Nizozemske podmornice iz druge svetovne vojne

Nizozemska – 1909-1945 – 8 razredov, 42 podmornic*.

Pozabljena 8. podmorska flota

Videli smo že ameriško, britansko, japonsko, italijansko, francosko, sovjetsko in nemško podmorniško floto, vendar je bila še ena po velikosti in kakovosti, ki jim je ustrezala, zlasti glede na njihove bojne rekorde: nizozemska nizozemska flota. Seveda je država maja 1940 padla, vendar je Nizozemska Vzhodna Indija takrat koncentrirala večji del nizozemske pomorske moči. Zunaj križark in rušilcev se je lokalna obramba tukaj vrtela okoli minopolagalcev in podmornic, pri čemer so slednje delovale kot odvračilni dejavnik. Od 22 v uporabi leta 1939 so bili samo štirje obalni modeli obdržani v nizozemskih vodah. Ko je bila eskadrilja ABDA skoraj uničena in pozneje ostanki nizozemske površinske flote, so bile podmornice še vedno tam in bodo še naprej sodelovale v operacijah v Tihem oceanu do avgusta 1945, lovile IJN na velikem območju in kopičile zavidljiva tabla za ubijanje. Skratka, če že ne kapljica v podmorniškem bojevanju USN v Tihem oceanu, je bila njihova akcija izjemna, trajala je ves čas vojne in je Japonce veliko stala. Teh 20 podmornic je precej preseglo svojo težo.

*42: 17 zgrajenih pred ali med prvo svetovno vojno, 25 med vojnama (3 so dokončali Nemci). Izključuje 4 podposojene lease

Nizozemske podmornice: načrtovanje in razvoj

Tako kot mnoge druge mornarice, ki nimajo časa za razvoj domačega inženiringa na tem področju, je mornarica od Electric Boat pridobila načrte za svoj prvi model (kot so Japonska, Združeno kraljestvo in drugi). Predpona O, ki je bila desetletja značilna za nizozemske podmornice, je bila za Onderzeeboot (podvodni čoln) in je bila v mornarici sklenjena kot O-Boot. Za O 1, ki je dal izkušnje ladjedelnici De Schelde, je nasledil razred O2, zasnovan na načrtih, ki jih je pripravil Hay-Whitehead, prvi kolonialni model Koloniala, od tod predpona K za vzhodno Indijo istega tipa, potem je bil razred O6 zasnova med vojno (1916), O7 je bil prvič zgrajen v Fijenoordu, nato K II do K IV in do K X, do desetih dokončanih za kolonialno službo po vojni v letih 1919-1923. Kolonialni čolni (vse za Vzhodno Indijo, plitve vode Zahodne Indije so bile bolj primerne za topovnice) so imele tudi latinske številke v nasprotju s čolni O (podmornice v domačih vodah), ki so uporabljale arabske številke.



S tehničnega vidika so bili začetni načrti podjetja Electric Boat in Whitehead iz Fiume v sodelovanju z ameriškim inženirjem. Marley F Hay . Slednji je leta 1917 objavil SKRIVNOSTI PODMORNICE in objavil tudi The Submarine, Modern Development of An Old Invention v Scientific American. Vendar pa od leta 1919 in serije velikih kolonialnih čolnov, po K III, ni več omen novega oblikovalca: Nizozemske. Za pogon so vsi uporabljali dizle znamke MAN, v tem razredu pa so prvič uporabili dizle Sulzer (švicarsko podjetje). Razred K V je bil označen kot hay-Denny tip škotskega podjetja Dumbarton. Vojna je seveda ustavila vse dobave dizelskih motorjev MAN, zato so namesto njih uporabili modele Sulzer. K VIII so bili holandskega tipa, vendar so bili iz razreda K XI opisani kot nizozemski dizajn.

Po koncu vojne so se nadaljevale dobave dizelskih motorjev MAN, zato so bili opremljeni ta razred in K XIV iz leta 1932. Tipi O so bili manjši in opremljeni z manj zmogljivimi tipi Sulzer. Največje med vsemi nizozemskimi podmornicami niso bile razreda O 21, 1.350-tonska zasnova, ampak O 19, ki je dosegla 1.530 ton pod vodo (kar je bil minopolagalec). To še vedno ni bilo veliko, zaradi česar so bili oceanski tipi, večji od legendarnega U Boat tipa VII, a manjši od tipa IX. Prav tako so bili hitrejši pri 19 vozlih in so imeli veliko manjši doseg 7.000 navtičnih milj (v primerjavi z 11-12.000 za nemške podmornice). Kljub temu je bil Type O 21 videti zelo dobro uravnotežen, še vedno s podvodno hitrostjo 9 vozlov. Na splošno so se lahko potopile 150 m in so bile zelo dobro zgrajene, kot je navedeno v poročilih njihovih nemških uporabnikov (glej nizozemske podmornice v nemški službi).

O NV Ingenierskantoor voor Scheepsbouw

Glede tega poglavja se zdi nenavadno, da je na Nizozemskem, v Haagu, deloval en slavni nemški inženirski biro: zdi se, da NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw, ustanovljen leta 1922 in razpuščen leta 1933, ko je Hitler prišel na oblast in vrnil inženirje nikoli ni sodeloval pri razvoju nizozemskih podmornic. Urad je po vojni financiral Reichsmarine, da bi ohranil nemško znanje o podmornicah in hkrati zaobšel prepoved, ki jo je določila Versajska pogodba. Da bi bolje prikrili svojo dejavnost, so delali le na delnih elementih, v skupnem podjetju z AG Vulcan Stettin, Germaniawerft v Kielu in AG Weser v Bremnu. Izkazali so se kot ključnega pomena pri načrtovanju podmornic tipa II in podmornic tipa VII po Hitlerjevem prihodu na oblast, vmes pa so izvozili modele, ki so bili zgrajeni lokalno, prvi je temeljil na dizajnu UB III, zgrajenem v ladjedelnici Fijenoord leta 1927 za Turčijo (razred İnönü). . Zasnovali so E-1, izdelan leta 1930 v Echevarrieta y Larrinaga (Cádiz), ki so ga leta 1935 preprodali Turčiji in pritegnili zanimanje sovjetske mornarice. Projekt E-2 se je začel leta 1934 v baltski ladjedelnici (Leningrad) z nemškimi dizli in baterijami. Leta 1936 so postali masovno proizvedeni sovjetski razred S. Sodelovali so tudi pri oblikovanju štirih podmornic IvS, ki jih je Crichton-Vulcan Oy (Turku) zgradil za finsko mornarico, ter večje podmornice razreda Vetehinen in majhne Saukko (Helsinki, ladjedelnica Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska Verkstad). Tako je bilo edino aktivno sodelovanje z nizozemskim inženiringom izgradnja prve zasnove v ladjedelnici Fijenoord leta 1927, a ker je bila izpeljanka modela iz vojnega časa, je za nizozemsko admiraliteto vzbudila malo zanimanja. Nizozemsko oblikovanje podmornic je postalo povsem domače podjetje z edinstvenimi rešitvami med vojnama.

O BV nizozemsko ladjedelništvo

Na začetku druge svetovne vojne so pomorski arhitekti iz B.V. Nederlandsche Scheepsbouw pobegnili v Združeno kraljestvo in nadaljevali s projektiranjem podmornic. Nobena od njih ni bila zgrajena, vendar so prinesle zelo edinstven način oblikovanja podmornic. Namesto enega tlačnega trupa so predlagali zelo edinstveno križno razporeditev s petimi glavnimi cevastimi tlačnimi trupi. Največji, glavni, je potekal na vrhu, eden pa je bil spodaj, dva ob in en manjši pod poveljniškim stolpom, v katerem je bila tudi kapitanova kabina. Njegove specifikacije so bile za zelo trden, globoko potapljajoč se (150 m, 500 ft) oceanski model, dolg 85 metrov (279 ft) in z izpodrivom 1600 ton na površju, za 2000+ ton potopljen, zmožen 16 vozlov na površini in nosi samo mine, ampak 234 priveznega kontaktnega tipa, ki tehtajo po 1 tono, nameščenih v stranskih ceveh ali 150-tonskem tovoru. Tukaj je HD načrt tega. Src

