Čilska križarka Chacabuco (1898)

Chacabuco (1898)

Čilska mornarica – 1897-1902

Najdlje živeča križarka Južne Amerike

Chacabuco je bila zaščitena križarka iz leta 1890, ki jo je leta 1897 v Elswicku zasnoval britanski Philip Watts, in sestrska ladja japonskega Takasaga. Med drugo svetovno vojno je bila posodobljena in je imela precej dolgo kariero do leta 1952. Pravzaprav je bila leta 1959 še vedno v pričakovanju svoje usode.



Kontekst: argentinsko-čilska pomorska oboroževalna tekma

Argentinsko-čilsko pomorsko oboroževalno tekmo so leta 1887 začeli Čilenci, ko so pridobili bojno ladjo Captain Prat in zaščiteni križarki Presidente Errázuriz in Presidente Pinto. V povratku je Argentina ukazala svobodo in neodvisnost, kasneje pa še petindvajseti maj in deveti julij.

Čile seveda ni mogel mirovati in leta 1892 je v Veliki Britaniji naročil eno najmogočnejših križark tistega časa, Blanco Encalada. Leta 1895 je Argentina naročila ARA Buenos Aires, na kar so Čilenci odgovorili z drugo, še bolj masivno križarko, Emerald , kasneje pa minister Zenteno.

Naslednja je bila Argentina s štirimi oklepnimi križarkami, zgrajenimi v Italiji, razreda Garibaldi. Kar je Čile ponovil leta 1896 O'Higginsa in leta 1901, z dvema dodatnima potrjenima naročiloma, je Čile naročil dve bojni ladji, za kateri se je izkazalo, da sta drugorazredni Razred Swiftsure Ustava in svoboda.

V isti potezi so naročili tudi zaščiteno križarko chacabuco . Sčasoma, ko naj bi tudi Argentina naročila dve bojni ladji, je Velika Britanija priskočila na pomoč in izsilila pogodbo med temi državami. Zlasti pritisk na Čile je bil ogromen, saj je kot hazarder začel zalagati svojo zlato rezervo za plačilo novih prevzemov. Sčasoma zaradi tesnih povezav med Združenim kraljestvom in Čilom, ki je bil zelo odvisen od nekaterih dobav, ni želel tvegati prihodnjega gospodarstva države, kar je povzročilo tudi odpoved dveh preddrednotov, ki ju je RN prevzel v boj proti Rusom na Daljnem vzhodu. Pogodba, ki je pričakovala in končala rivalstvo, je bila podpisana 28. maja 1902


Njena sestrska ladja IJN Takasago v Portsmouthu

Na koncu tega pa je bila Chacabuco dokončana kot sestrska ladja IJN Takasago, križarka izvoznega razreda križarke Elswick Sir Philipa Whatta iz leta 1896. Enaka zasnova, z uravnoteženo oborožitvijo z dvema glavnima 8-palčnima topovoma in serijo 4,7 v sekundarnih.

Izstreljena je bila 4. julija 1898 in je bila veliko preblizu dokončanja, da bi bila odpovedana ob podpisu sporazuma med Čilom in Argentino, zato je bila dokončana in pridobljena leta 1902, tik preden se je pogodba začela uporabljati.


Chacabuco 15. oktobra 1902

ime:

Chacabuco je bil prvotno imenovan in začasno četrti julij je bila dejansko bitka 12. februarja 1817, ki je južnim domoljubom Joséja de San Martína zagotovila odločilen uspeh proti španskim kraljevistom severno od Santiaga v Čilu. Večinoma je zagotovila neodvisnost Čila, tudi po kampanji Joséja Miguela in Juana Joséja Carrere na eni ter Bernarda O'Higginsa na drugi strani. Slednja je upravičeno postala pomembno ime vojne ladje tudi v čilski mornarici.

Dizajn Chacabuco


Njena sestrska ladja Takasago na Brasseysu

Trup in glavne značilnosti

Klasična Wattova zasnova pri Armstrong Whitworthu s prtljažnikom in iztrebkom, glavnimi topovi na teh krovih in sekundarnimi topovi na baterijskem krovu spodaj, nekateri na sponzorjih in pod dobro oblikovanimi zaščitnimi maskami, tako kot glavne puške. Sprednji most nad kontrolnim stolpom, vojaški jambor spredaj in zadaj z bojnimi vrhovi in ​​opazovalnimi ploščadmi, dva lijaka v nebesnem razmiku in majhna ploščad na krmi za odvečne položaje ter hišo. Oba jambora sta imela omejeno opremo za izbirna jadra, nikoli nameščena. Projektorji so bili nameščeni tudi na obeh straneh kril ploščadi glavnega mostu.

