Lahke letalonosilke razreda neodvisnosti
Letalonosilke razreda neodvisnosti flote
ZDA (1942-43)
USS Independence, Princeton, Belleau Wood, Cowpens, Monterey, Langley, Cabot, Bataan, San Jacinto.
Čeprav je bil manj številčen in slaven kot razred Essex, temelj akcijskih enot USN na Pacifiku med drugo svetovno vojno, je imel razred neodvisnosti svojo usodo tesno prepleten s slednjim. Ker so bile nove velike flotne ladje dolgo izdelane in zapletene za načrtovanje, je nujna potreba po novih ladjah prisilila predsednika Franklina Delana Roosevelta, da je v nasprotju z admiralstvom naročil vrsto novih hitrih ladij, predelanih iz obstoječih trupov množično zgrajenega Clevelanda. razreda križark. Rezultat je bil sporen, saj so lahke in ozke letalonosilke nosile le 1/3 letalske skupine Essex, na koncu pa so bile dokončane celo po Essex clss, katerega gradnja je bila močno pospešena. Toda sčasoma so našli svoje mesto in vojačili do konca pacifiške kampanje in globoko v hladno vojno, tudi pod drugimi zastavami.
Kontekst za začasne prevoznike
Izstrelitev USS Cowpens
Če povzamem njihov nastanek, so bili razredi Independence rojen skoraj iz obupa, kot vmesni ukrep, da bi se izognili predolgi vrzeli pred naročanjem novih prevoznikov flote. Pozneje se je izkazalo za napačno, ko so bili CVL-ji naročeni hkrati z novim razredom Essex, ki je bil nepričakovano dokončan v rekordnem času. Malo v slogu hočemo osem in ne bomo čakali (dreadnoughts), ki naj bi jih leta 1909 v spodnjem domu parlamenta rekel konservativni premier na vrhuncu anglo-nemške pomorske oboroževalne tekme, je bil primer razreda za neodvisnost približno tako nujno, če ne še bolj. Naj povzamemo: konec oktobra 1942, po bitki pri otokih Santa Cruz, je bila USS Enteprise zadnja preostala letalonosilka v Pacifiku. In že prej je bila močno poškodovana… Če admiral King v začetku leta 1941, še preden je izbruhnila vojna, ne bi uspel načrtovati zamenjave, bi bila Pacifik izgubljena, saj USN ni imela rezervne kapitalne ladje. Takrat je bil na voljo samo USS Ranger, vendar je bil napoten v Sredozemlju za operacijo Torch. USS Saratoga je bila po precejšnji bojni škodi dolgo časa na popravilu. USS Lexington, Yorktown, Hornet, Langley (in Wasp v Atlantiku) so bili potopljeni v besnem nizu spopadov, ki so omogočili ohranitev ofenzivne prisotnosti USN, a visele na nohtih.
Geneza bodočih vojnih življenjepisov
Preliminarna načrtna študija sheme, junij 1941: 44.500 ton, 900 ft, 3×3 topovi 8″/55, 8x 5″/38 – navsource
Idejni načrt razreda Essex, september 1941
Že dolgo preden smo dosegli to kritično točko za ameriško mornarico, ko je konec leta 1939 v Evropi izbruhnila vojna, je bilo jasno, da bi morala admiraliteta pripraviti nov razred letalonosilk, če bi vanjo potegnile ZDA. Mirnočasne omejitve so že dosegle največjo dodeljeno tonažo z USS Wasp. Torej, če bi le vojno stanje lahko osvobodilo admiraliteto, je bolje imeti pripravljen načrt naslednice letalonosilke, ki prav tako ni obremenjena z omejitvami tonaže enot. To je postalo geneza slavnega razreda Essex, samega temelja USN v letih 1942-45, pa tudi do 1970-ih, in enega od najbolj legendarnih in instrumentalnih razredov vojaških ladij vseh časov.
Načrtovano je bilo, da bo Essex nosil veliko letalsko skupino, kot je bilo prikazano tudi na predvojnih vajah in pomorskih igrah. Večje dimenzije so omogočile tudi nekaj zaščite, v nasprotju s prejšnjimi kompromitiranimi razredi, med katerimi je bil najboljši razred Yorktown. Nova zasnova Essexa je trajala leta, takoj po tem, ko se je pravzaprav začel razred Yorktown. Dosegli so 35.000 ton, polno naloženi, 1/3 več kot njihovi predhodniki in so vključevali številne inovacije v ognjeni moči, z od leta 1940 radikalnim povečanjem AA. Vendar pa je bila šele 28. aprila 1941 kobilica prve od teh ladij, USS Essex, položena v Newport News, kjer so za to priložnost zgradili šest novih velikih oblik.
Še dve kobilici sta bili položeni septembra in dve decembra, druge ladjedelnice pa so ustvarile bazene za več, v Bethlehemu, Quincyju, newyorški mornariški ladjedelnici, Norfolku in Philadelphiji. Glede na velikost novih ladij je bil to industrijski podvig brez primere, brez konkurence v zgodovini in od takrat nikoli presežen. Toda takrat, ko je predsednik Roosevelt v začetku leta 1941 poudaril te nove programe, je dobil datume dokončanja ladij, v najboljšem primeru od začetka do sredine leta 1944, glede na povprečne zamude pri gradnji tistega časa. To je pomenilo v primeru vojne, v kateri so bile skoraj vse letalonosilke in glavne ladje USN v Tihem oceanu izbrisane v akciji v prvem letu - čeprav zelo malo verjetno, vendar se zdi v najverjetnejšem scenariju proti Japonski tvegano imeti več let brez zamenjave, že v šestih mesecih pa bi se lahko geostrateška situacija obrnila ali močno spremenila.
Vrstni red pretvorbe
Idejni načrt USS Cleveland, 10.000-tonska lahka križarka iz leta 1939
Razred Essex so bile zelo velike in zapletene ladje, zato so upali na vmesni razred, ki bi ga lahko dostavili veliko hitreje. Ni bilo veliko alternativ. Velik del kompleksnosti, povezane z novozgrajenimi ladjami, so bili njihovi trupi. Na letalonosilki so bile nadgradnje zelo omejene in večji del predelave je obsegal ustvarjanje hangarja nad obstoječim krovom. Takšno preoblikovanje je že potekalo za atlantske operacije že pred vojno (glej Dolgi otoški razred ) in pretvorba je trajala le štiri mesece ! To je pomenilo, da bi lahko v primeru, da so bili trupi rekvirirani sredi leta 1941, dokončanje pričakovali v začetku leta 1942, torej celo leto in več pred pričakovanim Essexom. Vsaj takšna je bila možnost.
ONI dokumentacija o razredu
Razprave s predsednikom o tej temi julija 1941 so se kmalu osredotočile na nov trup lahkih križark razreda Cleveland, ki so se do takrat začele v velikem številu. Ta razred je kmalu pritegnil veliko zanimanje predsednika, saj je videl način za hitro okrepitev pomorske zračne moči, ko je grozila vojna.
Dobro je ugotovil, da nobeno novo letalo flote ne bo dokončano pred letom 1944 in sam, kot nekdanji mornariški sekretar, je predlagal pretvorbo mnogih teh novih križark v gradnji v nosilke.
Admiraliteta je skoraj takoj ugovarjala, da bi bila majhna križarka le šibka letalska skupina, ki ni združljiva s takratno zračno pomorsko doktrino USN. Toda to je bil predsedniški ukaz, ni bilo razprave: Študije so se takoj začele pri BuShipu (Bureau of Ships) za letalonosilko velikosti križarke. Začeli so s prejšnjimi idejami za pretvorbo, kot je en zgodnji predlog, ki temelji na povprečnem razredu Pensacola.
Toda kot je sumil admiralitet, je taka preobrazba pokazala svoje resne omejitve. 13. oktobra 1941 je generalni odbor vložil veto na predsedniški predlog, saj je trdil, da mora biti za te prevoznike preveč kompromisov, da bi bili učinkoviti, kar je izguba časa in energije.
Admiral Ernest (Ernie) King je po preučitvi načrtov preoblikovanja USS Independence januarja 1942 komentiral: Ta ladja bo zelo uporabna enota in [njeni načrti] so dovolj obetavni, da upravičujejo takojšnje korake v smeri predelave dveh dodatnih ladij tega razreda. Preučitev predvidenih datumov dokončanja 10.000-tonskih križark ... kaže, da bi bilo praktično zdaj izbrati dve za predelavo, ki bi lahko bili dokončani približno ob istem času kot Amsterdam. Nadalje se šteje, da je dovolj križark tega tipa v gradnji, da bi upravičili pretvorbo še dveh ladij v letalonosilke. Če bo odločitev sprejeta zdaj, bo zelo zaželen rezultat dokončanje treh majhnih letalonosilk približno konec leta 1942, namesto ene, kot je bilo načrtovano zdaj. Friedman, N., Ameriške letalonosilke: Ilustrirana zgodovina oblikovanja.
CVL S-511-54-A Predlagana predelava, predhodni projektni načrt, pripravljen za generalni odbor med obravnavo predelave letalonosilke drugih vrst vojaških ladij. 4. junij 1942, merilo 1/32, Poveljstvo pomorske zgodovine in dediščine.
Predsednik Roosevelt je neomajen naročil še eno študijo, ki jo je končno predlagal BuShips 25. oktobra 1941. Tokrat je Bureau of Ships delal 24 ur na dan, da bi se vse prilegalo, in uspel je v hangar strpati večjo letalsko skupino. Ta druga študija je bila predložena admiraliteti, ki je ugotovila, da te letalonosilke tokrat ne bodo povprečne, ampak manj zmogljive in bodo na voljo prej zaradi številnih kompromisov pri načrtovanju.
Ker so te razprave še vedno potekale, je decembra 1941 napad na Pearl Harbor popolnoma spremenil dinamiko in admiralstvo je priznalo, da je nujno potrebnih več prevoznikov. To je bil primer boljšega nekaj, celo manj kot nič. Mornarica je zato odobrila drugi predlog in podala priporočila. Najprej je King močno pospešil gradnjo 34.000-tonskih CV-jev razreda Essex, vendar je še vedno priznal, da ne bodo resno pripravljeni pred letom 1943. Zaradi tega je predelava križark razreda Cleveland postala edini in najboljši trup za predelavo, ki je bil takrat na voljo za začasno ladjo, s čimer je bila zagotovljena zasnova predelave na trupih, ki je bila že določena v New York SB.