O nizozemskem podmorniškem topništvu in torpedih

Artilerija je bila na nizozemskih podmornicah uporabljena tudi za samoobrambo, ne pa za spopadanje z drugimi plovili na morju, čeprav so imele puške naklon 0°, ki bi bile sposobne zadati precejšen udarec kateri koli ladji, ki bi jo srečali s svojimi visokohitrostnimi naboji. Bile so enakovredne puškam, ki jih najdemo na standardnem nemškem tipu VII, vendar so bile slednje uporabljene izključno za protiladijske namene, kar je bilo smiselno v kontekstu podmorniškega bojevanja. Nizozemske podmornice so bile bolj kot obrambni čolni, ki so lovili vojne ladje.
Modeli prve svetovne vojne so bili neoboroženi mimo torpedov, vse do O 6 clas (1916), ki je imel obrambno mitraljez. Prvi, ki je imel na krovu topništvo, je bil K II, ki je bil dovolj velik, da sprejme 3-palčno palubno topovino (75 mm). Toda to je bilo protiletalsko orožje, ki ni bilo namenjeno boju proti ladjam na morju. Bil je britanske proizvodnje, označen kot 13 pdr. Nameščen je bil tudi blizu premca, namesto ob kontrolnem stolpu, za boljši ognjeni lok. Razred K VIII je pomenil resnično nadgradnjo, z 88 mm palubnim topom (3,5 in), prav tako AA, in nemške proizvodnje (ali lokalne po licenci). V istem razredu so predstavili tudi močnejše protizračno orožje s 12,7 mm težko mitraljezom. To je postalo tudi standard razreda K XI in O 9. Vendar pa so iz O 12 poleg težkih mitraljezov sprejeli 40 mm boforje, izdelane po licenci. Za več informacij: http://www.navweaps.com/Weapons/WNNeth_Main.php

seznam:
-8 mm AA: vsi modeli do leta 1919
-12,7 mm AA: od 1919 do 1940.
-75 mm (13 pdr) AA: K II, K III, K V
-88 mm (0,5 in) AA: K VIII, K XI, O 9, O 12, K XIV, O 16, O 19, O 21.

rudniki:
-O 19 in O 20 sta bili edini minopolagalni podmornici nizozemske mornarice (in tudi največji). Vsaka je nosila 40 min, ki so temeljile na sistemu, ki ga je uporabljala poljska mornarica na Orzelu in Sepu, v navpičnih ceveh.

Torpedi:
Po navedbah ta vir to so bili vsi britanski modeli iz Whiteheada, skladni z zasnovo zgodnjih modelov podmornic.

-250 mm model (samo električni čoln O 1)
-450 mm (17,7 in) vsi modeli do 1925.
-530 mm (20,8 in) iz leta 1924 (K XI in O 19)
-533 mm (21 in) O 12, K XIV, O 16, O 21.

Nizozemske podmornice v nemški službi

Vsi so bili ujeti na Nizozemskem med invazijo in so jih uporabili Nemci. Imenovali so jih UD, U za underseeboote in D za nizozemščino in skupaj jih je bilo pet.
Japonci nikoli niso ujeli nizozemske podmornice, medtem ko so po maju 1945 kratek čas uporabljali italijanske in nemške modele.
Čeprav se je nizozemska vojska marsikje precej močno in proti vsem upirala štiri dni in celo sedem pri Zeelandu, ko se je Werhmacht 14. maja 1940 končno prebil do obale, so napadli glavna pristanišča in arzenale nizozemske mornarice. Zaradi boja, ki je trajal 10. maja, je bilo očitno, da se je treba pripraviti, da nizozemske podmornice izplujejo na morje in se zatečejo v Združeno kraljestvo, najbližji cilj. Za tiste, ki so bili iz različnih razlogov ujeti v pristanišču, so bili pripravljeni na potopitev.

UD1: Ta je imel pestro zgodovino. To je bil model razreda H britanske kraljeve mornarice, ki je nasedel in zajet leta 1916, leta 1917 pa ga je kupila nizozemska vlada. O 8 je služil med vojnama in je bil zajet v Den Helderju (glej kasneje). Preimenovali so jo v UD-1 in zaradi njene starosti ohranili kot čoln za usposabljanje, kjer je bila, v Den Helderju.

UD2: To je bil ex-O 12, v suhem doku v Den Helderju zaradi štiriletnega vzdrževanja. Ni mogla biti pripravljena na čas za prečkanje kanala, zato so jo morali onesposobiti in potopiti
osebje ladjedelnice. Nemci so jo rešili in popravili v ladjedelnici Wilton-Fijenoord v Schiedamu in jo predelali v nemške standarde (instrumenti, dokumentacija, medtem ko so posadke trenirali). 30. januarja 1943 je UD2 začel delovati in bil poslan v Bergen na Norveškem, priključen U-obrambna šola kot učna ladja. 6. julija 1944 so jo iz negotovih motivov razgradili in premestili v Kiel, najverjetneje za odpad in recikliranje. Vendar jo je maja 1945 potopila nemška mornarica, da bi blokirala vhod v pristanišče Kiel.

UD3: To je bila O25, od podmornic razreda O21, ki so bile ob zajetju še v gradnji. Ladjedelniško osebje je imelo malo časa, da bi jo onesposobilo in Nemci so jo uspeli ujeti. Dokončana je bila pod nemškim nadzorom in sprejeta v nemško službo 8. junija 1941 kot UD3. Od junija do avgusta 1941 je bila priključena 3. in 5. flotili v Kielu kot učni čoln. Oktobra 1942 je bila poslana v Lorient, z 2. flotilo v Lorientu za bolj aktivno kariero. UD3 bo izvajala vojne patrulje ob afriški zahodni obali do februarja 1943. Med eno od teh patrulj je potopila 5041 BRT norveško tovorno ladjo Indra. Leta 1943 so jo priključili podmornici Abwehr Schule v Bergnu na Norveškem. Oktobra 1944 je bila v Kielu, kjer je bila v zračnem napadu močno poškodovana, deaktivirana in maja 1945 potopljena v pristanišču.

UD4: O 26 je bil istega razreda in je bil ujet v Rotterdamu. Kar zadeva O 25, osebje ladjedelnice ni imelo dovolj časa, da bi jo pravilno potopilo, in Nemci so jo ujeli. Pod njihovim nadzorom so jo dokončali in izstrelili 23. novembra 1940. Vendar jo je bilo treba dokončati po specifikacijah Kriegsmarine, zato ni bila predana v uporabo pred 28. januarjem 1941. Preizkusi so bili opravljeni predvsem za dizelski sistem in konec leta 1941 bilo je odločeno, da se ti dizli odstranijo proti željam oblikovalca podmornic Christopha Aschmoneita. UD4 se je v glavnem uporabljal kot šolski čoln, lokalno in od leta 1943 do konca vojne, pridružen 27. in 24. flotili v Gotenhafnu. Leta 1943 so jo preuredili v plovilo za shranjevanje nafte za podmornice v Baltskem morju, ki je opravilo 220 misij. Leta 1945 je bila premeščena v 18. flotilo v Helu, 19. marca 1945 ponovno zagnana kot šolska ladja in maja zavržena in potopljena v pristanišču.


O 27 (ex UD1, ex-O 27) v Den Helderju, 1949. Bodite pozorni na prenovljen krmilni stolp po nemškem standardu.

Kiosk UD1
Podrobnost prenovljenega CT: v nemški službi je bila verjetno oborožena s tremi 20 mm FLAK na zadnji ploščadi, dvema v tandemu na zgornji (podstavki so še vedno tam).

UD5: O 27, zadnji čoln razreda O 21, je delila isto zgodbo in je bila prav tako ujeta v Rotterdamu. Med letom 1941 je bil njen dizelski sistem popolnoma spremenjen in od novembra 1941 do avgusta 1942 je služila kot učni čoln v 5. učni flotili v Kielu in usposabljala svojo bodočo posadko. Končno je bila 30. januarja 1942 dejavna in je od avgusta 1942 do januarja 1943 služila v 10. flotili v Lorientu, ki je lovila zahodno od otočja Zelenortskih otokov. Potopila je britansko tovorno ladjo SS Primrose Hill (7628 BRT). Vendar pa je bil od leta 1943 do maja 1945 U-D5 priključen U-Abwehrschule v Bergnu. Sredi julija 1943 naj bi U-D5 sodeloval pri vajah za oskrbo podvodnih podmornic z dizelskim gorivom. Med predajo maja 1945 je bila poslana v Bergen pri Lissahally za Operacija Deadlight skupaj s 23 drugimi Uboati. Identificiran, UD5 se je vrnil kot O 27 v nizozemski službi od 13. julija 1945, s sedežem v Dundeeju pod nadzorom kraljeve mornarice in kasneje v domači vodi za nizozemsko mornarico. Do leta 1958 je služila kot testna ladja za izstreljevanje torpedov in ciljna ladja, decembra 1960 pa je bila prodana za BU.

