1890 Flot Junij 2023

Razred Jemmapes (1892)

Razred Jemmaps

Francoska mornarica Francija, obalne bojne ladje – Jemmapes, Valmy

Razred Jemmapes (1892) sta bili dve francoski obalni bojni ladji, del štirih naročenih v zgodnjih 1890-ih, precej edinstvene zasnove in popolnoma pod vplivom teorij Jeune Ecole, z razredom Bouvines. Prvi so bili dodeljeni Sredozemlju, drugi, ki so imeli predkrilje, pa Atlantiku. Čeprav so bile primerljive z večino oklepnih ladij za obalno obrambo tistega časa, kot je nemški razred Siegfried, so se izkazale za razvojno slepo ulico in ob izbruhu prve svetovne vojne nobena ni bila operativna.

Ozadje

Istočasno je Francija v osemdesetih letih 19. stoletja razvila kolonialno floto, večinoma sestavljeno iz križark, poleg torpednih čolnov so se izpovedovale tudi teorije mlade šole, flota močne obalne flote za odvračanje kakršnega koli približevanja. Njegov razvoj se je začel že leta 1862 in je obsegal celotno evolucijo (glej kasneje). The mlada šola je bil tako vpliven za Francijo A.T. Mahanova doktrina je bila na svetovnem odru, vendar na povsem drugačen način.

Namesto da bi naredili zgodovinski pregled pomorske moči in izpeljali pomen čezmorskih baznih mrež in flote, da bi se lahko projicirali daleč stran, preden bi raziskali odločilni spopad, je mlada šola trdila, da Francija nikoli ne bo imela enake industrijske proizvodnje kot Velika Britanija in ker je bila država celinske moči z omejenimi sredstvi, dodeljenimi mornarici, si Francija v nasprotju z armado ni mogla privoščiti mornarice takšnega obsega, kot jo je imela britanska kraljeva mornarica.

Namesto tega so številni inženirji in častniki trdili, da naj bi inovacije prinesle motnje in ponovno vzpostavile ravnovesje moči z množičnim odpuščanjem. Torpedo se je zdel idealna rešitev, a ne samo. Sprostitev sredstev za obrambo obal z veliko uporabo torpednih čolnov, podmornic in napadi na sovražnikove komercialne ladje z oklepnimi križarkami ni vplivalo samo na razmišljanje mladih mornaric, kot je bila japonska v poznih 1880-ih in zgodnjih 1890-ih, ampak tudi na poznejšega admirala. Sam Jackie Fisher, ki je menil, da je ta moteča uporaba torpeda naredila bojne ladje preveč ranljive.

Francoski obalni Ironclad furieux (1883)

Eden od načinov odvračanja blizu obale, dodatek in komplementar torpednim čolnom, so bile ladje za obalno obrambo, majhne, z omejenim dosegom, a dobro oklepljene in opremljene s težkimi topovi in ovni. Njegov razvoj se je začel s Taureaujem leta 1863, oklepnim ovnom, ki ga je zasnoval Dupuy de Lôme samo za ta namen, sledil mu je razred Cerbere (1868), preden so začeli eksperimentirati z monitorji Breastwork razreda Tonnerre (1875) in Tempete (1876). , nato pa obalne barbetne ladje, Tonnant in Furieux (1880), ki so ji sledile oklepne topovnice z razredoma Fusee in Acheron (1885).

Potreba po nadgradnji teh ladij za obalno obrambo, ki je bila logično izvedena do naslednje ponovitve, je bila tako dobro oborožena in oklepljena kot katera koli bojna ladja, a veliko manjša in varčnejša od tradicionalne bojne ladje, kar jim je omogočilo pomembnejše čezmorske spopade. Njihov adut pri tem so bile njihove glavne puške.

Projekt

Leta 1888 je bilo odločeno, da bo poleg nedavnih barbet ladij, oboroženih s 13,4 palca (340 mm), in osmih oklepnih topovnic v gradnji, razred večjih plovil, oborožen z dvema 13,4-palčnima topovima s kupolami in boljšim oklepom, dosegom in bojem. zmogljivosti. To se je končalo z osnovno zasnovo, ki je bila kasneje spremenjena v dva podrazreda Jemmapes in Bouvines . Oba sta bila zelo primerljiva, z enako osnovno oborožitvijo trupa, shemo oklepov, pogonskim agregatom in težkim vojaškim jamborom. Vsi štirje so bili postavljeni leta 1890 in dokončani leta 1894 (1896 za Amiral Tréhouart).

