CSS Stonewall/Kōtetsu/Azuma (1864)

Kotetsu (1864)

Japonska mornaricaJaponski Ironclad 1862-1888.

Zvit izvor prvega japonskega Ironclad

Ladja s petimi življenji

Kotetsu je bila precej edinstvena, saj je v svoji 20-letni karieri zamenjala vsaj pet ali šestkrat imena in zastave. Načrtovana je bila za konfederacijsko mornarico pod krinko, najprej postavljena kot egiptovska ladja Sphinx, nato med gradnjo kot danska Stærkodder za boj proti Prusiji, po dokončanju premeščena v Konfederacijo kot USS Stonewall, pred kapitulacijo je opravila en sam polet, bila je kupljena s strani kubanske španske flote, nato ameriški mornarici in preprodan japonski frakciji v vojni Boshin, šogunatu Tokugawa. Od leta 1871 je postala IJN Azuma, prva cesarsko japonska oklepnica, pod zastavo katere je služila do leta 1888.



CSS Sphinx/Stonewall (1863-65)

Kmalu po začetku ameriške državljanske vojne je Konfederacijska mornarica načrtovali predelavo in pridobitev ladij z železnimi oklepi, za katere so vedeli, da bi lahko prebile blokado Unije, ustvarjeno od začetka sovražnosti. Nekdanja fregata Union Merrimack je bila v predelavi, istočasno pa je bila v Evropo poslana komisija, ki je naročila eno ali več ladij z železno oklepom.

Junija 1863 je John Slidell, komisar Konfederacije v Franciji, na zasebni avdienci vprašal cesarja Napoleona III., ali bi bilo mogoče v Franciji zgraditi oklepnik. Vendar je bilo to za priznanega bojevnika nezakonito po francoski zakonodaji. Slidell in njegov agent James D. Bulloch pa sta našla naklonjenost francoskega cesarja, ki je imel čas veliko osebnih in poslovnih povezav v južnih državah. Prepričani so bili, da bo lahko zaobšel te zakone. Sčasoma so pogajanja uspela z Arman Bros. Yards v Bordeauxu (JZ Francija), z uradno odobritvijo cesarja Napoleona III. Železno oklepni oven je bil zgrajen za konfederacijsko mornarico, vendar pod krinko prodaje Egiptu, najprej kot Sphinx. Napoleon je dal jasno vedeti, da bo njihov cilj ostal skrivnost.


Pogled na Sfingo v gradnji v Bordeauxu, prednji stolp s nogo.

Julija 1863 je Bulloch podpisal pogodbo z Lucienom Armanom na čelu ladjedelnice s sedežem v Bordeauxu, francoskim ladjedelnikom, ki je bil priporočen zaradi osebnih vezi z Napoleonom III. Začetni načrt je bil celo zgraditi ne enega samega, ampak par oklepanih ovnov, od katerih bi lahko vsak prebil blokado. Da bi se izognili sumom, so bile njihove puške izdelane ločeno brez informacij o tem, kamor so namenjene. Obe ladji sta bili sprva poimenovani Cheops in Sphinx, kar je širilo govorice o prodaji egiptovski civilni mornarici kot ekipi za trgovino in transport, o čemer nihče ni vprašal.


Pogled na sfingo v gradnji v Bordeauxu: premec ovnov in sprednja odprtina za puško.

Vendar pa je leta 1863 Bela hiša izdala uradno opozorilo, naj Konfederaciji ne prodaja nobenega orožja pod grožnjami prekinitve diplomatskih odnosov. Pravzaprav je uslužbenec ladjedelnice Arman izdal svojega šefa zaradi osebnih razhajanj in odšel naravnost v pisarno ameriškega ministra v Parizu z denarnico, v kateri so bili dokumenti, ki jasno dokazujejo Armanovo namero, da bo oborožil plovila, in da je bil v stiku z agenti Konfederacije. Kmalu je ameriški ataše po ukazu Bele hiše prihitel v pisarno Napoleona III. in dosegel, da je francoska vlada blokirala prodajo. Arman pa je imel kopični načrt. Namesto Egipta je zdaj, ko je bilo znano, da so ladje oborožene, izjavil, da imajo nove lastnike in da sta pogodbi podpisali Danska in Prusija, ko se je bližala druga schleswiška vojna. Keops je imel celo dokument, ki potrjuje, da naj bi bila 31. marca 1864 prodana Prusiji kot Prinz Adalbert, Sfinga pa na Dansko kot Stærkodder.