Britanske podmornice v nizozemski službi

Po maju 1940 so vse nizozemske podmornice prešle pod zavezniško poveljstvo, bodisi britansko (Evropa in jugovzhodna Azija) bodisi ameriško (Avstralija). Nekateri, ki so služili v britanski kraljevi mornarici, so prišli poleg tistih, ki so bili premeščeni iz kraljeve mornarice, ki so jih upravljale nizozemske posadke, vendar še vedno pod okvirom RN. Vse štiri britanske podmornice so bile premeščene v nizozemsko mornarico v izgnanstvu (ne svobodna nizozemska mornarica, temveč se je še vedno imenovala kraljeva nizozemska mornarica, saj so se njena sredstva po padcu države leta 1940 še vedno bojevala na Daljnem vzhodu). Po padcu Jave leta 1942 je tisto, kar je ostalo od nizozemskih podmornic, pobegnilo v Avstralijo, Fremantle, ki je do konca vojne delovalo pod poveljstvom ZDA. Najstarejše v razredu K so bile slabe vrednosti in so bile kmalu razgrajene, izkušene posadke pa so premestile v Združeno kraljestvo, da bi se pridružile novi podmornici, ki so jo izdelali v Britaniji. Toda po vojni usodi je njihovo transportno ladjo v Atlantiku potopila podmornica. To je bilo močno kritizirano, saj je ladja ostala brez spremstva, vendar so bili vsi nizozemski podmorničarji, zbrani iz treh zavrženih podmornic, izgubljeni, a nekaj preživelih. Druge podmornice, ki so jih zgradili v Britaniji, so imele neizurjene posadke, ki so bili prostovoljci, mladi Nizozemci, ki so pobegnili iz države po morju ali kako drugače. Veliko časa so porabili za njihovo urjenje na njihovih podmornicah. Samo eden, Zwaardvisch, je imel res izjemno kariero, ki jo je preživel na šestih bojiščih, z zavidljivo lovsko tablo.

To so bili:
VP Zeehond (nekdanji Sturgeon), VP Zwaardvisch (nekdanji Talent), VP Tijjerhai (nekdanji Tarn), VP Dolfijn (nekdanji P47). To so bili vsi nedavni modeli: prvi je bil stari razred S (1931), druga dva pa sta bila novejši, veliki razred T in P47, eden od neimenovanega razreda U. Za več glejte razdelek o britanskih podmornicah iz 2. svetovne vojne.

Pečat HNLMS:

Ponovno je bila imenovana 11. oktobra 1943 pod poveljstvom Donalda Theodoorja Mackaya. Iz Portsmoutha je 11. novembra 1943 odplula proti reki Clyde in od 14. novembra do 10. decembra izvajala usposabljanje ob Rothesayu in na območju Clyda. 11. decembra je zapustila Rothesay proti St. John's v Novi Fundlandiji, na poti pa je naletela na močno morje, ki ji je hitro zmanjkalo goriva za potovanje. Tako ni nikoli prispela in bila je prisiljena nazaj v Londonderry. Na reki Clyde je izvajala druge vaje s HMS Proteus do 8. februarja 1944 in odšla v Lerwick na svojo prvo vojno patruljo. To je bila protipodmorniška patrulja vzdolž norveške obale, brez posebnih zapletov. Zeehond je ponovno odpotoval 18. marca na isto misijo in bil odpoklican 21. marca v Lerwicku. Od 24. marca 1944 do konca vojne je vodila vaje. Zeehond je bil razgrajen 14. septembra 1945 v Dundeeju in vrnjen kraljevi mornarici 17. novembra 1945, da bi ga hitro prodali za BU. Bila je edina iz prve skupine S razreda, ki je preživela vojno.

HMS Thorn
HMS Thorn ali isti model kot Talent/Zwaardvisch

HNLMS mečarica:

Ponovno imenovana 23. novembra 1943 kot Zwaardvisch (Mečarica) je imela dolgo in ugledno kariero, najprej pod poveljstvom poročnika Hendrikusa Goossensa. S sedežem v Rothesayju je do februarja 1944 opravljala morske poskuse v Holy Lochu. Do marca je opravljala patrulje v severnem Atlantiku in ob obali Norveške. Iskala je nemško bojno ladjo Tirpitz. Maja 1944 je patruljirala na portugalski obali in se pridružila Gibraltarju, da bi jo kasneje premestili na Daljni vzhod. Najprej v Trincomaleeju na Cejlonu julija 1944 je z britansko daljnovzhodno floto patruljirala v ožini Malaka in s svojo palubno puško napadla več japonskih ladij, vključno z ladjo Kim Hup Soen in dvema malezijskima jadrnicama. Od septembra 1944 je služila pri 8. podmorniški flotili v Fremantleu v Zahodni Avstraliji, do takrat pod poveljstvom ameriške flote. Oktobra 1944 je potopila japonsko stražarsko ladjo Koei Maru in japonsko oceanografsko raziskovalno ladjo Kaiyō No.2. Njen najboljši uboj je bil veliki polagalec min IJN Itsukushima. Močno je poškodovala tudi minopolagalec IJN Wakataka. 6. oktobra 1944 je med patruljiranjem okoli Jave potopila nemško podmornico U-168 in ji ukazala postaviti zasedo pri Surabayi. Podmornica je bila na poti na Japonsko s pomembno vojaško tehnologijo in osebjem na krovu.
Proti koncu vojne je patruljirala v Južnokitajskem morju in ožini Lombok. Februarja 1945 jo je napadlo japonsko letalo in vrnila se je v Fremantle na popravilo. Bila je nazaj v Javanskem morju pod poveljstvom poročnika Jana van Dapperena in je do maja 1945 potapljala japonske trgovce, vrnila se je v Fremantle na popravila in popravke, ko je izvedela za nemško predajo in se avgusta vrnila v Britanijo, Dundee in nato v Rotterdam 1945. Kupila jo je nizozemska vlada in je služila v floti hladne vojne, ki se je leta 1950 preimenovala v Zwaardvis, razgrajena 11. decembra 1962.

HNLMS Tiger Shark (P336)

Čeprav je bila položena 12. junija 1943 kot HMS Tarn, splovila pa 29. novembra 1944, ni bila nikoli predana Kraljevini mornarici, temveč je bila premeščena v Kraljevi nizozemsko mornarico. Ponovno je bila imenovana 28. marca 1945 kot Tijgerhaai (tigershark), vendar se je vojna že bližala koncu, zato je leto 1945 preživela na preizkušnjah. Leta 1946 jo je kupila nizozemska vlada in 19. oktobra 1955 je nasedla v zalivu Weymouth. Razgrajena je bila 11. decembra 1964.

HNLMS Dolphin (P47)

Tako kot Tarn je bila HMS P47 premeščena v kraljevo nizozemsko mornarico, preden je bila dokončana, njena kariera pa se je začela septembra 1942. Do januarja 1943 je izvajala poskuse s 3. flotilo v Holy Lochu. Do decembra 1943 je bil dodeljen 8. flotili v Alžiru in 10. flotili na Malti. Na svoji prvi vojni patrulji je napadla neznano podmornico, zgrešila, a 9. februarja 1943 je potopila italijansko podmornico Malachite (razred Perla) pri rtu Spartivento (Sardinija). Potegnila je tudi trgovsko ladjo Egle, pomožno patruljno ladjo V50/Adalia, jadrnico Stefano Galleano in še štiri ter dva nemška patruljna čolna. Prav tako je poškodovala italijansko trgovsko družbo Humanitas in Sabia ter napadla, a zgrešila Oria in Leda, za kasneje, zaradi posredovanja njenega spremstva, TA14. Dolfijn je z orožjem napadel tudi barko Vidi, a je akcijo prekinil. Od decembra 1943 do marca 1944 je služila v 1. flotili s sedežem v Bejrutu. Preoblikovana v Dundeeju se je vojna končala in med letoma 1947 in 1952 je postala šolska ladja v Amsterdamu, razgrajena, vrnjena v RN, vendar BU na Nizozemskem.

Medvojne nizozemske podmornice

V tem poglavju bomo ločeno videli kolonialne čolne (pozneje) in tiste, ki se uporabljajo v domačih vodah, vrste O. Slednji so bili, razen najbolj zgodnjih čolnov iz prve svetovne vojne, še aktivni leta 1940. Tisti, ki jih ni mogoče potopiti in bi lahko pobegnili, so se pridružili kraljevi mornarici. Glede na starost in zmožnosti so dobili bolj ali manj aktivne vloge. Najstarejši so bili razgrajeni leta 1944, posadke pa premeščene na novejše čolne.

O9

Podmornice razreda O9 (1925)

11. maja 1940
Podmornice razreda O 9 so sestavljale O 9, O 10 in O 11.

