Letalonosilke razreda Hiyō (1941)

Letalonosilke razreda Hiyō (1941)

Japonska mornaricaJaponska, 1938-45: IJN Jun'yō, Hiyō

Prve IJN predelane obloge

Ta lokJun'yō (隼鷹, Sokol selec) in Hiyō (飛鷹, Leteči jastreb) sta bili dve letalonosilki razreda Hiyō japonske cesarske mornarice (IJN). Začeli so ju pred vojno kot potniško ladjo Kashiwara Maru oziroma Izumo Maru, vendar ju je leta 1941 med gradnjo kupil IJN. Obe sta bili zaradi skupne baze predelani v letalonosilki na podobnih konstrukcijah.



Končani maja in julija 1942 so sodelovali v glavnih japonskih pacifiških ofenzivah in kampanjah, na Aleutih, Guadalkanalu, Novi Gvineji, Salomonovih otokih, v bitki pri Filipinskem morju (kjer je bil potopljen Hiyō). Jun’yō, ki je imel manj letal in pilotov, je bil do konca leta 1944 uporabljen kot transportno sredstvo, dvakrat torpediran v svojem nosilcu in na popravilih do marca 1945, dokler ni bil preklican in BU po vojni. Upoštevajte, da bi nekateri avtorji govorili o razredu Jun'yō in jih razvrstili med nosilce spremstva.

Geneza pretvorbe: od linijskih letal do letalonosilk

Ti dve ladji sta začeli obstajati kot hitri luksuzni potniški ladji Izumo Maru in Kashiwara Maru, ki ju je konec leta 1938 naročilo podjetje Nippon Yusen Kaisha ali Japan Mail Steamship Company. V tistem času, kot pri prejšnjih razpisih za podmornice ali hidroplane, ki jih je zgradil IJN, da bi jih pozneje predelali, izhajali so iz dogovora med ministrstvom za mornarico in podjetjem: v zameno za financiranje 60 % njihovih stroškov gradnje so morali biti zasnovani tako, da bi olajšali kasnejšo pretvorbo v letalonosilko. To ni bil ad hoc, obupen vojni ukrep, temveč načrtovana rekvizicija.

Predelava ladij v tistem času ni bila novost: HMS Argus je pot pokazala že leta 1918: bila je nekdanja italijanska ladja Conte Rosso, zgrajena v Beardmoreu, rekvirirana med vojno in spremenjena v ladjo, predana v uporabo septembra 1918, tako malo pred sovražnosti prenehale. Takrat je to vsem mornaricam pokazalo potencial takšnih ladij za takšne predelave. V drugi svetovni vojni bo Ialy dve nekdanji linijski ladji spremenil v floto letalonosilk razred Aquila in drugi narodi bi imeli podobna prizadevanja, ki so se le redko uresničila.

Osnovna zasnova razreda Izumo Maru je bila zato načrtovana od začetka z nizom funkcij, ki olajšajo poznejši proces pretvorbe. Za razliko od navadnih oblog so imeli dvojni trup, dodatno kapaciteto kurilnega olja in možnosti za namestitev dodatnih prečnih in vzdolžnih pregrad za zaščito in oporo za podporo krova ter namestitev vzdolžne pregrade, ki ločuje prostore za turbine v primeru poplav. Jekleni okvirji so bili predvideni tudi za podporo bodoče pilotske palube, med palubami pa je bil dodaten prostor za bodoči hangar.

Izvedena je bila tudi preureditev nadgradnje in bivališč za potnike, da bi olajšali prihodnjo vgradnjo letalskih dvigal. Prav tako je bilo več prostora med stenami in oblogo za prihodnje dodatne napeljave. Dobili so tudi izbočen premec, za katerega je znano, da povečuje hitrost, vendar so včasih uporabljali ionske civilne modele, in dodatne rezervoarje, prazne, globoko zakopane v ohišje za skladiščenje letalskega bencina, nameščene na krmi strojnic.

Edina ustrezna zahteva družbe Japan Mail Steamship Company je bila najvišja hitrost 24 vozlov (44 km/h 28 mph), da bi prihranili gorivo, vendar je mornarica navedla, da so zadovoljni le z nič manj kot 25,5 vozla (47,2 km/h). h 29,3 mph), da se zagotovi delovanje voznega parka. Kompromis je bil omejiti zmogljivost za tri nameščene turbine z regulatorjem pri 80 % največje moči za uporabo v miru.

Obe ladji sta bili položeni v vojaški ladjedelnici, da bi zagotovili to vojaško stopnjo pripravljenosti: SS Kashiwara Maru in Izumo Maru v ladjedelnici Kawasaki v Kobeju 30. novembra 1939 in SS Izumo Maru v ladjedelnici Mitsubishi v Nagasakiju 20. marca 1939. Bila je vodilno plovilo, vendar je bila splovljena dva dni za sestrsko ladjo, čeprav je bila predelana in dokončana prej. Tako se glede na običajne konvencije razred ne imenuje Junyo, ampak Hiyo.

Začnejo se nakupi in konverzije


junyo na navsrource.org

Oba je 10. februarja 1941, štiri mesece pred izstrelitvijo, kupilo mornariško ministrstvo po končni ceni 48.346.000 ¥ in zagotovilo njuno oborožitev in sredstva za letalsko opremo ter telemetre in sisteme za nadzor ognja za dodatne stroške 27.800.000 ¥ in globalno, za oba, 38.073.000 ¥ in 114.219.000 ¥, vključno z njunim prvim letalskim parkom. SS Kashiwara Maru in Izumo Maru sta bila imenovana in sta začasno postala št. 1001 (Dai 1001 bankan) in št. 1002 (Dai 1002 bankan), da bi ohranili skrivnost dela. Imeni Jun’yō (Sok selec) in Hiyō (Leteči jastreb) sta bili kasneje izbrani v skladu z alegoričnimi letečimi zvermi, značilnimi za letalonosilke tistega časa.

