Konfederacijska mornarica 1861-65
KONFEDERACIJSKA MORNARICA (CSS)
Mornariške zastave in praporji CSS 1861-65
- CSS David (1862)
- CSS Frederickburg (1862)
- CSS Savannah (1863)
- CSS Stonewall/Kōtetsu/Azuma (1864)
- Topovnjače razreda Unadilla (1861)
- USS Aligator (1862)
- USS Keokuk (1862)
- USS Monitor (1862)
- USS New Ironsides (1862)
- USS Spuyten Duyvil (1864)
Konfederacijska flota je bila dejansko bolj količina ladij, ki so bile zasežene v konfederacijskih pristaniščih in ujeta ali rekvirirana plovila, kot koherentna že obstoječa flota. Konfederacije so se poskušale spopasti z ogromnimi industrijskimi in tehničnimi viri Unije, ogromnimi zasebnimi arzenali, inženirji in delovno silo, medtem ko so preizkušale revolucionarne koncepte, kot sta Hunley ali David na eni strani in s pomožnimi križarji, korzarji in blokovskimi enotami na strani. drugo.
Najbolj znan med njimi je nedvomno CSS Shenandoah. Obvladovanje Mussissippija med vojno je zahtevalo izgradnjo številnih rečnih železnih oklepnikov na podlagi predelanih civilnih plovil, korvet in fregat, vendar s konvencionalno baterijsko stranjo: samo Unija je imela v lasti Colesove patente za kupole. Trajni embargo je Jugu preprečil nakup, čeprav je bilo veliko vojaških ladij naročenih iz britanskih, francoskih ali nemških arzenalov.
Konfederacijska flota:
CSS Stonewall (1865)
Ironclads :
Voditelji Konfederacije so potrdili svojo odločenost, da se zoperstavijo klasični, ogromni severni floti z nakupom železarjev v tujini. Ker se je to zavedala, je vlada Unije močno pritiskala in grozila evropskim državam, naj pristanejo. Tudi samo CSS Stonewall je bil zgrajen in dokončan v Bordeauxu januarja 1863 v pol tajnosti, pod naslovom druge države. Delovati naj bi do konca vojne, toda na svojem prvem križarjenju je na španski obali naletela na dve sindikalni enoti in jima ponudila dvoboj, ki sta ga zavrnila. (Preberite več o css Stonewall).
Med celotnim trajanjem vojne si konfederacija ni mogla privoščiti primerne inženirske industrije in posledično ni bila sposobna zgraditi sofisticirane ladje, enakovredne USS Monitorju. To jim ne preprečuje, da bi zgradili več močnih rečnih železnih oklepov: Prvič, CSS Virginia, prej Merrimack, ki je postal nesmrten zaradi njegovega dvoboja z Monitorjem blizu ceste Hampton, ki se je končal z remijem. Vendar pa so bile ladje CSS Tennessee CSS Atlanta, Charleston, Frederickburg, Arkansas, Richmond, Raleigh, North Carolina, Chicora, Neuse, Palmetto State, Savannah, Ablemarle, Huntsville, Tuscaloosa in CSS Nashville prav tako predelane ladje, ki so služile kot take, nekatere le z masivna lesena zaščita in tanka plast železa.
Commerce Raiders:
Konfederacija je oborožila nekaj ujetih ali zaseženih trgovskih kliperjev, da bi spodkopala sindikalne trgovinske linije in tudi uveljavila blokado. Tam so bili v uporabi pod južnimi barvami kot CSS Sumter, Florida, Alabama, Georgia in Shenandoah ot Talahassee. Bilo je tudi več specializiranih blokatorjev, kot je CSS Hope. Vse so imele odločne posadke in so dejansko motile trgovinske linije Unije, kar je povzročilo splošno lovljenje nad Pacifikom in Atlantikom ...
The Shenandoah sama, nekdanji slavni kliper Sea King, je bila ena najuspešnejših teh ladij, saj je potopila 38 kitolovcev, kar je povzročilo znatno ekonomsko izgubo za Unijo (kitovo olje je bilo v tem času daleč najbolj dragoceno trgovinsko izvozno blago) . Toda nagrada je bila v lasti CSS Alabama, ki je potopila ali zajela 65 ladij.