Kamuflažna konstrukcijska mera 33 7A, CVL-22
Kamuflažni dizajn meri 33 3D
Kamuflažna mera 32/33 8A
Kamuflažni načrt 33 7A
Preoblikovanje in dokončanje novih CVL
Študija poškodbe torpeda prikazuje notranjost razreda
V newyorški SB Naval Yard je bilo rekviriranih devet trupov: kobilice CL-59, 61, 76, 78, 79, 85, 99 in 100, položene maja, junija, decembra 1942 in januarja, februarja, marca, maja, avgusta in septembra 1943. Po izstrelitvi je bila predelava prve, USS Amsterdam, CL-59, preimenovane v USS Independence (CVL-22), izstreljene avgusta 1942, dokončana decembra 1942, naročena pa je bila avgusta 1943. To je bilo kasneje kot USS Essex, kar je le še spodbudilo več polemik pri predsedniški izbiri. Toda vseh devet nosilcev je bilo leta 1943 končno operativnih, pri čemer se je povprečni čas pretvorbe po lansiranju precej zmanjšal. Do naročanja je trajalo šest mesecev za CVL-22, vendar se je to zmanjšalo na štiri na vseh drugih nosilcih, saj je bila prva pretvorba napol poskusna in je omogočila natančno določitev in odpravo številnih težav z zobmi v procesu. Štirje meseci so bili točno to, kar je bilo pričakovano, v primerjavi z mirnodobno predelavo USS Long Island, čeprav je bil razred neodvisnosti veliko bolj zapleten. Izvedene so bile zlasti nekatere spremembe notranjih predelkov trupa, pa tudi skladišča streliva in bencina. Toda na koncu se je večina dela osredotočila na hangar in krov, kot je bilo pričakovano. Čas je bil prihranjen tudi pri zasnovi majhnega otoka, ki je bil že standard na CVE (USS Charger, razred Bogue, Casablanca in drugi). Modularizacija je omogočila njihovo standardizacijo. Na koncu je bil CVL 22 dokončan januarja 1943, USS San Jacinto, CVL 30, pa decembra 1943.
presek na sredini ladje, ki prikazuje strojnico, dvojni trup in izpušne cevi
Oblikovanje razreda neodvisnosti (CVL)
Že izbira trupa razreda Cleveland je omejila plovnost in stabilnost. Iz tega razloga je bila vključitev oklepnega krova hitro opuščena. Nosilka pa bi imela koristi od zaščite križarke, njene oklepne palube, pasu, pregrad, kar bi ustvarilo citadelo pod hangarjem. Inženirjem je uspelo v en nadstropni hangar postaviti 30 letal, torej 1/3 letalske skupine Essex. Toda pravi adut zasnove je bila njegova hitrost, podedovana od Clevelanda: 31,6 vozla. Na papirju pa je bilo manj kot za Essex (32,7 vozlov), vendar v vseh primerih očitno zadostuje za storitve flote, v nasprotju z vsemi CVE, dobavljenimi vmes in na podlagi tovora. To je USN leta 1943 podelilo skupno šestnajst flot prevoznikov: sedem Essex in devet Independence, jedro delovnih skupin, mobiliziranih za kampanjo skokov na otoke. Glede na dejstvo, da je bila njihova letalska skupina 2/3 manjša, so bili enakovredni trem dodatnim razredom Essex. Res bolje kot nič.
Predelava trupa, hangar in objekti
Razvod notranjih cevi, sistem sladke vode
Potem ko je bilo v prvi polovici leta 1942 devet lahkih križark preurejenih v nosilke, je načrt pokazal razmeroma kratko in ozko pilotsko palubo in hangar zaradi že tako ozkega trupa razreda Cleveland: širina 21,79 metrov ali 71 čevljev 6 palcev , v primerjavi z Essexovim 28,34 metra (96 čevljev), torej za 1/3 ožji. Posledično in glede na omejen previs, potreben za postavitev protizračne obrambe blizu krova, kar zagotavlja boljši lok ognja, je bila pilotska kabina široka le 33,27 m (109 ft 2 in) v primerjavi s 44,95 m (147 ft 6 in ) na Essexu dobrih deset metrov manj. To je bila širina, ki je bila potrebna za parkiranje letal na vsakem stranskem boku, pri čemer je še vedno ostalo več prostora za letala, ki pristajajo ali vzletajo. Zaradi tega je bilo parkiranje letala bolj zapletena zadeva. Letalska kabina je bila v bistvu pravokotnik na zadnji strani s podaljškom nad izpušnimi cevmi strojev na desnem boku (desna stran) in drugo razširitveno odprtino, obrnjeno proti otoku, medtem ko je pilotska kabina postala ožja naprej, da je sledila ukrivljenosti premca spodaj. Štiri cevi z ravnimi stranmi so bile postavljene na sredino ladje z otokom spredaj, tako da je bil postavljen približno 2/5 naprej.
Knjižica ONI o Indep. razred
To je bila majhna nadgradnja, s tremi zaprtimi nivoji, z odprtim mostom zgoraj. Podpiral je dva majhna telemetra, eno glavno stebričko za usmerjanje protizračnega ognja, na zadnji strani pa trden mrežast jambor, ki je podpiral tri platforme, projektor, glavni radar za zračno opazovanje in radar za nadzor ognja. Skupna teža otoka, pilotske kabine in hangarja povzroča pomisleke glede stabilnosti glede na izračunano težo na vrhu. Inženirji so kmalu za nadomestilo izdelali pretisne omote, ki bi jih dodali originalnemu trupu križarke. To je zagotovilo dodaten vzgon, dodatno zaščito pred torpedi in prvotni žarek povečal za 5 čevljev (1,5 m) – prvotno je bil 20,22 m (66 ft 4 in). Imeli so tudi dve kvadratni dvigali približno enake velikosti, eno za otokom, za dvigalom (zamisel je bila, da bi pripravljeno letalo pripeljali neposredno iz hangarja za katapultiranje) in drugo zadaj, približno 50 m blizu krme. Dva hidravlična katapulta sta bila nameščena spredaj, z dovolj vrzeli med njima, da sta lahko izstrelila dva velika modela, kot je Helldiver, ne pa tudi dveh Maščevalcev. Prvotna zasnova pa je prikazovala en sam hidravlični katapult. Zaradi hitrejšega delovanja so ga zamenjali za dva, v prvih posodobitvah v petdesetih in šestdesetih letih pa so prešli na parne katapulte.
Na splošno je bilo vloženih veliko žrtev, da bi bili na voljo v kratkem času. Imeli so težave pri plovbi po morju in močno so jih prizadeli pacifiški tajfuni. Njihove majhne pilotske kabine so prav tako oteževale, če ne celo nevarne operacije, in doživeli so veliko večjo stopnjo nesreč kot v razredu Essex. Iz tega razloga so bili novinci raje poslani na nove CV-je kot na CVL-je, ki so svoje pilote obdržali dlje, da bi ostali ostri, ali med izmenjavami z enako majhnimi CVE-ji. Tisti, ki so odšli na afektacijo na večjem Essexu, so kmalu opazili precejšnjo razliko v udobju pri pristajanju. Ker so bili ožji, so se ti nosilci tudi bolj kotalili, kar je samo poslabšalo problem majhne, ozke pristajalne palube. Kljub temu so bile na osnovi lahkih križark dovolj hitre, da so sledile floti, za razliko od najhitrejših med vsemi CVE, razreda Casablanca. Njihova imena so sledila politiki ameriške mornarice in vse so bile poimenovane po pomembnih zgodovinskih ladjah ali bitkah.
Elektrarna
Pomemben dejavnik pri proučevanju izvedljivosti predelave lahkih križark v letalonosilke sta bila pogon in pogonski agregat. Inženirji so morali biti prepričani, da pokrivajo potrebe obeh tipov ladij skoraj brez sprememb. Medtem ko so imele križarke najvišjo hitrost, kot je določeno, 32,5 vozlov, so bile nosilke 22 čevljev daljše in so imele konstrukcijsko določeno hitrost 31,5 vozlov. Tem je lahko izpolnila njihova pogonska naprava, kot je bila: s skupno močjo 100.000 SHP (75 MW), ki poteka skozi štiri vijačne propelerje, gredi, ki jih poganjajo klasične parne turbine. Za usposabljanje in logistiko je bilo lažje vztrajati pri obstoječem sistemu, avtomatizacije je bilo malo, vendar je bilo odvisno od dobro usposobljene inženirske ekipe.
Srce tega sistema so bile štiri parne turbine General Electric, navzkrižno sestavljene. Vsak je dal 25.000 SHP pri normalnem delujočem tlaku pare. Vsak sklop je vključeval svojo visokotlačno turbino, pa tudi nizkotlačne turbine z dvojnim tokom za krmne elemente. Obstajala je tudi majhna potovalna turbina za pristaniške manevre ali tranzit pri počasnih hitrostih (kot za Panamski kanal). Te turbinske naprave so bile navidezne kopije dvojnih 30.000 HP sklopov iz novih rušilcev. Ta visoka standardizacija med DD, križarkami in temi življenjepisi je zagotovila enostavno popravilo in popravke povsod, kjer je bila na voljo ladja za popravilo.
Pregreta para je prihajala pri 600 psi, 850 stopinj Farenheita. Zagotovili so ga štirje kotli Babcock & Wilcox tipa M z nadzorovanim pregrevalnikom. Najdemo jih lahko tudi po floti. Kompartmentacija je bila še en zanimiv vidik skupne zasnove:
- Štirje glavni prostori z izmeničnimi kurilnicami/strojnicami
1-Prednja kurilnica, ki vsebuje prva dva kotla in turbo generatorja za električno energijo na krovu.
2-spredaj strojnica: glavni izvenkrmni kompleti turbin.
3-zadnja kurilnica, tretji in četrti kotel in še dva turbo generatorja
4-zadnja strojnica, dva notranja sklopa glavnih turbin.
Električna energija na krovu je temeljila na štirih 600 kW ladijskih turbogeneratorjih podjetja GE in njihovih stikalnih ploščah. Tam je bil tudi 250 kW zasilni dizelski generator (prednja strojnica), drugi 250 kW pa je bil na zadnji strani strojnice. Vendar je bila edina sprememba pri nosilcu pridobitev več električne moči, zato so bili ti nadgrajeni s 750 kW. Edina prava sprememba v zasnovi je bila seveda premestitev kotlovnikov. Namesto na sredino so bili usmerjeni na desno stran. Štirje posamezni dimni dimniki s ploščastimi stranicami so se končali tik pod pilotsko kabino in proč od nje, da bi preprečili motnje dima, kar je stara težava že od prvotne USS Langley. Dovod zraka za puhala s prisilnim vlekom je bil nameščen na obeh straneh teh lijakov.
Zaščita in AA obramba
Dvojni 40 mm Bofors na krovu USS Independence. To je bil prvi razred s samo dvema lahkima kalibroma AA, radikalna izbira.
Vsem je bilo jasno, da ti CV-ji, ker so ozki in majhni, nimajo prostega prostora za namestitev večje oborožitve, kot je vseprisotni 5-in/38, tudi v sponzorjih, morda pa na previsnih mestih, kot je premec. Žal, slednji je bil tako ozek, da so se lahko prilegale le 3-palčne puške. Vendar zaradi enostavnosti, ob predpostavki, da jih bodo spremljale križarke razreda Cleveland in Atlanta, je bilo odločeno, da jim dajo le lahko protizračno orožje: običajni 40 mm Bofors in 20 mm Oerlikon, in to na koncu projektiranja. Lažje bi se prilegali sponzorjem zmerne velikosti in prav tako našli mesto spredaj in zadaj trupa pod previsi palube. Vendar je bilo to ponovno popravljeno in zaradi usposabljanja, oskrbe in dvomov, ki so bili že na domnevno šibkejšem Oerlikonu, se je na koncu odločilo, da se na koncu odloči za topništvo vseh 40 mm. Tako je bilo leta 1943 stanje naslednje:
-26 40 mm topov Bofors skupaj, razdeljenih v dva štirikolesnika (prednji in zadnji), 8 dvojnih (9 za skico ONI) v velikih sponzorjih, dve spredaj, dve zadaj bolj narazen, še ena v sredini ladje. In šestnajst 20-milimetrskih enojnih nosilcev Oerlikon, sprva tudi vzdolž krova v manjših sponzorjih. Pomagalo jim je tudi deset direktorjev Mk 51. To je veljalo za CV-23, 23 in 24.
