Krimska vojna (1853-55)
Ta spopad, čeprav so bili njegovi cilji vprašljivi, je prvič videl tovorne ladje in oklepne baterije, ki so pokazale svojo uporabnost, pa tudi Paixhansove karonade, ki so dobro prilagodile parabolični ogenj obstreljevanja utrdb.
Rusi so pri Sinopeju, na samem začetku vojne, dokazali, kako smrtonosne in učinkovite so lahko te nove eksplozivne granate, ki so izbrisale skoraj celotno turško floto z neznatnimi žrtvami na njihovi strani.
Krimska vojna je zakoreninjena v pripravljenosti ruskega imperija, da konča nadvlado Otomanskega cesarstva, bolnega človeka Evrope, hkrati pa si zagotovi dostop do Črnega morja.
Uvod: Bitka pri Sinopi (1853), kjer je ruska flota uničila turško otomansko floto s povsem novimi eksplozivnimi granatami Paixhans.
Rusi so se videli - tradicija se je prenašala skozi kozaški boj od XVI. stoletja - kot prvake zatiranih ljudstev proti Otomanskemu imperiju. Britanci, ki so imeli dolgoročne trgovske pogodbe z vzvišenimi vrati, vidijo ruske ambicije nad Črnim morjem in Carigradom kot grožnjo svoji prosti trgovini na tem območju.
Napoleon III., tako kot car, se izzivata, kdo bi ponudil zaščito svetim mestom v Jeruzalemu.
Tudi Francozi so si to zaščito pridržali sami. Razjezen car se je obrnil na Britance in jim ponudil zavezništvo, da bi odpravili turško oblast nad svetimi kraji. Slednji je zavrnil, saj se je bal, da bi Rusi lahko imeli dostop do Sredozemlja.
Car se je nato odločil, da si bo postavil zakon in napadel turško floto v Črnem morju (Sinope) ter vdrl v Romunijo (otomansko ozemlje) in Kavkaz, kjer je bilo tudi črnega olja in premoga v izobilju, ki sta bila potrebna za nastajajočo rusko industrijo.
Kljub vsemu je Napoleon III., ki je bil pripravljen izenačiti slavo svojega prastrica, videl priložnost in zaprosil za zavezništvo z Londonom, prvič po križarskih vojnah. Vojna je napovedana 27. marca 1854.
Operacije
Združena flota, ki jo je vodil lord Raglan, vrhovni poveljnik zavezniških sil, se je zbrala v Sredozemlju in izkrcala čete na polotoku Krim v Evpatoriji. Po izgubi številnih ljudi zaradi bolezni se je pravo izkrcanje zgodilo severno od Sebastopola.
Diorama obleganja Sevastopola in slika Roubaulta.
Odločilna zmaga je dosežena na Almi in zavezniki so vkorakali v trdnjavo Sebastopol, s čimer so začeli dveletno dolgo obleganje, zakopani v strelske jarke. Razmere ostajajo brezupno zamrznjene, kljub obalnim bombardiranjem in okrepitvam Piemontežanov in Sardincev ostaja notranjost nedostopna. Rusi so obupno krenili v protinapad, vendar so bili vsakič odbiti z velikimi izgubami na obeh straneh.
Slavni napad britanske lahke brigade, ki je nastal zaradi nesporazuma, je, čeprav neuspešen, postal legendaren pod peresom Alfreda, Lorda Tennysona. Kmalu zatem je bitka pri Balklavi, južno od Sebastopola, resnično prevzela največje breme zavezniških sil. Pravi napad se je zgodil 8. septembra 1855, ko je maršal MacMahon na čelu svojih Zouaves vdrl v Fort Malakoff. Od tega preboja zavezniki sčasoma uničijo mesto.
Bombardiranje Bomarsunda v Baltiku
Toda Rusi so se pred tem umaknili, prečkali ožino po pontonskem mostu in razstrelili preostale nabojnike. Zavezniški inženirji so poskrbeli, da so bile utrdbe dokončno izbrisane, kar je preprečilo kakršno koli vrnitev Rusov tja. 30. marca 1856 je car zaprosil in dosegel mir, podpisan v Parizu.
Prestiž in vpliv Napoleona III. sta se okrepila in ga tako prepričala, da izvede še dve kampanji, eno uspešno, italijansko vojno proti Avstriji, in eno, ki ni prinesla nič, mehiško avanturo. Toda njegovo zaupanje v svojo vojsko in lastne sposobnosti se je proti Prusom leta 1870 na koncu izkazalo za usodno ...