CSS Shenandoah
Posebna plovila:
Ti so bili resnično revolucionarni CSS David , pol-potopno plovilo, ki nosi eksplozivni naboj na koncu dolgega droga, in CSS HL Hunley , prvo pravo podmornico, ki jo premika človeška moč. Oba sta si zaslužila nekaj omejenega uspeha. The CSS Manassas je bila še ena nekdanja civilna ladja, spremenjena v nekakšen oklepni topovniški čoln z železno oklepom, ki je lahko odbijala izstrelke na trupu želve in je bila delno potopljiva. Bila je ena najbolj osupljivih ladij v uporabi med vojno, čeprav je bila na splošno slaba.
Bitka pri CSS Alabama pred Cherbourgom slavnega slikarja Maneta
Konfederacijska pomorska strategija
Konfederacijska flota v New Orleansu, 1862
Tri glavne naloge so bile zaščita konfederacijskih pristanišč, obal (pred invazijo) in napad na ladijski promet Unije po vsem svetu, ki jih je umaknil iz blokade. Poleg tega ni bilo možnosti za tako majhno mornarico, zgodovinsko rojeno iz nič in nasprotno celotni mornarici Združenih držav. V tem neenakem boju konfederati niso mogli konkurirati ne količinsko ne kakovostno.
Toda shemo je bilo mogoče zmotiti s tehnološkimi inovacijami, z železnimi oklepi, podmornicami in polpotopnicami, torpednimi čolni in minami. Ta poseben šibek do močan odnos bi kasneje navdihnil večino proračunsko omejenih obalnih flot in mornaric tretjega ranga, obkroženih z močnimi sosedami v Evropi. Šlo je za pomorsko ekstrapolacijo gverilske vojne na morju, saj večje, odločilne pomorske bitke niso bile možne, vsaj do velikih spopadov na reki James.
Omejeno premoženje Konfederacije
Do februarja 1861 je konfederacijska mornarica lahko zbrala samo 30 plovil. In od tega skupaj jih je bilo samo 14 res primernih za plovbo. V nasprotju z njimi je mornarica Unije imela 90 plovil, vključno z jadralnimi fregatami in tripalubnicami. Poleg tega je pomanjkanje industrijskih zmogljivosti in virov omejevalo število ladij, ki jih je mogoče predelati, kaj šele zgraditi. Vendar pa je osebna predanost cilju sčasoma povečala to skupno število na 101 ladjo, medtem ko je mornarica Unije narasla na več kot 500.
Toda težave so bile resnične: Konfederati niso mogli izdelovati kotlov in motorjev, niti valjati dovolj debelega železa za galvanizacijo. Vendar pa je bil les prisoten v količini in je bil uporabljen kot blažilnik, samo z oklepno površino. Zaradi severne blokade nad uvozom kovine so morali ladjedelniki iz New Orleansa železo in stroje iz Virginije pripeljati po železnici, pri čemer so uporabljali slab sistem, ki je bil komaj primeren za to nalogo. Uvoza niso ustavili, ampak omejili na visoke stroške transporta.
Pravzaprav je bilo ugotovljeno, da Jug potrebuje približno 50.000 ton železnice letno, samo da bi ustrezno služil vojski na enak način, kot je to storil Sever, kaj šele prevoz kosovnih materialov. Možnost pomorskega prevoza istega iz Evrope je bila prav tako opuščena, na blokatorjih pa so dali prednost majhnim količinam blaga visoke vrednosti.
Na srečo je bila 20. aprila Union prisiljena pobegniti iz ladjedelnice Gosport Navy Yard v Portsmouthu v Virginiji, pri čemer ni uspela zažgati ogromnih rezerv, ki so bile tam nakopičene. To je padlo kot darilo z neba za mlado mornarico, s solidno zalogo, na kateri lahko operativno raste majhna flota. Konfederacija ni dobila samo zaloge težkih topov, smodnika, strel in granat, ampak tudi dragocene suhe doke, edine na jugu, ki so lahko sprejeli popravila, predelave in gradnjo ladij. Edini drugi mornariški objekt je bila Pensacola na Floridi.
Poleg tega je bila edina pomembna vojna ladja, ki jo je Konfederacija prijela v roke, potopljena in zapuščena delno zgorela fregata Merrimack, ki je bila kmalu spremenjena v prvo rečno oklepno plovilo v vojni, znano kot CSS Virginia. Številni bodo sledili pod nadzorom sekretarja konfederacijske mornarice Stephena Malloryja.
