Dante Alighieri
Dante Alighieri (1910)
Italija (1910)
Bojna ladja Dreadnought
Prvi italijanski Dreadnought
Italija z omejenimi industrijskimi zmogljivostmi v primerjavi z Združenim kraljestvom ni mogla tekmovati v številu ali času gradnje, ko je izbruhnila prva svetovna vojna. Zato jih je bilo zgrajenih le šest, prototip, Dante Alighieri, in dve seriji, Cesare in Cavour, skupaj pet ladij, ki so bile delno dokončane med vojno. In velika ironija je bila, da je izum koncepta enokalibrske bojne ladje mogoče pripisati italijanskemu pomorskemu inženirju Vittoriju Cunibertiju, pod vodstvom G. Bettola leta 1899.
Z objavo svoje monokalibrske oklepne križarke v Jane's 1903 je verjetno imel precejšen vpliv na mornariško osebje tistega časa. Morda tudi britanski admiral J. Fisher. Vendar je morala Italija zaradi proračunskih razlogov popustiti in prepustiti Združenemu kraljestvu privilegij, da preizkusi koncept. Zato je Dante Alighieri prišel nekoliko kasneje, a je bil kljub temu zelo inovativen, saj je prvič uvedel trojne kupole, konfiguracijo, ki je postala standard na hitrih bojnih ladjah medvojne generacije. Zato bi italijanski dreadnought ostal mejnik v pomorski zgodovini.
Razvoj italijanskih bojnih ladij Dreadnought
Ideje V. Cunibertija
Ostal bi zapisan v zgodovini kot človek, ki je zagovarjal koncept, znan kot velika bojna ladja. Ko so že leta 1899 oblikovali 8-palčno oboroženo 'bojno ladjo', je bil koncept 22 vozlov, zaščiten s 6 in (150 mm) debelim pasnim oklepom. Še vedno pa ni jasno, ali je zamisel sprožil minister za mornarico Giovanni Bettolo pod vlado Pellouxa II., ali pa je bil Bettolo obveščen o Cunibertijevi ideji in se mu je odločil ponuditi možnost, da predloži svoj načrt v morebitno odobritev (kar pa ni bilo v njegovih rokah, ampak parlament). Kakorkoli že, parlament je zavrnil načrt kot predrag in Cuniberti je moral popustiti, ko je leta 1901–1902 zasnoval načrt Regine Elene.
Slednji so bili sicer prelomni, bili so hitri in imajo precejšnjo sekundarno oborožitev ter jih je mogoče obravnavati kot poldrednote ali začasno rešitev, vmes med oklepnimi križarkami in bojnimi ladjami ali preddrednoti in pravimi drednoti. Njegov morski kolos, kot je rekel, je bil oborožen z največjim razpoložljivim kalibrom tistega časa, 12-in, vendar ne z 12-in zaščito. Zaščitena naj bi bila le pred sekundarnim kalibrom. Razlog je bil ohraniti ladjo lahko, da bi bila hitra. Načelo je bilo preprosto: z izjemno veliko baterijo in vrhunsko hitrostjo je Cunibertijev 'kolos' lahko izbral vstop v dvoboj, uporabil nasičen ogenj, da bi hitro premagal sovražnika in se tako hitro umaknil, medtem ko je prejel en udarec sovražnika. sovražnik ni bil tako hudih posledic.
Dante Aligheri – Vau
Seveda je bilo to stališče narejeno v zvezi s slabo natančnostjo časa, sodobni merilnik razdalje in mehanski kalkulatorji še niso bili izumljeni, prva svetovna vojna pa je pokazala, da je včasih lahko en sam srečen zadetek v ognju popolnoma uničil ladjo. Tudi v njegovi zasnovi je bila sekundarna oborožitev odveč. Njegova ladja je lahko nosila le običajne puške QF, namenjene sovražnim TB. Cunibertijev 'kolos' je bil tudi na papirju sposoben zajeti sovražno ladjo z 12-palčnim udarcem, preden je šel na naslednjo v vrsti, na zadnjo. Ena sama ladja, za katero se je izkazalo, da lahko uniči celotno floto. Za tisti čas to ni bilo nič drugega kot revolucionarno.
Potem ko je bil njegov predlog zavrnjen, je Cunibertiju njegova vlada dovolila, da napiše članek za Jane's Fighting Ships. Dve leti po bitki pri Tsushimi je upravičil svoje ideje. Toda odločitev Jackie Fisher ni bila jasno motivirana s člankom Cunibertija. V njegovih spominih zasnova dreadnoughta tako ali tako ni bila pripisana italijanskemu inženirju. Namesto tega je Fisher morda izkristaliziral naraščajoče mnenje tistega časa, ki so ga delili tudi na Japonskem in v ZDA. Nekatere ideje imajo veliko očetov.
