Lahka letalonosilka IJN Ryūhō (1933)

IJN Ryūhō (1933), lahka letalonosilka IJN

Japonska mornaricaJaponska, 1933-45.

IJN Ryūhō je bila ena od petih predelanih letalonosilk lahke flote cesarske japonske mornarice (poleg razreda Zuiho in Chitose), nekdanjih pomožnih plovil, za katere je bila Washingtonska pogodba nejasna. IJN Ryūhō, predelan iz ponudbe za hidroplane IJN Taigei v letih 1941-42, je bil verjetno najmanj privlačen. Trpela je zaradi številnih težav, deloma zaradi njihove inovativne popolnoma varjene konstrukcije. Počasna in z majhno zmogljivostjo letala je bila uporabljena kot forst za prevoz letal in usposabljanje pilotov, preden so jo leta 1944 ponižujoče razmere prisilile k bolj aktivni službi. Julija 1945 je bila potopljena v Kurah.

Od IJN Taigei do IJN Ryūhō


IJN Taigei, koloriziral Irootoko Jr.



Londonska pomorska pogodba je Japonski kot drugim podpisnicam naložila stroge omejitve in omejitve tonaže za kapitalne ladje, ki se jih je osebje cesarske japonske mornarice izognilo tako, da je deloma zgradilo floto pomožnih plovil, naftalcev flote in podmornic, katerih zasnova je omogočala, da so že od samega začetka za primer vojne hitro predelali v letalonosilke. IJN Taigei je bil med njimi. Naročena je bila po 1. programu dodatka mornariške oborožitve iz leta 1932.

Kljub temu, da so bili narejeni ukrepi za hitro predelavo, se je njena zasnova izkazala za problematično, saj je trpela zaradi visokega nadvodja in plitkega ugreza, zaradi česar je bila slaba stabilnost. Te napake so bile že prisotne IJN Ryujo od začetka naročen kot nosilec svetlobe, kasneje pa popravljen. Na IJN Ryūhō so bili še leta 1941. Nekatere težave so se pojavile tudi med gradnjo. Za pospešitev gradnje je bila uporabljena obsežna uporaba elektroobločnega varjenja, ki je takrat veljalo za zelo inovativno, vendar je Japoncem leta 1933 primanjkovalo izkušenj, kar je privedlo do številnih šibkih zvarov, kar je kasneje povzročilo številne razpoke, ko je ladja začela delovati.

Druga ugotovljena težava je bila neustrezna razdelitev podvodne gladine na vodotesne oddelke. To je bilo manj obsežno na primer na IJN Ryujo. Na koncu je bodoči prevoznik, ki je bil še dokončan kot podmorniški razpis, pokazal slabo zmogljivost zaradi izbire (ki je bila za razpis smiselna) dizelskih motorjev. Poročila o poskusih na morju so bila jasna glede dejstva, da so dali le polovico sprva pričakovanega učinka.

IJN Taigei: Oblikovanje


Prejšnji IJN Jingei (1923), premajhen za nove podmornice.

Kot IJN Taigei (大鯨, Big Whale) je bil prvotno naročen in položen 12. aprila 1933 v Yokosuka Navy Yard. Zasnovana je bila kot 10.500-tonska podmornica. Njegov izvor je bil položen z uvedbo novih razredov velikih podmornic križark: obstoječih Razred Jingei Tenderji za podmornice so kmalu izgubili zmogljivosti, da bi jim pomagali. Da bi izpolnili nove zahteve, je bila v okviru 1. dopolnilnega programa mornariške oborožitve iz leta 1933 sprejeta nova generacija razpisa za velike podmornice.

IJN Taigei je uporabil nove metode gradnje, da bi pridobil na teži in dosegel največjo možno hitrost. Za zmanjšanje teže so na Japonskem pri gradnji ladij prvič uporabili električno varjenje. Ta tehnika naj bi povzročila 15-odstotno zmanjšanje teže z uporabo intenzivnega električnega varjenja. Bila je prva v celoti varjena vojaška ladja IJN.

