Bojne ladje razreda Littorio

Bojne ladje razreda Littorio

Kraljevina Italija (1937-40) – bojne ladje Littorio, Veneto, Rim, Empire
Ducejeve mogočne bojne ladje: Italija je morala po izteku prepovedi Washingtonske pogodbe počakati, da je začela s svojim prvim sodobnim razredom bojnih ladij in namestitvijo po Londonski pogodbi. Razred Littorio je bil zasnovan tako, da ustreza posebej drugemu razredu ladij, francoskemu razredu Dunkirk, ki je sam ustrezal nemškemu razredu Deutschland iz leta 1929. Štirje so bili načrtovani sčasoma, drugi par naj bi se ukvarjal z novim francoskim Richelieujem v gradnji, toda samo eden tega novega para je bil dokončan leta 1942. Bile so najboljše, najsodobnejše in zadnje bojne ladje, kar jih je imela Italija, oborožene s 381 mm (15,0 palcev) v klasični konfiguraciji iz časa topov 3×3 in so zmogle 30 vozlov (56 km/h 35 mph) kot prave hitre bojne ladje. Zasnovo je obravnavala tudi španska mornarica, a jo je preprečila izbruh druge svetovne vojne. Njihovo aktivno življenje je zaznamovalo več bitk, kot Rt Matapan , vendar so bili napadeni tudi pri Tarantu leta 1940 in La Spezii do junija 1943 ali z vodenimi bombami nemškega letalstva, ko so bili po premirju na poti na Malto. preden bi jih internirali v Aleksandrijo. Roma so potopili verjetno predniki protiladijskih raket. Z boljšim poveljevanjem in manj obotavljanja, če ne upoštevamo pomanjkanja radarja in koordinacijskega letalstva, je kraljeva mornarica te bojne ladje obravnavala s spoštovanjem iz tehtnih razlogov.

Littorio pluje za dokončanje
Littorio pluje za dokončanje

Zgodovina razvoja razreda littorio

Razred littorio se ni zgodil kar naenkrat. Medvojno obdobje je bilo plodno obdobje za predloge, ladjedelnice ali častnike, čeprav je moratorij narekoval potrpežljivost. Zadnja neizdelana zasnova dreadnoughta je bil razred Carracciolo, verjetno prvi italijanski superdreadnought. Dejansko je bila najhitreje načrtovana (28 vozlov) in oborožena z osmimi 381 mm topovi, popoln tekmec za razred Queen Elisabeth, medtem ko se Francozi niso imeli s čim primerjati. Leta 1919 je bil njihov naslednik, Progetto G, par 37.000-tonskih velikanov s štirimi štirikratnimi kupolami enakega kalibra. Primerljivi so bili z razredom francoskega Lyona.



G projekt
G projekt

Odkar je Italija leta 1922 podpisala Washingtonsko pomorsko pogodbo, je bilo dodeljenih 70.000 dolgih ton skupne tonaže kapitalnih ladij, torej par 35.000-tonskih bojnih ladij. To bi koristilo v letih 1927–1929, kolikor je potekala počitniška gradnja. Francija je imela enako tonažo in obe sta pritiskali na druge podpisnice, da so jim odobrile gradnjo manjših bojnih ladij z zmanjšanimi kalibri. Zato je prva italijanska zasnova izšla leta 1928 in je tako kot francoska zahtevala zasnovo z nosilnostjo 23.000 dolgih ton s šestimi glavnimi topovi kalibra 381 mm (15,0 in) v dvojnih kupolah. To je omogočilo izgradnjo treh ladij namesto ene. Ta trojka je Regia Marini dodelila vsaj dve operativni enoti v danem trenutku. Zaščita in doseg sta bila žrtvovana zaradi hitrosti in oborožitve.

Istega leta je oblikovalsko osebje pripravilo še en načrt, tokrat za par bojnih ladij z izpodrivom 35.000 dolgih ton in s šestimi glavnimi topovi 406 mm (16,0 in). Zaščita bi lahko premagala naboje istega kalibra. Dopust naj bi se iztekel leta 1931 in dokler niso bila dodeljena sredstva za začetek kakršne koli gradnje, tudi politiki zaradi stanja gospodarstva niso želeli začeti oborožene tekme s Francijo. Londonska pomorska pogodba je gradbene počitnice podaljšala do leta 1936, vendar sta Italija in Francija še vedno lahko uporabljali teh 70.000 ton in zavrnili britanski predlog, da bi jih omejili na 25.000 dolgih ton s topovi kalibra 305 mm. Okoli leta 1932 je bila zasnova lahke bojne ladje sčasoma opuščena, medtem ko so Francozi postavili dve bojni ladji razreda Dunkerque. Mornariško osebje je naročilo načrt, ki je najprej ustrezal razredu Deutschland, vendar s šestimi topovi kalibra 343 mm (13,5 in) v trojnih kupolah, ki so se soočili s francoskimi načrti, na izpodrivu 18.000 dolgih ton, vendar je bil spremenjen za večji dizajn.


Prepoznavna tablica Littorio - ONI

26.500 dolgih ton (26.900 t) načrt je bil pripravljen leta 1933, z osmimi 343 mm topovi v dvojnih kupolah, kar je dalo eno topovo prednost pred francoskim Dunkerqueom. Vendar ga je kmalu nadomestila druga 35.000-tonska zasnova s ​​406-mm topovi, ki so bili kasneje bolj realistično spremenjeni v znani kaliber 381 mm, ki je bil že razvit za Carraciolo, kar pa ni povzročilo dodatnih zamud. Zadnja zasnova je zahtevala devet 381 mm topov v treh trojnih kupolah. Ko pa je bila zasnova leta 1934 izboljšana, da je vključevala pravo raven ali zaščito in doseg, se je izpodriv dvignil na 40.000 dolgih ton, čeprav je kršil uveljavljene pogodbe. Do takrat, ko so vstopili v službo, so se glavne pomorske sile sklicevale na klavzulo o tekočih stopnicah in si zagotovile izpodriv 45.000 dolgih ton. Končni projekt je bil potrjen in gradnja se je začela.

Veneto kmalu po dokončanju
Veneto kmalu po dokončanju

Oblikovanje razreda littorio

Splošne značilnosti

Prvi par, Littorio in Vittorio Veneto, sta bila dolga 224,05 m (735,1 ft) med navpičnicami, skupno 237,76 m (780,1 ft). Naslednji bo daljši (glej kasneje). Vse štiri ladje bi imele enak ugrez 9,6 m (31 ft) in širino 32,82 m (107,7 ft). Izpodriv se je razlikoval med prvima dvema, 40.724 metričnih ton za Littorio, kot je bilo načrtovano (45.236 t FL) in 40.517 t za Vittorio Veneto (44.318 dolgih ton FL). Imeli so čebulast lok, ki je povzročal težave in je bil popravljen za naslednja dva. Mirnodobna posadka je štela 80 častnikov in 1750 vojaških vojakov, kot zastavne ladje pa 11-31 dodatnih častnikov. Roma in Impero sta imela približno 100 dodatnih vojakov, ki so služili nadrejeni AA. Osnovna zasnova je zahtevala tri trojne kupole, preostali del zasnove pa je sledil. Ti stolpi so bili relativno zaprti (A-B blizu X), da bi zmanjšali dolžino citadele in tako naredili ladje lažje.