Zračna skupina
Grumman F6F-3 Hellcats iz VF-25 med ogrevanjem na pilotski palubi USS Cowpens, okoli januarja 1944
Ladje tega razreda so nosile majhno letalsko skupino - le približno 30 letal. Prvotno je bilo predvideno, da bo sestavljeno iz devetih lovcev, devetih izvidniških bombnikov in devetih torpednih bombnikov, kasneje pa je bilo popravljeno na približno dva ducata lovcev in devet torpednih bombnikov. Konec leta 1943 in leta 1944 je tipično letalsko skupino CVL sestavljalo naslednje:
-24 lovcev F6F Hellcat
-9 torpednih bombnikov TBM Avenger
-1 Uporabna dvoživka J2F Duck
Vendar se zdi, da je bil USS Independence ob predaji v uporabo še vedno opremljen z letali prejšnje generacije: Twenty-Eight F3F-3 ali F3F-4 Wildcats in devet Douglas SBU-4 Dauntless, ki jih je kmalu nadomestilo enako število Grumman TBF Avenger. Navypedia navaja, da sta bili prvi dve ladji opremljeni tudi z nekaterimi Vindicatorji, vendar ne najdem nobene potrditve. TBF Avenger je postal razredni standard za udarna letala. To je bil prvi proizvodni model, ki morda ni bil nikoli zamenjan na prvih treh nosilkah, toda CVL-25 in naslednje so imele namesto tega TBM-1, ki so ga nadomestili TBM-3 leta 1945. USS Belleau Wood je imel na primer 25 F6F-5 in 9 TBM-3 julija. Razred je upravljal tudi deset do petnajst Vought F4U-4B Corsair bodisi od leta 1945 do 1950-ih, zlasti za tesno podporo v Koreji, vendar je bil dokončan na USS Bataan z desetimi do petnajstimi letali 10-15 Grumman AF-2 Guardian ASW.
F6F odvzem iz USS Monterey. Upoštevajte, da je prizor posnet z odprtega poveljniškega mostu
F6F Hellcat, pripeljan iz dvigala
F4U Corsair na krovu USS Bataan med korejsko vojno, 1953
Zdaj pa to kliče po komentarjih: bilo je skoraj trikrat več lovcev kot torpednih bombnikov:
Ko je bil načrt dokončan in se je ladja bližala dokončanju, se je domnevalo, da njihova manjša velikost ni naklonjena velikim letalom, zato bi bila njihova omejena notranja zmogljivost povečana s prevozom lovcev in ne težjih tipov. Druga točka je bila, da naj bi CV glavne flote, razreda Essex, nosila veliko ptico, namenjeno izvajanju velikih napadov. Razred Independence bi torej prevzel vlogo spremljevalcev in bojne rezerve. Lahko bi ustvarili veliko CAP na kraju samem (Carrier Air Patrol) in obnovili oskrbo izčrpanih bojnih skupin razreda Essex, poslanih v spremstvu udarnih valov.
Bilo je celo mišljeno, da bi bilo idealno, da bi se vsak razred Essex združil v delovno skupino z dvema od teh CVL. Torej je bila ena sama eskadrilja Avengerja res naknadna misel. Tam je bil, da bi prevoznikom zagotovil minimalno udarno silo, če bi na primer, ko bi bile vse udarne skupine iz večjega razreda Essex v zraku in bi bila opažena druga sovražna sila, ki nima več ničesar, kar bi jo lahko napadlo, lahko CVL sprožijo lastne skupine, ki so ostale v rezervi. To jim je zagotavljalo tudi večjo taktično vsestranskost v primeru, da so delovali sami, v odredih delovnih skupin in transportnih spremstvih.
Grumman F4F-4 Wildcat iz VF-22 na krovu USS Independence aprila 1943. Kasneje istega leta ga je nadomestil novi Hellcat.
Douglas SBU-4 Dauntless iz CV-22 na krovu USS Independence tudi aprila 1943. Konec leta ga je nadomestil TBF Avenger. Pomagajte podpreti spletno mesto!
O razredu Saipan
Saipan (CVL-48) in
Že zaradi samega koncepta pretvorbe razreda Independence je admiraliteta razmišljala o preprostem načinu za uresničevanje tega koncepta, vendar je delno odpravila eno ključno omejitev, to je njihova letalska skupina. Očitna pot je bila izbira večjega trupa križarke in v tem primeru tistih težkih križark razreda Baltimore. Ta zamisel admirala Kinga iz leta 1943, da naj bi bili dve ekstra lahki letalonosilci na leto pripravljeni do decembra 1945, naj bi nadomestili izgube letalonosilk razreda Independence. Večji razred Baltimore je omogočil večjo in bolj vsestransko letalsko skupino na papirju, 48 letal namesto 30.
Začetna zamisel, da bi jim dodali ASW izbokline, je bila preklicana, medtem ko je bila zaščita podobna nosilkam razreda Essex, leteča paluba pa je bila okrepljena, otok je temeljil na razredu Commencement Bay, baterija AA je bila veliko večja, še vedno z lahkimi 40 in 20 mm. . Vendar je bil drugi načrtovani par preklican, ko se je vojna končala. USS Saipan in Wright (CVL-49, 49) sta bili izstreljeni julija in septembra 1945, prepozno, da bi ju odpovedali, zato sta bili naročeni julija 1946 oziroma februarja 1947. Služili so do leta 1976-77, predvsem pa so si pridobili bojne zvezde v korejski vojni, uporabili so helikopterje in Douglas Skyraider. Končali so kot nosilci usposabljanja. Čeprav so še vedno imeli 45 % zmogljivosti razreda Midway, so bili še vedno bolj dragoceni kot originalni CVL.
Tip CVL iz leta 1943 Predhodni načrt načrta, pripravljen med začetnim razvojem, 28. avgusta 1943. Spremembe 27. septembra 1943, 17.000 ton, 664 čevljev, merilo 1/32 (poveljstvo pomorske zgodovine in dediščine).
Služba hladne vojne
USS Monterey je bil posodobljen med korejsko vojno.
Izguba časa in energije bi bila razrezati ladje po letu 1945 zaradi te majhne storitve, kljub njihovi majhnosti, zaradi katere so bile diskvalificirane za reaktivna letala. Zaprli so jih v naftalin, dali v dolgoročno hrambo kot ostalo floto, nekateri pa so se ponovno pojavili v času korejske vojne. Trije so bili prodani tudi v tujino: dva v Francijo, USSLangley, ki je leta 1951 postal Dixmude, in USS Belleau Woods (lokalno preimenovan v Bois Belleau), septembra 1953. Za več o teh glejte Francoski del hladne vojne . Tretji izvoz je bil tik pred prodajo v razrez: Španija, ki je dobila posodobljeno (po podpisu pogodbe), z USS Cabot, ki je postala Dédalo, od 30. avgusta 1967. Služila je do poznih 1980-ih in je zato postala zadnja obstoječe ladje tega razreda po vsem svetu. Žal se ni ohranila. Za več glejte Armada hladnovojna sekcija .
Prevozniki USN: storitve Koreje in hladne vojne
CVL izstreli svoj F6F-5 (zložen zadaj) in TBM-3E (spredaj), Koreja, 11. september 1951.
Od decembra 1946 je bil USS Cowpens v komisijski rezervi na otoku Mare, do 15. maja 1959, prekvalificiran kot transportno letalo AVT-1. Toda novembra je bila prizadeta. USS Monterey je zapustila Japonsko 7. septembra, da bi vrnila vojake v domovino, sodelovala pri Magic Carpet in opravila potovanja med Neapljem in Norfolkom. Odpovedana 11. februarja 1947, Atlantska rezervna flota je bila ponovno imenovana 15. septembra 1950 za korejsko vojno. Štiri leta se je usposabljala pri Poveljstvu mornariškega usposabljanja, kadetih mornariškega letalstva, študentih pilotih in pripravnikih za helikopterje. Kasneje je sodelovala pri reševalni misiji ob poplavah v Hondurasu in je bila razgrajena 16. januarja 1956, AVT-2 15. maja 1959, a prodana maja 1971.
USS Cabot je bila v in izven službe, vendar je bila leta 1948 dodeljena programu usposabljanja Naval Air Reserve, blizu Pensacole. Do leta 1951 je usposabljala letalske pilote. Od januarja do marca 1952 je križarila do Karibov in opravila turnejo po evropskih vodah. Od januarja 1955 je bila razgrajena in je bila v rezervi. 15. maja 1959 je postala AVT-3, vrnila se je v omejenem storitev, posodili, posodobili in prevzeli Španci leta 1967 (glej kasneje). Ob nakupu je bila leta 1973 izbrisana iz ameriškega registra.
USS Bataan je sodeloval v operaciji Magic Carpet v Evropi iz Neaplja, kjer je naredil dve seriji, preden je bil deaktiviran 10. januarja 1946 v Philadelphii NyD, vendar spremenjen v protipodmorniško nosilko, vendar v rezervi od 11. februarja 1947. Ponovno je bila aktivirana za korejsko vojno, 13. maj 1950 v Filadelfiji. Kapitan Edgar T. Neale je prevzel poveljstvo. Imela bi najbogatejšo bojno kartoteko v Koreji od vseh CVL. Bataan je preživel štiri mesece v operacijah urjenja ob San Diegu, opravljal je kvalifikacije za pristajanje in vaje protilatične armade, natovoril zaloge 16. novembra pred odhodom na Japonsko. 14. decembra se je pridružila TF 77, razporejenim ob severovzhodni obali Koreje.
Njena letalska skupina je 22. decembra začela serijo napadov z Vought F4U-4 Corsair (VMF-212) za obrambo območja Pusan, ki je delovala nad Hungnamom in pokrivala umik. Delovala je z letalonosilkama USS Sicily in Badoeng Strait do 24. decembra, izvajala je tudi zračno izvidništvo, tesno zračno podporo ob 38. vzporedniku. USS Bataan je bil prerazporejen v delovno skupino (TG) 96.9, zahodna obala, in napadel koncentracije severnokorejskih enot, ki so se približevale Seulu.
Januarja 1951 se je umaknila v Sasebo in zamenjala HMS Theseus v Rumenem morju, vendar se je vrnila z elementom naloge (CTE) 95.1.1 za blokado korejske zahodne obale, s 40 leti na dan, njene napadalne skupine pa so uničevale železniške postaje in mostove, vendar je izgubila tri Corsaire proti AA. Dva meseca je opravljala druge patrulje in kasneje podprla protinapad ZN proti Inchonu in Seulu, ki sta ji pomagala St. Paul in HMS Belfast.
Aprila 1951 sta se Bataan in HMS Theseus umaknila v Japonsko morje in ponovno vzpostavila blokado zahodne obale. Corsairji VMF-312 so delovali z britanskimi Fairey Firefly in Hawker Sea Fury ter napadali Wonsan, Hamhung in Songjin. Izgubila je še pet letal. Samo med 22. in 26. aprilom je opravila 136 poletov z zračno podporo.
Maja je delovala z britansko prevozno ladjo HMS Glory in izvedla 244 poletov, divjala je tudi v ustju Taedong Gang in izgubila eno letalo. Slabo vreme je onemogočilo te operacije. 3. junija je bila zamenjana, preden se je odpravila na Japonsko in nato v Puget Sound na remont in vzdrževanje. Po postanku v Yokosuki 27. januarja 1952 in v Tokijskem zalivu februarja se je vkrcala na VS-25 in se odpravila proti zalivu Buckner (Okinava) na tri velike in realistične vaje lovec-ubijalec protilokovske vojske v primeru sovjetskega posredovanja. Kasneje se je vkrcala na VMA-312 v Kobeju in 29. aprila nadaljevala z operacijami ob Koreji, s čimer je zamenjala HMS Glory (CTE-95.1.1).
HMS Belfast viden z USS Bataan pri Koreji, 27. maj 1952.
Njena letalska skupina je napadla zlasti oskrbovalne poti med Hanchonom in Yonanom, s 30 leti na dan, pri čemer je 22. maja izgubila eno letalo proti AA. USS Bataan je zamenjala HMS Ocean in po postanku v Yokosuki se je junija in julija vrnila v rumeno morje, do odhoda 4. avgusta v San Diego in mornariško ladjedelnico Long Beach.
