Križarke razreda Furutaka (1925)

Razred Furutaka (1925)

Japonska mornarica Japonska, 1925. Težke križarke Furutaka, Kako

Prve japonske križarke washington: Dve težki križarki iz Razred Furutaka so bile prve križarke, zgrajene doma za japonsko cesarsko mornarico po Washingtonski pogodbi. Zanje je bila značilna neprekinjena paluba z vdolbinami za poenostavitev konstrukcije, prihranek teže in prednost hitrosti. Tudi izbira topništva v šestih enojnih kupolah je bila edinstvena in si zasluži razlago.
Ta posebna konfiguracija ni bila zares ugodna in ladji sta bili v letih 1936-39 v celoti obnovljeni, z dvojnima kupolama, novimi nadgradnjami in mostom ter šestimi dvojnimi torpednimi cevmi na obeh straneh namesto dveh štirih naklonov, katapultom, protitorpednimi balastnimi napravami, boljšo zaščito in AA, vendar s tonažo, ki je poskočila na 10.340 ton polno naloženega. Tako Furutak kot Kako sta bila zelo aktivna od leta 1937 in vojne s Kitajsko, vendar komaj po drugi svetovni vojni, saj sta bila oba potopljena leta 1942, v mornariškem streljanju ali s staro podmornico S-44.

Furutaka
Razpoznavna plošča USN ONI. Nenavadno je napačen, saj prikazuje pozno revidirano različico oborožitve s staro konfiguracijo mostu.



Ozadje in geneza oblikovanja

Da bi razumeli, kaj je privedlo do tega posebnega dizajna in vrzeli do generacije križark iz prve svetovne vojne, razredov Kuma, Nagara in Sendai, je treba videti razpoloženje in ideje, koncepte, ki so takrat pretresali admiraliteto IJN. Prvič, angleško-japonsko zavezništvo iz leta 1912 je bilo še vedno aktivno in živahno, z močnimi vezmi med častniki kraljeve mornarice in tistimi iz Japonske, torej tekmovanje za prevoznike, Hosho proti Hermesu. Tudi pri križarkah so imeli japonski opazovalci dva vzorčna razreda, pravkar dokončana, razred Enteprise, vendar še bolj, razred Hawkins , prve težke križarke RN z 8-palčnimi topovi.

Furutaka kot obnovljena
wow-jeva izvedba IJN Furutaka, kot je bila prenovljena

Ko je bila podpisana washingtonska pogodba, je morala IJN razrezati zadnje tri ladje razreda Nagara, Minase, Otonase in neimenovano ladjo. Slednji so bili še vedno v ravni liniji, ki izhajajo iz Tenryu leta 1918, štiricevke, oborožene z zbirko enojnih 6-palčnih topov in namenjene kot vodje flotile za rušilce. Bili so hitri, a slabo zaščiteni, komaj 5200 ton norme. Furutaka so bile sprva znane kot križarke razreda A, odobrene v pomorskem načrtu iz leta 1922 skupaj z Yubari, pod odgovornostjo glavnega oblikovalca, konstruktorja Kapitan Yuzuru Hiraga , ki mu je pomagal podkomdr. Kikuo Fujimoto. Preprosto Sendai ni bil enakovreden najnovejšim zahodnim križarkam, razredu Omaha in britanskemu razredu Hawkins. Ker je še vedno imel nekaj omejitev, se je glavni oblikovalec odločil narediti kompromisno ladjo, enako hitro kot Omaha, vendar hitrejšo od razreda Hawkins za 4 vozle, medtem ko je imela težji bočni bok in večjo torpedno baterijo. Uporaba 8-palčnih pušk je bila že radikalen odmik, a imeti vse te v osi je omogočilo maksimiranje širokega strelnega loka.

Furutaka težka križarka
avtor Ameisin
na Sketchfab – Glej tudi model Maxromash .

O oblikovalcu, Yuzuru Hiraga

Baron HiragaVzdrževanje zelo visoke hitrosti s to težjo oborožitvijo je zahtevalo drastične odločitve pri oblikovanju, skrajne ukrepe za zmanjšanje teže. Posledično so morale ladje spakirati šest 20 cm (7,9 in) topov z izpodrivom 7000 ton. Ladje je zasnoval baron Yuzuru Hiraga. Doktor inženiringa je postal vodja inženirske šole tokijske cesarske univerze. Izoblikoval se je na Royal Naval College v Greenwichu, v letih 1905-1908 pa je obiskal tudi ladjedelnice v Franciji in Italiji.

