Križarke razreda Kirov
Križarke razreda Kirov (1930)
Sovjetska mornarica Lahke križarke (1930-60) Kirov, Frunze, Maksim Gorki, Molotov, Kaganovič, Kalinin
Kirovi: lahke 7-palčne križarke z italijanskim okusom
Prve sodobne medvojne križarke, zgrajene v ZSSR, so bile razreda Kirov. Ime, ki je še bolj zaslovelo na vrhuncu hladne vojne v osemdesetih letih prejšnjega stoletja s prihodom razreda velikanskih raketnih bojnih križark. Zgrajene so bile tri serije parov ladij s postopnimi izboljšavami, podobno kot italijanski razred Condotierri. In bili so italijanskega dizajna. Naročeni pred vojno ali med njo, so bili udeleženi v težkih akcijah in so bili v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja razrezani. Bile so zelo nenavadne zasnove, saj so bile v bistvu lahke križarke s 7-palčnim topništvom.
Kirov leta 1942 (cc)
Razvoj
Prvi dve križarki razreda Kirov sta bili v medvojnem obdobju prvi položeni za sovjetsko mornarico. Razen treh Svetlana, obnovljenih v letih 25-30, so bili popolnoma novi. Zaradi pomanjkanja kompetentnih inženirjev in izkušenj, medtem ko sovjetska industrija ni bila sposobna zasnovati tako velikega in kompleksnega plovila, so poiskali tujo pomoč. Zaupali so Italijanom, ki so tedaj uživali določen tehnični in oblikovalski prestiž, ki so ga podkrepili številni izvozni uspehi.
Kontaktirali smo podjetje Ansaldo, odgovorno za razred Condotierri, in podpisali pogodbo. Zagotovili so načrte svoje najnovejše zasnove, križark razreda Raimondo Montecuccoli, ki jih je treba preučiti. Zagotovili so tudi inženirje in pomoč pri risanju končnih letal po sovjetskih specifikacijah.
Ker je bila takrat hitrost vse, so se Italijani osredotočili nanjo in obljubili 7200-tonsko križarko, najprej oboroženo s tremi dvojnimi kupolami z ruskim vmesnim kalibrom 180 mm (7,1 in). Ta nenavaden koncept je izhajal iz eksperimentalne artilerije, izdelane za prejšnji Krazny Kavkaz, v enojnih kupolah, narejenih za odgovor križarkam IJN v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja v Tihem oceanu.
Zamisel je bila, da bi imel nekoliko večji doseg in udarno moč kot klasični 6-in, hkrati pa bil nekoliko hitrejši od močnejšega 8-in. Takšno dvojno kupolo so izdelali leta 1933, glavni italijanski konstruktor Ansaldo pa je zagotovil hitrost 37 vozlov znotraj omejitve 7200 ton. Konstruktor kupole je pozneje trdil, da je možno namestiti celo tri cevi namesto dveh, čeprav solidarno. Navdušen nad tem povečanjem ognjene moči je sovjetski odbor novembra 1934 odobril načrte kot projekt 26.
Model ladjedelnice Kirov
Oblikovanje
Kirov in Vorošilov sta bila po svoji zasnovi precej italijanskega videza, vendar sta imela še eno posebnost, kvadratni premec. Začetni trup, kot je bilo načrtovano, je bil zelo lahek (7000 ton prazen). To se je izkazalo za ogromno obremenitev in nato bo močno okrepljen, do 7880 ton in celo 7970 na Vorošilovu, povečanje za 1/8. Ta prekomerna teža je bila posledica revizije oklepa. Prvotni italijanski predlog je bil obupno premalo zaščiten. Križarka, oblečena v pločevino. S to revizijo načrta je načrtovana hitrost padla na 36 vozlov na Kirovu in 34 na Voroshilovu.
Pogon
Sovjeti so si na papirju izposodili stroje poznejših križark razreda Duca d'Aosta (nominalna moč 10.000 KM), vendar so se trudili, da bi jih vgradili v manjši trup. Na koncu je bil motorni prostor strašno utesnjen. To je bil glavni razlog, da je odložil začetek gradnje do 22. oktobra 1935 za Kirov, ki je bil položen na ladjedelnici Ordžonikidze v Leningradu in Vorošilov v Martiju, Nikolajev, 15. oktobra 1935.