Francoske plavajoče baterije v akciji pri Kinburnu. Spodaj, Lave, vključena je ena od baterij razreda Devastation.
Za Ruse je bil to, kot je izjavil sam cesar, le manjši poraz (sebastopol ni moskva). Rusi bodo ostali na Kavkazu in sčasoma ponovno zavzeli polotok Krim. Toda konflikt je pokazal, kako pomembna je bila izenačitev modernih, industrializiranih držav, kot sta Velika Britanija in Francija, kar je pripeljalo do niza reform njegovega naslednika Nikolaja II. Vendar bolni človek Evrope nikoli ni ozdravel.
Z izgubo najmogočnejše flote se je tisto, kar je ostalo, začelo razpadati, Osmansko cesarstvo pa je izgubilo vsa svoja ozemlja na Balkanu in ostala po njem, vse do prve svetovne vojne, kjer se je skrčilo na ozemlje današnje Turčije.
Zemljevid krimske vojne, operacij in premikov v Črnem morju.
Na pomorski strani te vojne bomo videli panoramo nič manj kot štirih pomorskih sil, kot so bile leta 1852. Tako Velika Britanija kot Francija sta bili brez konkurence zaradi svojega bogastva in industrijske moči, čeprav je bila Francija še vedno veliko bolj ruralna kot industrijski na prebivalca, z izvozom/uvozom in proizvodnjo jekla daleč onkraj Združenega kraljestva, so njegovi inženirji omogočili izdelavo prvega linijskega parnika, Napoleona.
Ta ladja je bila splovljena leta 1850 in je bila del francoske eskadre. To je pokazalo, kot tudi oklepne otroške vozičke (razred Devastation) v kombinaciji s težkimi minometi in granatami Paixhans, kako učinkovita je lahko ta kombinacija proti utrdbam.
Zaključek
Kmalu po krimski vojni je britanska admiraliteta naročila tudi predelavo več linijskih ladij. Leta 1870 so bili parniki daleč glavnina obeh flot. Ruska flota pa je bila manj impresivna in veliko bolj klasična. Njegova edina novost - ki pa se je izkazala za odločilno - je bila uporaba lupin Paixhans. Na papirju je bila turška flota še večja, a številnim njenim ladjam je primanjkovalo vsega, vključno z izurjenimi orožniki in člani posadke.
Njegove ladje so bile v Sinopeju le race. Neusmiljeno so jih udarjali in v tako kratkem času prevzeli toliko kazni, da so kmalu utihnili in pogoreli do dna.
Pomembni dogodki:
> Bitka pri Sinopi: ki je videla pogubo turške flote.
> Pomorska bombardiranja: Kako so bile ruske utrdbe preobremenjene.
Bitka pri Sinopi, 1853
Kraljeva mornarica leta 1853
To poglavje je po največji mornarici na svetu. Od izjemnega vojaškega uspeha proti napoleonski in španski floti pod Nelsonovim poveljstvom je kraljeva mornarica nenehno rasla, prav tako pa tudi cesarstvo. Bilo je leta 1820 in ostaja do leta 1850 ogromna sila brez konkurence s 130 ladjami z najmanj triindvajsetimi dekerji. Kljub uspehu svojih civilnih parnikov in pionirski vlogi v parni zgodovini (Arhimed, prvi vijačni parnik, SS Velika Britanija, prva linijska ladja z železnim trupom itd.) je bila mornarica po naravi konzervativna.
Zdi se, da največji sovražnik, Francozi, pod Napoleonom III., nikoli ni resno razmišljal o vojni z Britanijo. Vendar pa je krimska vojna Britancem dala pogled na nove tehnološke dosežke, ki bi lahko spremenili pomorsko taktiko in jih je bilo treba upoštevati. Prvi korak je bil francoski Napoleon, ki je leta 1854 pokazal, da para ni primerna le za ladje razreda topovnic. Toda že leta 1852 je bila splovljena linijska vijačna ladja z 92 topovi HMS Agamemnon, ki je začela obratovati leta 1854. Številne druge so sledile ali so bile predelane.