Admiraliteta pa ju zaradi še vedno nezadostne hitrosti ni dala uvrstiti med flotne nosilke, temveč kot pomožno letalonosilko (Tokusetsu kokubokan). Toda po izgubi štirih letalonosilk pri Midwayu (Kaga, Akagi, Hiryu Soryu), da bi okrepili zračne sile 1. flote in čakali na dodatne primerne letalonosilke (zlasti razred Unryu), so bile preimenovane v redne prevoznike (Kokubokan). ) julija 1942, torej približno takrat, ko je bil dokončan IJN Hiyō.

Oblikovanje pretvorbe

Ko sta bili dokončani, sta obe plovili originalnemu trupu dodali pilotsko palubo ter velik komandni otok in lijak na levi strani. Trup je na koncu meril skupno 219,32 metra (719 ft 7 in) za neokrnjeno širino 26,7 metra (87 ft 7 in) in 8,15 metra (26 ft 9 in) v ugrezu pri normalni obremenitvi. Standardni izpodriv je bil 24.150 metričnih ton (23.770 dolgih ton), posadka pa je segala od 1.187 do 1.224 častnikov in ratingov.

Pogonski agregat: najboljši izbor med vsemi nosilci IJN

junyo-leva stran
junyo-left-side navsrource.org

Obe oblogi sta bili opremljeni z dvema sklopoma parnih turbin Mitsubishi-Curtis. Skupaj so proizvedli skupno moč 56.250 konjskih moči (41.950 kW). Na koncu gredi so pognali 5,5-metrske (18 ft) propelerje. Para je prihajala iz šestih vodocevnih kotlov, ki so se razlikovali od ladjedelnic: Jun'yō je imel modele Mitsubishi s tremi bobni, ki so delovali pri tlaku 40 kg/cm2 (3923 kPa 569 psi) in 420 °C (788 °F). IJN Hiyō je imel kotle Kawasaki-LaMont (specifikacije neznane).

Kljub temu, da so bili njihovi stroji zasnovani za trgovske storitve, so bili še vedno štirikrat boljši kot na vojaških in namensko izdelanih strojih. IJN Hiryū !
Slednji je res dosegel 153.000 shp, vendar na 17.300 dolgih tonah in 34,3 vozla (64 km/h 40 mph). Njeno razmerje in izpodriv sta bila res popolnoma drugačna, predvsem je imela 7,84 m (30 ft) ugreza in samo 22,32 m (73 ft) širine.

Razred Hiyo je imel projektirano hitrost 25,5 vozla in na poskusih so jo uspeli preseči, a le. S 4.100 metričnimi tonami (4.000 dolgimi tonami) kurilnega olja na krovu je njihov doseg dosegel 11.700 navtičnih milj (21.700 km 13.500 milj) pri 18 vozlih (33 km/h 21 mph), kar je bilo precej častno, pravzaprav veliko bolje kot Soryu, Hiryu, razred Zuikaku ali Kaga-Akagi o tej zadevi. Preprosto to je bila neverjetna značilnost zasnove, še bolj pri tej hitrosti, zaradi ekonomske narave motorjev, ki niso prilagojeni hitrosti.

Letalska kabina in nastanitev


- Letalska kabina, kot je dokončana, je merila 210,3 metra (690 čevljev), torej nekoliko krajša od njihove skupne dolžine, še bolj oblikovana.

-Največja širina je bila 27,3 metra (89 ft 7 palcev), boljša od večine flotnih letal tistega časa, zahvaljujoč njeni večji širini.

-Velik otoški desni bok je previsal s strani z velikimi, izbočenimi strukturami, ki so se spuščale skoraj do vodne gladine.

- Inženirji so uspeli nekaj novega, imeli so okrnjene izpuhe iz vseh kotlov združene v en sam lijak in ne stran trupa, pod nivojem pilotske kabine kot običajno.

Ta inovacija z lijakom pod kotom 26° navzven je omogočila boljše odvajanje dima daleč od krova in se izognila vročim točkam blizu pilotske kabine. Modeli s to obliko in dimom so že bili preizkušeni, kar dokazuje, da to ne moti letalskih operacij. Postal je značilnost mnogih prihodnjih nosilcev IJN.

Njihova glavna značilnost sta bila dva postavljena hangarja, kot sta Ryujo in Ark Royal. Vsaka je bila dolga 153 metrov (502 čevljev), široka pa 15 metrov (49 čevljev 3 palcev), vendar 5 metrov (16 čevljev 5 palcev). Razlika v širini je bila pojasnjena z vsemi prostori za posadko in shranjenimi nameščenimi na obeh straneh hangarja.

Zaradi požarne varnosti je bil vsak hangar razdeljen na štiri dele, v katerih so bile nameščene zložene protipožarne zavese na vodilih. Lahko bi jih razporedili v trenutku. Ti odseki so bili opremljeni tudi z razpršilniki pene za gašenje na obeh straneh, ne pa tudi s brizgalkami. Zračna skupina je bila med tema dvema nivojema in krovom vodena z dvema enakima kvadratnima (z zaobljenimi vogali) dvigaloma, dolga in široka 14,03 metra (46 ft 0 in).

Največja nosilnost je bila 5.000 kilogramov (11.000 lb), kar je združljivo z večino letal IJN v uporabi v tistem času. Z najnižje ročice so dosegli krov v samo 15 sekundah. Tako kot drugi nosilci IJN niso imeli katapulta, letala pa so pristajala tako, da so ujela eno od devetih električnih zavornih mehanizmov tipa Kure model 4. Na ravni glavnega otoka sta bili nameščeni tudi dve glavni zapornici tipa 3. Za sestreljena letala, servise čolnov ali konvertibilne operacije s hidroplani je bil nameščen žerjav na levi strani pilotske kabine, poleg zadnjega dvigala, ki bi ga lahko v primeru zrušili v pilotski kabini.