Izstrelitev Sphinx leta 1864

Tako je bil oklepni parnik ram, ki je bil postavljen že leta 1863, zdaj načrtovan za prodajo na Dansko, do takrat, ko je Prusija močno pritiskala na ozemeljske koncesije (ki bi se končala z drugo schleswiško vojno leta 1864). To je postala uradna različica in verodostojna naslovnica, ki je ladjedelnici omogočila, da nadaljuje z gradnjo, ne da bi vznemirila več delegatov Unije v Franciji. Pravi projekt pa pozneje ni bil več preprodaja plovila Konfederaciji. Arman je resnično upal na prodajo na Dansko. Med Konfederacijo in Dansko, ki je ladjo resnično potrebovala, ni bilo nobene skrite možnosti za preprodajo ali dogovora.

Stærkodder, kot je dobil ime od 31. marca 1864, je bil nazadnje izstreljen 21. junija 1864, dokončan januarja 1865 in predstavljen na Danskem. Danski mornarji so prispeli v Bordeaux pred njeno komisijo. Dokončana je bila in je čakala na naročilo, s to dansko posadko pa je odplula iz Bordeauxa na svoje križarjenje s pretresom 21. junija 1864. Posadka je preizkusila njeno sposobnost za plovbo in zmogljivosti. Medtem so med danskim pomorskim ministrstvom in Armanom potekala zadnja pogajanja za prenos.

Končna cena je povzročila težave, zlasti danska vlada je od podjetja zahtevala odškodnino za zamude (ker je bila vojna s Prusijo zdaj v polnem razmahu) in težave, o katerih so poročali med zgodnjimi poskusi. To je 30. oktobra privedlo do prekinitve pogajanj in na koncu tudi do konca. To kljub temu ni preprečilo, da bi bil HDMS Stærkodder od 25. oktobra na poti v Kopenhagen. Danska vlada ji je kljub očitni zavrnitvi zavrnila izstop, češ da je prišlo do zmede glede pogajanj, in res je prispela v Kopenhagen 10. novembra.


Ladja je dokončana z dansko posadko

Vendar se je vojna končala 30. oktobra 1864 (Ta nesrečna ladja je v dveh vojnah zamujala nekaj dni, kot bomo videli). Tam je bila januarja 1865 zasidrana v ladjedelnici Orlogsværftet in čakala na svojo usodo. Opozoriti je treba, da SMS princ Adalbert je bila učinkovito dostavljena Prusiji in aktivna do leta 1878. Videli jo bomo v samostojni objavi, kot opazno drugačno.

Vendar je bilo stališče Danske na tej stopnji, da jih ne skrbi stališče velikih sil, gradbenikov ladij, kot sta Francija in Združeno kraljestvo, da se ne borijo. Danska mornarica je imela ladjo, ki je ni več potrebovala, saj se je vojna pravkar končala, in oblasti so se počutile svobodne, da so njeno lastništvo preko novo podpisane pogodbe prenesle na Konfederacijo, ki je že imela delegate v Stockholmu, v upanju na točno to odločitev. 6. januarja 1865 se je preimenovala v CSS Stonewall po slavnem konfederacijskem generalu Stonewall Jackson , zastava pa je bila izobešena pod poveljstvom poročnika Thomasa Jeffersona Pagea.

Ker pa je bila posadka še vedno danska (bilo je precej težko zbrati konfederacijsko posadko na kraju samem), ji je še vedno poveljeval danski kapitan. To ni preprečilo njenega odhoda po premogu, da bi prečkala Atlantik. Na tej stopnji je bil položaj na jugu sicer obupen, vendar je bil še vedno čas za poskus ofenzive proti blokadi. Tako se je začela njena kratka konfederacijska kariera (glej kasneje).

Oblikovanje Stonewall/Kotetsu


CSS Stonewall leta 1865

Podrobnosti trupa in konstrukcije

V primerjavi z zgodnjimi francoskimi železarji je bil Stonewall precej majhen. Bila je oven z železno oklepom, z nekaj težkimi puškami, vendar je bil njen oven poleg topništva primarno orožje. Izpodrivala je 1390 dolgih ton (1410 t) za skupno dolžino 186 ft 9 in (56,9 m), širino 32 ft 6 in (9,9 m) in ugrez 14 ft 3 in (4,3 m).

