. maja 1914, je bil Fēi Hóng prodan Kraljevini Grčiji, preimenovani v Elli. Takrat je bil zelo verjeten spopad s Turčijo. Elli je bil še vedno aktiven v drugi svetovni vojni, vendar so ga prerazvrstili v rušilca. Bila je zelo drugačna od drugih dveh.

Dizajn razreda Chao Ho

Dve križarki razreda Chao Ho, zgrajeni v Veliki Britaniji, sta bili tipični zaščiteni križarki tistega časa, skoraj enaki križarkam Vickers iz leta 1900, splošna zasnova, ki je imela dovolj časa za razvoj in je bila preizkušena. Imeli so dva lijaka, dva jambora, pramen in palube, dva glavna aksialna topa na glavnih palubah spredaj in zadaj ter sekundarne topove v sponsonih vzdolž spodnje palube. Vendar pa sta se dve križarki, ki sta bili zgrajeni v Veliki Britaniji, še vedno v malem razlikovali zaradi oblikovnih sprememb njune ladjedelnice. Bila je enaka osnovna zasnova, kot so jo opredelili Kitajci, vendar so se razlikovali po velikosti, prostornini, oklepih in vrstah kotlov, pa tudi po topništvu. Ta raznolikost je bila želena, zlasti da bi imeli vzorec različnih zasnov in konfiguracij ladij, da bi imeli tri različna plovila za usposabljanje, kar bi kadetom prineslo nekaj raznolikosti, povečalo izobraževalno učinkovitost in seznanilo posadke z različnimi stroji in orožjem.

Oblikovanje trupa

Chao Ho je bila zasnovana tako, da je večja od njenih dveh sester, 2 čevlja 6 palcev (0,76 m) širša, za 290 ton več. Ying Swei je imel drugačen prednji jambor, ki je bil stopničastejši na krmi in je imel širše razporejene lijake. Chao Ho je imela tudi debelejši oklep, z 2 in (51 mm) za glavno palubo, v primerjavi z 0,75 in (19 mm) njene sestrske ladje na glavni palubi ter 3 in (76 mm) in 1,75 in (44 mm) od nje. linijski stolp. Bila je zaščitena križarka, tako da ni bil nameščen noben pasovni oklep, bil pa je oklepni krov, skupaj s ščiti za topove in oklepnim bojnim stolpom. Njena sestrska ladja je bila manjša, dolga 330 čevljev (100 metrov), širina 39,5 čevljev (12,0 m) in njen ugrez 13 čevljev (4,0 m). Izpodriv je bil manjši, 2460 dolgih ton (2500 ton).
Jing Swei je bil manjši, standardno je izpodrival 2.115 dolgih ton (2.149 t) in polno naložen 2.600 dolgih ton (2.642 t). Trup je bil najmanjši od treh, dolg 98 m (321 ft 6 in), širina 12 m (39 ft 4 in) in ugrez 4,3 m (14 ft 1 in).

Elektrarna

Chao Ho je bil opremljen s parnimi turbinami Parsons s tremi gredi, povezanimi s 4 cilindričnimi in 4 Yarrow kotli, ki so skupaj razvile 6.000 KM (4.500 kW). Zaradi tega mešanega pogonskega sklopa lahko Chao Ho doseže najvišjo hitrost 20 vozlov (23 mph 37 km/h) za skupni doseg 4500 navtičnih milj (8300 km) pri 10 vozlih (12 mph 19 km/h) .
Jing Swei (Jing Rui) je bil opremljen z enako ureditvijo, parnimi turbinami Parsons s tremi gredi, dvema cilindričnima in 4 kotli White-Foster. Skupno je razvila 6000 KM (4500 kW). Njena največja hitrost je bila enaka, 20 vozlov, z boljšim dosegom 5000 nmi (9300 km) pri 10 vozlih.
Tretja križarka Fei Hung je dobila parsonove turbine s tremi jaški, ki so jih napajali trije vodnocevni kotli Thornycroft za skupno moč 6000 KM. Bila je najpočasnejša od treh, dosegla je 18 vozlov. Prevažala je 400/60 ton premoga in 100 ton nafte.

Dva pogleda na zasnovo razreda

Oborožitev

Chao Hojevo primarno oborožitev je sestavljalo:
-Dve topovi Armstrong Pattern NN 6-palčni (152 mm)/50, nameščeni na prednjem delu in iztrebku.
- Štiri 3-palčne/50 (76 mm) vdolbine v trupu na prelomu za iztrebke in prtljažnik.
-Šest 3-pdr topov (37 mm) na straneh
-Dva 1-pdr topova (20 mm) ob straneh
-Dve 18-palčni torpedni cevi, pritrjeni nad vodo, za mostom.