Fregata USS Merrimack iz leta 1855, sežgana in potopljena, da bi preprečili zajetje. Bila je zelo pomembna vojna ladja v tradiciji, ki se je začela leta 1797, z lesenim trupom in bakrenim spodnjim delom, parnim strojem za 12 vozlov in 40 topovi na dveh palubah. Bila je eno od šestih plovil, poimenovanih po rekah.
Primer Virginia: First Ironclad
Zamisel o predelavi ladje v železno oklepajo so sprva narekovali praktični razlogi. Ladja je zgorela v celoti, razen spodnjega dela trupa, in potem ko so jo rešili, so kotle in motorje lahko popravili in omogočili delovanje. Brez vse njene nadgradnje ne bi bilo smiselno, da bi jo ponovno zgradili kot popolnoma opremljeno plovilo, kar je bilo dolgo in zapleteno. Namesto tega so se inženirji konfederacijske mornarice pod vodstvom poročnika Johna Mercerja Brookea obrnili na že šest let stare dogodke, ki so se zgodili na Krimu.
Leta 1855 so se francoske oklepne plavajoče baterije v istem času, ko so bile izdelane te ameriške fregate, pomerile z ruskimi utrdbami in zmagale. Dokazal je premoč oklepa iz kaljenega železa nad zemeljskimi deli in prvič je grožnja, ki so jo obalne utrdbe povzročale ladjam, izginila, vloge pa so bile obrnjene.
Leta 1859, le štiri leta pozneje, je bila splovila Gloire. Ta prvi pomorski železni oklep je izzval simični val v admiralitetah in kmalu je kraljeva mornarica odgovorila s prvimi popolnoma železnimi pomorskimi oklepniki. Začela se je nova dirka, potem ko so mnoge linijske ladje spremenili v paro. To je bila norost, ki se bo pojavila samo enkrat kasneje, z Dreadnoughtom. Toda revolucije v topništvu z novimi puškami, napolnjenimi z zaklepom, modeli velikega dosega, nameščenimi na prečnih okvirjih, in kupolami so se le skrivale v kotu.
Zaenkrat so najnovejša inovacija školjke Paixhans. Ta kombinacija eksplozivnih granat, pušk z zaklepnim polnjenjem, samo pogona parnih strojev in lesenega kazamata s poševnimi stranicami, prekritimi z železnimi ploščami, je bila za Konfederacijo popolnoma smiselna in logično je, da so bile rešitve izbrane proti večinoma tradicionalni leseni floti, ki jo je imela Unija. Da bi nadomestili pomanjkanje oklepnih plošč, je jug improviziral s poševno leseno konstrukcijo, prekrito s 4-palčnimi železnimi krili, kovanimi iz železniških tirov (kar je dodatno zmanjšalo zmogljivosti vzdrževanja železnice).
V drugih primerih so bili železniški tiri uporabljeni neposredno, izmenjevani v vzorcih 'H'. Sistem je ustvaril prvi modularni oklep, za katerega je bilo enostavno zamenjati poškodovano gosenico, ne da bi karkoli prekovali. To je bil isti sistem, ki ga je tisočletja uporabljal luskasti oklep, saj so se tudi gosenice medsebojno podpirale in so se ob udarcu prosto premikale, kar je zmanjšalo udarec s prerazporeditvijo sil bočno kot kovinsko valovanje. Bil je tako učinkovit, da je tudi Unija kopirala sistem.
Skratka, konfederacijski železni oklep bi bil kot volk, vržen v ovčji brlog. In res, ko je bila Virginia poslana na srečanje z eskadrilo James River. Ladje za ladjami so udarjale in se potapljale, blokada pa je skoraj prekinjena, dokler se ni pojavil Monitor in se spopadel z Virginio, vendar se je tekma končala z neodločenim izidom. Toda deponstracija je bila dovolj, da je konfederacijo spodbudila k drugim spreobrnitvam, ne vedno tako uspešnim in nekaterim kratkotrajnim. Seveda Unija ni mogla biti prepuščena tej tekmi in je pomnožila lastno linijo monitorjev z vodilne ladje, z vrtečim se kupolo namesto robov in številnimi rečnimi oklepniki (kot je USS Cairo).
Dirka za železarje: Dva pristopa
Poleg teh predelav je od maja 1861 kongres konfederacije dodelil 2 milijona dolarjev za nakup železnih oklepov iz tujine. Zamisel je bila, da lahko kupljene ladje plujejo z ameriškimi mornarji, ki so šli skozi notranje blokade in jih na morju naložili, nato pa so jih prisilili skozi blokado. Nazaj v Evropi je ta prvi dvoboj železnikov pokazal, da so oklepni bojni biči samo s paro pot naprej, jambori pa so postopoma začeli izginjati.
