Križarke razreda La Galissonnière (1934)

Križarke razreda La Galissonnière (1934)

Francija – La Galissonnière, Gloire, Georges leygues, Montcalm, Jean de Vienne, Marseillaise

Slava 1944

Križarka La Gloire aprila 1944, verjetno med mornariško vajo, ki so jo posnele ameriške novice v Sredozemlju in prikazuje njeno osupljivo in svetovno znano bleščečo kamuflažo. Ta adapterska shema je bila prvotno razvita za PT čolne. Njena posadka je livrejo poimenovala livreja železniške nesreče.

Najboljše francoske lahke križarke?



The La Galissoniere razred (vso srečo pri izgovorjavi tega!) je bil zadnji te vrste (naslednji razred, De Grasse, je bil položen leta 1939, veliko prepozno, da bi bil dokončan). Verjetno je bila slednja dokončana po vojni po številnih modifikacijah na strani težke križarke, pri 12.350 t (12.155 dolgih ton) polno natovorjeni. La Galissonnière iz leta 1930 so bile serijske križarke, izpeljane iz Bertina iz leta 1933, ki so služile kot prototip za nove trojne kupole, ki so bile zelo priljubljene v vseh mornaricah v tridesetih letih. Vsi so imeli dolge in pomembne kariere med drugo svetovno vojno in po njej.

La Galissonnière na kratko

V tridesetih letih prejšnjega stoletja so bile edine lahke križarke v uporabi - izven razreda Primauguet - vojne odškodnine Thionville, Colmar, Mulhouse, Strasbourg in Metz, nekdanje avstro-ogrske in nemške križarke. To so bile sodobne križarke, medtem ko so bile francoske križarke med prvo svetovno vojno v veliki meri zastarele, gradnja med vojno pa se je med spopadom popolnoma ustavila in omogočila preučevanje sodobnih tujih modelov. Hkrati Londonska pomorska pogodba iz leta 1930 natančno razlikuje med križarkami tipa A (s topovi od 155 do 203 mm) in križarkami tipa B s kalibrom manj kot 155 mm. Toda ta kaliber so natančno prevzeli Francozi v svojem razredu Primauguet.

Zato je morala Francija na novem Emilu Bertinu, da bi izpolnila dodelitev enot na državo, zasnovati vodjo flotile polagalcev/rušilcev, oboroženih s 152 mm topovi, kar je prav tako omogočilo njihovo lažjo namestitev v trojne kupole in zapolnitev dodelitev v lahkih križarkah. . Bertin ni bil inovativen samo s svojo zasnovo trojne kupole - kar zadeva Francijo -, ampak tudi s svojim sekundarnim topništvom z dvojnimi in enojnimi 90 mm nosilci, za katere se je zdelo, da po letu 1937 niso kos hitrosti sodobnih enokrilnih letal. z 39,66 vozla (73,45 km/h) na hitrostnih preizkušnjah je Bertin podrl vse rekorde in postal najhitrejša francoska križarka, kar jih je bilo kdaj zgrajeno.

Slava decembra 1944

Gloire decembra 1944, očitno s standardnim dvobarvnim vzorcem tistega časa, ukrep 22 stopenjskega sistema, ki ga uporablja tudi Montcalm. V svojem življenju je preizkusila pet različnih barv.

Zasnova Bertin je zato veljala za zaupanja vredno osnovo za novo zasnovo, kot tudi za shemo oklepov, ki je bila že dana Algérieju, ki je veljal za najboljšega v svojem razredu. Vendar je bil la Galissonière namenjen odgovoru na italijanski razred Condotierri. the La Galissonniere prikazanih devet 6-palčnih topov (152 mm) v trojnih kupolah za nasičen ogenj srednjega dosega. Zaznamovali so jih kompaktnejše nadgradnje, kvadratna krma, močnejši trup in okrepljena zaščita. Na koncu so bili v primerjavi z Bertinom težji od 1000 ton, kar za njihovo velikost ni bilo zanemarljivo.