Ying Swei je bil oborožen z drugačnimi, krajšimi glavnimi topovi: Vickers Mark J, 6-inch (152 mm)/45. Njena sekundarna oborožitev je bila težja, sestavljena iz štirih 4-palčnih (100 mm)/50 topov, štirih 14pdr QF topov, šestih 47 mm/40 topov Hotchkiss in dveh 37 mm (1 in) topov Maxim za lahko oborožitev (enaka postavitev). in isto nad vodo dve 18 in (457 mm) torpedni cevi.

Tudi tretje plovilo je bilo oboroženo drugače, s tremi 6-palčnimi (152 mm) maskiranimi topovi, eno spredaj, eno zadaj in eno na ploščadi med lijaki. Dobila je tudi lažjo sekundarno oborožitev s samo dvema 3-palčnima (76 mm) topovoma in tremi 40-mm (1,6-palčnimi) zvočnimi topovi, čeprav je imela večje nadvodne 19-palčne (483 mm) torpedne cevi, ki so bile redek kaliber, redko uporabljen. Krovi so imeli kapaciteto za prevoz 100 min po tirnicah, kar je še ena razlika od drugih dveh plovil.

Avtorska ilustracija razreda Chao Ho

Specifikacije razreda Chao Ho
Dimenzije	105,5 m (346 ft) Širina 13 m (43 ft) Ugrez 4-4,3 m (15 ft)
Premik	2.500-2.750 t (2.707 dolgih ton)
Pogon	Triosni Parsons ST, 4 cyl. 4 kotli Yarrow, 6.000 KM (4.500 kW)
Hitrost	Največja hitrost 20 vozlov (23 mph 37 km/h)
Razpon	4.500 nmi (8.300 km) pri 10 kn (12 mph 19 km/h)
Oborožitev	2x 6-in/50, 4x 3 in/50, 2x 3 in, 6x 3-pdr, 2× 1pdr, 2× 18 in TTs aw
Oklep	Krov: 19–51 in, CT 3 in (7,6 cm)
Posadka	331

Profili Conways: Helle, kot je bila prenovljena v Franciji, in originalni razred Chao Ho spodaj.

Src/Preberi več

Rhoads, Edward J.M.. Manchus & Han: Ethnic Relations and Political Power in Late Qing and Early Republican China, 1861-1928.
Wright, Richard N.J. Kitajska parna mornarica 1862–1945. Založba Chatham
Gray, Randall. Conwayjeve vse bojne ladje sveta, 1906-1921
Friedman, Norman (2011). Mornariško orožje prve svetovne vojne. Barnsley: Seaforth.
Gardiner, Robert (1997). Conwayjeve vse bojne ladje sveta, 1906–1921. London: Conway Maritime Press
.
Rhoads, Edward J.M. (2000). Mandžuri in Han: Etnični odnosi in politična moč v poznem čingu in zgodnji republikanski Kitajski, 1861–1928. Seattle: University of Washington Press.
Wright, Richard N.J. (2000). Kitajska parna mornarica. London: Chatham Publishing
Gray, Randall. Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921, zvezek 2. Conway Maritime Press, 1985, str. 396–397.
https://www.barrowbc.gov.uk/pdf/17%20Chinese%20Sailor%20draft%202.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/Chao_Ho-class_cruiser

Chao Ho v službi

Chao Ho je bil naročen pri Armstrong Whitworthu, položen 7. novembra 1910, splovljen približno eno leto pozneje, 23. oktobra 1911, dokončan pa 21. februarja 1912. Odpotoval je na Kitajsko in bil naročen pozneje leta 1912, vendar ni bil v službi do decembra. 1915.
Takrat je bila Kitajska v navidezni državljanski vojni. Med »vojno za nacionalno zaščito« so jo za kratek čas ujeli južnokitajski uporniki. V 'dobi vojskovodje' Republike Kitajske v dvajsetih letih prejšnjega stoletja je bil Chao Ho pogosto poklican, da obstreljuje položaje upornikov.
Decembra 1923 je vojskovodja Zhili Clique, Wu Peifu, prevzel vodjo vlade Beiyanga in kmalu podkupil polovico kitajske mornarice v svojo osebno službo ter rekonstruiral znamenito staro floto Beiyanga. Ta flota je imela Chao Ho v središču in je bila zasidrana v pomorskem oporišču Qingdao (kiautschou nekdanjega nemškega cesarstva). Bilo je najnaprednejše pristanišče na Kitajskem in je vsebovalo eskadrilo, ki so jo sestavljale tudi križarke Hai Chi, Hai Chen in topovnjače Yung Hsiang in Chu Yu. Od 5. januarja 1924 je ta eskadrilja uradno postala 'Severna flota'.
Vendar je bila klika Zhili poražena med drugo vojno Zhili-Fengtian in nadzor nad Qingdaom je prešel na mandžurskega vojskovodjo Zhang Zuolina (klika Fengtian).

