Fürst Bismarck (1897)

Fürst Bismarck (1897)

Nemško cesarstvo (1897) Težka križarka
Kaiserjeva prva težka križarka:
Fürst Bismarck (Princ Bismarck), imenovan po kanclerju in državniku, ki je leta 1870 združil Nemčijo, je bilo tudi ime prve nemške težke križarke Großer Kreuzer, 2nd Klasse. Zakaj težka in ne oklepna križarka? Prejšnja poimenovanja nemških križark so bila razburkana, zlasti aviso-križarke ali križarke-korvete v letih 1880-90. Izhaja iz rodu, ki se je začel s fregatami in korvetami poznih 1870-ih, jambornimi aviso-križarkami iz 1880-ih in prvo moderno oklepno križarko SMS Kaiserin Augusta, ki ji je sledilo pet ladij razreda Victoria Luise. Oglejte si celotno linijo nemških križark v 1. svetovni vojni. Morala bi biti vodilna ladja razreda petih dodatnih oklepnih križark, vendar je bila ubrana druga smer, proti veliko večjim križarkam in s tem posameznim ladjam, Fürst Bismarck, ki so ga splovili leta 1897, in Prinz Heinrich leta 1900, preden so se ustalili na razmeroma blizu serija oklepnih križark, razred Prinz Adalbert, Roon in končno Scharnhorst. F.Bismarck je bil torej v bistvu prehodna ladja, ki je preizkušala inovacije.


Nemško kolonialno cesarstvo leta 1914

Razvoj

Fürst Bismarck je bil zasnovan pred pomorsko oboroževalno tekmo med Nemčijo in Združenim kraljestvom. Admiral Hollmann, državni sekretar mornariškega urada, se je popolnoma zavedal popolne prevlade britanske kraljeve mornarice in se je samo domnevalo, da je nemogoče tekmovati. Hollmann se je namesto tega zazrl v asimetrično pomorsko vojno in obljubil floto torpednih čolnov in obalnih obrambnih ladij za obrambo nemških voda. Za čezmorske dajatve in trgovinsko zaščito je bilo treba zagotoviti dodatek križark. Ko pa ga je nasledil Friderik III., ki je kmalu zatem umrl, je svojo dolgo vladavino začel mladi Wilhelm II. V mislih je imel liberalnejšo politično smer. Pred tekmovanjem z RN je želel vsaj kolonialni imperij in floto, ki bi ga lahko branila. Križarke, ki so imele velik doseg in dobro oborožitev za soočenje z vsem, kar je nižje od bojne črte, so se zdele idealne.



SMS cesarica Avgusta
SMS cesarica Avgusta (1890)

V osemdesetih letih 19. stoletja so si prizadevali za prehod iz tega, kar so v bistvu poveličevali topovnice z jamborom, na prave križarke. Leto 1897 je bilo pomembno, saj je admiral Alfred von Tirpitz prišel na krov kot državni sekretar nemškega cesarskega pomorskega urada. Zasnoval je precej praktičen, a še vedno ambiciozen načrt pomorskega načrta. Teoretiziral je, da bi ta nova sila, čeprav ne bi bila sposobna soočiti se z RN, vsaj njen obstoj prisilil Veliko Britanijo, da pristane na diplomatske kompromise. Tirpitz je začel leta 1898 s polno podporo cesarja Wilhelma.

Toda Fürst Bismarck je bil zasnovan pred temi reformami in je bil zadnji te vrste, zdaj pa ga je mogoče obravnavati predvsem kot prehodno plovilo. Kot prva prava oklepna križarka, ki jo je oblikovala nemška mornarica, je Fürst Bismarck v veliki meri temeljil na prejšnjih križarkah razreda Victoria Louise. Imel je prtljažnik za plovbo po severnem morju, skoraj dvakrat večji izpodriv, boljši doseg, hitrost, oklep in močnejšo oborožitev. To je bila prva križarka, posebej zasnovana za stražo in obrambo nemških kolonij v azijsko-pacifiškem območju. Kljub temu je prišlo do močnega političnega nasprotovanja, povezanega tudi z idejo o kolonialnem imperiju, vendar je Reichstag leta 1896 odobril novo ladjo.


razred Victoria Luise.