Kasneje je postal admiral, zasnoval je številne vojne ladje IJN pred in po 1. svetovni vojni, večino tistih, ki so služile med drugo svetovno vojno, kot sta bojni ladji razreda Kongo in Fuso. Imenovan je bil za tehničnega svetovalca japonske delegacije na Washingtonski pomorski konferenci, po vrnitvi pa je postal vodja tehničnega oddelka japonske cesarske mornarice. Spoštoval je pogodbene pogoje in se zavzemal za povsem nove ladje v skladu s pogodbo. S tem, da so izjemno zmogljivi pri omejenem odmiku, z uporabo številnih inovacij v procesu, zaradi česar so njegovi dizajni med najnaprednejšimi na svetu.

IJN Kako pri Kureh 1928
IJN Kako pri Kureh 1928

Hiraga je dal odličen primer tega z razredom Furutaka, prvim v dolgem nizu križark, skladnih s pogodbo, ki so bile natrpane z oborožitvijo, vendar na koncu niso le goljufale z napovedmi o tonaži, ampak so pri tem veliko žrtvovale (zlasti zaščito) . K temu je zagotovo pripomoglo japonsko jeklo. Bil je eden najmočnejših na svetu, omogočal je zmanjšanje debeline oklepa, kar je skupaj z njihovo integracijo v strukturo in varjenjem prihranilo težo.

Precej pogosto in dovolj presenetljivo se je generalštab cesarske japonske mornarice izkazal za drznejšega in uveljavil težjo oborožitev, kot je 8000-tonski razred Mogami, ki je presegel vse 'londonske križarke' poznih tridesetih let. Diskreditiran je bil šele od leta 1934 po izgubi ladje TB Tomozuru, saj so ga obtožili, da načrtuje ladje, ki so težke do vrha, naravno nagnjene k nestabilnosti in nekoliko šibke.

Dizajn razreda Furutaka

Prvi ukrep je bil zasnova popolne poravnane palube, za razliko od prejšnjih ladij, kar je povzročilo prihranek teže in večjo moč. Dejansko so lahko vzdolžni členi trupa zdaj ves čas tekli. Tako kot pri inovativnem Yūbariju so bili bočni in palubni oklep integrirani v strukturo ladje, kar je prav tako prihranilo težo. Kljub temu je težka oborožitev še vedno zahtevala 900 ton presežne teže v primerjavi z načrti in specifikacijami. Ugrez se je povečal z metra in najvišja hitrost je bila zmanjšana, medtem ko je bil pasovni oklep precej zmanjšan nad vodno črto, zaradi česar je bila ladja ranljiva za strmoglavi ogenj. Zato je bilo treba odprtine dveh prostorov za posadko zapreti in ohraniti zaprte, ko so bile ladje na morju.

To je zmanjšalo prezračevanje, zaradi česar so bivalni prostori smrdljivi in ​​mokri. Na trupu so bili trije koti. Eden na premcu, z dvignjenim premcem in padcem pod torpednimi cevmi, navzdol v gladki krivulji proti krmi. Zato je bil prostor na krovu na tem območju nekoliko nagnjen. Tudi dolg in razmeroma ozek trup je prebodel šest kupolskih barbet, tri spredaj in tri zadaj, kar je oslabilo palube in omogočilo nekaj nevarnega zvijanja trupa. Po novem standardu, ki so ga vsilili, je Furutaka vodila do Aoba , komaj večji, a izboljšan.

Načrt Furutake, kot je vgrajen
Načrt Furutake, kot je vgrajen

Elektrarna

Fututaka in Kako so poganjale štiri gredi, povezane s štirimi parnimi turbinami z zobniki, ki so jih napajali 12 kotlov Kampon na mešani premog/olje, ocenjene za 102.000 shp (76.000 kW). Najvišja hitrost kot posledica 9500 ton težkega trupa pri polni obremenitvi je bila 34,5 vozlov (63,9 km/h 39,7 mph). Te ladje so bile pravzaprav zelo ozke, da bi dosegle tako hitrost: trup je bil skupaj dolg 185,1 m (607 ft 3,4 in), za širino le 16,55 m (54 ft 3,6 in), torej skoraj razmerje 1/11. Ugrez je znašal 5,56 m (18 ft 2,9 in), tako da je bil val potencialno težak, kot je prikazano pozneje, in slaba okretnost. Doseg je bil 6.000 navtičnih milj (11.000 km 6.900 milj) pri 14 vozlih (26 km/h 16 mph).