Podobno kot pri italijanskih križarkah je bila to preprosta postavitev strojne enote z dvema gredema. Za zaščito so bili oddelki izmenjujočih se kotlovnic in strojnic. Stroji za Kirov so bili poslani neposredno iz Italije (sprva načrtovano za Eugenio di Savoia).
Vorošilov leta 1941
Stroji Voroshilov pa so bili zgrajeni po istih načrtih v Harkovu. Te turbine z gonilom TB-7 so se izkazale za bolj varčne z gorivom in z večjo surovo močjo kot izvirniki. Dejansko je Kirov porabil 0,8 kg (1,8 lb) kurilnega olja na KM v primerjavi s Kalininovim 623 kg (1,37 lb) in končni rezultat je bil 113.500 konjskih moči na gredi (84.600 kW) na poskusih v primerjavi s 122.500 shp (91.300 kW). Vorošilov je na poskusih dosegel cel vozel več, vendar je bila načrtovana največja hitrost 36 vozlov (67 km/h 41 mph).
Para pod pritiskom je prihajala iz šestih vodnocevnih kotlov tipa Yarrow-Normand, izdelanih po licenci. Nazivna zmogljivost je bila 106 ton na uro pregrete pare, ki je delovala pri tlaku 25 kg/cm2 (2452 kPa 356 psi). Optimalna delovna temperatura je bila 325 °C (617 °F). Gred je poganjala vsak trikraki 4,7-metrski (15 ft) bronast propeler. Zmogljivost nafte je med obema ladjama znašala od 600 do 650 ton, vendar se je pri polni obremenitvi razlikovala pri 1.150 proti 1.660 tonam, celo 1.750. Vzdržljivost je bila 2140 nm (Kirov) do 4220 navtičnih milj in 4860 milj pri 18 vozlih.
Oborožitev
Glavna oborožitev
Čeprav na papirju impresiven, končni rezultat res ni bil v skladu s pričakovanji. V treh trojnih kupolah MK-3-180 z električnim pogonom 236-247 ton so bile nameščene tri topove B-1-P kalibra 57 180 mm. Parili so jih na istem nosilcu, zato ni bilo možno individualno dvigovanje. Celotna zibelka je dvignjena na 48° in potisnjena na -5°. Končni rezultat je bil, da je eksplozija močno vplivala na njihovo natančnost. Razpršitev je bila ob sočasnem streljanju velikanska, medtem ko je hitrost ognja padla na dva naboja na minuto namesto na šest, kot je obljubljal italijanski inženir.
Kirov X & Y turrets osupljiva fotografija -scr Src wio.ru
Te puške B-1-P so izstrelile 97,55-kilogramsko (215,1 lb) granato pri izstrelni hitrosti 900–920 m/s (3000–3000 ft/s). Domet je bil 38.000 m (42.000 yd). Zalog za vsako pištolo je bil 100 nabojev, torej skupaj 900 in celo več v začetnem papirnatem projektu.
Sekundarna oborožitev
Sekundarno oborožitev je sestavljalo šest 100-milimetrskih (3,9 in)/56 protiletalskih topov B-34 v enojnih nosilcih pod maskami. Postavljeni so bili za zadnjo kupolo, dobro odprt prostor. Vsak je prejel 325 nabojev na pištolo. Njihova lahka zvočna artilerija je bila sestavljena iz šestih polavtomatskih 45 mm/46 (1,7 in) 21-K zvočnih topov. Razvoj Rheinmetall German 3,7 cm (1,5 in), prodan pred prihodom Hitlerja na oblast leta 1933, so bili prilagojena podrazličica protitankovskega 53-K.
Streljali so s 45×386 mm. Teža lupine SR 1,065–2,14 kg (2,35–4,72 lb). Odvisno od vrste streliva se je hitrost izstrelka močno razlikovala: 335 m/s (1100 ft/s) za HE, do 880 m/s (2900 ft/s) za OT-133 Fragmentation-traced tip.
AA oborožitev
Zagotovljeno je bilo 600 nabojev na pištolo vseh vrst, vključno z BR-240 AP in lahkimi HE F-73. Pištola skupaj s podstavkom je tehtala 507 kg (1118 lb). Upravljalo se je ročno. Višina je dosegla 85°, depresija pa -10°. Hitrost streljanja je bila 25–30 vrt./min (praktično) z učinkovitim dosegom 6.000 m (20.000 čevljev) (strop) in največjim strelnim dosegom 9.200 metrov (10.100 jd) pri 45°.