Oblikovanje

V primerjavi z razredom Victoria Luise, zgrajenim v istem času, je nova križarka imela dvojni izpodriv, pri 10.690 t in 11.461 t pri polni obremenitvi v primerjavi s 5.660-5.885 t. standard. Seveda zaradi večjih dimenzij, manjše v dolžini 127 m v primerjavi s 110, vendar v širini 20,40 m v primerjavi s 17 m. Tudi ugrez je bil občutno globlji. Močno izdatnejše dimenzije so pripomogle k zložitvi 12 vodocevnih kotlov večjega tipa, za povečanje z 10.000 na 13.500 shp, še vedno na treh gredeh. Najvišja hitrost je bila približno enaka, nekateri v razredu Luise so bili še hitrejši, 19,7 vozla v primerjavi z 18,7. Pri prejšnjih ladjah je bil doseg omejen na 3412 nmi (6319 km 3926 milj) pri 12 vozlih, kar je boljše od 3230 nmi (5980 km) Fürst Bismarcka. Potovalna hitrost se je tako zmanjšala na 10 vozlov. Na splošno večje dimenzije večinoma pripomorejo k boljši oborožitvi in ​​zaščiti.
Njen trup je obsegal prečni in vzdolžni jekleni okvir, notranja konstrukcija pa je bila sestavljena iz enega sloja lesenih desk, prekritih s kovinskim plaščem Muntz. Razširil se je 0,95 m (3,1 ft) nad vodno črto, medtem ko so bili spodnji deli, od krme do krme, prekriti z bronasto oblogo.

Elektrarna

Motor Fürsta Bismarcka je bil precej tradicionalen in na tri gredi. Vsakega je poganjal navpični štirivaljni motor s trojno ekspanzijo in vsakega so napajali štirje kotli Thornycroft, ki jih je po licenci izdelal Germaniawerft, delno, preostalih osem pa je imelo cilindrične kotle. Kotli Thornycroft so bili vsak razdeljeni v dve kurišči, cilindrični kotli pa so imeli štiri, kar je skupaj pomenilo 32 kotlov. Gredi so to moč prenašale na trikraki vijačni propeler, središčnica s premerom 4,40 m (14,4 ft), zunanja pa 4,80 m (15,7 ft). Skupna moč, kot je navedeno, je bila 13.500 indiciranih konjskih moči (10.100 kW), kar je zagotovilo 18,7 vozlov (34,6 km/h 21,5 mph), kot je bilo načrtovano, toda na poskusih je moč dosegla 13.622 ihp, vendar za isto hitrost. Električna energija je prihajala iz petih generatorjev za skupno 325 kilovatov pri 110 voltih. Na splošno je bil SMS Fürst Bismarck odličen morski čoln zaradi elegantnega kliper-ram premca in zelo odziven na ukaze s krmila. Vendar je bila višja, zato je imela z 0,72 m (2 ft 4 in) metacentrične višine pomembne težave pri kotaljenju in močne vibracije pri največji hitrosti.

Oborožitev

SMS Fürst Bismarck je sestavljal glavne, sekundarne in lahke topove ter torpedne cevi klasična kombinacija. Glavno oborožitev so sestavljale štiri 24-cm (9,4-palčne) puške SK L/40 v dvojnih kupolah spredaj in zadaj nadgradnje, nameščene v Drh.L. C/98 kupole. Nadmorska višina je bila od -5° do 30°, kar je doseglo doseg 16.900 metrov (18.500 yd). Nošeni naboji so tehtali 140 kilogramov (310 lb) in izhajali iz cevi s hitrostjo 835 metrov na sekundo (2740 ft/s). Vseh shranjenih je bilo 312 nabojev, 78 nabojev na pištolo.
Sekundarno oborožitev je sestavljalo dvanajst 15 cm (5,9 in) hitrostrelnih topov SK L/40. Postavljeni so bili v široke kazamate tipa MPL. Izstrelili so oklepno granato s povprečno hitrostjo 4 do 5 na minuto. Skupaj je bilo prepeljanih 2.160 granat, 120 na puško. Depresija bi lahko bila tako nizka kot –7°, višina +20° in najboljši doseg 13.700 m (14.990 yd). Ni velike razlike z glavnimi puškami.
Te AP granate so tehtale 51 kg (112 lb) in njihova ustna hitrost je bila 735 m/s (2410 ft/s), krmiljenje ročno (mehansko), medtem ko je bilo seveda pripomočeno k težkim puškam 9,4 in.


