Križarke razreda Dresden
Križarke razreda Dresden
Lahke križarke SMS Dresden, Emden (1908)
Dve slavni ladji
Dresdenski razred je sledil razred Königsberg , vendar nekoliko izboljšan glede velikosti in hitrosti. Njihove usode, ki so bile izstreljene v letih 1907-1908, so bile med najzanimivejšimi v vojni: tako Königsberg kot Dresden sta bila leta 1914 del čezmorske eskadrilje Kaiserliches Marine. Dresden je bil v mehiških vodah in se mora hitro odpraviti proti vzhodnemu Indijskemu oceanu prek Good Hope in postal eden najbolj znanih nemških trgovskih roparjev, ki se je pridružil eskadrilji admirala Von Speeja v bitki Coronel, se na Falkandih pomeril s Kentom in Glasgowom, a marca 1915 končal potopljen v labirintu čilskih otokov. Emden je bil v Kitajska, ki je vodila z vzhodnoazijsko eskadrilo Grafa Speeja in je bila ločena za neodvisno napadanje v Indijskem oceanu, prav tako je napadla Penang in Kokosove otoke, vendar je izgubila dvoboj proti HMAS Sydney. Posadki se je nato uspelo vrniti v Nemčijo, v pravo odisejado, ki so jo pretvorili v dva filma.
SMS Dresden skozi Kielski kanal
Oblikovanje
Pregled profila v nemški publikaciji
Začetke zasnove je mogoče najti v mornariškem zakonu iz leta 1898, ki dovoljuje gradnjo nič manj kot tridesetih novih lahkih križark. The razred Gazela je bil prvi, ki se je razvil v razred Bremen in nato Königsberg. Oba sta imela veliko postopnih inovacij in izboljšav glede na globalno enako osnovno zasnovo. Dva razreda Dresden sta kar zadeva oblikovanje nadaljevala z enako previdnostjo. Naročeni v gradbenem programu 1905–1906 niso bili le ponovitev Königsberga, ampak so pomenili izboljšavo. Ob ohranitvi iste glavne baterije so imeli nekoliko večjo prostornino, notranji strojni prostor pa je bil dovolj velikodušen za namestitev dodatnega kotla in s tem povečanje moči motorja. Tako kot v prejšnjem razredu so inženirji razlikovali obe plovili s preizkušanjem različnih strojev: VTE za SMS Emden in parne turbine za glavno ladjo, da bi primerjali njune zmogljivosti. Vendar je bil to zadnji in odločilni preizkus te vrste. Po tem se je admiralstvo odločilo, da bodo od takrat naprej vse križarke opremljene samo s turbinami.
Prejšnji razred Bremen – Illustrated London News, 20. marec 1915
Te križarke so bile zgrajene v ladjedelnici Blohm in Voss (Dresden) in Kaiserliche Werft, Danzig (Emden). Izstreljeni so bili v letih 1907-1908, v službo pa so vstopili v letih 1908-1909. Večji za en meter, širši za 30 cm in težji za 200 ton so bili nekoliko hitrejši (23,5 in 24 vozlov v primerjavi s 23), vendar z enako ognjeno močjo resnično kažejo ta skoraj plah inkrementalni proces. Naslednji razred Kolberg (1909) je bil veliko večji in hitrejši ter bolje oborožen. Toda pravi res prvi inovativni modeli so bili Magdeburg (1912).
Trup in splošne značilnosti
Model Emdena: leta 1914 ni bila v sivi obleki
Model Dresdna
Obe ladji sta imeli to značilno silhueto treh lijakov. Njihov trup je bil dolg 117,90 m (386 ft 10 in) na vodni črti in 118,30 m (388 ft 1 in) na splošno, za širino 13,50 m (44 ft 3 in), z ugrezom 5,53 m (18 ft 2). in) naprej, večji zadaj. Standardni izpodriv je bil 3.664 metričnih ton, pri polni obremenitvi pa je dosegel 4.268 t (4.201 dolgih ton 4.705 kratkih ton). Konstrukcija imenovana kot prejšnje ladje za prečne in vzdolžne jeklene okvirje. Imeli so prečno metacentrično višino 0,59 m (1 ft 11 in), kar je bilo razumno. To zagotavlja nežno, predvidljivo gibanje.
Dresden in Emden sta imela 18 častnikov za 343 vojaških vojakov. Kot vsa plovila tiste dobe so prevažala veliko majhnih čolnov, floto, ki je vključevala en sam čoln, barko, kuter, dva jala in dva čolna. Zadnji štirje so bili večinoma uporabljeni za fizično usposabljanje, jadralci, ki so izvajali regate proti sebi ali drugim posadkam, in za prevoz osebnih ali kopenskih oboroženih skupin, nekaj, kar se je Emdenu izkazalo za priročno v dveh priložnostih. Parni čoln je bil standardno plovilo za vse vremenske razmere, ki se je uporabljalo za prevoz častnikov do pristanišča ali za pošiljanje pošiljk drugim ladjam v floti na morju. Barka je bila uporabljena za premog in prevoz zalog, kuter pa kot hitro odpremno plovilo z dovolj jadra. Na splošno so ga kapitani uporabljali kot lastne čolne za prosti čas, ko niso bili v uporabi
Zaščita
Dresdenski razredni diagrami in risbe Jane iz leta 1914
Njihov oklep je bil nekoliko izboljšan, s krovom in kupolami, zaščitenimi s 50 mm (2,5 in) do 80 mm (3 in) oklepom: na obeh straneh je bil debelejši.