Terciarna oborožitev je obsegala štiri mitraljeze DK kalibra 12,7 milimetra (0,50 palca) z 12.500 naboji na top. Standardna izdaja 0,5-in Dushka. Ta oborožitev se je spreminjala z vojnimi nadgradnjami in dodatki.
Na krovu letalstva
Avtorska ilustracija Beriev-2 KOR-I
Kirovi so nosili dve letali, vendar z uvoženimi nemškimi katapulti. Ti katapulti Heinkel K-12 so bili kupljeni leta 1937 in so lahko prečkali 360°. Imeli so izstrelitveno zmogljivost 2.750 kg (6.060 lb), letalo pa je bilo vrženo do 125 km/h (78 mph). Vendar takrat ni bilo na voljo nobeno letalo, temveč KOR-1, ki je začel delovati šele septembra 1939. Ti modeli so bili počasni, občutljivi na slabo vreme ob pristajanju, do te mere so jih izkrcali poleti 1941.
Maksim Gorki okoli 1942 (cc)
Kasneje sta imeli drugi seriji Gorki in Molotov sovjetske katapulte ZK-1, vendar nanje ni bilo nikoli nameščeno nobeno letalo, vse štiri ladje so ostale brez načrta. Pravzaprav so bili Kirovovi katapulti pristali, da bi nosili več zvočnih pušk. Molotov je bil v istem položaju do leta 1942. Kasnejši katapult ZK-1a je uspešno izstrelil lovec Supermarine Spitfire in zadnji serijski projekt 26bis2 je dobil izboljšan ZK-2b, ki je bil na koncu odstranjen do leta 1947. Zaradi radarjev so vsi postali zastareli.
Zaščita
To komajda je bila prodajna točka zasnove: Šibka Kirova shema je oblikovala škatlast 'splav' okoli vitalnih elementov. Oba boka je zapiral pas vodne črte. Prečne pregrade so bile 50 mm (2,0 palca), prav tako palube. 50 mm pas je meril 121 m (397 čevljev) – približno 64,5 % dolžine – in 3,4 m v višino (11 ft 2 in), od tega je bila manj kot polovica pod vodno črto. To je bilo na papirju, potem ko so okrepili trup in dodali stotine ton, se je pod njim potopil.
Dvojno dno, ki je bilo daljše od pasu, je bilo za protilarno zaščito, z oklepnimi prečnimi pregradami in fino vzdolžno pregrado, ki je ustavila poplavo, vendar to nikakor ni preprečilo resne poškodbe torpeda.
Kirov leta 1939 – src wowsp-wows-na.wgcdn.co
Na koncu ureditev le omogoča, da ladja ostane na površju, vendar se do neke mere nagiba.
Celotna zasnova projekta 26 je bila zvesta italijanskemu 'kositrenemu' oklepu tistega časa in ladja je bila ranljiva do manj kot 10 km (6,2 milje) za granate rušilca. Vsaj zasnova naslednjih štirih ladij je vključevala dodaten oklep.
Obe križarki sta bili dokončani leta 1938 (Kirov) in 1940 (Voroshilov), njuna protizračna oborožitev pa se je med vojno okrepila, pred letom 1944 je bilo dodanih deset 37 mm nosilcev, ki so nadomestili upočasnjene 45 mm baterije.
Vorošilov po vojni (cc)
Izvedba Kirova v World of Warships
Italijanski dizajn na Črnem morju
Prve križarke, ki so nosile to ime, niso bile le prve sovjetske 'težke' križarke, ampak tudi prve, zasnovane na novi osnovi, v nasprotju s prejšnjima Kavkazom in Červono Ukrajino, dokončanimi v medvojnem obdobju, vendar na podlagi predvojnih ruskih načrtov razred Svetlana. Sovjetska mornarica leta 1922 še ni obstajala in nikoli ni bila sprejeta na pomorsko konferenco v Washingtonu. Sovjetska Rusija torej ni bila nikoli vezana na omejevalne klavzule pogodbe. Toda kljub temu zahteve mornarice glede križark niso zahtevale več od tistega, kar je bilo že opredeljeno kot pogodbena križarka. Tako tudi nikoli niso srečali 10.000 ton izpodriva pri polni obremenitvi, kaj šele standardno. Pravzaprav so bili na tem območju bližje lahki križarki.