To zapleteno proizvodnjo je kasneje dopolnila izbira zmogljivih, tudi novih dizelskih motorjev, še ena inovacija za povečanje njene avtonomije na morju, kot se spodobi za nove podmornice križark, za katere naj bi skrbela. Bila je velika ladja s trupom križarke, dolga 197 m ob vodni črti (skupaj 211 m) in široka 18 m, tako da je razmerje 1/10 ugodno za hitrost. Nad njenim klasičnim trupom križarke, ki spominja na razred Myoko, so zgradili veliko nadgradnjo hangarja, visoko štiri palube in stopničasto. Imela je dvojni most spredaj, enega velikega, ki naj bi ga pozneje po predelavi zakopali pod pilotsko palubo, in ustrezno nadgradnjo križarke, nameščeno na strehi, s trinožnikom, ki je vseboval majhne telemetre in požarno nadzorno postajo. Na strehi zgornjega mostu je bil nameščen protipožarni nadzorni stolp.


Streha glavnega hangarja je bila čista in ravna, prekinjena z enim samim katapultom tipa Kure št. 2 5 na levi strani, dvigalom v središčni črti in ograjami za parkiranje 2-3 vodnih letal pred enim lijakom na sredini ladje. Tam je bil tudi žerjav, prav tako na levi strani, za dvigovanje. Ta vodna letala so bila Kawanishi (tip 95) E8N2, saj je upravljala celotno eskadriljo na Kitajskem. Oborožitev je obsegala dva dvojna 12,7 cm (5 palca) standardna tipa 89 spredaj in zadaj ter dva dvojna 25 mm tipa 96 v parih spredaj in zadaj strešnega krova hangarja po posodobitvi, toda ob izstrelitvi dvanajst 13,2 mm zvočnih mitraljezov, v dvojnem in po možnosti enojni nosilci.

Očitno je bil IJN Taigei zgrajen brez težke oklepne zaščite, vendar je vzdolž vodne črte na sredini ladje potekala izboklina in omejena podvodna zaščita. V velikem hangarju je vse udobje za podmorniško službo, s stopnjo stabilnosti glede na težo: hrana in lahki deli ter zaloge so bili verjetno shranjeni v višjem dvonadstropnem hangarju, s torpedi in strelivom eno palubo nižje, rezervoarji za gorivo pa pod vodo. Taigei je imel tudi enopolni jambor zadaj blizu zadnje nadgradnje, ki je podpiral telemeter za zadnje topove in FCS.

Imela je dva glavna svetlobna projektorja zadaj, v ešalonu spredaj in zadaj glavnega lijaka, in manjša v krilih mostu. Na obeh straneh so bile tri velike štrleče lopute za dostop do hangharja z manjšimi žerjavi. Na obeh straneh krmne palube sta bila tudi dva glavna dvigala za premikanje servisnih čolnov.


2 ogledov

⚙Specifikacije IJN Taigei dec. 1935

Dimenzije 211 x 17 x 5,5 m (692,8' x 59'3' x 17' 6' čevljev/in)
Premik 10.500 t. standard ? t. Polna obremenitev
Pogon 2 gredni dizel, 14.000 KM.
Hitrost 14 vozlov (km/h mph)
Razpon Neznano
Oborožitev 2 × 2 127 mm AA, 12 × 3 13,2 mm AA
Posadka Približno 500

Služba IJN Taigei (1935-41)

IJN Taigei je od 20. oktobra 1933 prejel svojega prvega poveljnika, še pred izstrelitvijo, kapitana Tamaza Sukigaro kot glavnega častnika za opremljanje. Izstrelili so jo, krstili TAIGEI (Veliki kit) in dokončali v Yokosuki 31. marca 1934, registrirana v IJN še vedno pri kapitanu Sukigari, a zdaj kot poveljnik. Vendar pa so se takoj, ko je začela s poskusi na morju, pojavile težave. Popravila in izboljšave so se nadaljevale. Po dokončanju jo je poškodoval tudi tajfun, ki jo je dal popraviti (glej kasneje).