V ZDA je na primer generalni odbor že od leta 1900 prejel veliko predlogov, vključno z enokalibrskimi ladjami ali mešanimi modeli. Na Japonskem naj bi bil IJN Satsuma prvotno zasnovan z ducatom 12-palčnih (305 mm) topov, ki so ga sprva zavrnili zaradi proračunskih omejitev in majhnosti tega kalibra doma. Kljub temu je bil Cuniberti prvi, ki je koncept uradno objavil. Cuniberti bi se maščeval tako, da bi vplival na John Brown and Co. na oblikovanje ruskega Ganguta, ki je osupljivo podoben Danteju Alighieriju.
Zadnji preddreadnought: razred Regina Elena
Na to zadnjo zasnovo so močno vplivale že Cunibertijeve zamisli. Šlo je za kompromis z dvema glavnima 12-palčnima kupolama in šestimi dvojnimi 8-palčnimi kupolami. Slednje je v primerjavi s standardno sekundarno artilerijo tistega časa doseglo precejšen udarec, približno 5 do 6 palcev, in se spustilo naravnost v hitro streljajoče lahke puške. Tam so bili najhitrejši pred-drednoti doslej, zagotovo tudi med najbolje oboroženimi, razlog za sprejetje 8-palčnega namesto 10-palčnega (254 mm) kalibra pa je bil, da bi se izognili napačni identifikaciji vodnih oblakov zaradi ognja. opazovalec nadzornega sistema. Poleg tega nenavadna izbira posameznih 305 mm kupol ni bila naključna. V ozadju so bili vsaj štirje razlogi:
Dante Alighieri v Tarantu med prvo svetovno vojno
- Bili so lažji od dvojnih kupol in ladja je morala biti lahka
- To jim je omogočilo, da so jih postavili bolj narazen od nadgradnje, kar jim je dalo odlično 300° strelno polje
- To je zmanjšalo strukturno utrujenost trupa, s čimer se je izognilo dodatnim oporom in zaradi tega je bil lažji
- Natančnost ni bila izboljšana z dvojnimi puškami, ki omogočajo razpršitev pri usklajenem streljanju.
Vendar se lahko spomnimo, da je Cunibertijev monokalibrski projekt, objavljen v jane's leta 1903 in mu zavrnjen, vseboval polno dvanajst 12-palčnih baterij. Samo zaradi proračunskih omejitev bi lahko bil prvi dreadnought italijanski.
Sčasoma so bile te štiri bojne ladje aktivno uporabljene od italijansko-turške vojne do leta 1918, vendar so služile le nekaj let zatem, v dvajsetih letih prejšnjega stoletja pa so jih zavrgli zaradi omejitev pogodbe. Ostali bi kot začasne rešitve, vendar so preizkusili nekatere koncepte.
Razvoj Danteja Alighierija
Odločitev o zamenjavi s preddreadnoughta na dreadnoughta je imela več vzrokov: Najprej seveda izstrelitev HMS Dreadnought leta 1906, ladje, za katero Italijani nimajo odgovora. Drugič, strah, da bo Avstro-Ogrska zagnala takšne ladje, kar se je verjetno zgodilo leta 1909. Dejansko je bil prvi italijanski dreadnought položen in izstreljen pred avstro-ogrskim dreadnoughtom Viribus Unitis. Tretjič, strah je bil dovolj, da se je dvignil potreben proračun, v nasprotju s prejšnjim razredom in V. Cunibertijem, ki je bil zavrnjen.
Tehnični vidiki projekta so bili zaupani Edoardu Masdei (Neapelj, 23. julij 1849 – Rim, 12. maj 1910), italijanskemu politiku in generalu, predvsem pa enemu najbolj cenjenih inženirjev v mornarici, ki si je prislužil čin generala mornariškega inženirstva . Zasnoval je že več mornariških razredov Regia Marina, kot je Vettor Pisani pod vodstvom Benedetta Brina in sam slednji razred Giuseppe Garibaldi (verjetno najboljša italijanska izvozna uspešnica tistega časa) ter križarki Pisa in San Giorgio. Res je bil v dobrem položaju, da je prevzel prvi pravi enokalibrski dizajn Regia Marine. Projektiranje se je začelo leta 1906.