IJN Kako s polno hitrostjo v Tokijskem zalivu, 1928
IJN Kako s polno hitrostjo v Tokijskem zalivu, 1928

Zaščita

Doseganje visoke hitrosti je zahtevalo veliko žrtev in te križarke so bile nekoliko podobne italijanskim papirnatim križarkam, s simbolično zaščito, medtem ko je bil oklep zvarjen in integriran v strukturo, zaradi česar je bil močnejši, vendar tudi ni bilo večplastnih učinkov, ki bi motili energijo nabojev. Ladijski pas je bil debel 76 mm (3 in), nabojniki so bili zaščiteni z oklepno škatlo debeline 51 mm (2 in), medtem ko je šest glavnih kupol imelo 25,4 mm (1 in) za čelni oklep, veliko manj kot glavni kaliber ( 8-in). Obratovalni stolp, presenetljivo, sploh ni imel oklepnih sten. Zaščitni krov nad pasom je prejel skromno plast 35 mm (1,4 in), medtem ko sta bila zgornja krova debela 48 mm (1,9 in).

Oborožitev

Začetna oborožitev je bila še vedno v skladu s prejšnjimi križarkami, zbirka enojnih topov, vendar boljšega kalibra 200 mm (7,9 in). To ni bil standardni 8-palčni (203 mm), ampak zelo blizu. Nenavadno dejstvo je bilo dejstvo, da so bile te kupole postavljene v prednji položaj za streljanje ('A' in 'B'), z obrnjeno kupolo 'C' pred glavnim mostom. Kupole X, Y in Z so bile zadaj, 'X' je bil postavljen pred glavnim jamborom na zadnji strani, obrnjenim naprej, in eno samo vzletno ploščadjo letala. 'Y' in 'Z' sta bila postavljena za glavnim jamborom v položajih za superstreljišče. Ta konfiguracija, kot je navedeno zgoraj, je oslabila moč krova in poudarila bočni ogenj.

12 cm mornariške puške DP
120mm/45 10th Year Type top japonske cesarske mornarice v modelu B2 z eno montažo na krovu težke križarke Kako. To je št. 2 nosilec (spredaj, levo), gleda nazaj. Za 120 mm nosilcem je del rešetkastega stolpa 110 cm reflektorja in sošice. V ozadju so težke križarke Furutaka (na sredini) in Kinugasa (desno). Slika je bila posneta po prenovi leta 1937 v letih 1939-1942. Wikimedia cc iz japonske cesarske mornarice prek WIŚNIEWSKI, Piotr BRZEZIŃSKI, Sławomir. Japoński ciężki krążownik Furutaka. Wyszków : BS, 2002. (Profil Morskie sv. 46.)

Sekundarna oborožitev je bila omejena na štiri enojne protiletalske topove kalibra 76,2 mm (3 in), kar je bil standard tistega časa za protiletalsko in bližnje topništvo. V tridesetih letih prejšnjega stoletja je bil že zastarel. Te ladje pa so imele tudi osupljivo šest dvojnih 61 cm (24 palcev) torpednih cevi v fiksnih parih trupov na obeh straneh. Ta ureditev je pritegnila pozornost in postavila pod vprašaj utemeljenost Hiragine izbire. Te bo razložil zaradi visokega nadvodja teh ladij. Standardni nagibi torpednih cevi na palubi ne bi povzročili samo prestrmega vstopa torpedov v vodo, njihova teža pa bi ogrozila še večjo stabilnost.

Zato se je odločil, da jih postavi na sredino palube, pri čemer je pričakoval tudi bočni volej na bojni črti, koncept, ki ni bil nikoli potrjen. Kapitan Hiraga je dodal, da je to zaščitilo tudi lanserje in torpeda pred neposrednim udarcem. Očitno je vojno dejanje res naredilo prav: IJN Furutaka, kot je bila obnovljena, ima standardne krovne TT banke, ki so bile med bitko zadete in detonirane. Križarke Mikuma, Suzuya, Mogami in Chōkai so imele podobno ureditev in so bile vse potopljene ali resno poškodovane z lastnimi eksplozivnimi torpedi.