Po remontu in usposabljanju se je vrnila na gradbišče in izvedla dve operaciji usposabljanja proti protislovni vojni v novembru in decembru. 9. februarja 1953 se je vkrcala na VMA-312 in zamenjala HMS Glory kot poveljniško ladjo Task Unit 95.1.1. Njena letalska skupina je napadla Chinnampo in polotok Ongjin. V marcu in maju je opravila še štiri linijske turneje, preden se je vrnila v Yokosuko in maja nazaj domov preko Pearl Harborja. Po remontu do 27. julija je bilo podpisano premirje, vendar je opravila zadnjo plovbo v Kobe in Yokosuko. Doma je bila razgrajena, rezerva v pacifiški floti in prizadeta leta 1970. Na njeni strani je bil San Jacinto razgrajen 1. marca 1947, pacifiška rezervna flota, San Diego. Preklasificirana AVT-5 15. maja 1959 je bila v rezervi in izstreljena 1. junija 1970, prodana do decembra 1971.
Razred La Fayette
Francoski La Fayette v Along Bayu, Indokina, 1953
V francoskem primeru ni bil pod MDAP prenesen niti en, ampak dva razreda neodvisnosti. Prva Francija je leta 1950 dobila USS langley, preimenovano v Lafayette. Na svojem prvem potovanju neposredno v Indokino je nosila tudi poln tovor letalskih skupin iz druge svetovne vojne. Francosko oznako so prejeli na poti v Indokino. Leta 1953 se ji je pridružila druga letalonosilka, USS Belleau Woods, ki je bila ponovno imenovana za 'Bois Belleau'. Vendar je bilo to petletno posojilo. Upravljali so z batnimi motorji USN Hellcats, Helldiver in Avengers. Lafayette je služil v Indokini do leta 1953, zamenjal ga je Bois Belleau, ki je bil tam vojak do leta 1956. Oba sta bila pozneje prenovljena v Franciji, katapulti posodobljeni, rešetkasti jambor nameščen kot nova elektronika (radar DRBV 22A). Leta 1958 je bil nameščen iskalnik višine DRBI 10 in leteli so le z Vought Corsairs iz Toulona. Sodelovali so tudi v alžirski vojni, medtem ko je Lafayette leta 1956 sodeloval v sueški krizi. Leta 1960 je bil Bois Belleau vrnjen nazaj v USN in Lafayette leta 1963, ki sta bila kmalu razrezana.
Francoski La Fayette kot posodobljen 1959
Bois Belleau odhaja iz Norfolk NS v Francijo, pravkar preimenovan in ponovno zagnan decembra 1953.
Labirint
Španska mornarica Daedalus leta 1980
USS Cabot je bil deaktiviran leta 1947 in zaprt, ponovno naročen 1948-1955 in v rezervi do leta 1967, posojen španski Armadi v okviru MDAP. Leta 1973 je bila kupljena po popolni posodobitvi v ZDA po najnovejših standardih. Krovi in dvigala so bili precej okrepljeni za prevoz curkov AV8B, nameščena je bila nova elektronska oprema, celotno električno omrežje je bilo prenovljeno, nameščena klimatska naprava, stroji prav tako, vendar prepolovljeni, s samo dvema lijakoma in hitrostjo znižano na 24 vozlov, sprostitev prostora. Kapaciteta hangarja se je zmanjšala na 20 letal. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je Armada zaprosila za pomoč ZDA, da bi sprejela Meroka CIWS in še naprej služila pri Prince de Asturias. Toda to se nikoli ni zgodilo, namesto tega so jo leta 1989 vrnili v ZDA in jo do leta 1999 razstavljali kot muzejsko ladjo v New Orleansu. Zaradi pomanjkanja denarja so poskusi ohranitve bili neuspešni, prodana je bila na dražbi in leta 2002 razbita. Njen otok je preživel do Teksaški letalski muzej v Rio Hondo v Teksasu, ki je to razstavil, se je zaprl. Bila je zadnji ostanek razreda, ki je še obstajal.
Daedalus leta 1969
USS Independence 1944, stari avtorjev profil
| |
| Premik | 11.000 standardno 15.100 FL |
| Dimenzije | 190 oa (182,8 š) x 21,8 x 8 m (622 x 109 x 26 čevljev) |
| Pogon | 4 gredi GE TED, 8 kotlov Babcock & Wilcox, 100.000 shp (75.000 kW) |
| Hitrost | 31,5 vozlov (58 km/h 36 mph) |
| Razpon | 13.000 nmi (24.000 km) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph) |
| Oborožitev | 26× 40 mm, 16 x 20 mm AA, 28-35 ravnin |
| Oklep | Visoko natezna prevleka nad nabojnikom in stroji |
| Posadka | 140+1.321 |
Specifikacije 1943 
Popoln pregled vseh kamuflažnih ukrepov, ki se uporabljajo za razred. Pomagajte tej spletni strani tudi tako, da dobite plakat ali katero koli drugo blago, ki je na voljo v trgovini.
Preberi več:
Friedman, Norman Ameriške letalonosilke Združeni mornariški inštitut (1983)
Faltum, Andrew The Independence Class Aircraft Carriers, Nautical & Aviation Publishing
Wright, C. C. (1998). Zgodovina oblikovanja vojaških ladij mornarice Združenih držav iz druge svetovne vojne - USS Independence
Pregled razbitin USS Independence na noaa.org
Wik zapis o temi
usndazzle.com
Načrti
O neodvisnosti. elektrarna
O kamuflažnih ukrepih CVL
Pogled s premca na USS Cowpens, Mare Island Naval Yard, Kalifornija, 12. maj 1945
Načrti in vizualni viri
Lep 3D pogled iz enciklopedije orožja Jima Laurierja
Model Kits vogal
Dragon USS Independence 1943, 1:700 z oznakami za 2 druga. Komplet je leta 1990 začel proizvajati Pit-Road, revell ga je leta 1996 preoblikoval, Dragon pa predelal z novimi deli in novimi škatlami v letih 2006-2007. Dragon je uspel tudi v 1:350, kot tudi FlyHawk.
Vsi kompleti na lestvicah
Modelers books vključuje: USS Independence CVL-22 Warship Picturetorial Nr. 40, 2013 Steva Wiperja in The Independence Light Aircraft Carriers Andrewa Faltuma leta 2004.
Videoposnetki
opis razreda s strani navyreviewerja
Zagon posnetkov
Razred neodvisnosti v službi
USS Independence (CVL 22)
Zgodnji pojav ameriške neodvisnosti aprila 1943 z njeno prvo letalsko skupino VF-22 in CV-22
Obrazec USS Amsterdam (CL-59), izstreljen kot CV-22, 22. avgusta 1942 (NY Shipbuilding Corp. je bila naročena 14. januarja 1943 pod poveljstvom kapitana G. R. Fairlamba Jr. Preplula je Panamski prekop in prispela v San Francisco 3. Julija 1943 je 14. julija odpotoval v Pearl Harbor in bil po 2 tednih urjenja v Essexu in Yorktownu pripravljen za napad na Otok Marcus , ki se je zgodil 1. septembra, sledil pa mu je napad na Otok Wake 5. in 6. oktober ter napad na Rabaul in Gilbertove otoke, zaradi česar se dobava ustavi 21. oktobra. Rabaul je bila prvič napadena 11. novembra in je zahtevala šest japonskih letal. Po oskrbi z gorivom v Espiritu Santo je odplula do Gilbertovih otokov in podprla invazijo na Zbirka , 18.-20. november 1943. Prav tako je 20. novembra odbila protinapad in sestrelila šest, vendar jo je zadel zračni torpedo na desnem boku. 23. novembra je odplula v Funafuti na nujna popravila, nato pa 2. januarja 1944 v San Francisco na popolna popravila. V Pearl Harbor se je vrnila 3. julija 1944, prejela je dodatni katapult in začela uriti za nočne operacije. Konec avgusta so jo poslali iz Eniwetoka in 29. avgusta se je pridružila TF napadu Otok Peleliu na Palau. Med nočnim izvidovanjem in nočnim CAP (bojnimi zračnimi patruljami) za Task Force 38 je pokrivala operacijo.
ameriška neodvisnost pri arzenalu Mare Island, julij 1943
USS_Independence_underway_in_early_1943
Septembra 1944 je operativna skupina za hitre ladjedelnice začela napade na različne cilje na Filipinih v pripravah na invazijo. USS Independence se je kmalu osredotočila na Luzon. Oktobra je obnovila in dopolnila zaloge v Ulitiju in se kasneje odpravila proti Okinavi. Njena zračna skupina je sodelovala pri napadih na Formoso in Filipine na splošno, pri čemer je odbijala japonske zračne protinapade. Bila je v operacijah 24/24, s svojimi udarnimi skupinami podnevi, CAP ponoči. Bila je vzhodno od Filipinov 23. oktobra, ko so jo Japonci napadli. Njeno letalo (del naloge skupine 38.2, kontraadmiral Bogan) je 24. oktobra opazilo Kuritino udarno silo v morju Sibuyan. Letela je proti Musashiju in križarki. Njeno nočno iskalno letalo je spremljalo japonske ladje do zore 26. oktobra, do velikega Bitka za zaliv Leyte . Njena letala so tudi pregnala in poškodovala preostanek teh sil v bitki pri Samarju in pomagala TF38 pri dokončanju diverzijske flote admirala Jisaburōja Ozawe pri rtu Engaño. Nato je nadaljevala svojo rutino stavk na Filipinih.
Zatem se je vrnila zaradi ponovne dopolnitve v Ulitiju in zasluženega počitka posadke od 9. do 14. novembra 1944, preden so jo odpoklicali, da bi pokrivala operacije pokrivanja po pristanku. To je trajalo do 30. decembra 1944, čemur je sledil severni napad od 3. do 9. januarja 1945, ki je zajel izkrcanje na Luzonu. Nato je sledila Halseyju v Južnokitajskem morju, napadla Formozo in Indokitajsko. Do takrat je prenehala z nočnimi operacijami in se 30. januarja 1945 vrnila v Pearl zaradi vzdrževanja.
Njena zadnja zaroka je bila ob Okinawa : Po tem, ko se je 13. marca 1945 ustavila v Ulitiju, je odšla na japonski matični otok, kjer je 30. in 31. marca sprožila enodnevne napade ter zagotovila CAP in več napadov v podporo vojakom, na poti pa dosegla več ubojev iz zraka. 10. junija je odšla v Leyte in julija-avgusta izvedla zadnje udarce proti Japonski. Od 15. avgusta je opravljala nadzorne lete, odkrivala in poročala o številnih taboriščih za vojne ujetnike in sočasnih izkrcanjih zavezniških okupacijskih enot. Iz Tokia je odpotovala 22. septembra 1945 v San Francisco, preko Saipana in Guama. Nato je sodelovala pri Operacija Čarobna preproga od 15. novembra 1945 do 28. januarja 1946.
Namesto drugih CVL je bila veteranska in vodilna ladja razreda z osmimi bojnimi zvezdami izbrana za operacijo Crossroads: sodelovala je pri preskusu poškodbe Gilda, atomska bomba Able 1. julija 1946 na 0,5 milje od ničelne točke. Njeni lijaki in otok so bili zaradi eksplozije zmečkani in 25. julija je sodelovala pri drugem preizkusu, nato so jo odvlekli v Kwajalein, nazaj domovino, razgradili 28. avgusta 1946 in potopili blizu otočja Farallon pri Kaliforniji 29. januarja 1951. dva torpeda. Kasneje je bilo nekaj polemik, saj so trdili, da je takrat nosila sode radioaktivnih odpadkov, ki so onesnažili Farallonske otoke, vendar je bilo leta 2015 to zanikano. Počiva 790 m globoko v nacionalnem morskem zavetišču Monterey Bay in njen trup so pregledali. leta 2016. Sevanja niso zaznali in ekipa je posnela fotografije letal v hangarju in raztresenega orožja.
USS Princeton (CVL 23)
USS Princeton v času, ko je bila potopljena. Ukrep 33, projekt 7a. Ta vzorec je bil uporabljen tudi za Cowpens in San Jacinto.