Izstrelitev Fürst-Bismarcka leta 1897, po nesreči so jo popravili, kar je odložilo njeno naročilo

Tudi deset 8,8 cm (3,5 in) topov SK L/30 je bilo nameščenih za nekatere v posameznih kazamatih, ostale pa na krovih, nameščenih na vrtljivih nosilcih. Izstrelili so 7,04 kg (15,5 lb) granate pri 590 m/s (1900 ft/s) in njihova hitrost ognja je bila 15 granat na minuto, z dosegom 6890 m (7530 yd), z ročnim upravljanjem.
Za dokončanje tega je Fürst Bismarck dobil šest 45 cm (17,7 in) torpednih cevi s 16 torpedi v rezervi. Ena od teh cevi je bila nameščena na vrtljivem nosilcu na krmi ladje in jo je bilo mogoče od tam ponovno naložiti, medtem ko so bile druge štiri pritrjene in potopljene na boku. Šesti na premcu je bil potopljen.

Oklepna zaščita

SMS Fürst Bismarck je dobila Kruppov oklep za vse svoje obloge in debelejši kot pri razredu Victoria Luise.
- Oklepni pas: 20 cm (7,9 palca) med barbetami, zožen do 10 cm (3,9 palca) na koncih.
- Dodatna obloga: 10 cm (3,9 in) nad kritičnimi območji.
-Glavni oklepni krov: nagibi 3 cm (1,2 in), 5 cm (2,0 in).
-Prednji krmilni stolp: 20 cm stene, 4 cm (1,6 in) streha
- Krmni stolp: 10 cm stene, 3 cm streha.
-Glavna baterijska kupola: spredaj in ob straneh: 20 cm, streha 4 cm.
-15 cm kupole: 10 cm spredaj in ob straneh
-Ščitniki za orožje: 7 cm (2,8 in).
-Kazemati: 10 cm ščiti.
Naslednji Prinz Heinrich je bil hitrejši, vendar je bilo to poplačano z veliko tanjšim oklepom, in to se je nadaljevalo do Blücherja.
Za pomoč pri razširjanju in zadrževanju eksplozij ASW torpedov in min je bil spodnji trup razdeljen na 13 neprepustnih predelkov in dopolnjen z dvojnim dnom, ki poteka na 60 % dolžine.

Specifikacije Fürst Bismarck

Dimenzije 127 x 20,4 x 7,8 m (416 x 66 x 25 čevljev)
Premik 10.690 t standardno, 11.461 FL
Posadka 36 častnikov, 585 ocen
Pogon 3 gredi, 12 kotlov, 3 VTE motorji 13.500 ihp (10.100 kW)
Hitrost 18,7 vozlov (34,6 km/h 21,5 mph), Domet: 3230 nm (5980 km)/12kts
Oborožitev 2×2 24 cm (9,4 palca), 12 × 15 cm (5,9 palca), 10 × 8,8 cm (3,5 palca) SK L/30, 6 × 45 cm (18 palca) TT-jev
Oklep Pas: 20 cm (7,9 in), stolpi: 20 cm (7,9 in), krov: 3 cm (1,2 in)