Obnovljen greben IJN Furutaka
Podrobnosti o obnovljenem mostu na IJN Furutaka

Modernizacije 1933 in 1939

Ozadje obeh rekonstrukcij križark razreda A je bilo treba najti v intenzivnih mornariških vajah, zlasti v nočnih napadih tiorpeo, ki jih je razvila IJN v kontekstu spopada z USN v Pacifiku. Japonski mornariški strategi so se še posebej osredotočili na svoje boljše torpede dolgega dosega, da bi izravnali številčno premoč USN. Leta 1930 je Londonska pomorska pogodba poleg tega sprožila načrte za obsežen program modernizacije, komaj po nekaj letih službe. To je vključevalo radikalne nadgradnje orožja, zaščite, sistemov za nadzor ognja in komunikacije. Ugotovljeno je bilo, da njihova glavna topniška ureditev ni bila dovolj vsestranska, zlasti pri lovljenju in umiku, poleg tega pa je bilo artilerijo PVO milo rečeno pomanjkljivo.

Prva modernizacija v suhem doku je potekala od leta 1931 do 1933. V tej prvi fazi so prejeli novo protizračno oborožitev, izboljšane 12 cm visokokotne elektrohidravlično vodene topove, ki so jim pomagali njihovi predani usmerjevalci in merilci razdalje. Tudi vzletno ploščad je nadomestil pravi katapult za izvidniško hidroletalo.
Druga modernizacija v suhem doku je potekala v letih 1936-1937 za Kako in 1937-1939 za Furutako in je bila precej obsežna, bila je popolna rekonstrukcija:

Prvič, 6 enojnih 7,87 in (200 mm) je bilo odstranjenih in nadomeščenih s tremi sodobnimi dvojnimi kupolami s standardnimi 8 in (203 mm)/50-cal topovi. Hitrost ognja, novi zaklepni bloki, pritrditve z boljšo višino in boljša dvigala streliva so jih naredili veliko učinkovitejše v vseh smereh in omogočili okrepitev krovov.
Lahka protiletalska aktivna zaščita je bila okrepljena z dodajanjem osmih avtomatskih topov kalibra 25 mm, v štirih dvojnih nosilcih. Nazadnje so bili pari TT-jev, nameščeni na trupu, narejeni za klasično široko bojno linijo, izbrisani, saj je novo osebje dalo prednost bolj agresivni taktiki. Zato sta bila namesto tega uporabljena dva štirikratna nosilca TT za izstrelitev znamenitega torpeda tipa 93 z dolgo sulico na zgornji palubi na obeh straneh katapulta.

Glavni topovi IJN Kako po rekonstrukciji
Glavni topovi IJN Kako po rekonstrukciji

Druga večja sprememba je bila konstrukcija mostu, ki je bila v celoti prenovljena, bolj oglate. Cilj je bil tudi boljša podpora najnovejših daljinomerov in sistemov za nadzor ognja, prilagojenih novi glavni bateriji. Drugi usmerjevalniki so bili uporabljeni za lahko zvočno topništvo in torpeda. Dodane platforme so bile preoblikovane tudi za opazovalce letal in močne svetlobne projektorje, ki se uporabljajo za nočne boje.

Pod oklepnim pasom je bilo še veliko drugih sprememb: prvotne mešane kotle so zamenjali z manj (deset namesto 12) večjimi in učinkovitejšimi kotli na kurilno olje. Prenovljene so bile tudi kotlovnice in revidirana zaščita, medtem ko je zamenjava premogovnih bunkerjev z rezervoarji za kurilno olje omogočila povečanje dosega zaradi prostega prostora.
Nova oprema, usmerjevalniki, merilniki razdalje in oborožitev so bili prav tako požrešni in potrebujejo radikalno povečanje električne moči. Za to so dodali še tri generatorje in moč več kot podvojili s 315 kW na 885 kW. Zaščita pa ni bila bistveno spremenjena. Obe ladji sta še vedno računali na svojo hitrost, da bi nadomestili svoje slabosti.