Posledično so bile nadgradnje, most, dimnik in zadnji glavni jambor zaprti skupaj v osrednjem delu ladje, kar je predstavljalo približno 1/3 celotne dolžine. Njihov stolpni most, zaprti lijaki in dolgi prtljažnik trupa, ki se ustavi tik za X barbette, jim dajejo precej edinstven videz. Stolpni most je obsegal dva nadzorna krova, enega za kapitana in osebje ter enega zgoraj za admirala in njegovo osebje, ko se je uporabljal kot paradna ladja. Nanj je bil pritrjen glavni jambor, z radijskimi kabli, ki so potekali do zadnjega jambora, nameščenega nad zadnjim stolpom. Nad njim sta bila dva glavna oklepna daljinomera, za glavni prednji kupoli A in B. Osnova je bil bojni stolp. Drugi borzni stolp je bil nameščen na krmi z merilnikom razdalje za kupolo X, za zadnjim lijakom.

Pogon

Pogonski sistem je predstavljal približno 5,6 % celotne delovne prostornine in je bil sestavljen iz štirih parnih turbin Belluzzo. Para je prihajala iz osmih kotlov Yarrow na olje. Skupna moč je bila približno 128.200 konjskih moči (95.600 kW) za 30 vozlov (56 km/h 35 mph), kot je bilo načrtovano. Na morskih preizkusih sta obe bojni ladji presegli, 31,3 kn za prvo (na 137.649 shp) in Vittorio Veneto 31,4 kn (133.771 shp), pri majhnih obremenitvah (brez streliva, zmanjšana količina vode in olja). Pri servisiranju zaradi varčevanja s stroji se je to v praksi zmanjšalo na 28 vozlov (52 km/h 32 mph). Romske hitrostne preizkušnje so bile posnete, zato njena največja hitrost ni znana. Oba sta nosila 4.140 t kurilnega olja za teoretični doseg 4.580 navtičnih milj pri potovalni hitrosti 16 vozlov, večji pri 14 kn (4.700 nmi). Motor je ostal enak za razred Roma.

Oborožitev

Topovi glavne baterije, 381 mm/50

Glavna baterija je bila kmalu pritrjena na devet topov 381 mm L/50 Ansaldo 1934 in tri trojne kupole. Izbira je bila le v tem, da ne porabimo časa za razvoj novega modela kalibra 406 mm, kot je bilo predvideno prej, in da ne zapravimo že obstoječega kalibra 381 mm, razvitega za Carraciolo, od katerega je bilo veliko cevi že v skladišču. Modello 34 je bila razvita različica slednjega.
V primerjavi s prejšnjo načrtovano cevjo 16-in (406 mm) je imela cev modello 34 daljšo cev in je za nadomestilo izstrelila granato z večjo hitrostjo. Dejansko je bil model 381 mm/40 (15″) Modello 1914 kalibra 40, ki je izstrelil AP granato 1949 lbs. (884 kg) ali HE 1.949 lbs. (884 kg), natovorjen s približno 50 kg trotila pri 2297 fps (700 mps).

Ansaldo modello 34 je bil kalibra 50. Bilo je precej močno orožje za svoj kaliber (največji domet precej nad topništvom tega kalibra, vključno z britanskimi). Vrhunska zmogljivost, plačana s prekomerno disperzijo in zelo kratko življenjsko dobo cevi. Puška je bila izpopolnjena v Modello 1939 za Roma in Impero. Nekatere je zgradil tudi Odero-Terni-Orlando (OTO). To so bile zapletene puške, ki so imele šest glavnih sestavnih delov in ne štiri kot običajno, s cevjo v dveh plasteh, pri čemer se je zunanja plast nadaljevala do gobca. Jakna je obsegala več kot 72% celotne dolžine, medtem ko je bila zadnjačnica privita v jopič. Obstajala je tudi ohlapna podloga za izboljšanje življenjske dobe cevi. Uporabili so zaklepni blok Welin, hidropnevmatsko voden sistem za odvod dima na stisnjen zrak.

Klasično artilerijsko konfiguracijo superstreljnega para spredaj in enega zadaj je imela prednost tudi ameriška mornarica in z različico britanska mornarica. Največja višina je bila 35 stopinj, kar je dalo teoretični doseg 42.260 m (46.220 yd), kar je bilo odlično. Hitrost izstrelka je bila 870 metrov na sekundo (2854 ft/s), zmanjšana na 850 m/s (2789 ft/s), da se zmanjša razpršitev in podaljša življenjska doba cevi. Puške so izstrelile tudi nove SAP ali delno oklepne granate (824,3 kg, 1817 lb) z 29,51 kg (65,1 lb) razpočnim nabojem. HE granate so tehtale samo 774 kg (1.706 lb), vendar niso bile nikoli uporabljene. Prostori za strelivo so se nahajali pod nabojniki za pogonsko gorivo in pod prostorom za strelivo v kupoli. Povprečno število vrtljajev je bilo 45 sekund. Ladja je imela skupno 495 AP in 171 SAP granat.

Sekundarna baterija, 152 mm/55


Admiral Carlo Bergamini na palubi Roma, v ozadju desna kupola ladje

Teh dvanajst 6.0 v L/55 Ansaldo Modello 1934 je bilo enakovrednih zmogljivi lahki križarki s štirimi trojnimi kupolami, parom nameščenim vzporedno s kupolo 'B' in preostankom vzporedno s kupolo 'X'.
Modello 34, ki si ga delijo tudi križarke razreda Garibaldi, so načrtovali od leta 1934 do 1936, testirali in začeli uporabljati leta 1940. Tehtal je 8,9 tone (9689 kg) in skupno meril 348 palcev (8,840 m). Prostornina komore je bila 1.537 in3 (25,19 dm3), hitrost ognja pa je bila 4-5 vrt./min. Izstrelil je 50 kg (110 lb) AP granato pri 910 m/s (2.986 ft/s) ustne hitrosti in nosilec pištole jo je lahko dvignil na 45° za doseg (največ) 25.740 m (28.150 yd).

Terciarna baterija, 120 mm/40

Štiri 120 mm (4,7 in) topove L/40 so bile prisotne tudi na bojni ladji razreda Littorio. Kratka cev, nizka hitrost, njihova edina naloga je bila izstreljevanje osvetljevalnih nabojev za nočne boje. Dvignili so se na 32 stopinj in izstrelili 29,3 kg (65 lb) polfiksnega osvetljevalnega naboja na 5.000 m (16.400 ft).

AA baterija, 90 mm, 37, 20 mm

AA oborožitev BB-jev razreda Littorio je sestavljala zmogljiva baterija, bolje prilagojena času (revidirana po začetku načrtovanja leta 1934), dvanajstih 90 mm (3,5 in) topov L/50. Vsi so bili nameščeni v skupini na sredini ladje. Razvil jih je Ansaldo in si jih delila razreda Duilio in Littorio, izhajajo iz modela AA iz leta 1915 in so imeli dobre balistične lastnosti za svoj kaliber. Vendar pa je imel model 1939 stabilizirane pritrditve preveč napredne za svoj čas, zato so se nakopičile tehnične težave, električne in mehanske okvare, ki so pestile njihovo servisiranje v zgodnjih letih. Pritrditve so bile stabilizirane v štirih oseh in integrirane korekcije nagiba in naklona. Imeli so enajst žiroskopov, integriranih v zelo zapleteno ureditev samo za vzdrževanje stabilizacije. Njihova puška je bila model monoblok z avtomatskim rezom in privitim zaklepnim obročem. Slednji je vseboval vodoravni drsni blok zaklepa in sedeže za povratne cilindre. Na sprejemnik je bil pritrjen z bajonetnim spojem. Kopenski model je bil top 90 mm/53, ki je bil po mnenju zlobnih strokovnjakov boljši celo od nemškega 88 mm. Regia Marina jim je tako zaupala, da so leta 1938 načrtovali predelavo razreda Alberico da Barbiano v križarke AA. Izstrelili so 7,5 lbs. (3,4 kg) granat, pri 2.822 fps (860 mps), 12 nabojev na minuto in približno 10.800 m (35.400 ft) stropa. Služabniki orožja so bili dobro zaščiteni s kupolo. Razred Littorio je nosil 487 nabojev na top, torej skupaj 5844, in 23.376 za vse štiri bojne ladje brez rezervnih zalog.