15. novembra 1934 je bila dodeljena mornariškim obrambnim silam Kure in šoli za podmornice s sedežem v Otakeju kot učna ladja, kasneje pod poveljstvom kapitana Takasuja Sanjira. 26. septembra 1935 je prišlo do nesreče četrte flote, saj je združeno floto med premikanjem v severozahodnih vodah Tihega oceana zajelo hudo neurje. Tajfun je 13:00 uničil floto z vztrajnimi vetrovi 79 vozlov in valovi 45-60 čevljev. Ladje so potonile, druge so bile močno poškodovane in tudi IJN Taigei. V njenem popolnoma električno zvarjenem trupu so se pojavile resne razpoke.

16. novembra 1936 je bila še vedno v popravilu, ko je bil imenovan nov poveljnik, Moizumi Shinichi, decembra pa kapitan Minowa Chyugo. Po incidentu na mostu Marco Polo julija 1937 sta se IJA in IJN dogovorili o operativnih pristojnostih in število IJN v Šanghaju je bilo povečano na 30 vojaških ladij. 19. avgusta 1937 je bil Taigei, strznghtened, na morju, dodeljen 23. zračni diviziji kot razpisnik za hidroplane, ki je prevažal Sasebojevo 23. eskadriljo Sea Scout.

15. septembra 1937 je prispela na južno Kitajsko s sedežem v Niujianshan. Enote 23. morskih izvidnikov so bile večinoma premeščene v vodno letalo IJN Kagu maru, do oktobra pa je bila preostala polovica njene hidroplanske enote (tip 95 Dave) premeščena v IJN NOTORO, medtem ko je bila enota razpuščena. 15. novembra je poveljstvo prevzel kapitan Mori Tokuji, 25. maja 1938 pa Nakazato Ryuji, avgusta pa je Taigei dodeljen SubRon.1, prvi floti.

15. decembra 1938 je Harada Kaku postal njen novi kapitan, novembra 1939 pa Nakamura Motoji, medtem ko je bila seznanjena s SubRon3, drugo floto, in nato SubRon3, šesto floto. 10. aprila 1941 poveljstvo prevzame kapitan Okura Tomesaburo, ki ga je 10. novembra 1941 zamenjal Kiyama Tatsuo. 20. decembra, ko je izbruhnila vojna, je bila preimenovana v rezervno ladjo št. .

Predelava v letalonosilko (1941-42)

Pretvorba Taigeija v letalonosilko se je začela decembra 1941, proces, ki je trajal več, kot je bilo pričakovano, saj je bila dokončana po celem letu. Predelava je bila izvedena v mornariškem arsenalu Yokosuka, vendar je bila odložena zaradi škode, ki jo je povzročil napad Doolittle, aprila 1942. Končana je bila 28. novembra.

Najprej je obsegal namestitev pilotske kabine velikosti 185 x 23 m (607 x 75 čevljev). Hangar so oskrbovali z dvigali velikosti 13,6 x 12,0 m (44,6 x 39,4 čevljev). Dizelske motorje so pred tem odstranili, nadomestile pa so jih parne turbine Kampon, enake rušilcem razreda Kagero. Zaradi povečanega izpodriva, stranskih izboklin pa je hitrost padla za dva vozla.

IJN Ryuho je postala ena najmanj uspešnih predelav lahke letalonosilke. Majhna, s prepočasno hitrostjo za učinkovito oskrbo flote, šibka konstrukcija, majhen hangarski prostor in letalska skupina, slaba nestabilnost in šibka zaščita, zlasti pod vodo. Zato je bila hitro opuščena kot nosilka flote in je postala bolj pomožna letalonosilka.