Natančneje, glavna oklepna paluba na vodni črti je segala do 80 mm (3,1 palca) na sredini ladje z nagnjenostjo 50 mm (2 palca), vendar se je zožila navzdol na 30 mm (1,2 palca) zadaj in 20 mm (0,79 palca). proti krmi.
Glavni pas je bil debel približno 30 mm (1,8 palca), samo na osrednjem delu, med sprednjim mostom in se je raztezal do zadnjega topa. Dodaten 50 mm oklep je bil nameščen nad strojnico na zadnji strani.
Obratovalni stolp je imel stene debeline 100 mm (4 in) s komunikacijsko cevjo Saller, ki je potekala dve palubi nižje.
Maske za topove so bile debele 50 mm (2,5 palca), poleg tega pa so bile sprednje in zadnje topove zaščitene z delno strukturo. Štirje na vogalu glavne baterije so bili znotraj kazamatov.
Trup je bil pod vodno črto razdeljen na trinajst neprepustnih oddelkov, z dvojnim dnom spodaj, ki sega za 47 % dolžine kobilice.
Stroji
Binnacle of Emden, rešen v Avstraliji
Pogon je temeljil na dveh propelerjih, imeli pa so tri 4-valjne motorje, 12 standardnih kotlov, s skupno močjo 13.500 KM in največjo hitrostjo 23,5 vozlov.
Dresden je slovel kot dober morski čoln, vendar se je v slabem vremenu vrtel in navijal do 20°, pri visokih hitrostih pa je bil tudi zelo moker. jih je tudi rahlo zagodlo vreme. Toda obrnili so se tesno in bili zelo manevrski in okretni. Njihova sorazmerno majhna velikost in zasnova trupa sta zmanjšala izgubo hitrosti pri močnem obratu na 35 %, kar je bilo zelo razumno za ta razred ladje.
Oborožitev
10,5 cm SK/L40, ki so ga Avstralci po vojni rešili na razbitini Emdena, AWM.
Glavna oborožitev: Deset 105 mm (4,1 in) (4 in) topov SK L/40, ki so bili postavljeni takole: dve vzporedno na premcu in premcu, ostalih šest pa ob straneh, dve na sredini ladje s svojima maskama in ostanek v kazamatih. Dosegli so 12.700 m (13.900 yd) in bili oskrbljeni s 1.500 naboji (150 na pištolo).
Sekundarna oborožitev: Obe križarki sta bili oboroženi z osmimi 5,2 cm (2 in) topovi SK L/55, s 4000 naboji. To je bil napredek v primerjavi s prejšnjim Königsbergom, ki ga ni imel. Nevarnost torpednih čolnov je bila res prepoznana, saj je bilo ocenjeno, da glavne topove nimajo dovolj hitrosti ognja, da bi se z njimi spopadle, dokler ne dosežejo kritične razdalje. 5,2 cm je imel kratko kariero v marinci Kaiserliches. Naslednji Kolbergi so jih imeli le štiri, razred Magdeburg pa nima nobenega, pridobil pa je odličen 8,8 cm SK L/45 iz leta 1917, ki je postal de facto standardna lahka puška v mornarici.
Torpedna oborožitev: Tako kot vse prejšnje križarke je imel razred Dresden dve 45 cm (17,7 in) torpedni cevi. Bili so potopljeni, pritrjeni na boku, s petimi ponovnimi polnjenji.
Stara avtorjeva ilustracija SMS Emden, v beli kolonialni livreji iz leta 1914, Tsingtau, Kitajska.
Specifikacije razreda Dresden | |
| Dimenzije | 118,30 x 13,50 x 5,53 m |
| Premik | 3660 t/4270 t FL |
| Posadka | 361 |
| Pogon | 2 gredi Parne turbine Brown-Boveri/VTE 15.000/13.500 cv |
| Hitrost | 24 vozlov (44 km/h 28 mph) |
| Razpon | ? nmi (? km, ? mi) 19 vozlov (35 km/h, 22 mph) |
| Oborožitev | 10x 105 mm, 8x 52 mm, 2x 450 mm sub TT. |
| Oklep | Pas 50 mm, krov 30 mm, pregrade 50 mm, CT 100 mm |
Viri
Na historyofwar.org
Na deutsche-schutzgebiete.de
Na worldnavalships.com
Na scapa-flow.co.uk
Na battleships-cruisers.co.uk
Na worldwar1.co.uk
Neverjetna resnična Odiseja SMS Emden
Razred na wikipediji
Dokumentarni film o Emdenu (Pod cesarsko zastavo (1/2))
Dokumentarni film o Desdenu (Pod cesarsko zastavo (2/2))
Specifikacije Conwayjevih vseh svetovnih bojnih ladij 1906-1921.