General Giuseppe Rota, prvi direktor mornariškega direktorata La Spezie, je tesno sodeloval pri projektu. Glavna oborožitev naj bi bila sestavljena iz dvanajstih 305-milimetrskih topov, vendar je bilo nekaj razprav o najboljši konfiguraciji. Italijani so opazili (in kritizirali) britansko rešitev, ki je žrtvovala eno kupolo za stranski bok. Sčasoma so prišli z edinim, ki ga je lahko maksimiziral in ohranil celovitost trupa, tako da so kupole postale dovolj velike, da so v njih namesto dveh nameščene tri puške. Vendar je bila prerazporeditev kupol dovolj preprosta.
Lahko bi se odločili, da jih postavijo v pare s super vžigom, vendar je bila to tvegana poteza zaradi njihove teže (in težav s stabilnostjo). Prišlo je že do premika proti visoki hitrosti, medtem ko je žrtvoval nekaj oklepa - torej trdnost trupa -, vendar ni bilo nobenih omejitev glede velikosti bazena ladjedelnice. Za avtro-ogrsko velikost je bila izbrana tudi za tisti čas precej radikalna rešitev trojnih kupol, vendar v superfiring kupolah, zaradi omejitev vpletenih ladjedelnic, ki so omejile dolžino trupa. Ni bilo druge izbire. Leta 1909 so to rešitev izbrali tudi Rusi, ki so prav tako verjeli v široki bok in zavrnili prvotno rešitev kupole s supervžigom britanskega predloga. Tudi njihova ladja je bila rahlo oklepljena in nižji, dobro razporejeni kupoli so zagotavljali večjo trdnost in stabilnost. Vendar pa je uvedla tudi radikalno zmanjšano nadgradnjo, da bi omogočila prečne kote do 200° in več za notranje kupole.
Glavni stolp Danteja Alighierija
Po odobritvi končnega načrta je bila ladja naročena v ladjedelnico Castellammare, kjer so jo položili 6. junija 1909.
O imenu
Čeprav je bila to prva in edina ladja Regia Marine in italijanske mornarice, ki je bila kdaj poimenovana po velikem pesniku, so v tridesetih letih po pesnikih poimenovali tudi štiri rušilce razreda Alfredo Oriani.
Moto ladje Z dušo, ki zmaga v vsaki bitki, je bil vzet iz 53. verza Pekla XXIV Pekla.
Oblikovanje Danteja Alighierija
Trup je bil razmeroma klasičen glede na druge italijanske modele tistega časa. Bojna ladja je izpodrinila 19.552 dolgih ton (19.866 t) pri normalni obremenitvi in 21.600 dolgih ton (21.900 t) pri globoki obremenitvi, s skupno dolžino 168,1 m (551 ft 6 in) z ukrivljenim premcem, ki se konča z zmernim ostrom. Trup je bil velik 26,6 m (87 ft 3 in), tako da je bil razmeroma ozek v primerjavi z drugimi zasnovami, kar je pomagalo pri najvišji hitrosti, in ugrezu 8,8 m (28 ft 10 in), ki ga je prisilil precejšen pogonski agregat. Kupole so bile nameščene vzdolž trupa v enakomernih razmakih, ena na sprednji strani, dve na sredini, nasproti ena drugi ali v isto smer, in četrta zadaj. Dve veliki vdolbini sta bili narejeni vzdolž nogice, da bi povečali kot streljanja naprej za glavno oborožitev in namestili dve dvojni kupoli, ki sta bili še ena novost te vrste.
Dante Alighieri pri polni hitrosti med morskimi preizkusi
Elektrarna Danteja Alighierija
Hitrost je bila glavni poudarek te bojne ladje, tako kot prejšnja Regina Elena, najhitrejši preddreadnought svojega časa. Sprva je bilo načrtovanih 23 vozlov, vendar novega mešanega ogrevanja in ureditve ladje še niso preizkusili in ga v resnici vrnili na 22 vozlov. To je bilo še vedno dva vozla boljše od razreda Tegethoff v konstrukciji (tudi zaradi omejitev glede velikosti) in en vozel boljše od HMS Dreadnought, vendar je bil izdelan Gangut načrtovan za več kot 24 vozlov.
Štiri propelerske gredi so poganjale Parsonsove parne turbine. Njihova para je bila nabavljena z vodocevnimi kotli z mešanim kurjenjem bt 23 Blechynden: sedem je kurilo olje, sedemnajst pa olje in premog. Bili so široko ločeni v dveh predelkih, okrnjenih v dva para lijakov zgoraj. Turbine so bile zaradi stabilnosti nameščene med dvema srednjima aksialnima kupolama.