Leta 1862 jih je bilo nič manj kot 56, zgrajenih kot takih ali predelanih, medtem ko so bili na zalogi, kar je dva proti ena preseglo število Francozov. (Takrat je bil cilj zgraditi mornarico, ki bi se lahko spopadla s francosko in rusko floto). Ta sila je bila dodana floti 10 aktivnih linijskih jadrnic, 9 stražarskih/blokovnih ladij in še 27 drugih, ki so še vedno na seznamu (med njimi trije 120 topovi), kar skupaj pomeni nič manj kot 91 dvo in tri - krovne ladje.
Avtorska ilustracija vojvode Wellingtonskega
HMS vojvode Wellingtonskega : Največja britanska linijska ladja z vijaki doslej in tik pred prihodom Ironclad ere največja vojaška ladja doslej. DoW je bila nekdanja jadrnica, predelana leta 1852, ko je bila na zalogi. Bila je celo večja od francoske Valmy.
In ta flota je štela nič manj kot dve vijačni topovi 130, pet pušk 120, dve puški 110 in šest zastavnih pušk 101. Bili so drugorazredni in tudi tretjerazredni (90 do 60 pušk). Četrta in peta stopnja sta bili zdaj zastareli klasifikaciji.
Carronade, škotsko (in ne britansko) odkritje, so leta 1852 še vedno večinoma uporabljali na brikih in korvetah, množično pa so proizvajali granate Paixhans. Kot zanimivost so opazili francoske oklepne baterije, ki so ruske utrdbe zmanjšale v ropotu.
Toda leta 1859 je francoski Gloire razburil tisk v Veliki Britaniji, čeprav je bila admiraliteta manj navdušena. Načrti za veliko močnejši železni oklep z železnim trupom so bili že narejeni in leta 1860 je bila HMS Warrior izdelana. (Glej francosko-prusko vojno za kraljevo mornarico leta 1870).
Če povzamemo kraljevo mornarico med kampanjo 1853-55 na Krimu, je peščica ladij dobila nalogo, da pokrivajo izkrcanje in nevtralizirajo ruske utrdbe. Številnim blokovskim ladjam, ki so bile prvotno narejene za spopadanje z večno grožnjo francoske invazije, so dodali nekaj opreme in jih uspešno uporabili kot bombardirne ladje na Krimu.
Pomorske sile Britanskega imperija, bojni vrstni red:
– Privijte tri palube: HMS Wellington (131 pušk, 1852), Conqueror (131 pušk, 1855), Marlborough (131 pušk, 1855), Royal Albert (121 pušk, 1854), St Jean D'Acre (101 puška, 1853), Waterloo (120 pušk, 1833-predelana 1854).
– Privijte dve etaži: 18 dvonadstropne od 1852 do 1855, od 72 do 91 pušk. Nekatere so bile jadrnice, predelane v letih 1854-55.
– Vijačne fregate : neznano.
– Vijačne korvete : neznano.
– Vijačne stražarske ladje in blokovske ladje: devet starih topov 74 iz let 1809 do 1822 in predelanih od 1837 do 1855. Nobena se ni bojevala na Krimu.
– Fregate na vesla: neznano.
– Veslače korvete : neznano.
– Vijačne zanke : neznano.
– Sloops : Neznano.
– Topovnjače z vijaki : neznano.
– Linejske jadrnice: 10 ladij od prve do tretje stopnje (120–74 pušk), ki segajo v leto 1821 do 1844, in 27 drugih, ki čakajo na oddajo z veljavnega seznama.
– Jadralne fregate : neznano.
– Jadralne korvete : neznano.
– Brigs : neznano.
Francoska mornarica leta 1853
To poglavje je po drugi največji mornarici na svetu. Kljub popolni izgubi stare, rojalistične francoske flote med revolucijo in napoleonsko dobo, so novi kralji ponovno vzpostavili njen položaj, medtem ko so zgradili stalno paleto jadralnih korvet, fregat in linijskih ladij.
Ko je Napoleon III. prišel na oblast, je bilo očitno, da je močna mornarica edini način za izgradnjo in vzdrževanje kolonialnega imperija, ki je grožnja nad angleško pomorsko trgovinsko mrežo. Industrijska teža Francije je nastala predvsem od prihoda nove buržoazije pod kraljem Louis-Philippeom. Po svoji velikosti je bil daleč pod ravnjo, ki jo je doseglo Združeno kraljestvo, a še vedno sposoben izdelave dobrih ukradenih plošč in kompleksnih topniških orodij.
