Razred vojvode Edinburškega (1904)
Razred vojvode Edinburškega (1904)
Združeno kraljestvo (1902-1906), oklepne križarke:
HMS vojvoda Edinburški, HMS Črni princ
Razred Duke of Edinburgh sta bili dve oklepni križarki kraljeve mornarice, splovljeni leta 1904. Bili sta prvi oklepni križarki, zasnovani za bojno floto in ne več za spremstvo trgovskih ladij. Služili so v atlantskih, kanalskih in domačih flotah ter med prvo svetovno vojno, bili aktivni v Sredozemlju, lovili SMS Goeben in Breslau ter se vrnili v spremstvo kavoja v Rdečem morju, zajeli trgovske ladje in končali vojno v domačih vodah ter sodelovali v Bitka pri Jutlandu, kjer je bil potopljen Črni princ. Vojvoda Edinburški je do leta 1918 deloval v Severnem morju in Atlantiku.
Dizajn v podrobnostih
Primerjava med razredom Devonshire (zgoraj) in DoE spodaj.
Razvoj teh križark je izhajal iz razreda Devonshire do takrat v gradnji leta 1902, njihove ladje pa so izhajale iz razreda Drake in poleg nizkocenovnega razreda Monmouth. Kraljeva mornarica je takrat razmišljala, kako bi najbolje uporabila svoje oklepne križarke. Številni v generalštabu so želeli, da bi ti tvorili hitro krilo bojne flote, bojno zaščito. V mnogih pogledih je ta zahteva vnaprej oblikovala bojne križarke.
Toda to je pomenilo tudi težji oklep in oborožitev, saj naj bi se borili proti svojim nasprotnikom (verjetno nemškim ali francosko/ruskim križarkam), zato je to zahtevalo potrebo po večji zasnovi in to je imelo višje stroške. Kot poskus sta bili za mornariški program 1902–1903 najprej načrtovani dve oklepni križarki. Študirali so jih kot prvo delo novoimenovanega direktorja pomorske gradnje Filip Watts . V bistvu je vzel King Edward VII in jih spremenil v križarke, kot je skoval pomorski zgodovinar Oscar Parkes.
Njegova prva zasnova pa je ohranila najslabše oblikovne značilnosti Williama Whitea: sekundarno oborožitev je vključevala kazamatske 6-palčne puške, ki niso delovale v težkem ali celo zmernem vremenu. Watts je kasneje izvedel, da bo njihova tonaža lažja od pričakovane. Tako je želel uporabiti to sproščeno tonažo za naložbo v 6-palčne topove na glavni vremenski palubi, s 7,5-palčnimi (190 mm) kot glavno oborožitvijo. Stroški so narasli na 398.000 GBP za oba in Admiralski odbor ju je 30. marca 1904 zavrnil kot predrago. Končni je bil naročen v skladu s programom gradnje mornarice 1902/1903.
V njih je bilo 769 častnikov in vojaških vojakov. Njihova zasnova je bila nekoliko raztegnjena, vendar so obdržali visok prtljažnik z vdolbinami za sekundarne puške in ram, kar je vzbujalo okrepljen lok. Zgornja konstrukcija glavnega mostu je imela lahko obrambno topovino, most pa se je nahajal na njenem koncu z zaprtim in odprtim krovom. Imela je jambore enake višine z ojačenimi stebri, ki so podpirali razmeroma velike opazovalne vrhove spredaj in zadaj, ter dodatne ploščadi za projektorje.
Krmni del jambora je imel roko za servisiranje največjih servisnih čolnov, ladijskega in potočnega, ki so bili shranjeni na zadnji palubi. Štiri lažje jalove so bile obešene pod sošicami ob glavni palubi, posejane s štirimi enako velikimi lijaki, čeprav so bili zadnji tanjši. Projektorji so bili nameščeni tudi na krilih glavnega mostu, ki se uporabljajo tudi za signale, in dva zadaj na zgornji ploščadi štiripalubja, ob vznožju glavnega jambora. Velika razlika z Monmonthom je bila porazdelitev oborožitve, s šestimi glavnimi topovi v diamantni shemi, za razliko od Montmoutha, ki je imel samo dve glavni kupoli spredaj pod vdolbinami. Kazematne puške so bile tudi nižje nad vodno črto.
