Križarke razreda Holland (1895)

Križarke razreda Holland (1895)

Nizozemska – 1895-97 – HNLMS Nizozemska, Zelandija, Friesland, Gelderland, Noordbrabant, Utrecht.

The Nizozemske križarke, podobne Apollu po križarkah razreda Apollo leta 1890. Leta 1886 je nizozemsko mornariško osebje načrtovalo ambiciozen nov razred šestih ladij, ki naj bi služile kot trgovske lovke na dolge razdalje na oddaljenih postajah, kot je Vzhodna Indija, vendar naj bi poleg tega delovale pri obrambi domovina. Vsi naj bi bili poimenovani po nizozemskih provincah, navdih pa naj bi bil britanski razred Apollo.

Kot zaščitene križarke so bile dober kompromis za omejeno gospodarstvo države, niso bile drage kot oklepne križarke (in popolnoma izključene, ker ni bilo bojne črte za zapolnitev), a vseeno bolje zaščitene kot drugorazredne lahke križarke iz čas.



Razglednica, Gelderland

Zgrajeni v dveh skupinah na različnih lokacijah, zagnani v letih 1896–98 in dokončani v letih 1898–1901, so imeli ti pantserdekschepen precej aktivno službo, saj so videli in sodelovali v drugi burski vojni, boksarski vojni, vojni v Acehu ali drugi Castrovi krizi. Zaradi zmanjšanja proračuna so leta 1913 samo štirje ostali aktivni, dva pa razgrajena. Nizozemska, Zeeland sta bili udeleženi v 1. svetovni vojni in sta bili zavrženi v letih 1920–24, medtem ko sta zadnji, Gelderland in Noordbrabant, leta 1940 še vedno delovali kot minopolagalci in učna plovila. Oba sta bila modernizirana pred veliko vojno.

Noordbrabant je leta 1920 postal nastanitvena ladja in je bil med invazijo močno poškodovan. Zajeta, očitno ni bila vredna popravila in je bila maja 1940 zavržena, medtem ko je bila Gelderland, ladja za urjenje kadetov v 1920-ih prav tako ujeta v dobrem stanju. Kljub njeni starosti so Nemci obupano želeli uporabiti katero koli ladjo kot pomožno ladjo Kriegsmarine, zato so jo predelali v ladjo FLAK. Bila je učinkovita z radarjem, vendar so jo 16. julija 1944 potopili zračni napadi v pristanišču Kotka na Finskem.

HNLMS Holland pri Spiheadu 1902
HNLMS Holland pri Spitheadu 1902

Dizajn holandskega razreda

Te ladje, ki so jih v petih letih zgradili na šestih različnih ladjedelnicah, so poimenovali pantserdekschepen (ladje z oklepno palubo), kar je dobro ponovilo koncept zaščitene križarke. Imeli so približno enako tonažo, velikost in enako oborožitev ter hitrost kot razred Apollo. Izhajali so iz dveh precej razočarajočih zasnov. Pred njimi so namreč Nizozemci eksperimentirali z nenavadno zaščiteno križarko HLMNS Nizozemska kraljica Wilhelmina , križarka 4530, zgrajena v Rijkswerfu v Amsterdamu v letih 1890-92 in dokončana leta 1894. Res je bila oborožena z eno sprednjo kupolo 11-in/30 topov (280 mm), z eno maskirano 8,2-palčno/35-palčno puško ( 208 mm) zadaj in dve 6,7 in (170 mm) prav tako zaščiteni topovi na boku.

Bila je sicer malo kot čuvaj in počasna pri 15,8 vozlov. Tudi oklep je bil močan, do 11 in nad kotlovnicami in 5 in drugje nad strojnicami. Pred njo je bila manjša zaščitena križarka HLMNS Sumatra (1890) , in zastareli razred nezaščitenih križark, sedem razred Aceh ladje. Slednje so bile 3.700-tonske popolnoma opremljene ladje, prilagojene za kolonialno službo, zgrajene med letoma 1876 in 1886. Bile so tudi prve sodobne križarke z jeklenim trupom, ki jih je zgradila Nizozemska in so bile namenjene zamenjavi z novim razredom Holland.