Delgado, James P. (2004). Pustolovščine morskega lovca: V iskanju slavnih brodolomcev. Douglas & McIntyre
Forstmeier, Friedrich (1972). SMS Emden, mala zaščitena križarka 1906—1914. Profil vojne ladje 25.
Gröner, Erich (1990). Nemške vojne ladje: 1815–1945. vol. I: Večja površinska plovila.
Halpern, Paul G. (1995). Pomorska zgodovina prve svetovne vojne. Annapolis
Herwig, Holger (1980). Luksuzna flota: cesarska nemška mornarica 1888–1918. Knjige o človeštvu.
Lenz, Lawrence (2008). Moč in politika: prvi koraki Amerike do velesile, 1889–1922. Pivnica Algora
Levine, Edward F. & Panetta, Roger (2009). Hudson–Fultonovo praznovanje leta 1909. Pub Arcadia.
Mueller, Michael (2007). Canaris: Življenje in smrt Hitlerjevega poveljnika vohunov. Annapolis
Nottelmann, Dirk (2020). Razvoj male križarke v cesarski nemški mornarici. Osprey.
Staff, Gary (2011). Bitka na sedmih morjih: bitke nemških križark, 1914–1918. Pero in meč Pomorstvo.
Avtor: Mücke, Hellmuth (2000). Pustolovščina Emden—Ayesha: nemški napadalci v južnih morjih in onkraj, 1914.
Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Lahke križarke 1903–1918: razred Bremen–Köln. Bernard & Graefe Verlag.
Filmi o Emdenu:
Kako smo premagali Emden in Kako smo se borili proti Emdenu ter leta 1928 Podvigi Emdena , vse proizvedeno v Avstraliji. Na nemški strani 1926 molk Naš Emden (posnetek), ki je bil pozneje vključen v Križarka Emden , celovečerni film iz leta 1932, in Junaštvo in agonija našega Emdena (1934). Vse tri filme je režiral Louis Ralph.
Pred kratkim, leta 2012, Možje iz Emdena (Možje iz Emdena) je bil izpuščen, vendar je poročal le o tem, kako se je Von Mückejeva posadka po bitki pri Kokosu vrnila v Nemčijo.
Kompleti modelov
Kompleti modelov Dresden na lestvici: , HP-Models & Arno 1/700 (itd.) Deans Marine 1/90
Galerija
SMS Dresden v New Yorku, v predvojni dvobarvni barvi (bel trup, platneno rjave nadgradnje)
Hudson-Fulton Celebration, 1909, Dresden v družbi drugih križark
Bojna slika (cc)
Emden nasedli, slika Hansa Bohrdta
Prenos ranjenih na Empress of Augusta po bitki
Pogled od zadaj na razbitino
Bojna škoda Emdena
Poškodba prednje palube
Špil SMS Eden, ki kaže velike poškodbe
Francoski članek o koncu Dresdna
SMS Emden
Medvojna služba
SMS Emden je začela delovati leta 1909, sodelovala je pri jesenskih manevrih in spremljala cesarsko jahto Hohenzollern s Kaiserjem na krovu. Po opravljenih preizkusih je bila odpuščena in 1. aprila 1910 dodeljena Vzhodnoazijska eskadrilja (East Asia Squadron) v Tsingtau, 1897 koncesija Kiautschou (Kitajska). Kiel je zapustila 12. aprila 1910, vendar je opravila turnejo dobre volje po Južni Ameriki (12. maja, Montevideo, da se sreča z Bremnom, Ostamerikanischen Station) in se odpravila v Buenos Aires, da bi sodelovala pri praznovanjih stote obletnice neodvisnosti Argentine. Prehodili so Horn in se ustavili v Valparaísu ter se ločili od Peruja, ko se je Emden odpravil proti Pacifiku in se sprva trudil dobiti premog dobre kakovosti.
Emden je prevažala 1400 t premoga iz čilske pomorske baze v Talcahuanu in je bila na poti 24. junija, na poti pa je bila njena dolgotrajna križarka za pretresanje. Vse je bilo zabeleženo v poročilu za prihodnje modele križark. Med potjo se je srečala s hudimi vremenskimi razmerami, predvsem ob Velikonočnem otoku, ustavila se je v francoskem Papeeteju na Tahitiju in opravila naslednje 4200 navtičnih milj dolgo potovanje do Nemške Samoe (22. julija), da bi se srečala z vzhodnoazijsko eskadro (konteradmiral Erich Gühler).