Konstrukcija trupa
Mornariška letna izvedba Brasseys, 1906
Končni izpodriv je bil nastavljen na 13.550 dolgih ton (13.770 t) običajno, kot je bilo načrtovano. Toda na koncu so končali pri 12.590 dolgih tonah (12.790 t), normalnih, 13.965 dolgih tonah (14.189 t), polno natovorjenih za 505 čevljev 6 palcev (154,1 m) skupne dolžine in dolžine 480 ft (146,3 m) med navpičnicami. za ozek pas pa gred 73 čevljev 6 palcev (22,4 m). To je bilo poplačano z visokim ugrezom 26 čevljev 6 palcev (8,1 m) naprej in 27 čevljev 6 palcev (8,4 m) zadaj. Končale so kot največje križarke kraljeve mornarice, za velikanskim Močan razred , 30 čevljev (9,1 m) daljši od Devonshiresa in 2500 dolgih ton težji.
Elektrarna
Zaradi njene velike velikosti je bila potrebna dodatna moč in dobila je dva gredna propelerja, ki sta ju poganjala navpična parna stroja s trojno ekspanzijo, ki jih je napajalo 26 kotlov, 20 vodnih cevi Babcock & Wilcox in šest cilindričnih modelov. Takrat so bile velike turbine še sanje. Izhodna moč agregata je znašala 23.000 konjskih moči (17.000 kW) – manj kot pri težjih Powerfulih ali Drakeu, a več kot pri Devonshiru. To je povzročilo najvišjo hitrost 23 vozlov (43 km/h 26 mph), en vozel kot Devonshire in toliko kot Monmounth in Drake. Doseg je bil primeren za operacije flote in se je razširil na 8.130 nmi (15.060 km 9.360 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph).
Zaščita
Splošna konfiguracija, Brassey 1906
Načrtovano je bilo, da bo boljše od vseh prejšnjih križark, kar je bila še ena močna točka zasnove: imeli so Kruppov cementiran oklep za svoj 6-palčni vodni oklepni pas nad 260 čevljev (79,2 m) citadele na sredini ladje od pod vodno črto do zgornja paluba na 14 čevljev 6 palcev (4,42 m). Še vedno je bilo 4 čevlje 10 palcev (1,47 m) pod njim. Precej velika površina. Do premca je bil zožen na 4 palce (102 mm), do krme pa 3 palce (76 mm). Prečne pregrade so bile kot glavni pas, ki je popolnoma zaprl citadelo. V primerjavi z Devonshirom je bil ta po debelini primerljiv, čeprav je bila višina slednjega nižja in so bile pregrade tanjše na 5 palcev. Zunaj njega so številke oklepa padle na samo 2 palca (51 mm).
Stranice šestih topovskih kupol so se dvignile na 7,5 palcev (191 mm), poševne, s 5,5-palčnimi (140 mm) stranicami in 2-palčnimi (51 mm) streho. To je bilo veliko boljše od 130 mm Devonshireja. Glavne barbete so imele šest palčne stene, ki so se nadaljevale za dvigala za strelivo, ki so padla na 3 in pod nivo oklepnega pasu. Da bi preprečili kakršno koli eksplozijo v sekundarni bateriji, so bili med kazamati 2-palčni oklepni zasloni, ki so ločevali 6-palčne topove. Spodnja oklepna paluba je bila debela 0,75 palca (19 mm), z dodatno plastjo 1,5 palca (38 mm) nad krmilno napravo in 2 palca (51 mm) nad strojnico, kot pri prejšnjih plovilih. Prednji bojni stolp pa je bil zmanjšan na 10 palcev (254 mm) namesto 12 palcev (305 mm) za prejšnje križarke, kar se je morda zdelo pretirano.
Oborožitev
Vojvoda Edinburški prikazuje njeno krilo glavne kupole in sekundarno kazamatsko topništvo.