Vojaške raziskave med Napoleonom III., tako za vojsko kot mornarico, so bile naklonjene in zaslužene s strani usposobljenih inženirjev iz elitnih tehničnih šol, ki jih je ustanovil Napoleon Bonaparte petdeset let pred tem. Tako je bilo leta 1850 vse pripravljeno za preboj v pomorskem vojskovanju v Franciji.
Dupuy de Lôme in Paixhans : Ta dva Francoza, eden uspešen inženir, drugi iznajdljiv častnik, sta Franciji dala prednost v vojaški tehnologiji, prvi, ko je zasnoval prvi linijski parnik (Napoleon), in drugi, mornariška visokoeksplozivna granata. Ker so pištole Paixhans hitro sprejele številne mornarice, je bil Napoleon prvi te vrste.
Do takrat sta pomorski konzervativizem in kljubovanje pari preprečevala vsak tak poskus. Leta 1840 so bili edini vojaški parniki lahke odpremne ladje in topovnjače, ki so imele le peščico srednjih in lahkih topov. Edini zanesljivi propeler, ki je bil takrat na voljo, je bil sistem bočnega kolesa. En sam zadetek v enega od teh in ladja je bila obsojena na propad. Torej ne le, da so bile te ladje vedno popolnoma opremljene, ampak nikoli niso bile popolnoma vključene v mornariške flote ali sprejete v vaje.
Toda sprejetje vijaka (s strani britanskega Arhimeda leta 1837) je začelo spreminjati način uporabe parne energije na ladjah. Prvi vijačni parniki so bili civilne linijske ladje in odpremne (poštne) ladje. To je bil običajno dvižni vijak in ob vetrovnem vremenu je ladja običajno plula samo z jadri. Prvi večji vijačni parnik, ki je bil kdaj zgrajen, je bil Brunel SS.
Velike Britanije, ki je bila tudi prva linijska ladja v celoti iz železa. Da bi tako naredil vtis na Francoze, se je Dupuy de Lôme odločil načrtovati veliko vojaško ladjo z vijakom. To je pripeljalo do Napoleona. Kljub nekaterim močnim septicizmom admiralitete je navdušeni Napoleon III leta 1848 ukazal zgraditi eno. In potem je bila prva pripravljena konec leta 1850, hitro ji je sledilo več sestrskih ladij, ki so bile uspešne v poskusih in pomorskih vajah. .
The Napoleon je bil prvi parni dvonadstropni (plus en nedokončan), ki je uporabljal parni pogon in dvižni vijak, poleg tega pa je bil popolnoma opremljen. Temeljila je na običajni vojaški ladji prvega razreda tistega časa, 90-topovnici.
Pravzaprav so Napoleonu sledili Algésiras, Arcole, Imperial in Redoutable, izstreljeni v letih 1855-56, vsi pa so imeli 5040 ton izpodriva. Leta 1853 sta bili izstreljeni dve 80-topovi po 4330 ton (Duquesne in Tourville), trije razred Wagram leta 1854 (4560 ton), 90 pušk. Charlemagne (80 topov, 4060 ton) je bila splovljena leta 1851, Jean Bart (76 topov, 4010 ton) in Austerlitz (86 topov, 4430 ton) leta 1852. Številne druge parne ladje so bile zgrajene med Krimom vojne (glej zapise iz leta 1870), kot tudi devet drugih jadralnih dvonadstropnih ladij z 90 topovi, predelanih v parnike od 1857 do 1860.
Nekateri trinadstropni letali so bili prav tako predelani, pravzaprav vsi štirje iz razreda Friedland (5170 ton, 114 topov) v letih 1854-58 in Montebello (4920 ton, 114 topov), predelan leta 1852, je bil edini, ki je služil med krimska vojna. Prvo namensko zgrajeno parno trinadstropno plovilo je bil impresiven Bretagne, 6770 ton, 130 pušk.
Na žalost so jo izstrelili šele leta 1855 in zato ni bila v uporabi pred koncem vojne. Kljub temu je dokazala, da lahko tudi tako velikanske ladje poganja parna energija. Seveda so okorni kotli in ogromna količina premoga v takšnih ladjah privedli do tega, da so jim dali globlji trup pod vodno gladino, kar je zmanjšalo njihove možnosti za zasidranje v številnih plitvih vodah.
