Zaščitene križarke razreda Hai Tien (1898)
Zaščitene križarke razreda Hai Tien (1898)
Kitajsko cesarstvo/republika – Hai Tien, Hai Chi (1898)
Največje kitajske križarke leta 1900 – razred Hai Tien sta bili dve 4300-tonski oklepni križarki, zgrajeni v Veliki Britaniji, na ladjedelnici Armstrong, in na priljubljenem modelu, ki ga je pionirsko razvila Esmeralda. Z jeklenim trupom, dvema lijakoma, dvema jamboroma z bojnimi vrhovi so bili naročeni leta 1895, takoj po kitajsko-japonski vojni, naročeni in postavljeni leta 1896 ter dokončani leta 1899. Njihovih 8 in topov (152 mm) je bilo nameščenih v kupolah spredaj in zadaj z električnimi nosilci in topovi 4,7 in (102 mm), nameščenimi na srednjem boku. Imeli so tudi popolno zaščiteno palubo iz jekla Harvey in imeli relativno dolgo kariero. Hai Tien je bil potopljen leta 1904, Hai Chi pa bo v uporabi leta 1937, ko se je začela druga kitajsko-japonska vojna. Hai Chi in Hai Tien sta bili največji ladji v kitajski mornarici do druge svetovne vojne.
Kolorizirana fotografija Hai chija leta 1911 (Kongresna knjižnica), avtor Mornariške razglednice
Hai Chi 1935
Kontekst: kitajski pomorski načrt iz leta 1896
S koncem prve kitajsko-japonske vojne leta 1895 je mandžurska dinastija Qing ostala zlomljena. Njeno ponosno, drago tuje zgrajeno ladjevje Beiyang je bilo uničeno v rokah Japoncev, njena vojska pa zdesetkana na kopnem. Šibkost nebesnega imperija je bila razkrita vsem in tuje sile so pod grožnjo velikega orožja ponovno začele deliti Kitajsko s ponižujočimi pogodbami. Med pogodbami, podpisanimi z vlado Qing, je bila leta 1896 pogodba Li–Lobanov z Ruskim cesarstvom, ki je podelila severovzhodno Kitajsko. Leta 1898 je bila to konvencija za Hongkong z Združenim kraljestvom, najem za 99 let. Enak najem z Nemškim cesarstvom za Jiaozhou in leta 1899 Guangzhouwan v Francijo. Toda pred tem je vlada Qing naredila nov, ambiciozen pomorski načrt, ki naj bi bil dokončan do maja 1896, vse z zahodno zgrajenimi, sodobnimi križarkami.
Za ta pomorski načrt je ustanovil komisijo markiz Suyi Li Hongzhang, ki ga je imenovala vdova kraljica. Veteran diplomata Qinga je bil častni gost na kronanju Nikolaja II. Romanova ter parafiral in podpisal pogodbo z Aleksejem Lobanov-Rostovskim. Bil je tudi gost v Nemčiji, Franciji, Belgiji in Veliki Britaniji, prispel je avgusta 1896. V vsaki državi je pustil konkurenčne zahteve za različne križarke in manjša plovila. Kasneje je odpotoval v ZDA, da bi poskušal preklicati kitajski zakon o izključitvi. Proračunske omejitve pa so mu zvezale roke in na koncu je bojna ladja izpadla iz enačbe in lahko je zahteval le pet križark (tri od Vulcana, dva od Armstronga Whitwortha) in štiri rušilce (Schichau).
Hai Tien kot dokončana v Združenem kraljestvu, na poti na Kitajsko z britansko posadko.
Dve britanski križarki sta bili naročeni pri Armstrong Whitworthu. Poimenovali so jih Hai Chi ('meja morja') in Hai Tien ('nebeško morje'), naročeni julija na podlagi načrtov, pridobljenih iz obstoječih ladij, in pripravljeni v kratkem času. Hai Chi je bila položena 11. novembra 1896. Izstreljena bo 24. januarja 1899, naročena 10. maja 1899, zato je bil razred pogosto poimenovan po njeni sestrski ladji Hai Tien, ki je bila položena februarja 1897, vendar je bila izstreljena 25. novembra 1897 in naročena. prej, 28. marca 1899.