Črke O so obalne in so namenjene obrambi domačih voda. Imajo dva 530 mm na premcu, še dva 450 mm na premcu in enega na krmi za trgovska plovila, z 10 torpedi na krovu.
V času nemške invazije je bil O 11 potopljen, medtem ko sta prva dva leta 1945 dosegla Združeno kraljestvo, da bi nadaljevala službo z RN, BU.
9 patruljiral 11. maja 1940 z O 10 ob obali Nizozemske, ki ga je napadla luftwaffe. 12. maja 1940 je pobegnila v Združeno kraljestvo z O 10 in vlačilcem, ki je prispela 15. maja 1940. Zaradi kratkega dosega je patruljirala v Rokavskem prelivu in Biskajskem zalivu od avgusta 1940 do marca 1944, pridružena 7. Flotila s sedežem v Rothesayu. Uporabljali so jo tudi kot ASDIC piggy boat in decomm. 1. decembra 1944 O 9, izsekan septembra 1945 in prodan.
10 patruljiral je tudi v Rokavskem prelivu, pa tudi v Atlantskem oceanu (zahodni pristopi) in Biskajskem zalivu. do poletja 1940 je bila priključena 7. učni flotili v Rothesayu, uporabljena kot čoln ASDIC. Premeščena v 9. flotilo v Dundeeju, je to vlogo obdržala od 30. avgusta 1940 do julija 1944. Bila je odpuščena. 11. oktobra 1944, sekljan septembra 1945 in prodan leta 1946.
11 je 6. marca 1940 po nesreči trčil vlačilec BV 3 v Den Helderju. Potonila je, trije moški so umrli, kupili so jo dvignili in popravili. Vendar pa je bila v popravilu, ko je Nemčija napadla Nizozemsko in je bila potopljena. Nemci so jo dvignili, vendar so se njena popravila zavlekla in namesto tega je leta 1945 končala kot ladja v pristanišču Den Helder.

Specifikacije
Izpodriv: 515/647 ton površine/uw
Dimenzije: 54,70 x 5,70 x 2,50 m
Pogon: 2-gredni električni dizli MAN, 900/610 KM. 12/8 vozlov surf./uw
Posadka: 29
Oborožitev: 2 x 530 mm TT, 3 x 450 mm TT, 1 x 88 mm, 1 x 12,7 mm AA MG.

O 12 razred (1925):

Podmornico razreda O 12 so sestavljale čolne O 12-O 15.
O 9 je bil položen v Koninklijke Maatschappij De Schelde v Flushingu leta 1922. O 10 v Amsterdamu v Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij leta 1923 in O 11 v Rotterdamu leta 1922 (december) v ladjedelnici Fijenoord, vsi trije so bili splovljeni leta 1925, in dokončana januarja in septembra 1926. Njihovo medvojno služenje je potekalo brez opaznih incidentov, vendar so sodelovali na vajah na Baltiku v letih 1930-31.

9. in 11. maja 1940 sta O 9 in O 10 patruljirala ob obali Nizozemske, ko je prvega napadla Luftwaffe. Nazaj v bazo so jih obvestili, naj pobegnejo v Združeno kraljestvo, in odpluli so 12. maja 1940 z vlačilcem. Uspelo jima je 15. maja 1940. Od takrat naprej bo pod nadzorom kraljeve mornarice in bo patruljirala Rokavski preliv in Biskajski zaliv. Od avgusta 1940 do marca 1944 je bila del 7. učne flotile v Rothesayu. Uporabljali so jo kot čoln za prašiče ASDIC, dokler je niso razgradili 1. decembra 1944 in poškodovali septembra 1945.
O 10 je prav tako dosegel Združeno kraljestvo, vendar je bil premeščen v 9. flotilo v Dundeeju, uporabljen od avgusta 1940 do julija 1944 in razgrajen 11. oktobra 1944.
V času nemške invazije je bila O 11 v suhih dokih na popravilu v Den Helderju in ni mogla izpluti, zato so jo 14. maja 1940 potopili, da bi preprečili ujetje. Kljub temu so okupacijske sile kasneje dvignile ladjo in jo ukazale popraviti, vendar se je vleklo do septembra 1944 in so jo potopili, da bi blokirali vhod.

Specifikacije
Izpodriv: 130/150t
Dimenzije: 31,1 x 3,1 x 2,9 m (102 ft x 10 ft 2 in x 9 ft 6 in)
Pogon: 1 gred MAN diesel 6-cyl, 1 elektromotor 350/200 KM, 11/8,6 vozlov
Doseg: 500 nm/10 kt, 26 nm/8,6 kt pod vodo
Oborožitev: dva 450 mm TT (17,7 in)
Posadka: 10

16 (1936):

16

HNLMS O 16 je zasnoval glavni inženir nizozemske kraljeve mornarice G. de Rooij. Bila je prva, ki jo je oblikoval kot glavni inženir nizozemske kraljeve mornarice. Njegov predhodnik je bil J.J. van der Struyff. Njena zasnova prinaša več inovacij zaradi visokih zahtev, ki jih je postavila kraljeva nizozemska mornarica. Želeli so večjega, še vedno z visoko hitrostjo, kar je povzročilo 4 metre (13 ft) daljši trup, 130 ton več. O 16 je bil še vedno hitrejši zahvaljujoč svojemu pogonskemu agregatu in linijam trupa, ki temeljijo na raziskavah v bazenu Wageningen. Zaradi nove, natančnejše oblike trupa, sprednjih torpednih cevi, ki so bile bolj razmaknjene, visokokakovostnega jekla (nemški razred 'St52') za konstrukcijo je bilo tudi bolj študirano, z boljšo natezno trdnostjo, elastičnostjo in mehanskimi lastnostmi. Imela je tudi hladilnik in več pomivalnih korit za posadko. Kot mednarodni uspeh je bilo priznano, da je poljska mornarica naročila štiri take zasnove, kar je povzročilo ORP Orzeł in Sęp, ki sta poleg tega nosila minske cevi. Slednje naj bi posnemala nizozemska mornarica z razredom O 19.

Položena 28. decembra 1933 v De Schelde, Vlissingen, izstreljena 27. januarja 1936, ko je bila kom. 16. oktobra 1936 je bila največja podmornica v kraljevi nizozemski mornarici. Leta 1937 je opravila pretresljivo potovanje v Hamilton na Bermudah in Norfolk v Virginiji ter februarja obiskala Washington, DC, kjer je gostila ameriškega predsednika Franklina D. Roosevelta. Spremljala je ladje in opravljala naloge konvoja ter sodelovala pri različnih vajah do leta 1939. Tega leta je bila prek Sueškega prekopa poslana v nizozemsko Vzhodno Indijo, pridružena diviziji podmornic. Pričakoval se je japonski napad, pa tudi napad nemških napadalcev v nizozemski Vzhodni Indiji. Patruljirala je na območju do novembra 1941, poslana v Južnokitajsko morje in imela sedež v Singapurju. Patruljirala je v Siamskem zalivu in končala pod britanskim poveljstvom s podmorniško divizijo I. Patruljirala je med Malako in Siamom ter Kota Bharujem in Singoro ter opazila konvoje japonskih ladij, ki so napadale, a zgrešile. 12. decembra 1941 je izstrelila torpede na štiri različne vojaške ladje, vse so zadele, nato še dve in vse štiri potopile. Vendar pa je 15. decembra 1941 med svojim potovanjem domov v Singapur naletela na japonsko pomorsko mino pri otoku Tioman, medtem ko je zapuščala Siamski zaliv. 11 od 42 jih je preživelo potop. Njeno razbitino je leta 1995 znova odkril švedski potapljač.

Specifikacije
Izpodriv: 130/150t
Dimenzije: 31,1 x 3,1 x 2,9 m (102 ft x 10 ft 2 in x 9 ft 6 in)
Pogon: 1 gred MAN diesel 6-cyl, 1 elektromotor 350/200 KM, 11/8,6 vozlov
Doseg: 500 nm/10 kt, 26 nm/8,6 kt pod vodo
Oborožitev: dva 450 mm TT (17,7 in)
Posadka: 10

Podmornice razreda O21 (1939)

O21 v Gibraltarju
O21 v Gibraltarju
Dobesedno oblikovane po zelo uspešni O19, so bile O21 zadnje nizozemske podmornice pred hladno vojno. V bistvu so bile ponovitev razreda O 19, vendar brez minskih cevi in ​​nekoliko manjših dimenzij. Potapljali so se na 100 metrov in imeli doseg 7500 navtičnih milj pri 10 vozlih. Razred je vključeval 7 enot zaradi mobilizacije, vendar so bile le 4 dokončane pravočasno in so pobegnile v Britanijo, da bi se izognile ujetju.