Največja načrtovana hitrost je bila 23 vozlov (43 km/h 26 mph) s 35.000 konjskimi močmi (26.000 kW). Vendar poskusi na morju niso dosegli načrtovane hitrosti, ki je dosegla 22,83 vozlov (42,28 km/h 26,27 mph) za 32.190 konjskih moči (24.000 kW). Prepeljanih je bilo 3.000 ton (2.953 dolgih ton) premoga in nafte, kar je zadostovalo za 4.800 navtičnih milj (8.900 km 5.500 milj) pri potovalni hitrosti, zmanjšani na 1.000 nmi pri največji hitrosti.
Oborožitev
Glavna baterija: Ducat 46-kal. V osi so bile 305-milimetrske (12-palčne) puške v kupolah s tremi topovi. Zdi se, da so na rusko konfiguracijo vplivali Italijani, vendar nič ne dokazuje tega in konfiguracijo so izbrali iz lastnih razlogov. Poleg tega sta bili sredinski kupoli po ruski zasnovi obrnjeni drug proti drugemu.
Zgodovinar Giorgio Giorgerini je natančno določil, da je bila njihova granata težka 452 kilogramov (996 lb) v privzeti konfiguraciji za preboj oklepa (AP) s hitrostjo ena na minuto in hitrostjo izstrelka 840 metrov/sekundo (2800 ft/s). Največji doseg je bil približno 24.000 metrov (26.000 yd).
Pregled posadke bojnih ladij leta 1915
Sekundarna baterija: Dvajset 120-milimetrskih/50 (4,7 in) topov je bilo nameščenih v barbetah vzdolž trupa in štirih dvojnih kupol. Postavljeni so bili vzporedno s sprednjo in zadnjo kupolo z glavnimi topovi. Preostalih 12 topov barbet je bilo postavljenih v kazamate na premcu, premcu (po štiri) in ob strani, vzdolž dveh sredinskih kupol. Prtljažnik je bil dovolj poglobljen, da je tem barbetam omogočil streljanje naprej.
Pritisk teh nosilcev je bil −10 stopinj, višina +15 stopinj. Hitrost ognja je bila šest strelov na minuto. Njihov izstrelek je bil 22,1-kilogramski (49 lb) HE projektil z ustno hitrostjo 850 metrov na sekundo (2800 ft/s) pri največjem dosegu 12.000 jardov (11.000 m), približno polovica glavnih topov. Prišlo je do nesoglasja med viri in puške bi lahko bile na začetku kalibra 40, ki so jih leta 1915 nadomestile kalibre 50.
Terciarna baterija:
Običajno dopolnilo lahkih topov QF proti torpednim čolnom je sestavljalo trinajst kalibra 50 kalibra 76 mm (3,0 in), nameščenih na vrhovih kupol. Domet je bil enak 11.000 m kot sekundarne puške in tudi višina. Hitrost streljanja je bila 10 nabojev na minuto. Njihov izstrelek je bila 6-kilogramska (13 lb) AP granata, ki je zapustila gobec s hitrostjo 815 metrov na sekundo (2.670 ft/s) na 10.000 jardov (9.100 m).
Poleg tega je bil Dante Alighieri oborožen s tremi potopljenimi 45-centimetrskimi (18-palčnimi) torpednimi cevmi, bočno in krmno.
Pregled ladje
Zaščita
To je bil ubogi otrok zasnove, zlasti v primerjavi z britanskimi in nemškimi ladjami. Obstajal je celoten oklepni pas vodne linije, najdebelejši 254 mm (10,0 in). Vendar je bil oklepni krov debel le 38 mm (1,5 in), kar je bila huda napaka zaradi strmoglavljenja. Glavne kupole so bile zaščitene 254 mm debelo tudi na sprednji in bočni strani, sekundarne kupole in kazamati pa so bili zaščiteni le z 98 mm (3,9 in). To je bilo podstandardno v primerjavi s sprejetimi kalibri. Obratovalni stolp je končno dobil 305 mm (12,0 in) debele stene, ki so lahko vzdržale 12-palčni ogenj. To je bilo še vedno boljše od razreda Gangut, katerega CT je znašal 254 mm, ostalo pa od 225 mm (pas) do 203 mm (glavne kupole).