Lahka zvočna artilerija je obsegala dvajset topov Breda 37 mm (1,5 in) L/54 in šestnajst topov Breda 20 mm (0,79 in) L/65. To obrambo iz neposredne bližine so zaključili z dosegom 4.000 m (13.100 ft) oziroma 2.500 m (8.200 ft). Na splošno (vključno z dodatki v razredu Roma) je bil ta AA eden najboljših bojnih ladij katere koli osi, razen razreda Bismarck in Yamato. To je bilo dovolj, da Nemci leta 1943 niso niti poskusili neposredno napasti teh ladij in so namesto tega uporabili vodene bombe.

Letalstvo na krovu

Romeo 43 Hydro

Razred Littorio je nosil tri vodna letala, ki so bila izstreljena iz katapulta na zadnji palubi. Letalski objekti so bili nameščeni na četrti. Začetni načrt je bil namestiti in upravljati šest avtožirov La Cierva (Italijani so pridobili licenco), zaradi česar so to potencialno prve bojne ladje nosilke helikopterjev. Vendar je bil izbran bolj klasičen pristop in nameščen je bil en sam katapult, ki je upravljal tri izvidniška vodna letala Ro.43. Med vojno so ladje prevažale tudi navalizirane lovce Re.2000, letala na kolesih, ki so morala pristati na trdnih tleh, vendar so ladji zagotovila hitrost in nekaj dodatne protizračne zaščite. Nihče jih ni upravljal, ko sta jih leta 1943 napadla He 111 ali Do 217.


Častniki pozirajo pred svojim imamom Ro.42 Idro na katapultni zadnji palubi RN Vittorio Veneto.

Reggiane Re 2000 se je katapultiral iz RN Veneto.

Richelieujev odgovor: Romski razred (1940)

Takoj ko je bil postavljen razred Richelieu, je Regia Marina naročila razred Roma, ki je obsegal Roma in Impero. Prvi je bil postavljen v Cantieri Riuniti dell'Adriatico v Trstu (ladjedelnica Vitorrio Veneto) in spuščen junija 1940 ter dokončan dve leti kasneje. Impero je bil položen v Ansaldo, Genova-Sestri Ponente, Littorio's Yard, 14. maja 1938, prej kot Roma (septembra), in splavljen tudi prej, 15. novembra 1939, a ko je vojna napredovala, so se vsa dela ustavila.
Roma in Impero sta imela precejšnje razlike, vključene v njuno zasnovo, z izkušnjami, pridobljenimi s prvima dvema bojnima ladjama. Bili so znatno daljši s skupno dolžino 240,68 m (789,6 čevljev) na enaki širini, kar je odražalo premik. Romin izpodriv je bil 40.992 t standardne in 45.485 t FL, medtem ko Imperojeva številka ni znana. Kot izdelani, so imeli spremenjen lok, da ne bi ponovili težav prejšnjega razreda. Nekoliko izboljšan je bil tudi njihov protizvočni boj z dvajsetimi namesto šestnajstimi 20 mm puškami Breda. Bil je dovolj dober, da se ni radikalno povečal, medtem ko je bila zasnova iz leta 1933.

Zaščita razreda Littorio


Shema oklepov Vitorrio Veneto

Stopnja oklepne zaščite je bila najboljša, kar je bila kadar koli vgrajena v katero koli italijansko bojno ladjo, in ena najboljših v primerjavi s svojimi sodobniki. Ena njegovih bleščečih inovacij je bil sistem Pugliese.
Glavni pasni oklep je bil zasnovan in preizkušen tako, da je odporen na oklepne granate istega kalibra (381 mm) na razdaljah 16.000 m (17.000 jardov), kar je optimalen notranji rob v boju. Vseboval je 70 mm (2,8 in) homogeni oklep za zunanjo ploščo in 280 mm (11 in) cementiran oklepni pas, 250 mm (9,8 in) za njim. Reža 250 mm je bila zapolnjena s cementno peno. Imenoval se je Celulit in njegova vloga je bila preprečiti vdor vode v to vrzel. Prav tako bi lahko zaviral energijo oklepnih granat. Ta glavni oklepni pas je bil prav tako podprt s 150 mm (5,9 palca) hrastovega lesa in 15 mm (0,59 palca) jeklene podlage tik zadaj z mehkejšim jeklom za lovljenje oklepov, zaradi česar je sendvič popoln za absorpcijo energije.


Sheme zaščite razreda Littorio

Oklep za pas

Celoten pas je bil nagnjen 11-15º navznoter, naklon pa je bil odvisen od prereza trupa. Tam je bila 36 mm (1,4 in) homogena oklepna plošča, nameščena tudi 1,4 m (4,6 ft) za pasom in še 4 m (13 ft) zadaj, ponovno podprta z drugo 24 mm (0,94 in) razpršeno oblogo, s 26° naklonom v nasprotni smeri, da preprečite odbijajoče se granate, ki so lahko prodrle od zgoraj. Glavna citadela je bila zaprta s prečnimi pregradami debeline 100–210 mm (3,9–8,3 in) spredaj in 70–280 mm (2,8–11,0 in) zadaj. Nad citadelo je bil oklepni kazemat, enakomerno zaščiten s 70 mm (2,8 in) HT jekleno prevleko. Tudi sam premec je bil ojačan in zaščiten s 130 mm (5,1 in) pasom, ki se je raztezal 35 m (115 ft) pred glavnim pasom. Zapirala ga je lastna 60 mm (2,4 in) prečna pregrada. Poleg tega je bila zadnja 100 mm (3,9 in) homogena oklepna obloga nad propelerskimi gredmi in zadnjimi skupinami dizelskih generatorjev ter krmilni mehanizem, vključno z 200 mm (7,9 in) pregrado na krmi citadele.

Palubni oklep

The vremenska paluba nad citadelo je imela 36 mm (1,4 in) homogeno oklepno oblogo, nad raztečeno 9 mm (0,35 in) ploščo. Glavni oklepni krov je imel spremenljivo debelino, odvisno od varovanega območja, 150 mm (5,9 in) homogenega oklepa, laminiranega čez nabojnike, naloženega na 12 mm (0,47 in) palubno oblogo v krovu, 100 mm (3,9 in) na 12 mm za oblogo izvenkrmnega motorja. Nad strojnico je bilo 100 mm na 12 mm na krovu, 90 mm na 12 mm zunaj. Ta glavni oklep sega do koncev, 60 mm (2,4 in) preko 10 mm do premca in 36 mm (1,4 in) čez 8 mm čez krmo.

Topniška zaščita

Zaščita kupol glavne baterije je bil 380 mm (15 in) s cementiranim oklepom za obraze, stanjšan na 200 mm (7,9 in) za stranice in streho ter 130 mm (5,1 in) na zadnjih straneh in zadaj, 150 mm (5,9 in) na zadnji strehi naklon in 350 mm (14 palcev) za zadnjo ploščo. Nameščeni so bili v barbette s stenami debeline 350 mm (14 palcev) nad zgornjo palubo in 280 mm (11 palcev) spodaj. The Sekundarna zaščita kupol baterij je bil samo 280 mm (11 palcev) za obraze, znižan na 80–130 mm (3,1–5,1 palcev) za stranice, s hrbtno ploščo 80 mm (3,1 palcev) in 105–150 mm (4,1–5,9 palcev) streha. Njihove barbette so se spreminjale tudi nad in pod oklepno palubo, od 150 mm (5,9 in) do 100 mm (3,9 in). Zaščita se je ustavila pod tretjim krovom, na njihovem dnu. 90-mm AA nosilci so imeli 12 mm (0,47) ščite in 40 mm (1,57 palca) stene barbet, z vodnjaki, ki so segali pod tretjo palubo.