Trup in zaščita

Osnovni trup so ohranili, a z dodatkom strukturne trdnosti, izboklin in dodatkom pilotske palube so se njene dimenzije spremenile. Dolga je bila 215,65 m, široka 19,58 m, ugrez 6,67 m (707 čevljev, 64 čevljev in 21 čevljev) in izpodriv 19.000 ton. Zaradi šibkega pogona je ostala počasna pri 26,5 vozlov, tudi ko je zamenjala nove turbine, kar je onemogočalo delovanje flote. Zaščita ni bila veliko izboljšana in lahko bi jo potopili z enim udarcem torpeda, scenarij, ki bi se verjetno zgodil večkrat v njeni življenjski dobi.

Oborožitev

Imela je štiri dvojne standardne AA 127 mm/40 (5 palcev) glavne dvojne puške AA tipa 89 v sponzorjih, dve na obeh straneh, in deset trojnih 25 mm AA tip 96, štiri dvojne za skupno 38 sodov in šest globinskih polnitev. krma, v stojalih. To se v njeni kratki karieri verjetno ni spremenilo. Lahko je nosila tudi 36 letal (glej spodaj).

Na krovu letalstva

Letalsko krilo je sestavljalo 31 letal: približno 1/3 Mitsubishi A6M Zero borci, 1/3 Aichi D3A Val in 1/3 Yokosuka D4Y Judy , oba sta potapljajoča bombnika, plus Nakajima B5N Kate Alternativno tuberkuloze, redko pa vse štiri vrste skupaj. Bojne operacije so to letalsko skupino siecializirale za spremljanje misij in ne za napade čez čas. Do avgusta 1944, odkar se je njena pilotska kabina po remontu povečala na 198,1 metra, je bila njena letalska skupina 36, ​​a ker so bili usposobljeni piloti redkost, je njena učinkovitost ostala približno enaka.

Junija 1943 je nosila 21 lovcev A6M2 Zero in 9 B5N Kate (torej 30) in natanko eno leto pozneje v bitki na Filipinih je nosila 9 lovcev A6M2 Zero (verjetno obdržane za CAP), 18 lovcev A6M5 in 9 B6N Tenzan Jill. Izgubila je svojo zadnjo aktivno letalsko skupino, ki je bila zdesetkana v streljanju v Turčijo na Marianskih otokih. Kasneje so jo uporabljali le za taksiranje letal do Formoze.

IJN Ryuho kot spreobrnjen

Avtorjeva ilustracija Ryuha kot dokončana.

⚙Specifikacije IJN Ryūhō dec. 1942

Dimenzije Dolžina 215,65 m, širina 19,58 m, ugrez 6,67 m (707 x 64 x 21)
Premik 16.700 t. standard -19.000 t. Polna obremenitev
Pogon 4 turbine z grednim gonilom, 4 kotli, 52.000 shp.
Hitrost 26,5 vozlov (50 km/h 30,5 mph)
Razpon 8.000 nmi (15.000 km 9.200 milj) pri 18 vozlih (33 km/h, 21 mph)
Oklep Noben
Oborožitev 4×2 127 mm AA, 10×3 25 mm AA, 6 DC, 36 letal
Posadka 989

Viri/ Preberi več

knjige

Conwayjeve bojne ladje vseh svetov 1922-1947

Brown, David (1977). Letalonosilke. New York: Arco Publishing.

Brown, J. D. (2009). Delovanje prevoznikov v drugi svetovni vojni. Annapolis

Campbell, John (1985). Mornariško orožje druge svetovne vojne. Annapolis

Chesneau, Roger (1995). Letalonosilke sveta, 1914 do danes: ilustrirana enciklopedija (nova, revidirana izd.). Annapolis

Dull, Paul S. (1978). Zgodovina bitke japonske cesarske mornarice, 1941–1945. Annapolis

Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Vojne ladje cesarske japonske mornarice, 1869-1945. Annapolis

Peattie, Mark (2001). Sončni izbruh: vzpon japonske mornariške zračne moči 1909–1941. Annapolis

Polmar, Norman in Genda, Minoru (2006). Letalonosilke: zgodovina prevoznega letalstva in njegov vpliv na svetovne dogodke. Potomac knjige.