Posadka SMS Emden pred vojno
Oktobra se je eskadrilja odpravila proti Tsingtau in Emden je prvič vstopil v reko Jangce, jo raziskoval od 27. oktobra do 19. novembra in se ustavil v Hankouju. Nato se je odpravila na Japonsko, se ustavila v Nagasakiju in se vrnila v Tsingtao 22. decembra ter na popravilo, ki ga je prekinil Sokehov upor pri Ponapeju v Karolini. Tam je bila naročena, odplula je 28. decembra, pridružil pa se ji je SMS Nürnberg iz Hong Konga.
Pri Ponapeju so se srečali s starim Cormoranom in vsemi tremi obstreljenimi uporniškimi položaji, misijo pa zaključili s pošiljanjem velike združene izkrcane sile, ki je bila dodana kolonialnim policijskim enotam. Ta kopenska ofenziva je bila izvedena sredi januarja 1911 in do konca februarja je bil upor zadušen. 26. februarja je prispela stara križarka SMS Condor, ki jih je zamenjala, Emden pa je 1. marca odplula v Tsingtao preko Guama in prispela 19. marca ter začela remont.
Emden v Tsingtau, začetek leta 1914
Do sredine leta 1911 je bila na turneji po Japonski in med tajfunom po nesreči zaletela japonski parnik, ki je povzročil dovolj škode, da jo je poslala v suhi dok v Tsingtau. Nato so ji naročili v Jangceju, da zaščiti Evropejce, ko je 10. oktobra izbruhnila kitajska revolucija, do novembra pa je bila pod poveljstvom viceadmirala Maximiliana von Speeja. Križarka je prejela Kaiser's Schießpreis za svoje strelsko streljanje v celotni vzhodnoazijski eskadri. Poslana je bila iz Incheona, da bi pomagala parniku Deike Rickmers, prizemljena, maja 1913 pa je poveljstvo prevzel Karl von Müller, ki je kmalu povišal Fregattenkapitän. Sredi junija križari po nemških kolonijah v osrednjem Pacifiku. Vmes so jo poslali v Nanjing, da zaščiti državljane med bojem med Qingom in revolucionarnimi silami, avgusta pa so jo napadli uporniki, ki so verjeli, da je na strani Qinga. Njeni strelci so vrnili ogenj, kar je bilo učinkovito.
Vojna služba
Avgusta 1914 komand Od Muellerja odločil, da bo hitro zapustil oporišče, da ga nadrejena sila ne bo stisnila v kot, in se pridružil Von Speejevi eskadrilji v Pacifiku skozi Korejsko ožino. Vmes je bila opažena in ujeta ruska ladja Riasan, ki je vzela posadko v oskrbo, se je potegnila in potopila ladjo. Müller je vmes izvedel, da je eskadrilja admirala Jerrama prispela s Tsing taoja, Von Spee pa potem ni imel druge možnosti, kot da se vrne domov ali umre, ko je poskušal. Japonci so se 23. avgusta po vrsti podali v vojno, toda po posvetu med Speejem in Müllerjem naj bi Emden pustili v Indijskem oceanu kot preusmeritev, medtem ko je eskadrilja plula proti rtu Horn.
Raider v Indijskem oceanu
SMS Emden na morju.
S tem, ko je zapustil Spee, je Emden začel silovit roparski pohod, ki se je zapisal v anale Kaiserliches Marine kot eden najuspešnejših. Po pohajkovanju pred Indonezijo, s četrtim ponarejenim lijakom, zgrajenim tako, da je bil videti kot britanska križarka, je 8. septembra zgrešila svoj premogovnik Markomannia, vendar je prepričala kapitana nevtralnega grškega premogovnika Pontoporos, da ga dobavi. Kasneje je zasegla tovorno ladjo Indus, natovorjeno s hrano, kar je dobrodošel dodatek.
Slednjega so opustili kot prepočasnega, posadko premestili v Markomannio. Nato je Emden zajel tovorno ladjo Lovat, Kabinga, mali premogovnik Killin, veliki parnik SS Diplomat. Nato je izmeril italijansko ladjo Loredano, potopil ladjo Trabboch, vendar ga je izdalo sporočilo kapitana ladje Loredano, ki je svoj položaj predal Admiraliteti, kar je pomešalo vse razpoložljive sile.
Ko je Emden zapustila svojo majhno floto, je natovorila vse, kar je lahko, in začela hitro pluti, zdaj pa poskuša napasti britanska pristanišča na indijski obali. 22. septembra je vdrla v naftne rezervoarje Madrasa in obstreljenega Colomba ter potopila velik transport sladkorja.
Emden in kapitan Müller v medaljonu
Nato je vdrla v Diego Garcia, pomembno britansko kolonialno oporišče, na otokih Mauritiusa. Von Müller je svoje osebje obvestil, naj ne razkrivajo, da je vojno stanje, in prišel kot na vljudnostni obisk. Guverner ga je dobro sprejel in se je lahko spokojno dopolnil. Po brezžičnem omrežju pa je kmalu izvedel za prihod britanskih ladij in naglo zapustil otok ter za seboj pustil Markomanijo. Skrila se je za otok Minnikoy in potopila pet angleških parnikov. Sčasoma se je Von Müller odločil zapustiti območje in zbrati Von Speeja prek ožine Malacca.
