Oklepne križarke razreda generaladmiral (1875)
Oklepne križarke razreda generaladmiral (1875)
General-admiral, Gerzog Edinburgski
Prve oklepne križarke ?
John Francis Beeler (str. 222, British Naval Policy in the Gladstone-Disraeli Era, Stanford U 1997) meni, da je ta par ruskih cesarskih ladij prva oklepna križarka na svetu. Takrat je bil Baltik pomirjen in zdaj je bil stari sovražnik Rusije Otomansko cesarstvo, ki se je ponašalo z eno najmočnejših flot v Sredozemlju, ki je štela na desetine železarjev, oklepnih fregat in korvet. Ruske ladje so bile najprej razvrščene kot oklepne korvete, še preden so bili načrti sploh pripravljeni, nato pa 24. marca 1875 kot poloklepne fregate, ko so bile dokončane. Pravzaprav so bili podobni centralnim baterijskim železnikom, vendar v manjšem obsegu kot dejanske glavne ladje. Oborožitev je bila koncentrirana na sredini ladje in oba sta imela popolno jadralno opremo. Ladje so bile poimenovane po ruskem velikem knezu Konstantinu Nikolajeviču in po vojvodi Saxe-Coburgothskem Alfredu. V službo so vstopili leta 1875 in 1877 in imeli dokaj dolgo in pestro kariero.
Prejšnji generalni admiral, linijska fregata iz leta 1857.
Zasnova generalnega admirala
Ko so bili zgrajeni, so izpodrinili 400 dolgih ton več kot prvotna zasnova (5.031 dolgih ton (5.112 t)). Skupaj so merili 87,1 m x 14,6 m x 7,4 m (ugrez) ali 285 čevljev 10 palcev x 48 čevljev x 24 čevljev 5 palcev. General Admiral je bil položen 27. novembra 1870 in splovljen 2. septembra 1873 ter je začel delovati leta 1875, medtem ko je bil Gerzog Edinburgski speljan 27. septembra 1870, splovljen 10. septembra 1875 in v uporabi leta 1877. Čeprav je navzven podoben, s približno popolnoma različni stroji, obe ladji sta preizkusili popolnoma drugačno topniško razporeditev, ne samo v številu, ampak tudi v kalibru: kot primer, za sekundarno topništvo je imela prva 87 mm topove, druga pa 107 mm.
General admiral pod jadri
Pogon
Poganjal jih je vertikalni sestavljeni parni stroj, napajan iz štirih do petih cilindričnih kotlov (General Admiral), ki so poganjali en sam dvokraki 6,25 m propeler. Delovni tlak je bil 60 psi (414 kPa 4 kgf/cm2) za 4.772 indiciranih konjskih moči (3.558 kW) in 12,3 vozlov (22,8 km/h 14,2 mph), opaženih na morskih preskusih na General Admiralu, in 5.590 ihp (4.170 kW) za 11,5 vozlov (21,3 km/h 13,2 mph) za Gerzog Edinburgski, ne ravno bliskovita hitrost. Za ohranitev predstave sta oba zgrešila ovna, namesto tega pa sta imela lok za striženje. Za avtonomijo sta obe ladji prevažali do 1.000 dolgih ton (1.000 t) premoga za 5.900 navtičnih milj (10.900 km 6.800 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph). Ko so bili pod jadri, so lahko zmanjšali upor tako, da so zložili svoj enojni lijak, medtem ko je bilo mogoče propeler dvigniti v trup.
Zaščita
General Admiral in njena sestrska ladja sta dobili popoln vodni pas. Narejena je bila iz kovanega železa in debela 6 palcev v osrednjem delu, zmanjšala pa se je na 5 palcev (127 mm) na obeh koncih. Njegova višina je bila 2,15 m ali 7 čevljev 1 palec in 1,55 m (5 čevljev 1 palec) pod vodno črto, medtem ko je bila zgoraj osrednja baterija debela 6 palcev, prav tako z oklepnimi ploščami iz kovanega železa.
Oborožitev
Obe ladji, zgrajeni v Nevskiy Works, in Baltic Works v Sankt Peterburgu sta imeli popolnoma drugačno oborožitev: General-Admiral je dobil šest 203 mm (8 palcev) ter dve 152 mm (6 palcev) in štiri 87 mm (3,4 palcev). narezne puške z zaklepnim polnjenjem (RBL). Njena sestrska ladja pa je imela štiri 203 mm topove, pet 152 mm in šest 107 mm (4,2 in) topov. Očitno nobeden ni imel torpednih cevi.