Stille, Mark (2005). Japonske cesarske letalonosilke 1921-1945. Založba Osprey.

Watts, Anthony J. (1971). Japonska cesarska mornarica. New York: Doubleday.

Povezave

Na navypediji

Nacombinedfleet.com: Dnevniki

Nekaj ​​posnetkov iz leta 1945: Ryuho, Yoizuki & Natsuzuki v pristanišču Kure

navweaps.com

Obstaja Wikipedia

Modelski kotiček


Fujimi 1/700 (lestvice)

pit-Road 1/700 Taigei

IJN Taigei, serija Aoshima 1/700 wl

Kariera IJN Ryūhō


ryuho v Kureju, 1945, koloriziral irootoko jr

Do decembra 1942, ko je bil Kido Butai razbit in v Solomonovih, je bil vrstni red dneva obrambni. Slabe predstave so pokazale, da jo je IJN Ryuho prestavil kot transportno letalo ali uporabljal za usposabljanje v domačih vodah, ki je nadomestila zdaj zelo staro IJN Hosho, ko je bila slednja v vzdrževanju. Leta 1943 je delovala pri drugi diviziji prevoznikov, 3. flota, in prevažala letala v Singapur, pa tudi na Filipine, Tarakan, Palau, Truk, Saipan. V bližini Marianskih otokov je urila tudi pilote.

Leta 1944 je bila še vedno prisiljena v aktivno službo, saj je sodelovala v prva bitka v Filipinskem morju (junij 1944) , 31. decembra 1944 pa je prepeljala letalo na Tajvan, kar je bila njena zadnja misija in je bila po bitki pri Leyteju zadnja japonska prevoznica izven domačih voda. Zračni napadi na Kure julija 1945 so jo močno poškodovali in septembra, BU kasneje, so jo ujeli v tem stanju.

Zaključek in naročilo


Preizkušnje na morju, november 1942

18. aprila 1942, ko je bila v doku v Yokosuki, je med napadom na Doolittle Tokyo utrpela škodo zaradi bomb B-25. Bombnik je pilotirala posadka poročnika Edgarja E. McElroya (serijski S/N 40-2247). Ena sama neposredna bomba, zadeta v premec, dodana 30 zažigalnim bombam, je vseeno povzročila manjšo škodo in sedem žrtev. To je odložilo njeno dokončanje, saj so bili poškodovani ali zgoreli deli umaknjeni in zamenjani na novo pod nadzorom novo imenovanega kapitana Soma Shinshiro. 20. oktobra 1942 je bila dodeljena mornariškemu okrožju Maizuru (rezervna ladja št. 1). 1. stotnik Kamei Yoshio je prevzel poveljstvo. 30. novembra 1942 je IJN Taigei končno zaključila njeno spreobrnitev. Ponovno je bila imenovana za IJN RYUHO pod poveljstvom kapitana Kameija. Uradno je bila dodeljena 3. floti.

Zgodnje misije (januar 1943–maj 1944)

Njen prvi nalet se je začel 11. decembra 1942 v japonski pomorski bazi v Truku v spremstvu IJN Tokitsukaze. Običajno dopolnilo letal je takrat sestavljalo 15 Mitsubishi A6M Zero, 16 Aichi D3A Val in rezerva na palubi 20 lahkih bombnikov. Ob 09:10 12. decembra jo napade zaseda USS boben blizu Hachijojima. Zadel jo je en sam torpedo na desni strani, zato se je takoj vrnila v Yokosuko na nujna popravila. Zaradi tega je ostala brez posla do začetka leta 1943.

