Jožefa Miraglia
Jožefa Miraglia
Italija (1923) Nosilka hidroplani
Italijanska letalonosilka iz druge svetovne vojne: De facto Pomorsko rivalstvo med Francijo in Italijo je bilo skorajda ladja za ladjo: Giuseppe Miraglia, prva italijanska hidroletalonosilka, spremenjena kot taka leta 1923, je odgovorila Francozom Poveljnik Teste , ki je bila večja in zgrajena kot namenska ladja leta 1929. Miraglia je bila produkt pogoste uporabe vodnih letal v prvi svetovni vojni za izvidovanje in napade. Njihova uporaba v kombinaciji s floto je bila pred uporabo radarjev. Francozi so že eksperimentirali Križarka Lightning kot tak pred vojno in pokazal, da je koncept bolj zanimiv kot uporaba sprednjega zaslona rušilcev ali lahkih križark za takšno vlogo. Vodna letala so bila le hitrejša in so pokrivala veliko več območja, poleg tega pa so bila popolnoma primerna za sončno Sredozemlje, ki je omogočalo vidljivost na velike razdalje.
Miraglia v Tarantu
Predhodnik: 1915 hidroletalonosilka Europa
Po večini virov je Italija v 1. svetovni vojni upravljala le enega hidroletalonosilca/razpisa: Evropa . Ta 6400-tonska britanska ladja (8500 polno naloženih), zgrajena v Glasgowu leta 1895 kot SS manila (4134 brt), se je leta 1898 in do leta 1911 preimenovala v Salacia. Postala je nemška (ime ni znano ali isto), leta 1913 pa jo je kupila Italija in preimenoval v Quarto (kasneje opustil, da bi dobil ime križarke). Regia Marina jo je kupila 6. februarja 1915 in jo preuredila v hidroletanosilko. Ponovno je bila imenovana za Europa 6. oktobra in je lahko v tej novi zmogljivosti delovala z do osmimi hidroletalonosilkami. Vendar se je v praksi to zmanjšalo na dva lovska in dva izvidniška tipa. Na koncu so jo opremili tudi kot podmornico. Leta 1920 je bila prizadeta in razpadla, vendar je italijanski mornarici prinesla nekaj izjemno dragocenih operativnih izkušenj.
Pretvorba Miraglia
Te izkušnje ni izgubila admiraliteta, ki je kmalu po vojni razmišljala o novi ladji, ki bi temeljila na hitrejši, modernejši in prostornejši osnovi. Zato je 5. marca 1921 nova italijanska državna železniška družba Città di Messina, trajekt, že pokazala velike hangarje in bi lahko bila glavni kandidat za predelavo. Splavili so jo 20. decembra 1923 in kmalu zatem jo je rekvirirala Regia Marina ter jo odvlekla v La Spezia Nyd in v arzenal za dokončanje. Zdi pa se, da se je ladja, ki je bila leta 1925 skoraj dokončana (v preizkušnjah?) prevrnila med nevihto, rešil in popravil Umberto Pugliese ( Cernuschi, Enrico in Vincent P. O’Hara. v Jordaniji, John (2007). Vojna ladja 2007 ). Končana je bila dokončno in predana v uporabo 1. novembra 1927.
Oblikovanje Miraglie
Ladja, kot je bila dokončana, je imela 5400 ton normalne in 5913 ton polno natovorjene dolžine 121,22 m, širine 14,99 m in ugreza 5,82 m. Poganjala sta jo y dve gredi, 2 Parsonsovi parni turbini, ki ju je napajalo 8 kotlov na kurilno olje Yarrow (olje 430 ton) s 16.700 shp in hitrostjo 21 vozlov (39 km/h).
Njena dopolnitev je bila 16 častnikov, 40 podčastnikov in 240 mornarjev in letalskih posadk, vključno s piloti. Njeno oborožitev so sestavljale štiri puške 102 mm/35 Schneider-Armstrong model 1915 spredaj in zadaj v odprtih sponzorjih, dvanajst 13,2 mm MG, njena zaščita pa je bila sestavljena iz oklepnega pasu debeline 70 mm in palube debeline 80 mm. Ima sprednji in zadnji hangar, pokrit s pilotsko palubo, ki je služil za vzdrževanje letal pred izstrelitvijo. Tudi dva aksialna katapulta sta bila nameščena spredaj zadaj. Letala so morali dvigniti skozi streho hangarja na ploščadih v pilotsko kabino.
