Bojne ladje razreda Kawachi (1910)

Bojne ladje razreda Kawachi (1910)

Japonska cesarska mornarica (1912-1945): IJN Kawachi, Settsu

Prvi japonski dreadnoughti

Po razred Satsuma ki so bili verjetno najnaprednejši poldrednoti, kar jih je bilo kdaj zasnovano, je bilo logično, da se je Japonska premaknila k pravemu drednotu, tako da je samo izboljšala zasnovo, zlasti da je postala bolj široka. Dve ladji sta bili položeni, vendar leta 1909, in programirani leta 1907, torej precej po tem, ko je bila HMS Dreadnought izstreljena in znana svetu. Dve bojni ladji z 20.000 tonami in 21 vozli, IJN Kawachi in Settsu, sta imeli za razliko od svojih naslednikov kratko aktivno ladjo. Leta 1914 so videli malo akcije in Kawachi je potonil zaradi naključne eksplozije leta 1918, leta 1922 pa je bil Settsu zaradi washingtonske pogodbe spremenjen v ciljno ladjo, ki je bila še leta 1945.

Oblikovanje

Razvoj oblikovanja

Prejšnji IJN Aki (Brasseys)

Razred Kawachi je bil naročen 22. junija 1907 v skladu s programom dodatka vojaškim ladjam iz leta 1907, motiviran z okrepitvijo mornarice po rusko-japonski vojni. Ko je bila HMS Dreadnought splovila 10. februarja 1906, je ves svet opazil in pomorska zgodovina se je spremenila. Njegova konstrukcija je bila v Veliki Britaniji tajna celo za zelo tesne Japonce, ki so bili v zavezništvu od leta 1902, in za gradnjo razreda Satsuma, prvega zgrajenega na Japonskem, je bila izvedena z obsežno britansko tehnično pomočjo, ki temelji na načrtu Lorda Nelsona. . Japonec pa je bil navdušen bralec mednarodnih publikacij in je leta 1903 vedel za Cunibertijev članek o veliki enokalibrski oklepni križarki.

Čeprav je bila izgradnja razreda Kawachi odložena zaradi hude krize, so bili to prvi koraki v pravkar sprejetem programu Eight-Eight Fleet. Potreboval je floto osmih dreadnoughtov in oklepnih križark, a ogromen strošek za Japonsko, saj je po sodobnih standardih pojedel noro količino BDP. Da bi pridobili na času, so inženirji pravkar razvili IJN Aki, drugo plovilo razreda Satsuma, in ga izboljšali v primerjavi z njeno sestrsko ladjo. Korak, ki ga je bilo treba narediti, je bil preprost: preprosta zamenjava nekdanjih sekundarnih kupol z velikimi 12-palčnimi dvojnimi kupolami za enotno 305 mm glavno topniško baterijo v zgodnji šesterokotni postavitvi, ki so jo uporabljali tudi nemški inženirji (Nassau in Helgoland), namesto da bi sprejeli Dreadnoughtov (in njegovih naslednikov) linijske kupole in dve na krilih. To jim je dalo prednost dveh pušk (12 proti 10), vendar z omejitvami strelnega loka.

V dobi, ko so se o superstrelnih kupolah le sanjalo, je bila to najbolj racionalna zasnova. Vendar pa je končni razred Kawachi nastal iz zaporedja načrtov v procesu, ki se je začel junija 1907, vendar je bil dokončan šele po skoraj dveh letih, aprila 1909. V tem času je potekalo veliko razprav in prva ponovitev je imela šest dvojčkov. topovskimi kupolami, vendar s krepko papirnato rešitvijo dveh parov superstrelnih kupol spredaj in zadaj ter dveh srednjih ladij v ešalonu, tako kot bodoča nemška razred Kaiser .