Zaščita

INE Junyo
Podrobni načrt IJN Hiyo, 1942

Kljub temu, da gre za civilno ladjo, je bilo konstrukcijo težko obremeniti s težkimi oklepi in predvsem zaradi njihove vloge je bil izbran bolj minimalističen pristop za zaščito vitalnih elementov in predvsem pred letalskim ognjem: niso imeli pasu, ampak oklepno palubo 2″. debel (50 mm) plus dodatna 0,8″ (20 mm) prevleka iz jekla ducol nad stroji in 1″ (25 mm) zaščita škatle za njihove nabojnike in letalsko gorivo, prav tako iz jekla ducol. To ni zadoščalo, da bi preprečilo prodiranje bombe v hangar, čeprav je bila prisotna oprema za gašenje požara, vendar so vsaj drobci bombe prodrli skozi vitalne elemente. Vendar pa proti torpedom, razen dvojnega trupa in nekaterih predelkov, vključno s strojnicami, razdeljenimi s prečnimi in vzdolžnimi pregradami za omejitev poplav, niso bili sprejeti nobeni posebni ukrepi. Junyo bo leta 1944 za to drago plačal. Do marca 1944 pa so letalski rezervoarji za gorivo IJN Junyo prejeli dodatno betonsko zaščito.

Oborožitev


5-palčne puške DP

Po svoji sestavi je bila to klasična mešanica med dvema standardoma katere koli letalonosilke IJN tistega časa: dvojne 5-palčne puške tipa 89 z dvojnim namenom (DP) in trojne 25-milimetrske AA montaže tipa 96. Slednjega so do junija 1944 drastično dopolnjevali, večinoma z enojnimi nosilci.

Šest dvojnih tip 89 5-in (12,7 cm) DP

Te protiletalske (AA) puške kalibra 40 kalibra 12,7 cm tipa 89 v dvojnih nosilcih so bile nameščene na šestih sponsonih ob straneh trupa, podprtih s stebri. Dva sta bila spredaj na isti ravni in zaradi otoka, eden nasproti njega, proti levi, drugi zadaj, tik pred zadnjim dvigalom, in dva desno za otokom.

  • 23,45-kilogramska (51,7 lb) granata
  • 8 in 14 krogov na minuto
  • ustna hitrost 700–725 m/s (2300–2380 ft/s)
  • Najvišji kot 45°
  • domet 14.800 metrov (16.200 jd)
  • strop 9.400 metrov (30.800 ft)

Osem trojni tip 96 25 mm AA

Nahajali so se tudi na sponzorjih vzdolž letne palube, štiri na levi strani, nasproti in zadaj od otoka, in štiri na desni strani, za zadnjimi 5-palčnimi topovi DP in na ravni zadnjega dvigala.

  • .25-kilogramske (0,55 lb) granate
  • ustna hitrost 900 m/s (3000 ft/s)
  • največji doseg 7.500 metrov (8.202 yd)
  • efektivna zgornja meja 5.500 metrov (18.000 ft)/+85°
  • hitrost ognja 110-120 nabojev na minuto

Te težave so bile znane: Ni ustreznega sistema za ciljanje, vibracije, ponovno polnjenje je zahtevno zaradi pogoste potrebe po menjavi nabojnikov za petnajst nabojev. Leta 1943 so na obe ladji dodali štiri dodatne trojne nosilce 25 mm/60 96-shiki AA pušk in dve dvojni. Junyo od marca 1944 je imel sedem dodatnih trojnih 25 mm/60 in 18 enojnih 25 mm/60 tipa 96. Avgusta 1944 dvanajst trojnih 25/60 96-shiki in šest 28-cevnih 120 mm protizračnih raketnih metalcev.

elektronika

Dokončani so bili v maju-avgustu brez radarja, vendar je bilo to predvideno v projektu. Med remontom konec leta 1942 sta bila oba opremljena z radarjem za zgodnje opozarjanje 1-shiki 2-go, nameščenim na strehi njunega mostu. Leta 1943 so obdržali radar 1-shiki 2-go, vendar je bil dodan drugi radar za pilotsko kabino, na ravni zadnjega dvigala in na levi strani, nasproti otoka.

Do avgusta 1944 je preživeli IJN Junyo dobil radar 3-shiki 1-go, ki je nadomestil tistega, nameščenega na strehi mostu.

Druge ugodnosti


Poleg glavnega telemetra za njihovo glavno topništvo, nameščenega na mostu, in drugega, nameščenega na konstrukciji pred otokom, so imeli dodatne stranske varnostne mreže, večinoma nameščene vzdolž zadnjega dela pilotske palube, ki se začne pri otoškem pristanišču in na desnem boku. , in konča na ravni zadnjega dvigala. Nameščeni so bili na dvižnih okvirjih, dva levo in tri desno. Za komunikacijo so imeli glavni trinožni jambor na zadnji strani otoka, za lijakom, glavni radijski jambor tik za lijakom in dve derrick anteni za komunikacijo na dolge razdalje na strani pilotske kabine, levo in desno stran na sponzorjih.

Pristajalni rob pilotske kabine je bil poševno pobarvan v standardnem rdečem in belem vzorcu za štart, na obeh straneh pa so bili nameščeni nizi luči, ki so pilotu pomagale pri ugotavljanju njegovega položaja in ravnotežja. Druga oznaka, tokrat s smernimi kazalniki (pobarvanimi belo), je bila nameščena med pregradami proti trkom na ravni ismanda za dolgo vzletno točko in na koncu pilotske kabine, oblečene v kovinsko prevleko, medtem ko je preostali del ladje, do izjema pristajališča je bila obložena z lesom. Prostor na krovu je bil omejen. Vendar sta dva valva, od konice do konice krila, prekrila celoten žarek. Zato je bilo parkiranje težko.