Dante Alighieri v akciji
Italijanska bojna ladja, splovljena v Castellammare di Stabia 20. avgusta 1910, je bila dokončana 15. januarja 1913. Zato je zamudila italijansko-turško vojno. Edino leto pred vojno se je usposabljala in Regia Marini pokazala, kako ravnati s to novo generacijo bojnih ladij. Dante je bil nekoč preizkušen z vodnimi letali za opazovanje, modela Curtiss, pred vojno. Do maja 1915 je bil Dante Alighieri paradna ladja 1. bojne eskadrilje v Tarantu. Tam je ostala večinoma neaktivna do leta 1916, vendar se je pridružila silam južnega Jadrana in Jonskega morja pod poveljstvom viceadmirala Paola Thaona di Revela. Imela je nalogo prestreči morebiten vpad avstro-ogrskih ladij iz Cattara. Tega so se bali zlasti med zavezniškim obstreljevanjem Durazza 2. oktobra 1918.
Dante Alighieri v Trstu, 1918
Vojna se je tiho končala za bojno ladjo, ki v jezi ni nikoli izstrelila strela. Leta 1922 so kralja Viktorja Emanuela III z uradniki pripeljali na konferenco v Genovo. Naslednje leto so ladjo posodobili. Upali so jo, da bo na tekočem. Njen sprednji jambor je zamenjal trdnejši trinožnik z novim daljinomerom in sistemom za nadzor ognja na vrhu. Za zmanjšanje motenj smke so bili njeni prednji tokovi zmanjšani. Za opazovanje je njena prednja kupola prejela tudi letalsko vzletno platformo na kupoli št. 3.
Leta 1924 je preizkusila nov merilnik razdalje v različnih konfiguracijah. Sistem je omogočal doseg do 26.000 metrov (28.000 yd). Stativ in konfiguracija sta se kasneje ohranila za bojne ladje razreda Conte di Cavour. Letos je v Palermo prepeljala tudi Benita Mussolinija. Vendar pa je grozljivo stanje italijanskega gospodarstva zahtevalo drastične reze, tudi v mornarici. Admiral Sechi se je odločil zavreči Danteja Alighierija in Leonarda Da Vincija, ki sta bila nedavno potopljena, a rešena in pripravljena na popravilo. Proračunski prihranki bi služili za radikalno posodobitev štirih obstoječih, novejših dreadnoughtov. Videz Danteja Alighierija lahko samo ugibamo, če ga posodobimo na enak način (glej spodnjo risbo). Potem ko je bila leta 1926 v naftalin, je bila julija 1928 poškodovana in razrezana, po samo 15 letih kariere za prototip italijanskih dreadnoughtov.
Specifikacije Danteja Alighierija 1940 | |
| Dimenzije | 168,1 x 26,6 x 8,8 m |
| Premik | 19.552 dolgih ton (19.866 t), 21.600 dolgih ton (21.900 t) FL |
| Posadka | 981 |
| Pogon | 4 gredne parne turbine, 23 mešanih kotlov Yarrow WT, 32.190 KM |
| Hitrost | 22 vozlov (41 km/h 25 mph) |
| Razpon | 4800 nmi (8900 km 5500 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph) |
| Oborožitev | 12 x 305 mm/50 (4×3), 20 x 120 mm/50, 13 x 76 mm QF, 3 x 450 mm TT. |
| Oklep | Palube 38 mm, kupole 254 mm, pas 254 mm, CT 305 mm. |
Viri/Preberi več
Gardiner, Gray, Randal, ur. (1984). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje: 1906–1921.
Cernuschi, Enrico O'Hara, Vincent (2007). Iskanje ploščate strehe: Italijanska mornarica in letalonosilka 1907–2007. Conway.
Fink, Carole (februar 1986). Italija in Genovska konferenca leta 1922. The International History Review.
Friedman, Norman (2008). Mornariška ognjena moč: orožje bojne ladje in orožje v dobi Dreadnoughta.
Giorgerini, Giorgio (1980). Bojne ladje razreda Cavour & Duilio. V Roberts, John (ur.). Conway Maritime Press.
Goldstein, Erik Maurer, John H. (1994). Washingtonska konferenca, 1921–22
Halpern, Paul S. (1994). Pomorska zgodovina prve svetovne vojne.
Hore, Peter (2005). Bojne ladje.
Preston, Antony (1972). Bojne ladje prve svetovne vojne: ilustrirana enciklopedija
Sandler, Stanley (2004). Bojne ladje: ilustrirana zgodovina njihovega vpliva. Orožje in vojskovanje.
Avtorjeva ilustracija Danteja Alighierija v 1. svetovni vojni (merilo 1/730)