Zaradi nenavadne zasnove, počasne hitrosti in kratkega dosega, počasi streljajoče oborožitve Konigin Wilhelmine, se je admiraliteta obrnila na tuje modele in seveda so Britanci postali vir navdiha. Velika križarka razreda Apollo je bila na ogled in je izpolnila vse zahteve nizozemske admiralitete. Tako kot Apollo so imeli trup s pokrito palubo z osrednjo baterijo 4,7-palčnih (120 mm) topov, medtem ko sta bili dve hitrostrelni 59-palčni (149 mm) topovi nameščeni spredaj in zadaj.

Imeli so tudi približno enako silhueto kot Apollo z dvema lijakoma in enako hitrostjo pri približno 20 vozlih. Zaščita pa je bila v tem primeru nekoliko žrtvovana zaradi hitrosti, le 5 in (127 mm) nad strojnicami, vendar enako kot pri Apollu.
Razred Holland je standardno izpodrinil 3900 ton za prve tri ladje in 4033 za zadnje tri ali 3970 ton po Conwayjevem. Njihova velikost se giblje od 93,30 do 94,70 v skupni dolžini, za enako širino 14,80 m in ugrez 5,41 m.

Cruiser Holland - razglednica
Pobarvan po Mornariška pošta

Pogon
Stroj je bil sestavljen iz batnih motorjev z dvema gredema (VTE), ki sta skupaj razvila 10.000 ihp (7.500 kW). To je omogočilo največjo hitrost od 19,5 do 20 vozlov ali 37 km/h. Prepeljani premog je znašal od 814 do 875 ton, domet pa je bil okoli 4500 navtičnih milj pri 10 vozlih. Prve tri so imele osem kotlov Yarrow, zadnja trojna serija je dobila enake, le z dvema dodatnima cilindričnima kotloma.

Oborožitev
Sestavljen je bil iz dveh topov Krupp kalibra 5,9 in/37 (149 cm) na palubi spredaj in zadaj, pod ščiti, šestih topov kalibra 4,7 in/37 (12 cm), treh na bok, dveh na vogalih čolna spredaj in zadaj pod ščiti in 180° kotom in dva pod stenami, ki se izmenjujejo s štirimi 3-palčnimi (7,6 cm) topovi, zaščitenimi z zidovi. To je dopolnila lahka protitorpedna artilerija, štirje topovi Hotchkiss 1pdr (37 mm), verjetno na zgornjih palubah. To sta dopolnili dve 45 cm (18 in) torpedni cevi v premcu in krmi.

Vendar se je med ladjami precej razlikovalo: Zeeland je imel na primer šest topov 75 mm/37 Krupp in osem topov 37 mm/20 Hotchkiss ter štiri topove 37 mm/17 Hotchkiss.
Nizozemska in Frizija sta imeli šest 75 mm/37 Krupp, ostalo pa Zeeland. Gelderland, Noord Brabant in Utrecht iz druge skupine so imeli tudi osem 37 mm/20 Hotchkiss in štiri 37 mm/17 Hotchkiss QF.

Med modernizacijo v letih 1914-15 sta bili Hollandovi dve 12 cm sekundarni topovi odstranjeni in namesto njih dve 75 mm/37, osem 37 mm/20 in štiri 37 mm/17. Tudi za NoordBrabant, na Zeelandu in Gelderlandu pa sta ostali samo dve topovi 120/40 Krupp No.3. Leta 1939 je bil preživeli Gelderland oborožen z osmimi AA 12,7 mm/90 in tremi 7,9 mm/80 MG. Za Gelderland v nemški službi (Flakship Niobe) glej kasneje.

Zaščita
Sestavljen je iz jekla Harvey Nickel. Krov je bil debel 57 mm (2,5 in), glacis nad strojnicami je bil 127 mm (5 in), glavni ščiti topov so bili debeli 152 mm (6 palcev), sekundarni ščiti topov pa so bili zaščiteni le s 13 mm ploščami, spet šrapneli. Obratovalni stolp je imel stene debeline 102 mm.

strog pogled
Pogled s krme na ladjo razreda Holland pred veliko vojno – značilna bela livreja in bež platnene nadgradnje in lijaki.

Nizozemski razred v akciji

HNLMS Nizozemska

Holland je bil splovljen 4. oktobra 1896 v Rijkswerfu v Amsterdamu in dokončan 1. julija 1898. Den Helder je zapustil 7. januarja in se odpravil proti Nizozemski Vzhodni Indiji. Leta 1900 se je združila s HNLMS Piet Hein in HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden v Šanghaju, da bi zaščitila Evropejce na splošno ter interese nizozemskih državljanov in podjetij v Pekingu in na Kitajskem na splošno med boksarskim uporom. Lastna nizozemska mornariška pehota in desantna skupina sta branili šanghajsko francosko koncesijo, kamor se je zatekla večina nizozemskih državljanov.