Prednji bojni stolp je zasnoval general Pugliese in je imel eliptične stene s 255 mm (10,0 palcev) na sprednjem delu in 175 mm (6,9 palcev) od strani proti zadnjemu delu, podprte s protišrapnelskim mehkim jeklom 25 mm (0,98 in) prevleka. Spodnji dve ravni sta bili 250 mm (9,8 palca) in 200 mm (7,9 palca), podprti z 10 mm (0,39 palca) oblogo. Streha je bila zaščitena z 90–120 mm (3,5–4,7 in) na 10 mm plošči. Pod krovi je bil vodnjak še vedno debel 200 mm (7,9 in), cev pa je vsebovala električne kable in cevi za hidravlične sisteme.

Torpedni obrambni sistem Pugliese


Srednji del oklepnega pasu in shema sistema Pugliese

Vse štiri ladje so bile signalizirane z dolgo premišljenim in precej edinstvenim sistemom podvodne zaščite. Ime je dobil po svojem oblikovalcu, General Umberto Pugliese .
Sestavljen je bil iz 40 mm debele torpedne pregrade, ki je segala navznoter od podnožja glavnega pasu in se nagnila navzdol, da bi se srečala z dnom trupa. Oblikoval je praznino, v kateri je bil prazen prostor širok 3800 mm (150 palcev), obdan s 6 mm (0,24 palca) debelo ploščo. Praznina, ki je ostala, je bila napolnjena s tekočino. Cilindrični boben je potekal po dolžini torpedne pregrade. Zasnovan je bil tako, da se zruši pod eksplozivnim pritiskom bojne glave torpeda in prepreči morebitne drobce ali zadrži učinke eksplozije. Vsa ta večplastna zaščita je bila dovolj daleč od vitalnih organov, da jih je zaščitila. Sistem je bil zasnovan tako, da vzdrži zadetek bojne glave 350 kg (770 lb). Na srečo za Pugliese je bil njegov sistem v živo preizkušen v boju, saj sta bila Littorio in Vittorio Veneto v njuni karieri večkrat torpedirana. Risba Littoria v dveh pogledih

Vendar pa so ti napadi s torpedi razkrili napake v sistemu: to je bilo posledica dveh večjih napak, šibkih kovičenih spojev med notranjo pregrado torpeda in dnom trupa, ki so odpovedali v primerih skorajšnjih napak, in preprečili zrušitev votlega bobna, kot je bilo načrtovano (in povzročilo ogromno poplavo). ). Širina bobna je bila zmanjšana tudi vzporedno z glavno baterijo s 3,6 na 2,28 m (90 palcev), njegova sposobnost absorbiranja eksploziva pa je bila zmanjšana v teh delih, kjer je bilo bolj pomembno, zaradi finejših linij trupa. .

Rim leta 1942
Risba Littoria v dveh pogledih


HD izvedbe Romov

Španski Littorio (Projekt 1047)


Izvedba španskega Littoria, ki prikazuje njegovo nenavadno sekundarno baterijo
Leta 1939 je general Francisco Franco prišel kot zmagovalec španske državljanske vojne in razmišljal o ambicioznem pomorskem programu. Franco je sklenil sporazume z italijansko vlado, ki mu je že med vojno zagotovila podmornice in rušilce, in razpravljal o pomembnem vprašanju gradnje nič manj kot štirih bojnih ladij razreda Littorio v Španiji, z italijansko pomočjo in načrti. Dogovor je bil sklenjen, ker naj bi ladjedelnica Ansaldo, izbrana za posel, pripravila načrte za virtualno kopijo littoria z nekaterimi spremembami in zagotovila vso potrebno tehnično in materialno podporo za gradnjo v Španiji, začenši v ladjedelnicah Ferrol. Italijanska mornarica je prav tako pripravila načrt za posodobitev, razširitev in povečanje španskih ladjedelnic, da bi podprla gradnjo teh veliko večjih ladij, ki jih je Španija kdaj videla. Vendar je bil projekt opuščen, ko je Italija junija 1940 napovedala vojno Franciji, medtem ko je bilo stanje španske industrije, ki jih je podpirala, obravnavano kot resna ovira, poleg tega, da je hromila proračunska vprašanja. Načrt ni bil nikoli oživljen in po vojni opuščen. Ti španski Littorio so bili podobni z izjemo sekundarnih kupol, za katere se je zdelo, da temeljijo na lokalnih modelih, razvitih za posodobitev križark iz 1920-ih med njihovo rekonstrukcijo. Če bi bile te štiri ladje zgrajene brez pomoči Italije, bi bile verjetno dokončane v letih 1945-47 in bi bile zato v tej fazi zastarele.

Super-Littorio (Projekt UP.41)


V zgodnjih 1930-ih je sovjetska mornarica prosila Italijo za nasvet za svoje bojne ladje in 14. julija 1939 je Ansaldo dokončal predlog zasnove, ki je v veliki meri temeljil na razredu Littorio. Označen je bil z U.P.41. zahtevala je 42.000-tonsko bojno ladjo, oboroženo z devetimi topovi kalibra 406 mm v trojnih kupolah in dvanajstimi topovi kalibra 152/55 mm, štiriindvajset kalibra 90/53 mm v dvojnih kupolah in 37 mm v štirikolesnih. Pogonski agregat je bil močnejši, da bi pričakovali najvišjo hitrost okoli 28 vozlov.
Specifikacije sistema Pugliese Sovjetom niso bile razkrite, namesto tega pa je bil izdelan osnutek preprostejšega pregradnega sistema z več torpedi. Sovjetska mornarica ni uporabila te zasnove, čeprav je bil sovjetski sojuz, postavljen v istem času, še vedno blizu v mnogih pogledih. In te bojne ladje so bile opremljene s sistemom Pugliese, pridobljenim s sovjetskim vohunjenjem.

Med pripravo bojnih križark tipa 1047 v začetku leta 1940 je nizozemska mornarica poslala delegacijo na ogled ladje Vittorio Veneto v gradnji, v upanju, da bo imela vpogled v italijanski sistem podvodne zaščite, ki je veljal za vojaško skrivnost.
Ta projekt je presegel mejo 40.000 t in bi verjetno dosegel polno naloženo 50.000 ton, s čimer bi kršil Washingtonsko pogodbo. Vendar se je stopnjevanje že začelo.
Že leta 1938 sta bili naročeni dve dodatni ladji razreda Littorio. Projektu admirala Pinija je Cavagnari nasprotoval zaradi proračunskih razlogov, kasneje pa ga je preprečilo pomanjkanje zmogljivosti.
Glavna težava pri izgradnji naslednika razreda Littorio v Italiji je bila, da suhi dok ni mogel vsebovati takšnih bojnih ladij, zato so oblasti najprej načrtovale gradnjo novega, ogromnega suhega doka in njegovih objektov v Tarantu. Projekt je potekal med vojno in do leta 1941, vendar je z omejenimi industrijskimi zmogljivostmi in pomanjkanjem ljudi in materiala postalo očitno, da ne bo dokončan v 5-6 letih.