Naročenih je bilo nič manj kot šest ladij, ki so začele obratovati med letoma 1935 in 1937. Te ladje so bile kompromis, zasnovane tako, da zagotavljajo dobro hitrost, impresivno oborožitev in ustrezno zaščito. Te ladje so bile po vsem skupaj med najlepšimi in najzmogljivejšimi križarkami flote leta 1939, skupaj z Algérie za težke križarke. O tem priča njihova dolga povojna kariera. Na koncu, razen njihove sekundarne AA še vedno prešibke leta 1939, je La Galissonniere so bile v Franciji in tujini ocenjene kot precej uspešne lahke križarke, čeprav lahke za nov standard tistega časa. Njihova kvadratna krma je bila novost, ki so jo preizkusili že Nemci in ki je postala priljubljena po vojni.

Toda La Galissonière ni bila zadnja francoska zasnova lahke križarke. V skladu z novo modno muho leta 1935, ki so jo začeli Japonci, sledili pa so ji Združeno kraljestvo in skoraj vse druge države, je bila prednostna nova vrsta lahke križarke: v celoti oborožena z lahkimi 6-palčnimi topovi, vendar z izpodrivom težkih križark, 10.000 ton in naprej. Ta zasnova je bila namenjena zagotavljanju nasičenega ognja s še eno trojno kupolo (torej skupaj 12 topov), Francozi pa so ji hitro sledili z novim dizajnom De Grasse, Guichen in Chateaurenault. Imeli bi enake dvonamenske topove kalibra 90 mm in tri do štiri vodna letala, ki bi po potrebi združevala torpedna letala Loire 130 in Latécoères 298. Gradnja v De Grassu, ki se je začela novembra 1938, ni bila dovolj napredna, da bi omogočila prezgodnji začetek in dokončanje v francoskih kolonijah. Tudi Nemci tukaj niso nameravali dokončati in je bila splovljena leta 1946, nato pa je vzela v roke popolno obnovo in posodobitev kot križarka flote AA.

Identifikacijske datoteke ONI – Obveščevalna služba ameriške mornarice

Oborožitev

Glavno topništvo: Koncentracija trojnih kupol je novemu razredu dala prednost ene puške v primerjavi s starejšo italijansko skupino Condottieri III in uporabila edinstven kaliber, ki je primeren za ta razred in Bertin, 152 mm/55 Model 1930. Nosilec kupole M1930 je tehtal 169,3 tone . Hitrost streljanja za vsako pištolo je bila 12 sekund med vsakim nabojem ali 5 nabojev na minuto. To je bilo enakovredno manjšemu od enakovrednih italijanskih 5-8 vrtljajev na minuto, vendar z nekoliko boljšim dosegom, 26.147 metrov (28.595 yd) pri 45°, v primerjavi z 22,6 kilometri (14.0 milj) pri +45°, nekoliko boljša enaka hitrost izstrelka ( torej prebojna moč) 850 m/s (2800 ft/s) v primerjavi s 870 metri na sekundo (2900 ft/s).

Topništvo z dvojnim namenom:
Prejeli so štiri 90 mm dvojne nastavke (3,5 in/50) model 1926, verjetno najboljši AAA v celotnem francoskem arzenalu v tistem času (12 do 15 nabojev/minuto do 15 000 metrov). To je bilo nepremično strelivo tipa QF, streljalo je granato 90 x 674 mm in tehtalo 9,51 kg (21,0 lb). Priloženi nosilec je uporabljal zaklep Schneiderjevega polavtomatskega zaklepnega mehanizma z višino od -10° do +80° in prečno od -150° do +150° ter 850 m/s (2800 ft/s). Največje strelno območje v vodoravnem načrtu je bilo 16.885 m (18.466 jd) pri 45°, strop pa 10.600 m (11.600 jd) pri 80°. Model je bil najučinkovitejši proti nizkoletečim bombnikom, Nemci pa so zajeli in ponovno uporabili veliko kopenskih tipov, imenovanih 90 mm CA, kot 9 cm Flak M.39(f).

AA topništvo: Vseboval je štiri dvojne topove kalibra 37 mm. To so bili pravi kalibri AA, dovolj hitri in močni, da so opravili delo proti hitrim, sodobnim enokrilcem. A malo v številu. To je dopolnilo dvanajst težkih mitraljezov kalibra 12,7 mm, za katere se je leta 1940 izkazalo, da so popolnoma neuporabni. Leta 1941 so vse ladje prejele dopolnilo 1 x 37 mm, 2 x 25 mm in 4 x 13,2 mm AA. Vendar to še vedno ni bilo dovolj za standarde iz leta 1942. Vendar pa so preživele ladje Dakar, poslane v ZDA konec leta 1942 (Georges Leygues, Montcalm in Gloire), prejele 24 Boforjev 40mm (2-pdr)L/60 v šestih štirikratnih nosilcih in dvajset 20 mm Oerlikonovih topov. Da bi preprečili, da bi bilo upravljanje zvotnega topništva nočna mora s petimi različnimi kalibri, je bilo odstranjeno starejše protivotilno orožje, kot tudi katapult kupole in zadnji hangar ter letalstvo, da bi odstranili lep protivolitni lok ognja. Vendar ukinitev letalstva očitno ni nadomestila uvedba radarjev.