Na papirju je to maksimiziralo strelne loke, vendar je bila postavitev zavrnjena, saj je presegla neformalno omejitev 20.000 dolgih ton, ki jo je določila dieta za zasnovo, in stroške v že tako obremenjenem proračunu. Poleg tega takrat na Japonskem ni bilo tehničnega znanja in izkušenj za superfiring kupole, ampak v Veliki Britaniji (glej razred Rio de Janeiro) in ZDA z njihovimi Severnimi Karolinami. Zasnova je bila spremenjena v bolj znano šesterokotno postavitev in izbira je šla na že preizkušene 12-palčne puške kalibra 45 iz razreda Kawachi, ki se zdaj proizvajajo na Japonskem.

Do začetka leta 1908 pa je IJN prejela poročila o razvoju daljšega topa kalibra 50 za prihodnje bojne ladje RN, zato jih je želel načelnik mornariškega generalštaba admiral Tōgō Heihachirō. To je bilo spet v nasprotju s stroški, vendar je kljub temu burna razprava privedla do njihovega sprejetja za prednje in zadnje kupole kot kompromis. To pomeni, da bi štirikrilne puške imele nižji domet, v nekem smislu vrnitev k formuli pred dreadnoughtom.
To jih je takrat ločilo od prihodnjih dizajnov in tujih.

Po dodatnih prilagoditvah številnih podrobnosti je admiraliteta januarja 1909 sprejela končni načrt in sledila iskanju primerne ladjedelnice: Yokosuka in Kure sta seveda sklenila pogodbo kot edina, ki sta sposobna zgraditi nova velika plovila. Na koncu so bili samo 1000 ton težji od Kawachija, deset metrov daljši in samo 20 cm večji (7,8 in). To ni bilo nič manj kot neverjetno glede na ogromno nadgradnjo zmogljivosti, vendar omejeno na dejanske bazene, ki jih je imela Japonska. Kljub temu se lahko na to gleda kot na inženirsko moč.

Končna zasnova

Kawachi in Settsu leta 1913 (načrti)

Končne bojne ladje razreda Kawachi so bile veliko težje od HMS Dreadnought, daljše in širše za skoraj 27 palcev (70 cm), z enako hitrostjo in dvema dodatnima topovoma, oblike so bile precej polne v gredi in kot kompenzacija za večjo širino trup in dodatna teža, moč motorja je bila povečana.

Plovili sta se sicer v mnogih točkah razhajali: Kawachi je bil zasnovan z ravnim lokom, Settsu pa je prevzel enak premec, zasnovan za prejšnji razred Satsuma. To je bilo večinoma za primerjalne teste. Vendar pa sta bila oba navzven tako rekoč enaka, predvsem zaradi svojih lijakov, trije s parom zadaj in tretji bolj narazen naprej. Na splošno so dosegli 526–533 čevljev (160,3–162,5 m), za 84 čevljev 3 palcev (25,7 m) v širini in normalnem ugrezu 27–27,8 čevljev (8,2–8,5 m). Standardni izpodriv je bil 20.823–21.443 dolgih ton (21.157–21.787 t) normalno, morda 23.800 polno natovorjenih (številke niso znane). Njihova metacentrična višina je bila 5 čevljev in 3 palcev (1,59 m), deloma po zaslugi uporabe kupol na vseh palubah. Posadka se je razlikovala med ladjami in mirnim/vojnim časom, od 999 do 1100 častnikov in ratingov.

Oba sta imela precej dolgo nadgradnjo, ki je segala od mostu naprej in je obsegala borzni stolp, z mostom zadaj in zgoraj, odprtim mostom na vrhu in krili. Nadgradnja je bila nato prekinjena in zožana zaradi potrebnega prostora, da bi kupola z gredjo naredila poln prečni kot 280° z daljšim vrvežem kupole navznoter, kar je zmanjšalo razpoložljivi prostor na preprost prehod, lijaki s svojimi zračnimi zajemalkami pa so bili nameščeni vmes . Nadgradnja se je končala s krmnim mostom in lastnim bordnim stolpom ter ploščadjo, ki podpira štiri projektorje.