Ladje so imele tudi več servisnih čolnov: dva katerja na dizelski pogon na krmi, pod odprtim prostorom pristajalne palube, dosegljiv s krmnimi žerjavi, majhen jawl pod sošicami pod stransko palubo blizu otoka, drugi na levi strani, nasproti otoka. otok, ostalo pa so bili napihljivi čolni, nameščeni povsod, kjer je bilo mogoče. Ladje so imele štiri paravane za rezanje min, shranjene blizu premca, kjer so bile nameščene, na obeh stenah prednjega dela hangarja. Dve statični sidrišči sta bili dodatno zasidrani blizu premca. Na desni strani so bile stranske lestve za montažo/razstopanje majhnih čolnov. Za stabilnost sta bila oba pod vodo opremljena z zaščitnimi drogovi.

Air Group

Tehnično so ta plovila lahko prevažala 54 letal, kar je bilo častno, vendar manj kot na primer razred Zuikaku, ki jih je prevažal 72, ali Hiryu in Soryu, ki sta prevažala 64 in devet rezervnih, kljub svoji manjši velikosti. Vendar je bilo to pričakovano zaradi omejene širine hangarjev. Ko so poleti 1942 končali, je bil sestavljen klasični trio tistega časa: Lovci A5M Claude , Potapljaški bombniki D3A1 , in Torpedni bombniki B5N (Zeke, Val in Kate v zavezniški kodi). Natančna sestava se je spreminjala glede na čas in ladjo.

Ko je bil dokončan, jih je imel Junyo 16 A6M2 češki lovci (ki so nadomestili načrtovanih 12 A5M plus štiri v skladišču) in 18, pozneje 24 D3A (40) plus bodisi rezervni in devet Kateov, ki jih je bilo julija devet, za 21 Zekejev skupaj torej 48, plus verjetni rezervni deli.

Hiyo nad 21 Zeke, 18 D3A in 9 B5N, ko so bili dokončani avgusta, v začetku leta 1943 pa samo 27 lovcev in 12 torpednih bombnikov.

Novembra 1943 je Junyo prejela svojih prvih 12 A6M5 kot dopolnitev njenih 12 A6M2. Preostanek letalske skupine dediča je sestavljalo devet D3A2 Val, ki jih je dopolnjevalo devet letal D4Y Judy in devet B5N so 51.

IHN Hiyo je obdržala svoje A6M2 konec leta 1943, toda junija, v bitki na Filipinih, jih je imela devet plus osemnajst A6M5, skupaj z osemnajstimi D3A2 Val in devetimi B6N. Nikoli ni upravljala D4Y v nasprotju s svojo sestro.

Od junija 1944, dokler ni bila torpedirana in poslana na popravilo, je imela devet lovcev A5M2, 18 A5M5, devet D3A2 Val in devet D4Y Suisei Judy ter devet B6N Tenzan Jill, oba za bolj sposobne. Njeno letalsko skupino so poslali drugim prevoznikom, ko so jo poslali na popravilo, in se ni nikoli vrnila.


Aichi D3A2 Val, 65. Kokutai na krovu IJN Jun'yo, junij 1944.


Yokosuka D4Y Judy, 634. Kokutai IJN Jun'yo, avgust 1944


Mitsubishi A6M5b Zeke, 652. Kokutai, IJN Jun'yo, junij 1944

junyo

Avtorska ilustracija IJN junij 1944, Bitka na Filipinih

⚙Specifikacije 1942

Dimenzije 219,32 x 26,7 x 8,15 (719 ft 7 in x 87 ft 7 in x 26 ft 9 in)
Premik 21.150 t. standard -28.000 t. Polna obremenitev
Pogon 2 turbini GS, 8 kotlov Kampon wt, 56.250 KM.
Hitrost 25,5 vozlov (47,2 km/h 29,3 mph)
Razpon 11.700 nmi (21.700 km 13.500 milj) pri 18 vozlih (33 km/h, 21 mph)
Oklep Pas 25–50 mm (0,98–1,97 in)
Oborožitev 6×2 127 AA (5 in), 8×3 25 mm AA, 54 letal
elektronika Radar za zgodnje opozarjanje tipa 13, tip 21
Posadka 1.187-1.224

Viri/ Preberi več

knjige

Sturton, Ian, J. Gardiner, R. Chesneau Conway, bojne ladje vseh svetov 1922-1947

Brown, J. D. (2009). Delovanje prevoznikov v drugi svetovni vojni. Naval Institute Press (NIP).

Campbell, John (1985). Mornariško orožje druge svetovne vojne. NIP

Hata, Ikuhiko Yasuho Izawa (1989) [1975]. Japonski pomorski asi in lovske enote v drugi svetovni vojni. NIP

Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Vojne ladje cesarske japonske mornarice, 1869-1945. NIP

Lengerer, Hans in Rehm-Takahara, Tomoko (1985). Japonski letalonosilki Junyo in Hiyo. Lambert, Andrew's (ur.). Vojna ladja IX. Conway

Lundstrom, John B. (2005). Prva ekipa in kampanja Guadalcanal. Annapolis, Maryland: NIP

Polmar, Norman in Genda, Minoru (2006). Letalonosilke: zgodovina prevoznega letalstva in njegov vpliv na svetovne dogodke. NIP

Stille, Mark (2005). Letalonosilke cesarske japonske mornarice 1921–1945. Novi Vanguard. Založba Osprey.

Tully, Anthony P. (2006). IJN Hiyo: Tabelarni zapis gibanja. Combinedfleet.com. 2011.

Tully, Anthony P. (1999). IJN Junyo: Tabelarni zapis gibanja. Combinedfleet.com. 2011.