Na krovu letalstva
Te križarke so imele tudi impresivno letalstvo na krovu: štiri Hidroletala LGL 832 hitro zamenjali z dvema Loire 130, nameščenima v hangarju pred zadnjo kupolo. Slednji je imel na strehi nameščen katapult za lažje izstrelitev. Žerjav z gosjim vratom na vznožju zadnjega jambora je bil uporabljen za dvigovanje le-teh in tudi za upravljanje julov in čolnov. Zaradi teh zmogljivosti in velikega Loire 130 so bili zelo primerni za izvidovanje na velike razdalje. Idealna kombinacija sta bili dve Loire in dve Latécoère 298, slednja sta lahko udarila na sovražne rušilce.

Letalo La Galissonière

Torpedne cevi: Dve štirikratni banki
Njihov 550 mm model 23DT torpeda je bil učinkovit, z večjim ofenzivnim tovorom kot običajni 21-palčni modeli, 310 kg TNT. Tehtale so 2070 kg, merile 8,30 m in so bile sposobne zadeti tarčo na 9000 metrih s hitrostjo 39 vozlov.

Zaščita

Oklep je bil še vedno razmeroma lahek in za kompenzacijo močno razdeljen, vendar je skupna debelina teoretično omogočala, da so zdržali granate križark istega ranga, oboroženih s 6-palčnimi topovi (152 mm). V podrobnostih je to vsebovalo glavni pas debeline 105 mm (4,1 in), pregrade na straneh 30 mm (1,2 in) in 120 mm (4,7 in), krove 38 mm (1,5 in), kupole 100 mm (3,9 in). in 95 mm (3,7 in) poveljniški stolp. Podvodni oddelek je teoretično omogočal, da je bila škoda ob udarcu torpeda omejena.

Slava 1944

Pogon

Njihov pogon se je razlikoval glede na enote, med Parsonsovimi turbinami (La Galissonnière, Georges Leygues, Montcalm) in Rateau-Bretagne (Gloire, Marseillaise, Jean de Vienne). Njihova nominalna najvišja hitrost je bila 31 vozlov, nekaterim, kot je Marseillaise, pa je uspelo ohraniti hitrost več kot 35 vozlov. Obstajali sta dve turbini z grednim gonilom, ki sta jih napajali 4 kotli Indret, s skupno močjo 84.000 shp (63 MW). Nazivna največja hitrost 31 vozlov (57 km/h) je bila načrtovana. Doseg je bil 7.000 nmi (13.000 km) pri 12 vozlih (22 km/h), dovolj za Sredozemlje. Skratka, te križarke so bile primerljive z V Nurema rg / Leipzig, italijanščina Montecuccoli in razred Crown Colony.

Gloire strelja s puškami na Anzia

Gloire, iz filma USN, verjetno med vajo aprila 1944.

Razred La Galisonnière v operacijah:

La Galissonnière, Jean de Vienne in Marseillaise so ustanovili skupino 3. divizija križark leta 1939 s sedežem v Bizerta za Sredozemlje, ostali trije pa 4. divizija s sedežem v Brest za Atlantik. 4. divizija je bila leta 1939 priključena napadalnim silam, skupaj s Strasbourgom, Dunkerqueom, težkimi križarkami in rušilci v Brestu, ki so ščitili konvoje pred atlantskimi potmi in lovili nemške korzarje.

pogled iz zraka na Gloire, z reddita

Po padcu Francije sta obe diviziji doživeli vse pretrese okupacije in razdeljene lojalnosti. 3. divizion križark je bil do potopitve konec leta 1942 baziran v Toulonu in njihovi operativni poleti so bili skoraj nemogoči zaradi pomanjkanja goriva, medtem ko so se ladje 4. divizije pridružile FNFL (Svobodnim francoskim pomorskim silam) in se borile do leta 1945.