Sestavljen je iz štirih topniških kalibrov: šest enojnih topov BL 9,2-palčni (234 mm) Mk X s kupolo namesto štirih enojnih topov BL 7,5-palčnih (191 mm) Mk I v diamantnem vzorcu, veliko močnejša ognjena moč kot na Devonshiru, kar je bil njihov največji adut, in celo deset enojnih BL 6-palčnih (152 mm) Mk XI topov namesto šestih enojnih BL 6-palčnih (152 mm) Mk VII. Tudi lahka oborožitev je bila bolj enotna, z dvajsetimi 3-funtnimi (47 mm) puškami QF Vickers namesto dveh enojnih 12-funtnih (3-palčnih, 76 mm) topov 8 cwt in 18 enojnimi 3-funtnimi (47 mm) puškami QF Hotchkiss . Imeli so celo razkošje tretje torpedne cevi. Kot topniške ploščadi so bile toge ladje, ki so se hitro premikale, z metacentrično višino 4,2 čevljev (1,3 m) in so bile globoko naložene. Seveda, kot je predvidel glavni oblikovalec, so bile 6-palčne puške mokre in precej neuporabne v severnem morju.
Glavni: 6x 9,2 in/47 Mk X
28-tonski sodi, ki so delovali s prekinjenim vijakom Welin, so imeli izvrtino 35 ft 9 in (10,897 m) za 46,7 kal. Izstrelili so 380 lb (170 kg) granato do 15° na montažo Mark V Barbette in 2643 ft/s (806 m/s) ustno hitrost za največji doseg 29.200 yd (26.700 m).
Sekundarni: 10x 6-in/50 Mk VII
Ta klasika je bila proizvedena le v majhnih količinah in precej pogosta na pomorskih utrdbah po imperiju v drugi svetovni vojni. S težo 19.237 lbs (8.726 kg) za cev dolžine 300 palcev (7,620 m) (50 cal) je izstrelil AP (prebojno/šrapnelsko) granato, ki je tehtala 100 funtov (45,36 kg) in je bila napolnjena z liditom pri ustni hitrosti 2.900 čevljev na sekundo (884 m/s) in 18.000 jardov (16.000 m) pri največjem dosegu 22,5°.
Terciar: 20x 3-pdr
Ta dokaj pogosta puška, ki je bila predstavljena leta 1902, je uporabljala polavtomatski navpični blok, dvignjen do +12°, imela je hitrost ognja 20 nabojev na minuto in izstreljevala HE granate pri 2575 ft/s (785 m/s) pri največ 5600 jardov (5100 m).
Torpeda: 3x 18-in
Oboroženi so bili s tremi 18-palčnimi (450 mm) torpednimi cevmi: na premcu in dvema na boku, s ponovnim polnjenjem. Verjetno model Whitehead Mark VI (1904) s pogonom na stisnjen zrak z nastavitvijo 28,5 vozlov (52,8 km/h 32,8 mph) na 4000 yd (3700 m) ali 41 vozlov (76 km/h 47 mph) za 1000 yd (910 m).
Gradnja in modifikacije
HMS DoE v Portmsouthu, 1918, prikazuje svojo kamuflažo (ART, IWM)
HMS Duke of Edinburgh (imenovana po sodobnem Alfredu, vojvodi Saxe-Coburg in Gotha, vojvodi Edinburškem, enem od sinov kraljice Viktorije, ki je pravkar umrl 30. julija 1900) so začeli v ladjedelnici Pembroke 11. februarja 1903. Izstrelili so jo 14. junija 1904 in dokončana 20. januarja 1906 po ceni 1.201.687 GBP. USS Črni princ (imenovan po slavnem Edvardu iz Woodstocka, starejšem sinu Edvarda III. in uspešnem vojnem voditelju v Franciji med 100-letno vojno, znanem po svojem legendarnem chevaucheeju) je bil položen v Thames Ironworks, Leamouth 3. junija 1903, torej mesecev. po njeni sestrski ladji, ki je bila splovljena 8. novembra 1904 in dokončana 17. marca 1906 po ceni 1.193.414 GBP, nekoliko manj kot njena sestra, kot se pogosto zgodi. Njena gradnja je bila hitrejša in bolj racionalna. Tri leta niso bila slaba za ladje, ki so bile relativno nove ter takšne tonaže in obsega.