Druga velika razlika v primerjavi s prejšnjim razredom Satsuma je bila, da je bil zaradi daljših pušk domet pričakovano daljši, kar je zahtevalo višje merilne vrhove za natančnost streljanja. Zaradi togosti je bilo odločeno, da se višji vrhovi okrepijo z namestitvijo trinožnih jamborov prvič na bojne ladje IJN. Fuso in Hyuga bi se držala te formule do Nagatov in njihovih edinstvenih heptapodalnih jamborov. Noge trinožnika pravzaprav niso bile namenjene podpori vrhov, ampak so samo podpirale glavni navpični jambor. Spredaj je bila nameščena platforma za projektor, dodana zadnjim. Obe ladji sta nosili floto majhnih čolnov, od katerih so bili nekateri nameščeni na sošicah zadaj in na sredini ladje, ostali pa so bili nameščeni na nadgradnji na zadnji strani ladje za dvema lijakoma. Upravljali so jih z roko, nameščeno na zadnjem jamboru.

Pogon

Kawachi in Settsu leta 1917 (načrti)

Satsuma je imela 20 kotlov Miyabara za 17.300 ihp, njena sestra Aki pa je imela nov model kotlov s samo 15, ki so dali 24.000 ihp. Inženirji so seveda pogledali ta poznejši pogonski agregat, da bi ga izboljšali. Obe ladji bi imeli enake kotle, vendar 16 namesto 15, za skupno moč 25.000 shp (19.000 kW), neto dobiček 1.000 ihp, kar bi jim omogočilo, da bi obdržali zahtevanih najmanj 21 kts. Vendar na poskusih ne bi mogli doseči 23+ kt, kot je IJN Aki.

Takrat ni bilo razprave o pogonskem sistemu, čeprav so se japonski inženirji v letih 1907-1908 dobro zavedali, da so britanska plovila sprejela turbine. Na Japonskem o teh (še) ni bilo tehničnega znanja, toda kljub ceni, ki so jo Britanci zahtevali za lastne turbine, je bilo še vedno privlačnejše od ohranitve dokazanega sistema VTE (trojne ekspanzije), ki ga je sprejel IJN Satsuma. Tako so bili ponovno uporabljeni kompleti parnih turbin Curtis, izdelani po licenci, kot na IJN Aki.

Vsaka turbina je poganjala en sam propeler, para pa je prihajala iz 16 vodocevnih kotlov Miyabara, ki so delovali pri 17,5 barih (1750 kPa 254 psi). Elektrarna je bila ocenjena na 25.000 konjskih moči na gredi (19.000 kW) in projektna hitrost 21 vozlov (39 km/h 24 mph) je bila dosežena v poskusih, saj so se turbine izkazale za močnejše od načrtovanih, kar je Kawachiju dalo 30.399 KM (22.669 KM). kW) in Settsu celo 32.200 KM (24.000 kW), kar je veliko več od pričakovanj. Hitrosti, dosežene na poskusih, niso znane. Glede na to ni nemogoče, da je realizirana številka 22,5 vozlov. Za avtonomijo sta oba prenesla 2300 dolgih ton (2300 t) premoga, 400 dolgih ton (410 t) kurilnega olja za 2700 navtičnih milj (5000 km 3100 milj) pri 18 vozlih (33 km/h 21 mph).

Zaščita

Brasseyjeva risba razreda leta 1912

To ni tisto, kar so inženirji najbolj inovirali. Ponovili so shemo, ki so jo že sprejeli za IJN Aki, z večjimi številkami debeline: Kruppov cementni oklep, ki je prvotno imel 9 palcev (229 mm) v sredini, je dosegel 12 palcev, vendar so ga zmanjšali na 5 palcev (127 mm) namesto 4 palcev (102). mm) palcev na obeh koncih, zunaj citadele. Glavni pas je segal 6 čevljev 4 palcev (1,93 m) nad in 6 čevljev 5 palcev (1,95 m) pod vodno črto, malo več kot razred Satsuma.