V francoščini je bil razred poimenovan po prej dokončani sestrski ladji Valmy. V angosaški rabi se je imenoval razred Jemmapes kot v Brasseyju in večini publikacij, zato se bomo držali tega. Leta 1888 tako Francozi admiraliteta , admiralski odbor, je želel nadgraditi svoje obalne obrambne sile s štirimi Cuirassé garde-côtes, kar bi lahko natančneje prevedli kot oklepna obalna straža, čeprav bi v prvem pomenu to bile bolj bojne ladje obalne straže, Francija pa uporablja cuirassé (oklepna) kot sinonim za bojno ladjo.

Zasnovane so bile predvsem kot miniaturne bojne ladje ali drugorazredne, oborožene z dvema topovoma namesto s štirimi, čeprav so francoske bojne ladje tistega časa običajno uporabljale enake enojne kupole spredaj in zadaj, vendar dopolnjene z dvokrilnimi kupolami v sponzorjih, oboroženih z lažjimi kalibri. Takratni francoski topniški standard je bil večji od 12 palcev: to je bil 13,4-palčni (340 mm) model 1887. Te zelo zmogljive puške za svoj čas so bile enake kot na bojni ladji Brennus (razred Charles Martel). Po dometu naj bi prekašali britanske 12-palčne. Hkrati je bil njihov trup zasnovan za obalne naloge in je imel zelo nizek nadvodni bok s precejšnjim nagibom, kar je značilno za njihovo dobo. Zamisel je bila, da bi takšen trup omogočil, da bi bil oklep učinkovitejši, saj je dobro nagnjen in nizek nadvodni bok predstavljal manjšo tarčo za zadeti. Trup je dokončal tudi oven, vedno prisoten na obalnih ladjah. Za zabijanje je bila potrebna zadostna hitrost, zato so dobili veliko zmogljivejši stroj, ki je zadostoval, da je v papirju dosegel 17 vozlov, torej napredek v primerjavi s 13 vozli prejšnjih obalnih plovil. Njihova osnovna zasnova je bila odobrena konec leta 1888 in izglasovana leta 1889 FY 1890. Oba sta bila tistega leta naročena družbi Ateliers & Chantier, Societe de la Loire (Loire NyD) (neznan mesečni zapis). Ime so dobili po dveh zmagah, Jemmapes in Valmy, v revolucionarnih vojnah leta 1792.

oblikovanje

Njihov trup je imel razmerje 5/1 (natančneje 4,95), tako da ne bi premagali nobenega svetovnega rekorda. Jeklena konstrukcija je bila v osnovi strukturno enaka drugim francoskim bojnim ladjam tistega časa, čeprav s posebno obliko: imeli so to značilno prevrnitev, ki se je začela prav na premcu in je bila oblikovana brez kakršnega koli lomilca valov. Skupaj z želvastim zadnjim delom in iztrebki je to 11-metrskemu nadvodnemu trupu omogočilo, da ga valovi potopijo pod vodo. Zamisel je bila, da je voda sama skakala okoli trupa in se lahko odbila ali ustavila prihajajočo granato, in če bi bila zadeta, bi naklon oklepa zgoraj to dopolnil (glej spodaj za zaščito). Vendar so bili znani tudi po oranju v težkih vremenskih razmerah, kar je bila težava v severnem morju. Tako sta vso svojo kariero preživela v Sredozemlju.

Te standardne ladje s 6476 tonami so imele dve kupoli, ki sta zavzeli skoraj 1/2 dolžine trupa, pri čemer je bil vmes prostor za ustvarjanje baterijske nadgradnje, v kateri so nameščene lahke obrambne puške. Spredaj, blizu vojaškega jambora, nad bojnim stolpom je bil majhen most. Zadaj sta bila dva lijaka in brez zadnjega jambora. Servisni čolni so bili nameščeni na sošicah na obeh straneh. Posadko je sestavljalo 313 mornarjev in častnikov.