Povezave

Opomba: Prvič objavljeno 11. novembra 2016
Specifikacije Conwayjevih vseh svetovnih bojnih ladij 1922-1947.
www.navweaps.com/Weapons/WNIT_35-50_m1939.php
www.navweaps.com/Weapons/WNIT_Main.php
https://it.wikipedia.org/wiki/90/53_Mod._1939



Vitorio Veneto v privezu (datum neznan) in na Malti



littorio in Vittorio Veneto, ilustracije avtorja

Specifikacije Littorio 1940

Dimenzije 237,76 m (780,1 čevljev) x 32,82 m (107,7 čevljev) x 9,6 m (31 čevljev)
Premik Standardno: 40.724 t, polno naloženo 45.236 t
Posadka 80+1750
Pogon 4 pogonske turbine, 8 kotlov Yarrow za 128.200 shp (95.600 kW)
Hitrost 30 vozlov (56 km/h)
Razpon 4580 navtičnih milj (8480 km) pri 16 vozlih (30 km/h 18 mph)
Oborožitev 9x 381 mm (3 × 3), 12 x 152 mm (4 × 3), 12 x 90 mm AA, 20 x 37 mm, 16 x 20 mm Breda AA, glej opombe.
Oklep Pas 280+70 mm, paluba 90–150 mm, pregrade 70–280 mm, opornice 350 mm, stolpi 380 mm, CT 255 mm

Razred littorio v akciji

Zaradi nekaterih zadržkov osebja italijanske mornarice, ki jih je kritiziralo nemško vrhovno poveljstvo v času, ko je bilo treba oskrbeti Afriški korpus, in po ohromljivem udarcu Tarenta, sta bila Littori in Veneto redko uporabljena v boju, vendar sta sodelovala v več bitk (konvoj operacije Hats, konvoj Malta, bitka pri rtu Spartivento, bitka pri rtu Matapan, konvoj operacije Halberd, prva in druga bitka pri Sirti), varovanje številnih spremljevalcev konvoja. Večkrat so bili poškodovani in popravljeni zaradi zadetkov torpedov iz zraka in podmornic, letalskih bomb in nekaj strelskih zadetkov. Oba sta se razšla po vojni, potem ko jima je bila pripisana vojna škoda. Roma je imela precej kratko kariero zaradi pozne uvedbe v službo in je bila poškodovana med zavezniškim bombardiranjem Genove junija in septembra 1943 ter potopljena na poti na Malto zaradi nemških bombnikov, ki so uporabljali radijsko vodene bombe Fritz-X, prve v zgodovini mornarice. . Impero ni bil nikoli dokončan.

RN Littorio

Položena je bila z veliko slovesnostjo v spomin na pohod fašistične stranke na Rim leta 1922 v Genovi 28. oktobra 1934. Spremembe v načrtu in zamude pri izdelavi oklepnih oblog so povzročile trimesečne zamude in izstrelili so jo 22. avgusta 1937, med drugo slovesnostjo, ki so se je udeležili skoraj vsi italijanski dostojanstveniki. Njeno opremljanje je trajalo do začetka leta 1940, njen premec je bil spremenjen tako, da je zmanjšal tresljaje, premec pa naredil bolj primeren za plovbo. Po dvomesečnih poskusih na morju, do decembra 1939, in nadaljnjem delu je bila 6. maja 1940 premeščena v Taranto z Vittorio Veneto, da bi oblikovala 9. divizijo (kontraadmiral Carlo Bergamini). Do 2. septembra 1940 je bil Littorio v središču največje italijanske bojne flote s petimi bojnimi ladjami, desetimi križarkami in štiriintridesetimi rušilci za prestrezanje britanskega konvoja MB.3 (Operacija Klobuki). Vendar pa je bil brez radarja in pravilnega zračnega kritja slednjega zgrešen. Sledila ni nobena akcija in flota se je umaknila. Drugi poskus proti konvoju MB.5 29. septembra – 1. oktobra ga prav tako ni uspel opaziti in oba sta dosegla Malto.

Napad na Taranto

Bojna škoda Littorija pri Tarentu, 11. november

V noči z 10. na 11. november je ponoči na Taranto padel znameniti zračni napad z 21 letali Swordfish iz HMS Illustrious. Napadli so v dveh valovih in pričakal jih je usihajoč ogenj enaindvajsetih 90 mm protiletalskih topov in številnih drugih 37 mm in 20 mm topov Breda ter blokiralnega učinka sedemindvajsetih baražnih balonov. Brez radarja je bilo presenečenje ob 20.35 popolno. Littorio je bil ujet brez zadostne zaščite proti torpedom. Zato je prejela tri zadetke (Caio Duilio enega, kot Conte di Cavour). Čeprav so bili lahki zračni torpedi, je Littorio, dvakrat zadet v premec in en v krmo, imel uničen krmilni mehanizem in ogromno poplavo na premcu. Njena znamenita zaščita Pugliese je odpovedala in delno je potonila, počivala je na premcu, njene glavne baterijske kupole pa so bile delno potopljene. Nekaj ​​dni zatem je varnostna ekipa pod njeno kobilico odkrila še četrti neeksplodirani torpedo in njegovo odstranjevanje je bilo mukotrpno zaradi magnetnega detonatorja. To je bilo opravljeno 11. decembra in ladjo so lahko odvlekli na popravilo, ki je trajalo do 11. marca 1941.

Konvojske operacije: Halberd, M42, M43, Sirte I & II
Littorio se je udeležil še enega naleta 22. in 25. avgusta 1941. In še enega septembra ( Operacija Halebarda ) 27. septembra. Konvoj so pokrivale nič manj kot bojne ladje Rodney, Nelson in Prince of Wales, ki so jih opazili izvidniki, italijanski poveljnik pa je po ukazu prekinil prestrezanje in se vrnil v pristanišče. 13. decembra je bil drugi poskus prekinjen, potem ko je Vittorio Veneto torpedirala britanska podmornica. Tri dni kasneje je flota znova izplula za operacijo M42. Vendar so bila ta prestrezanja onemogočena predvsem zato, ker je bila proti koncu leta 1941 koda Enigme razbita. Konvoje osi je bilo mogoče poljubno prestreči, medtem ko so poskušali doseči Severno Afriko. Littorio se je spopadel s spremstvom britanskega konvoja, namenjenega na Malto, in odprl ogenj na skrajni razdalji (približno 35.000 jardov ali 32.000 m), pri čemer ni dosegel zadetkov. Vendar je to prisililo britanske sile, da se umaknejo, vendar je konvoj osi M42 dosegel Severno Afriko nepoškodovan.


Littorio poleti 1942 s svojo kamuflažo z zaobljenimi črtami, temno sivo ali svetlo modro sivo.

3. januarja 1942 je bil Littorio poslan, da pospremi nov konvoj, uspešno operacijo M43. 22. marca se je začela druga bitka pri Sirti. Bojna ladja je bila takrat paradna ladja italijanske flote, poslana, da prestreže britanski konvoj za Malto. Da bi zaščitili kočo, ko se je zmračilo, so bili trije britanski rušilci ločeni, da bi odpluli v Littorio in jo napadli iz neposredne bližine, odvrnjen z učinkovitim ognjem iz njenih glavnih in sekundarnih topov. Kljub temu je ena prispela na kratek doseg, dovolj za izstrelitev ene same 4,7-palčne (120 mm) granate, ki je povzročila manjšo škodo. Littorio je kasneje zadel in resno poškodoval HMS Havock in Kingston ter križarko Euryalus. Kingston je bil kasneje popravljen na Malti. Littorio je končno imela priložnost za boj, kjer je lahko blestela, in poslala 181 granat na pokrov britanskega konvoja, ki nikoli ni dosegla samega konvoja. Transporti so se razkropili in kasneje večinoma potopili zaradi zračnih napadov.