Njen soimenjak je bil italijanski letalec in mornariški častnik iz prve svetovne vojne, ki se je izkazal v številnih nevarnih izvidniških misijah, nagrajen s šestimi medaljami, vključno z Medaglia d'argento al valor militare. Umrl je leta 1915 med preizkušanjem vodnega letala Macchi L 1746. Njegovo smrt je proslavil pesnik Gabriele D'Annunzio.
Zračno dopolnilo
Po poročanju navypedia.org je njeno prvo zračno dopolnilo sestavljalo 20 letal, M.5, M.7, M.18, P.6, majhna in štiri velika vodna letala.
Kasneje je nosila 17 vodnih letal istega tipa (veliko število jih je bilo mogoče hkrati prenesti na krov), ki sta jih izstrelila 2 parna katapulta. Podstavki so jih pomagali obnoviti, vendar je ta operacija zahtevala mirno vreme, saj so jih natovorili skozi stranska vrata in pripeljali v hangar. To poznejše zračno dopolnilo so sestavljali vodni lovci Macchi M.18/rece, zadnje pa IMAM Ro.43.
O Macchi M18: Potisni dvokrilni leteči čoln z nerazporejenimi krili neenakega razpona, ki jih podpirajo oporniki v slogu Warrenove rešetke. Različica, ki jo je uporabil Giuseppe Miraglia, je bila M.18AR z zložljivimi krili. Letalo je lahko doseglo 187 km/h (116 mph) zahvaljujoč Isotti Fraschini Asso 250, 186 kW (250 KM). Zgornja meja servisiranja je bila 5.500 m (18.000 ft) in doseg približno 1000 km. Oborožitev je obsegala fiksni lok Vickers 7,7 mm MG in štiri lahke bombe, ki so jih nosile pod krilom.
O IMAM Ro.43 Idro Ta vodna letala iz leta 1935 so postala glavna rekreacijska letala Regia Marine, na krovu vseh križark in bojnih ladij ter stacionirana v številnih bazah. Veliko močnejši so se zanašali na 9-valjni radialni motor Piaggio P.X R., 522 kW (700 KM), ki je dosegel 300 km/h (162 vozlov, 186 milj/h), njegov doseg pa je bil 1500 km (590 nm, 678 milj) z servisna zgornja meja 6000 m. Izdelan iz jeklenih cevi in lesa, prekritih z mehko zlitino in tkanino. Krila se lahko zložijo. Ro.43 je lahko nosil majhen tovor v svojem glavnem plovcu, ne pa tudi bomb. Ti so bili oboroženi z nekaj mitraljezi 7,7 mm v nosu. Skupaj je bilo zgrajenih 193, v uporabi leta 1940 in do leta 1943.
Miraglia v operaciji
Prva leta so bila namenjena testiranju izstrelitvenih in rekuperacijskih letal. Intenzivni testi na katapultih so pripeljali do številnih prilagoditev. Miraglia je najprej sodelovala v drugi italijansko-abesinski vojni. Po letu 1937 je bila napotena tudi v pomoč nacionalistom v španski državljanski vojni. Ko je Italija leta 1940 napovedala vojno Franciji, je Miraglia delovala kot transportna letala in opravljala naloge usposabljanja v domačih vodah. Po premirju je odplula na Malto v internacijo, tako kot ostala italijanska flota.
Zdaj na zavezniški strani je začasno nadomestila MTB depojsko ladjo HMS Vienna, ki jo je Luftwaffe bombardiral in močno poškodoval v Bariju 2. decembra 1943. Po vojni so jo uporabili za repatriacijo italijanskih ujetnikov. Končala je kot vojašnica/delavnica v Tarantu. Sčasoma so jo prodali za razrez in leta 1950 razbili, ne pa predelali nazaj v civilno ladjo.
Drugi italijanski razvoj letalonosilk vključuje tudi znane Aquila (orel), predelava čezatlantske potniške ladje SS Roma, ki se je začela konec leta 1941 v ladjedelnici Ansaldo v Genovi. Vendar ob podpisu premirja še vedno ni bila dokončana. Videli jo bomo kasneje v obsežnem članku.
Povezave/Src
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1921-1947
Projekt Bonfiglietti
navypedia.org/ships/italy/it_cv_giuseppe_miraglia.htm
Na agenziabozzo.it
en.wikipedia.org/wiki/Italian_seaplane_carrier_Giuseppe_Miraglia
en.wikipedia.org/wiki/Seaplane_tender