Leta 1880 popolna oprema ni bila več potrebna in edine ladje, ki so ostale v mešani konfiguraciji, so bile topovnice. Druga posledica dvoboja je bila, da se je zdelo, da 11-palčne puške ne morejo prebiti oklepa, in pomočnik sekretarja mornarice Fox je kmalu zahteval preizkus 15-palčnih, kmalu pa 18-in celo 21-palčnih pušk. To izbiro je otežila odločitev ministra Wellesa decembra 1861, da naroči 21 monitorjev, vsi oboroženi s 15-palčnimi puškami, ki so čakali na 21-palčne kupole.
Podmorniško bojevanje in mine
Povprečnemu uličnemu človeku se izraz podmorniško bojevanje, uporabljen za ameriško civilno vojno, zdi namišljen. Toda v zapisani zgodovini se je po letu 1812 in Bushnellovih neuspešnih poskusih z uspešno uporabo podmornic v wartie pojavila prva v ameriški državljanski vojni. Prinašanje eksplozivnega naboja na bok ladje (imenovano spar torpedo) se je zdelo dobro dopolnjeno z ladjo, ki je sposobna preživeti bočni bok. Moral je biti počasen in na nek način zaščiten. Namesto da bi zgradili oklepno ladjo za to nalogo, so južni inženirji zagovarjali preproste ideje, ki so temeljile na dveh načinih, da bi se izstrelek odbil: z uporabo trupa želve in potopitvijo ladje na način, ki ga je zaščitila voda.
Conrad Wise Chapman – Slika Davida v Charleston Docku, 25. oktober 1863.
Dejansko, kot se je pokazalo v številnih izkušnjah, vključno z eno z visokohitrostnimi kroglami, je bila gostota vode tolikšna, da se je končna hitrost zmanjšala na nič v delčku sekunde na razdalji od 40 cm do enega metra preboja. . Mehak oklep, a način za zmanjšanje hitrosti projektila. To je bilo še bolj res pri velikih in obsežnih morskih granatah, izstreljenih z nizko hitrostjo. Polpotopljena plovila s torpednimi čolni Turleback so bila le popolna kombinacija mehke zaščite, s katero so se izognili oklepanju ladje z železom, ki je bilo drago, in so omogočili izdelavo več teh zgodnjih torpednih čolnov.
Po teoriji je veliko konfederacijskih tajnih orožij nastalo iz enega samega plovila: Davida. To leseno in kovinsko plovilo, oblikovano v obliki cigare ali jedkega torpeda, je imelo balastne rezervoarje, da se je lahko potopilo, a ravno dovolj, da je vrh ostal nad valovi, ter zagotavljalo prezračevanje in izpuh lijaka, iz njega pa je ostala le majhna pilotska kabina. . Dejansko je bil David, ki ga je poganjal parni pogon, celo pobarvan v temno modro barvo za prikrivanje in se uporabljal ponoči, da bi zmanjšal možnosti, da bi ga opazili. 100 funtov eksplozivnega naboja z udarcem je bilo na koncu dolgega droga, ki ga je kabel držal naravnost. Te so bile uspešne v pristanišču Charleston, CSS david ali eden od njegovih dvajsetih klonov je uspešno poškodoval USS New Ironsides, poslan nazaj na popravilo za eno leto. To je bil izjemen uspeh, glede na dejstvo, da je bil to edini pravi morski železni oklep, ki ga je Unija imela.
Poglej tudi POMORSKA STRATEGIJA MED AMERIŠKO DRŽAVLJANSKO VOJNO (pdf)
(Delo v teku)
Nomenklatura konfederacijskih ladij
CSS Virginia
CSS Merrimack je bil prvi (in zadnji) v celoti kovinsko zaščiten kazematni železni oklep, ki ga je zgradila Konfederacija, da bi se zoperstavil pomorski premoči severa, vendar brez industrijskih virov, ki bi lahko posnemali kupole Coles, ki jih je bil jug prav tako prikrajšan zaradi embarga.
CSS Virginia se je med znamenito bitko pri Hampton Roads leta 1964 prvič spopadla s svojim nasprotnikom, USS Monitorjem, ki je ostal neodločen po pol ure trajajoči kanonadi iz neposredne bližine.