Povezave


ONI sheme Junyo

Na globalsecurity.org

Na navypedia.org

Vojne ladje Intl. PODATKI O JAPONSKIH LETALONOSILCIH (DRUGI DEL) Donald L. Kindell (JSTOR)

Na historyofwar.org

kombinacijifleet.com dodatne fotografije

Na ww2db.com

To nacombinedfleet.com

Teden

Na pwencycl.kgbudge.com

Modelski kotiček

Tamiya%27s WL serija 1:700 Junyo
Tamiyina serija WL 1:700 Junyo


Razredni kompleti na tehtnicah

INE ww2IJN To

Hiyo je bil sprejet 31. julija 1942 pod poveljstvom kapitana Akitoma Beppuja, dodeljen drugemu divizionu prevoznikov 1. zračne flote po izgubah v Midwayu, paradni ladji kontraadmirala Kakujija Kakute od 12. avgusta. Po nekaj urjenja je prispela v Truk, da bi se 9. oktobra pridružila Jun'yōju v operacijah Guadalcanal s 3. floto.

V noči na 16. oktober so izstrelili svoje letalske skupine na ameriške transporte izven Lunga Pointa, s 180 navtičnih milj severno od Lunga. Ob 05:15 so 12A6M Zero in 18 B5N dosegli svoj cilj in ob 07:20 presenetili rušilce USN, ki so obstreljevali odlagališča zalog IJA. USS Aaron Ward je bil tarčen brez učinka, medtem ko je bil B5N sestreljen, drugi pa je ponesrečen pristal. Osem Jun’yōjevih B5N je napadlo USS Lardner in USMC jih je lovil Lovci Grumman F4F Wildcat ob 07:32, pri čemer je sestrelil tri, dva pozneje, ki sta povzročila škodo pri strmoglavljenju, in kasneje tri D3A, potem ko je zgrešil USS Lardner. Zerosi so sestrelili enega (13 zahtevanih).

Njen generatorski prostor pa je zagorel 21. oktobra in zmanjšala se je na 16 vozlov (30 km/h 18 mph), RADM Kakuta je IJN Jun'yō postavil za svojo vodilno ladjo, medtem ko se je Hiyo vrnil v Truk na popravila in prenesel na svojo sestro 3 Zeros, 1 D3A, 5 B5N za nadomestilo izgub., preostali so leteli v Rabaul in kasneje na letališče Nove Britanije 23. oktobra, napadli Guadalcanal 24. novembra. Buin, Nova Gvineja, 1. novembra in napadli ameriške ladje pred Lunga Pointom 11. novembra. V spremstvu 18 Zerosov iz IJN Hiyō in 204. mornariške zračne skupine je njenih devet D3A rahlo poškodovalo tri tovorne ladje, izgubilo 4, poleg tega je še ena strmoglavila. Zerosi so sestrelili tudi štiri od šestih Wildcatov, dva so izgubili.

IJN Hiyō je zapustila Truk v začetku decembra, pridružila se ji je njena letalska skupina na poti v Kure, preoblikovano 26. februarja do 4. marca 1943, ki je imelo tudi dodatni AA in dodatni radar. Po usposabljanju v celinskem morju se je 22. marca vrnila v Truk z letalsko skupino, ki je bila odpuščena iz Hiyōja za Operacija I-Go na Salomonovih otokih in Novi Gvineji. 7. aprila je njena letalska skupina oblikovala tretji val pri Guadalcanalu, spremljalo pa ga je 24 Zerov in 6 iz Zuihōja. Divjali so po kanalu Sealark in zahtevali tri ameriška letala za en nič, tri val. Sčasoma je bil USS Aaron Ward potopljen, saj so bili naftni tanker Kanawha, minolovec HMNZS Moa in drugi poškodovani.

Sodelovala je v napadih na Oro Bay, Nova Gvineja 11. aprila, z 9 Zero v spremstvu D3A. Eden je zahteval, za enega Vala. 17 Zerosov dan kasneje je pokrilo tri valove v Port Moresbyju, z devetimi zmagami brez poraza. 14. aprila je bil napaden Milne Bay, prav tako v Novi Gvineji, s skupno 75 ničlami ​​in njeni lastni piloti so zahtevali tri brez izgube, medtem ko je eD3A zahteval dva prevoza. V Truk so se vrnili 18. aprila.

Ko je USN 11. maja ponovno zavzela otok Attu, je osebje IJN 25. maja preko Japonske poslalo drugo divizijo prevoznikov iz Truka, tri bojne ladje, dve težki križarki. Attu je padel, preden so sploh odšli. Kontraadmiral Munetaka Sakamaki je ukazal Hiyō iz Yokosuke 7. junija, da se pridruži Junyōju do Truka, vendar je slednjega torpedirala podmornica USS Trigger razreda Gato pri Miyakejima. Imela je izklopljen desni premec in kotlovnico, vendar se je lahko vrnila na Japonsko, medtem ko so njeni lovci odšli na Truk, prispeli 15. julija, prepisani v IJN Ryūhō skupaj z RADM Sakamakijem in osebjem.

Popravila v Yokosuki so potekala do 15. septembra in kapitan Tamotsu Furukawa je prevzel poveljstvo 1. septembra, nato pa se je dva meseca urila, dokler ni bila njena letalska skupina ponovno sestavljena v Singapurju: 24 Zero, 18 D3A, 9 B5N pred Singapurjem 3. decembra, dodeljeni kot letalski trajekt od takrat naprej. 9. decembra je odšla v Truk in 22. decembra opravila dostavo fuisr. Nato je pristala še v Saipanu, razjahala in pospravila v hangarje. Njena letalska skupina je bila medtem poslana v Kavieng in Rabaul, ki je zahtevala 80 zmag ob 12 izgubah.