Vse te spremembe so imele zmanjšanje teže, saj so ladjam dodali 560 ton. Pomembno je, da so bile dodane izbokline za izboljšanje stabilnosti in omejitev ugreza, medtem ko je bila spremenjena tudi zaščita proti torpedom, zaradi česar se je širina povečala na 16,92 m (55,5 ft).

IJN Kako leta 1926
IJN Kako leta 1926

Prihodnost leta 1942 - HD načrt
Prihodnost leta 1942 – HD načrt

Furutaka in Kako v akciji
Zelo aktivno sta sodelovali v japonskih operacijah, zlasti na Salomonovih otokih, in sta bili obe potopljeni, Furutaka pri otoku Savo, Guadalcanal, med bitko pri Cape Hope v noči z 11. na 12. oktober 1942, ko sta bila del Tokyo Night Express, križarke Admirala Scotta, vendar je v resnici izgubila v streljanju proti rušilcu USS Duncan (DD-485), a Razred Benson enota. To je dodatno pokazalo njeno pomanjkanje zaščite kot podobno usodo, ki jo je doletela v primerjavi z Italijani. IJN Kako je bila torpedirana in potopljena blizu Kiavenga (Nova Britanija) s staro ameriško podmornico S44 10. avgusta 1942, kar je pokazalo, da tudi njena protilatična zaščita še zdaleč ni bila zadostna.

IJN Furutaka in Kinugasa
IJN Furutaka in Kinugasa iz 6. divizije križark jeseni 1941

IJN Furutaka

Medvojna kariera je pomenila, da je bila IJN Furutaka sprva dodeljena diviziji križark 5, kjer je ostala, dokler je decembra 1931 niso skrčili v rezervo in leta 1932-33 ponovno opremili v mornariškem oporišču Kure. Zunaj novega 4,7-palčnega letala je dobila katapult za izstrelitev novega opazovalnega letala E4N2. Ko je bila ponovno imenovana, se je pridružila diviziji križark 6. Flotne vaje so se množile, dokler je aprila 1937 niso spet odpeljali v suhi dok za večjo rekonstrukcijo. Stare originalne puške so bile prevrtane na 8 palcev, nove pritrditve pa so omogočale elevacijo 55°, za AA ogenj po potrebi in povečan domet. Objekti so bili tudi posodobljeni, kar je omogočilo upravljanje dveh vodnih letal E7K2. Remont strojev je imel tudi nekaj prednosti. Kobilice so bile nameščene za kompenzacijo največje teže, izboljšana stabilnost, vendar je ostalo neuporabno, problem je ostal.

Wake in Guam
V času bližajočega se napada na Pearl Harbour je bil IJN Furutaka ponovno poslan v divizijo križark 6, ki ji je poveljeval kontraadmiral Aritomo Goto. Del Prve flote je obsegal tudi križarke Aoba, Kako in Kinugasa. Divizija je decembra podpirala invazijo na Guam. Zaradi neuspeha pri Wakeu (prvi val) je bila divizija križark 6 poslana drugi, večji invazijski sili. Wake je sčasoma padel in divizija se je vrnila v prednjo bazo v Truku na Karolinskih otokih.

Marshall in Solomonovi
Do januarja 1942 je divizija križark 6 podpirala japonsko izkrcanje v Rabaulu v Novi Britaniji in v Kaviengu na Novi Irskem. Divizija križark je tudi patruljirala okoli Marshalovih otokov, da bi ujela ameriško floto. Od marca do aprila 1942 je divizija križark 6 podpirala divizijo križark 18, ki je pokrivala izkrcanje na Salomonovih otokih, Novi Gvineji (Buka), Shortlandu, Kieti, otoku Manus in otokih Admiralty, Tulagi. Vsakič so delovali iz svoje prednje baze v Rabaulu. 6. maja 1942 ob otoku Shortland so IJN Furutako napadli štirje Boeingi B-17, vendar so imeli le nekaj dolgih zgrešitev. Ameriško letalstvo še ni bilo razočarano nad idejo o uporabi vsestranskih težkih bombnikov za napad na ladje.