Majhne čolne je nosila po srednjem letalnem mostu, po lijakih in osmih zračnih rešetkah, zračnikih in kanalih. Tam je bil en sam parni pinnace, čoln, dva čolna, dve javi. Lahko bi bilo, da bi 3-funtske topove razmontirali in prenesli na krov, da bi pokrili izkrcajoče skupine, vendar zanje ni bilo predvidenega nosilca na kolesih. Sidra so bila tri, pritrjena na nagnjene plošče pred palubo baklja, eno levo in dve desno.

Chacabuco je začel služiti s tipično viktorijansko livrejo iz leta 1898, črnim trupom, belim zgornjim delom palube in nadgradnjami iz peščene tkanine (jambori, lijaki, mostovi). Glavni topovski ščiti so bili beli, kot topovski ščiti. Imela je zlato orožarno na premcu kot večina vojnih ladij tistega časa. Ta je bila v letih 1907-1908 spremenjena v celotno belo, nadgradnjo pa delno v temno sivo. Verjetno v času druge svetovne vojne je imela na splošno srednje sivo livrejo in je bila še vedno tako pobarvana po prenovi v drugi svetovni vojni in do konca svoje kariere.

Oklepna zaščita Chacabuco

Ujemal se je s kalibrom njenih glavnih topov in zajemal pas, oklepno palubo in nekatere podrobnosti njenih baterijskih palub in ščitov za puške:

  • Pas glavne vodne črte: 4,5-in (114 mm) nagnjen
  • Oklepni krov: 1,75-4,5-in (44-114 mm)
  • Stolp: 3-palčni (76 mm)
  • Ščiti za orožje: 4,5 in (114 mm)

Oborožitev


Elswick 8-in puške in vrtišče, ki prikazuje njegovo višino

2x 8-in/45 Elswick

EOC 8-palčni kaliber 45, zasnovan leta 1894 in operativen leta 1895. To so bile puške Pattern S na enem samem podstavku in ovojnem ščitu. Izstrelil je ločeno polnjenje v vrečah in 116 kg (256 lb) izstrelke pri hitrosti ognja 2 vrt./min in ustni hitrosti 790 m/s (2600 ft/s) ter največjim strelnim dosegom 18 km (11 milj) pri 30. °.

10x 4,7-in/40 Elswick

Zasnovan od leta 1885, ta ukaz uporablja ločeno polnilno granato QF AP ali HE 45 funtov (20,41 kg) do višine – 20°, 5–6 nabojev na minuto pri 1786 čevljev na sekundo (544 m/s), največji doseg 10.000 jardov (9.100 m) pri 20°. Vsi oklopljeni so bili nameščeni vzdolž baterijskega krova (pet, vključno z dvema v nišah in vdolbinah na prednjem delu).

12x 12-pdr vickers

Mornariška puška 1893 QF z 12 funti in močjo 12 cwt uporablja vijačno zaklep z enim gibom za 15 vrtljajev na minuto pri 2.210 ft/s (670 m/s) in dosegu 11.750 yd (10.740 m) pri 40° elevacije. Tam so štirje štirje vzdolž baterijskega krova na obeh straneh (vsega skupaj 8), izmenjujejo se 4,7-palčne puške s preprostimi ravnimi ščiti in višjimi nosilci. Zadnji štirje so bili nameščeni pod krili mostu spredaj in zadaj ter v vdolbinah trupa spredaj in zadaj.

6x 3-pdr Hotchkiss

Standardna puška QF iz leta 1885, ki izstreljuje fiksno QF 47 × 376 mm R 3 kg (6,6 lb) granato z nabojem, 1,5 kg (3,3 lb) samo 47 mm (1,9 in) izstrelkom pri 30 obratih na minuto, 571 m/s (1870 ft/s) ) in največ 5,9 km (3,7 milje) pri +20°.

8x 0,303 Maksim LMG

Peli nosilci, ki jih je težko najti in jih navaja le nekaj virov. Ne Conways na primer.

3x 18-palčni TT

Standardni model Whitehead, nad vodno črto, domnevno dva na boku, eden na premcu, kar je vidno na fotografijah. Eno ponovno polnjenje za vsakega.


Kasneje leta 1941 je bilo nameščenih šest 6-in/40 pušk. Če so bili predvojni letniki, so imeli naslednje specifikacije: 6,6 tone z dolžino cevi 240 palcev (6,096 m), streljanje s 100 funtov (45 kg) QF, ločen naboj in naboj s hitrostjo 5-7 nabojev na minuto in 2154 čevljev na sekundo (657 m/s). Lahko se dvigne do 20°, njegov največji doseg pa je 10.000 jardov (9.140 m).