14. junija 1942 je Littorio poskušal ujeti še en britanski konvoj za Malto ( Operacija Vigorous ), iz Aleksandrije. Littorio se je združil z Vittorio Veneto, štirimi križarkami in dvanajstimi rušilci, vendar so jih opazile britanske sile, ki so sprožile več nočnih zračnih napadov na njihovi poti, vendar niso dosegle zadetkov. Naslednji dan so bombniki prispeli nad formacijo in Littorio je zadela bomba B-24 Liberator, ki je razstrelila streho kupole A z lahkimi poškodbami pokrova daljinomera in barbette ter drobci v krovu. To je bilo dovolj, da je blokiral kupolo, vendar je Littorio nadaljeval. Zaradi grožnje obeh bojnih ladij je bil britanski konvoj prekinjen, kmalu zatem pa so se Italijani po vrsti odcepili. Ko pa so se ponoči vračali nazaj, so Littorio napadli britanski bombniki Wellington toredo in prejeli en udarec, preplavljeno s 1500 dolgimi tonami morske vode v premcu. S protipoplavljanjem 350 dolgih ton se je posadka uspela zoperstaviti seznamu in bila je nazaj v pristanišču na popravilih do 27. avgusta, v Tarantu je ostala do decembra, nato pa se je z ostalo floto preselila v La Spezio.


Predaja italijanske flote, pogled iz HMS warspite.

Littorio je bil leta 1943 nedejaven zaradi pomanjkanja goriva in vse, kar je bilo na voljo za obe bojni ladji in nedavno predano Roma, so hranili za nujne primere. 19. junija 1943 so se začeli bombni napadi USAF. La Spezia je bila udarjena, Littorio pa je prejel tri bombe. Ko je Mussolinijeva vlada padla, se je 30. julija preimenovala v Italijo, s premirjem 3. septembra pa je bila Italia skupaj z ostalo floto pripravljena na odhod v internacijo. Odločeno je bilo, da se bo flota pridružila Malti in tam ostala do konca vojne. Toda medtem so izbruhnile vsesplošne sovražnosti z Nemci, ki so zasegli pristanišča in ladje, Luftwaffe pa je kmalu napadla floto na svoji poti. Prvič so bili Dornier Do 217 opremljeni z radijsko vodenimi bombami Fritz X, predniki protiladijskih raket. En zadetek Italia (ex-Littorio) pred kupolo št. 1, gre skozi in iz trupa ter eksplodira pod kobilico in povzroči precejšnjo škodo. Roma je bila bolj prizadeta in posledično potopljena.
Italia je uspela doseči Aleksandrijo in 14. septembra vstopila v Sueški prekop, da bi tam ostala do 5. februarja 1947, ko je bila prisiljena ponovno oditi na celino. Vendar je mirovna pogodba bojno ladjo 10. februarja dodelila Združenim državam kot vojno nagrado. Ker je bila zavrnjena, je bila udarjena 1. junija 1948 in BU v La Spezii.

RN Vittorio Veneto

Druga bojna ladja razreda Littorio, imenovana po odločilni bitki pri Vittorio Veneto nad Avstro-Ogrsko leta 1918, je bila tudi ena najbolj aktivnih med vojno. Položena je bila istega dne kot njena sestrska ladja v Cantieri Riuniti dell'Adriatico v Trstu in dokončana oktobra 1939, čeprav so njeno obdobje opremljanja, poskusi in druge spremembe po preskusih odložili njen vstop v službo aprila 1940. Toda nikoli ni bila zares operativna pred avgustom, ko je Italija vstopila v vojno. Do 2. septembra 1940 je bila del petih bojnih ladij, desetih križark in štiriintridesetih rušilcev, ki so bili poslani na prestrezanje konvoja MB.3, vendar brez uspeha. 6. septembra isti scenarij proti silam, ki so zapustile Gibraltar, vendar so slednje ubrale pot proti zahodu, v Atlantik. 29. septembra je Regia Aeronautica z novim naletom proti MB.5 opazila konvoj, vendar je bil že predaleč, da bi ga prestregla. Pomanjkanje dobre koordinacije z letalstvom in radarji je vsakokrat predstavljalo pravi problem in mornarici onemogočalo na videz lahke zmage. 10. in 11. novembra je med napadom na Taranto Vittorio Veneto ostal nepoškodovan in je zato postal paradna ladja (admiral Inigo Campioni), ki je sodelovala v številnih spopadih v naslednjih mesecih.

Bitka pri rtu Spartivento
Ko sta bili njeni sestrski ladji na popravilu, sta Vittorio Veneto in Giulio Cesare 17. novembra poskušala prestreči konvoj za Malto (eden od mnogih), imenovan Operacija Bela . Niso uspeli vzpostaviti stika. To je bilo 26. novembra Operacija Ovratnica , tokrat pa sta se obe floti srečali ob rtu Spartivento (rt Teulada za Italijane). Campionijeve sile so sestavljale zunaj dveh glavnih ladij, šest križark in štirinajst rušilcev. Britansko spremstvo pa je vključevalo letalonosilko Ark Royal, bojno ladjo Ramillies in bojno križarko Renown. Italijanska zračna izvidnica je sprva pretiravala z močmi. Campioni je bil takrat pod ukazom, naj ne tvega preveč, in je prekinil, vendar je Vittorio Veneto, ki je imel doseg, začel med obstreljevanjem britanskih križark na 27.000 metrih (17 milj), izstrelil 19 nabojev v sedmih salvah in rahlo poškodoval HMS Manchester. HMS Ark Royal je izstrelila svoje torpedne bombnike Swordfish na Vittorio Veneto, ki so se izognili torpedom.

Neapelj, Španija in Sardinija
Neapelj se je izkazal za preveč izpostavljeno tarčo za britanske bombnike, zato je Supermarina, vrhovno poveljstvo, 14. decembra ukazalo Vittorio Veneto in ostali floti na Sardinijo, kasneje pa se je vrnilo v Neapelj, vendar je bilo ugotovljeno, da je Sardinija idealno izhodišče za prestrezanje konvojev iz Gibraltar do Aleksandrije. V noči z 8. na 9. januar 1941 so bombniki Vickers Wellington napadli Neapelj in poškodovali Giulia Cesareja. Obe bojni ladji sta se preselili v La Spezio. Vittorio Veneto je tako postal edina operativna bojna ladja Regia Marina, saj je bil Giulio Cesare na popravilu do februarja, kmalu pa ga je srečal Andrea Doria. Trije so izvedli nalet z osmimi rušilci, da bi ujeli enoto H 8. februarja, vendar sta se obe sili zgrešili in Italijan se je vrnil v La Spezio.


Veneto izpluje iz Matapana, torpediran.

Bitka pri rtu Matapan
Vittorio Veneto je bil 22. marca s floto v Neaplju, štiri dni kasneje pa je sam napadel britanske sile ob Grčiji z osmimi križarkami in devetimi rušilci, hitrost je bila bistvo in Veneto je bil veliko hitrejši od drugih dveh bojnih ladij. Regia Aeronautica naj ne bi zagotovila nobenega zračnega pokritja, temveč tudi nemški Fliegerkorps X. Pred bitko pri rtu Matapanbot so se srečale sile. Težke križarke razreda Trento in Bolzano (viceadmiral Luigi Sansonetti) so se srečale s križarkami 15. eskadre. Iachino je poskušal ujeti zaroko z Vittorio Veneto, vzhodno od britanskih križark, vendar jo je HMS Orion opazil, preden je bila v dosegu, in križarke so se samo izognile pasti. Vittorio Veneto je vseeno streljal, vendar je le drobec poškodoval Oriona, slaba vidljivost pa je ovirala akcijo, zlasti dimna zavesa britanske križarke. Skupno je Veneto izstrelil 92 nabojev.