Severna flota se je preimenovala v severovzhodno floto, vendar je bila po vseh teh letih močno zanemarjena. Posadke so bile slabo usposobljene, ugotovljeno je bilo, da primanjkuje streliva in na splošno so bile ladje v popolnem razpadu z zarjavelimi trupi. V najboljšem primeru je Chao Ho takrat komaj dosegel 10 vozlov. Zhang Zuolin, ki je bil politično blizu Japonskemu imperiju, je leta 1927 poslal Chao Ho in druga plovila iz flote v predelavo na Japonsko. Ironija bi bila, da bi jih deset let kasneje isti narod tudi potopil.

Leta 1927 je vlada Kuomintanga, ki jo je vodil Čang Kaj Šek, začela svojo severno ekspedicijo in končno uničila severnokitajske vojskovodje. Tudi s svojo na novo usposobljeno nacionalno revolucionarno armado, Kuomintang še vedno ni mogel položiti roke na mornarico, ki je ostala zvesta Zhangu. Leta 1927 se je Chao Ho vrnil z Japonske v popolnem stanju (vseeno se zdi, da ni bilo bistvenih sprememb na oborožitvi ali pogonskem sistemu) in sčasoma je dobil novo posadko. Začela je ofenzivne napade, da bi obstreljevala nacionalistične pomorske utrdbe pri Wusongu ob obali Šanghaja. Chao Ho je poročal tudi o kratki zasedbi otoka Kinmen ob obali Xiamena maja 1928.

Kuomintang je sčasoma zavzel Peking leta 1928. Zhanga so sčasoma izdali Japonci, ubili so ga, ko so njegov vlak razstrelili japonski častniki vojske Kwangtung, v maščevanje za njegov neuspeh pri premagovanju Čang Kaj-šeka. Njegov sin Zhang Xueliang je obljubil zvestobo Čang Kajšeku in nekdanja severovzhodna flota je uradno vključila mornarico Republike Kitajske. Leta 1930 je bila edina sprememba na Chao Hoju dodatek dveh protiletalskih topov QF 2 pounder na ploščadi na dnu glavnega jambora. Severovzhodna flota je postala tretja eskadrilja, še vedno s sedežem v Qingdau.

Chao Ho v tridesetih letih prejšnjega stoletja.