Zgornji pas se je nadaljeval z oklepnim pasom 8 palcev (203 mm), ki je prekrival zgornje stranice do srednje palube, nad njim pa je bil oklepni pas za zaščito kazamatov 6-palčnih (152 mm), kot pri prvih bojnih ladjah. . Kar se tiče glavne oklepne palube, je dosegla debelino 1,1 palca (29 mm), manj kot Akijev palubni oklep, ki je debel 2–3 palca (51–76 mm). Stolpi so dosegli 10 palcev (254 mm) za svoje stene, bolje kot 6-palčne številke prejšnjega Akija.

Glavni topovi so bili dvignjeni z 8-9 in za Satsuma in Aki na 11 palcev na Kawachiju, s 3-palčno streho. Barbete, ki so bile prej debele 7–9,5 palcev (180–240 mm), so prav tako dosegle 11 palcev (279 mm) nad vremensko palubo, vendar 9 palcev (229 mm) pod njo. Tudi kazamati za sekundarne topove so bili debeli 6 palcev.

• Pas vodne črte: 5–12 in (127–305 mm)
• Krov: 1,2 in (30 mm)
• Topovske kupole: 11 in (279 mm)
• Kontrolni stolp: 10 in (254 mm)
• Barbete: 11 in (279 mm)

Oborožitev

Glavna 12-palčna puška Type 41 v templju Kashii Guu

Zunaj istih šestih dvojnih kupol je bila glavna sprememba, kot je prikazano zgoraj, sprejetje različnih dolžin cevi za glavne topove, vse 12-palčne (305 mm), s topovi kalibra /50 spredaj in zadaj ter /45 za kupole s krilci. . Za sekundarno oborožitev je bil navdih IJN Aki, ne Satsuma, ki se je začela z dvanajstimi posameznimi 4,7-palčnimi (120 mm) topovi. Tisti Settsu so bili naročeni pri Vickersu, ostali pa so bili izdelani na Japonskem. To je pomenilo, da je tip 41 kalibra 50 dosegel do 24.000 jardov (22.000 m) in tip 41 kalibra 45 do 21.872 jardov (20.000 m) s hitrostjo izstrelka 3.000 in 2.800 fps. Oba sta na srečo izstrelila iste 850-funtne (386 kg) oklepne (AP) granate. dvignjen na +25° in se lahko ponovno naloži do 13°.

Tako kot Aki so za svojo glavno sekundarno baterijo sprejeli 6-palčne (152 mm) topove, vendar deset namesto osmih. Kljub temu so obdržali sekundarno baterijo nižje stopnje z osmimi 4,7 v puškah tipa 41, kar je veliko resnejši predlog kot Aki ali Satsuma. To je bila običajna rešitev, ki je zapletla oskrbo, vendar so ji zaupali, da zagotavlja različne dosege in stopnjo ognja za bližje bojevanje.

Lahka oborožitev se je tradicionalno vrtela okoli dveh kalibrov: Twelve 3.1 v Type 41 (na Conwaysu 12-pdr ali 3-in/76 mm), kot na daljšem IJN Aki, kalibra 40, in kot prejšnja plovila štiri enaka, vendar 28 kalibra, ki se uporablja kot pozdravno orožje. Tako kot prejšnje ladje so sprejele pet 18-palčnih torpednih cevi (457 mm), eno na premcu, eno na krmi in štiri na boku s tremi ponovnimi polnjenji. Teh 24 torpedov tipa 43 je imelo bojno glavo 209 funtov (95 kg) in posamezno nastavitev dosega 5500 jardov (5000 m) pri 26 vozlih.

• 2×2 topovi 12 in/50 (305 mm).
• 4×2 topovi 12 in/50 (305 mm).
• 10 × 6 in (152 mm) puške
• 8 × 4,7 in (120 mm) pušk
• 8 × 12 pdr/3-in (76 mm) pušk
• 5 × 18 in (457 mm) torpednih cevi

Specifikacije razreda Settsu
Dimenzije	162,5 x 25,7 x 8,5 m (533 x 84 čevljev 3 palcev x 27 čevljev 8 palcev)
Premik	20.823-21.443 ton standard
Posadka	999-1100
Pogon	2 gredi Curtis turbine, 16 Miyabara kotlov, 25.000 shp.
Hitrost	21 vozlov (39 km/h)
Razpon	2700 nm pri 18 vozlih (5000 km 3110 milj).
Oborožitev	6×2 12-in/50/45, 10x 6-in, 8x 4,7-in, 8x 12 pdr, 5x 18-in TT (457 mm)
Zaščita	Pas 5–12 in, krov 1,2 in, kupole 11 in, CT 10 in, Barbettes 11 in