Gloire, Montcalm in Georges Leygues so dejansko sodelovali v italijanski kampanji, izkrcanju v Normandiji (Overlord) in Provansi (Anvil-dragoon).

Po vojni so križarke služile v Indokini. Po vrnitvi v Sredozemlje so bili dodeljeni Toulonu, drugič ponovno opremljeni s sodobnejšim AA topništvom in novimi radarji. V uporabi so bili do leta 1958 (Gloire), 1959 (G. Leygues) in celo 1970 (Montcalm). Admiraliteta je na kratko razmišljala o predelavi slednje v raketno križarko. Toda lahka tonaža in krhka konstrukcija sta pustila le malo možnosti. In njen trup po 40 letih službe je imel pošten delež stresov.

wow la galissoniere
wow la galissoniere
Dve lepi 3D upodobitvi razreda La Galissoniere v igri World of Warships

Kamuflažna slava

Po nekaj raziskavah se je izkazalo, da je bila to barva križarke Gloire ob njenem prihodu v ZDA junija 1943. Ta temno siva barva je bila uporabljena v Dakarju, z zalogami iz kampanje leta 1940, vendar v slabem stanju. Tik pred prihodom so jo prebarvali. In seveda, preden je zapustil NY pristanišče, je prejel znameniti eksperimentalni vzorec zebra, šele nato uporabljen na manjših ladjah, kot so čolni PT. >

La Galissonniere

Vodilna ladja razreda (splavljena, dokončana) nosi ime slavnega francoskega admirala Rolanda-Michela Barrina de La Galissonièra, guvernerja nove Francije iz 18. stoletja in zmagovalca bitke pri Minorki. Križarka je služila pri 3. diviziji križark v Toulonu. Najprej je patruljirala ob tunizijski obali, vendar so jo v Brestu prenovili in vrnili v Toulon. Avgusta 1940 so ji prepozno naročili v Mers-El Kebir, zato je ostala v Toulonu, potem pa brez goriva. Njen edini napad je bil novembra 1940, ko je pospremila uničeno bojno ladjo v Toulon Provansa , iz operacije Katapult julija 1940. Razoroženo in neaktivno so jo potopili (operacija Lila), da bi 27. novembra 1942 preprečili, da bi jo ujeli nemški vojaki.


La Galissonniere julija 1940

Dve od teh ladij so dobili Italijani, preimenovali so jih v FR11 in FR12, vendar reševanje in popravila nista uspela in sta bili na koncu preklicani. Potopili so jih zavezniški napadi leta 1944 med izkrcanjem v Provansi (Anvil Dragoon).

Janez na Dunaju

Začela je s 3. divizijo križark s sedežem v Bizerti in je bila v predelavi v Toulonu, ko je izbruhnila vojna. Spremljala je Dunkerque, ko je decembra 1939 plula v Halifax na Novi Škotski s francoskimi zlatimi rezervami, po vojni napovedi Italije pa je lovila italijansko podmornico. Dajanje . V času premirja je bila v Alžiru in je julija 1940 prejela sporočilo francoske admiralitete, naj se pridruži Mers-El-Kebirju in takoj izpluje iz Alžira. Sporočilo je bilo poslano jasno in prestregla ga je britanska admiraliteta, ki je pozvala Sommerville, naj pospeši pogajanja in ultimat. Toda tri križarke so bile na poti, ko se je začelo obstreljevanje in so kasneje prejele sporočilo, naj namesto tega odplujejo v Toulon.

Jean de Vienne, ki je bila del Vichyjevih francoskih sil za odprto morje, je zapustila idel zaradi pomanjkanja goriva do konca leta 1942. Njen edini nalet januarja je bil reševanje preživelih z ladje. Lamoriciere ob Balearih. Ko je bil 27. novembra izdan ukaz o potopu, je bil Jean de Vienne v suhem doku. Vendar jo je njen kapitan premaknil naprej, da bi ovirala vrata, ventili so se odprli in oprema razbila, medtem ko so nemški komandosi našli in razorožili rušilne naboje. Tako je tudi vrata naredila neuporabna. Pozneje so jo dobili Italijani kot FR.11 in dvignjen 18. februarja 1943. Toda delo je napredovalo počasi in je bilo v času Cassibilskega premirja dokončano 85 %. Tam je ležala do 24. novembra 1943, ko jo je letalstvo USN bombardiralo in ponovno ujelo med operacijo Anvil Dragoon ter nato razrezalo.