Ladja Emden je priplula 28. oktobra pred zoro iz Georgetowna v Penangeu, vsa svetloba zaprta in presenetila štiri zasidrane francoske ladje, vključno s križarko d'Iberville. En rušilec, Mousquet, je patruljiral v bližini, vendar je ni videl. Tam je bila tudi ruska križarka Jemtchug, smrtonosnejši nasprotnik. Emden je odprl ogenj z najboljšega položaja, iz neposredne bližine, medtem ko je dvigal vojno zastavo, in izstrelil torpedo na Jemtchoug, ki je ostal na površju, a ga je artilerija onesposobila. Slednja je sprožila nasprotni strel, vendar brez učinka, in izstrelila je drugi torpedo, ki je očitno zadel njeno skladišče streliva. Ruska križarka je raznesla in potonila. D'Iberville je prišel, vendar ga je preslepila sprememba zastave in pomirjujoč Morse o naključni eksploziji, dokler njen kapitan ni videl četrtega ponarejenega lijaka Emden, ki se je tresel v vetru, in spoznal svojo napako. Toda bilo je prepozno, ko je bila lahka artilerija in motorji Avisa mrzli, je komaj kaj lahko storila, preden je Emden pobegnil.
Med vožnjo proti drugi strani pristanišča je zajela parnik Glen Turret, presenetil pa jo je francoski rušilec Mousquet, ki se je odločil za torpedno vožnjo. Emdenov ogenj je med njenim približevanjem zajel francosko TB in na koncu se je prevrnila in potonila. Približal se je drugi rušilec, a je Emden spet uspel pobegniti. Francoski rušilec jo je preganjal ure in ure, dokler ni zmanjkalo premoga.
Bitka na Kokosovih otokih in vrnitev domov
Battle graving Emden in Sydney, Imperial War Museum, Galerije v Kristalni palači
Emden je naslednji prispel na Kokosove otoke, od katerih je eden imel radijsko postajo, ki jo je moral Von Müller uničiti, da bi lahko tam natočil gorivo. Ko je križarka prispela, je bilo kljub temu poslano sporočilo, ki sta ga prestregli avstralski križarki HMAS Melbourne in Sydney, ki sta spremljali konvoj v bližini. Dve ladji sta le pol ure pozneje pluli proti Kokosovim otokom, medtem ko je bilo 50 članov posadke (demolitorska desantna skupina) pravkar na otoku, vključno z drugo Von Mückejem, ki je nadaljevala z uničenjem radijske postaje Direction Island.
HMAS Sydney je kmalu opazil in se spopadel z Emdenom z njegovimi številnimi 6-palčnimi puškami z daljšim dosegom. Z zmanjšano posadko Emden ni mogel flote ne odgovoriti učinkovito in kmalu je bil razstreljen. Njena telemetrija je bila uničena in njene puške so eno za drugo utišale, ko so lijaki padali. Kmalu je bilo tega konec.
Emdenova razbitina na otoku North Keeling, dan zatem.
Von Mückejevo podjetje je videlo neenako delovanje s strehe ene stavbe. Pozdravili so navideznih 18 zadetkov Emdenove v Sydneyju (ubila tri, ranila 13), vendar je končala goreča in mrtva v vodi po 670 porabljenih krogih, 100 zahtevanih na tarči. Von Müllerju jo je uspelo naplaviti na grebene Severnega Keelinga in tako rešiti večino preostale posadke. Kapitan Glossop je poslal ukaz o predaji in dve opozorilni salvi, dokler ni bila izobešena nemška bela zastava. Emden je v tem boju izgubil 133 častnikov in mož od 376. Preostanek je zapustil ladjo, ki je bila ustrezno potopljena.
Razbitina Emdena
Preživeli SMS Emden pod stražo na čolnu, da postanejo ujetniki v Avstraliji in na Malti
Sydney je hitro odšla, da bi se odpravila proti otoku Direction in izkrcala lastno četo strelcev, da bi se spopadla z možmi Von Mückeja, vendar je slednji vmes zasegel guvernerjevo škuno Ayesha in odplul do otoka Padang v nizozemski Vzhodni Indiji. Von Müllerjevi možje so kasneje postali vojni ujetniki, nekateri internirani v Avstraliji, drugi na Malti, domov leta 1920. Preostanek potovanja je bil skoraj legendaren. Von Mückeju je 7. novembra uspelo odpeljati Ayesha do Sumatre, kasneje je čakal in se vkrcal na nemški parnik za Jemen. Dosegli so Bab-el-Mandeb, prečkali ves Arabski polotok in junija 1915 prispeli v Carigrad. Nato so vzeli vlak in junija 1915 dosegli domovino, pozdravljeni kot heroji. Divjanje Emdena bi se raztezalo na 30.000 navtičnih milj (56.000 km 35.000 milj), kar je dodano k mogočnemu številu, ki bi ga lahko zahtevala.