Oblikovanje razreda Hai Chi
ARA Buenos Aires, prava osnova za dizajn, izpeljan iz čilske Esmeralde. Kolorizirana fotografija avtorja Mornariške razglednice
Zasnova teh zaščitenih križark je bila tesno oblikovana po argentinski ARA Buenos Aires, ki jo je zasnoval Philip Watts, glavni pomorski arhitekt ladjedelnice. Armstrong Whitworth je imel načrte v skladišču, ladja pa je bila stara le eno leto. Končna križarka je imela izpodriv 4300 ton, do 4515 ton polno natovorjene.
oklep:
Ladijski oklep je bil izdelan iz jekla Harvey, takrat najnovejšega in najboljšega postopka kaljenja na svetu. Celoten zaščitni krov z nagnjenimi mesti, ko se je pridružil pasu, je bil debel 127 mm (5 palcev) na pobočjih, toda do 37 mm (1 in) mm za osrednji vodoravni del. Puške so bile zaščitene s ščiti, debelimi 114 milimetrov (4,5 palca), njihova dvigala za strelivo pa so bila debela 102 mm (4,0 palca). Obratovalni stolp je imel stene debeline 152 mm (6,0 in). Najlažji 3-pdr Hotchkiss, nameščen v bojnih vrhovih, je imel tudi ščit. Lok je tvoril ostrogo in je bil tudi precej okrepljen.
Oborožitev:
Shema oborožitve je bila neposredno kopirana iz prejšnjega Wattovega Buenos Airesa: glavna baterija je obsegala dve enojni 8-palčni topovi (natančno 203,2-milimetra) kalibra 45. Nameščeni so bili spredaj in zadaj, zaščiteni z ovojom in postavljeni na središčnico. Toda v nasprotju s prejšnjo argentinsko križarko je obstajala koherentna enotna sekundarna baterija desetih sekundarnih topov QF 4,7-palčnih Mk V mornariških topov, namesto mešanice 6-palčnih in 4,7-palčnih topov. Kot običajno je bila za boj proti torpednim čolnom nameščena terciarna oborožitev, ki je obsegala šestnajst QF 3-funtnih Hotchkiss. Slednji so bili nameščeni deloma za stenami nadgradnje, ob strani in v bojnih vrhovih (dva za spodnji, eden za zgornji). Tako kot večina križark tistega časa je tudi razred Hai Chi nosil pet 450 mm (18 palcev) torpednih cevi. Vsi so bili pritrjeni nad vodo, eden na premcu, štirje na boku, eden na krmi, branili so katero koli smer od blizu.
Pogon:
Pogon je bil precej klasičen, a zmogljiv, saj so dve propelerski gredi poganjali štirje vertikalni trojni ekspanzijski motorji Hawthorn Leslie. Para je prihajala iz dvanajstih cilindričnih kotlov, z mešanico modelov z dvojnim in enojnim koncem, ki zagotavljajo skupno moč 17.000 bhp (12.700 kW). Največja hitrost je bila do 24,15 vozlov (27,79 mph 44,73 km/h) pri prisilnem ugrezu. Razred Hai Tien je prevažal 1000 ton premoga, doseg pa je bil vzpostavljen na 8000 nmi (15000 km) pri 10 vozlih. Preskusi Hai Tien na morju so pokazali, da lahko doseže običajno 22,6 vozlov (26,0 mph 41,9 km/h) pri naravnem ugrezu, ki se je ohranjal med zasledovanjem.
Hai Chi leta 1910
Hai Tien leta 1899, kot je dokončan
Conwayev profil razreda Hai Tien. Poleg modernizacije električne opreme leta 1911 se je videz Hai Chi malo spremenil in ni bila deležna nobene pomembne posodobitve, tako da je bila leta 1937 popolnoma zastarela, ko se je soočila z IJN.
Specifikacije
Specifikacije* | |
| Dimenzije | 105,5 m x 11,90 m x 4,3 m ugreza. |
| Premik | 4300 ton standardno - pribl. 4600 ton polno naložen |
| Posadka | 350 |
| Pogon | 2 gredi VTE, 12 cyl. kotli, 17.000 ihp. |
| Hitrost | Najvišja hitrost 24,5 vozlov, doseg 8000 nm, približno 1000 ton premoga. |
| Oborožitev | 2 x 6 palcev (152 mm), 10 x 5,5 palcev (140 mm), 16 x 3 palcev (76 mm), 5 x 18 palcev TT (457 mm) |
| Oklep | 40 mm paluba s 76 mm pasom, 120 mm amo dvigala, 130 mm ščiti, 152 mm CT. |
Src/Preberi več
Robert Gardiner (Hrsg.): Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1860–1905
Arlington, L. C., Skozi zmajeve oči (London, 1931)
Wright, R. Kitajska parna mornarica, 1862–1945 (London, 2001)
Wright, R. Kitajski paradni konj Hai Chi in revolucija leta 1911.