general admiral. Reformirana je bila okoli leta 1906
Kariera general admiralskih križarjev
Kot nekatere druge ruske ladje iz istega obdobja so imele te ladje precej dolgo kariero, čeprav ne vedno kot križarke. General-Admirala je leta 1875 pri Kronstadtu ujela močna nevihta kmalu po dokončanju, pristala je na kopnem, zato so jo odvlekli v pristanišče na popravilo. Zato je zamudila rusko-turško vojno 1877–78. Po popravilu je v zgodnjih 1880-ih odplula proti Pacifiku in leta 1884–85 preživela v Sredozemlju. Leta 1886 se je vrnila domov zaradi popravila, delno prekuhanega, medtem ko so njen zložljivi lijak zamenjali z dvema nesnemljivima modeloma, fiksni propeler pa je kasneje leta 1892 nadomestil odstranljivi model, ki sega v dobo jadranja. Februarja 1892 je bila ponovno razvrščena kot križarka 1. razreda, nato pa je leta 1893 odplula v Hampton Roads v Virginiji na pregled. Naslednje leto je postala učna ladja, leta 1906 pa je bila popolnoma spremenjena v to novo vlogo, njena oborožitev pa je bila zmanjšana na minimum.
Gerzoga Edinburškega je služil pri baltski floti, opravil križarjenje po Pacifiku, ki je trajalo od 1881 do 1884, leta 1890 je bil ponovno opremljen z novimi kotli, fiksnim lijakom in pozneje leta 1897 s fiksnim propelerjem, skupaj z novimi motorji. Nato so jo uporabili kot učno ladjo za podčastnike in jo pozneje leta 1906 predelali in prerazvrstili v šolsko ladjo. Vendar pa je bila ta nova kariera ponovno končana, ko sta bili obe ladji v letih 1908–1911 spremenjeni v minopolagalca. Da bi sprostili ime za sodobnejše enote, so obe preimenovali tudi v Sanktpeterburško jezero, Narovo in Onega. Njihova starodavna oprema je bila odstranjena in jambori poenostavljeni na preproste drogove, oborožitev zmanjšana na samo štiri 75 mm ali 3,0 topove, vendar so lahko sprejeli 600–800 min.
Gertsog Edinburški
WW1: Tako so kot minopolagalci sodelovali v številnih misijah v letih 1914-1915. Do leta 1915 pa je bila Onega uničena in preimenovana v Blokshiv št. 9, ki se je uporabljala kot ladja za skladiščenje rudnikov v Helsinkih. Narova, je v tej vlogi deloval do leta 1918. V skladu s pogodbo iz Brest-Litovsa so Sovjeti marca 1918 evakuirali Helsinke, vendar obe ladji nista bili vključeni v evakuacijo, preden je nastopil zimski led. Nemci so se na koncu strinjali, da maja zapustijo pristanišče in se odpravijo v Kronstadt. Pod sovjetsko zastavo je Narova minirala pristope do Petrograda, s čimer je preprečila britanske sile, ki so delovale v Finskem zalivu, in se končno preimenovala (tretjič) Dvadsatpyatavo Oktyabrya ali 25. oktobra do 1922. Čeprav so poročali, da je njena sestrska ladja Blokshiv št. 9 razpadla v dvajsetih letih 20. stoletja, je njena sestrska ladja Dvadsatpyatavo Oktyabrya leta 1938 postala tudi skladišče rudnikov. Kasneje so jo namerno potopili, da bi služila kot valobran v reki Nevi leta 1959. Takrat je bila križarka, glede na to, da je bila položena leta 1870, stara 90 let!
https://en.wikipedia.org/wiki/General-Admiral-class_cruiser
Ilustracija mednarodne eskadrilje, ki prispe v zaliv Suda na Kreti 21. decembra 1898. Za Bugeaudom, ki nosi grškega in danskega princa Georgea na poti na Kreto, sledijo Gerzog Edinburgski in bojni ladji HMS Revenge ter Francesco Morosini.
Specifikacije (generalni admiral) | |
| Dimenzije (D-Š-V) | 87,1 m x 14,6 m x 7,4 m (285 x 48 x 24 čevljev) |
| Skupna teža, polno naložen | 5.031 dolgih ton (5.112 t) |
| Oborožitev | 6 × 203 mm, 2 × 152 mm, 2 × 86 mm, 8 × 37 mm, 1 × 381 mm sub TT |
| Oklep | Pas: 5–6 in (127–152 mm) |
| Posadka | 482 častnikov in mornarjev |
| Pogon | 1 gred, 1 komp.st.motor 4 Cyl. kotli 4.772 ihp (3.558 kW) |
| Hitrost (cesta) | 14 vozlov (26 km/h 16 mph) |
| Razpon | 5.900 nmi (10.900 km 6.800 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph) |
Galerija
Ilustracija avtorja, po obnovi kot minopolagalec
Gravura generalnega admirala
HMS Inconstant, ki je lahko vplival na zasnovo
General admiral leta 1880
Gertsog Edinburški leta 1880
Viri
wikipedia.org/wiki/Russian_cruiser_Minin (rusko)
https://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-russe1914.php#crois
navypedia.org/ships/russia/ru_cr_minin.htm
Pomorska vojna, 1815-1914 Lawrence Sondhaus
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/russia/russia1914d.htm
Conways vse besedne bojne ladje 1860-1905
Podpri nas! Pridobite plakat ruske mornarice prve svetovne vojne