Ponovno srečanje nekdanjih nasprotnikov v Nemčiji, 1967
SMS Dresden
SMS Dresden, naročen kot Ersatz Comet v ladjedelnici Blohm & Voss (Hamburg), je bil položen leta 1906, splovljen 5. oktobra 1907, naročen 14. novembra 1908. 28. novembra med preskusi na morju je trčila v majhno švedsko ladjo Cäcilie ob Kiel. Vendar je bila gred njenega desnega propelerja premaknjena za 1,2 izven osi, kar je zahtevalo šest mesecev popravil. Preskusi na morju so se nadaljevali šele leta 1909, kar je privedlo do nesreče turbine, ki so jo ponovno popravljali do septembra.
Dresdnu so se spodletele preizkušnje, ki jih je nestrpni admiral 7. septembra razglasil za zaključene, in med obiskom Združenih držav je naredila svojo pretresljivo križarko, ki je zastopala Nemčijo na Hudson–Fulton Celebration (New York) v družbi tudi križark Hertha in Victoria Louise. kot Bremen, ki pluje 11. septembra, prispe na zbirno točko v Newportu in prispe v New York 24. septembra. Tam je ostala do 9. oktobra, 22. oktobra pa se je vrnila v Nemčijo.
Dresden in druge nemške ladje na Hudson–Fulton Celebration NYC, 1909
Nato je bila SMS Dresden dodeljena izvidniškim silam, floti za odprto morje, in začela je svojo mirnodobno rutino eskadriljskih vaj, ki so se izmenjevale s križarjenji za usposabljanje in letnimi vajami flote. 16. februarja 1910, do tega trenutka res nesrečno, je trčila v SMS Königsberg . Ta je ponovno povzročil veliko škodo in nadaljnja popravila v Kielu, ki so trajala osem dni. Po obisku Hamburga 13.–17. maja je bila 14.–20. aprila 1912 dodeljena učni eskadrilji s Friedrichom Carlom in Mainzom. V letih 1911–1912 je prejela Schießpreis (nagrado za streljanje) za lahke križarke. Do septembra 1913 je bila pod poveljstvom Fregattenkapitän Fritza Lüdeckeja, tudi njenega vojnega stotnika.
6. aprila 1913 je z ladjo SMS Strassburg odplula v Jadransko morje in l Sredozemska divizija (Sredozemska divizija), bočni SMS Goeben (konteradmiral Konrad Trummler). Konec avgusta je bil Dresden naročen nazaj v Kiel in poslan v Kaiserliche Werft na remont do decembra. Njeno januarsko načrtovano službo v Sredozemlju je Admiralstab odpovedal in jo zaradi mehiške revolucije namesto tega poslala na severnoameriško postajo. Zamenjala je Bremen, ki naj bi ga zamenjal SMS Karlsruhe. Dresden je priplul iz Vera Cruza 21. januarja 1914, še vedno pod vodstvom Ericha Köhlerja, ki je tam bdel nad nemškimi interesi, kasneje pa je bila odpoklicana in zamenjana s SMS Hertho, na križarjenju za usposabljanje mornariških kadetov, in kmalu Bremnom, ki je bdel nad evakuacijo evropskih državljani na nemških ladjah HAPAG.
Dresden in HMS Hermione sta rešila tudi 900 ameriških državljanov, ujetih v hotelu Vera Cruz, premeščenih na ameriške vojaške ladje, daleč največji tamkajšnji kontingent. Nemški konzul v Mexico Cityju je zaprosil za desant iz Dresdna, sestavljen iz nižjega podčastnika in desetih mornarjev, oboroženih z dvema strojnicama MG 08. 15. aprila 1914 se je križarka odpravila proti Tampicu, obali Mehiškega zaliva. Medtem je SS Ypiranga prispela pred Mehiko z osebnim orožjem za mehiškega diktatorja Victoriana Huerto. Toda ZDA so vmes uvedle embargo na orožje in 21. aprila so prestregle Ypirango. Ker je bila Nemka, je Dresden prišel, da uradno zapleni trgovca in uradno izpelje nemške begunce iz Mehike, a kljub temu dostavi orožje in strelivo.
20. julija 1914 je bil režim Huerte strmoglavljen in SMS Dresden je Huerto in Aureliana Blanqueta (podpredsednik Pdt.) ter njune družine prepeljal v Kingston na Jamajki, kjer so dobili azil. Köhlerjeva je tam izvedela, da so razmere v Evropi slabše, in odplula, saj je potrebovala popravilo. Spoznala je SMS Karlsruhe na Haitiju in 31. je bila pod kapitanom Lüdeckejem pripravljena na trgovinska vojna (trgovinsko napadalno vojno) namesto tega v Atlantik.