Na china-defense.blogspot.com
Na chroniclingamerica.loc.gov
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hai_Chi_class_cruiser
http://www.tynebuiltships.co.uk/H-Ships/haitien1899.html
https://web.archive.org/web/20110109161838/http://www.beiyang.org/bybq/haiyin.htm
http://www.navypedia.org/ships/china/ch_cr_hai_chi.htm
https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=813
https://en.wikipedia.org/wiki/Beiyang_Fleet
https://www.worldnavalships.com/chinese_navy.htm
http://oceania.pbworks.com/w/page/8450927/Chinese%20Cruisers
https://www.quora.com/Why-did-China-have-no-fleet-after-the-Beiyang-fleet-s-destruction
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Naval_ships_of_Qing_China
————–
Znan model kompleta: http://nntmodell.com Oceanmoon 1/700
Hai Chi v službi
Ladjo Hai Chi je v letih 1897-99 zgradil Armstrong Whitworth v Newcastlu upon Tyne in je 22. maja 1899 odplula proti Kitajski z britansko pogodbeno posadko. Prišla je čez tri tedne. Avgusta 1899 sta bili obe križarki na Kitajskem v rekonstruirani Flota Beiyang , zasidran v Dàgū (Taku, znane utrdbe, ki so vodile do bitke med boksarsko vojno). Hai Chi je bil dodeljen za paradno ladjo z oznako Komodor Sa Zhenbing , CiC flote Beiyang, največje in najsodobnejše severnokitajske flote. Druga je bila flota Nanyang s sedežem v Šanghaju.
Fotografije Hai Tiena leta 1899 kot dokončane (Cesarski vojni muzej), na poti na Kitajsko. običajno je imela črn trup in barvo platnene vreče ter bele nadgradnje. Leta 1900 ali kasneje, 1902-1903, je bilo to spremenjeno v splošno svetlo sivo, kot kažejo fotografije razbitin ladje Hai Tien, razen če je bil samo njen trup pobarvan belo. Večina fotografij dobre kakovosti ladje Hai Chi prikazuje sivo pobarvano plovilo.
Pogled profila razreda Hai Chi (Conways)
Boksarski upor
Hai Chi je bil prisoten med boksarski upor , ko je flota Beiyang plula proti utrdbam Taku 31. maja 1900. Morali so se soočiti s floto zavezništva, sestavljeno iz 23 vojaških ladij držav, vpletenih v ekspedicijo, s puškami obrnjenimi ena proti drugi. Tam je vladala velika napetost, dokler 16. junija 1900 ni poslala delegacija flote zavezništva osmih držav. Ker je bilo zavrnjeno, so se države Rusije, Združenega kraljestva, Japonske, Nemčije, Avstro-Ogrske in Italije pripravile na bombardiranje utrdb in izkrcanje marinskih enot.
Bitka pri utrdbah Taku: 15. junija so bile električne mine nameščene v reki Peiho in poveljniki zavezništva so se naslednji dan sestali, da so se odločili, da je nadzor nad utrdbami Taku ključnega pomena za nadzor severne Kitajske. Viceadmiral Hildebrandt (ruska mornarica) je poslal ultimat poveljniku utrdb in ga po telegrafu poslal nazaj guvernerju province Zhili. Pogoji so bili začasna zasedba trdnjav s soglasjem ali s silo. Rok je bil 17. junija ob 2. uri zjutraj. Kontraadmiral USN Louis Kempff je izjavil, da nima pooblastil za izvajanje sovražnosti, vendar se je strinjal, da bo poslal topovnjačo USS Monocacy, da se spopade s civilisti v bližini trdnjave, da se ne poškoduje. Samo deset ladij je prečkalo rečne bregove in vstopilo v reko Hai 200 jardov široko in zbranih je bilo 900 mož, medtem ko so imeli kitajski strelci, čete in mornarji topovnic 2000 mož. Poleg min so bile na utrdbah nameščene torpedne cevi. Prvi streli so bili kitajski, približno ob 00:45 17. junija. Korietz je bil močno poškodovan, Monocacy pa je bil zadet in odmaknjen. HMS Whiting, SMS Iltis, Lion in Giliak so bili tudi vsi prizadeti in resno poškodovani. Štiri sodobne nemške rušilce ob doku v Takuju so hitro ujeli možje iz HMS Whiting in HMS Fame. Topniški dvoboj je trajal do zore, dokler ni prišlo do kopenskega napada na severozahodno trdnjavo, z 200 Rusi in Avstrijci, ki jim je sledilo 380 Britancev in Italijanov ter naslednjih 300 Japoncev. Na srečo je srečen zadetek razstrelil skladišče smodnika v trdnjavi, odprl zaklep in povzročil veliko zmedo, kar je pomagalo Japoncem pri napadu na utrdbo, medtem ko so Britanci in Italijani napadli severno trdnjavo. Nato je flota bombardirala utrdbe na južni strani reke. V enem je razneslo še en smodnišnik in bili so zapuščeni, ujeti kasneje skoraj brez nasprotovanja. Vsega tega je bilo konec ob 6.30 zjutraj.