Preberi več:

deutsche-schutzgebiete.de/wordpress/projekte/kaiserliche-marine/seiner-majestaet-schiffe/s-m-s-fuerst-bismarck/
en.wikipedia.org/wiki/SMS_F%C3%BCrst_Bismarck
Friedman, Norman (2011). Mornariško orožje prve svetovne vojne: puške, torpedi, mine in protilatična orožja vseh narodov, Seaforth Publishing.
Gardiner, Robert & Gray, Randal, ur. (1985). Conwayjeve vse bojne ladje sveta, 1906–1921.
Griessmer, Axel (1999). Bojne ladje cesarske mornarice: 1906-1918 Bernard & Graefe Verlag.
Gröner, Erich (1990). Nemške vojne ladje: 1815–1945. vol. I: Večja površinska plovila. Tisk mornariškega inštituta.
Hildebrand, Hans H. Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Nemške vojne ladje (zvezek 3) Ratingen: Mundus Verlag.
Padfield, Peter (1974). Velika pomorska dirka. Edinburg: West Newington House.

Modelski kotiček:
Vsaj ena: od NNT Modell+Buch križarke leta 1906, 1:700

Fürst Bismarck v uporabi

1900: Boksarski upor
Nova križarka, ki so jo splovili v Kaiserliche Werft 25. septembra 1897, je bila dokončana 2. marca 1900. Toda v tej fazi je železna oklepna Sachsen po nesreči trčila vanjo in njena krma je bila poškodovana, zato so bila potrebna popravila. Preizkusi na morju so se začeli šele 19. marca, kar je razkrilo, da so bile potrebne spremembe, vendar je boksarski upor na Kitajskem to preprečil in Fürst Bismarck je bil poslan v vzhodnoazijsko eskadriljo, ki je odplula iz Kiela 30. junija, natočila gorivo v Gibraltarju, Port Saidu, pristanišču Tewfik, južneje Sueški prekop, Perim (Rdeče morje) in šel skozi Indijski ocean, Colombo, Cejlon in nazadnje Singapur 4. avgusta. To je bilo uvodno učno križarjenje posadke.
Tja je pospremila parnika za prevoz vojakov Frankfurt in Wittekind proti severu v Tsingtao, glavno nemško pomorsko bazo v koncesiji zaliva Kiautschou, ki je prispela 13. avgusta. Viceadmiral Emil Felix von Bendemann je prevzel poveljstvo vzhodnoazijske eskadrilje in zapustil SMS Hertho k Fürstu Bismarcku. Pod poveljstvom je imel tudi križarke Hansa, Kaiserin Augusta in Irene ter nezaščiteni Gefion in Seeadler. V Hongkongu so ločeno divizijo sestavljale štiri bojne ladje razreda Brandenburg in aviso Hela, ki so se uporabljale kot vojaške ladje in pozneje so prispele okrepitve, Geier, Schwalbe in Bussard ter topovnice Luchs in Tiger, trije torpedni čolni razreda S90 in bolnišnična ladja, Gera. Nemška mornarica je skupaj poslala 24 vojaških ladij in 17.000 vojakov, približno desetino od ogromnih 250 vojaških ladij in 70.000 vojakov iz združenih sil osmih držav. Poveljnik Bendemann se je odločil za blokado Jangceja, Fürst Bismarck, Gefion, Irene in Iltis pa so se postavili v linijo. Po zavzetju Peitsanga in drugih pristanišč je Bendemann napadel Shanhaiguan in Qinhuangdao, ki sta se predala. 5. oktobra je Fürst Bismarck prispel iz Takuja s SMS Hertha, Hela, Brandenburg in Kurfürst Friedrich Wilhelm.