Vojna služba
Streljanje na parnik SS Mauretania, avgust 1914
Dresden je odplul proti jugu v radijskem molku in bil 4.–5. avgusta sprejet v vojno stanje, tako da je začel svoje operacije v južnem Atlantiku in brazilski obali. Blizu ustja reke Amazonke je 6. avgusta prestregla svojega prvega britanskega trgovca, SS Drumcliffe. Nato je natočila gorivo v nemško ladjo za premogovništvo SS Corrientes in odplula do atola Rocas ter spremljala parnike HAPAG Prussia, Baden in Persia. Odplula je proti Trinidadu in na poti prestregla ladjo SS Hyades, nato pa zajela britanski premogovnik SS Holmwood (24. avgusta). V Trinidadu je srečala topovnico Eber in več parnikov, ki so se dopolnjevali.
26. avgusta je pri Río de la Plata ujela še dva britanska parnika. Vendar pa se je njen kapitan zaradi izrabljenega stanja na tej točki odločil ustaviti operacije in 5. septembra odšel na otok Hoste na nujno vzdrževanje motorja. Po obvestilu kapitana parnika HAPAG Santa Isabel iz Punta Arenasa se je kapitan Dresdna 18. septembra odločil za tranzit čez rt Horn, v Tihem oceanu pa se je ustavila na otokih Juan Fernández in stopila v stik z Leipzigom. 12. oktobra je bila poslana v vzhodnoazijsko eskadrilo viceadmirala Maximiliana von Speeja, ki je premogovila na Velikonočnem otoku.
18. oktobra se je pridružila svoji sestrski ladji Emden in vzhodnoazijski eskadrilji v divjanju vzdolž južnoameriške obale, do otoka Más a Fuera (26. oktober), spremljala je pomožno križarko SS Prinz Eitel Friedrich ter SS Yorck in SS Göttingen do Čile. Medtem ko so bili pred Valparaisom, so prejeli informacije o britanski križarki v Coronelu, pozneje identificirani kot HMS Glasgow, ki je bila prisiljena zapustiti pristanišče zaradi pravil nevtralnosti. Vendar ni vedel, da je v 4. eskadrilji križark (RAdm Cradock) z Monmouth, Good Hope in MAC Otranto. To srečanje je privedlo do bitke pri Coronelu.
1. novembra okoli 16:00 je SMS Leipzig opazil prvi dim iz britanske eskadrilje in obe eskadrilji sta zmanjšali razdaljo, dokler ob 18:34 ni izbruhnil požar na 10.400 m. Dresden je streljal na Otranto, zaradi česar je pobegnila ob tretji salvi in trdila, da je zanetila požar. Nato je presedlala na Glasgow, kjer se je že pomerila z Leipzigom. Naredila je pet zadetkov in ob 19.30 je dobila ukaz za napad s torpedi. Povečala je hitrost v slabem vremenu in slabšanju vida, na kratko opazila, da se Glasgow umika. Dresden se je srečal z Leipzigom in v poltemi skoraj streljal nanj. Do 22:00 je bila z drugo lahko križarko razporejena v iskalno kolono, vendar Britancev ni nikoli več opazila. Niti enkrat ni bila zadeta.
Dresden v Valparaisu, Čile, 13. november 1914
3. novembra so Scharnhorst, Gneisenau in Nürnberg sere naročili, da se vrnejo k oskrbi v Valparaiso v skladu z zakoni o nevtralnosti (samo tri vojne ladje), medtem ko sta Dresden in Leipzig ostala pri rudarjih v Más a Fuera. Spee se je vrnil 6. novembra in poslal Dresden in Leipzig v Valparaiso, prispel 12. novembra in nazaj 18. novembra. Dne 21. je eskadrilja odplula v zaliv St. Quentin (zaliv Penas) na premog, medtem ko je britansko veleposlanstvo ukazalo viceadmiralu Dovetonu Sturdeeju na jug z bojnima križarkama Invincible in Inflexible, na poti od 11. novembra. Na Falklande so prispeli 7. decembra, kmalu so se jim pridružili Cornwall, Kent ter Carnarvon, Glasgow in Bristol. Past je bila nastavljena.
Spee je odšel 26. novembra in 2. decembra ujel kanadsko jadrnico Drummuir, ki je prevažala 2.750 t odličnega kardiffskega premoga. Eskadrilja se je vrnila na otok Picton in Spee je 6. decembra sklenil svet, ki je načrtoval napad na Falklande, da bi odstranil tamkajšnjo veliko britansko brezžično postajo in vse zaloge premoga, kljub nasprotovanju Lüdeckeja in Leipziga, nürnberških kapitanov, ki so raje napadli La Območje Plata. Dobljena delovna doba je bila dodeljena.