Križarka sovjetske mornarice Molotov strelja leta 1942 (cc)
Kirov (prva skupina) v akciji
Ti dve ladji sta služili med vojno in preživeli. Kirov je bil leta 1939 poslan na Finsko, kjer je izvajal obalno bombardiranje, preden se je pridružil Talinu za svojo obrambo po nemški invaziji junija 1941, nato se je vrnil k obrambi Leningrada, ki ga je bombardirala Luftwaffe in ga je hudo poškodoval, nato pa spet v začetku leta 1942 je je bila popravljena in ponovno začela delovati konec leta 1943, ko je podpirala zimsko protiofenzivo v Leningradu leta 1944. V službi je ostala do 1976–77 kot učna ladja.
Vorošilov je po juniju 1941 sodeloval v različnih obalnih bombnih misijah, oktobra so ga bombniki močno poškodovali, poslali v Poti na popravilo in februarja 1942 odšli, da bi podprli zimsko protiofenzivo. novembra 1942 je skočil na mino in so ga poslali na popravilo v Batum, a je bil v začetku 1945 še tam. Še vedno je služil do 60. let.
Kirov
avtor maxromash
na Sketchfab
Poštna znamka, ki prikazuje Kirova leta 1953 (cc)
Kirov v sedemdesetih (neznan src – imgurl)
Generalna podoba razreda Kirov leta 1941, avtorjeva ilustracija
Frunze leta 1941, avtorjeva ilustracija
| Dimenzije | 191 x 17,66 x 7,23 m (čevljev) |
| Premik | 7900 ton, 8800 ton popolnoma naložen |
| Posadka | 734 |
| Pogon | 2 turbini Parsons, 6 kotlov Yarrow-Normand, 113.000 KM. |
| Hitrost | 36 vozlov (50 km/h) |
| Razpon | 6000 nm pri 10 vozlih. |
| Oborožitev | 9 x 180 mm (3×3), 6 x 100 mm, 6 x 45 mm AA, 4 x 12,7 mm, 6 x 533 mm TT (2×3), 3 letala. |
| Zaščita | Paluba, pas, barbete 50 mm (2 in), kupole 76 mm (3 in), krmilni stolp 152 mm (6 palcev) |
Druga skupina: razred Maksima Gorkega (1938)
Ta drugi razred je bil zelo oblikovan po prejšnjem Kirovu. Njihova nadgradnja pa se je razlikovala s preprostim borčnim stolpom, na vrhu katerega sta bila nameščena most in usmerjevalnik ognja, namesto štirinožnega jambora. Bila sta nekoliko večja s 17,70 m širine namesto 17,66 m (58 čevljev), tehtala pa sta 100 ton več pri 9792 tonah polno naloženega v primerjavi z 9950 (na Vorošilovu). Spremenjen je bil tudi pogonski agregat, ki je proizvedel 129.500 KM, vendar z nespremenjeno največjo hitrostjo 35 vozlov.
Njihova 45-milimetrska protivotilna artilerija je dobila dva dodatna nosilca. Gorkiy je bil dokončan na ladjedelnici Ordonikidze novembra 1940, Molotov pa junija 1941. Oba sta bila v uporabi med invazijo. Sledila sta Kaganovič (junij 1944) in Kalinin (1943), oba sta začela leta 1939 v Komsomolsku. Leta 1944 so vsi štirje prejeli dodatnih 37 mm topov za skupaj 10 in štiri minomete ASW.
Opomba: razred Gorky bo v prihodnosti predmet posebne objave.
Kaganovič krma (cc)
Ladje projekta 26bis (razred Gorkiy) so imele enake kupole z izboljšanimi nosilci 21-K. Poleg njihovega standardnega AA so dobili deset dodatnih popolnoma avtomatskih 37 mm (1,5 in) 70-K AA pušk. Za vsakega je bilo zagotovljenih 1000 nabojev. Med vojno so njihove 45 mm topove odstranili in jih nadomestili s 37 mm topovi. Tudi Lend-Lease štirikratna mitraljeza Vickers .50 na nosilcih MK III je bila nameščena na baltskih in črnomorskih ladjah, ena ali dve.