Vzhodnoazijska eskadrilja 1901-1904
Februarja 1901 je bil boj skoraj končan in vzhodnoazijska eskadrilja je nadaljevala z običajnimi nalogami. Fürst Bismarck je do sredine leta 1901 obiskal japonska pristanišča s SMS Geierjem in dvema TB-jema. Septembra je obiskala Port Arthur in se kasneje vrnila na Japonsko zaradi vzdrževanja ladjedelnice v Nagasakiju. Poročila pravijo, da je njena krma pogosto puščala. Nemška vojska in mornarica sta pridobili precej izkušenj s to daleč oddaljeno množično projekcijo moči, ki je temeljila na potrebi po logistiki in pomembni mreži. Ker Nemčija tam ni imela veliko pristanišč ali kolonij, je bil leta 1902 v Reichsmarineamt ustanovljen oddelek za pomorski promet. Fürst Bismarck je 15. januarja 1902 zapustil Japonsko in se naslednji mesec srečal s Hertho in Bussardom v Singapurju. Bendemanna je na mestu poveljnika eskadrilje zamenjal viceadmiral Richard Geissler. Thetis se je eskadrilji pridružila pozneje, Kaiserin Augusta pa je odšla z dvema TB-jema. Aprila so bili Schwalbe, Geier in Luchs poslani v Ning Po, da bi zaščitili Evropejce. Fürst Bismarck je ostal vodilna ladja eskadrilje, ki je obiskovala vzhodnoazijska pristanišča na zahodu do Nizozemske Vzhodne Indije, z vmesnimi vajami. Tsingtao in Japonska sta bili glavni vzdrževalni pristanišči. Septembra je Schwalbe odšel v Nemčijo, zamenjal ga je Geier in 25. decembra je bila Schießpreis (nagrada za streljanje) podeljena za odlično streljanje Fürstu Bismarcku, ki je predstavljal eskadrilj. V začetku leta 1903 je bil Fürst Bismarck s Hanso in Thetis v Jangceju, preden se je aprila vrnil v Tingtao, delal vaje do maja in potoval po Japonski ter ob neki priložnosti gostil cesarja Meijija in njegovo osebje. Do avgusta je obiskala rusko pacifiško floto v Vladivostoku, novembra pa je eskadrilja dobila novega poveljnika, protiadmirala Curta von Prittwitza und Gaffrona.

Rusko-japonska vojna
Po njenem vzdrževanju je Fürst Bismarck leta 1904 nadaljeval z obiski pristanišč in vajami, medtem ko so napetosti med Rusijo in Japonsko zaradi Koreje rasle. 7. januarja je admiralski štab naročil Prittwitzu und Gaffronu, naj na tem območju spoštuje strogo nevtralnost. SMS Hansa je iz previdnosti evakuirala nemško govoreče državljane iz Port Arthurja in Dalnyja. Japonska je 5. februarja nazadnje prekinila diplomatske odnose z Rusijo in tako so se začeli rusko-japonski odnosi. 12. februarja se je Hansa vrnila v Port Arthur, da bi evakuirala še zadnje civiliste. Po bitki v Rumenem morju 10. avgusta 1904 je nekaj poškodovanih ruskih ladij končalo v Tsingtau, kot sta Tsesarevich in Novik, internirani do konca vojne, medtem ko sta Fürst Bismarck in Vzhodnoazijska eskadrilja uveljavila to internacijo in vmes uničila ruske mornariške mine , saj bi se nekateri lahko preselili na nemške komercialne poti. Do začetka leta 1905 so na Kitajskem izbruhnili nemiri, tako da je eskadrilja ostala v Tsingtau do marca. Ruska druga pacifiška eskadrilja je šla mimo kolonije, da bi bila kasneje uničena v bitki pri Tsushimi. Do poletja sta Seeadler in Thetis zapustila eskadrilo, da bi okrepila nemško vzhodno Afriko in zatrla upor. Avgusta je plavajoči suhi dok Tsing Tao pomagal popraviti Fürst Bismarck oktobra. Novembra je novi poveljnik eskadrilje postal Alfred Breusing, ki je decembra odpotoval na turnejo dobre volje po južni vzhodni Aziji, preden se je odpravil v Šanghaj, da bi zaščitil tamkajšnje interese Evropejcev, ko so se začeli novi nemiri. Na obalo je celo poslala pristajalno skupino, združeno s skupinami Jaguarja, Tigra in Vaterlanda. Patruljirali so po središču mesta in varovali nemški konzulat.