Hai Chi je evakuiran
Preostanek flote Beiyang je bil evakuiran proti jugu. Hai Chi je bil zasidran v Jiangyinu in preživel leto 1901 s floto Nanyang do podpisa miru. Leta 1904 sta bili obe ladji stacionirani v pristanišču Zhifu. Njena sestrska ladja se je premikala v Šanghaj, ko je trčila v greben in tam obtičala ter se na koncu izgubila, zapuščena, tako da je Hai Chi ostala edina ladja svojega razreda. Naslednja leta so bila za Hai Chi brez posebnosti zaradi omejenega proračuna za usposabljanje. Ta leta je večinoma preživela na sidru.
Revolucija
Leta 1911 je Hai Chi obiskal Združeno kraljestvo in zastopal Kitajsko na velikem pregledu flote v čast kronanja Jurija V. v Spitheadu. Križarka, zgrajena v Veliki Britaniji, je imela koristi od tega, da se je ustavila v Newcastlu in bila opremljena s popolnoma novim električnim omrežjem in generatorji v Armstrong Whitworthu. Prejela je sporočilo o pokolu v Torreónu v Mehiki in kmalu odplula na obisk v Združene države, Kubo in Mehiko, pri čemer je verjetno vzela državljane. 11. septembra 1911 je dejansko postala prva vojaška ladja cesarske Kitajske, ki je vplula v ameriške vode. Kmalu je odplula na Kubo in nato v Mehiko. Država je pod grožnjo orožja pristala na kitajske zahteve po odškodnini in ukrepala proti upornikom. Hai Chi je nato odplul domov, misija opravljena, samo da bi ugotovil, da je imperij padel in da je na mestu nova vlada. To je bila Republika Kitajska.
Hai Chi je zato spremenil zastavo in starega zmaja na rumenem ozadju imperija zamenjal z rdeče-modrim in sončnim simbolom republike. Vendar so bile razmere vznemirjene, državljanska vojna je bila blizu. Leta 1917 se je križarka pridružila floti, zvesti Sun Yat-senovemu gibanju za ustavno zaščito. Izbruhnila je vojna proti secesionistični pekinški vladi. Leta 1923 se je Hai Chi vrnil na sever in se leta 1926 pridružil Fengtianski kliki, ki jo je vodil general Zhang Zuolin v Mandžuriji. Mandžurija je bila izgubljena za Japonsko po incidentu v Mukdenu leta 1931 in Hai Chi je odplul v Qingdao z drugimi Fengtian ladjami in vojaki. Kmalu zatem je bila ustanovljena 3. flota mornarice ROC. Leta 1933, ker poveljnik flote ni plačal posadke, je Hai Chi z dvema drugima ladjama odplul proti jugu in k mornarici Guangdong. Leta 1935 je guverner province Guangdong razjezil posadke, Hai Chi in še ena križarka pa sta se prebila skozi blokado in dosegla Hongkong, od tam pa odplula v Nanjing. Tam je bil po pogajanjih najden kompromis in ladje so bile zdaj nominalno del tretje flote, a pod neposrednim poveljstvom ministrstva za obrambo.