Nazaj na Japonsko 1. januarja 1944 so jo prenovili. Kapitan Toshiyuki Yokoi je prevzel poveljevanje od 15. februarja in je bila ponovno združena s svojo letalsko skupino 2. marca, letalske sile pa so bile prestrukturirane, pri čemer je bila ena letalska skupina dodeljena celotni diviziji letalskih prevoznikov zaradi pomanjkanja pilotov. 652. mornariška letalska skupina je bila dodeljena drugi diviziji prevoznikov (Hiyō, Jun'yō, Ryūhō), ki je bila nazadnje obnovljena s 30 A6M3 in 13 A6M5 Zero, štirimi D3A in sčasoma skupno 81 lovci, 36 potapljajočimi bombniki in 27 torpedi. bombniki. Po usposabljanju v celinskem morju se je do 11. maja odpravila proti Tawi-Tawiju na Filipinih, bližje naftnim vrtinam na Borneu ter braniti Palau in zahodne Karoline. Težava je bila v tem, da so bile ameriške podmornice zelo aktivne na tem območju.

Bitka v Filipinskem morju

Flota na poti do otoka Guimaras (osrednji Filipini) je začela vaditi operacijo na letalonosilki 13. junija 1944, ko je viceadmiral Jisaburō Ozawa prejel novico ali ameriški napad na Marianske otoke, in po oskrbi z gorivom je bila flota spet na morju. Spotting Task Force 58 (18. junij) Ozawa je začel svoje zračne napade, vključno s 652. mornariško zračno skupino (81 Zeros, 27 D3A, 9 Yokosuka D4Y Judy, 18 Nakajima B6N Jill torpedni bombniki) s svojih treh letalonosilk, prvi wav je bil v polet ob 09:30. Ker so bili napačno usmerjeni, jim ni uspelo najti Američanov, čeprav je ena eskadrilja na koncu našla ameriško delovno skupino, vendar je bila večina izgubljena za CAP brez povzročene škode.

Drugi zračni napad se je začel ob 11:00 v družbi dodatnih letal iz Shōkakuja in Zuikakuja. Prav tako so bili napačno usmerjeni, niso povzročili nobene škode in so nekateri pristali v Roti in Guamu, da bi natočili gorivo, preostali pa so poskušali najti nazaj prevoznike. Čeprav so nekateri našli USS Wasp in Bunker Hill, vendar so izgubili pet D4Y proti AA, ki jih je opazil Radar. Drugega iz Guama je med prestrezanjem uničilo 41 Grumman F6F Hellcats. En sam lovec, 8 potapljajočih bombnikov se je vrnilo skupaj z 49 drugimi letali.

Ameriške delovne enote so se obrnile proti severozahodu, da bi se ponovno zbrale in na daljavo oskrbile z gorivom, na koncu ugotovile, da se japonska flota umika, zaradi česar je VADM Marc Mitscher ukazal zračni napad. IJN Hiyō sta kmalu opazili, ciljali in zadeli dve bombi, ena je strmoglavila na most, obezglavljen ukaz in torpedo Grummanovega TBF Avengerja z USS Belleau Wood, ki je zadel njeno desno strojnico. Požari so se začeli, vendar so bili obvladani in IJN Hiyō je lahko nadaljeval z nizko hitrostjo, medtem ko so dve uri kasneje nenadzorovani bencinski hlapi povzročili zelo močno eksplozijo, zmanjkalo je vse električne energije in nenadzorovani požari so uničili ladjo, preden so jo evakuirali in potonila , najprej krma. Na srečo so 1200 mož rešili njeni spremljevalni rušilci, medtem ko jih je 247 šlo z njo na dno.


Junyo v Sasebu, 26. sept. 1945

INE ww2IJN Jun'yō


Pogled na krmno pilotsko kabino

Jun'yō je bil prejet 3. maja 1942, dodeljen četrti diviziji letalskih prevoznikov, 1. zračne flote z Ryūjōjem pod vodstvom kontraadmirala Kakujuja Kakute. Bila je zadolžena za Operacija AL , načrtovan napad na Aleutske otoke kot opozorilno točko pred Kurilskimi otoki, ravno ko je bil Midway oblegan. 3. junija je izstrelila 9 Zero in 12 D3A za napad na nizozemsko pristanišče (otok Unalaska), vendar so bile nadaljnje operacije odpovedane zaradi slabega vremena, Zero pa je ob vrnitvi izstrelil en sam PBY Catalina. Drugi zračni napad je bil izveden na ameriške rušilce, ki jih je pravkar opazilo letalstvo, vendar jih nikoli več niso našli.

Drug zračni napad s skupno 15 Zero, 11 D3A in 6 B5N je bombardiral nizozemsko pristanišče, vendar jih je prestreglo 8 lovcev Curtiss P-40, ki so zavzeli 2 Zero, 3 D3A, medtem ko so priznali 2. Bil je tudi zračni napad na Junyo, vendar ta ni uspel narediti kakršno koli škodo. Martin B-26 Marauder in še en PBY je sestrelila CAP, boeing B-17 japonska AA. Zaradi rezultatov Midwaya je bil Junyo preimenovan v Kokubokan, ki je od julija zdaj pod poveljstvom kapitana Okade Tametsuguja. Bila je v Truku 9. oktobra s svojo sestro Hiyō v drugi diviziji letalskih prevoznikov, ki je bila namenjena operacijam na Guadalcanalu s 3. floto.

V noči na 16. oktober je bilo obema prevoznikoma ukazano, da napadeta ameriška transportna vozila izven Lunga Pointa na Guadalcanalu in sta se premaknila proti jugu do svoje izhodiščne točke 180 milj (290 km) severno od Lunge. Ob 05:15 je vsaka ladja izstrelila po devet A6M Zero in B5N (eden od Jun'yōjevih B5N je bil prisiljen vrniti se zaradi mehanskih težav), ki so dosegle cilj in odkrile dva rušilca, ki sta okoli 07:20 bombardirala japonska odlagališča zalog na Guadalcanalu.