Po tem je neuspešno poskušala prebiti blokado in na desetine poskusov, preden se je vojna končala, nikoli več se ni spopadla z monitorjem in se mora potopiti med pihanjem tu nabojnika, da prepreči, da bi padla v sovražnikove roke, ko je zveza zavzela Norfolk, na 11. maj 1862.
Merrimack je skoncentriral vse razpoložljive spretnosti, da je uokvirjeni kazamat pokril z železnimi ploščami in eno od šestih fregat tipa A, ki jih je odobril kongres in so bile tam zgrajene (USS Virginia), spremenil v skoraj nepotopljivo ladjo. Proti Monitorju se je njen edini dvoboj končal neodločeno.
Teža in mere: 3100 t 83,81 x 11,73 x 6,70 m
Pogon: Samo parni – 1 Penn Trunk vijak, 4 Martin kotli, 440 KM, 6 vozlov.
Oklep: stranice 4,7 inča na hrastu, železo, hrastov sendvič
Oborožitev: 2x 7in Brooke RML, 2x 6,5 in, 6x 8,5in minometi, 2x 3in havbice.
Posadka: 85
CSS Alabama (1862)
Ta slavna ladja je bila najuspešnejša od vseh trgovskih lovcev Konfederacije. Za nagrado je vzela nič manj kot 69 ladij Unije in potopila topovnjačo USS Hatteras pred Teksasom. Pohajkovala je po severnem in južnem Atlantiku, zahodni in vzhodni Indiji, Južni Afriki, njena kariera pa se je končala junija 1864, ko so jo predelali in dopolnili v Cherbourgu v Franciji. USS Kearsage, ki je natančno lovila trgovskega napadalca, je prispela in stala ob vhodu v pristanišče ter ponudila boj.
Alabama je nato začela epski dvoboj, ladji sta izmenjali približno 250 granat, preden je ena zadela Alabamo pod vodno gladino in jo posledično potopila. Ocenjuje se, da je v dveh letih križarjenja zvezo stala več kot 6.000.000 dolarjev ocenjene skupne vrednosti izgubljene ladje.
Prvotno znana kot Laird Hull 290 v Liverpool John Laird & sons Yard v Veliki Britaniji je bila dokončana kot Barque parnik Enrica z dvižnim vijakom, ki je služil kot parni strižnik. Prevzela jo je konfederacijska vlada in končala kot trgovski napadalec, zapustila Britanijo julija 1862 in nato do leta 1864 tavala po morjih.
Teža in mere: 1050 t 67,05 x 9,65 x 4,26 m
Pogon: Samo parni – 1 dvižni vijak, 4 Martinovi kotli, 800 KM, 11 vozlov.
Oklep: Brez
Oborožitev: en 6,4-palčni Blackely RML, en 8prd SB, šest 32pdr SB.
Posadka: 145
CSS Manassas (1861)
Ta oklepni oven, ki je bil naročen 12. septembra, je bil zasnovan z zelo nizkim profilom, ki lahko odbije katero koli granato pod katerim koli kotom. Edina štrleča struktura sta bila dimnik in sprednji zaščitni ščit nad edino puško, 64pdr Dalghren BL (kasneje zmanjšano na 32).
Toda njegovo glavno orožje je bil močan oven. Ladja je bila kljub nizki silhueti skoraj dvakrat težja od prvotne ladje, hitrost nabijanja pa je bila relativno nizka. Toda uspešno je zaletela USS Richmond v bitki na vrhu prelazov, nato pa kasneje, na poti v New Orleans, zaletela USS Mississippi in Brooklyn.
Nobeden ni bil potopljen, vendar je njun trup utrpel veliko škodo. Po tem, 24. aprila 1862, jo je obtožil Mississippi, a medtem ko se je izogibala temu poskusu, je nasedla in bila nato besno udarjena po Mississippiju in dokončno onesposobljena. Vendar je posadki uspelo pobegniti.
Ta peklenski stroj, kot so ga poimenovali obveščevalci Unije, je bil nekdanji ledolomilec in vlečni čoln Enoch Train, zgrajen leta 1855 v Medfordu, Massachusetts. Leta 1860 ga je predelal zasebnik stotnik John A. Stevenson v Algiersu, Louisiana, s presenetljivo, radikalna, a zelo učinkovita zasnova z železno oklepano želvo.
Teža in mere: 385-387 t 44 x 10 x 5,2 m
Pogon: samo para – 1 vijak, 2 kotla, 180 KM, 8 vozlov.