Ko je dve leti pozneje izbruhnila kitajsko-japonska vojna, je bil Hai Chi, ki je bil do takrat malo posodobljen, potopljen kot ladja v reki Jangce. Ta odločitev je bila sprejeta 11. avgusta 1937, da bi ovirala japonsko napredovanje. Motivirala jo je preprosta zdrava pamet, saj bi imela malo možnosti proti sodobnim japonskim križarkam in bojnim ladjam ali letalstvu. Brez bistvene posodobitve je bila res brezzoba. Vendar so bile njene glavne puške še vedno dovolj dragocene, da so jih pred potopitvijo razstavili. Njene težke in sekundarne puške so bile pozneje nameščene v rečno obrambo Wuhana. Tako se križarka nikoli ni imela priložnosti boriti z Japonci.
Različne fotografije Hai Chija in mornarjev leta 1911, zdaj del zbirke ameriškega kongresa, odprta koda.
Hai Tien v uporabi
Hai Tien, čeprav je bil položen 16. februarja 1897, tri mesece po Hai Chiju, lansiran 25. novembra 1897, pred Hai Chijem, je bil prav tako dokončan mesec dni prej, vendar kljub temu mnogi zgodovinarji še vedno menijo, da je to razred Hai Chi. Do avgusta 1899 je bila predana obnovi kitajske flote Beiyang.
Hai Tien je imel kratko in brez posebnosti polno kariero za Qing, takoj po začetku Boksarske upore, ko je vladal kaos, je Beiyangova flota 31. maja 1900 odplula, da bi okrepila utrdbe Dagu. Bilo je nelagodno stanje visoke pripravljenosti kot ogromen tuji flota 23 vojaških ladij, zbranih na tem območju, soočena s kitajsko floto. Napetosti so šle še korak dlje, a še vedno nobena ladja ni izstrelila, dokler 16. junija 1900 ni prišlo do izstopa iz mrtve točke: flota zavezništva osmih držav je dosegla odločilen izid, se zasidrala ob Daguju in utrdbam postavila ultimat, v katerem jim je namignila, naj predati ali pa se soočiti z močnim obstreljevanjem. To je bilo za razbremenitev obleganja mednarodnih poslanstev v Pekingu, slavnih 55 dni.
Imenovan je bil poveljnik utrdb General Luo Rongguang . Zavrnil je in ukazal odpreti ogenj na tuje ladje, kar je vodilo v bitko pri utrdbah Dagu. Hkrati je preudarnejši guverner Shandonga Yuan Shikai menil, da je upor Boxerjev nesmiseln. Ukazal je floti Beiyang na jugu, naj jo zaščiti v primeru morske bitke, kjer je bilo malo možnosti, in prepreči, da bi te ladje ujeli. Pravzaprav se je spomnil, kaj se je zgodilo s štirimi na novo pridobljenimi, v Nemčiji zgrajenimi rušilci razreda Hai Long in torpedno topovnico Fei Ting, ki jih je zavezništvo zajelo med zavzetjem dokov v bližini utrdb Dagu (Taku). Pred utrdbami Taku je bila flota Beiyang zdaj omejena na križarke Hai Tien, Hai Chou, Hai Chen in torpedno topovnjačo Hai Ying. Odpluli so v Šanghaj in Jiangyin, kjer so se zasidrali, da bi preživeli leto 1901 s floto Nanyang, do konca vojne, ki je bila podpisana 7. septembra 1901. Tam se je celotno združeno kitajsko floto ohranilo za boljše dni, ki so se pojavili kot pametna odločitev.
Štiri leta kasneje, ob 5.30 zjutraj, 25. aprila 1904, je križarka Hai Tien pod poveljstvom Liu Guanxionga (bodočega admirala flote Qin) izplula proti Šanghaju iz pristanišča Zhifu. Prečkala je gosto meglo pri Weihaiju, preletela vhod v reko Jangce in zadela vrhnjo skalo blizu otokov Shengsi (zaliv Hangzhou). Posadka križarke ni mogla storiti malo, saj je bila ladja obtičala v takšnem položaju, da bi potrebovali veliko časa, da bi jo vlekli. Kapitan je ukazal, da jo zvečer zapustijo. Posadko so rešile kitajske carinske križarke. Kasneje so poskušali rešiti Ha Tien. A vsem je spodletelo. Na koncu je bilo odločeno, da se ji prihranijo glavne puške kalibra 8 in 45. Izbrisali so jo iz kitajskega mornariškega registra in njen trup so tam pustili rjaveti in ga udarili vremenski vplivi. Njegovi zadnji ostanki so še vedno zakopani pod peskom tega območja.
Dve fotografiji razbitine Hai Tien leta 1904 (cc).