19. marca 1943 je bil IJN Ryūhō ponovno na morju. Najprej se je preselila iz Yokosuke v Oito, Notranje morje. Začela je serijo letalskih trajektnih misij na različne zasedene otoke v južnem Tihem oceanu. V aprilu-maju so ostali tajni, natančni zapisi so izgubljeni. 11. junija 1943 je IJN Ryūhō na Hashira-jima pobral preživele preživele iz letalske skupine solaninosilke IJN Hiyō, ki jih je močno poškodovala ameriška podmornica, na poti v Yokosuko. 12. junija je bila dodeljena drugi diviziji prevoznikov (CarDiv 2), 3. flota, odstranjena iz 3. enote, enote za usposabljanje mobilnih sil.

Odpluje iz Yokosuke s spremljevalnima prevoznikoma IJN Unyō in Chūyō ter ju pospremi do Truka in nazaj (prispela 21. junija 1943, odpotovala 19. julija 1943, medtem ko je bila vmes prerazporejena glavni mobilni sili). Kasneje so jo opazili v celinskem morju Seto na misijah usposabljanja kot zamenjava za IJN Hosho v suhem doku. Res je bila prerazporejena v vzdrževalne sile, mobilne sile, ki so ostale v zahodnem celinskem morju. Julija in avgusta je trenirala na južnem delu domačih otokov in se ustavila v Kinetsuri, Beppu in Hashirajima.

2. septembra 1943 je bila razrešena iz letalske skupine HIYO, ki jo je obsežno urila, in bila prerazporejena v mobilne sile, pripravljenost, ki se je vrnila v Kure. 22. septembra 1943 je vstopila v suhi dok v Kureju na popravilo, nato pa je 27. septembra 1943 zapustila suhi dok in 6. oktobra 1943 odplula iz Kureja proti pristaniščem na celinskem morju in 10. oktobra 1943 prispela v Saeki. 11. oktobra je odpotovala iz Saekija v Singapur, preko Same, kjer se je ustavila 15. in 16. oktobra 1943.

19. oktobra 1943 je IJN Ryūhō prispel v Seletar v Singapurju z več letali in se vrnil v Kure 5. novembra preko Same. 25. novembra 1843 je odšla z IJN Hiyō in njihovimi spremljevalnimi rušilci na dolgo krožno patruljo, ki se je začela z otoki Taira Manila (29. november), usposabljanje na poti, Singapur (3. december), Tarakan (14. december), Palau (18. dec.), Truk (22. dec.), Saipan (29. dec.) in nazaj v Kure 2. januarja 1944. Zaradi vzdrževanja je bila privezana 17. do 28. januarja in je ostala v domačih vodah za usposabljanje. 16. marca 1944 kapitan Matsuura Yoshi prevzame poveljstvo.

Nato je opravila še dve mirni patrulji in usposabljanju med Japonsko in Marianskim otočjem: 1. aprila 1944 je prispela na Saipan in se vrnila v Kure 8. aprila 1944, nato pa je 24. odplula na križarjenje okoli otokov Taira in od Iwakuni, ki se je 27. aprila 1944 vrnil v Kure.

1. bitka v Filipinskem morju (20. junij 1944)

Ryūhō je bil poslan na japonsko sidrišče v Tawi Tawiju maja 1944, odšel pa je 11., da bi se pridružil kombinirani floti, mobilni floti. Od tam je 13. junija odplula s kombinirano floto, da bi sodelovala v Prva bitka v Filipinskem morju . To je bila operacija A-Go, aktivirana 20. maja 1944. 14. junija 1944 je prispela v Guimaras in naslednji dan odplula, da bi zavzela izstrelitveni položaj za Marianske otoke. 19. junija je začela zračni napad na Task Force 58.