Viri/beri več

knjige

Gardiner, Robert & Gray, Randal, ur. (1985) Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906-1921
Gibbs, Jay (2010). Vprašanje 28/43: Japonske nekdanje mornariške obalne obrambne puške. Mednarodna vojna ladja.
Gibbs, Jay & Tamura, Toshio (1982). Vprašanje 51/80. Vojna ladja International XIX
Hackett, Bob & Kingsepp, Sander (2009). IJN Settsu: Tabelarni zapis gibanja. Combinedfleet.com.
Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Vojne ladje cesarske japonske mornarice, 1869-1945.
Lengerer, Hans (september 2006). Ahlberg, Lars (ur.). Bojne ladje Kawachi in Settsu.
Lengerer, Hans (junij 2010). Ahlberg, Lars (ur.). Bojne ladje razreda Kaga in tako imenovani poskusi Tosa.
Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Kapitalne ladje cesarske japonske mornarice 1868–1945: železarji, bojne ladje in bojne križarke
Preston, Antony (1972). Bojne ladje prve svetovne vojne: ilustrirana enciklopedija bojnih ladij vseh narodov 1914–1918.
Silverstone, Paul H. (1984). Imenik svetovnih prestolnic. New York: Hippocrene Books.

Povezave

jointfleet.com/Settsu
jointfleet.com/Kawachi
Na timesmachine.nytimes.com
Članek na frove.nla.gov.au
worldnavalships.com
Na battleships-cruisers.co.uk
wrecksite.eu
Video razred Kawachi – Dreadnoughts of the Rising Sun: A Naval History prve svetovne vojne
Barvne fotografije Settsu in Kawachi

Kompleti modelov

Najdeno samo: japonska bojna ladja Navis 203K Settsu 1/1250 nepobarvan komplet modela ladje v merilu .

Servisne evidence

IJN Kawachi

Razmeroma brezhibna kariera 1912-1918

IJN Kawachi, imenovan po provinci (prefektura Osaka), je bil položen na navozu št. 2, Yokosuka Naval Arsenal, 1. aprila 1909. Splavljen 15. oktobra 1910 na veliki državni slovesnosti, kjer je bil prisoten cesar Meiji, je bil dokončan 31. marca 1912. Skupni stroški gradnje so znašali 11.130.000 jenov. Po kratkem križarjenju in začetnem usposabljanju se je pridružila prvi floti kot paradna ladja, viceadmiral Dewa Shigetō. 3. oktobra 1912 je bila priča dramatičnemu požaru IJN Mikasa v svojem prednjem nabojniku, ki je bil hitro poplavljen, medtem ko je Kawachi poslal svoje ekipe za gašenje požara. Delovala je v Južnokitajskem morju februarja 1913 in na severni kitajski obali naslednjega aprila 1913, vendar je bila 1. decembra preurejena v zasebno ladjo za kraljevo družino, ki je križarila leta 1914. Toda avgusta 1914 je bila na remontu v Yokosuki .

Poslali so jo s Settsujem v Tsingto, kjer se je obleganje začelo prej, in dodali svojih 24 težkih topov okrnjenim nemškim utrdbam v ruševine oktobra–novembra 1914 pred zadnjim napadom. Nazaj v Yokosuki 8. januarja 1915 je bila z drugo eskadriljjo, ki se je vračala iz Tsingtaoja, vendar je bila 15. avgusta prerazporejena v 1. eskadrilj, 1. flota, in do decembra 1916 je začela svojo edino večjo prenovo v karieri.