Oktobra bi se vrnila v nizozemsko Vzhodno Indijo. Vendar je deset let pozneje plula z HNLMS Hertog Hendrik , ki spremlja HNLMS Noordbrabant, ki ga je 31. maja močno poškodovala pečina, pluje proti Surabayi. Noordbrabant je del svojih oddelkov preživel poplavljen in so ga kasneje popravili. Leta 1911 je bil Holland ponovno poslan nazaj v Šanghaj med pretresi, ki sta jih povzročila revolucija in padec cesarske Kitajske, in je prispel 4. novembra. Naslednje leto je zastopala nizozemsko kraljico na pogrebu japonskega cesarja Meijija v Jokohami. Preostanek njene kariere je potekal brez posebnosti, saj je med prvo svetovno vojno Nizozemska ostala nevtralna. Holland je bil razgrajen leta 1920 in kasneje razrezan.

HNLMS Zelandija

HNLMS Zelandija

HNLMS Zeeland je bila zgrajena v Koninklijke Maatschappij de Schelde, Flushing, splovljena 20. marca 1897. Namenjena je bila 1. junija 1898. Pristanišče Flushing je zapustila 18. junija istega leta za hitrostne preizkušnje v Severnem morju. V enem od teh je obiskala Plymouth. Ko je bila popolnoma operativna, je nova križarka služila kot paradna ladja mornariške pregledne eskadre, ki je paradirala 15. septembra na Hollands Diepu ob kronanju nizozemske kraljice Wilhelmine.

24. junija 1905 je Zeeland poskušal potegniti nasedlo ladjo HNLMS Hertog Hendrik, ki je nasedla na neoznačenem grebenu blizu Matjidosteena, vendar je to ostalo neuspešno. De Ruyter in Japara sta jo rešila in odvlekla. HNLMS Zeeland je odplula do Južnega Celebesa, odprave proti uporu lokalnega gospodarja Boni. Hertog Hendrik, Zeeland in Assahan so pokrivali izkrcanje blizu Patira 20. julija 1905.

Naslednje leto so Zeeland, Koningin Regentes in De Ruyter odpluli na Bali v nizozemski Vzhodni Indiji, kjer so poskušali podrediti in integrirati južna kraljestva Tabanan, Badung in Klungkung. Mesto Denpasar je bilo obstreljeno 16. in 17. septembra in je zajelo izkrcanje, ki je sčasoma povzročilo vsakršen odpor. Zeeland je 2. julija 1914 odplul v IJmuiden in se uril do Baltskega morja z nizozemskim princem Henryjem na krovu. Köbenhavn, Sankt Peterburg, Stockholm in Kristianijo, ki jih je obiskala pred koncem julija, se je vrnila v Den Helder, ko je bila vojna tik pred izbruhom.

7. junija 1917 je Zeeland odplul v Soerabajo, na poti obiskal pristanišča Tórshavn, New York, Curaçao, Colon, Panama, San Francisco, Honolulu, Yokohama in Nagasaki ter prispel v Soerabajo 4. novembra. Postala je prva nizozemska (ali celo tuja) ladja skozi Panamski prekop. Tistega leta je prispela na cilj. Decembra je odplula nazaj domov, vendar je njen aktivni lufe potekal brez opaznih incidentov. Leta 1924 jo bodo razgradili.

HNLMS Zeeland na atolu Malukku v Indoneziji
HNLMS Zeeland na atolu Malukku v Indoneziji

HNLMS Frizija

HNLMS Frizija

HNLMS Friesland je bila zgrajena na Nederlandsche Stoomboot Maatschappij v Rotterdamu, splovljena 4. novembra 1896 in predana v uporabo 16. januarja 1898. Aprila naslednje leto je odplula v Curaçao, da bi zaščitila nizozemsko nevtralnost med špansko-ameriško vojno. Imela je tudi sedež v nizozemski Vzhodni Indiji in med drugo bursko vojno je oktobra zbolela iz Tanjung Prioka in prispela v Lourenço Marques. Njeno pomorsko podjetje in orožje zagotavljata zaščito nizozemskih državljanov in interesov. Avgusta 1900 se je vrnila v nizozemsko Vzhodno Indijo. Leta 1902 je v Colombu zbrala deset nizozemskih prostovoljcev iz burske vojne, nekdanjih ujetnikov, interniranih na Cejlonu.