Medtem je HMS Formidable prispel na prizorišče in njegovi TB-ji so napadli Vittorio Veneto, nato prekinili spopad in se začeli izogibati torpedom. Zračni napadi so se nadaljevali, da bi upočasnili Vittorio Veneto, vključno s kopenskimi bombniki Blenheim iz Grčije in Krete. Ob 15:10 je ena od Formidable's Swordfish zadela Vittorio Veneto na njenem levem boku zadaj, ki se je odrezal z levega propelerja, poškodoval gred in zagozdil levo krmilo, medtem ko so bile tudi zadnje črpalke v levem delu onesposobljene. Hude poplave so se začele, preden so varnostne ekipe uspele ugotoviti škodo, hidroelektrarna je vzela približno 4000 dolgih ton vode, kar je povzročilo naklon 4–4,5 stopinje in piko na i po desetih minutah. Nato je sledil nov napad Blenheima. V bližini krme je prišlo do skorajšnje nesreče, krma pa je bila manjša. S protipoplavljanjem se je seznam zmanjšal in gredi na desnem boku so se znova zagnale, medtem ko je krmiljenje uporabljalo rezervni mehanizem za ročno krmiljenje, kar je ladji omogočilo nadaljevanje potovanja pri 20 vozlih na gredi na desnem boku. Prišel je nov zračni napad devetih mečaric, vendar je našel in zadel RN Pola, kar je imelo ogromne posledice, ko sta se druga dva vrnila, da bi ji pomagala, da bi ju ponoči razstrelila na koščke, zaradi česar je ta precej neodločen spopad postal odmevna britanska zmaga. Zaradi popravila Vittorio Veneto ni bil v uporabi do avgusta 1941.


Vitorrio Veneto strelja na Gaudos, bitka pri Matapanu

1941-42 Operacije
Še vedno pod poveljstvom Iachina sta Vittorio Veneto in Littorio izvedla neuspešen napad na mino 22. in 25. avgusta, ko so Britanci poleg zračnega napada na severni Sardiniji poskušali minirati vode Livorna, Italijani pa so bili nameščeni daleč na jugu saj zračno izvidovanje znova ni uspelo locirati britanske flote. 27. septembra je Vittorio Veneto z Littoriem vodil floto petih križark in štirinajstih rušilcev, da bi napadli konvoj Operacija Halebarda . Vendar je bilo to namenjeno zvabitvi italijanske flote na oddaljeno spremstvo, ki so ga sestavljali Rodney, Nelson in Prince of Wales. Izvidovanje je ponovno spodletelo in stika ni bilo, vendar je italijanskim torpednim bombnikom uspelo napasti britansko formacijo in zadeti Nelsona.

13. decembra je bila tokrat misija varovanja konvoja v severno Afriko. Konvoj je odšel v prekinitev po uspešni britanski radijski zavajanju. Ko se je vračala, je Veneto opazila in torpedirala britanska podmornica HMS Urge pri Messini in jo zadela na njen levi bok, pri čemer je razstrelila luknjo, dolgo 13 m (43 ft). Začela je nabirati in vzela 2000 ton morske vode, vendar je kljub temu sistem Pugliese nekoliko zajezil eksplozijo. Protipoplavljanje in črpanje ji je omogočilo, da se je s paro vrnila v pristanišče in nato v Taranto na popravila do začetka leta 1942.


Veneto junija 1942, Taranto

14. junija 1942 je bil Vittorio Veneto del pomorskih sil, napotenih za Operacija Vigorous . Britanci so opazili italijansko floto in začeli zračne napade z bombniki Wellington in Bristol Beaufort. Niso dosegli zadetkov, razen križarke Trento, poplavljene in kasneje za pozneje lahka tarča za britansko podmornico. B-24 Liberators iz USAAF so prav tako napadli floto in naredili le skorajšnje napake in brez škode. Kasneje so Beauforti ponovno napadli, vendar je bilo zračno pokrivanje osi učinkovito in je napad odbilo. Do popoldneva 15. junija je Iachino ugotovil, da ni možnosti, da bi dosegel konvoj pred temo in ukazal prekiniti operacijo. Vendar so medtem konvoju ukazali vrniti v Aleksandrijo, do Malte pa nikoli ni uspel, kar je bila britanska neuspeh, ki jo je kompenziral torpedo, vroč na Littorio, ko se je vračala.

Operacija Torch in posledice
12. novembra se je Vittorio Veneto preselil v Neapelj, da bi imel boljše izstrelišče po zavezniški invaziji na Severno Afriko. Vendar jo je na poti ujela britanska podmornica HMS Umbra, ki pa ni dosegla nobenega zadetka. Vendar je morala flota po napadu USAAF kmalu evakuirati Neapelj nazaj v La Spezio, kjer je ostala do kapitulacije. 5. junija 1943 so bombniki USAF močno poškodovali Vittorio Veneto in ga premestili v Genovo na popravilo, ki je trajalo do 3. septembra in premirja. 9. septembra so Vittorio Veneto in preostala flota odpluli proti Malti, ko so jih napadli Do 217 z radijsko vodenimi bombami Fritz X. Vittorio Veneto je bil prizanešen le enemu, saj je prišel na Malto in tam ostal do 14. septembra, nato pa v Aleksandrijo in Veliko Grenko jezero za skladiščenje oktobra. Italia in Veneto sta tam ostala do 6. oktobra 1946 in se vrnila v Italijo. Mirovna pogodba, podpisana 10. februarja 1947, je Vittorio Veneto dodelila Veliki Britaniji, vendar je bila 3. januarja 1948 izplačana, prekinjena in prodana za BU. Nekaj ​​njenih 90-milimetrskih zvočnih pušk je sodelovalo pri Jugoslovanski ljudski armadi in je bilo predanih 14. septembra 1991 (hrvaška osamosvojitvena vojna), po precej aktivni uporabi med bitko za Šibenik.

RN Roma


Izstrelitev Roma, 9. junij 1940

Zadnja oprema Rome poleti 1942

Po naročilu in usposabljanju je RN Roma (stotnik Adone Del Cima) 21. avgusta uspel v pomorskem oporišču Taranto. Dodeljena je bila 9. mornariški diviziji, udeležila se je več urjenja in leta 1943 v Tarantu, Neaplju in La Spezii, kjer je bilo zaradi poznega pomanjkanja goriva malo bojov. 12. novembra je zavezniška invazija Severne Afrike povzročila odhod flote, ki jo je na poti napadla britanska podmornica HMS Umbra, a ni bila zadeta. 4. decembra 1942 je velik napad USAF na Neapelj uničil eno križarko, poškodoval dve drugi in štiri rušilce. Roma, Vittorio Veneto in Littorio so se preselili v La Spezio, Roma, najboljša in najnovejša, pa je postala paradna ladja Regia Marine. V januarju in februarju se ni zgodilo nič pravega in vse do začetka marca 1943, ko je La Spezio napadlo več zavezniških bombnikov, 14. in 19. aprila 1943 ter 5. junija so bombe resno poškodovale Vittorio Veneto in Romo. To so bile B-17 908 kg (2.002 lb) AP bombe in Roma je prejela dva skorajšnja zadetka, vendar so kmalu zaznali puščanje iz okvirjev 221 do 226 na približno 3 m2, kar je povzročilo poplavo s premca. Druga skorajšnja nesreča je povzročila več puščanj na 30 kvadratnih čevljih (2,8 m2) in skupaj je v ladjo prišlo 2350 dolgih ton morske vode. 23. in 24. junija je Romo zadela še ena bomba na zadnjem in desnem boku blizu zadnje glavne kupole (X), kar je povzročilo poplavo zaradi polomljenih cevi. Drugi je zadel zadnji del kupole, vendar je težki oklep opravil svoje. Roma je morala 1. julija odpluti v Genovo na popravilo, nazaj v Spezio pa 13. avgusta.