Oklep: Popolna železna prevleka, 25-30 mm, 2 inča aw
Oborožitev: En 64pdr Dalghren BL, ram.
Posadka: 36
CSS Shenandoah (1864)
Ta ladja je britanijo zapustila 8. oktobra 1864 in je bila uradno predana v uporabo 19. istega meseca. Njena kariera je bila torej kratka, a zelo aktivna: vzela je nič manj kot 38 ladij, večinoma kitolovce (kitovo olje je bilo v tem času visoko cenjeno, kar je do neke mere oslabilo prihodke unije), in kar je najbolj presenetljivo, skoraj dve tretjini po koncu vojne ... Vdala se je Veliki Britaniji med premogovništvom, 6. novembra 1865, po neizprosni enoletni akciji.
CSS Shenandoah je bil eden izmed najboljših seznamov, najbolj zasledovan konfederacijski komercialni napadalec na svetu. Ta indijanski transporter, ki so ga leta 1864 položili v Stephenu (Združeno kraljestvo) in ga poimenovali Sea King, je konfederacijska vlada kupila kot commerce raider z dodatno ognjeno močjo. Ima kompozitni trup in dvižni vijak, en sestavljen motor, vendar je bila tako dobro opremljena kot kliper.
Teža in mere: 1140-1160 t 70,11 x 9,75 x 6,25 m
Pogon: Parni in jadrni – 1 vijak, 2 kotla, 190 KM, 9 vozlov.
Oklep: Samo dodatni leseni sloji na krovu
Oborožitev: dva 32pdr Withworth RML, dva 12-palčna, štiri 8-palčna.
Posadka: 36
CSS Sumter (1862)
CSS Sumter (imenovan po napadu na utrdbo Sumter), nekdanji Habana linije Mc Connell v New Orleansu, je bil zgrajen v Philadelphiji leta 1859 kot parnik, opremljen z barkami, kupljen aprila 1861 in spremenjen v commerce raider, dan v uporabo junija 1861 Ima kratko kariero, v kateri je prejela 18 nagrad, preden je obstala in bila prodana v Gibraltarju. Nato je postala britanska blokada Gibraltarja.
Teža in mere: 437 t 56,07 x 9,14 x 3,66 m
Pogon: 1 polž, 2 kotla, 100 KM, 10 vozlov, premog za 8 dni.
Oklep: Dodatni leseni sloji na krovu
Oborožitev: En 8in SB, štirje 32pdr SB.
Posadka: 51
CSS Florida (1861)
Prvotno so britanski zgradili SS. Oreto jo je kupila družba Fawcett, Preston in co., ki je v konfederacijski lasti. iz Liverpoola in se spreobrnil, medtem ko je bil na delnicah, kot težko oborožen konfederacijski napadalec. Opremljena je bila s štirimi topovi Blakely v bočnem položaju na zadnjem in sprednjem delu trupa ter dvema drugima, masivnejšima 7 inča na osi med jamboroma in lijaki.
Ta konfiguracija jim je dala bok s štirimi topovi. Gladkocevni top 32 pdr je bil zasledovalni. Njena kariera je bila zapletena. Iz Združenega kraljestva je odšla marca 1962, nato pa se je pridružila Nassauu (Bahami) za premog ter vodenje in ponovno opremljanje, avgusta pa je bila imenovana za CSS Florida. Nato je poveljstvo prevzel poročnik John N. Maffitt, vendar je posadko takrat hudo prizadela bolezen (rumena mrzlica). Kljub temu se je pridružila Kubi, a ko se je stanje poslabšalo, je Maffitt sam v slabem stanju, uspel prestati sindikalno blokado in na koncu prišel do orožja Fort Morgana v Mobileu, da bi bil sprejet kot junak.
Pod poveljstvom svojega drznega stotnika, princa zasebnikov, je tavala po južni in severni obali Amerike. Avgusta 1863 je pobegnila v Brest na popravilo, nato pa se je odpravila v Bahio. Njegova posadka je bila napol na kopnem, ko jo je presenetil drzen nočni napad, ki ga je vodil poveljnik Collins iz USS Wachusetts. Ker pa je bila Brazilija nevtralna, je sledilo sojenje in CSS Florida, ki je takrat plula na Hampton Roads, se je (verjetno namerno) potopila 28. novembra 1864. V svoji dolgi karieri je prejela 37 nagrad, njeni jadralni tenderji pa še 23, skupaj 60 .