Julija 1906 je odšla iz Den Helderja na vaje daleč na sever, kot je Arktični ocean, in obiskala Tromsø, Bergen in Kristianio. Rešila je potnike s pristale francoske potniške ladje Ile de France in jo izvlekla. Friesland je 14. julija 1907 pri Start Pointu v Devonu trčil v britanski rušilec HMS Lee. Po popravilu je skupaj s svojo sestrsko ladjo Gelderland in HMDMS Jacob van Heemskerck med drugo Castrovo krizo začela patruljirati ob venezuelski obali in varovala vstop v Maracaibo leta 1908. Do septembra 1910 je Frizija počastila belgijskega kralja Alberta I. in njegovo ženo med njegovo državo. obisk. Preostanek svojih dveh let je preživela brez opaznosti in leta 1913 je bila razpuščena.

HNLMS Gelderland

HNLMS Gelderland je bil zgrajen v Maatschappij voor Scheeps en Werktuigbouw (Fijenoord) v Rotterdamu. Splovljena je bila 28. septembra 1898, naročena 15. julija 1900. Do novembra je bila v Marseillu, nosila je Paula Krugerja iz Lourenço Marquesa in ga tam spustila, nato pa je odplula proti Nizozemski Vzhodni Indiji. V Port Saidu je trčila z britanskim parnikom Peterson in potrebovala popravilo v Suezu. Svoje potovanje je nadaljevala januarja 1901 in 9. januarja prispela v Surabayo.

Do julija 1904 sta Gelderland in Utrecht nasedla blizu Aroes Lampoejanga na Južni Sumatri na neoznačenih grebenih. Popravljali so jih v Surabayi in Singapurju. Junija naslednje leto so se HNLMS Gelderland in njeni sestri Noordbrabant in Utrecht vrnili domov in prečkali Tanjung Priok Mahé, Perim, Port Said, Alžir in Tanger. Leta 1908 je Gelderlandova patruljirala ob venezuelski obali (druga Castrova kriza), leta 1911 pa je iz Rotterdama odšla v Združeno kraljestvo in se udeležila kronanja Jurija V.

11. novembra 1912 so jo sredi političnih napetosti poslali v Carigrad in izkrcali 100 marincev, ki so 18. novembra 1912 zasedli položaj v poslanski četrti. 14. marca 1917 je utrpela nenamerno eksplozijo in potrebovala je popravilo in obnovo. Vojna je minila brez opaznih incidentov in preuredili so jo v topniško učno ladjo.

Kot FLAKschiff KMS Niobe 1941-44
Flakschiffov niob
Avtorska ilustracija KMS Niobe

Nemci so jo zasegli leta 1940 in je bila vključena v Kriegsmarine pod novim imenom KMS Niobe, najprej kot križarka, šolska ladja in Flakschiff ali AA križarka.
Poslali so jo severno na Baltik, da bi sodelovala v nadaljevalni vojni s Finci, da bi okrepila zračno obrambo Kotke. Ko so jo opazili sovjetski zračni izvidniki, jo je 16. julija 1944 napadlo 132 bombnikov in lovcev iz 51. minsko-torpednega letalskega polka Baltske flote Rdečega prapora. Očitno je poškodovala več letal in sestrelila bombnik A-20 Havoc, vendar je bila večkrat udarila in potonila, njene puške pa so še vedno gorele, ko je šla v plitvo vodo. Vendar je umrlo sedemdeset članov posadke.

Niobe 1942
KMS Niobe leta 1942

HNLMS Severni Brabant

HNLMS Nordbrabant je bil zgrajen v Koninklijke Maatschappij de Schelde (Flushing), splavljen 17. januarja 1899, naročen 1. marca 1900. Njen prvi obisk je bil v Kielu za Kieler Woche, kjer jo je obiskal nemški cesar Wilhelm II. 6. februarja 1901 je odplula proti Nizozemski Vzhodni Indiji in 23. marca prispela v Tanjung Priok. 16. aprila se je odpravila na križarjenje v Melbourne in Albany v Avstraliji v državnem obisku Nizozemske Vzhodne Indije proti avstralskemu parlamentu maja. Junija 1905 se je HNLMS Noordbrabant pridružil Gelderlandu in Utrechtu nazaj v domovini ter se ustavil v Mahéju, Perimu, Port Saidu, Alžiru in Tangerju. Leta 1909 je opravila še eno potovanje iz Surabaye v San Francisco, pri čemer prvič ni uporabila svojih jader, da bi prihranila premog. Ustavila se je tudi na Maršalovih otokih in Havajih. Oktobra se je udeležila portolskih praznikov v spomin na potres v San Franciscu leta 1906.