Krimska vojna je omogočila preizkus te nove vrste vojaške ladje. Ladja Napoleon in njene sestrske ladje so se dobro izkazale proti ruskim utrdbam. Pravzaprav je bila ena epizoda tako znana, da je popolnoma spremenila pogled britanske admiralitete na te francoske poskuse ...
Eno od tripalubja francoskega jadranja, ki je bilo močno udarjeno in z onesposobljenim krmilom, je tok potisnil v bližino utrdb in grebenov, ko jo je Napoleon prevzel in odvlekel iz vsake nevarnosti (vreme je bilo sončno in zelo mirno, popolno za prakso streljanja, vendar se vse brezvetrne jadrnice niso mogle razviti). Ta epizoda je dokazala, da je parna moč ladji ne samo še vedno omogočala, da je uspešno bombardirala utrdbe, ampak tudi rešila skoraj propadle tradicionalne trinadstropne ladje.
Na preizkusu so bile tudi puške Paixhans. Med pomorskim spopadom Sinope je ruska flota znano požgala večino otomanske flote, ki se skoraj ni mogla odzvati. Kasneje na Krimu so nekatere razmeroma lahke francoske plavajoče baterije lahko bombardirale utrdbe, razstrelile njihove zabojnike in zažgale nezaščitene posadke od zgoraj (streljale so pod paraboličnimi koti).
Baterije, od Opustošenje razreda, so bile zgrajene posebej za to nalogo in so bile tudi močno zaščitene, pravzaprav so bile oklepne plavajoče baterije in so ostale varne pred ruskimi odgovori.
Francoske pomorske sile, bojni red:
– Privijte tri nadstropja: Montebello (114 pušk, predelano leta 1852) v uporabi leta 1854.
– Privijte dva dekerja: Napoleon (1850), Charlemagne (1851), Jean Bart (1852), Austerlitz (1852), dva razreda Fleurus (1853), dva razreda Duquesne (1853), tri razreda Navarin (1854).
– Vijačne fregate: Isly (1849, 2690 topov, 40 topov), Bellone (1853, 2350 ton, 36 topov) in Pomone (1845, 1900 ton, 36 topov).
– Vijačne korvete: Dve razred D'Assas (1854, 2100 ton, 16 topov), tri razred Primauguet (1852, 1900 ton, 10 topov), Roland (1850, 1970 ton, 8 topov) in tri ladje z železnim trupom : Reine Hortense (1846), Caton (1847) in Chaptal (1845).
– Oklepne plavajoče baterije razreda Screw Devastation: pet namensko zgrajenih ladij, ki so bile splovljene leta 1855 in pripravljene pravočasno za konec vojne.
– Fregate na vesla: 19 ladij, vse od 1841 do 1848. V razponu od 20 do 8 topov in 2460 do 2820 ton.
– Korvete na vesla: 14 ladij, od 1838 do 1851, nosilnosti od 900 do 1600 ton in od 4 do 10 topov, dve sta bili z železnim trupom.
– Vijačne ladje: 5 ladij: Biche, Corse, Lucifer, razred Marceau in Sentinelle. Od 400 do 900 ton, 120-150 nhp, 2-6 pušk. 13 drugih zgrajenih po vojni.
– Paddle sloops: 37 ladij od 1830 do 1855, 400 do 900 ton in 2-6 topov.
– Topovnjače z vijaki: 26 mešanih jadralno-parnih ladij z 2 do 4 topovi in 31 enopuškovnih ladij z železnim trupom, samo parne baterije.
– Jadrnice linije: Valmy (114 pušk), Hercules in Jemmapes (90 pušk), Iéna, Inflexible in Sufren (82 pušk), Jupiter (80) in Duperre (70).
– Jadralne fregate: 27 ladij z 38 do 56 topovi.
– Jadralne korvete: 11 ladij z 22 topovi in ena z 38 topovi.
– Brigi: 21 ladij, opremljenih z 8 do 14 karonadami, in ena z dvema težkima minometoma paixhans.
Ruska mornarica leta 1853
Ker je bila glavna ruska industrija poljedelstvo, je bilo le malo obratov, ki so bili dovolj usposobljeni za dobavo zanesljivih parnih strojev kot leta 1850. Doslej je bila večina flote sestavljena iz številnih jadralnih treh in dvopalubij, opremljenih s 130 do 74 topovi. Nekdanja mornarica je bila skrbno zgrajena v času ruske vladavine Petra Velikega in Katarine.