Zato je bila njena najbolj značilna značilnost lok, ki je štrlel precej naprej od njenega trupa, morda sedem metrov (300 čevljev) od sprednje palube. Bil je tudi dobro ojačan, z zgornjim debelim ojačenim železnim kosom, debelim in velikim železnim nastavkom ter zgornjim kosom loka. Preostali del ladje je bil zgolj lesen, toda prapor je bil zaščiten z navpično železno oblogo debeline 5,5 in (140 mm), kot premec (2 ali 4 in).


Načrt krova, ki prikazuje razporeditev njene puške

Njena splošna silhueta je bila podoba briketu in kot taka je bila opremljena s prednjim jamborom s tremi kvadratnimi jadri, premčnim ositom in žariščnimi jadri ter zadnjim glavnim jamborom z dvema kvadratnima in trapezoidnim boom jadrom. Krmilo je bilo nameščeno na zadnji palubi. Imela je krmno ovalno ploščad za premikajočo se topovo, medtem ko sta bila njen enojni, visok lijak in dostop do njene strojnice v sredini. Nosila je tudi pet servisnih čolnov, vse v sošicah, dva na obeh straneh in enega na iztrebku. Kar zadeva posadko, je prevažala 135 častnikov in mornarjev. Pogled na palubo kaže tudi njeno pravokotno obliko, precej zajetno, zaradi česar je bila slabo vodljiva in počasna za krmilom.

Oklep

Imela je pas vodne črte s 4,5-palčno (114 mm) oblogo, podprto s tikovino, zadnja kupola je imela 5,5-palčne (140 mm) stene, vse iz kovanega železa. Njena zaščitna shema je bila namenjena temu, da prenese udarce iz 15-palčnih (381 mm) pušk. Njen oklepni pas je segal 2,12 metra (6 ft 11 palcev) pod vodno črto, podprt s 15-palčno tikovino. Nad njim je bil 12 centimetrov (4,7 palca) na sredini ladje, proti premcu in krmi pa se je zožil na 9 cm (3,5 palca). To je bil zgornji pas oklepa, 76 mm (3 in). Kupola na sredini ladje je bila opremljena s 4-palčno (102 mm) oblogo.

Elektrarna

Stonewall/Kōtetsu so poganjali 2-gredni direktno delujoči parni stroji (HSE). Ti vodoravni dvovaljni parni stroji Mazeline z eno ekspanzijo so bili povezani z dvema cevnima kotloma na premog Mazeline, ki so razvili skupno 1.200 KM (1.184 ihp). Najvišja načrtovana hitrost je bila 10,5 vozlov (19,4 km/h 12,1 mph), vendar je dosegla največjo hitrost 10,8 vozlov (20,0 km/h 12,4 mph) med poskusi na morju 9. oktobra 1864. Domet je bil ocenjen na 3000 nmi ( 5600 km 3500 milj). Poraba premoga ni natančno znana, vendar je prepeljala polno obremenitev 227 t (223 dolgih ton) premoga.

Oborožitev

Čeprav se je to med njuno kariero precej spreminjalo, naj bi obe ladji, ki sta bili prvotno zasnovani za Konfederacijo, nosili eno pištolo Vickers 300 pdr (10 in (254 mm)) z narezno polnitvijo (RML), nameščeno v premčni kupoli, v vrtljivem nosilcu. Slednji je bil nenavaden s petimi luknjami na premcu. Precej se razlikuje od običajne kupole tipa Coles, bolj je vrtljiva platforma za pištolo in različne odprtine za streljanje. Imela je tudi dve topovi Vickers Armstrong 70 pdr (6,4 in (163 mm)) RML, nameščeni v ovalni fiksni kupoli za glavnim jamborom, en vrtljivi nosilec na vsakem stranskem boku pa je streljal skozi dve odprtini za topove. To so kasneje spremenili Japonci in Prusi.

⚙Specifikacije Kotetsu 1865

Dimenzije Dolžina 56,9 m, širina 9,9 m, ugrez 4,3 m
Premik 1.390 t. standard -1.500 t. Polna obremenitev
Pogon 2 gredi direktno delujoča para, 2 kotla, 1.200 KM.
Hitrost 10,5 vozlov (19,4 km/h 12,1 mph)
Razpon 3000 nmi (5600 km 3500 milj)
Oklep Vodni pas 4,5 in (114 mm), kupole 5,5 in (140 mm)
Oborožitev 1x 300 pdr/10 in, 2x 70 pdr/ 6,4 in RML
Posadka 600

Zelo kratka kariera CSS Stonewall


Stonewall (arhiv USNI)

Po prodaji Konfederaciji naj bi od 6. januarja pod vodstvom poročnika Thomasa Jeffersona Pagea prečkala Atlantik, vendar jo je težko vreme v severnem morju kmalu po odhodu prisililo, da se je zatekla v Elsinore (vzhodna Danska). Spet je bila na morju, ko se je vreme umirilo, proti jugu, proti francoski obali. Tam je naložila zaloge, strelivo in zbrala več članov posadke. Njena naloga kot CSS Stonewall je bila dokončana na morju, Thomas Jefferson Page je zdaj prevzel polno poveljstvo ladje. Njen danski kapitan in posadka so ostali.