Princ Bismarck v Manili
Princ Bismarck v Manili

1906-1908 Vzhodnoazijska služba Sqn
Januarja 1906 je Fürst Bismarck odplul v Indonezijo in Hongkong, preden se je marca vrnil v eskadrilo Shanghai, ki je odplula. Fürst Bismarck in Hansa sta bili takrat edini preostali ladji v eskadri. Maja so obiskali Japonsko in se vrnili v Taku ter vstopili v Jangce za križarjenje do Pekinga. Mornariški častniki so obiskali cesarja Guangxuja in vdovo cesarico Cixi. Kasneje se je Hansa 4. julija vrnila v Nemčijo, zamenjala jo je lahka križarka Niobe. Novembra je prispel tudi Leipzig, ki je eskadri dal tri križarke. Fürst Bismarck in Tiger sta leta 1907 opravila še eno turnejo po Indoneziji in Japonski in prišel je nov poveljnik, protiadmiral Carl von Coerper. Nič posebnega se ni zgodilo in Fürst Bismarck je bil ponovno nagrajen z nagrado za dobro streljanje pri vajah streljanja. Arcona se je eskadri pridružila 23. oktobra v skupni sestavi štirih križark. Januarja 1908 je Fürst Bismarck opravil državniški obisk v Siamu in ob tej priložnosti gostil kralja. Do začetka leta 1909 so težki križarki končno ukazali, naj nadaljuje v Nemčijo na popolno obnovo po devetih letih intenzivne službe, ki je plavajoči suhi dok ni mogel zagotoviti. 8. aprila je odplul in na poti srečal novo vodilno ladjo, oklepno križarko Scharnhorst v Colombu. Fürst Bismarck je prispel v Kiel 13. junija.

SMS Furst Bismarck v Kielskem kanalu
SMS Furst Bismarck v Kielskem kanalu

leta WW1
Leta 1910 je Fürst Bismarck po obsežni posodobitvi vstopil v Kaiserliche Werft v Kielu. Mornariško osebje je vedelo, da se ladja stara v svoji vlogi in jo je želelo spremeniti v ladjo za urjenje torpedov, ki bi nadomestila stari Württemberg z železno oklepom. Težke bojne drogove so nadomestili svetlobni drogovi, odstranjeni sta bili dve zadnji 15 cm kazamatni topovi, skupaj s številnimi drugimi modifikacijami. To ni imelo polne prednosti, zato je to delo trajalo štiri leta. Dejansko je bila dokončana julija 1914. 28. novembra 1914 je bila ponovno imenovana, njen zadnji stotnik je bil Ferdinand Bertram, nekdanji vodja topniške šole. Po popravilu je opravila poskuse na morju, vendar ji osebje ni dodelilo statusa pol rezerve: dodeljena je bila I. pomorskemu inšpektoratu v Kielu, z ogrodjem posadke, ki se uporablja kot ladja za usposabljanje. 6. septembra 1916 je bila razorožena, vendar je leta 1917 še vedno delovala kot vadbena ladja za poveljnike velike ladje U-Kreuzer in cepelini za koordinacijo. Sčasoma je bila razgrajena do 31. decembra 1918, vendar je bila poškodovana šele sredi leta 1919. Plavajoča pisarna do maja, poškodovana 17. junija je bila poslana v Reichswerft v Kielu, prodana dortmundskemu podjetju, BU 1919–1920 v Rendsburg-Audorfu.



Križarke razreda Königsberg (1905) Bojne ladje razreda König (1913)

Bojne ladje razreda Sissoi Veliki (1896)

Križarke razreda Panther (1885)

Te tri torpedne križarke so bile nekoliko drugačne zasnove, prvi dve sta bili zgrajeni v Veliki Britaniji, tretja pa lokalno. Delovali so do leta 1918.

Bojne ladje razreda Admiral Latorre

Naročeno leta 1912, vendar dokončano kot HMS Canada, Alm. Latorre se je leta 1921 vrnila v Čile in do leta 1958 služila kot paradna ladja mornarice kot njen edini dreadnought.

Oklepne križarke razreda Victoria Luise (1897)

Bojne ladje razreda Centurion (1892)