Ko je bilo opravljeno, je bila pod poveljstvom stotnika Masakija Jošimota 1. decembra 1917 prerazporejena v 2. eskadrilj, 1. floto, vodilno ladjo, kontraadmiral Chisaka Chijirō, ki je križarila v Kitajskem morju v začetku leta 1918 in do maja dve 3-palčni kazamatni topovi so bile odstranjene in prekrite, nadomeščene z zvočnimi puškami istega kalibra. 11. julija je bila zaradi razburkanega morja v zalivu Tokuyama.

Izguba Kawachija (11. julij 1918)

Ta dan ob 15:51 je bila blizu njene sprednje kupole z glavnim topom na desnem boku opažena močna eksplozija, ki je izpuščala ogromne količine dima, pri čemer je dodaten dim prihajal iz med 1. in 2. lijakom in po dveh minutah je začela nagibati desni bok in gibanja je bilo neustavljivo, dokler se ni prevrnila po samo štirih minutah, na žalost s tisoč moškimi na krovu. Več kot 600 jih je bilo ujetih v notranjosti, vendar je še vedno imela 433 preživelih, kar je glede na okoliščine skoraj čudež.

Komisija IJN, ki ji kot predsednik predseduje viceadmiral Murakami Kakuichi, je glede na to, kar se je zgodilo z Mikaso, posumila na požig, vendar preiskava ni našla nobenega verjetnega osumljenca in ker je vedela za podobne incidente, je domnevala, da je bil verjeten vzrok razkroj kordita. Njene revije so v januarju–februarju temeljito pregledali, vendar še vedno niso našli nobenega dokaza ali anomalije. Nesreča je na koncu povzročila poostren nadzor proizvodnje, skladiščenja in ravnanja s korditom. Kawachija bi lahko rešili in popravili, toda zaradi proračunskih omejitev se zdi veliko bolj razumno, da bi ficus na novih bojnih križarkah razreda Amagi. Kawachi je bil prizadet 21. septembra 1918, razstavljen, dokler ni bil več nevaren, ostanki pa so ostali na svojem mestu kot umetni greben.

IJN Setsu

Kot bojna ladja (1912-1922)

IJN Settsu je bil položen v Kure Naval Arsenal 18. januarja 1909, splovljen 30. marca 1911 z manj pompa (in tudi poimenovan po provinci), dokončan 1. julija 1912 za 11.010.000 ¥, manj kot njena sestra. Kapitanka Morihide Tanaka je prevzela poveljstvo 1. decembra, ko je bila tako kot njena sestra vpisana v 1. eskadriljo. Leto 1913 je minilo med urjenjem in patruljiranjem pred Kitajsko, avgusta 1914 pa je bila Kure za majhno prenovo. Poslali so jo s Kawachijem, da obstrelita Tsingtao pred zadnjim napadom.

Ob vrnitvi je imela omejeno službo in od 1. decembra 1916 je bila v rezervi za ponovno popravilo v Kureju, ki se je končalo 1. decembra 1917, od koder je bila prerazporejena v 2. eskadron in 23. julija 1918 se je vrnila v prvi eskadron, ta časa sama, saj je bila njena sestra izgubljena zaradi eksplozije. Vse njene 3-palčne puške tipa 4th Year so bile odstranjene kot dve TT in nadomeščene s štirimi 3-palčnimi puškami tipa 4th Year AA in do 28. oktobra je postala paradna ladja za Emperor Taishō, ki je sodelovala na mornariškem pregledu v Jokohami 9. julija 1919 .

6. novembra 1919 so jo postavili v rezervo, da bi bila deležna velike obnove, odstranili in zamenjali stare kotle, izplula pa je 21. avgusta 1921, ko je cesarico Teimei prepeljala nazaj v Tokio, potem ko je obiskala svetišča na Japonskem za cesarjevo zdravje . Prestala je tajfun in bila razorožena v Kureju leta 1922 zaradi podpisa Washingtonske pomorske pogodbe, ki je bila nato razveljavljena 1. oktobra 1923.