Med njihovo kariero so se njihovi lijaki izkazali za prekratke in so jih štiri leta po dokončanju prvič dvignili s približno 6 čevljev (1,8 m). Cilj je bil, da se z mostu vije zvončasti dim in opazujejo vrhovi vetra. Do marca 1916 so odstranili vse njihove neuporabne 6-palčne puške in pokrili rampe. V zamenjavo je bilo zamenjanih šest na zgornji palubi pod ščiti. Maja 1917 sta bili HMS Duke of Edinburgh dodani še dve, ki sta bili nameščeni na njenem praporcu. Leta 1917 je dobila tudi sodobnejši usmerjevalnik ognja in trinožni jambor, ki ga podpira. Njena sestra je bila potopljena pri Jutlandu in ni bila nikoli nadgrajena.
Izvedba kot dokončana
HMS Duke of Edinburg zakamufliran in posodobljen leta 1917
| |
| Dimenzije | 505 x 73 x 27 čevljev (154 x 22,4 x 8,4 m) |
| Premik | 12.590 dolgih ton – 12.790 ton standardno |
| Posadka | 769 |
| Pogon | 2 motorja VTE na gredi, 26 kotlov, 23.000 KM (17 Ko Kw) |
| Hitrost | Najvišja hitrost 23 vozlov (43 km/h, 26 mph) |
| Razpon | 8.130 nmi pri 10 vozlih (15.060 km, 9.360 m) |
| Oborožitev | 6x 9,2 in, 10x 6-in, 20x 3-pdr, 3x 18-in TT. |
| Oklep (maks.) | Pas, Barbettes, pregrade 6 in, krov 1,5 in, kupole 7,5 in, CT 10 in |
Specifikacije razreda vojvode EdinburškegaPreberi več/Src
worldwar1.co.uk
wikipedia
historyofwar.org
bojne ladje-krizarke.co.uk
dreadnoughtproject.org
Na historyofwar.org
Video: Razred vojvode Edinburškega: leto Crusierja (dolga patrulja), dr. Alex Clarke
Gardiner, Robert. Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906–1921
Gardiner, Robert. Conwayjeve vse bojne ladje sveta 1860–1905
Campbell, John (1998). Jutland: Analiza bojev. Conway Maritime Press
Corbett, Julian (marec 1997). Pomorske operacije do bitke za Falklande. vol. I Pritisnite baterijo
Friedman, Norman (2012). Britanske križarke viktorijanske dobe. Barnsley, Seaforth
Friedman, Norman (2011). Mornariško orožje prve svetovne vojne. Barnsley, Seaforth.
McBride, Keith (1990). Vojvode in bojevniki. Mednarodna vojna ladja. XXVII
Newbolt, Henry (1996). Pomorske operacije. Zgodovina velike vojne na podlagi uradnih dokumentov. vol. IV
Newbolt, Henry (1997). Pomorske operacije. Zgodovina Velike vojne: na podlagi uradnih dokumentov. vol. V
Parkes, Oscar (1990). Britanske bojne ladje (ponatis izdaje iz leta 1957). Annapolis NIS
Silverstone, Paul H. (1984). Imenik svetovnih prestolnic. Hipokrenove knjige.
Pred bojno križarko: Velika križarka v svetovnih mornaricah 1865-1910 avtor Aidan Dodson
Kompleti modelov
Nobena (še) ni bila najdena, tudi Kombrigu je ni uspelo pokriti.
Vojna služba
HMS vojvoda Edinburški
DoE leta 1909
HMS Duke of Edinburgh je bila vodilna ladja svojega razreda in po zaključku januarja 1906 je bila dodeljena 5. eskadrilji križark do leta 1908. Od tam je bila premeščena v 1. eskadrilo križark, Channel Flota. Po reorganizaciji leta 1909 se je pridružila 5. eskadrilji križark Atlantske flote.
Vendar pa je 13. avgusta 1910 nasedla na Atherfield Ledge pri otoku Wight. Po nekaj naporih je bil njen kapitan ponovno splavljen na vojno sodišče in preiskovalci so obtožili kapitana in odpustili navigacijskega častnika. Kasneje so jo poklicali, da do decembra 1911 reši preživele iz SS Delhi, ki je nasedla ob obali Maroka. Do leta 1914 se ni zgodilo nič posebnega in po izbruhu vojne je bila dodeljena 1. eskadrilji križark Sredozemske flote.