Razred O 21 v akciji

21 je bila položena 20. novembra 1937 kot K XXI v Vlissingenu, splovljena 21. oktobra 1939. Na hitro sprejeta v službo je 12. maja odplula v Anglijo z O 22 in bila dokončana v mornariški ladjedelnici v Rosythu. Delovala je ob obali Združenega kraljestva in patruljirala po severnem morju, preden so jo poslali v Sredozemsko morje, nato pa je imela sedež v Colombu v Indijskem oceanu. Kasneje je delovala iz Fremantle ob zahodni obali Avstralije, da bi divjala v vzhodni Indiji. Preživela je vojno, razgrajena 2. novembra 1957. V svoji karieri je napadla deset ladij, šest jih je potopila, eno zgrešila, tri poškodovala: štiri italijanske, eno francosko iz Vichyja, ostale pa japonske, vse podstavek ali trgovec.

22 je bila položena 20. novembra 1937 kot K XXII v Koninklijke Maatschappij De Schelde, Vlissingen, in splovljena 20. januarja 1940. Na hitro je bila sprejeta v službo, 12. maja je odplula v Združeno kraljestvo z O 21 in vlačilcem B.V. 37, dokončanim v Rosythu. Vključena v RN je delovala v Severnem morju in opravila pet patrulj, med zadnjo pa je bila izgubljena s celotno posadko, vključno s tremi britanskimi mornarji za zvezo. Njeno razbitino so odkrili leta 1993 in zdi se, da je vzrok izgube še vedno negotov. med enim patruljiranjem je dvakrat naletela na nemško podmornico, a je ni mogla napasti, ker so ji manjkala torpeda ali pa je bila predaleč. Razbitina, ki jo je odkrilo norveško plovilo 40 navtičnih milj jugozahodno od norveške obale na globini 180 metrov, je vodilo do več scenarijev, ki pojasnjujejo njeno potopitev O 22. Eden je bil, da bi plula po nemški rudniku. Ker pa je bil njen trup videti nedotaknjen, se zdi, da je veriga tehničnih težav verjetna za razlago njene izgube. Conwayjeva pa je prišla z drugo razlago: potopil jo je nemški minolovec M144, ki mu je pomagal patruljni čoln pri Lindenseju.

23 (položena 12. oktobra 1937 kot K XXIII v Rotterdamu), je bila splovljena 5. decembra 1939. Na hitro pripravljena in še nedokončana je 13. maja odplula v Anglijo, da bi jo dokončali v ladjedelnici Thornycroft v Southamptonu. Delovala je v Severnem morju in kasneje v Sredozemlju in Indijskem oceanu, opravila dvajset vojnih patrulj, potopila ali poškodovala pet ladij in preživela vojno, razgrajena 1. decembra 1948.

24 je bila položena 12. novembra 1937 kot K XXIV v Rotterdamu, splovljena 18. marca 1940. Na hitro naročena je odplula v Združeno kraljestvo z O 23, da bi jo dokončali v ladjedelnici Thornycroft v Southamptonu. Pridružena 9. podmorniški flotili v Dundeeju septembra je patruljirala ob Severnem morju in norveški obali. Marca 1941 je bila v 8. podmorniški flotili, Gibraltar, ki je delovala v Biskajskem zalivu in Atlantskem oceanu. Sodelovala je tudi pri patruljiranju konvoja. Kasneje je odplula v Sredozemlje in delovala ob vzhodni obali Italije ter potopila več ladij osi. Julija 1942 je bila premeščena v Britanska vzhodna flota v Colombu na Cejlonu. Patruljirala je v Indijskem oceanu in Malaški ožini, Sumatri, Andamanskih otokih. Zunanji napadi plovil IJN je izkrcala tudi manjše skupine britanskih posebnih enot na različnih otokih. Sredi leta 1944 so jo predelali v Philadelphia NyD in upravljala iz Freemantle v Avstraliji, kjer je patruljirala po Vzhodni Indiji. Bila je v Batavii na dan V in je odšla domov aprila 1946, šolski čoln leta 1947, razgrajen junija 1955, plavajoča baterija in inštruktorsko plovilo do leta 1962, udarjeno in prodano leta 1963.
O 25, 26 in 27 so bili še v gradnji in niso bili pravočasno pravilno potopljeni. Ujeli so jih Nemci in jih dali v uporabo v letih 1941-42, dokončane po nemških standardih kot UD-3, 4 in 5 (glej nizozemske podmornice v nemški službi).

22. november 1940
Specifikacije
Izpodriv: 934t površine, 1350t uw
Dimenzije: 78 x 6,50 x 3,80 m
Pogon: 2 gredni dizel-električni MAN, 5200/1000 KM. 19,5/9 vozlov površine/uw
Posadka: 55
Oborožitev: 8 x 533 mm TT, 1 x 88 mm, 2 x 40 mm AA, 1 x 12,7 mm MG AA

Podmornice za KNIL

Čeprav nizozemska podmorniška flota ni bila nikoli velika in je med vojno v nizozemski vzhodni Indiji delovala ena sama (K 1), je bilo med vojnama izdelanih veliko več modelov za to postajo in v vedno večjem številu, saj se je japonska grožnja čutila resnično trideseta leta prejšnjega stoletja. Podmornice, zgrajene za kolonialno službo, so bile ob izbruhu druge svetovne vojne dejansko dvakrat večje od nizozemskih domačih vodnih podmornic. Vsi so sodelovali v operacijah na tem območju, najprej proti morebitnim nemškim trgovskim napadalcem, od decembra 1941 pa proti floti in konvojem IJN, pri čemer so naleteli na mešane uspehe, vendar jim je uspelo potopiti veliko vojaških plovil, vključno z rušilci. Skupno je bilo med vojno izgubljenih sedem nizozemskih podmornic zaradi različnih vzrokov v akciji.

K I (1913)

K I

Ta čoln je bil prilagojen za kolonialno službo, poudarek pa je bil na boljšem dosegu in s tem na veliko večjih dimenzijah in izpodrivu, pri 390 tonah pod vodo v primerjavi s 150 tonami za razred O 2. Kljub temu je bil iz iste zaupanja vredne ekipe, Hay-Whitehead iz Fiume. Za spopadanje s tropsko vročino, ki bi lahko uničila njene dragocene baterije, so na krovu ustvarili prilagojen hladilni sistem. Med kasnejšo službo ga je iznajdljivi član posadke povezal s prezračevalnim sistemom in ustvaril prvo klimatsko napravo v podmornici.
Postavljen leta 1911 K I je bil dokončan in naročen, ko je izbruhnila vojna. Vendar je ostala v domačih vodah, dokler se razmere niso uredile in zagotovila nevtralnost. 12. septembra 1916 je odplula v Nizozemsko Vzhodno Indijo, večino potovanja pa jo je zaradi premajhnega dosega vlekel vlačilec Witte Zee. Med potjo se je ustavila pri Downsu, Vigu, Malti, Sueškem prekopu, Adnu in Colombu, preden je prispela v Sabang 6. novembra 1916. Iz Sabanga je natočila gorivo, dopolnila zaloge in se v spremstvu obalne obrambne ladje Koningin Regentes odpravila proti Batavii. Tam je ostala v službi, ne da bi bila opazna, in je bila razgrajena leta 1928.
https://en.wikipedia.org/wiki/O-class_submarine

K II (1919)


K II je bila položena v Rotterdamu, na ladjedelnici Fijenoord, 20. novembra 1915, splovljena 27. februarja 1919 in predana v uporabo 28. marca 1922, tako da je zamudila veliko vojno. Septembra 1923 je s K VII, K VIII in tenderjem Pelikaan odplula v Nizozemsko Vzhodno Indijo, dosegla Sabang 7. decembra in se usmerila proti Tanjung Prioku. Od leta 1924 do avgusta 1937, ko je bila razpuščena, je bila njena kariera brez posebnosti.

Podmornica razreda K III (1919)

K III, K IV

III: Naročena leta 1915, položena 15. julija v Flushingu, De Schelde, splovljena 12. avgusta 1919 in predana v uporabo 9. julija 1920, odpluje 4. septembra 1920 proti nizozemski Vzhodni Indiji in se na poti ustavlja v številnih sredozemskih pristaniščih in dosegla Tanjung Priok 18. decembra 1920. Njena kariera je bila brez posebnosti in leta 1934 je bila razpuščena.


IV: Izstreljena je bila 2. julija 1920. Naročena je bila 27. aprila 1921 in je 3. septembra 1921 odplula v nizozemsko Vzhodno Indijo, pri čemer je 23. decembra 1921 prispela v Tanjung Priok. Medtem ko je bila v Colombu, je v njenem sprednjem oddelku eksplodirala baterija, pri čemer sta umrla 2 in enega poškodoval. Popravili so jo in nadaljevala s službo do razgradnje leta 1936.