Kuomintang je sčasoma zavzel Peking leta 1928. Zhanga so sčasoma izdali Japonci in ga ubili, ko so japonski častniki vojske Kwangtung razstrelili vlak, na katerem je bil, v maščevanje za njegov neuspeh pri premagovanju Čang Kaj-šeka. Njegov sin Zhang Xueliang je obljubil zvestobo Čang Kajšeku in nekdanja severovzhodna flota je uradno vključila mornarico Republike Kitajske. Leta 1930 je bila edina sprememba na Chao Hoju dodatek dveh 2-funtnih protiletalskih topov QF na ploščadi na dnu glavnega jambora. Severovzhodna flota je postala tretja eskadrilja, še vedno s sedežem v Qingdau.
Julija 1933 je poročnik s topovskega čolna Chen Hai, nezadovoljen s slabimi plačami, poskušal ubiti admirala Shen Hung-lieha, ki je bil tudi župan mesta Qingdao. Bil je usmrčen, toda v znak solidarnosti se je tretja eskadrilja (ROC Hai Chi, Hai Chen, Chao Ho) uprla. Posadke so se odločile odpluti v Guangzhou (pod generalom Chen Jitangom). Po severni ekspediciji so bile razmere še vedno težavne in klike so se znova pojavile. Mesto je sprejelo upornike in posadke so bile stisnjene v kantonsko frakcijo. Kljub temu je flota ostala premalo plačana in premalo zaposlena, vodja upora kontraadmiral Kiang Hsi-yuan pa je bil izgnan in ga je zamenjal lokalni kantonski poveljnik, kar je sprožilo nov upor. Flota je zapustila Guangzhou 15. junija 1935, vendar je Chao Ho kmalu dosegel dno in ostal nekaj časa obtičal v blatu. Medtem sta Hai Chi in Hai Chen naletela na nacionalistično križarko Ning Hai (na krovu admiral Chan Chak) in se ustavila.
Slišali so opozorilne strele, vendar so se pogajanja začela in razmere so se 18. julija razblinile.
Medtem je bil Chao Ho osvobojen in se je pridružil obema križarkama, potem ko je bil obveščen o novi situaciji. Do leta 1937 je bila flota spet v domačem pristanišču in zgodilo se ni nič posebnega. Toda to se je kmalu spremenilo.
V drugi kitajsko-japonski vojni sta bila zavzeta Beiping in Tianjin, medtem ko je bil Chao Ho nameščen v pomorski utrdbi v Bocca Tigris, kjer je branil Guangzhou in ustje reke Pearl. 14. septembra 1937 se je pridružila Hai Chi (nekdanja britanska plovila razreda Arabis) in se spopadla z IJN Yūbari ter rušilcema Hayate in Oite. Prisiljeni so bili k umiku, saj jih je pokrivalo kopensko kitajsko topništvo na Bocca Tigris. Japonska je poslala letalonosilki Ryūjō in Hōshō, da izvedeta napade na utrdbe in ciljata tudi na poškodovane ladje na vhodu v Biserno reko. Izvedli so tudi napade na celotno delto Biserne reke in Guangzhou. 30. septembra 1937 je bil Chao Ho tarča enega takšnih bombnih napadov IJN. Njen slab AA ni bil v pomoč in prejela je več zadetkov in na koncu potonila, čeprav so točne okoliščine njene izgube v najboljšem primeru meglene. Kasneje so jo japonske okupacijske sile ponovno naplavile in razrezale.

Ying Swei (Ying Rui) v službi

Ying Swei (ali Ying Rui) je bila položena v Vickers, Barrow-in-Furness konec leta 1910, izstreljena 13. julija 1911 in je bila dokončana ter začela s poskusi na morju v Združenem kraljestvu do 2. decembra 1911, komaj šest mesecev po izstrelitvi, ki prikazuje učinkovitost jardov Vickers v tistem času. Njene kitajske posadke so prispele in začele uriti na reki Clyde. Začetno posadko britanskih mornarjev so dopolnili možje s križarke Hai Chi prav tako v Barrow-in-Furnessu. Preizkusi so bili uspešno zaključeni do 9. decembra 1911, vendar še vedno ni bila dostavljena zaradi napetih razmer na Kitajskem. Po dolgih pogajanjih o posoji je bila aprila 1913 končno dostavljena Kitajski in imenovana za učno križarko mornarice Republike Kitajske. Sredi leta 1917 je admiral Sa Zhenbing poveljeval Ying Ruiju in Chao Hoju. Ukazano mu je bilo, naj pošlje svoje križarke na položaje, ki so jih držali uporniki mandžurske obnove, a je to zavrnil. Leta 1920 je imel Ying Rui sedež v Nanjingu.

Julija 1923 sta Ying Rui in Hai Yung zapustila Šanghaj, da bi napadla Amoy (Xiamen), s čimer sta preprečila prebeg mornarice vladi Beiyanga. To je bil uspeh in mesto je bilo ponovno zavzeto s sočasnim kopenskim napadom. Ying Rui je sodelovala v številnih večjih operacijah s centralno floto, njena posadka pa je 14. marca 1927 (med severno ekspedicijo) končno prisegla zvestobo Kuomintangu. Leta 1933 se je Ying Rui vrnila k svoji učni vlogi s starim Tung Chijem in prevoznikom Ching A. Konec junija 1935 je bila Ying Rui poslana v Hong Kong po uporu Chao Hoja, Hai Chija in Hai Chena.
Ko je izbruhnila druga kitajsko-japonska vojna, je bil Ying Rui v osrednji floti s popolnoma novimi Ning Hai, Ping Hai in starejšim Yat Senom, stacioniranim v Jiangyinu, vhodu v Jangce. 14. avgusta 1937 je japonska cesarska mornarica začela z zračnimi napadi (bitka za Šanghaj) in začela ciljati na Jiangyin. Zračni napadi so bili izvedeni iz Ryūjō, Hōshō in Kaga, cilj pa je bila kitajska flota. Do konca septembra je bila Ying Rui zadnja preostala križarka, ki je preživela prejšnji napad. Nato je bilo odločeno, da jo pošljejo na varno v Nanjing. Sredi oktobra 1937 Centralna flota ni več obstajala in Ying Rui je bila razorožena, njeno orožje pa je bilo predano vojski za uporabo pri obrambi Nankinga. Dne 24. oktobra 1937 je bil proces odstranitve v teku, ko so jo napadli japonski potapljajoči bombniki in na koncu potonila, pri čemer je ostal velik del topništva.