Njena letalska skupina najde svoje tarče, a na žalost ni dosegla nobenega zadetka, medtem ko je prejela hudo kazen: skoraj vsa njena letala so sestrelili lovci F6F Hellcat, preostanek pa protiletalski jez delovne skupine. 20. junija je bila v skupini B, ki so jo sestavljale tudi nosilke IJN Hiyō, Junyō, ki so jo pokrivali bojna ladja Nagato, križarka Mogami in osem rušilcev. IJN je naslednji dan ob 17:30 prejel poročilo o prihajajočem zračnem napadu USN.

Ob 18:10 RYUHO z bombami napolnjeni TBF-ji iz USS Enterprise in utrpi zmeren pretres možganov in poškodbo od šrapnela zaradi skorajšnjih nesreč. To ni bilo dovolj, da bi bila njena navigacija ali bojna sposobnost oslabljena. res, za razliko od letalskih prevoznikov z zamaknjenimi standardnimi krovnimi otoki, tako kot pri večini predelav IJN, je bil njen most postavljen pod pilotsko kabino, da ne bi prišlo do poškodb. Pravzaprav je bila povzročena škoda tako majhna, da sploh ni bila omenjena ali zabeležena v Ugakijevem dnevniku, ki pa je povezoval, kaj se je zgodilo z IJN CHIYODA.

Poletje IJN Ryūhō je bilo relativno mirno. 22. junija 1944 je prispela na Okinavo, naslednji dan odplula in se z mobilno floto vrnila v Haširajimo. 3. julija 1944 se je vrnila v Kure, 10. julija so jo odstranili iz CarDiv 2, preselili na CarDiv 1, 3. flota in naslednji dan vstopili v suhi dok zaradi popravila predvsem pilotske kabine. Vendar je bila sprejeta odločitev, da se podaljša pilotska kabina na sprednjem delu, popolnoma razširjena do premca. To ji je omogočilo izstrelitev težkih letal, kot so bila predstavljena.

Dne 20. julija je zapustila suhi dok in po poskusih in usposabljanju po namestitvi 10. avgusta 1944 je bila razporejena v CarDiv 4, 3. flota, dva dni kasneje pa je odplula v Hashirajimo in 22. v Yashima. Tam se je usposabljala in se 26. avgusta vrnila v Hashirajima, prerazporejena v CarDiv 4, 3. flota. Nato se je udeležila še več patrulj in urjenja blizu Japonske: 10. septembra se je iz Hashirajime preselila v Yashima in Kure. Do 25. oktobra ni nikoli zapustila domačih voda, opravila je le kratke izlete v Kure, Iwakuni, Yashima, Iwakuni, Tokuyama, Iwakuni, Kure, Iwakuni, Yashima, Oita, Kure, Moji, Yuya-wan in Sasebo ter ostala ena od dveh - Vsakič 3 dni.


Ryuho, fotografiran z letalom USS Siboney oktobra 1945.

25. oktobra je odplula iz Saseba s spremljevalno ladjo IJN Kaiyō, Ryūhō, ki je nosila misijo letalskega trajekta v Keelung v Formozi (Tajvan). Konvoj so pospremili star rušilci Momi, Ume in Momo . V Keelung so prispeli 27. oktobra 1944 in se izkrcali iz svojih letal, nato pa so se 30. oktobra odpravili domov. Ladjevje se je vrnilo domov 2. novembra 1944 na Kure. 7. novembra je zapustila Otake in prispela v Kure, od 7. do 15. novembra pa je Ryūhō imel čast služiti kot paradna ladja, poveljnik mobilne flote, admiral Jisaburō Ozawa.

Preostanek novembra se je preselila v Uji (12.), mobilna flota je bila ukinjena 15. novembra 1944 in prerazporejena je v CarDiv 1, kombinirano floto. 21. je odšla iz Kureja in prispela v Matsujamo, kjer je ostala do konca meseca. 13. decembra so ji z UNRYU ukazali, naj opravi priprave za prenašanje tovora Yokosuka MXY-7 Ohka samomorilske rakete proti Manili in Formozi (Tajvan), ko so pravkar poročali o zavezniški invaziji, namenjene proti Mindoru. Vendar je misija preložena, ko je prišlo poročilo, ki potrjuje Mindoro in tudi izgubo IJN UNRYU.