IJN Furutaka med opravljanjem morskih preizkušenj leta 1939
IJN Furutaka med opravljanjem morskih preizkušenj leta 1939 (izvirnik)


Enako obarvan Hirootoko Jr. Več njegovih fotografij

Bitka pri Koralnem morju
Cruiser divizije 6 je izplula iz Shortlanda in se srečala z lahko letalonosilko Shōhō, ki jo je spremljala. Ob 11:00, 7. maja 1942, severno od otoka Tugali, je IJN Shoho srečala svojo usodo. Opazila in napadla jo je eskadrilja 93 potopnih bombnikov Douglas SBD Dauntless in torpednih bombnikov Douglas TBD Devastator. Oba sta prišla z letalonosilke USS Yorktown in Lexington. Kljub spretnostim njenega kapitana in skoraj legendarnim manevrom izogibanja, na samem robu tega, kar ladja zmore, je nič ne more rešiti pred napadom. Prejela je več bomb in torpedov ter se na koncu potopila.

Dan zatem je 46 SBD, 21 TBD, ki jih je pokrivalo 15 lovcev Grumman F4F Wildcats, vzletelo z iste USS Yorktown in Lexington in močno poškodovalo IJN Shōkaku, hudo udarilo v vodno linijo, ki ni delovala, bila je čudežno rešena in umaknjena na prihodnja popravila. . IJN Furutaka in Kinugasa pa sta pokrila IJN Shōkaku s svojo agresivno obrambo AA in jo šepajočo pospremila nazaj v Truk.

IJN Furutaka se je ponovno vrnil 5. junija v Truk na popravila in ponovno 7. julija. 14. julija je bila dodeljena povsem novi osmi floti (viceadmiral Gunichi Mikawa), ki je patruljirala okoli Salomonovih otokov, Nove Britanije in Nove Irske, da bi preprečila morebitne okrepitve USN.

Bitka pri otoku Savo
V Salomonovih je bilo veliko priložnosti za bojevanje, saj marinci, ki so ostali na Guadalcanalu, niso bili pozabljeni. Bitka pri otoku Savo je bila kot spopad 9. avgusta 1942. Divizija križark 6, ki so jo sestavljali Chōkai, Tenryū in Yūbari, rušilec Yūnagi je izvedel drzen nočni napad s topovi in ​​torpedi. Naslednji dan eno uro pred polnočjo, ob 23:00, so Chōkai, Furutaka in Kako izstrelili svoja izvidniška letala, izstrelili rakete, ki so osvetljevale tarče, kar je Japoncem omogočilo, da prvi odprejo ogenj in v enem zamahu potopijo križarke USS Astoria, Quincy in Vincennes, medtem ko HMAS Canberra, močno poškodovana, kasneje potopljena.

IJN Furutaka toči gorivo na morju ob topovski čoln Tsurumi.
IJN Furutaka polnjenje goriva na morju ob topovski čoln Tsurumi.

Poškodovana je bila tudi ladja USS Chicago, rušilca ​​USS Ralph Talbot in Patterson, ki sta bila prisiljena upokojiti. To je bil najhujši poraz USN na Pacifiku od Pearl Harborja. Japonci so zabeležili le tri zadetke na IJN Chōkai, dva na IJN Kinugasa, enega na Aobi in nobenega na Furutaka, nazaj v Kavieng 10. avgusta.

Konec avgusta je divizija križark 6, okrepljena z IJN Chōkai, zapustila Shortland in pokrivala konvoj okrepitev do Guadalcanala. Furutaka, ki ga je opazil PBY Catalina iz črnih mačk VP23, je bil obstreljen in bombardiran, a je zgrešil. Japonska križarka je kasneje naredila shuttle med Kieto in Rabaulom, da bi natočila gorivo in zaloge. Na poti jo je 12. septembra napadla podmornica USN S-47 južno od Nove Irske, a je zgrešila.

Smrt pri rtu Esperance
IJN Furutaka je svojo usodo srečala v Salomonovih, v dobrem starem streljanju. USS San Francisco, Salt Lake City, Boise, Helena, opremljena z radarjem in pokrita s petimi rušilci, je poskušala blokirati južni vhod v Guadalcanal in postavila zasedo blizu Savo Sounda.
Ob 22:35, 11. oktobra 1942, je radar USS Helena opazil japonsko floto. Za enkrat je bila flota USN dobro pripravljena in je prečkala japonski T, kar jim je dalo ključno ognjeno moč.