Zaščita

Bližnji posnetek zaščite

Imeli so pas vodne črte 450 mm na sredini (18 palcev), 300 mm naprej (12 palcev) in 430 mm zadaj (17 palcev). Spodnji rob, povezan s citadelo, je bil enakih 250 mm (10 palcev). Te številke so bile impresivne in so jih naredile zares neprepustne za kateri koli znani kaliber v tistem času. To je dopolnila zelo težka ukrivljena oklepna paluba, sestavljena iz podvojenih 10 mm debelih plošč (skupaj 0,7) Kruppovega posebnega jekla, prekritih s 100 mm (3,9 in) do 70 mm (2,7 in) jekla na sredini ladje, a tudi 90 mm naprej (3,5 in) in 70 mm zadaj (2,7 in). Dodano k močno nagnjenemu trupu in nizkemu nadvodju je to v teoriji ustvarilo nepremagljivo notranjo citadelo.

Krone kupole so bile debele le 70 mm, toda barbete na dnu kupole, nad oklepno palubo, so bile debele 380 mm (16 palcev). Same kupole so bile zaobljene z ravnimi stranicami debeline 450 mm (18 palcev). Baterijska nadgradnja je bila zaščitena samo pred šrapneli (torej verjetno 12 mm), prav tako kot prednji težki vojaški jambor, zgrajen neposredno nad kontrolnim stolpom. Slednji je imel stene debele 4 inče (100 mm).

Pogon

Razred Jemmapes je takrat dobil klasične stroje, pred VTE (Vertical Tubes Exp.), z dvema strojema HTE (Horizontal Tubes Expansion), ki se napajata s paro, ki jo proizvaja šestnajst kotlov Lagrafel et d'Albret, za skupno moč 9000 shp na dveh gredih in največjo hitrostjo 16,7 vozlov. Zaradi oblike trupa je bilo to veliko manj v slabem vremenu, ladja pa je tudi izgubila približno 20-30 %, ko se je nagnila v močnem zavoju. Njena vzdržljivost je bila primerna za njeno obalno vlogo v mejah Sredozemlja, saj je prevažala le 443 ton premoga, vendar je vseeno opravila 3900 navtičnih milj (7200 km) pri 10 vozlih. To jim je dalo možnost, da na primer iz Toulona dosežejo Malto.

Oborožitev

Vseboval je štiri topniške kalibre in torpedne cevi:

Dva modela 340 mm/42 1887: To so bile za tisti čas močne puške in glavni argument za gradnjo teh ladij obalne straže sploh. V primerjavi z razred Siegfried in na primer njihove tri 24 cm puške, so bile očitno boljše, vsaj v dosegu. Tu je bil cilj: zadrževanje prihajajočih bojnih ladij z manjšo, varčnejšo bojno ladjo. 34 cm (13,4 palca) je bil dolg 14,7 m, tehtal je 61.660 kg za hitrost izstrelka 740-780 metrov na sekundo, odvisno od granate (APC in SAPC), še vedno pa je ohranil 650-655 metrov na sekundo, potem ko je prepotoval 2000 metrov. Domet je bil v optimalnih razmerah okoli 10.900 m. Ta top je bil razvit in najden tudi na preddreadnoughtu Brennus in je bil opremljen tudi z obalnimi bojnimi ladjami in skoraj sorodnimi ladjami razreda Bouvines ter ponovno oboroženim razredom Terrible pred letom 1914. Med prvo svetovno vojno so te našle novo uporabo kot železnice. puške v letih 1916-17.

Štiri 100 mm/45 M1891: Te sekundarne puške kalibra 3,9 palcev so se imenovale 100 mm top model 1891 in jih proizvaja Canet, za razliko od glavnih topov (raje Creusot) so bile prisotne tudi v številnih bojnih ladjah in križarkah francoske mornarice v tistem času, streljale pa so s fiksnim QF strelivom 100 x 869 mm. Imeli so Hydro-spring, Canetov vijačni zaklep za hitrost ognja 10 obratov na minuto, hitrost izstrelka 710–740 m/s (2300–2400 ft/s) in največji doseg 9,5 km (5,9 milje). Manjkalo jim je tako ognjene moči kot dometa sodobnih 15-centimetrskih pušk, vendar jabolk in breskev ne morete primerjati.

Štirje 47 mm/40 M1885: Vedno zanesljiv Hotchkiss 5-pdr. O njih je bilo že govora v številnih drugih objavah, zato se k tem ni treba vračati.