Postavljen v vseh regalijah na praznovanju Hudson-Fulton leta 1909
Julija so jo predelali na Malti, slednjo pa skrajšali, da bi bila čim prej na morju in se pridružila preostali eskadrilji. Priplula je do južnih pristopov Jadranskega morja in bila kmalu poklicana v lov za nemško bojno križarko Goeben in lahko križarko Breslau, a takrat Velika Britanija še ni bila v vojni in ju je le spremljala. 10. avgusta je bila s svojo sestro Črnim princem poslana na misijo v Rdeče morje, kjer je varovala pomemben konvoj čet iz Indije.
Novinarski članek, v katerem je desantu povedala, da je pristala novembra 1914, da bi napadla Sheikh Said
Spremljala je še enega, med katerim je 15. avgusta opazila in ujela nemško trgovsko ladjo Altair (3200 ton BRT). Ti konvoji so bili namenjeni v Francijo. Novembra 1914 pa so se začele operacije proti Otomanskemu imperiju: nosila je in izkrcala tri pehotne bataljone ter zavzela turško utrdbo Cheikh Saïd, ki je varovala vhod v Rdeče morje. To je polnilo naslovnice doma. Z njim je bila skupina za rušenje, ki je utrdbo spremenila v ruševine, preden je odšla.
HMS Duke of Edinburgh je bil dodeljen prvi eskadrilji križark, ki je bila do decembra premeščena v Veliko floto. Nikoli ni bila zaročena, kljub več vročim srečanjem že z nemškimi bojnimi križarji od leta 1914. Do marca 1916 so bile njene 6-palčne puške odstranjene in delno prestavljene v predelavi. Kmalu se je izkazala za sodelovanje v bitki pri Jutlandu. 31. maja 1916 je njena enota, 1. eskadrilja križark, varovala pred Veliko floto, na desnem boku, ko sta ob 17:47 HMS Defense (glavna ladja) in HMS Warrior opazila nemško II. izvidniško skupino.
Dvoboj se je začel z velike razdalje in srednje slabe vidljivosti. Zdelo se je, da so granate pomanjkale, medtem pa so se s svojim manevrom približale bojni križarki HMS Lion, ki se je skoraj izognila trčenju. HMS Duke of Edinburgh je bila prepočasna za zasledovanje in se je obrnila proti pristanišču, kjer je opazila onesposobljeno nemško lahko križarko SMS Wiesbaden. Od 6:08 se je spopadla z njo, izstrelila dvajset nabojev in ob 6:30 odletela z desnega boka ladje HMS King George V (2. bojna eskadrilja), pri čemer je prav tako manevrirala, da bi se izognila trčenju. Najhuje pa je, da je dim slednjega zakril nemške ladje. Medtem so jih napadli nemški rušilci. Vojvoda Edinburški se je izognil enemu torpedu ob 6:47. Napačno je prijavila podmornico ob 7.01 in še eno med 7.45 in 8.15 ter nepoškodovana odšla domov. Pri njeni sestri ni bilo tako.
Kasneje je bila priključena 2. eskadri križark in je do 2. junija iskala preostanek nemške flote in morebitna poškodovana plovila, ki so še vedno plavala na tem območju. Nazaj v Scapa Flow 3. junija je njena posadka lahko imela zaslužen počitek. 18. avgusta 1916 se je razvrstila, potem ko je Intel (soba 40) izvedel, da bo Hochseeflotte tisto noč zapustil pristanišče in naslednji dan odplul v Sunderland. Pred njimi so bile zračne ladje in podmornice. Toda na poti so namesto tega zasledovali samotno britansko bojno eskadriljo, o kateri je poročala zračna ladja (Harwich Force). Kmalu so se odpravili proti domu in misije je bilo konec.
2. eskadrilja križark je okrepila patrulje severno od Shetlandov, s čimer je zagotovila tesno nemško blokado in iskala trgovske roparje. Maja 1917 so jo posodobili in avgusta premestili na postajo v Severni Ameriki in Zahodni Indiji. Tam je opravljala samo naloge spremstva konvoja do novembra 1918. Doma je bila nameščena v Humberju, v rezervi. Končno je bila prizadeta in prodana v odpad 12. aprila 1920.