Kmalu se je izkazalo, da je Stonewall slab morski čoln v težkih vremenskih razmerah, ki se močno kotali in je bil razvpito nestabilen. Zaradi slabega vremena v Biskajskem zalivu je imela poškodovana krmila. Sje je bila namenjena na otok Madeira, da bi nabrala premog za končno prečkanje, na Portugalskem, namesto tega pa se je odpravila proti Ferrolu v Španiji. Ta nesrečna nesreča jo je obtičala v suhem doku za večmesečna popravila. To je dalo čas, da je Unija obveščena o njeni lokaciji in pripravi majhno eskadriljo, da jo prestreže.

Februarja in marca 1965 je mornarica Unije res poslala fregato USS Niagara in parno plovilo USS Sacramento. Ostali so na morju in opazovali Stonewall, ki je zdaj zasidran ob Coruñi, popravila pa so še ostala. Končno se je 24. marca kapitan Page odločil za izplutje in se pripravil na spopad s plovili Unije. Slednji, brez orožja, je odklonil boj, kar je Stonewallu omogočilo, da se je odpeljal proti Lizboni in vzel premog za svoj prehod. CSS Stonewall je 6. maja končno dosegel Nassau na Bahamih, ponovno premog in odplul v Havano na Kubi. Tam je prejela kurirja, ki je oznanjal, da se je vojna končala 11.

Kmalu zatem so sindikalne ladje prispele v Havano (15. maja). Ta mesec so ustvarili varnostno zaveso, stalno okrepljeno predvsem z monitorjema USS Monadnock in Canonicus, v veliki meri kos nalogi, da se z njo spopade. Kapitan Page se je odločil, da čast poveljuje namesto Uniji, da preda svojo ladjo španskemu generalnemu kapitanu Kube. Slednja je v imenu španske vlade vodila pogajanja o prevzemu in sprejela plačilo 16.000 dolarjev za plače posadke, ladjo pa je dala v najem Armadi na Kubi.

Sčasoma se je vlada ZDA pogodila s španskim guvernerjem, da bi ladjo predali njihovim predstavnikom v zameno za povračilo enakega zneska. Znesek je bil dostavljen 2. novembra, tako da je bil CSS Stonewall pregledan, medtem ko je bila posadka priprta ali predlagana, da ostane na krovu in upravlja njihovo plovilo. Kapitan Page je bil odpuščen. Komisija je kmalu ugotovila, da potrebuje nekaj popravil, preden je zapustila Kubo. Ko je končala, sta jo pospremili USS Rhode Island in Hornet in 15. novembra je odplula iz Havane v Washington Navy Yard (24. novembra).

Ko pa je nadaljevala v noči 22. na 23. v zalivu Chesapeake, ji ni uspelo opaziti škune za premog ob otoku Smith, ki se je po nesreči zaletela in potopila. Na srečo ni bilo izgubljenih življenj, toda to je bil njen edini umor, čeprav v mirnem času in po nesreči. Ker USN ni imela nobenih takojšnjih projektov, ki bi jo prisilili v službo, je bila izplačana in odložena v Washington Navy Yard.

Kōtetsu s šogunatom (1868)


kotetsu v japonskih barvah

USS Stonewall (verjetno nosi njeno ime) je bila še vedno v odvečnem skladišču, razgrajena, ko so japonski delegati prispeli v ZDA po provizijo za nakup. Prizadevali so si za pridobitev odvečnih plovil Unije in zajetih konfederacijskih plovil v imenu šoguna Tokugawa Yoshinobuja, katerega neposredni prednik ni bil nihče drug kot Tokugawa Ieyasu, japonski Napoleon in združevalec države v obdobju Sengoku Jidai (1600) .