Podmornica razreda K V (1919)

K V, K VI, K VII
K VII

Za V: Postavljena v Rotterdamu pri Fijenoordu 4. aprila 1916, splovljena 20. novembra 1919, je bila sprejeta v službo 15. septembra 1920 in oktobra 1920 je zapustila Den Helder proti Nizozemski Vzhodni Indiji, kjer je prispela 26. januarja 1921. Imela je brezhibno kariero in je bila razpuščena. avgusta 1937.
Q VI: Položena v Rotterdamu, Fijenoord 25. julija 1916, je bila splovljena 8. marca 1921, naročena 5. septembra 1922. 18. septembra 1923 je z drugimi podmornicami in ladjo Pelikaan odplula proti nizozemski Vzhodni Indiji, z zamudo, ko je Pelikaan nasedel pri Tunisu . Prispeli so v Sabang in tam ostali do 7. decembra. Odpluli so v Tanjung Priok in K VI je leta 1941, ko je Japonska napadla Vzhodno Indijo, še vedno obstajala. V Surabayi, v rezervatu, so se 18. februarja 1942 odločili, da jo pripravijo za odhod, ko je bila potopljena v japonskem napadu v pristanišču Surabaya.
K VII: K VIII je bilo naročeno 27. junija 1917, položeno 31. oktobra 1917, izstreljeno 28. marca 1922 in kasneje predano v uporabo. Vojna je njeno gradnjo res ustavila, saj so številne sestavne dele dobavile takrat vojskujoče se države, predvsem Velika Britanija. 18. septembra 1922 je K VIII s svojo sestrsko ladjo odplula proti nizozemski Vzhodni Indiji. Decembra 1941 je bila v rezervi v Surabayi. Ubežala je maščobi svoje sestrske ladje in januarja 1942 patruljirala po Javanskem morju in ožini Madura. Po invaziji na Javo je pobegnila v Fremantle v Avstraliji. Zaradi njene starosti je bila posadka evakuirana v Združeno kraljestvo na sodobnejši čoln. Odpovedali so jo 18. maja 1942, njene baterije pa so rešili, da bi nadomestile tiste v K IX. Leta 1943 naj bi bila BU v zalivu Jervoise, potonila je pod vleko na morju, zapuščena. Leta 1957 je bila uničena z eksplozivom.

Podmornica razreda K VIII (1922)

K VIII, K IX, K X
HMAS K9

K VIII: K VIII je bil 27. junija 1917 naročen v Vlissingen, položen 31. oktobra 1917 in splovljen 28. marca 1922. Septembra je odpotovala v Vzhodno Indijo, na dolgo potovanje skozi Sredozemsko morje in sueški prekop ter dosegla Sabang in Tanjung Priok na 24. december 1922. Njena kariera je potekala brez posebnosti in po letu 1939 je bila v rezervi v Surabayi, a ponovno aktivirana decembra 1941. Januarja 1942 je patruljirala v Javanskem morju in ožini Madura ter po padcu Jave pobegnila v Fremantle. Tam so se odločili, da zaradi njene starosti ni vredna in so jo maja 1942 razgradili, njeno posadko pa poslali v Združeno kraljestvo.

Poglavje IX: K IX je bila v Vzhodni Indiji do 13. maja 1924 in je imela brezhibno kariero do japonskega napada leta 1941. Do takrat je bila v rezervi, a so jo marca 1942 hitro ponovno upokojili. Med padcem Jave je pobegnila v Fremantle in dosegla pristanišču 13. marca 1942. Vendar pa jo je maja 1942 nizozemska vlada ponudila kraljevi avstralski mornarici za usposabljanje protilastnega orožja. Do junija jo je poškodovala eksplozija torpeda (napad na sydneyjsko pristanišče) in je bila popravljena pred ponovnim zagonom kot HMAS K9, 22. junija 1943. Vendar je bila malo servisirana, pogosto v popravilu. 22. januarja 1944 je utrpela nesrečno eksplozijo in zaradi pomanjkanja sredstev je bila razgrajena 31. marca 1944, vendar je še vedno služila kot vžigalnik. Pod vleko, ki naj bi bila BU, jo je 8. junija 1945 naplavilo na obalo pri Seal Rocks v Novem Južnem Walesu in jo zapustilo. Njene razbitine je leta 1999 našel urad za dediščino vlade Novega Južnega Walesa, jih preiskal in razstrelil.

K X: Naročena je bila 24. septembra 1923, konec leta 1924 pa je sama odpotovala v Nizozemsko Vzhodno Indijo. Leta 1939 je bila kljub svoji starosti še vedno aktivna, februarja in marca 1941 pa je skupaj s K VIII in K XIX patruljirala v ožini Sunda iz Tanjung Prioka . Bili so na preži za nemško križarko Admiral Scheer, signalizirano v Indijskem oceanu. Bila je na vzdrževanju v Surabaya K X in ponovno aktivna 8. decembra 1941. 25. decembra 1941 je odplula v Celebes Sea in 8. januarja 1942 prispela v Tarakan (Borneo). Tam so jo popravili nekaj dni pred japonsko invazijo. Pristanišče je zapustila 10. januarja po mraku, potem ko je opazila eno od invazijskih ladij, in poskušala zavzeti napadalni položaj, ko jo je opazil rušilec in se morala potopiti. Zaradi mehanskih težav je odplula v Surabayo na popravilo. 24. februarja se je vrnila v aktivno službo, a so jo opazili in napadli z globinskimi bombami. Hudo poškodovana je odšepala nazaj v Surabayo, da bi jo 2. marca 1942 potopila. Vzgojili so jo Japonci, IJN pa jo je uporabila kot plavajočo naftno truplo. Leta 1946 so jo razrezali. Njeno posadko (in iz dveh drugih podmornic) so repatriirali v Združenem kraljestvu, da bi sestavljali posadko ladje Haai (HMS Varne), ko je njihovo potniško ladjo MV Abosso potopila U-575 severno od Azorov, 29. oktobra 1942. Samo štirje od teh nizozemskih podmorničarjev so preživeli.

Podmornice razreda K XI (1924)

K XI, K XII, K XIII
K XIII, kot je bila dokončana leta 1926
K XIII, kot je bila dokončana leta 1926

Te enote so izhajale neposredno iz KVIII iz leta 1922. Bile so večje in bolje oborožene, zahvaljujoč ojačitvi njihovega trupa so se lahko potopile globlje (60 metrov). Kot vsi K-ji so bili namenjeni služenju v eskadrilji daljne Azije. V ta namen so imele njihove cevi vsak torpedo za ponovno polnjenje, skupaj 12, njihove torpedne cevi kalibra 450 mm pa so bile razporejene spredaj in zadaj, 533 pa so bile nameščene samo na premcu. Pomembna je bila njihova avtonomija 3500 navtičnih milj. Kot vedno je bil to razred treh enot. KXII so februarja 1942 v pristanišču Soerabaya potopila japonska letala, drugi dve pa sta se uspeli zateči v Avstralijo in opravili nekaj misij do leta 1944, ko sta bili razoroženi.

KXI: Zgradila jo je ladjedelnica Fijenoord v Rotterdamu in je opravila turnejo po Baltskem morju z O 8 in Martenom Harpertzoonom Trompom, Jacobom Van Heemskerckom, Z3 in Z5. 15. oktobra 1925 je odpotovala v nizozemsko Vzhodno Indijo in se v Tunisu vkrcala na prof. dr. F. A. Veninga Meinesza, da bi izvajal gravitacijske meritve. V Sabang je prispela 28. decembra 1925. Maja 1940 je delovala ob Surabayi in izvajala patrulje. V začetku leta 1941 se je pridružila flotili podmornic 2. divizije s K X, K XII in K XIII. Do 23. januarja 1942 je delovala pod britanskim operativnim poveljstvom in patruljirala ob Malaji. Do padca Nizozemske Vzhodne Indije marca 1942 je bila na vzdrževanju in je pobegnila v Colombo ter pobrala preživele na poti iz HMAS Yarra, skladiščne ladje Anking in Parigi po zadnji pomorski bitki v sektorju. V Colombu je bila še vedno pod britanskim operativnim poveljstvom in je postala ciljna ladja za RN in Kraljevo indijsko mornarico, tako za usposabljanje ASW kot ASDIC. 20. februarja 1945 so jo premestili v Fremantle v Avstraliji, da bi jo razgradili šele v začetku aprila. Vrnila se je v domače vode, da bi jih odstranil avstralski odbor za odstranjevanje, in potopila septembra 1946.