Marseljeza

Marseillaise se je pridružil francoski sredozemski eskadrilji leta 1938 kot paradna ladja, ki je nosila barve Contre-Amiral Decoux. Januarja 1939 je bila del 3. divizije križark s sedežem v Casablanci. Septembra je bila v Toulonu kot vodilna ladja 4. eskadrilje (Sila Z). Spremljala je Dunkerque, ki je nosil francoske zlate rezerve v Kanadi aprila 1940 in ga poslala v Bizerto kot del Force de Raid, če bi Italija vstopila v vojno.

Julija 1940 je bila v Toulonu in po britanskem napadu na Mers-el-Kebir so jo Nemci pooblastili, da ostane pripravljena kot del sil Vichy High Seas. Kljub temu je zaradi pomanjkanja goriva ostala neaktivna do potopitve, sabotirana in zažgana 27. novembra 1942. Za anekdoto, nemški komandosi so prispeli do mostička, ko se je ladja ravno začela potapljati z ventili, odprtimi le na eno stran. Zavrnili so jim dovoljenje za vkrcanje na ladjo, vendar tudi na izpostavljenem položaju niso odprli ognja in so samo čakali, da se ladja prevrne. Kasneje je križarko razstrelil eksplozivni naboj, potem ko se je posadka evakuirala, medtem ko so bili častniki ujeti. Ladja je gorela sedem dni in njeno stanje je bilo tako hudo, da nikoli niso menili, da bi jo dali Italijanom. Marseljezo so leta 1946 razrezali.

Georges Leygues

Georges Leygues je svojo kariero začela v Brestu, v Britannyju, SZ Francije. Kmalu se je pridružila Atlantic Force de Raid, ki je patruljirala nad Atlantikom in pomotoma obstrelila francosko podmornico Casabianca . Nato se je 24. aprila 1940 pridružila Mers-el-Kebirju (Oran), vendar je bila v Toulonu, ko je prišlo do britanskega napada (operacija Katapult). S sestrskima ladjama Gloire in Montcalm je plula skozi Gibraltar in natočila gorivo v Casablanci, da bi se pridružila Librevillu v Gabonu in nato Dakarju. Borila se je proti združenim zavezniškim silam, ki so bile tja poslane septembra 1940. Dvobojevala se je s HMAS Australia in se izognila več napadom Fleet Air Arm.

hmas avstralija

HMAS Avstralija leta 1942

Potem ko se je avgusta 1941 pridružila Casablanci, je na ukaz zaveznikom zamenjala stran po prebegu admirala Darlana konec leta 1942. Aprila 1943 je z delovanjem iz Dakarja v Atlantiku ujela nemškega beka v blokadi Portland. Kasneje so jo poslali v predelavo v mornariško ladjedelnico Philadelphia, ki sta jo tam preimenovala Kraljeva mornarica in USN osebne George's Legs. Od julija do oktobra 1943 je bila ponovno opremljena s sodobnim standardom USN AA in opremo. Nato se je vrnila v Dakar in kasneje pokrivala zavezniško izkrcanje v Normandiji junija 1944 in na francoski rivieri avgusta. Njena zadnja akcija je bila obstreljevanje odporniškega žepa v bližini Genove do marca 1945. Preopremljena v Casablanci je služila v Indokini, pozneje med Sueško krizo pa je obstreljevala položaje pred izraelskim napredovanjem na območju Gaze. Razgrajena je bila leta 1957 in odplačana leta 1958.

Slava

Po preizkusih je bila novembra 1937 v Brestu. Toda decembra je odšla v francosko Indokino in se vrnila aprila 1938 s 4. divizijo križark. Nato je leta 1939 obiskala Veliko Britanijo in Združene države Amerike ter se oktobra in decembra 1939 ponovno opremila. Pospremila je Dunkerque s francoskimi zlatimi rezervami v Kanado in nazaj s konvojem kanadskih čet. Z Gensoulom je patruljirala po Atlantiku napadalna sila . Junija 1940 je bila zasidrana v Alžiru, zato so jo pozvali, naj odide v Toulon, da bi se julija pridružila novemu Vichyju. Francoske neodvisne pomorske sile .