Usoda Fei Hong

Preklic in prodaja Grčiji

Oni so leta 1940.
Fei Hong je bila naročena na podobni splošni shemi kot njeni sestrski ladji, vendar je bila njena usoda zelo drugačna: prvotno ena od treh križark, 'Flying Swan' je bila edina, ki je bila zgrajena v ameriški ladjedelnici Naval Yard: New York Shipbuilding. Začela se je 14. junija 1911 in začela 4. maja 1912, dokončana pa je bila novembra 1913. Vendar so se razmere na Kitajskem od njenega nakupa močno spremenile, saj je nacionalistična revolucija v letih 1912–1913 povzročila padec cesarske vlade in nove oblasti zavrnil plačilo križarke. Nakup je bil pozneje uradno preklican, tako da je leta 1914 ladjedelnica z dokončano križarko ostala brez kupca. Vlada ZDA je ni imela nobene koristi, zato je bil Fei Hung na voljo na trgu. Zaradi ponižujočih razmer v vzhodnem Sredozemlju je bila nazadnje prodana Grčiji, kot del njenega pomorskega programa širitve po balkanskih vojnah. Preimenovali so jo v Elli in leta 1914 premestili v Grčijo. Izbruhnila je vojna, vendar je Grčija sprva ostala nevtralna.

Grška nevtralnost pa ni bila lahka, saj je bil premier Eleftherios Venizelos naklonjen antanti, kralj Constantine pa centralnim silam. Politični konflikt je prerasel v nacionalni razkol. Novembra 1916 so Francozi želeli rešitev te krize in Grčija je bila prisiljena pristopiti k antanti. Francozi so Atenam grozili s svojo floto in poslali mornariške čete, da zaplenijo grške ladje v Pireju. Tudi Elli je bila ujeta in je nadaljevala operacije, čeprav s francoskimi posadkami. Bila je razporejena v spremstvo konvoja in patruljiranje v Egejskem morju, spet so jo posadili Grki, ko so Atene končno rešile vprašanje tako, da so zapustile nevtralnost in se uradno pridružile antanti junija 1917. Grška mornarica je sodelovala v egejski kampanji in napotila Elli z Giorgiosom Averoffom v več operacijah. Med maloazijsko ekspedicijo je bil grški kralj Pavel podporočnik na krovu Elli in je bil prisoten v Smirni septembra 1922.

Obnova in storitev 2. svetovne vojne

Po vojni so jo poslali na rekonstrukcijo v Francijo k Georgiosu Averofu. Njeni vidiki so se precej spremenili in dobila je sodobno protiletalsko oborožitev ter opremo za polaganje min. Njen trup je bil tudi korenito spremenjen, kar ji je dalo končno podobo. Med drugo svetovno vojno je križarka Elli sodelovala v operacijah, ko jo je opazila italijanska podmornica Delfino. Takrat je bila Grčija v miru z Italijo, a jo je podmornica vseeno potopila, 15. avgusta 1940 ob 8.25, ko je plula pred otokom Tinos in se udeležila praznovanja Marijinega vnebovzetja. En torpedo je zadel njen kotel, ki se je vnel in nazadnje je potonila, s seboj pa na dno odnesla 8 podoficirjev in mornarjev, 24 drugih pa je bilo ranjenih.

Grška vlada je kasneje ugotovila, da so bili Italijani vzrok za to, da so našli delce torpeda, vendar se je poskušala izogniti spopadu in objavila, da nacionalnost napadalne podmornice ni znana. Grško-italijanska vojna bi se vseeno izbruhnila dva meseca kasneje. Po vojni je Italija kot odškodnino dala križarko Eugenio di Savoia, ki je bila naročena pod istim imenom in je služila od leta 1950 do 1973.

Križarke razreda Ning hai (1931) Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)