Maja 1910 pa je HNLMS Noordbrabant na poti v Surabajo zadela greben, kar je povzročilo resne poplave, vendar je nadaljevala svojo pot s paro sama v spremstvu nazaj v Surabay na popravila Hertoga Hendrika in HNLMS Holland. Poleti 1914 je bila v Draču, da bi vrnila posmrtne ostanke majorja Lodewijka Thomsona nazaj na Nizozemsko. 6. januarja 1916 je na nizozemski obali pobrala posadko nasedle britanske podmornice HMS E17. Po nobenem opaznem incidentu je bila leta 1920 razgrajena in je začela novo ladjo kot nastanitvena ladja. 17. maja 1940 jo je potopil ogenj, da bi se izognili ujetju, in nikoli ni bila popravljena, po vojni pa je bila odstranjena.

HNLMS Utrecht

HNLMS Utrecht je bil zgrajen v Rijkswerfu (Amsterdam), splovljen 14. julija 1898, naročen 1. marca 1901. Maja je odplula proti adelborstenu v Sredozemsko morje, obiskala Cádiz, La Spezio, Neapelj in Toulon in se julija vrnila v Flushing. Leta 1902 je odplula v Venezuelo, v pristanišče La Guaira, da bi odvrnila venezuelske akcije proti trgovskemu prometu in nizozemskim interesom. Do julija 1904 sta Utrecht in Gelderland nasedla blizu Aroes Lampoejang (Južna Sumatra) in Utrecht je bil kasneje popravljen v Surabayi. Septembra je pomagala drugi nasedli ladji, prav tako na neoznačenem grebenu.
17. junija 1905 so tri ladje odplule nazaj na Nizozemsko in obiskale več pristanišč, septembra 1909 pa je Utrecht, ki se je vrnil na svojo postajo v Surinamu, odplul proti New Yorku, kjer je sodeloval na praznovanju Hudson–Fulton in pregledu flote. na reki Hudson, medtem ko je posadka, oblečena v kostume iz sedemnajstega stoletja, plula na repliki Hudsonove ladje Halve Maen.
Do 25. aprila 1910 je zapustila Paramaribo na Karibih in se odpravila v Buenos Aires, na državno proslavo 100 let neodvisnosti Agentina in pregled flote. Julija se je ustavila in se avgusta vrnila v Surinam. Prve svetovne vojne, razgrajene leta 1913, sploh ni videla.

Gelderland v letih 1900 in 1940
Gelderland leta 1900 in 1940 (iz conways in navypedia).

Preberi več
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906-1921 & 1922-1947
Teitler, G. (1984). Bitka bojnih križarjev. Živali: Batavski lev.
van Dijk, Anthonie (1989). Bojne ladje Drawingboard za kraljevo nizozemsko mornarico. del II
//www.navypedia.org/ships/netherlands/nl_cr_holland.htm
https://dawlishchronicles.com/the-strange-career-of-the-dutch-protected-cruiser-gelderland/
//www.dutchsubmarines.com/tenders/tender_ardjoeno.htm
//forum.worldofwarships.com/topic/75267-a-detailed-look-at-hnlms-gelderland/
//laststandonzombieisland.com/tag/dutch-cruiser/
//forum.worldofwarships.eu/topic/1541-hnlms-gelderland-aka-kms-niobe/
//en.wikipedia.org/wiki/java-class_cruiser
//www.netherlandsnavy.nl/Javacl.htm
//www.navypedia.org/ships/netherlands/nl_cr_java.htm
//www.world-war.co.uk/dutch/java.php3
//marineschepen.nl/dossiers/waarom-we-de-javazee-niet-moeten-vergeten.html
//www.netherlandsnavy.nl/Javacl.htm
//www.tracesofwar.nl/articles/1924/Lichte-kruisers-van-de-Java-klasse.htm?c=gw
Kimenai, Peter (6. februar 2010)
Na modelshipworld.com

Modelski kotiček:
http://www.steelnavy.com/HollandHL.htm

Križarke razreda Tromp (1937) Križarke razreda Java (1921)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.