Obe floti sta se hitro opazili in odprli ogenj. Admiral Goto sprva ni mogel ugotoviti, da je sovražnik tam, in ga je sprva premagal, ker se je bal prijateljskega ognja. Toda kmalu je ukazal obrat za 180 stopinj, kar je usodno odprlo linijo proti ameriškim robom. IJN Aoba, vodilna ladja admirala Gota, je bila močno poškodovana in sam ranjen. Kmalu je umrl, tako da je eskadrilja ostala brez poveljstva. Kapitan Araki iz Furutaka se je odločil razbiti formacijo, da bi se spopadel z USS Salt Lake City. Takoj jo je torpediral rušilec USS Duncan, a je zgrešila. Slednja se je z njo spopadla in devetdesetkrat zadela japonsko križarko s HE, dokler ni bila delno onesposobljena in zažgana.


USS Duncan, ki se je dvobojevala in zmagala proti Furutaki. Izstrelila je dva zaleta torpedov. Nekateri naj bi zadeli, vendar pri prvem niso eksplodirali. Drugi je bil uspešnejši in je križarko ustavil v vodi. Vmes je nanjo zasula kakšnih devetdeset 5-in HE pekel, eden ali dva sta zadela torpedne cevi in ​​jo zažgala.

Ob 23:54 je zadetek torpeda preplavil njeno prednjo strojnico. Toda tisto, kar se je izkazalo za največjo škodo, je bila eksplozija nakopičenih torpedov tipa 93 Long Lance, ki so resnično razširila ogenj na ladjo. Ob 02:28, 12. oktobra, se je potopila, prva s krmo. Vendar so kapitana Arakija in 514 preživelih rešili rušilci Hatsuyuki, Murakumo in Shirayuki. 115 so jih Američani rešili in postali vojni ujetniki ter se pridružili taborišču Featherston na Novi Zelandiji. Križarka je bila končno zavržena 10. novembra 1942. Njeno razbitino je 25. februarja 2019 odkril RV Petrel v 600 m (2000 ft) globoki podvodni dolini, ki je ležala v dveh delih, tu je bil premec odlomljen in je ležala na levem boku, ostali sedijo pokonci. Zlomljen premec je bil še en primer pri italijanskih križarkah razreda Guissano.

Pregled krme, ki prikazuje torpedne cevi in ​​njihovo polnjenje po rekonstrukciji, IJN kako, november 1941
Pregled krme, ki prikazuje torpedne cevi in ​​njihovo polnjenje po rekonstrukciji, IJN kako, november 1941

IJN Kako

IJN je zgradila ladjedelniška korporacija Kawasaki v Kobeju, dokončana 20. julija 1926. Bila je del pete eskadrilje ali 'Sentai' do leta 1933, ki je patruljirala v kitajskih vodah in izvajala bojne operacije ob obali Kitajske. V letih 1929–1930 je bila predelana kot njena sestrska ladja in leta 1933 je delovala s Cruiser Division 6. Prav tako je pokazala svoje polne regalije na mornariškem pregledu v Yokohami, postala stražarska ladja in leto zatem je bila postavljena v rezervo. Obnova se je začela julija 1936, pred njeno sestro, v mornariškem dvorišču Sasebo.

Delo je bilo končano 27. decembra 1937. Spremembe so bile enake kot Furutaka. Kmalu pred začetkom leta 1942 je bila pod poveljstvom admirala Aritoma Gota, divizije križark 6, prve flote, skupaj s svojimi sestrskimi ladjami Aoba in Kinugasa. Pripravila se je na svojo prvo operacijo v Guamu, ko se je zgodil napad na Pearl Harbor.

Bila je del druge invazijske sile in se je nato pridružila sprednji bazi Truk v Karolini in kasneje Rabaulu, kamor se bo redno vračala med misijami leta 1942. Do 18. januarja je podpirala izkrcanje v Rabaulu v Novi Britaniji in pri Kaviengu. Kasneje je patruljirala po Marshallovih otokih.

Do konca aprila je podpirala divizijo križark 18 za kampanjo na Salomonovih otokih in sodelovala tudi pri izkrcanju na Novi Gvineji pri Buki, Shortlandu, Kieti, otoku Manus, Admiralskim otokom in Tulagiju, tokrat pa je delovala iz Raubaula. Bombardirali so jo, vendar so jo zgrešile leteče trdnjave B-17.