6. decembra popoldne je eskadrilja odplula z otoka Picton in 7. decembra prispela pred Ognjeno zemljo ter ob 2.00 opazila Falklande. Ob 5. uri sta bila Gneisenau in Nürnberg odpuščena, da bi poslala pristajalne skupine, in sta bila na poti, ko sta ob 8.30 opazila dim, ki se je dvigal iz pristanišča Port Stanley. Spee je spoznal svojo napako in ukazal ladjevju proti vzhodu ter se pridružil svoji eskadrilji ob 10:45, nemške pomožne enote pa pustil, da se skrijejo na otokih ob rtu Horn. Britanci so jih kmalu začeli loviti. Ob 12:50 so bojne križarke zavzele SMS Leipzig in Spee je trem lahkim križarkam ukazal, naj pobegnejo proti jugu, medtem ko se bo on spopadel z Britanci s Scharnhorstom in Gneisenauom. Sturdee je nato ukazal svojim oklepnim in lahkim križarkam, naj preženejo nemške lahke križarke. Medtem ko je Spee umrl v svojem hrabrem boju, Dresdnova dotrajana turbina ni mogla premagati njenega nasprotnika in Lüdecke je želel, da se skrije na otokih ob Južni Ameriki.
SMS Dresden's bow, datum neznan, Bundesarchiv
9. decembra je zaokrožila Cape Horn in vstopila v Pacifik, pri čemer je najprej vrgla sidro v zalivu Sholl Bay s samo 160 t premoga na zalogi. Oberleutnant zur See Wilhelm Canaris je prepričal predstavnika čilske mornarice za dodatno 24-urno zamudo za zalogo dodatnega premoga v Punta Arenasu, ki se začne 12. decembra. Vkrcala se je na 750 t z nemškega parnika in admiralsko osebje je upalo, da bo lahko pretekla Atlantik in se odpravila domov. Toda kljub temu njene turbine tega niso dovolile in Lüdecke je želel nadaljevati s svojim pohodom v Tihem oceanu prek Velikonočnega otoka, nato pa proti Salomonovim otokom, nizozemski Vzhodni Indiji in delovati v Indijskem oceanu.
Potem ko je 19. januarja na krov prevzela 1600 t premoga, se je odpravila proti drugemu skrivališču in poskrbela za vzdrževanje, kar je bilo na voljo. 27. februarja med vožnjo je zavzela britansko barko Conway Castle južno od Más a Tierra, oskrbela jo je z nemško ladjo Sierra Cordoba in opravila še en premog pri otokih Juan Fernández. 8. marca so opazovalci med plovbo v gosti megli opazili ladjo HMS Kent z ugasnjenimi motorji le 15 navtičnih milj stran. Oboje je dvignilo paro, toda Dresdnu, ki je priznala, da je večji nasprotnik, je po petih urah lovljenja uspelo pobegniti. To je izčrpalo njene zaloge premoga in še poslabšalo stanje njenih motorjev, dokler Lüdecke ni ocenil, da njegova ladja ne deluje več, in je želel, da jo namesto tega internirajo. Odplul je v Más a Fuera, Cumberlandski zaliv, kar je kasneje potrdila nemška admiraliteta in stopil v stik s čilskimi uradniki.
14. marca pa sta Kent in Glasgow prispela iz zaliva Cumberland, vendar je Dresden obstal. Lüdecke je nakazala, da ni več borka, vendar Britanci tega niso upoštevali in HMS Glasgow je kmalu odprl ogenj, celo v nasprotju s čilsko nevtralnostjo, kmalu se ji je pridružil Kent. Nemški strelci so imeli dovolj časa, da so bili na bojni postaji, in so izstrelili tri strele, dokler jih britansko streljanje ni prepoznalo. Lüdecke je nakazal, da pošiljam pogajalca in poslal Canarisa na vrhuncu, medtem ko je Glasgow nadaljeval z obstreljevanjem Dresdna. Lüdecke je kmalu končno dvignil belo zastavo. Canaris se je srečal s kapitanom Johnom Lucejem, ki je prejel pogoje brezpogojne predaje, pri čemer je slednji potrdil, da jih je Čile že interniral in namesto tega pregnal za potop. To je bilo storjeno ob 10:45 z detonacijo naboja v nabojnikih streliva na premcu, posadka je bila evakuirana. Dresden se je potopil po 30 minutah in ob tem je drugi potopni naboj eksplodiral v strojnici.
Bela zastava Dresdna pred potopom
Posadki je večinoma uspelo pobegniti, v granatiranju je bilo ubitih 8 mornarjev, 29 pa ranjenih. Britanski MAC HMS Orama je največ ranjenih odpeljal v Valparaiso. Častniki so na koncu pobrali čilske vojne ladje, nato pa nemško potniško ladjo, ki so jo internirali na otoku Quiriquina. Canaris pa je pobegnil 5. avgusta 1915 in se vrnil v Nemčijo dva meseca pozneje, 31. marca 1917 pa so drugi pobegnili in ujeli čilsko barko Tinto, ki je po 120 dneh dosegla domovino. Leta 2002 je bila razbitina pregledana.
Minolovci razreda Nautilus (1906) Križarke razreda Bremen (1903)