Letalo IJN Hiyō se je poskušalo potopiti, vendar je večinoma skoraj zgrešilo USS Aaron Ward, vendar je slednji še vedno premagal enega od svojih napadalnih B5N in poškodoval drugega (izgubljen na morju). Jun’yōjevih osem B5N je napadlo USS Lardner, vendar so jih F4F Wildcati zdesetkali in izgubili tri B5N, še dva sta strmoglavila zaradi enega, ki je zahteval Wildcat, a enega Zero je izgubil. Hitrost Hiyō je bila zmanjšana na 16 vozlov (30 km/h 18 mph) in je na svojo sestrsko ladjo prenesla tri ničle, eno D3A in pet B5N, medtem ko je RADM Kakuji Kakuta prenesel svojo zastavo na krov Jun’yō za 2. divizijo.


Japonska bomba eksplodira blizu USS Enterprise, bitka pri otokih Santa Cruz, 26. oktober 1942

Konec oktobra 1942 je bil Jun’yō na Bitka pri otokih Santa Cruz : Imela je 18 Zero, 18 D3A in 9 B5N in ob 5:00 26. je izstrelila 14 Zero in 6 nekaj D3A na Hendersonovo polje, lažno poročano v japonskih rokah: Poskušali so pristati in ob prihodu so jih pozdravili AA ogenj in vzlet F4F Wildcats: vsi so bili sestreljeni. Ob 09:30 je Jun’yō sprožil še en zračni napad, ki je našel in napadel USS Enterprise ter bojno ladjo USS South Dakota in lahko križarko USS San Juan. Zadeta sta bila le zadnja dva, a z malo škode.


B5N je šel pred USS Northampton pri Santa Cruzu.

Izgubila je tri Vale in eno samo Kate, ko so jo srečali potopni bombniki Douglas SBD Dauntless, slednji so se izkazali za sposobne lovce, ko so jih osvetlile njihove bombe in jim je primanjkovalo bencina. RADM Kakuta je nato ukazal tretji zračni napad ob 14:15, s šestimi preostalimi B5N, ki so pravkar prejeli poškodovani IJN Shōkaku, plus devet Valov z obeh prevoznikov. Šest B5N in šest D3A v spremstvu šestih Zerov je padlo na USS Hornet, ki je bila prej močno poškodovana, in en torpedo, ki ga je zadela Shōkakujeva Kate, je povečal njen seznam, dodal pa je še več šivov, ki so jih ustvarile skorajšnje napake, da so jo zapustili, preden sta jo pokončala dva zadetki potopnih bombnikov.

Do sredine novembra 1942 je Jun'yō pospremil konvoj do Guadalcane, ki je pripeljal do prvega 3-dnevnega Pomorska bitka pri Guadalcanalu do takrat delovala s 27 A6M3 Zero, 12 D3A2 in 9 B5N2 in imela šest Zero v svoji bojni zračni patrulji (CAP) v zraku, ko so prispeli SBD z USS Enterprise, čemur je sledil zračni napad iz Henderson Fielda, ki je potopil sedem transportnih letal, preostale štiri hudo poškodovan. USS Enterprise so sčasoma opazili, zaradi česar je Jun'yō začel z zračnim napadom, vendar jim ni uspelo najti prevoznika.

Od decembra 1942 do januarja 1943 je pokrivala več konvojev za Wewak v Novi Gvineji, 20. januarja pa je ostala v Truku, februarja pa je pokrivala evakuacijo iz Guadalcanala. Tisti mesec je bila na remontu na Japonskem in se 22. marca vrnila v Truk, tokrat s svojo sestro IJN Hiyō.[ Njena letalska skupina je bila prepuščena Rabaulu (2. aprila), ko je odplula na Operacija I-Go na Salomonovih otokih in Novi Gvineji.

Jun'yōjeva letalska skupina je zahtevala 16 ameriških letal za 7 A6M, 2 D3A in potopitev USS Aaron Ward. Njena letalska skupina je bila 2. julija poslana v Buin na Papui Novi Gvineji, da bi delovala na otoku Rendova (30. junija), pri čemer je bilo sestreljenih 37 ameriških letal za 9. Skupina je bila razpuščena 1. septembra in proti koncu julija se je vrnila na Japonsko. , prevoz letal na Sumatro (sredi avgusta), vojakov in oskrbe Karolin (september-oktober 1943).

5. novembra 1943, ko je bila na poti proti Truku, je padla v zasedo pri Bungo Suidō z USS Halibut. Eden od štirih izstreljenih torpedov jo je zadel v zadnji del, kar je povzročilo štiri mrtve, vendar pretres možganov, vendar je bila škoda majhna, ni bilo poplav, vendar je krmilo poškodovano. Popravljali in obnavljali so jo do 29. februarja 1944 v Kureju, medtem ko je bila njena letalska skupina ponovno sestavljena v Singapurju. Tja je odšla, da bi obnovila 24 Zero, 18 D3A in 9 B5N, decembra premeščenih v Truk in Kavieng, nato pa v Rabaul (25. januarja 1944). Od tam so njeni Zeros zahtevali 40 zavezniških letal, 30 verjetnih, zamenjanih za večino letalske skupine, ki je bila sestreljena, in redki preživeli so ostali na Truku 20. februarja, enote so razpustile.