Pogled od zadaj USS Princeton, 28. marec 1943
CV-23 Princeton od 31. marca 1942, predelan iz USS Tallahassee (CL-61) v NY Shipbuilding 2. junija 1941, je bil izstreljen 18. oktobra 1942 in naročen v Philadelphiji 25. februarja 1943 s kapitanom Georgeom R. Hendersonom na čelu. Izvedla je pretres na Karibih in se avgusta vkrcala na Air Group 23 za usposabljanje v Pacifiku, pred Pearl Harborjem. TF 11 je deloval ob otoku Baker Is. 25. avgusta 1943 je letalonosilka postala paradna ladja TG 11.2 med napadom na Baker 1.–14. septembra. Njen CAP je zahteval Emily. Pridružila se je TF 15 za napad na Makin in Tarawa, preden se je vrnila v Pearl Harbor. Oktobra 1943 je odplula v Espiritu Sant in se tam združila z USS Saratoga, središčem TF 38, za napad na Buka in Bonis v Bougainvilleu 1. in 2. novembra 1943, čemur so sledile operacije v zalivu Empress Augusta in nato napadi na križarke IJN v Rabaulu in z napadi TF 50 na Nauru. USS Princeton je pokrival konvoj na poti proti Makinu in Taravi in se vrnil v Pearl Harbor in na zahodno obalo s kopico poškodovanih letal, ki jih je bilo treba popraviti. 3. januarja 1944 se je pridružila TF 58 in TG 58.4, ki sta 29. in 31. januarja napadli Wotje in Taroa ter podpirali amfibijske operacije proti Kwajaleinu in Majuru. Njena letalska skupina je uničila letališče na Engebiju in tri dni divjala po napravah na atolu. 7. februarja se je CVL 22 vrnil v Kwajalein zaradi ponovne namestitve in se vrnil v Eniwetok 10.–13. ter 16.–28. februarja in pokrival invazijo.
Ladja je bila vrnjena v Majuro in Espiritu Santo za dopolnitev in se je vrnila 23. marca za nove napade v Carolines, napadla na Palaus, Woleai in Yap do 13. aprila in zatem udarila z Nove Gvineje za operacijo Hollandia 21. in 29. aprila. 1944 in nazaj v napad na Truk 29.–30. aprila, ki mu je sledil Ponape 1. maja. 11. maja se je vrnila v Pearl Harbor in se vrnila na Majuro 29. maja, da bi ponovno opravila s pometanjem v Marianskih otokih in Saipanu. Pokrivala je operacije tam od 11. do 18. junija, ko je napadla Guam, Roto, Tinian, Pagan in Saipan ter sodelovala v bitki za Filipinsko morje, ki je sledila, pri čemer je sama prispevala za 30 ubitih (pilotov) in tri za AA. Kasneje je njena letalska skupina napadla Pagan, Roto in Guam. 14. julija je pokrivala invazijo na Guam in Tinian. 2. avgusta 1944 je bila po oskrbi v Eniwetok dodeljena Filipinom, kjer je na poti napadla Palaus. 9. in 10. septembra je njena letalska skupina napadla severni Mindanao. 11. septembra Visayas. Spet so jo poslali v ofenzivo na Palau, nato spet na Filipine, letališča Luzon Clark in Nichols. Kasneje je napadla Nansei Shoto in Formoso
20. oktobra 1944 je napadla Dulag in zaliv San Pedro v Leyteju kot del nalogne skupine 38.3, križarila je pred Luzonom in večinoma zavzela vsa majhna letališča, ki so ogrožala zaliv Leyte za prihodnje izkrcanje. 24. oktobra sta Clark in Nichols Field poslala svojo zadnjo množico letal in malo pred 10:00 uro je USS Princeton napadla samotna Yokosuka D4Y 'Judy', ki je šla skozi njen CAP. Proti temu potapljajočemu se bombniku je bil njen AA kratkega dosega in ni mogel veliko narediti. Zadela jo je ena bomba, ki je zadela med dvigali, skozi leseno pilotsko kabino in eksplodirala v hangarju. Kmalu je izbruhnil ogromen požar, ki se je razširil na bencinske cevi in povzročil nadaljnje eksplozije. Kmalu so na pomoč priskočile križarke in rušilci, ki so s slano vodo pogasili požar, predvsem USS Irwin na njenem prednjem delu hangarja. USS Birmingham je bila kmalu pripravljena tudi za boj proti ognju.
USS Birmingham prihaja na pomoč USS Princeton
Zadnja eksplozija, preden je potonila.
Toda ob 15:24 je druga, zelo močna eksplozija pretresla Princeton, verjetno kot bombe, ki so se kuhale v reviji. Njeno nadgradnjo je razstrelilo in imela je veliko žrtev, poškodovana je bila tudi USS Irwin. Rešila je 646 članov posadke, skočila v morje in kasneje prejela priznanje mornariške enote. Ob 16. uri so požari žal ušli izpod nadzora. Ukazana je bila evakuacija. Po 17:06 je USS Irwin dobil ukaz, naj jo potopi z izstrelitvijo torpedov, vendar to ni povzročilo napak pri delovanju torpeda. USS Reno je prišel ob 17:46, vendar je tri minute kasneje močna eksplozija podrla CVL 22. Celoten sprednji del je razneslo. Bližnje ladje so naplavile razbitine milje stran, medtem ko so vsi v floti videli ogromno gobo. Pohabljena je USS Princeton na koncu potonila ob 17.50. Skupne izgube so bile 108 mož, 10 častnikov 98 vojaških mož. 1361 so jih rešili. USS Birmingham je za njeno pomoč v resnici tudi plačala hudo ceno: 233 ubitih in 426 ranjenih. Eksplozija je uničila tudi dve 5-palčni topovi, dve 40 mm in dve 20 mm topovi. USS Morrison je izgubil prednji jambor in njen levi bok je razbil udarni val, USS Irwin je imel uničen prednji 5-inčni nosilec in usmerjevalnik ter razbit desni bok, medtem ko je USS Reno izgubil 40 mm. Kapitan John M. Hoskins, rešen, je izgubil desno stopalo. USS Birmingham je tistega dne prejela pohvalo mornariške enote, poročnik Robert G. Bradley pa je bil posthumno odlikovan z mornariškim križem in izvršnim častnikom dr. Joseph Nathaniel Murphy, ki je prevzel poveljstvo. USS Princeton je za svojo službo prejela devet bojnih zvezd.
USS Belleau Woods (CVL 24)
USS Belleau Woods sveže iz ladjedelnice Philadelphia, 18. april 1943
USS Belleau Woods je bila startana kot CL 76 USS New Haven 11. avgusta 1941, izstreljena 6. decembra 1942 in predana v službo 31. marca 1943. Kmalu po kratkem križarjenju po pretresu je opravila in se javila pacifiški floti. V Pearl Harborju je bila 26. julija 1943. Njena prva misija je bila podpreti napad na otok Baker 1. septembra 1943, nato je sodelovala pri invaziji na Tarawa 18. septembra in napadu na otok Wake 5. in 6. oktobra, nato dodeljena do TF 50 za invazijo na Gilbertove otoke od 19. novembra do 4. decembra 1943. Nato je delovala s preimenovanim TF 58 (prejšnjim TF 50) med napadom na atole Kwajalein in Majuro ter nato Marshallove otoke od 29. januarja do 3. februarja. 1944. Sodelovala je tudi pri napadu na ladjo Truk 16.–17. februarja in kot njene sestrske ladje pri napadu na Saipan, Tinian, Roto in Guam 21.–22. februarja. Napadla je tudi Palau, Yap, Ulithi in Woleai od 30. marca do 1. aprila, predvsem pa je uničila sloj letališča Wakde in Sawar, da bi zavarovala operacijo na Nizozemskem in izkrcanje na Novi Gvineji od 22. do 24. aprila. Nato je sodelovala v napadu Truk-Satawan-Ponape od 29. aprila do 1. maja in po ponovni oskrbi pokrivala invazijo na Saipan od 11. do 24. junija. Temu je sledila prva bitka Bonins 15.–16. junija in prva bitka v Filipinskem morju 19.–20. junija. Nato je 24. junija sledil še en napad na Boninove. Njena letalska skupina je bila zaslužna za uničenje japonske letalonosilke IJN Hiyō.
Člani posadke gasijo požare na krovu USS Belleau Wood 30. oktobra 1944
Nato se je upokojila na zasluženo lebdenje in počitek posadke v Pearl Harborju od 29. junija do 31. julija 1944. Nato je odšla, da bi se pridružila TF 58 in okupaciji Guama od 2. do 10. avgusta. Nato je bila dodeljena TF 38, ki je pokrivala zasedbo južnega Palausa od 6. septembra do 14. oktobra. Nato je sodelovala v operacijah proti Filipinskim otokom od 9. do 24. septembra. 15. septembra je pokrivala izkrcanje Morotajev in 10. oktobra izvedla svoj prvi napad na Okinavo. Njena skupina je nato napadla severni Luzon in Formozo do 14. oktobra, Luzon pa 15. in 19. oktobra. Seveda je bila kot večina njenih sestrskih ladij prisotna med epsko bitko pri leyteju: bojevala se je v bitki pri rtu Engaño 24.–26. oktobra in tako svoji letalski skupini dala priložnost, da je sestrelila veliko več letal. 30. oktobra je USS Belleau Wood vzhodno od Leyteja imela japonsko kamikazo za tarčo. Čeprav ga je ustrelil AA, je strmoglavil na krmo njene pilotske palube, prebil neoklepno palubo in povzročil ogromen požar v njenem hangarju, kasneje pa je pokuhal njeno zalogo streliva. Stranke za nadzor škode so trdo delale, da bi jo rešile, z vsemi razpoložljivimi rokami, medtem pa je izgubila 92 mož, umrlih ali pogrešanih. Na srečo ni sledila usodi USS Princeton in škoda je bila sčasoma pod nadzorom. Toda ko je to prispelo, je bila skoraj odpisana.
Začasna popravila v Ulitiju so bila opravljena od 2. do 11. novembra v plavajočem suhem doku in nadaljevala je v Hunters Point v Kaliforniji za trajna popravila. To priložnost so izkoristili tudi za remont, ki je bil dokončan 29. novembra 1944: Mdificiran otok, nov radar, več AA. Odpotovala je 20. januarja 1945, da bi se pridružila TF 58, ki se je vračala v Ulithi, in prispela 7. februarja 1945. Od 15. februarja do 4. marca je začela s svojimi letalskimi skupinami v seriji napadov na otok Honshū, Nansei Shoto in se približala podpora marincem pristala na Iwo Jimi. Izvedla je novo serijo napadov s 5. floto proti Japonski od 17. marca do 26. maja in s 3. floto od 27. maja do 11. junija. Odšla je v Leyte, da bi junija prejela povsem novo letalsko skupino, AG 31 v Leyteju, ki jo je usposabljala do 1. julija in se ponovno pridružila 3. floti. Tam je sodelovala v zadnjih napadih vojne med 10. julijem in 15. avgustom, pri čemer je za svojo vlogo zahtevala Yokosuka D4Y3 Judy (avtor Clarence Bill A. Moore iz VF-31, The Flying Meat-Axe. USS Belleau Wood opravila svoj zadnji napad 2. septembra nad Tokiom ... za prikaz med slovesnostmi predaje. Za svoje bogate storitve si je prislužila priznanje predsedniške enote in 12 bojnih zvezd ter ostala v japonskih vodah do 13. oktobra. Ko se je 28. oktobra ustavila v Pearlu, je vodila za San Diego z več kot 1200 veterani na krovu. Tekala je za Magic Carpet med Guamom, Saipanom in San Diegom do 31. januarja 1946. Končala je v naftanu v San Franciscu in bila razgrajena v Alameda NAS 13. januarja 1947.
USS Cowpens (CVL 25)
USS Cowpens leta 1945, mornarsko modra/srednje siva kamuflaža merila 22.