Drugo življenje kot ciljna ladja (1925-45)

Začelo se je delo, da bi jo spremenili v uporabno truplo, z razstavljenim topništvom in oklepi kot pogojem pogodbe. Cesarska japonska vojska (IJA) je dobila svoje dragocene 12-palčne topove, spremenjene v obalno topništvo: dve celotni kupoli sta bili postavljeni na otok Tsushima, spremenjen v betonsko bojno ladjo leta 1936. Druge so bile shranjene v rezervi. Leta 1943 so jih dali na razrez za rezervno kovino. Leta 1923 so Settsu prijeli v roke zaradi predelave v ciljno ladjo, pri čemer je izgubila eno kotlovnico in osrednji lijak, vendar so njen oklep okrepili po najnovejših standardih, da se upre najnovejšemu granate za težke križarke in (66 lb/30 kg) letalske vadbene bombe. Zdaj zmanjšana na 16 vozlov (30 km/h 18 mph) za 16.130 dolgih ton do februarja 1925, ko je bila dokončana, je odvlekla preklicano Toso, močno poškodovano po strelskih/torpednih preizkusih, v kanal Bungo, da bi jo potopili.

Settsu kot radijsko vodena ciljna ladja na sidru 7. aprila 1940

V letih 1935-1937 so jo po letih testiranj odpeljali na ponovni remont, opremljeno s popolnoma novim radijskim krmiljenjem, da bi bila gibljiva tarča. Operaterji so z njo manevrirali, saj je rušilec IJN Yakaze dosegel prvega od teh, in prejela je dodaten oklep na palubi, kot tudi na svojih lijakih in mostu.

Avgusta 1937 je bila pod poveljstvom kapitana Naomasa Sakonjuja ponovno mobilizirana kot vojaški prevoznik, ki je prepeljal 4. posebno mornariško desantno enoto Sasebo v Šanghaj kot del operacij kitajsko-japonske vojne. Te so kasneje premestili na manj ugrezno lahko križarko IJN Natori in rušilec IJN Yakaze ter konvojirali po reki Jangce, medtem ko je Settsu odplul domov. Leta 1940 so jo ponovno predelali v specializirano tarčo za letalce. Z dodatnim oklepom na palubi in oznakami so jo uporabili kot tarčo D3A zlasti piloti, ki se pripravljajo na operacijo Pearl Harbor. Kasneje je sodelovala pri pregledu flote za cesarja Hirohita 11. oktobra 1940 v Tokijskem zalivu.

Settsu kot radijsko vodena ciljna ladja, ki jo je pobarval irootoko JR.

V začetku leta 1942, medtem ko je bila pod poveljstvom stotnika Chiakija Matsude, je bila na Tajvanu in nadaljevala na Filipinih, kjer je simulirala lažni radijski promet, ki je prihajal iz Kido Butai, v spremstvu Zuihō in Ryūjō, prevara, ki je večinoma delovala. Do leta 1945 je bila nameščena v celinskem morju, še vedno pa se uporablja za realistično usposabljanje pilotov IJN. Marca–junija 1944 sta na primer z njo delovali 522. in 762. mornariška letalska skupina, vendar je bila zaradi pogostejših napadov ameriškega letalstva oborožena z več lahkimi zvočnimi puškami tipa 96 ter globinskimi bombami in hidrofoni za locirane ameriške podmornice.

Bila je prisotna v Kureju med obsežnim zračnim napadom 24. julija 1945 in nič manj kot trideset lovcev Grumman F6F Hellcat jo je ciljalo, potem ko so jo našli pri Etajimi. Zadela jo je ena sama bomba, ki je ubila dva in pet skoraj zgrešenih. Škoda je povzročila počasno poplavljanje njene desne strojnice. Kapitan Masanano Ofuji je hotel nasedti pri Etajimi. Ko je bilo to storjeno, so njene 25 mm topove odstranili, postala je vojašnica, toda po štirih dneh so jo letala USN napadla in prejela je dve bombi. Kapitan je kasneje ukazal zapustiti ladjo in 20. novembra je napadla. Junija 1946 so njen trup odvlekli v Kure na razrez, dokončan avgusta 1947.

Bojne križarke razreda Ibuki Bojne ladje razreda Kashima (1905)