Elektrarna

Bil je precej standarden z dvema pogonskima gredema, ki sta ju poganjala dva navpična parna stroja s trojno ekspanzijo, napajana s paro, ki je prihajala iz šestih cilindričnih kotlov, s skupno močjo 15.700 ihp (11.700 kW) in načrtovano hitrostjo 23 vozlov (43 km/h). 26 mph).

Specifikacije Chacabuco (1898)

Dimenzije 109,7 m x 14,2 m x 5,2 m (360 x 46 x 17 čevljev)
Premik 4.160 dolgih ton (4.230 ST) FL
Posadka 400
Pogon Dvoosna VTE, 6 cyl. kotli, 15.700 ihp
Hitrost 23 vozlov (43 km/h 26 mph)
Razpon Neznano
Oborožitev 2x 8-in/40 (8-in), 10x 4,7 in/40, 12x 3-in, 6x 3 Pdr, 3 TT.
Oklep Oklepni krov 1,75-4,5 in, ščiti za topove 4,5 in, CT 3 in

(Zelo) dolga servisna zgodovina


Chacabuco leta 1898, pravkar dokončana.

Sredi leta 1902 je izplula iz Portmoutha pod poveljstvom kapitana ladje Pedra Nolasca Martíneza. Bil je del flotile, ki so jo prav tako sestavljali rušilci O'Brien, Thomson in Merino Jarpa. Med potovanjem v Čile se je ustavila v Cherbourgu in se udeležila državnih praznikov Francije (14. julija 1902).

Chacabuco je oktobra 1902 prispel v Valparaíso v Čilu in začel rutinske patrulje, ki so jih pozneje prekinile hidrografske naloge v čilskih vodah. Leta 1903 je na vljudnostnem potovanju obiskala Buenos Aires, Montevideo in Bahía Blanco. Bila je opremljena za izvajanje hidrografskih raziskav na območju med Antofagasto in Coquimbo.

Po potresu v Valparaísu leta 1906 je prišla tja, da bi pomagala premočnim varnostnim službam, pomagala vzdrževati red, preprečevati škodo na lastnini in ropanje. S svojim topništvom je uničila nekatere zgradbe, njena posadka pa je pomagala pri odstranjevanju ruševin in nadzorovala ropanje.

Prevzela je tudi vlogo pomočnika pri pokolu v šoli Santa María leta 1907. Od leta 1907 do 1911 je bil del nacionalne enote. Leta 1911 je bila prisotna na pregledu flote britanske kraljeve mornarice, ki je potekal v čast kronanja kralja Jurija V.

V letih 1914-18 je Čile ostal nevtralen in je budno spremljal morebitni nemški napad v južnem Atlantiku na nevtralno ali čilsko trgovsko ladjevje. Britanci so plovila dobro spremljali, da bi še naprej uvažali, kar je Čile ponujal. Ko se je zgodila bitka pri Coronelu, je bil Chacabuco daleč stran.

Leta 1917 je odplula v podporo transportni ladji SS Casma, ki je nasedla v kanalu Picton. Kasneje je izvedla hidrografsko misijo, raziskavo Picton Pass, posodabljanje zemljevidov.

Tudi leta 1917 je Velika Britanija odstopila Čilu kot nadomestilo za zaseg bojne ladje Valparaíso, šestih podmornic razreda Holland, zgrajenih v Združenih državah. Chacabuco se je preselil v New London v Connecticutu, da bi jih pospremil v Čile.

Medtem ko je križarila nazaj domov, je prepotovala več mest, ustavila se je v Charlestonu, Havani, Kingstonu in Arici, preden je prispela v Valparaíso. Na krov je prinesla tudi tri milijone dolarjev v zlatih palicah kot plačilo za prodajo solitre v ZDA.


Cacabuco leta 1900

Chacabuco je znova pomagal, tokrat med potresom v Vallenarju 10. novembra 1922 med Atacamo in Coquimbom.

Kot del Nacionalne čete do konca leta 1928, v Talcahuanu v rezervo do leta 1941.

Zaradi njene starosti je bila leta 1928 uvrščena v rezervo. Admiraliteta jo je želela uporabiti kot učno ladjo, po možnosti s predelavo, da bi jo oborožili s sodobnimi orožji, ter delno rekonstrukcijo in namestitvijo. Razprava ni prišla nikamor, saj je gospodarski položaj Čila preprečil nove prevzeme.