Ob odhodu iz Filadelfije 29. avgusta 1943 je Cowpensova 19. septembra prispela v Pearl Harbor, da bi začela aktivno in ugledno vojno kariero, ki ji je prinesla pohvalo mornariške enote. S Task Force 14 je odplula v napad na otok Wake 5. in 6. oktobra, nato pa se je vrnila v Pearl Harbor, da bi se pripravila na napade na Marshallove otoke pred invazijo. Odletela je iz Pearl Harborja 10. novembra, da bi začela zračne napade na atola Mille in Makin od 19. do 24. novembra ter Kwajalein in Wotje 4. decembra, v svojo bazo pa se je vrnila 9. decembra.
Ko se je pridružil Task Force 58, je Cowpens 16. januarja 1944 odplul iz Pearl Harborja v invazijo na Marshall. Njena letala so zadnje 3 dni v mesecu udarila po Kwajaleinu in Eniwetoku, da bi se pripravila na jurišni desant 31. januarja. Z uporabo Majura kot baze je sila udarila v Truk 16. in 17. februarja in na Marianske otoke 21. in 22. februarja, nato pa je 4. marca prišla v Pearl Harbor. Če se vrnemo v Majuro, je Task Force 58, ki je bila tukaj zasnovana za napade na zahodne Karoline, Cowpens med napadi na Palau, Yap, Ulithi in Woleai od 30. marca do 1. aprila zagotavljala zračne in protipodmorniške patrulje. Po delovanju ob Novi Gvineji med invazijo na Nizozemsko od 21. do 28. aprila je Cowpens sodeloval pri napadih na Truk, Satawan in Ponape od 29. aprila do 1. maja, 14. maja pa se je vrnil v Majuro na urjenje.
USS Cowpens julija 1943
Od 6. junija do 10. julija 1944 je Cowpens deloval v operaciji Marianas. Njena letala so napadla otok Saipan, da bi pomagala jurišnim enotam, in izvedla podporne napade na Iwo Jimo, Pagan Island, Roto in Guam. Sodelovali so tudi v bitki v Filipinskem morju 19. in 20. junija, kar je predstavljalo veliko število sestreljenih sovražnih letal. Po kratki reviziji v Pearl Harborju se je Cowpens 17. avgusta ponovno pridružil delovni skupini za hitre ladje v Eniwetoku.
Nato je 29. avgusta odplula na predinvazijske napade na Palaus, katerih napad je bil bistven predhodni korak za vrnitev na Filipine. Od 13. do 17. septembra je bila izločena iz enot, da bi pokrivala izkrcanje na Morotaju, nato pa se jim je od 21. do 24. septembra ponovno pridružila za misije pometanja, patruljiranja in napada proti Luzonu. Cowpensova je s svojo delovno skupino poslala zračne napade za nevtralizacijo japonskih oporišč na Okinavi in Formozi od 10. do 14. oktobra, in ko so Canberro in Houston zadeli torpedi, je Cowpensova zagotovila zračno zaščito za njun varen umik in se 20. oktobra ponovno pridružila njeni delovni skupini .
USS Cowpens novembra 1943
Na poti v Ulithi so jo odpoklicali, ko je japonska flota grozila invaziji na Leyte, med fazo bitke v ožini Surigao v odločilni bitki za zaliv Leyte 25. in 26. oktobra pa je zagotovila bojno zračno patruljo za ladje, ki so zasledovale bežeče ostanke japonsko floto. Ker je Cowpensova letala še naprej podpirala napredovanje Filipinov, so letala decembra večkrat napadla Luzon. Med katastrofalnim tajfunom Cobra 18. decembra je Cowpens izgubila človeka: ladijskega letalskega častnika podpoveljnika Roberta Pricea, več letal in nekaj opreme, vendar je spretno delo njene posadke preprečilo večjo škodo in 21. decembra je varno dosegla Ulithi, da bi jo popravila. škoda zaradi neurja.
Slabo kotiranje med tajfunom Cobra
Od 30. decembra 1944 do 26. januarja 1945 je bil Cowpens na morju zaradi izkrcanja v zalivu Lingayen. Njena letala so januarja zadela tarče na Formozi, Luzonu, indokitajski obali in območju kantona Hong Kong ter Okinavi. 10. februarja je Cowpens odšel iz Ulitija za operacijo Iwo Jima, napadel območje Tokia, podprl začetno izkrcanje od 19. do 22. februarja in 1. marca udaril v Okinavo.
TBF maščevalni pristanek
13. junija, po remontu v San Franciscu in usposabljanju v Pearl Harborju, je Cowpens odplul proti zalivu San Pedro, Leyte. Na poti je 20. junija napadla otok Wake. Ko se je Cowpens ponovno pridružil Task Force 58, je 1. julija izplul iz zaliva San Pedro, da bi se pridružil zadnjim napadom na japonsko celino. Njena letala so napadala Tokio, Kure in druga mesta Hokkaidō in Honshū do 15. avgusta. Cowpens je bil prvi ameriški prevoznik, ki je vstopil v tokijsko pristanišče.
USS Cowpens 31. avgusta 1944
Ko je Cowpens ostal ob Tokijskem zalivu do začetka okupacijskega izkrcanja 30. avgusta, je začel s fotografskimi izvidniškimi misijami za patruljiranje letališč in ladijskih premikov ter za iskanje in oskrbo taborišč za vojne ujetnike.
Možje iz Cowpensa so bili prvi Američani, ki so stopili na japonsko celino, in so bili v veliki meri odgovorni za nujno aktiviranje letališča Yokosuka za uporabo zaveznikov in osvoboditev taborišča za vojne ujetnike blizu Niigate. Od 8. novembra 1945 do 28. januarja 1946 je Cowpens dvakrat odpotoval v Pearl Harbor, Guam in Okinawo, da bi vrnil veterane na progah Magic Carpet.
V Tokijskem zalivu, 18. decembra 1945
USS Monterey (CVL 26)
USS Monterey, meritev 33, dizajn 3d. Isti vzorec je bil uporabljen za USS Belleau Woods
USS Monterey je pravkar končal v reki Delaware
USS Monterey je postal CVL-26 15. julija 1943 po zagonu in potem, ko se je njena pretresljiva križarka ustavila v Philadelphiji in se 19. novembra odpravila proti zahodnemu Pacifiku, Gilbertovim otokom in pomagala pokrivati operacije na otoku Makin. Sodelovala je tudi pri napadih v Kavieng (Nova Irska) 25. decembra z delovno skupino 37.2 in pokrivala izkrcanja pri Kwajaleinu in Eniwetoku. Kasneje je bila dodeljena Task Force 58 za kampanjo na Karolinskih otokih in Marianskih otokih, vendar je do julija 1944 sodelovala tudi v operacijah v severni Novi Gvineji in na Boninovih otokih. Sodelovala je tudi v prvi bitki za Filipinsko morje na 19.–20. junij.
USS Monterey v Bismarckovem morju, ob Novi Gvineji, napad na Nizozemsko
USS Monterey se je ustavila na remontu v Pearl Harborju in izplula 29. avgusta, da bi sodelovala v napadih na otok Wake 3. septembra 1944, s TF 38 pa je sodelovala v napadih na južnih Filipinih in v prvem napadu na otoke Ryukyu. Od oktobra do decembra 1944 je delovala na Filipinih, kjer je pokrivala izkrcanja Leyte in Mindoro. Prestala je tudi CAP, da bi bila navdušena nad napadi kamikaze, dokler je decembra ni poškodoval tajfun Cobra, ki jo je razstrelil z močnimi vetrovi s hitrostjo 100 vozlov (190 km/h 120 mph). Dva dni je bila hudo pretepana, izgubila je nekaj letal, ker so se jim zlomili kabli, kar je povzročilo tudi požare na krovu hangarja.
USS Monterey, atol Ulithi, 24. november 1944
Bodoči ameriški predsednik Gerald Ford je služil na krovu USS Monterey in to videl iz prve roke. Kasneje ji je povedal, da ga je skoraj odneslo čez krov kot generalnega častnika na krovu. ukazali so mu, da gre spodaj, da oceni divjajoči ogenj in poroča kapitanu Stuartu Ingersollu. Ekipa za odpravo škode je naredila čudeže in ladja je na koncu preživela nevihto, vendar je morala januarja 1945 odpluti v Bremerton Yard (zvezna država Washington) na popravila in remont. Takrat se je vrnila na TF 58 in podpirala operacije Okinave z napadi na Nansei Shoto in Kyūshū od 9. maja do 1. junija. Od 1. julija do 15. avgusta se je ponovno pridružila TF 38 za zadnji udar proti Honšuju in Hokaidoju.
USS Monterey je zapustil domače vode 7. septembra, enote pa so bile namenjene v New York City in so prispele 17. oktobra. USS Monterey je ostal tam nekaj dni, da bi ga vsi Newyorčani lahko obiskali in si ogledali impresivno število narisanih na njeni otoški nadgradnji: pet sovražnih vojaških ladij, več poškodovanih, 5000+ ton japonskih ladij, 300 letal in veliko industrijskih objektov na Japonskem. Za svojo vojno službo si je prislužila 11 bojnih zvezd. Sodelovala je v operaciji Magic Carpet, pri čemer je opravila več voženj med Neapljem in Norfolkom, dokler ni bila razgrajena 11. februarja 1947, Atlantic Reserve Fleet, Philadelphia.
USS Langley (CVL 27)
USS Langley leta 1943 kot dokončan, meri 14 Ocean Gray.
USS Langley in drugi prevozniki vstopajo v atol Ulithi. To je postalo ena glavnih oskrbovalnih baz za USN, daleč od Pearl Harborja.
USS Langley (ime po Samuelu Pierpontu Langleyju) je bila spremenjena iz lahke križarke USS Fargo (CL 85) in je ponovno prevzela ime USS Langley (CV-1), prve letalonosilke USN, potopljene med prevozom letal februarja 1942. Bila je celo prvotno , prej, položena kot USS Crown Point (CV 27), v NY Camdnu v New Jerseyju, 11. aprila 1942. Izstreljena 22. maja 1943 je bila predana 31. avgusta 1943 pod poveljstvom stotnika W.M. Dillon. Opravila je križarjenje po Karibskem morju in 6. decembra 1943 izplula iz Philadelphie, namenjena v Pearl Harbor na nadaljnje usposabljanje.
Njen prvi krog vojnih operacij se je začel 19. januarja 1944, ko je bila dodeljena Task Force 58 na Marshallovih otokih. V januarju in februarju je s svojo nedavno prispelo letalsko skupino 32 (CVG-32) vdrla na otoke Wotje in Taroa za večjo operacijo Kwajalein. Kasneje februarja je napadla Eniwetok, obnovila oskrbo v Espiritu Santo na Novih Hebridih in se vrnila v napad na Palau, Yap in Woleai na Karolinskih otokih (30. marec–1. april). Odplula je tudi do Nove Gvineje, kjer je pokrivala invazijo na Nizozemsko 25. aprila 1944. Nato je njena letalska skupina 48 ur brez prestanka napadala arhipelag Truk, japonski Gibraltar, in zahtevala 35 sovražnih letal, izgubila pa je samo enega. Naslednja postaja, Majuro 7. junija 1944 in otočje Mariana-Palau. 11. junija še kot del TF 58 je bila del lovca 208, osem torpednih bombnikov, ki je napadel baze, objekte in letališča na Saipanu in Tinianu. Do 8. avgusta je sodelovala tudi v bitki v Filipinskem morju (19.-20. junij) in njenih posledicah.