Ten 37mm/20 M1885: Puške Maxim-Nordenfelt 1-pdr QF pompom, namenjene za boj proti bližajočim se torpednim čolnom in neposredni podpori z obale za izkrcanje. Deloma so bili vgrajeni v težki vojaški jambor (štiri) in nadgradnje. *opomba: Navypedia navaja, da je šlo za petkratne nordenfeltove puške, vendar Conways temu nasprotuje, ali pa je bila to načrtovana oborožitev, ki so jo kasneje zamenjali z enojnimi 1-pdr.

Dve torpedni cevi 450 mm: Te 17,7-palčne cevi so bile nameščene na bokih pod vodo in zasnovane za udarec pod vodno črto.

Za nadzor ognja sta bili dve glavni topovi opremljeni z dvema appareil de pointage, 5 načrti, ki ustrezajo petim parametrom ali hitrosti, dosegu in več. Ladje so imele tudi Appareil de visée à lunette (1 načrt), tako da je glavni telemeter stabiliziran na enem načrtu, in požarno mizo.

Jemmapes v servisu

Jemmapes pri Toulonu leta 1896.

Gradnja Jemmapesa se je začela v Ateliers et Chantiers de la Loire v Saint-Nazaireu leta 1890 po ceni 14.473.000 F. Izstrelili so ga aprila 1892 in predali v uporabo leta 1895. Leta 1900 je bil del sredozemske eskadrilje in sodeloval pri številnih večjih manevrih, zlasti pri simulaciji napada na Mers el-Kébir. Leta 1910 so jo končno uničili, prodali leta 1927, da bi jo razbili, saj ni igrala nobene vloge v prvi svetovni vojni, vendar so bile njene puške iz železnic.

Valmy v službi

Barvna razglednica Valmy, 1896 (EBay).

Gradnja Valmyja se je začela v Ateliers et Chantiers de la Loire v Saint-Nazairu do leta 1890 po ceni 14.473.000 F. Izstrelili so jo oktobra 1892, nato pa so jo predali leta 1895. Njen prvi poveljnik je bil poveljnik Manceron (1896-1898). . Med službovanjem v Sredozemlju je vse leto sodelovala na številnih vajah in manevrskih vajah. Zaradi kratkega dosega se je le redko odpravila izven Toulona in Mers el Kebirja ter drugih pristanišč Severne Afrike. Sčasoma je bila leta 1910 črtana s seznama mornarice in leta 1911 prodana za BU. Tako kot njena sestrska ladja in razred Bouvines so bile tudi njene puške ponovno uporabljene na železnicah na zahodni fronti 1916-1918.

Valmy, Razglednica, NB verzija.

Zakaj tako kratka storitev? Od leta 1895 do 1910 je res minilo le petnajst let. To je bilo kratko glede na standard bojne ladje, toda v letih 1899-1900 je pomorski minister J. M. De Lanessan začel popolnoma zavračati vse misli, povezane z doktrino Jeune Ecole, za bolj običajen pristop, predvsem glede gradnje novih serij homogenih bojnih ladij. Stroški zadrževanja teh plovil, ki jih je prehitela zastarelost zaradi novega topniškega razvoja, in osvoboditev sposobne posadke, so tam postali glavna skrb. Enako je storila Nemčija s svojimi razredi Siegfried, ki so bili v njihovem primeru bolj odskočna deska k boljšim bojnim ladjam. Kraljeva mornarica ni nikoli eksperimentirala s primerljivimi obalnimi bojnimi ladjami, ki so veljale za drugorazredno sredstvo flote, kot so torpedni čolni in minopolagalci.

Valmy, razglednica Bougault.

Specifikacije razreda Jampes
Premik	6.590 ton (6.470 dolgih ton)
Dimenzije	Dolžina 86,5 m, širina 17,48 m, ugrez 7,08 m
Pogon	2 jaška HTE, 8 kotlov Lagrafel & d’Albret 8.400 shp
Hitrost	16,7 vozlov (30,9 km/h)
Razpon	7.750 nmi (14.350 km 8.920 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph)
Oborožitev	2x 240 mm, 4 × 100 mm, 3x 47 mm puške Hotchkiss, 10x 37 mm, 2 × 450 mm TT
Oklep	Trak 250-460 mm, krovi 70-120 mm, stolpi 400-450 mm
Posadka	20 častnikov in 632 mornarjev