Gloire je bil poklican na shod v Mers-El-Kebirju, vendar je zamudil zaroko. Toda kmalu so afriške kolonije padle v roke svobodnih Francozov in obe križarki sta prejeli pooblastilo mornariške komisije osi za rally Libreville (Gabon). Tri ladje so šle skozi Gibraltar neovirano, toda Gloire je imel težave z motorjem in je zaostal. Kmalu sta jo ujeli HMAS Australia in HMS Cumberland ter jo pospremili nazaj v Casablanco, saj je izpustila boj na Dakarju. Ponovno opremljena 12. septembra 1942 je rešila potnike iz Laconije in po operaciji Torch zamenjala stran po ukazu vrhovnega poveljnika, admirala Darlana. Pozneje se je pridružila Philadelphii od februarja 1943 za celovito prenovo, vključno z oborožitvijo AA.

Dobila je šest štirikratnih nosilcev 40 mm (24) in dvajset enojnih 20 mm Oerlikon. Odstranjena je bila letalska oprema, hangar, čolni, drogovi in ​​žerjavi. Obstajajo polemike o njeni znameniti kamuflaži in o tem, kdaj je bila uporabljena. Res je bila fotografirana z bolj običajnim francoskim vzorcem iz leta 1940 poleti 1943, videli so jo z njeno novo razkošno bleščečo livrejo v sredozemski in italijanski kampanji. Pravzaprav je delovala iz Dakarja in se združila z italijanskimi križarkami, da bi lovila zapornike osi v južnem Atlantiku.

Do januarja 1944 je pokrivala zavezniško izkrcanje pri Anziu, obstreljevala položaje iz zaliva Gaete in nosila okrepitve v Italijo in na Korziko. Pokrila je ponovno v Alžiru (27. april–17. junij). Operacija Dragoon avgusta (izkrcanje v Provansi) in podpirala zavezniške sile vzdolž riviere, preden se je leta 1945 vrnila v NY (kjer je bila fotografija posneta). Po drugi svetovni vojni je delovala v Indokini, bila izplačana leta 1955 in prodana leta 1958.

Avtorjeva ilustracija Gloire leta 1944

Križarka Gloire leta 1944 (1/400.). Bodite pozorni na njegovo znamenito kamuflažo v železniški nesreči. V tradiciji izkušene pomorske kamuflaže je bil ta spektakularen bleščeč vzorec prvič uporabljen na veliki ladji. Razzle Dazzle je bil britanski kubistični slikarski eksperiment iz prve svetovne vojne, katerega namen je bil zamenjati opazovalce podmornic glede oblike ladje in so ga prvič uporabili na trgovskih plovilih. Pogosto so bili premec, premec zamaskirani ali kopirani na drugem delu trupa, lažni valovi, da bi zvabili hitrost itd. >

Montcalm

Montcalm 1940

Montcalm leta 1940, v času akcije na Norveškem

Montcalm je zamenjal Bertina na Norveškem, da bi pokrival francoske čete, ki so se spopadle okoli Namsosa ( Kampanja na Norveškem ). Nato je bilo aprila 1940, zaradi bojevitega odnosa Italije, odločeno, da se 4. divizion pošlje v Sredozemlje, ladje pa so imele sedež v Alžiru. Junija so opravili dva potovanja, da bi – zaman – poskušali prestreči italijanske križarke, ko so se vračale z napada. 3. in 4. divizija sta avgusta 1940 prejeli ukaz Admiralitete, ki jima je ukazal, da morata takoj okrepiti sile Mers-El-Kebir. Ta ukaz je prestregla kraljeva mornarica in eskadrilja admirala Somervilla, medtem ko so potekala pogajanja z admiralom Gensoulom, zaradi česar je bil prisiljen skrajšati razprave. Šest križark je prispelo prepozno, da bi sodelovalo v tem, kar bi verjetno bila francosko-britanska pomorska bitka določene velikosti. Ko so izvedeli za enostransko obstreljevanje in tragedijo, so jim ukazali odpluti nazaj v Toulon.

Montcalm iz ladjedelnice Philadelphia Navy Yard, Pensilvanija, 30. julija 1943. Pravkar je končala popravilo na ladjedelnici.