Chacabuco v Punta Arenasu, okrog leta 1920

Chacabucovo drugo življenje: 1942-50

Leta 1941, neverjetno, je bil Chacabuco še vedno v rezervi, v degradiranem stanju. Kot plovilo iz 1890-ih je bila popolnoma zastarela. Tudi tokrat je Čile ohranil svojo nevtralnost, vendar se je bal, da bi srečanja z nemškimi podmornicami povzročila vojno napoved. Kot edina križarka, ki je bila na voljo, je bila Chacabuco vzeta iz rezerve in admiraliteta je opravila raziskavo za možno rekonstrukcijo.

Do takrat v čilski mornarici ni bilo nobene druge križarke in je bila preveč dragocena, da bi jo predelali v učno ladjo. Namesto tega so jo popolnoma posodobili po najnovejših standardih. Njen trup je bil spremenjen, njena oborožitev je bila spremenjena s šestimi modernejšimi 6 inch/50 topovi in ​​revidiranim AA s 57 mm topovi Hotchkiss.


Profil Chacabuca, kot je bil posodobljen v drugi svetovni vojni.

Leta 1941 je bila izvedena njena modernizacija, ki je obsegala spremembo glavne oborožitve za 6 topov 6/50 in namestitev dodatnih protiletalskih mitraljezov. V lijake so vgradili deflektorje in ji zagotovili protipodmorniško opremo in paravane za iskanje min. Poveljniški most je bil povečan in njena bivalna sposobnost je bila izboljšana, da bi jo lahko uporabljali kot učno ladjo z novimi namestitvami.

Takrat je njena oborožitev še vedno obsegala njeni dve glavni topi 203 mm/45, pod boljšimi ščiti, deset 120 mm/40 in dvanajst 76 mm/40 AA ter šest 47 mm/40 topov in tri 450 mm TT. Vendar je bilo dodanih šest tirpedo cevi 152 mm/50 EOC, pa tudi štiri enojne AA puške Hotchkiss kalibra 57 mm/40. Leta 1945 je bilo to spremenjeno v štiri 57 mm/40 in deset 20 mm/70 Mk 4 Oerlikon AA puške.


Chacabuco na sidru v Valparaísu, po njegovi modernizaciji, zaključeni leta 1942. To je vključevalo posodobitev mostu, obnovo kotlov, nove lijake, odstranitev jambora mizzen in glavnih 8-palčnih topov ter štirih sekundarnih kosov 4,7-palca. Od slednjih jih je ostalo šest. Kasneje leta 1945 je bilo nameščenih deset 20 mm protiletalskih kosov. Originalna fotografija tistega časa. Vir: Zbirka Martin Skalweit Herter src .

Leta 1942 se je pridružila eskadrilji in izvajala vrtalna dela med Caldero in Valparaísom, popravila nekaj pomembnih točk v Coquimbu in izvedla raziskavo pristanišča Punta Arenas.

Leta 1943 je zadušila papudovsko vstajo. Leta 1944 je imela sedež v zalivu Matanzas. Leta 1945 je izvedla raziskavo zaliva Herradura de Guayacán in Punta Tortuga. Januarja 1946 je bila njena posadka poslana, da nadzoruje stavke rudarjev. Vsa ta leta in vse do leta 1947 je bila poleg omenjenih hidrografskih del del Narodne eskadrilje, kot zastavna ladja ob različnih priložnostih.

Chacabuco je postal paradna ladja, ki se je izmenjevala z bojno ladjo Almirante Latorre, po vojni pa je bila spremenjena tako, da je prevzela mirnodobno vlogo šolske križarke za veziste z novimi namestitvami, vlogo, ki jo je opravljala le od leta 1949 do 1950, kar je pomenilo 50-letno kariero.

Decembra 1950 je po izvedbi treh križarjenj za usposabljanje znotraj nacionalne obale poklicala pristanišče Talcahuano, kjer je bila dokončno odpuščena.

Chacabuco je bil znova v rezervi za skoraj deset let, črtan s seznamov šele 15. decembra 1959. Do takrat je bil prodan Compañía de Acero del Pacífico (Pacific Steel Company) za razrez.

Preberi več/Src

Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906-21 in 1922-47.
web.archive.org – iz armada.cl
Garrett, James L. Spor v kanalu Beagle: Soočenje in pogajanja v južnem stožcu.
Sater, William F. Neuspeli Kronstadt: čilski pomorski upor leta 1931.
Scheina, Robert L. Latinska Amerika: pomorska zgodovina 1810–1987.6.
Somervell, Filip. Pomorske zadeve v čilski politiki, 1910–1932.
Vredno, Richard. Flote druge svetovne vojne. Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001.
Mornariški in pomorski muzej – Valparaíso, čilska mornarica. izd. Učna križarjenja 1936-1954


Na armada.cl
Chacabuco 1898 wikipedia je
arhiv armada.cl
Knjiga: Zgodovina čilske mornarice, Carlos López Urrutia

Smaragd (1896)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.