Sankt Peterburg je bil glavno vojaško ladijsko pristanišče strateškega pomena za celotno Baltsko morje, kot tudi Sebastopol na Krimu. Večina vijačnih plovil je bila zgrajena od leta 1856 do 1860, po krimski vojni, vse glavne ladje pa so bile bazirane v Baltiku, medtem ko so bile fregate in korvete enako bazirane v Sredozemlju in na Daljnem vzhodu. Prvi ruski oklepnik je bil zgrajen leta 1865. Temeljil je na fregati in predelan leta 1862 v Kronstadtu.
Tako kot v ruski perspektivi so bili Francozi in Britanci krščanski narodi in dejstvo, da so se kot taki lahko bojevali proti Rusiji, da bi branili Otomanske Turke, je bilo neverjetno. Tako je ruska mornarica, relativno premajhna v primerjavi z otomansko mornarico, vendar je štela polovico Paixhansovih topov, napadla eskadrilo pri Sinopeju, črnomorski trdnjavi, kot prvo potezo proti Otomanskemu imperiju.
To je bilo kupljeno predvsem za zagotovitev varnega prehoda enot in materiala v Črnem morju. Očitne ruske ambicije v Sredozemlju, kjer so imeli komercialne in strateške interese tako Francozi kot Britanci, pa tudi dobro znana šibkost Otomanskega imperija, so bile zadostna grožnja za posredovanje. Med celotno krimsko vojno nobena ruska ladja ni bila nikoli uperjena proti zavezniški armadi. Zanašali so se na utrdbe.
The Akeksander Nevski paradna ladja ruske mornarice, impresivna prvovrstna tripalubna linijska jadrnica, ki se je bojevala pri Sinopeju.
Ruska mornarica leta 1853 ni bila kos združenim zavezniškim silam. Umaknili so se in glavnina mornarice je bila nameščena v Baltskem morju, kjer so bile pomorske operacije spet usmerjene proti impresivni liniji pomorskih utrdb.
Pomorske sile ruskega imperija, bojni vrstni red:
– Privijte tri etaže: .
– Privijte dva krova: .
– Vijačne fregate : neznano.
– Vijačne korvete : neznano.
– Fregate na vesla: neznano.
– Veslače korvete : neznano.
– Vijačne zanke : neznano.
– Sloops : Neznano.
– Topovnjače z vijaki : neznano.
– linijske jadrnice :.
– Jadralne fregate : neznano.
– Jadralne korvete : neznano.
– Brigs : neznano.
Otomanska mornarica leta 1853
Otomanska paradna ladja Mahmudiye v Istanbulu
FOKUS: Mahmudiye, že vrsto let največja ladja na svetu.
Zgrajena na podlagi načrtov, ki sta jih pripravila pomorski arhitekt Mehmet Kalfa in pomorski inženir Mehmet Efendi v cesarskem arzenalu v Konstantinoplu, je bila splovila leta 1829. Bila je dolga 76,15 m (249,8 čevljev) (samo trup), za 21,22 m (69,6 čevljev) širino , premik neznan. Samo jadrnica ni bila nikoli predelana v paro. Eden redkih prvorazrednih trinadstropnikov je bil v resnici štirinadstropnik, katerega skrajna paluba je bila delno opremljena s topovi in delno pokrita.
Na krovu je imela ogromno posadko 1280 mornarjev, njeni topovi pa so segali od 3-funtnih (zgornja odprta paluba) do 500-funtskih bombard, ki so streljale s kamni na najnižji palubi.
Sodelovala je v prvi egiptovsko-otomanski vojni leta 1831, vendar v slabem stanju zaradi svojega na suho gnilega trupa. Služila je kot paradna ladja in ji je pomagala britanska kraljeva mornarica pri blokadi glavnega egiptovskega pomorskega oporišča v İskenderunu, ki se je končala z dolgoročnim napadom 18. avgusta 1831. Leta 1839 je notranji boj za oblast potisnil proruskega Husrev pašo na prestol (sultan Abdulmedžid I.), medtem ko se je poveljnik osmanske flote odločil, da prevzame glavnino osmanske flote v Egiptu. Za ladjo so se julija 1840 pogajali Britanci, Egipčani pa so to zavrnili, čemur je sledilo bombardiranje obalnih mest, dokler ladje niso vrnili v Carigrad. Sodelovala je tudi pri obleganju Sevastopola (1854–55) pod poveljstvom admirala Kayserili Ahmet Paše in za svojo uspešno misijo prejela naziv Gazi. Čeprav so razmišljali o predelavi na paro, so trup pregledali v Veliki Britaniji do poznih 1850-ih, preden so odkrili, da je njeno slabo stanje preprečilo kakršen koli poskus rekonstrukcije. Stroji, rezervirani zanjo, so namesto tega končali na fregati Mubir-i Sürur.