HMS Črni princ
Nemška publikacija, ki prikazuje križarko
Ko je bila ladja HMS Black Prince dokončana, je do leta 1907 služila v 2. eskadrilji, do leta 1908 pa je služila v 5. eskadrilji križark Atlantske flote. Tam je bila do 1912 in v letih 1912–1913 dodeljena 3. V njeni zgodnji karieri pred začetkom prve svetovne vojne se ni zgodilo nič pomembnega. Takrat je služila v 1. eskadrilji križark Sredozemske flote (kontraadmiral Ernest Charles Thomas Troubridge). Zasenčila je kot njena sestra Goeben in Breslau, dokler nista prišla do Carigrada.
Naslednja, še vedno s svojo sestro, je bila poslana v Rdeče morje za spremstvo konvoja. Ujela je nemški čezoceanski ladji Südmark in Istria. 6. novembra 1914 je plula po Gibraltarju, da bi spremljala francosko-britanske sile, ki so opazovale nemške ladje ob afriški obali. Verjeli so, da so našli nemško vzhodnoazijsko eskadrilo, vse do 19. novembra, ko so prišle novice iz bitke pri Coronelu. Nato je bila decembra poslana v Veliko floto, 1. eskadrilja križark (kontraadmiral Sir Robert Keith Arbuthnot) v Scapa Flow.
Črni princ v vrsti C v Spitheadu med praznovanjem kronanja
Marca 1916 je bila modificirana tako kot njena sestra in 31. maja 1916 je sodelovala v bitki pri Jutlandu. Okoliščine njene izgube ostajajo nekoliko skrivnostne, dokler njene nesreče niso ponovno odkrili in scenariji niso bili potrjeni. Ostala flota je res izgubila stik z njo in nihče ni poročal, kako je bila potopljena. Tudi preživelih ni bilo. Lahko bi bil podmornica na tem območju (navsezadnje je njena sestra poročala o dveh - čeprav napačno -, pa tudi površinska ladja.
Prva eskadrilja križark, v kateri je štartala, je bila milje pred glavnino, vendar je križarka izgubila stik, ko je okoli 17:42 naletela na nemške sile. Nemške bojne ladje in bojne križarke so medtem močno spopadle nemške bojne ladje in bojne križarke Defense in Warrior, pri čemer je bila HMS Defense potopljena, Warrior skoraj uničen in kasneje potonil. Zadnji vzdih črnega princa je bil brezžični signal, prejet ob 20:45, ki je poročal o opažanju podmornice, kar je spodbudilo ta scenarij.
Fotografija iz zbirke IWM, predvoj
Med nočno zmedo je sama hudo poškodovana HMS Spitfire opazila nemško bojno križarko z dvema široko razmaknjenima kanaloma in množico ognja od prednjega jambora do glavnega jambora, na palubi in med palubami. Iz nje so iz vsakega vogala bruhali plameni., ki je okoli polnoči počil in potonil z vsemi rokami. Lahko bi bila Črni princ, če bi se njeni lijaki zrušili, kar je bilo naklonjeno scenariju pomorske bitke.
Nedavni zgodovinarji so na podlagi nemških virov verjeli, da je ob 23:35 GMT spopadla s SMS Rheinlandom, dosegla dva zadetka in se po polnoči približala nemškim linijam ter se prepozno obrnila. SMS Thüringen jo je ujel v svoje reflektorje in kmalu se ji je pridružilo še pet drugih, predvsem Nassau, Ostfriesland in Friedrich der Grosse, ki so streljali s 750 in 1500 jardov, iz neposredne bližine. Tako jo je zadelo najmanj dvanajst težkih granat in je izginila v 15 minutah, potem ko so jo utišali. Razbitino so ponovno odkrili in je bila od takrat zaščitena kot vojni grob, vendar ni bila opravljena resna potapljaška preiskava, ki bi potrdila zadnji scenarij.
Britanski torpedni čolni iz prve svetovne vojne (1879-1908) Britanski monitorji iz prve svetovne vojne (1911-1918)