HMS vojvoda Wellington (1852)

krimska vojna

Zvezda predstave: HMS Duke of Wellington (1852)

Paradna ladja kraljeve mornarice leta 1853
HMS vojvode Wellingtonskega

Ko so poročila o francoski gradnji Napoleona, prvega linijskega parnika na parni pogon in vijačni pogon, prišla do britanske mornariške obveščevalne službe, je to povzročilo nekaj nemira tudi v admiralitetu in skupnem domu. Leta 1948, ko so ladjo splovili, je kraljeva mornarica že naročila številne predelave jadrnic, ko so bile na zalogi, leta 1851 pa je bilo tako za Windsorski grad , ki se že gradi v ladjedelnici Pembroke. Bila je davnega leta 1849, prva v novem razredu velikanskih lesenih sten, težkih štiripalubij, najbolje oblikovanih, vendar jadrnic v liniji, ki predstavljajo vrhunec svoje vrste.

izstrelitev gradu Windsor



Windsorski grad je sprva zasnoval sir William Symonds, vendar je načrte in gradnjo pozneje nadzoroval njegov pomočnik geodeta John Eyde, leta 1852 pa mu je pomagal kapit. Baldwin Walker. Toda decembra 1951 je Admiraliteta sprožila tekmovanje za bojno floto na parni pogon, čim prej, tem bolje.

Da bi skrajšali vse zamude, so številne ladje v različnih fazah gradnje ali pridobitve predelali na stalež, prejeli so parni stroj in vijak, ki je bil že uspešno preizkušen na različnih ladjah, prva je bila britanska SS Archimedes leta 1839 ...


Izrez vojvode Wellingtonskega iz leta 1854

vojvoda Wellingtonski v Keyhamu

hms vojvoda wellingtonski
HMS Duke of Wellington na dvorišču Keyham

Preureditev gradu Windsor, ki se je že začela, je zahtevala prepolovitev trupa in podaljšanje za 9 metrov za namestitev parnega stroja in prostora za sto ton premoga. Skupna dolžina trupa je takrat dosegla 73 metrov (240 čevljev, brez premčnega špritera) in zahvaljujoč tej zgodnji jumboizaciji.

Bočna ladja je dobila nekaj dodatnega topništva, tako da je po ponovni splovitvi in ​​krstu (14. september 1852) HMS Duke of Wellington, v čast najpomembnejšemu človeku v novejši britanski zgodovini, pravkar izginila na isti dan, postala najmočnejša vojna ladja. na površju. Zaostajala je za slavno Victory, pet generacij starejšo, in je bila enakovredna najbolj impresivnim paradnim ladjam v francoski in ruski floti, saj je ponosno nosila generalov doprsni kip kot figura.

vojvoda wellingtonski na morju

Gradnja je bila dokončana januarja 1853, tonaža in velikost ladje pa sta takoj očarala britanske časopise. Ladja je bila s skoraj 5900 tonami in stotimi metri skupne višine ter bokom s 131 topovi, kar skupaj tehta samo 382 ton, prava mojstrovina in para je, vsaj nominalno, močno povečala njen potencial, vendar so njene odlične jadralne sposobnosti ostale nespremenjene, saj opremljen je bil za največjo učinkovitost, pokazal je 10,3 vozla samo pod jadri med 1853 poskusi. Žarek je bil 60 ft (18,3 m) in globina 27 ft (8,2 m).

HMS vojvode Wellingtonskega
Avtorska upodobitev vojvode Wellingtonskega

Glavni jambor je kulminiral do 55 m nad palubo. Kot je bilo takrat v navadi, je bil del trupa zaradi boljše stabilnosti trapezast. Po svojih prvih poletih kot zastavna ladja zahodne eskadrilje kanalske flote je postala zastavna ladja viceadmirala Sir Charlesa Napierja, ki je plula proti Baltskemu morju. Pravkar je izbruhnila vojna z Rusijo. Leta 1853 se je vrnila v naslednje operacije na Baltiku, kot paradna ladja kontraadmirala Richarda S. Dundasa, ki je obstreljevala trdnjavo Sveaborg.

Po vojni se je vrnila v domače vode po poplačilo. Prenagljena predelava in parne vibracije so dejansko povzročile napetosti na trupu, do te mere, da je bila razgradnja kot mobilna vojaška ladja edina možnost. Postala je znan prizor za lokalne mornarje in atrakcija za fotografije, običajno imenovana Napierjeva paradna ladja.

Kot pozdravna ladja Portsmouth in poveljstvo mornarice je bila zasidrana, dokler ni bila ponovno izplačana leta 1888, vendar je tam ostala zasidrana, delno obnovljena in okrašena za pregled flote ob rojstnem dnevu kraljice Viktorije. Njegov zadnji poveljujoči častnik je bil kontraadmiral Sir David Beatty, apostol britanskih bojnih križarjev. Razstavili so ga leta 1904, njegov les pa je verjetno še vedno del obale Temze pri Charltonu.

Napoleon (1850)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.