KXII: Naročena 19. maja 1925 je septembra 1926 odpotovala v Nizozemsko Vzhodno Indijo. Njena kariera je bila brez posebnosti, razen njene udeležbe na pregledu kraljeve flote v Surabayi 6. septembra 1938. Od septembra 1939 je patruljirala po Južnokitajskem morju in vodah Nizozemske Vzhodne Indije, proti jugu nazaj v Avstralijo. Od 7. do 16. decembra 1941 je bila v Južnokitajskem morju, ko je potopila ali poškodovala japonsko tovorno ladjo Toro Maru (1939 ton) in napadla druga plovila. Japonski viri pa se razlikujejo in namesto tega navajajo ime vojaške ladje Awajisan Maru (9.794 t), kar se zdi skladno z nizozemskim dnevnikom na krovu (neidentificirana 8.000-tonska ladja). 13. decembra je potopila japonski tanker Taizan Maru (3.525 t). 6. marca 1942 je pobegnila iz Surabaye s poveljnikom mornarice Pieterjem Koenraadom in njegovim osebjem. V Freemantle v Avstraliji je prispela 20. marca in izvajala patrulje za nizozemsko obveščevalno službo ter izkrcala vohune in komandose na obali Jave. Od junija 1943 do marca 1944 je bila pod poveljstvom USN in je sodelovala pri ASW vajah z RAN, RN in USN ob Fremantlu. Maja 1944 je bila izplačana.

KXIII: Naročena 29. marca 1926 je 27. maja 1926 odpotovala v nizozemsko Vzhodno Indijo, med prečkanjem pa je imela profesorja F. A. Veninga Meinesza, ki je na poti izvajal gravitacijske meritve. Obiskala je Horto, Willemstad, Mazatlán, San Francisco, Honolulu, Guam, Yap, Manilo, Ambon in Burmo ter prispela v Surabajo 13. decembra 1926. Opravila je še druga raziskovalna in operativna potovanja na Božični otok, zaliv Boni, Makasarsko ožino in Sumatra ter septembra 1938 sodeloval pri pregledu flote Surabaya Royal. Do decembra 1941 je patruljirala v Južnokitajskem morju in vodah Malaje. Na severovzhodni obali Malaje je 10. decembra 1941 padla v zasedo, a zgrešila ladje japonske invazijske flote. Ko pa je bila v Singapurju, je 21. decembra 1941 utrpela hudo eksplozijo akumulatorja. Trije so bili ubiti, veliko ranjenih, vendar so jo še vedno lahko povlekli na začasna popravila in opravila samo površinsko potovanje v Surabayo na glavna popravila v spremstvu rušilec HrMs Van Nes. Tja se je potopila, da bi preprečila ujetost 2. marca 1942. To je drugačen zapis kot Conways, ki navaja, da je pobegnila v Avstralijo in da je bila tam leta 1944 izplačana.

K XII 1942
Specifikacije
Izpodriv: 670/815 ton vašega
Dimenzije: 67 x 6,15 x 3,70 m
Pogon: 2 gredi dizel-električni MAN, 2400/725 shp. 15/8 vozlov J/UW
Posadka: 31
Oborožitev: 2 x 533 mm TT, 3 x 450 mm TT, 1 x 88 mm, 1 x 12,7 mm AA HMG.

Podmornice razreda K XIV (1932)

K XIV, XV, XVI, XVII, XVIII
XIV

Ta nova serija, zasnovana za naslednika K XI iz leta 1924 v Vzhodni Indiji, je tokrat vključevala 5 enot. Bili so večji, hitrejši in so vključevali površinsko premično torpedno banko, ki je temeljila na francoskem modelu. Njihovih osem cevi je obsegalo štiri na premcu, dve na krmi in dve zunaj spredaj za bojni stolp. Skupaj so nosili 16 torpedov. Lahko so se potopili do 80 metrov in imeli enako avtonomijo kot K X, 3500 navtik pri 8 vozlih na površini.

Ko je Japonska napadla, so te ladje pomnožile misije, tako da je K XVI 24. decembra 1941 uspelo torpedirati in potopiti IJN Asagiri, ki jo je kasneje potopil I-66. KXVII in K XVIII sta bili prav tako potopljeni z rušilnim streljanjem in globokimi naboji. Slednji je preživel in se mu je uspelo pridružiti Soerabayi, da bi bil sem potopljen. Japonci so jo ponovno naplavili in uporabili kot radarsko oporišče, nato pa jo je leta 1945 potopila HMS Taciturn. K XIV in K XV sta uspela pobegniti v Avstralijo in do konca vojne divjala po vzhodni Indiji.

K XIV: 7. februarja 1934 je s K XV odplula v Nizozemsko Vzhodno Indijo preko Sueškega prekopa. 6. septembra 1938 se je z več kot 20 drugimi ladjami udeležila mornariške smotre v Surabayi v čast 40. obletnici nizozemske vladavine nizozemske kraljice Wilhelmine. Od decembra 1941 je pomnožila patrulje, v katerih ji je uspelo potopiti ali poškodovati ducat ladij: 23. decembra 1941 dve potopljeni, tri hudo poškodovane. V letih 1942-44 ni dosegla nobenega zadetka, leta 1944 je bud skoraj potopil japonski polagalec mine IJ Tusgaru in leta 1945 potopil tri sampane. Razgrajena je bila 23. aprila 1946, napadena junija 1946.

K XV: 7. februarja 1934 je odpotovala v Nizozemsko Vzhodno Indijo in 6. septembra 1938 sodelovala na isti flotni razstavi v Surabayi kot njena sestra.
Odstranjena je bila 23. aprila 1946 in napadena junija. Imela je malo uspeha, a 1. marca 1942 ji je uspelo močno poškodovati IJN Tsurumi, tanker z 8000 BRT, in 23. aprila 1944 potopiti sampan ali japonsko motorno ladjo ter japonsko obalno motorno ladjo istega dne.

K XVI: Januarja 1935 je odšla v Nizozemsko Vzhodno Indijo. 24. decembra 1941 je 35 nm (65 km) od Kuchinga opazila, torpedirala in potopila japonski rušilec IJN Sagiri, ko je en torpedo zadel njen zadnji nabojnik, ki se je vnel in eksplodiral. Isti dan zvečer je napadla, a zgrešila IJN Murakumo in ušla globinskim bombam. K XVI pa je na koncu torpedirala japonska podmornica I-166, ki se je 25. decembra z vsemi rokami potopila. Njeno razbitino so odkrili leta 2011 ob severni obali Bornea.

K XVII: Položena v Rotterdamu, Wilton-Fijenoord Yard 1. junija 1931, je bila izstreljena 26. julija 1932 in sprejeta v službo 19. decembra 1933. Vendar ni odšla v Nizozemsko Vzhodno Indijo, ampak se je pridružila baltski eskadrilji, Escadre Baltsko morje , 1. avgusta 1934. Ista eskadrilja je sestavljala HNLMS Hertog Hendrik, Evertsen, Z 5 in K XVIII. Obiskala je predvsem Gdynio, Königsberg, Rigo in Kopenhagen. 7. januarja 1935 je odpotovala v Nizozemsko Vzhodno Indijo in 26. marca 1935 prispela v Padang. 4. aprila 1935 je bila ustanovljena v Surabayi, pripadla diviziji podmornic I. Do leta 1939 je sodelovala na številnih vajah, in ko se je razšla z Nemčijo, je patruljirala, da bi preprečila kakršen koli vdor nemških ali italijanskih pomožnih križark, hkrati pa pozorno spremljala japonsko dejavnost. od podpisa trojnega pakta. K XVII je spremljal tudi konvoje ali posamezne trgovske ladje. Ko so Japonci napadli, je bila njena služba kratkotrajna, saj je med patruljiranjem v Južnokitajskem morju, Malaji in izhodu iz Siamskega zaliva 24. decembra 1941 naletela na japonsko mino in se potopila z vsemi rokami. Njeno razbitino so locirali leta 1978.

K XVIII: Naročena 23. marca 1934 in do avgusta 1934 je delovala s K XVIII, K XVII v Baltskem morju. 14. novembra 1934 je odšla v Nizozemsko Vzhodno Indijo in 11. julija 1935 prispela v Surabayo po številnih postankih na poti. Felix Andries Vening Meinesz je na krovu izvajal gravitacijske meritve. 6. septembra 1938 se je udeležila mornariške revije Surabaya. Od septembra 1939 je spremljala konvoje in patruljirala v vodah Vzhodne Indije. Od decembra 1941 ni bila ujeta na istem območju, kjer so bile 23. decembra potopljene tri njene sestrske ladje. Do konca vojne je delovala proti konvojem IJN, v svoji kratki vojni karieri je potopila dve ladji in močno poškodovala eno, vse tri 23.–24. Zahtevala je rušilec, tovorno ladjo in podzasledovalca. 24. januarja 1942 so jo japonski rušilci globinsko napolnili in ostala je dolgo v Surabayi na popravilu, 2. marca 1942 pa so jo potopili, da bi preprečili zajetje. Dvignjeno in popravljeno so jo Japonci leta 1944 predelali v zračno opozorilno ladjo v ožini Madura, ki jo je 16. junija 1945 potopila HMS Taciturn.