Zadnja misija

31. decembra 1944 sta Ryūhō in konvoj HI-87 odplula iz Mojija kot del posebnih transportnih sil za Formoso (Tajvan) s svojimi 58 letali Ohka baka kamikaze na krovu z devetimi praznimi naftnimi tankerji, ki jih je treba ponovno napolniti v Singapurju, in spremstvom, ki ga je sestavljal rušilci IJN Hamakaze, Isokaze, Yukikaze, Shigure in Hatakaze. Yukikazeju pa kasneje poči parna cev in se je moral vrniti v celinsko morje.

7., pri Keelungu, je bila podvržena napadu podmornice. Torpedi so dosegli enega od tankerjev, poškodovan, a ne potopljen. Nosilec je varen in nadaljuje s shiguro v Keelung. Ko je raztovorila svoj tovor na 8-9, je bil mir kmalu porušen: Dejansko je bil IJN Ryūhō med prisotnimi tarčami, ko so se začeli zračni napadi letalskih prevoznikov USN. 12 TBF Maščevalcev je napadlo nosilko, nobeden ni dosegel zadetka, v zameno pa so njeni strelci trdili, da so sestrelili enega od njih (potrjeno kasneje). IJN Ryūhō je odšel 2. januarja 1945 v spremstvu IJN Isokaze. V Kureju se je vrnila 18. januarja in si prislužila priznanje, da je zadnji prevoznik IJN, ki se je podal izven domačih voda.


Zasidran v zalivu Kure, Yoshiura Point.

Toda letalske skupine Task Force 58 so jo imele na seznamu. 20. januarja 1945 kapitan Takahashi Chojuro prevzame poveljstvo kot CO. V preostanku meseca in februarja se ni zgodilo nič posebnega. Zasidrana je ob Kureju. 19. marca
ob 07:20 in do 09:05 pred Yoshiura Pointom (zaliv Kure) jo opazi in napade TF 58, resno poškodovana s tremi neposrednimi udarci 500-lb bomb in dvema zadetkoma 5,5-palčnih raket. Letalska kabina je opustošena med dvema dvigaloma. Kotlovnica št. 1 je preluknjana z drobcem bombe, v pristaniški četrti pa je nastala še ena velika razpoka, ki je povzročila ogromno poplavo. Na koncu se ustavi 6 čevljev zadaj, medtem ko se ekipe poskušajo boriti s hudim ognjem. Med napadom in po njem je bilo ubitih 20 članov posadke, 30 ranjenih.


Krov hangarja pregledan 9. oktobra 1945

23. marca 1945 je HOSHO dodeljen kot radijski stražar za RYUHO, medtem ko jo ekipe poskušajo mrzlično popraviti. 31. marca je nov napad v Kurah ponovno vzel za tarčo. Ko se 1. aprila vrne v Kure, velja za popolno izgubo, potem ko so jo pregledali v suhem doku in izčrpali poplavljeno krmo. Popravila so preklicana. 20. je bila učinkovito odstranjena iz CarDiv 1, 2. flote, dodeljena rezervni ladji št. 4 v mornariškem okrožju Kure. Kapitan Takahashi je odšel brez zamenjave, kljub morebitni raziskavi USSBS oktobra 1945, ki je navajala, da je bil njen poveljnik stotnik Hojima, kar je najverjetneje zmeda s skrbniškim častnikom. Od 24. do 28. julija je privezana blizu Eta-jima, ob Kureju in blizu IJN Haruna, zadnjega preživelega iz starega razreda Kongo. Slednjega razbijejo zračni napadi, a letalonosilka ni zadeta. 30. novembra je udarjena, BU leta 1946.


Ryuho je bil razrezan 15. oktobra.

Letalonosilke razreda Hiyō (1941) Letalonosilke razreda Zuihō (1940)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.