CSS Florida je bila dobro prepoznavna po svojih dvojnih visokih lijakih in nagnjenih jamborih. Prvotno znan kot Oreto, zgrajen v WC Millerju leta 1861 v Liverpoolu, zasežen s strani Konfederacije, ponovno lansiran leta 1862 in oborožen s šestimi ogromnimi puškami Blakely. Postala je ena najbolj lovljenih konfederacijskih ladij doslej.
Teža in mere: 480 t 58 x 8,28 x 4 m
Pogon: 1 dvižni vijak, 2 kotla, 90 KM, 9,5 vozlov, premog za 10 dni.
Oklep: Dodatni leseni sloji na krovu
Oborožitev: dva 7-palčna in štirje 6,4-palčni RML, en 32pdr SB.
Posadka: 146
CSS Atlanta (1861)
Ladja je bila predvidena za odhod na Škotsko z bombažem, vendar so dogodki to preprečili, namesto tega pa so jo do junija 1861 v celoti predelali v mogočno železno oklepajo, ki je med vojno služila na obeh straneh. Upravljali so ga na reki Savannah in prvič pokazali v akciji proti blokatorjem Uniona.
Vendar so ovire, ki so blokirale kanal, preprečile kakršno koli akcijo na cestah Hampton ali na odprtem morju. 15. junija pod poveljstvom kap. William A. Webb je v spremstvu dveh parnikov CS, Isondiga in Resolute, poskušala razstreliti monitor USS Weekhaven, vendar je zaradi njenega globokega trupa namesto tega nasedla in streljala iz neposredne bližine Weekhaven in USS Nahant ter z večina njene posadke in orožje onesposobljeno, se je bila prisiljena predati.
Potem je Atlanta začela drugo življenje pod zvezdami in črtami, februarja 1864 pa je bila po nekaj spremembah ponovno usposobljena. Borila se je na reki James, da bi podprla Grantove operacije in branila utrdbo Powhatan pod napadom CS. Nazadnje je bila USS Atlanta razgrajena junija 1865 in prodana na dražbi na Haiti, vendar se je decembra 1869 prevrnila in potopila na poti pri rtu Hatteras.
To je bila nekdanja trgovska ladja Fingal, zgrajena v Glasgowu na Škotskem, splovljena maja 1861, ki je svojo kariero začela kot tekačica blokad, ki je zbrala Bermudske otoke, nato pa se je odpravila v Savannah, s polno puškami, puškami in strelivom.
Teža in mere: 1022t 62,2 x 12,5 x 4,8 m
Pogon: 1 polž, 1 kotel, 220 KM, 10 vozlov, premog za 10 dni.
Oklep: Kazemat: 102 mm - trup: 51 mm
Oborožitev: Dva 7-palčna in šest 6,4-palčna Brooke RML, torpedo s parom.
Posadka: 145
CSS HL Hunley (1863)
To je bila zgodnja predhodnica sodobnih podmornic, kljub dejstvu, da jo je poganjal človek, je uvedla številne funkcije, ki so kasneje postale standard. Bil je tudi hud, neprizanesljiv stroj, ki je ubil tri posadke, vključno z lastnim ustvarjalcem, vendar je uspešno vodil zadnji napad, ki ga je izvedel poročnik Georges S. Dixon pod poveljstvom gen. PT Beauregard, zadolžen za obrambo Charlestona.
V feb. 18. 1864 se je HL HUNLEY (prej Fishboat) pridružil manj branjenim ladjam blokov druge linije in pritrdil svoj torpedo na spodnji del trupa lesene ladje Sloop of war USS Housatonic, ki jo je spravil na dno s skoraj vso posadko. Verjetno je pretres možganov, ki je bil posledica eksplozije, ustvaril nekaj hlač v trupu podmornice, ki je bila poplavljena in izgubljena z vsemi rokami, nato pa ponovno odkrita leta 1955 in zdaj muzej.
Ta izjemen stroj je zasnoval Horace Lawson Hunley, ki je že leta 1861 videl, da so Konfederati slabo pripravljeni na kakršno koli sindikalno blokado. Pri podjetju Mobile je z Johnom Mc.Clintockom zasnoval jekleno napravo v obliki cigare na človeški pogon, ki jo je bilo mogoče potopiti in izstreliti mino.
Teža in mere: 6,8 do 8t 12,04 x 1,17 x 1,80 m
Pogon: 1 vijak, ročna ročica za sedem, hitrost 4 vozle.
Oklep: Brez – jeklo 10 mm
Oborožitev: en žični torpedo.