Furutaka 1927

Bitka v Koralnem morju
Divizija križark 6 je izplula iz Shortlanda in se kasneje srečala z letalko Shōhō, da bi zagotovila spremstvo. Vendar so na My 7 off Tulagi IJN Shōhō potopili valovi letal USS Yorktown in Lexington in IJN Kako se je lahko zoperstavil le majhnemu odporu učinkovitega kritja. Naslednji dan je bil tudi Shōkaku hudo bombardiran, vendar jo je Kako pospremil nazaj v bazo v Truku. Kako in Aoba sta pokrivala tudi konvoj nazaj iz Port Moresbyja.

9. maja pa je ob vstopu v pristanišče Queen Carola nasedla na grebenu. Nazaj v Kure Naval Arsenal 22. maja se je pojavila 23. junija. Priplula je do zaliva Rekata na otoku Santa Isabel. 14. julija 1942 je njena enota postala Osma flota in sodelovala je v patruljah okoli Salomonovih otokov, Nove Britanije in Nove Irske.

Furutaka

Bitka pri otoku Savo
8. avgusta 1942 je njeno izvidniško letalo Aichi E13A1 Jake sestrelil SBD Dauntless z USS Wasp, kar je bil uvod v bitko pri otoku Savo. Naslednji dan so Aoba, Kako, Furutaka in Kinugasa ter Chōkai, Tenryū in Yūbari ter rušilec Yūnagi ponoči napadli floto USN.

Vodna letala so odmetavala rakete, ki so osvetljevale tarče in rezultat je bil, da so bile USS Astoria, Quincy, Vincennes in HMAS Canberra potopljene, USS Chicago močno poškodovana, rušilca ​​Ralph Talbot in Patterson pa močno poškodovana. Kako se je sama osredotočila na USS Vincennes razreda New Orleans, zažgala svoj hangar in uničila svoje galebe Curtiss SOC. Kako iz boja izstopil brez praske. To je bil izjemen uspeh.

IJN Kako videti z druge ladje leta 1940
IJN Kako videti z druge ladje leta 1940

10. avgusta je pospremila konvoj v Kavieng. Ob 06:50 pa je ameriška podmornica USS S-44 opazila divizion 6 na 900 jardov (800 m). Kmalu je veteranska podmornica (zgrajena leta 1921) izstrelila štiri torpede Mark 10 na približno 700 jardov (600 m). Ciljala je zadnjo ladjo v vrsti, IJN Kako. Prvi torpedo je zadel tik pod kupolo št. 1 desno. Drugi torpedi so zadeli okoli prednjih nabojnikov in prvih kotlovnic.

Do takrat je imela Kako odprta najnižja okna, kar je seznam le še poslabšalo. Prevrnila se je v samo 5 minutah in eksplodirala, ko je morska voda naletela na njene vroče kotle, in izginila okoli 07.15 pred otokom Simbari. Kapitana Takahashija in večino posadke so rešile druge križarke, vendar je ladja izgubila 34 članov posadke. Potem ko je informacija prišla do generalštaba, jo je mornarica 15. septembra 1942 črtala s seznama.

Furutaka v VR
3D-upodabljanje Furutake leta 1942 v WebVR s strani maxromasha

Specifikacije
Premik 8.700 t. standard -10.340 t. Polna obremenitev
Dimenzije Dolžina 183,53 m, širina 19,93 m, ugrez 5,61 m
Pogon 4 propelerji, 4 turbine, 12 kotlov, 102 000 KM, 33 vozlov
Oklep: 25 do 76 mm
Oborožitev: 6 x 152 (3×2), 4 x 120, 8 x 25 AA, 4 x 13,2 mm HMG AA, 8 x 610 mm TT (2×4), 2 hidroplani
Posadka: 730


HD ilustracija Furutake leta 1941 avtorja, 1/200

Viri/Preberi več
Lacroix, Japonske križarke, str. 307, 794
Bob Hackett, Sander Kingsepp (1997). JUNYOKAN!.
Ladje japonske mornarice na history.navy.mil.com.
//www.combinedfleet.com/kako.htm
//www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/nihhon-kaigun.php#crois
en.wikipedia.org/wiki/Furutaka-class_cruiser
Conwayjeve bojne ladje vseh svetov 1921-1946
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=model+kits+furutaka

Japonske podmornice iz druge svetovne vojne Bojne ladje razreda Ise (1917)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.