Takrat so se pojavile napetosti med cesarjem Meijijem, katerega svetovalci so bili naklonjeni hitri modernizaciji države, in frakcijami šogunata, da bi obnovili tradicionalno vrednost in se uprli spremembam. Na oblasti so bili od leta 1840.

Vendar je šogunat Tokugawa nazadoval v dobi Bakumatsu, od leta 1853, dokler ga niso strmoglavili privrženci cesarskega dvora (obnova Meiji, ki se je začela leta 1868) in ustanovitev Japonskega imperija, medtem ko so se lojalisti Tokugave še naprej borili v tem, kar je postalo vojna Boshin, in Republika Ezo. Toda leta 1867 je šogunat Tokugawa vladal državi in ​​si prizadeval pridobiti sodobne ladje z zahoda. Po pregledu več odvečnih plovil je Ono Tomogoro, medtem ko je bil maja 1867 v washingtonski mornariški ladjedelnici, tamkajšnji delegat ZDA svetoval, naj izbere nekdanji Stonewall, saj je pričakoval, da bo Španiji povrnil nedavne stroške taspayerja za to ladjo. Ono je dal uradno ponudbo vladi za nakup, ki je bil sklenjen na 400.000 $.


Kotetsu (Kotetsukan 'kōtetsukan') v Shogun TW padcu širitve samurajev.

5. avgusta je bila uradno izročena z izobešeno osebno zastavo Šogunata. Preprosto so jo preimenovali v Kōtetsu, kar je pomenilo železno oklenjeno, in postala je prva ladja te vrste, ki jo je naročila Japonska. Ponovno so jo opremili in pripravili za dolgo prečkanje (verjetno se je začelo septembra ali oktobra), pri čemer so jo ameriški kapitan in posadka odpeljali na dostavo, vmes pa so se med potovanjem v teh zimskih mesecih veliko ustavili. Ko je 22. januarja 1868 prispela v pristanišče Shinagawa, je Vojna glave med šogunatom in proimperialnimi silami se je šele začelo.

Zdi se, da je bila tudi ponovno oborožena, ko je bila v ZDA: eno od dveh 70-funtskih pušk so odstranili, dodali par Armstrongovih 6-funtskih pušk ter štiri 4-funtske poljske puške in pištolo Gatling.

Težave so se začele takoj: Ker je medtem House v tej vojni zavzel nevtralno držo, so menili, da je treba ustaviti vse dobave orožja, kar je vključevalo Kōtetsu šogunatu. Res je, nosila je japonsko zastavo, a ameriško posadko, kar je povzročilo zelo neprijetno situacijo. Rezidentni minister ZDA Robert B. Van Valkenburg se je odločil, da jo je treba vrniti pod ameriško zastavo in odpluti nazaj v ZDA. Pogajanja so bila ostra, a na koncu je Kōtetsu sodeloval v vojni in izobesil novo zastavo za novega lastnika, ki je bila predana novi vladi Meiji v začetku marca 1869.

Kotetsu v vojni Boshin (1869)


Pomorska bitka pri Hakodateju, 1869.

Admiral Tokugawa Enomoto Takeaki na čelu tistega, kar je ostalo od šogunatske mornarice, se ni hotel predati po padcu gradu Edo. Pobegnil je v Hakodate (Hokkaido) na severu, skupaj z nekaj preostalimi ladjami in nekaj francoskimi vojaškimi svetovalci, ki jih je vodil Jules Brunet (ki je navdihnil figuro v filmu Zadnji samuraj).

Ladjevje Tokugawa je sestavljalo osem neoklepnih parnih vojnih ladij, kar je še vedno predstavljalo najmočnejšo pomorsko silo na Japonskem. 27. januarja 1869 je ustanovitev republike Ezo z Enomoto kot predsednikom razjezila vlado Meiji, ki je poslala lastno, novoustanovljeno japonsko cesarsko mornarico, ki jo je vodila paradna ladja IJN Kōtetsu, in kup neoklepnih parnikov, zaseženih v različnih fevdalnih domenah, zvestih cesarju. 25. marca 1869 se je Kōtetsu odlikovala na Bitka pri zalivu Miyako , ki je zavrnila presenetljivo nočno vkrcanje Kaitenove posadke (vodilna ladja Ezo). Pridobljena v preteklosti že v ZDA, je imela pištolo Gatling, ki je v tem dogodku odločilno pokazala svojo vrednost.