Iz Eniwetoka je odšla 29. avgusta s TF 38 (Halsey) v napade na Peleliu in različne cilje na Filipinih ter se pripravljala na invazijo na Palaus (15.–20. september 1944). Prav tako je napadla Formoso in Pescadores. Pokrila je izkrcanje na Leyteju in sodelovala v bitki pri Leyetu (operacija Sho-Go) 24. oktobra, njena letalska skupina pa je bila v celoti angažirana v akciji v morju Sibuyan. Sodelovala je tudi v množičnem napadu na japonske osrednje sile v ožini San Bernardino. Sodelovala je tudi v bitki pri rtu Engaño, njena letala so med drugim sodelovala pri uničenju prevoznikov IJN Zuihō in Zuikaku. Do novembra 1944 je pokrivala pravo invazijo na Filipine in se potepala po območju Manilskega zaliva. CVG-44 cilja predvsem na ojačitvene konvoje in letališča na Luzonu, prav tako so potopili številne ladje in uničili napeljavo okoli rta Engaño. 1. decembra je odšla na dopolnitev v Ulithi.
Januarja 1945 je bila USS Langley del operacije v Južnokitajskem morju in je pokrivala tudi invazijo na zaliv Lingayen. Do 25. januarja 1945 je napadala Formozo, francosko Indokino in kitajsko obalo. Prav tako je 21. januarja 1945 ubranila dva potapljajoča bombnika, pri čemer je eden odvrgel svojo 50 kg (110 lb) bombo, ki je končala naravnost skozi krov ladjedelnice naprej in padla navzdol. na galerijsko palubo in eksplodirajo med častniškimi prostori (takrat na srečo ne v njih). Požar so pogasili, pilotsko kabino pa popravili v naslednjih urah. Sodelovala je v kasnejših napadih na Tokio in Nansei Shoto, da bi se pripravila na glavno operacijo na Iwo Jimi februarja in marca 1945. Po napadu na domače japonske otoke je 23. marca napadla Okinavo. Do 11. maja je sodelovala v različnih misijah, od podpore clsoe do CAP, ASW patrulj in napadov na Kyushu, kjer je iskala baze kamikaze na jugu Japonske. Po postanku v Ulitiju se je vrnila v Pearl Harbor, kjer je odpotovala v San Francisco (3. junija) na daljša popravila in posodobitev v Hunters Point NyD. Ko je bilo tega konec, je bila tudi vojna skoraj končana, 1. avgusta. 8. je bila v Pear Harboru, da bi izvedela konec sovražnosti. Soo potem, ko je opravila dve vožnji Magic Carpet in opravila še dve potovanji, tokrat v Evropo. V Filadelfiji je bila 6. januarja 1946, maja 1946 je bila uvrščena v rezervo Atlantske rezervne flote in 11. februarja 1947 razgrajena.
USS Cabot (CVL 28)
USS Cabot v začetku leta 1945, merilo 21, mornarsko modri sistem. Mornarsko modra 5-N je bila uporabljena za vse navpične površine brez izjeme in Deck Blue 20-B za navpične površine, lesena paluba je bila potemnjena v Deck Blue, platnene prevleke so idealno obarvane v Deck Blue. Ukrep 21 je bil uporabljen tudi za Princeton in cowpens leta 1943, Langley leta 1944 in vse ladje leta 1945 razen USS Cowpens, ki je uporabljal stopenjski sistem, ukrep 22.
USS Cabot na poti
USS Cabot se je po naročilu usposabljala na mornariški zračni postaji Quonset Point na Rhode Islandu, njena lastna letalska skupina 31. Odplula je v Pearl 8. novembra 1943 in odplula v Majuro 15. januarja 1944, dodeljena TF 58. Od 4. februarja do 4. marca 1944 je začela svojo letalsko skupino proti Roiju, Namurju in Truku kot del Marshallove kampanje. Nazaj v Pearl Harbor zaradi vzdrževanja in oskrbe se je USS Cabot vrnila v Majuro in od tam marca 1944 vdrla v Yap, Ulithi in Woleai. Pokrivala je tudi med napadom na Nizozemsko 22. in 25. aprila in nato na Truk, Satawan. , in Ponape ter nazaj v Majuro junija 1944 v pripravah na kampanjo na Marianskih otokih 19. in 20. junija. Svojo letalsko skupino je imela tudi med bitko v Filipinskem morju (Marianas Turkey Shoot), njena udarna sila v letalski skupini 31 pa je do 9. avgusta napadala tudi Iwo Jima, Pagan, Rota, Guam, Yap in Ulithi.
Septembra 1944 je letalska skupina USS Cabot napadla Mindanao, otok Visaya, Luzon in 6. oktobra je letalska skupina 29 zamenjala 31, njeni piloti pa so si vzeli zaslužen odmor. USS Cabot je odplul iz Ulitija, da bi napadel Okinavo, ter zagotovil bojno kritje in spremstvo med napadi na Formozo, 12. in 13. oktobra. Pomagala je pohabljenim USS Canberra in Houston, dokler nista dosegla Caroline, in se vrnila proti severu, da bi napadla Visayas, ter na koncu sodelovala v bitki pri zalivu Leyte, 25. in 26. oktobra.
USS Cabot je nato napadel Luzon, poklicali so ga za dnevno kopensko podporo na kopnem, ki je prav tako odganjala napade kamikaze. 25. novembra se je USS Cabot soočila z več valovi kamikaz. Ena je prebila njeno protizračno obrambo in kljub hudemu udarcu strmoglavila na levo stran pilotske kabine. To je uničilo platformo za 20 mm topove in onesposobilo 40 mm nosilce in usmerjevalnik ognja, medtem ko so šrapneli ubili na desetine, goreči drobci pa so širili ogenj. Ta dan je izgubila 62 mož, ubitih ali ranjenih. Vendar je imela njena skupina za nadzor škode kmalu vse spet v redu. USS Cabot je ohranila svojo postajo, medtem ko so bila opravljena začasna popravila. 28. novembra je odšla na Ulithi in na trajnejša popravila. Ponovno je bila v akciji 11. decembra 1944 in je v velikem napadu na Južnokitajsko morje napadla Luzon, Formozo, Indokino, Hongkong in Nansei Shoto. Do februarja in marca 1945 je AG 28 napadel japonsko domovino in otoke Bonin v pripravah na napad na Iwo Jima. Marca 1945 je napadla tudi Kyūshū in Okinawo, vendar ni sodelovala v nobenem boju, namesto tega se je upokojila v San Francisco na dolgi remont do junija 1945.
Njena posadka se je usposabljala v Pearl Harborju in vrnila je letalsko skupino 32 ter začela svoje zadnje napade na otoku Wake (1. avgusta 1944), ki je potekal proti Eniwetoku. Tam je ostala in čakala na nadaljnje ukaze, preden se je 21. avgusta pridružila TG 38.3, da bi septembra in oktobra 1945 pokrivala izkrcanje v Rumenem morju. Prav tako je vrnila veterane iz Guama v San Diego, kjer je prispela 9. novembra. 11. februarja 1947 je odplula na vzhodno obalo, razgrajena, v rezervi v Philadelphii. Za preostanek kariere glejte prejšnji razdelek o hladni vojni. Pravzaprav je bila zadnji CVL v uporabi, saj je videl konec hladne vojne in podplat ohranjen (na žalost le za nekaj časa). Med svojo kariero si je prislužila devet bojnih zvezd in priznanje predsedniške enote.
USS Bataan (CVL 29)
USS Bataan, meritev 33, model 8a. Isti vzorec je bil uporabljen za USS Independence leta 1944.
Prvotno je bila USS Buffalo (CL-99) razreda Cleveland, 2. junija 1942 pa je bila preimenovana v Bataan in 15. julija 1943 dodatno prekvalificirana v CVL-29, izstreljena 1. avgusta 1943, predana v službo 17. novembra 1943 (stotnik V. H. Schaeffer). Njeno ime se je poklonilo marincem omenjene bitke, ki so bili preživeli smrtni pohod zdaj v taboriščih za vojne ujetnike. Svoje prve poskuse je opravila v mornariški ladjedelnici Philadelphia Naval Shipyard, popravke in predhodno križarjenje v zalivu Chesapeake Bay, takrat v Zahodni Indiji, 11. januarja 1944 za glavno križarjenje za usposabljanje. Na poti je izgubila Grumman F6F Hellcat, ki je strmoglavil na svojem drugem skladu in ubil tri. 14. februarja je bila nameščena v Philadelphii, 8. marca pa se je prek Panamskega prekopa preselila v Pacifik. V San Diegu 16. marca je odpotovala na Havaje, v Pearl pa je prispela 22. marca in pred napotitvijo nemudoma začela s kvalifikacijskimi vajami za pilote. Drugo letalo je izgubilo 31. marca, ko je trčilo v njeno pristajalno oviro in šlo čez krov. Pilota so rešili. Končno je USS Bataan 4. aprila s spremljevalnimi rušilci odplula na Marshallove otoke, atol Majuro (9. aprila) in bila dodeljena Task Force 58. Nato je odplula z USS Hornet(ii) Belleau Wood, Cowpens in TG 58.1 za njo prva operacija proti Nizozemski v Novi Gvineji.
21. aprila je izvedla pet lovskih napadov na različne točke v Novi Gvineji, medtem ko je napotila svojo bojno zračno patruljo in kmalu prevzela Mitsubishi G4M1 Betty in Mitsubishi Ki-21 Sally. Nato se je odpravila proti severu, da bi 29. aprila 1944 napala laguno Truk. Na oporišče je namestila svoj Grumman TBM Avenger, enega so sestrelili, njeno posadko pa je rešila podmornica USS Tanga, ki je bila prizadeta za to misijo med bitko.
USS Bataan na poti januarja 1952
30. aprila je TG 58.1 odplula v Ponape v Caroline in poleg svojega CAP je ladja sprožila protipodmorniško patruljo (ASP) za zaščito bojnih ladij, ki so obstreljevale cilje. Nato so odšli na Marshallove otoke in v laguno Kwajalein, kjer so prispeli 4. maja 1944, da bi se pripravili na invazijo na Marianske otoke.
USS Bataan se je 14. maja preselila v Majuro, da bi popravila svoje problematično prednje dvigalo, vendar brez uspeha. Morala je odpluti v Pearl Harbor in se vrnila v Majuro 2. junija 1944. Nato so jo pripravili za operacijo Forager in ji zadali nalogo, da skupaj s 15 flotami prevozniki TF 58, ki so izmenoma prevzele Saipan, napade trdna japonska letališča v Marianskih otokih. , Guam in drugi otoki. Pri napadu na Saipan se je USS Bataan 6. junija 1944 združil s Hornetom(ii), Yorktownom(ii) in Belleau Woodom v reorganiziranem TG 58.1. Prav tako je napadel Roto kot podporo in štiri njene F6F Hellcats v kritju reševalnih podmornic. patrulja je sestrelila tri bližajoče se Mitsubishije A6M. Drugi je zahteval Nakajima Ki-49 Helen. 12. junija je pokrivala letalske prevoznike, ki so napadali letališče Orote v Guamu. Njene Hellcats so sestrelile skupino prihajajočih bombnikov Yokosuka D4Y Judy. 13. junija je bila to spet Rota za svoje udarne skupine. Proti Boninskim otokom je odplula 14. junija.
TG 58.1 je bil poslan proti Iwo Jimi in Chichi Jimi ter uničil obe letališči, namenjeni napadu na Marianske otoke, 15. junija. Letala USS Bataan so prav tako opazila in potopila Tatsutagawa Maru. 16. junija so poročali o veliki japonski sili in njena delovna skupina je bila prerazporejena, da bi se soočila z njo. Med naslednjim Bitka v Filipinskem morju , CVL 29 je bil nameščen približno 150 milj (240 km) zahodno od Saipana in Bataana, izstreljen na letalih 19 ter CAP in ASP, medtem ko je TBM Avenger sestrelil vodno letalo Nakajima A6M2-N Rufe. Šest ur so Bataanovi lovci odbijali štiri velike japonske zračne napade. Kljub temu se 16 torpednih bombnikov prebije, vendar jih je obravnaval njen AA. Z lahkoto se je izogibala torpedom, kar je bila ena od prednosti njenega okretnega in okretnega trupa križarke. Skupno je zahtevala 10 japonskih letal od približno 300 v Great Marianas Turkey Shoot. 20. junija sta bila rutina CAP in ASP spet normalna. Toda Japonci so se upokojili in ena od njenih Hellcat je sestrelila osamljeno Betty. Sodelovala je v napadu z 206 letali na umikajoče se Japonce v mraku. Sodelovala je z IJN Hiyō in drugimi poškodovanimi, vendar je bil pristanek v temi težaven. Vendar je izgubila le eno letalo. 22. junija je bil lov prekinjen, nazaj na Marianske otoke.