K XIV 1942
Specifikacije
Izpodriv: 771t. površine, 1008t uw
Dimenzije: 74 x 7,60 x 3,90 m
Pogon: 2 gredi dizel-električni MAN, 3200/1000 KM. in 17/9 kts ned/uw
Posadka: 38
Oborožitev: 8 x 533 mm TT, 1 x 88 mm, 2 x 40 mm AA.

Podmornice razreda O19 (1938)

HNLMS O19 v Holy Lochu
HNLMS O19 v Holy Lochu

Ti dve veliki podmornici, tako kot O 16 iz leta 1936, sta bili oceanski modeli, prizadeti v Vzhodni Indiji in prvi nizozemski podmornici za polaganje min. Bili so zelo podobni ladjedelnicam Orzel in Zep, ki so jih zgradile iste ladjedelnice s patentiranim francoskim Norman-Fenaux sistem z navpičnimi cevmi (20 min). Predvsem so slavnostno predstavili nov sistem za izpust plinov pri periskopskem potopu, ki so ga Nemci obnovili in izpopolnili kot dihalko. Te velike, hitro premikajoče se podmornice so uporabljale tudi dvojno premično skupino torpednih cevi, štiri pritrjene na premcu in dve na krmi. Dizelske motorje so izdelali po licenci podjetja Sulzer v ladjedelnici De Schelde v Vlissingenu. Njene 40 mm Boforje je bilo mogoče shraniti v neprepustnih oddelkih na obeh straneh kontrolnega stolpa, kot na podmornicah razreda O 12. Razred je bil opremljen tudi s hrupnimi impulzi Atlas Werke iz Bremna, takrat najboljšimi na svetu. Leta 1943 med vzdrževanjem je bil protišumni ključ O 19 zamenjan z britanskim Asdic tipa 120B. Oba sta bila poslana na Daljni vzhod, O 20 je 20. decembra 1941 potopil rušilec IJN Uranami, O19 pa je avgusta 1945 po naporni karieri nasedel v Kitajskem morju.

O 19 nasedla
O 19 nasedla

19: 10. maja 1940 je bila v nizozemski koloniji razglašena mobilizacija. O 19 je bil uporabljen za zaščito zavezniških trgovskih ladij in patruljiranje indonezijskega arhipelaga. 31. maja 1941 je bila pod poveljstvom LTZ 1 F.J.A. Knoops. Izvedla je veliko patrulj na pacifiškem območju, od decembra 1941 pa je napadla komunikacijske linije IJN, potopila šest japonskih plovil in napadla konvoje ter postavila minska polja na strateških lokacijah. 8. julija 1945 je bila na poti v zaliv Subic (Filipini) s hitrostjo 16 vozlov, ko je trčila v greben Ladd. Ker se je ni mogla osvoboditi, so jo evakuirali in rešili USS Cod. Da bi preprečili ujetje, so jo potopili z eksplozivom, torpedi in streljanjem.

O 20 v teku leta 1939
O 20 v teku leta 1939

20: Mobilizirana maja 1940 je patruljirala po ladijskih poteh do 7. decembra 1941 in bila nameščena v podmorniški bazi v Singapurju pod poveljstvom britanske vzhodne flote. 14. decembra je patruljirala v Južnokitajskem morju, opazila dve bojni ladji in šest križark IJN, dobila položaj s svojo sestrsko ladjo, da bi ju postavila v zasedo in si na poti razdelila poti, medtem ko je bilo 13 transportnih plovil opaženih pri Patani na Tajskem in 20 pred Kota Bharujem v Malezija. O 20 je 17. in 19. decembra opazil japonske rušilce in opazil dva japonska transporta, ki so jih kasneje spremljali Ayanami, Uranami in Yugiri. 19. leta jo je napadlo letalo, se je potopila in kasneje napadla z globinskimi bombami, ki so uničile njeno prisluškovalno napravo. Preživela je polurno udarjanje in pobegnila s polno hitrostjo naprej, vsa letala so se dvignila, vendar je zabredla v blato. Izpihnil je zrak, kar je opozorilo rušilce. Toda ponoči se je lahko pojavila in pobegnila s polno hitrostjo. Vendar pa je napolnila vijačne gredi. Loputa se je odprla, ko je prišla na površje, njene cevi so se začele iskriti, dokler se poveljnik ni odločil, da bi jih zaprl, vendar jo je opazil IJN Uranami z reflektorjem. Slednja je odprla ogenj, zgrešila, medtem ko je bila mitraljeza O 20 posadka in je z manevrom izstrelila svoja torpeda. Dokler ni bila, je izvedla četrti udarec v krmilnem stolpu in glavnem trupu. Vračala je na ogenj s svojo 40 mm protizračno puško in izstrelila torpedo na levi strani, a je zgrešila. Hudo poškodovan je kapitan ukazal vsem na palubo. Potopila se je zaradi poplave vseh glavnih balastnih tankov. Rušilec je sledil podmornici in prebil posadko s hitrostjo 20 vozlov (37 km/h), medtem ko je odvrgel globinske bombe. Uranami bi rešila 32 preživelih, njen kapitan pa se je obnašal človeško in je ves preostanek noči odvrgel njene preostale globinske bombe, da bi odgnal morske pse. Končali bodo kot ujetniki. Njeno razbitino so ponovno odkrili leta 2002.

19. decembra 1941
Specifikacije
Izpodriv: 9981t/1536t uw
Dimenzije: 81 x 7,50 x 4 m
Pogon 2 gredi dizel-električni MAN, 5200/1000 cv. 19,25/9 kts uw
Posadka: 55
Oborožitev: 8 x 530 mm, 1 x 88 mm, 2 x 40 mm AA, 40 min.

Preberi več/Src

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_submarines_of_the_Netherlands
http://ahoy.tk-jk.net/macslog/DutchSubmarinesinWorldWar.html
http://www.hisutton.com/Dutch_WW2_Subs.html
https://archive.is/20130624210459/http://www.dutchsubmarines.com/classes/class_ki.htm
http://www.dutchsubmarines.com/
https://www.maritimemysteries.org/k-xvi.html
https://en.wikipedia.org/wiki/K_XIV-class_submarine
http://ahoy.tk-jk.net/macslog/DutchSubmarinesinWorldWar.html
https://www.tracesofwar.nl/articles/2233/Onderzeeboten-van-de-O-19-klasse.htm?c=gw
https://scholarlypublications.universiteitleiden.nl/handle/1887/16629
O K12 (Daily Telegraph)
Celotni vojni zapisi K 12


Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906-1921 in 1922-47
Fontenoy, Paul E. (2007). Podmornice: ilustrirana zgodovina njihovega vpliva (orožje in vojskovanje).
Jalhay, P.C. Vino, J.J.A. (1997). Približujem se neviden! Podmornice kraljeve mornarice. Amsterdam: Batavski lev.

HNLMS De Ruyter (1935) Križarke razreda Tromp (1937)

Bojne ladje razreda Minas Geraes

Minas Geraes in São Paulo sta naredila senzacijo, ko ju je leta 1906 naročila Brazilija. Bila sta največja dreadnoughta na svetu in tretja po naročilu po vsem svetu.

Bojne ladje razreda Littorio

'Super bojne ladje' Duce so bile zadnje italijanske BB, oborožene s tremi trojnimi topovi kalibra 356 mm. Kljub svojemu potencialu se te tri ladje niso spremenile

Oklepne križarke razreda Asama (1898)

Asama in Tokiwa sta bila naročena v Veliki Britaniji kot del 6-6 flote in pomorskega načrta. Sodelovali so v rusko-japonski vojni pa tudi v 1. in 2. svetovni vojni v različnih vlogah.

Bitka pri Santiagu de Cuba (3. julij 1898)

Ta druga in zadnja pomorska bitka v vojni leta 1898 je pomenila propad najboljših ladij španske mornarice v rokah ameriške eskadrilje pri Santiagu de Cuba.

Admirali druge svetovne vojne

Od Cunninghama do Yamamota, Halseyja do Raederja so admirali v drugi svetovni vojni sprejemali ključne odločitve in v svoje roke obesili usodo svojih narodov in imperijev.