Kōtetsu je pozneje s svojim orožjem podprla invazijo na Hokkaidō in sodelovala v številnih pomorskih spopadih, ki so dosegli vrhunec v Naval Bitka za zaliv Hakodate . Tam je vodila bojno linijo, ki jo je sestavljalo IJN Kasuga, Hiryū, Teibō št. 1, Yōshun, Mōshun (in še trije parniki), pod poveljstvom admirala Masude Toranosukeja (zastavna ladja Kōtetsu), ki je odločilno premagala floto Šogunata, ki je sestavljala 5 parnikov ( Kaiten, Banryū, Chiyoda, Chōgei, Kanrin Maru, Mikaho) pod poveljstvom admirala Araija Ikunosukeja. Cesarski železni oklep se je izkazal za neprepustnega za njihov ogenj in je odločilno onesposobil Kaiyō Maruja in Kanrin Maruja ter obrnil ploščo.

Četrta in zadnja kariera kot IJN Azuma (1871-1888)


Graviranje Azume

Po vojni avgusta 1870 je bil IJN Kōtetsu postopoma postavljen na stranski tir. Videti je bilo, da je njen les hitro gnil in je predstavljala številne strukturne težave. Od 15. novembra 1871 je postala vojaška ladja tretjega razreda, zadnjič preimenovana, zdaj INE Azuma od 7. decembra. Januarja 1873 je inšpekcija poročala o njenem splošnem slabem stanju in majhna popravila so poskušala odpraviti njene težave. IJN Azuma je bila dodeljena kot privezana straža v Nagasakiju, ki je varovala pristanišče med uporom Sage februarja 1874. Bila je dovolj preurejena, da je bila del Tajvanska ekspedicija maja 1874.

19. avgusta 1877 jo je ujel tajfun in je nasedla pri Kagošimi. Kasneje ponovno splavljena je bila popravljena v Yokosuka Naval Arsenalu in pripravljena za sodelovanje v Satsuma upor pozneje kot stražar v Notranjem morju Seto. Njena usoda po tem ni znana, očitno je postala TS in depojsko plovilo. Končno je bila 28. januarja 1888 uničena, 12. decembra 1889 prodana v odpad, njen oklep pa je bil recikliran v električne generatorje v tokijski termoelektrarni Asakusa leta 1895, ki še vedno obstaja.

Preberi več/Src

knjige

Ballard C. B., viceadmiral G. A. Vpliv morja na politično zgodovino Japonske.
Jentschura, Hansgeorg Dieter Jung in Peter Mickel. Vojne ladje cesarske japonske mornarice, 1869-1945.
Onodera Eikō, Boshin Nanboku Senso do Tohoku Seiken. Sendai: Kita no Sha, 2004.
Canney, Donald L. (2015). Konfederacijska parna mornarica 1861–1865. Atglen, Schiffer Publishing
Case, Lynn M. & Spencer, Warren F. (1970). Združene države in Francija: diplomacija državljanske vojne.
Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads v vojni: izvor in razvoj oklepne vojne ladje, 1854–1891.
Lengerer, Hans (2020). Afera in pogodba Kanghwa: prispevek k predzgodovini kitajsko-japonske vojne 1894–1895.
Scharf, J. Thomas (1977). Zgodovina mornarice konfederacijskih držav od njene organizacije do predaje njenega zadnjega plovila
Silverstone, Paul H. (2006). Mornarice državljanske vojne 1855–1883. Serija vojaških ladij ameriške mornarice
Stepesen, Robert Steen (1968). Naša oklepna plovila. Pisanje morskega zgodovinskega društva
Conwayjeve vse bojne ladje sveta 1860–1905. Conway Maritime Press.

Povezave

Oklepni Ram Stærkodder
NavSource Online: Old Navy Archive – CSS Stonewall

Uradni zapisi mornaric Unije in Konfederacije v vojni upora.

Kamnita stena. Slovar ameriških bojnih ladij. Poveljstvo pomorske zgodovine in dediščine.

James D. Bulloch: Tajni agent in vodja konfederacijske mornarice Walter E. Wilson, Gary L. McKay

Sphinx-Staerkodder-Stonewall-Kotetsu – militaryfactory.com
Drachinfels video o Kotetsuju
wiki EN
warshipsresearch.blogspot.com
thelateinpleasantness
Na laststandonzombieisland.com

Kompleti modelov

Tukaj ni veliko izbire. Zdi se, da je Scratchbuilt izvedljiva možnost.
kotetsu kartonski model 1:200
1/1250 komplet

Parne fregate razreda Novara (1853) USS Spuyten Duyvil (1864)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.