Septembra 1940 je vichyjska vlada prosila Admiraliteto, naj okrepi Libreville (Gabon), kjer je bil predviden napad na svobodno Francijo. 4. divizija je bila poslana na kraj. Toda medtem so izvedeli, da je kraljeva mornarica prestregla naftni tanker Tarn, ki ga je pospremil iz Primaugueta, in ga prisilila, da se obrne, zato so se morali preusmeriti in odpluti proti Dakarju, brez Gloire, ki so ga upočasnile turbine. in ga je kraljeva mornarica prisilila, da se vrne v Casablanco.

Montcalm je skupaj z Georgesom Leyguesom sodeloval pri uspešni obrambi vichyjske flote pred združenimi zavezniškimi silami (operacija Grožnja). Junija 1941 se jim je pridružil Gloire. Križarke so ostale zasidrane v Dakarju do leta 1943, vendar je Gloire odšel že septembra 1942, da bi poskušal rešiti žrtve parnika Laconia, ki ga je potopila U156. Jean de Vienne je pozneje storil isto z Moricière pri Balearih. Medtem ko je bila 3. divizija po skoraj dveh letih neukrepanja potopljena pri Toulonu, so križarke 4. divizije preživele. Ko so ostali pri Dakarju, so slednji zamenjali strani in se pridružili zaveznikom. Preden so sodelovali v novih operacijah, so jih poslali v ponovno oborožitev in preoblikovanje po standardih ZDA v mornariške ladjedelnice Philadelphia in New York. Pojavili so se s sodobnim topništvom, radarji in novimi kamuflažami.


Križarka Montcalm leta 1944 (1/400.). Bodite pozorni na tipično dvobarvno kamuflažo standarda ameriške mornarice med sredino leta 1944 in začetkom leta 1945.

Specifikacije

Prostornina: 7.600 t. standard – 9 120 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 179 m, širina 17,5 m, ugrez 5,35 m.
Pogon: 2 propelerja, 4 turbine Parsons/Rateau-Bretagne, 4 kotli Indret, 84.000 KM. Največja operativna hitrost 31 vozlov.
oklep: 105 mm pas, 120 mm protitorpedne stene, 38 mostov, 100 mm kupole, 95 mm blokhaus.
Oborožitev: 9 kosov 152 mm kal.55 (3×3 – model 1930), 8×90 mm AA (4×2), 8×37 mm AA (4×2), 8×13,2 mm AA (4×2), 4 TLT 550 mm (4×2), 2 hidroletala Loire 130.
Posadka: 540

Preberi več

Vse svetovne bojne ladje Gardinerja Conwaya 1921-1947

—-Kotiček modelov———-
Relativno bolj priljubljena tema kot Bertin, je služil:
Kombrig: Montcalm 1/350
Neptun: Slava 1943 1/1250
Nič od Neptuna (http://www.navis-neptun.de/produkte/preislisten/preisliste.pdf), modelov Armo, modelov AJM ali francoskega zgodovinskega modelarja Hellerja. Na voljo je tudi papirnati model 1/400 proizvajalca Mikroflota.

Letalonosilka Bearn (1923) Bojne ladje razreda Richelieu (1940)

Bojne ladje razreda Minas Geraes

Minas Geraes in São Paulo sta naredila senzacijo, ko ju je leta 1906 naročila Brazilija. Bila sta največja dreadnoughta na svetu in tretja po naročilu po vsem svetu.

Bojne ladje razreda Littorio

'Super bojne ladje' Duce so bile zadnje italijanske BB, oborožene s tremi trojnimi topovi kalibra 356 mm. Kljub svojemu potencialu se te tri ladje niso spremenile

Oklepne križarke razreda Asama (1898)

Asama in Tokiwa sta bila naročena v Veliki Britaniji kot del 6-6 flote in pomorskega načrta. Sodelovali so v rusko-japonski vojni pa tudi v 1. in 2. svetovni vojni v različnih vlogah.

Bitka pri Santiagu de Cuba (3. julij 1898)

Ta druga in zadnja pomorska bitka v vojni leta 1898 je pomenila propad najboljših ladij španske mornarice v rokah ameriške eskadrilje pri Santiagu de Cuba.

Admirali druge svetovne vojne

Od Cunninghama do Yamamota, Halseyja do Raederja so admirali v drugi svetovni vojni sprejemali ključne odločitve in v svoje roke obesili usodo svojih narodov in imperijev.