23. junija je Bataan z letalskimi skupinami Yorktown in Hornet napadel otok Pagan in otoke Bonin ter naslednji dan Iwo Jimo. Vendar sta se njena udarna skupina in kasneje njen CAP srečali z prihajajočimi japonskimi aorskimi skupinami in sledila je bitka, v kateri je USS Bataan izgubil tri letala, v zameno pa zahteval 25. Skupina je bila 27. junija 1944 v Eniwetoku zaradi popolnitve in 30. junija nazaj v Boninsih. Nove stavke so bile izvedene na Iwo Jima 3. in 4. julija, Pagan Island 5. julija in Guam od 6. do 11. julija. Da pa bi popravila svoje prednje dvigalo, je 30. julija odplula nazaj v San Francisco na obsežen premont, popravilo Drydocka in usposabljanje, ki je trajalo dva meseca. Imela je nameščen tudi drugi katapult ter nov radar za iskanje po zraku, osvetlitev krova, prostor za shranjevanje raket in drugo oviro za pristajanje letala. Nazaj na Pearl 13. oktobra je bila dodeljena TG 19.5, kjer se je štiri mesece pripravljala na druge operacije proti otokoma Bonin in Ryukyu v začetku leta 1945. Svoje pilote je posebej usposabljala za operacije nočnih lovcev, izgubila je sedem v nesrečah in v začetku leta 1945 še pet, vključno z njenim prvim Vought F4U Corsair. Letala so bila izgubljena, ne pa tudi piloti. V Pearl je dobila tudi tri nove 40 mm AA puške in odšla je na Okinavo.
The Bitka za Okinavo začela proti USS Bataan 13. marca, ko je prispela, dodeljena nalogni enoti (TU) 58.2.1, z USS Franklin, Hancock, San Jacinto, dvema bojnima ladjama, dvema težkima križarkama in rušilcem, ki podpirajo zadnjo amfibijsko operacijo Okinave. Njena letalska skupina je napadla zlasti letališča na Kyushuju, pa tudi pomorski bazi v Kureju in Kobeju, medtem ko so se njeni CAP ukvarjali s kamikazami. Iz prve roke je videla škodo na USS Franklin. Posadke protiletalskih naprav Bataan so bile odlične in so v enem samem dnevu udarile dva Judyja in Nakajima B6N Jill, vendar je njena letalska skupina izgubila štiri letala. 23. in 28. marca je napadla Kerama Retto in druge cilje nad Okinavo. Kjušu je 29. marca sledila podpora po izkrcanju marinarjev 1. aprila. Njena letalska skupina je bila razdeljena med to in napad na južni Kyushu. 7. aprila se je udeležila Bitka v Vzhodnokitajskem morju , močno udaril po bližajoči se delovni skupini Yamato Kamikaze. Bataanovi piloti so zahtevali štiri zadetke torpedov na Yamato, križarki in dveh rušilcih. Naslednjih 10 dni je bilo rutinskih, izmenjevala so se dopolnjevanja na morju. 18. aprila je potopila I-56. 14. maja je prišlo do velikega napada kamikaz, v katerem je izgubila osem članov posadke ubitih, 26 pa jih je bilo ranjenih. Do maja so njeni strelci in piloti zahtevali 12 letal za 9 izgubljenih.
29. maja je odplula proti Filipinom, v zaliv San Pedro, kamor je prispela 1. junija. Po vzdrževanju in počitku posadke na kopnem je 1. julija odplula s TG 38.3, da bi napadla japonske matične otoke, 10. julija se je ukvarjala z letališči na območju Tokijskega zaliva, obalnimi napravami (severni Honšu in vse do Hokaida 14. in 15. julija). letala so zavzela IJN Nagato v Yokosuki 18. julija. Napadla je Kure 24. julija in poškodovala IJN Hyūga. Slabo vreme pa je preprečilo nadaljnje napade, ki so se nadaljevali 28. in 30. julija (tajfun) do 9. avgusta. Napadla je Misawa Air Bazo (severna Japonska) in 10. avgusta Aomori, nato pa nazaj na Honšu 13. avgusta, vendar so bile vse operacije odpovedane 15. avgusta, ker so se razpravljali o pogojih predaje. Prisotna je bila 2. septembra in je bila v Tokijskem zalivu 6. septembra, ko je izbirala člane posadke na kopnem in pluje proti Okinawi, da izbere 549 marincev, in je bil namenjen domov 10. septembra, v New York pa je prispel 17. oktobra.
USS San Jacinto (CVL 30)
Odložena kot USS Newark, CL-100, 26. oktobra 1942 v NY, Camden, je postala CV-30 USS Reprisal 2. junija 1942 in San Jacinto 30. januarja 1943, CVL-30, izstreljena 26. septembra 1943. Bila je naročen 15. novembra 1943 pod poveljstvom stotnika Harolda M. Martina. Opravila je pretresljivo križarjenje po Karibih in se preko Paname odpravila proti Acifiku, nato pa se ustavila v San Diegu in Pearl Harborju, dokler ni odplula v Majuro v Marshallu, dodeljena viceadmirala Marca Mitscherja TF 58/38, hitri udarni sili. . Vkrcali so se na že dobro izurjeno letalsko skupino 51 in se pripravili na Mariansko akcijo.
USS San Jacinto 22. januarja 1944
Njena letalska skupina je zagotavljala iskalne patrulje na otoku Marcus in 23. maja 1944 je sodelovala v napadu na otok Wake, ki ga je pred tem napadla Task Force 14. En TBF Avenger je bil izgubljen v tej misiji med protipodmorniško patruljo. 5. junija 1944 je USS San Jacinto izstopila s Task Force 58 iz Majura in zavzela položaj 19. junija, ko je IJN sprožil svojo zadnjo igro, 400 letal, proti invazijski floti. Piloti USS Jacinto so hitro povečali svoj rezultat v slovitem napadu Marianas Turkey Shoot. Njeni strelci sestrelijo tudi tiste, ki pridejo skozi. Admiral Mitscher je nato poslal svoj TF v zasledovanje, medtem ko je potekalo nočno okrevanje z nekaj izgubami. Nato je USS San Jacinto napadel Roto in Guam, medtem ko je zagotavljal patrulje CAP in ASW. Nad Guamom je izgubila enega lovskega pilota, ki so ga rešili mesec dni kasneje. Na atolu Eniwetok je opravila oskrbo z gorivom, preden se je vrnila k naslednjemu koraku, napadu na Palaus 15. julija. 5. avgusta je napadla Chichi shima, Haha in Iwo Jima, ki so jim kasneje sledili Yap, Ulithi, Anguar in Babelthuap, do izkrcanja 15. septembra.
Za anekdoto, bodoči predsednik George H. W. Bush je bil na krovu USS San Jacinto. Sestrelili so ga 2. septembra na njegovem TBF Grumman Avenger #46214 (VT-51) nad otokom Chichi Jima. Bil je eden najmlajših mornariških pilotov v USN, ki se je pridružil eskadrilji torpednih bombnikov, kasneje so ga rešili in pri 20 letih je prejel DFC. Po novi okrepitvi v Manusu je San Jacinto sodeloval pri napadih na Okinavo in poslal izvidniška letala za pripravo prihodnje invazije. Sodelovala je v napadih na Formozo in severni Luzon, oktobra 1944 je tudi patruljirala na območju Manilskega zaliva. 17. oktobra je prišlo do nesreče, ko je lovsko letalo moralo pristati, ki je sprožilo mitraljeze naravnost v strukturo otoka, pri čemer sta umrla dva, pri čemer je bilo ranjenih 24, vključno s poveljnikom, in onemogočen radar. Medtem ko je izkrcanje na Leyte potekalo 20. oktobra, je USS San Jacinto zagotavljal kritje, dokler 24. oktobra niso opazili IJN. Tako se je za CVL začela njena največja preizkušnja doslej: bitka za Filipine.
Njegova letalska skupina je bila najprej poslana v morje Sibuyan in po oskrbi z gorivom je vzletela, da bi napadla severno silo, pred rtom Engaño. 30. oktobra je sestrelila dva bližajoča se kamikaze. V Ulitiju je natočila gorivo in se pridružila napadom na območje Manilskega zaliva, ki jih je prekinila zamenjava letalskih skupin pri Guamu (zračna skupina 45). Poškodoval jo je tudi tajfun decembra 1944.
Popravljena v plavajočem suhem doku v Ulitiju, je USS San Jacinto s TF vstopila v Južnokitajsko morje. Sledili so napadi na Formozo, zaliv Cam Ranh v francoski Indokini in Hong Kong. Po novem polnjenju/dopolnitvi je TF 38 pripravil invazijo na Luzon z divjanjem na otoke Ryukyu. USS San Jacinto se je namreč kmalu pridružil prvim udarcem letalonosilk neposredno proti domačim otokom. Prvi napadi so se zgodili 16. in 17. februarja 1945, njen CAP pa je sestrelil številne bližajoče se kamikaze. Prvi spopadi so se razvili tudi nad letališči v okolici Tokia. To je bilo predvsem priprava na invazijo na Iwo Jima, kjer je prinesla podporo marincem. Odšla je na druge napade na Tokio in Okinavo ter odplula v Ulithi.
Napadi kamikaz so se okrepili in bila je priča eksploziji USS Franklin. 19. marca 1945 jo je za las zgrešil tudi kamikaze. Medtem ko je potekala operacija Ledena gora, je zagotovila ključno kritje pri invaziji na Okinavo: samo 5. aprila je prispelo več kot 500 letal (večinoma kamikaz), med njeno letalsko skupino in strelci pa je veliko sodelovalo pri 300 sestreljenih letalih, preostala pa so povzročila opustošenje. na ameriški floti. Ena kamikaza je pljusknila le 50 čevljev stran od njenega levega premca, vendar je ušla vsem poškodbam. Naslednje tedne bo ostala na mestu in v polni pripravljenosti, zagotavljala in podpirala ter odbijala druge zračne napade.
7. aprila 1945 so USS San Jacinto TBM Avengers prevzeli rušilca IJN Hamakaze in Asashimo, poslana kot kamikaze skupaj z IJN Yamato. Letalska skupina USS San Jacinto je ciljala tudi na letališča kamikaze na Kyūshūju in ohranila svoje patrulje CAP in ASW. 5. junija 1945 je izstopila iz drugega tajfuna, rahlo poškodovana, in opravila obnovitveno vožnjo pri Leyteju, odplula nazaj k Task Force 58 za zadnje napade v vojni, njena letalska skupina pa je julija napadla Hokkaidō in Honshū in nato patruljirala vzdolž obale Japonske do 15. avgusta 1945, iskanje priložnostnih ciljev. Po predaji je začela usmiljene lete nad zavezniškimi taborišči za vojne ujetnike ter odlagala hrano in zdravila, dokler niso prispele kopenske skupine. Pomagala je pri podpisu predaje v Tokijskem zalivu 2. septembra 1945 in se vrnila domov ter 14. septembra 1945 vrgla sidro v NAS Alameda v Kaliforniji. Za svoje služenje je osvojila pet bojnih zvezd.