Kar zadeva zaščito, so pas, prečne pregrade, barbete in kupola (čelo) imeli oklep odebeljen na 70 mm (2,8 in). Krmilni mehanizem je bil oklepna škatla povečana na 30 mm (1,2 in). Njihova oklepna shema je bila enolična, s spojem med oklepno palubo in pasom. Zgornji in spodnji rob tega pasu sta bila zožena navzgor na 200 mm (7,9 in) debeline 45 mm. Tudi rob krova je bil zožen na 25 mm. To je bil verjetno ukrep za zmanjšanje teže, uporabljen med gradnjo.
Razred Gorkiy v akciji
Gorkijeva je junija 1941 naletela na mino in izgubila lok. Toda preživela je in bila začasno popravljena v Leningradu, ostala je v suhem doku, a se medtem branila pred nemškimi zračnimi napadi. Vendar pa je aprila nemško železniško topništvo in poljsko topništvo dodalo svojo težo Luftwaffeju in križarka je aprila doživela pravi pekel. Vendar so jo popravili in spet delovala, podpirala je veliko protiofenzivo v Leningradu leta 1944. Preživela je vojno in leta 1958 umaknjena iz aktivne službe.
Maxim Gorkiy popravljen v Kronstadtu (cc)
Molotov je branil Črno morje. Ko je bila prisotna v Sevastopolu in se je branila, jo je 3. avgusta 1942 napadel italijanski MAS 568 in izgubil (tudi!) lok. Popravljena z lokom iz obešenega Frunzeja je ponovno začela službovati konec leta 1944. Preživela je vojno in bila leta 1972 razorožena.
Tretja skupina – razred Kalinin (1941)
Križarka Kalinin, kamuflirana leta 1945 (Wikimedia CC).
Kalinina in Kaganoviča so izstrelili v Komsomolsku na Amurju, a so ju zaradi ugreza odvlekli v Vladivostok za dokončanje. Dani so bili v uporabo v pacifiški floti, vendar so ostali neaktivni med kratkimi spopadi proti Japonski v juliju in avgustu 1945. Umaknjeni so bili iz uporabe v 1960-ih. Projekt 26bis2 je uporabljal osem enojnih topov kalibra 52 85 mm (3,3 in) 90-K, opremljenih s 300 naboji na top.
Kaganovič 1958
Dediščina: Razred Čapajev (1949)
Naslednji razred, Chapayev, je začel delovati leta 1938-39. To je bil mobilizacijski razred s 7 ladjami, naročenimi za prvo serijo, položeno v letih 1938-40. Le prvih pet je bilo izstreljenih v letih 1940-41. Zaradi pomanjkanja delovne sile in virov, preusmerjenih k nujnejšim prednostnim nalogam, je bila gradnja prekinjena. Zato so bili dokončani po spopadih v letih 1949-50. Na splošno so se predstavili kot nova interpretacija Kirova in Gorkija, vendar z zmogljivim strojem za prevoz njunih 15.000 ton pri polni obremenitvi in izdatnejšimi dimenzijami (201 x 19,70 metra). Tako kot clevelandske ali londonske pogodbene križarke so imele 12-topovsko baterijo s 6-palčnim (152 mm) hitrostrelnim topništvom in temu primerno zmogljivo AA. Služile so do konca šestdesetih let prejšnjega stoletja skupaj z naslednjim razredom Sverdlov, zadnjimi sovjetskimi konvencionalnimi križarkami, ki so nekatere služile do devetdesetih let.
Opozoriti je treba, da je imela ZSSR do leta 1943 v službi tudi težko križarko Tallin, nekdanjo nemško težko križarko razreda Hipper Lützow. Prodali so ga v skladu z določbami nemško-sovjetskega pakta leta 1939 in ga preimenovali v Petropavlovsk. Do leta 1942 še vedno ni bila dokončana in Nemci so jo napadli in potopili v Leningradu. Kasneje so jo ponovno naplavili in odvlekli na varno, popravili, dokončali, preimenovali v Tallin konec leta 1943 in ponovno je bila v akciji v ofenzivi proti Leningradu leta 1944, nato pa je služila kot učna ladja.
Viri/preberi več
https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=515
http://navsource.narod.ru/photos/02/066/index.html
http://wio.ru/fleet/ww2cruiser.htm
https://www.world-war.co.uk/russia/kirov.php3
3d pogled (WT)
laststandonzombieisland.com več o Kalininu