Posadka: 8
CSS Chicora (1862)
CSS CHICORA je bil namensko zgrajen železni oklep, ki je stal okoli 300.000 $, kar je bil del sredstev konfederacijske države.
Chicora It se je začela marca in junija 1862 v Charlestonu izstrelila James M. Eason na podlagi načrtov Johna L. Porterja, naročena pa je bila novembra, ko je bil Eason hvaljen zaradi svoje hitrosti, v roke pa jo je vzel poveljnik John R. Tucker.
Bila je dokaj široka in debelo oklepna ladja, čeprav je imela na začetku oborožitev le štiri narezne puške Parrot. Kmalu po začetku delovanja so jo opremili še z dvema topovoma in spar-torpedom.
Januarja je skupaj s CSS Palmetto States vdrla v blokirne sile na vhodu v Charleston in prisilila k predaji USS Mercedita ter močno poškodovala USS Keyston State ter angažirala druge ladje, ki so jih morale upokojiti.
Aprila jo je napadla eskadrilja železnikov, ki ji je poveljeval kontraadmiral Francis Du Pont, in bila poškodovana. Zatekla se je v doke Charleston. Po tem je sodelovala v številnih operacijah, dokler je leta 1865 niso potopili.
Teža in mere: 830 do 880 t 46 x 11 x 4,3 m
Pogon: 1 vijak, 2-taktni parni stroj, 2 kotla, hitrost 5 vozlov.
Oklep: 4-palčno (127 mm) jeklo, podprto z 22-palčno hrastovo ploščo.
Oborožitev: Spar torpedo, 6 pušk 32pdr.
Posadka: 150
CSS David (1861)
CSS DAVID je nastal v zasebnem podvigu, ki ga je naročil T. Stoney iz Charlestona. Zasnovan je bil kot napol potopljena torpedna ladja spart, katere cilj je uničiti sovražne blokadne ladje v nočeh brez meseca z brezdimnim pogonskim gorivom.
Ladja David (samogovoreča referenca na Davida proti Goljatu v Stari zavezi – odraža samo naravo neenakega boja konfederacijske mornarice) je opravila več poletov, prvega je vodil proti USS New Ironsides, ki je bila rahlo poškodovana. V več primerih eksploziv ni uspel detonirati ali pa so se mu napadene ladje izognile. Od jeseni 1963 do zajetja Charlestona je David napadel številne ladje, vendar ni uspel potopiti niti ene. Verjetno je bila ujeta februarja 1865 ob padcu Charlestona.
Teža in mere: 8 do 10 ton 15 x 1,8 x 1,5 m
Pogon: 1 vijak, 2-taktni parni stroj, 1 kotel, hitrost 6 vozlov.
Oklep : brez – prevleka iz železa.
Oborožitev: spar torpedo, 60 do 70 funtov eksploziva.
Posadka: 4
CSS Savannah (1863)
Savannah je bila ena prvih čebel z železnim oklepom, izdelana iz nič pri H.F.Willinku iz Savannaha, izstreljena januarja 1843 in dana v uporabo junija 1963. Njen oklep je bil mešanica dvojne 2-palčne železne obloge, podprte z 21-palčnim lesom, na 35 stopinjski nakloni.
Hitrost je bila šest vozlov, posadko pa je sestavljalo 160 mož in četa marincev, ki so upravljali ladjo in njene štiri topove, dve vrtljivi topovi Brooke, nameščeni spredaj in zadaj, ki so streljali iz treh odprtin, in dve bočno premaknjeni topovi.
Po dolgi karieri obrambe pristanišča Savannah kot paradna ladja jo je zažgala lastna posadka, da bi preprečila ujetost, ko je Savannah padla, šele preden je porabila vse svoje strelivo proti baterijam USN in pehotnim položajem med obrambo mesta pod obleganjem decembra 1864.
CSS Savannah, razreda Richmond, je zasnoval inž. John L. Porter na zahtevo oddelka konfederacijske mornarice, da bi standardiziral opremo in zagotovil stražo za pristanišča in obalne dolžnosti.
Teža in mere: približno 600 ton 46 x 10 x 3,8 m
Pogon: 1 vijak, 2-taktni parni stroj, 1 kotel, hitrost 6 vozlov.
Oklep: 2x2 in železna obloga na 21 in lesu.
Oborožitev: dva vrtljiva 7 in dva 6,4 in Brooke RML.
Posadka: 180