Premirje in konec Roma Lepo barvanje Irootoko jr.

Kot Operacija Snežni plaz je bilo floti ukazano, naj se zbere in odpluje v Salerno. Vendar so se dogodki vmes dramatično spremenili: 9. septembra 1943, po premirju, je italijanska flota, ki jo sestavljajo Vittorio Veneto, Italia in Roma, kot paradna ladja admirala Carla Bergaminija, ter križarke Eugenio di Savoia, Raimondo Montecuccoli, Emanuele Filiberto Duca d. 'Aosta in osem rušilcev so zapustili La Spezio in pridružili so se jim Duca degli Abruzzi, Giuseppe Garibaldi in Attilio Regolo iz Genove, vendar so se morali vrniti, ker je bila operacija odpovedana.
Nemške sile so kmalu začele operacijska os , in admiral Bergamini je moral pobegniti iz La Spezie, da bi se izognil ujetju in dosegel zavezniška pristanišča. Bergamini je najprej odklonil plovbo na Malto, medtem ko sta se dvor in vlada Viktorja Emanuela III preselila iz Rima v La Maddaleno na rušilcih Vivaldi in Da Noli na Sardiniji, ne da bi dala nobenih natančnejših ukazov. Ko so bili tam, so komunicirali z Bergaminijem in ukazali, naj flota nadaljuje proti Malti po admirala Bruna Brivonesija in povezanih dokumentov o premirju. Flota je prispela iz La Maddalene, ki so jo pravkar zajele nemške enote, Supermarina pa je ukazala Bergaminiju, naj se namesto tega odpravi proti Bône. To potezo so ujeli Nemci, ki so kmalu poslali več Dornierjev Do 217, oboroženih z novo radijsko vodeno bombo Fritz X, da bi uničili ladje in preprečili, da bi padle v zavezniške roke. Bombnik je opazil floto ob ožini Bonifacio in napad se je začel.

Radijsko vodena bomba Fritz X
Roma leta 1942, lepa kolorizacija Irootoko jr.

Bojna ladja_Roma_potopljena_9.sept.1943Do 217 so ostali izven dosega flote in ostali neidentificirani, a ker slednji niso odprli ognja, kot je bilo načrtovano, in niso mogli ločiti prijatelja od sovražnika, so nehali slediti floti in se pripravili na napad. Bergamini je verjel, da gre za zavezniško zračno kritje, kot je bilo obljubljeno. Toda kmalu je prvi Dornier napadel in kmalu zatem izstrelil svojo prvo vodeno bombo na Italijo in Rim. Takoj so začele delovati baterije AA, medtem ko so ladje začele z manevri izogibanja. 15 minut kasneje je bila RN Italia zadeta na desni bok, ko je bila Roma bomba, ki je šla skozi ladjo in eksplodirala pod kobilico. Nosilec ladijskega trupa je bil močno poškodovan in voda je začela zalivati ​​zadnjo strojnico in dve kotlovnici, kar je povzročilo tudi zaustavitev notranjih propelerjev, medtem ko so se začeli številni električni požari. Kmalu je Roma začela izgubljati moč in hitrost ter izpadati iz bojne skupine.

Ob 16:02, zdaj počasno tarčo, je Romo kmalu zadel še en Fritz X, ki je zaletel v desni bok njene palube in detoniral v sprednji strojnici. Ogromna ognjena krogla in močna poplava v nabojnikih kupole B in prednje leve strani, sekundarna kupola. Že tako obremenjeni nosilec trupa je počil in kupolo B je kmalu odnesla čez krov močna eksplozija, ki je nastala zaradi širjenja ognja na nabojnike kupole. Temu je sledila katastrofalna poplava, zaradi katere se je ladja potopila za premec, medtem ko se je nagnila na desni bok. Kmalu se je prevrnilo in prelomilo na dvoje. Od 1253 moških, ki niso mogli pobegniti Romom, jih je preživelo 596. Po mnenju Francesca Mattesinija je bilo med tem zdesetkano tudi osebje admirala Bergaminija. Skupaj je bilo 1.393 izgub. V svoji kratki službi bi Roma preplavila 2492 milj (4010 km) v 133 urah jadranja. Razbitino je junija 2012 znova odkril podvodni robot Guida Gaya, leži pa približno 30 km (19 milj) od severne obale Sardinije pod 1000 m (3281 ft). Na italijanski fregati je potekala spominska slovesnost, ki jo je ganjeno vodil Giampaolo Di Paola, obrambni minister in nekdanji mornar.




Pogled s sprednje kupole in desne četrtine, krme in premca Roma

Italijanska_bojna_ladja_Roma_eksplozija1943
Izstrelitev bojne ladje RN Impero
Roma, ki ga je Luftwaffe potopila 9. septembra 1943

RN Empire


Izstrelitev bojne ladje RN Impero novembra 1939

Impero je bila četrta bojna ladja razreda Littorio, poimenovana po italijanski besedi za cesarstvo, ki ne spominja na rimski imperij, ki je bil drag Mussoliniju, temveč na novo osvojeno italijansko cesarstvo v vzhodni Afriki po drugi italijansko-abesinski vojni. Bila je del leta 1938 Naval Expansion Program z Romi. Še dve bojni ladji razreda Littorio sta bili poskus nasprotovanja morebitnemu francosko-britanskemu zavezništvu in novi razred Richelieu v gradnji. Mussolini je januarja 1937 FY1938 preložil in pozneje odobril načrt, odobren decembra in financiran. Impero je bil položen maja 1938 in splovljen novembra 1939.

Pred junijem 1940 je bilo dobro znano, da je Genova v dosegu bombardiranja Francije v primeru vojne, ki se zdaj zdi verjetna. Zato so trup RN Impero 8. junija 1940 odvlekli v Brindisi. Prednost je imel Trst, bazen pa so Romi že zavzeli in ga opremili. Nameščeni so bili njeni stroji, deli njenega lahkega topništva za AA obrambo, toda zaradi omejene delovne sile in sredstev so bile prednostne naloge pri gradnji manjša in lažja spremljevalna plovila. RN Impero je bila ob bombardiranju zavezniškega napada še vedno nepopolna, zato je bilo odločeno, da se jo opremi z dodatnimi lahkimi protiletalskimi in protipovršinskimi topovi za samoobrambo, saj je imela nameščene motorje in zdaj lahko odpluje v Benetke, od koder odpluje 22. januarja. 1942. Kasneje istega leta se je preselila v Trst, a od tam odšla brez dela mesec dni.

Na koncu je Italija kapitulirala pred zavezniki septembra 1943, Impero so zavzeli Nemci. V tej fazi je bil trup dokončan 88 % in motorji so bili dokončani 76 %, vendar je bilo dokončanih le 28 % njenega dokončanja, pri čemer manjkajo še sekundarna in glavna oborožitev, električna napeljava in most. Medtem ko so njene sestrske ladje odplule na Sardinijo, da bi jih spremljale na Malti. Sprva ni bilo namena, da bi jo dokončali na tej stopnji, zato so jo pustili tam, kasneje pa so jo nameravali razdeliti v odpad. Nemci so za njeno dokončanje res pričakovali še osemnajst mesecev polnega dela. Hulk je opazilo zavezniško letalstvo nad Trstom in ga potopilo v plitvih vodah. Nemci so jo uporabili kot vadbo tarč, drugi zračni napad 20. februarja 1945 pa je dodatno poškodoval njen trup. RN Impero je bil nazadnje izbrisan iz registra 27. marca 1947, odvlečen v Benetke, na obalo in tam od leta 1948 razrezan.


Nedokončani Impero pod nemškim nadzorom.

Italijanske bojne ladje iz druge svetovne vojne Letalonosilka Aquila

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.