Mogočna ladja Mahmudiye ni sodelovala v rusko-turški vojni 1877–1878, saj je bila uvrščena med vojaške prevoznike. Toda 27. decembra so jo napadli štirje ruski torpedni čolni (kot tudi železnooklepni Asar-i Tevfik), a so jo zgrešili. Razgrajena je bila že leta 1874 in razrezana po vojni.
Pomorske sile Otomanskega cesarstva, bojni vrstni red:
Po bitki pri Navarinu (1827), ko je ruska mornarica odločilno premagala otomansko floto, je imperij brez izgube časa obnovil svojo floto. Leta 1839, torej petnajst let pred dogodki na Krimu, je bilo kupljenih ali zgrajenih nekaj impresivnih ladij, vključno z ogromno Selimiye (1809), 128 topovi, in leta 1829 še večjo ladjo z enakim številom topov, na štirih palubah. , Mahmudiye. Prvega leta 1850 verjetno ni bilo, drugega pa zagotovo. Pri Sinopeju je novembra 1853 Otoman poslal floto 7 fregat, 3 korvet in 2 parnikov. Z njimi se je spopadla večja ruska sila 6 linijskih ladij, 2 fregat in 3 parnikov, ki so uporabljale bombe Paixhans. Osmanska paradna ladja s 44 topovi je bila Auni Allah, ki se je soočila z Nakhimovo vodilno ladjo, ladjo s 84 topovi Imperatritsa Maria. Eden od dveh parnikov je bila fregata Taif z 12 topovi na vesla, edina, ki je ubežala katastrofi. Ta dan so bile izgubljene vse jadralne fregate, Avni Illah (44 topov), Fazl Illah (44), Nizamieh (62), Nessin Zafer (60), Navek Bahri (58), Damiat (56), Kaid Zafer (54)
– Štiri palube: Mahmudiye (1829), 128 pušk
– (Vijak) tri palube : 96 topov razreda Fethiye (1827-1836), 5 ladij. Necm-i Zafer (1815, 74 topov)
– (Vijak) dva deckerja: dva 64 topa, Hifz-i Rahmân (1826), razred Nusretiye (1835-36, 3 ladje)
– Vijačne fregate: Mecidiye (1846-48) Saik-i Shadi in Feyzâ-i Bahrî (30 topov), Mubir-i Sürur (1847) 22 topov.
– Corvettes (Sinope): Feyd Mabud (24), Kel Safid (22)
– Fregate na vesla (Sinope): 12-topovska fregata na vesla Taif
– Linijske jadrnice : neznano
– Jadralne fregate: Hıfz-ı Rahmân 60, Feyz-i Mi'rac 48, Keyvan-ı Bahrî 48, Fevz-i Nusret 64, Bandino Seret (48), razred Mejra Zafer (10 ladij, 42 pušk), Nouhan Bahari 50 ., Pir-i Shevket 58, Nâvek-i Bahri 42, Nusretiye 60,
Rashid, Avnillah 50 ali 36, Nizâmiye 64 ali 60, Nasim-i Zafer 48 ali 32, Fazlullah 48 ali 38, Navek-i Bahri 42 ali 52, Dimyâd 42 ali 54, Kâ'id-i Zafer 22 ali 50, Nacm- i i Zafer 52, Zır-i Cihat, Serafeddin.
– Jadralne korvete : neznano.
– Brigs : neznano.
Src/Preberi več
İsmail Hami Danishmend, Anotirana kronologija otomanske zgodovine, 4. zvezek, Turška založba, str. 148.
Candan Badem, Otomanska krimska vojna (1853-1856), Brill, 2010, str. 117.
Winfield, Rif (2008). Britanske vojne ladje v dobi jader 1793–1817: načrtovanje, konstrukcija, kariere in usode. Založba Seaforth