S prestrukturiranimi letalskimi skupinami, dodeljenimi diviziji prevoznikov in ni več edina letalonosilka, si s sestrsko ladjo Hiyō in Ryūhō od 1. marca deli 652. mornariško letalsko skupino (2. divizion prevoznikov). Skupno je obsegal 30 modelov 21 Zero, 13 modelov 52 Zeros (A6M2 in 5), štiri D3A2 Val od 1. aprila, skromen delež od načrtovanih 81 lovcev, 36 potapljajočih bombnikov in 27 torpednih bombnikov. Do 11. maja se je usposabljala v celinskem morju s svojo novo letalsko skupino in odplula v Tawi-Tawi na Filipinih v novi bazi bližje naftnim poljem Bornea.


Junyo, pogled od zadaj

Pričakovali so napad na Palau in zahodne Karoline, vendar ni bilo letališča, primernega za šolanje pilotov, medtem ko je bilo območje napadeno z ameriškimi podmornicami. Celotna situacija se je razrešila v kataklizmični bitki v Filipinskem morju:

Medtem ko je bil 13. junija na poti proti otoku Guimares v osrednjih Filipinih, za operacije letalskega prevoznika, je VADM Jisaburō Ozawa izvedel za napad na Marianske otoke in CarDiv 2 je bil razporejen v Filipinskem morju ter 18. junija opazil TF 58, ki se je obrnil proti jugu, da bi ohranil razdaljo. med izvajanjem zračnih napadov. 652. pomorska zračna skupina je bila zdaj močna z 81 Zero, 27 D3A, 9 Yokosuka D4Y Judy, 18 Nakajima B6N Jill, razdeljenimi med tri ladje.

Prvi zračni napad je obsegal 26 A6M2 Zero (naloženih z bombami), 16 A6M5 Zero v spremstvu, 7 B6N, ki so vzleteli ob 09:30, vendar so bili napačno usmerjeni. Kljub temu jih je 12 nadaljevalo z iskanjem in na koncu našli TF 38, vendar je njihov CAP sestrelil B6N in pet A6M2. Drugi zračni napad (27 valov, 9 judyjev, 2 jillov, 26 ničel) je vzletel ob 11:00 z 18 A6M/B6N iz Shōkakuja in Zuikakuja in prav tako napačno usmerjen in ni našel ničesar. Kasneje so dosegli Roto in Guam, da bi natočili gorivo. V teku so nekateri opazili USS Wasp in Bunker Hill razreda essex, a med napadom jih je AA izbrisal, kar je opazil radar. Ostale, prav tako radarsko usmerjene, je uničilo 41 F6F Hellcats. Vsega skupaj jih je 49 preživelo naval, vključno z enim A6M5 za CarDiv2, enim D4Y in sedmimi D3A.

Ko so zavili proti severozahodu, da bi se ponovno združili in oskrbeli z gorivom, so jih na koncu ujeli ameriški zračni napadi in cilj. IJN Jun’yō je kmalu zagrozilo več potapljajočih bombnikov, na koncu pa sta jo zadeli dve bombi blizu njenega otoka. Letalske operacije so bile prekinjene, medtem ko je majhna 652. mornariška zračna skupina CAP zahtevala 7 napadalcev, 4 verjetne, izgubila pa je 11 ničel, še 3 pa so se umaknili. Kar je ostalo od njihove letalske skupine, je bilo razpuščeno 10. julija, preostalo osebje pa je bilo prerazporejeno v letalsko skupino 653. To je bil konec letalskih operacij v CarDiv 2.

Ko je IJN Jun'yō izstopil iz Kureja, je do 27. oktobra ostal v celinskem morju in se uril brez letal, da bi lahko s taksiranjem prepeljal ljudi in material na Borneo. 3. novembra je padla v zasedo USS Pintado blizu Makunga, vendar jo je rešila hitra odločitev kapitana IJN Akikaze, njenega spremljevalnega rušilca, ki je namerno prestregel bežeča torpeda. Potonila je brez preživelih. Kasneje je Jun’yō ponovno napadel USS Barb in Jallao, a sta zgrešila.

25. novembra, ko je bila na poti v Manilo preko Makunga, da bi se srečala z IJN Haruna in rušilci Suzutsuki, Fuyutsuki in Maki, je prepeljala 200 preživelih iz IJN Musashi USS Sea Devil, Plaice and Redfish pa ga je napadla 9. decembra 1944 ob prvih urah. Trije torpedi so zadeli njen pas, poplavili več oddelkov in ubili 19 ljudi, zato se je nagnila za 10°–12° proti desnemu boku, še vedno pa je imela dovolj moči motorja, da je prispela do Saseba na popravilo.


Junij privezan v Sasebu, jesen

Toda marca 1945 so bili opuščeni, ko je bilo opravljeno le malo dela: pomanjkanje materiala, moških je pripeljalo do te odločitve in 1. aprila so jo preselili v zaliv Ebisu in od 23. aprila kamuflirano, od 20. junija pa je zdaj stražarska ladja. Njeno oborožitev so odvzeli 5. avgusta. Zavezniki so na koncu prispeli po prekinitvi ognja 2. septembra in se je predala. Tehnična ekipa je ocenila njeno stanje 8. oktobra in ocenila, da je konstruktivna popolna izguba, saj je bila poškodovana 30. novembra, razrezana 1. junija 1946 do 1. avgusta 1947.


Isti, 19. oktober 1945

IJN Taihō (1943) Lahka letalonosilka IJN Ryūhō (1933)

Bojne ladje razreda Sissoi Veliki (1896)

Križarke razreda Panther (1885)

Te tri torpedne križarke so bile nekoliko drugačne zasnove, prvi dve sta bili zgrajeni v Veliki Britaniji, tretja pa lokalno. Delovali so do leta 1918.

Bojne ladje razreda Admiral Latorre

Naročeno leta 1912, vendar dokončano kot HMS Canada, Alm. Latorre se je leta 1921 vrnila v Čile in do leta 1958 služila kot paradna ladja mornarice kot njen edini dreadnought.

Oklepne križarke razreda Victoria Luise (1897)

Bojne ladje razreda Centurion (1892)