bojne ladje razreda London (1899)
Londonske bojne ladje (1899)
Britanski preddrednoti
HMS London, Bulwark, Venerable, Queen, Prince of Wales
Razred London je obsegal pet bojnih ladij pred dreadnoughtom. Načrtovani so bili sredi 1890-ih, zgrajeni in naročeni pa v začetku 1900-ih. Pouk je bil v bistvu ponovitev prejšnjega Izjemen razred s postopnimi spremembami, v tem primeru postavitve oklepa. Artilerija je bila enaka kot prej in po pogodbi je bila najvišja hitrost vedno 18 vozlov (33 km/h 21 mph). Nekateri avtorji so zaradi podobnosti z razredom Formidable postali podrazred, zadnja dva pa sta zaradi nekaterih konstrukcijskih razlik včasih imenovana tudi razred Queen. Prišli so iz ladij Portsmouth, Devonport in Chatham.
Vseh pet ladij tega razreda je služilo sredozemski floti kot večina preddrednotov, manj sporen sektor. Medtem ko v mirnem času ni bilo posebnih dogodkov, a nekaj trkov, so se od leta 1907 preselili nazaj v domače vode in se razširili med domačo floto, floto Rokavskega preliva in Atlantsko floto. Do leta 1912–1913 so bili vsi v 5. bojni eskadrilji domače flote in so pospremili britanske ekspedicione sile v Francijo leta 1914. Na koncu so se vrnili v Sredozemlje za dardanelsko kampanjo leta 1915 v zalivu Anzac, a so se kasneje umaknili, da bi okrepili italijansko floto. Blokada avstro-ogrske mornarice. Vse so bile zavržene v zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja.
Razvoj oblikovanja
Londonski razred je našel svoj izvor v gradbenem programu iz leta 1898. Tri dodatne bojne ladje za boj proti takratni ruski mornarici. Postali so prvi v londonskem razredu. Da bi pridobili na času, so bili zelo tesno zasnovani na predhodnem razredu Formidable, da bi čim prej začeli graditi. Novi oblikovalski inženirji, na katerih so delali, so potrebovali več časa za izboljšanje in končali kot kasnejši razred Duncan, ki je bil odložen, da bi se osredotočil na Londone. London in Formidables sta si bila zelo blizu, vendar sta se večinoma razlikovala po svojem oklepu: prvi je imel tanjši palubni oklep, spremenjeno razporeditev pasnih oklepov in zaščito loka ter manjše spremembe podrobnosti v splošni shemi. Na koncu je to povzročilo večji premik.
Na koncu sta bili naročeni še dve ponovitvi ladje razreda London, HMS Prince of Wales in Queen. Bili so identični, razen odprtih topovskih baterij z 12 pdr, ki so bile prestavljene na zgornjo palubo na sredini ladje, in nekoliko manjšega izpodriva. Na koncu so skupaj oblikovali celotno skupino osmih bojnih ladij istega standarda, skupaj z razredom Formidable. Queen in Prince of Wales sta bila položena po razredu Duncan, ki je bil naslednik razredov Formidable/London. Pozneje so jih tudi dokončali. Zdi se, da jih nekateri avtorji navajajo kot ločen razred kraljic.
Za anekdoto, HMS Prince of Wales je bila zadnja ladja, ki je bila zasnovana pod vodstvom direktorja Naval Construction Sir Williama Henryja Whitea. Bila je tudi zadnja od 29 bojnih ladij razredov Majestic, Canopus, Formidable, London in Duncan (1895-1904), ki so izpeljane iz zgodnje predloge, ki je bila zasnova Majestic, s čimer je zaključila dolgo evolucijsko pot s postopnimi inovacijami. Naslednji razred King Edward (1903) je bil povsem nova pasma, prehodni razred pol dreadnought, ki ga je pozneje potrdil razred Lord Nelson leta 1906. Za jasnost si oglejte celotno linijo .
Oblikovanje
Trup in splošne značilnosti
Londonski razred, ki je bil po zasnovi zelo podoben drugi seriji, je imel 400 čevljev dolg trup med navpičnicami, skupaj do 431 čevljev 9 palcev (131,60 m). Široki so bili 75 čevljev (23 m), globok ugrez pa je bil 26 čevljev (7,9 m). Izpodriv 14.500 dolgih ton standardno, 15.700 dolgih ton polno naložen. HMS Queen and Prince of Wales sta bila lažja s 14.150 dolgimi tonami/15.400 dolgimi tonami. Splošni videz je bil upoštevan kot standard, oven, krmna kuhinja, osrednja nadgradnja in dva mostova zadaj in zadaj, dva drogova, dva aksialna lijaka, bojni vrhovi z žarometom in štirje dodatni žarometi na sprednjem in zadnjem mostu.
Posadka je imela 714 članov, vendar se je spreminjala glede na različne preobrazbe skozi čas. V resnici se je pohvala gibala med 724 in 768, do 803 kot paradna ladja s poveljniškim osebjem, do 361 ali manj kot skladiščna ladja. Opremljeni so bili tudi z brezžičnim telegrafskim kompletom tipa 1, ki so ga kasneje v letih 1909–1910 nadgradili v komplete tipa 2. Majhni čolni, ki so jih prevažali, so vključevali parne in jadralne pinance in ladjedelnice, dva kuterja, galeje in kitolovce ter tri gige, čolne in splave. Največje je bilo mogoče kombinirati s poljskim topom in mitraljezi za desantne skupine.
Oklep
Zaščita pred grožnjami ASW je bila seveda omejena, njihovi trupi pa so bili razdeljeni z vzdolžnimi pregradami usrd za protipoplavljanje, vendar z omejeno opremo. Tudi dvojnega trupa ni bilo. Spodaj so navedene številke za vsak oklepni del ladje in ustrezne debeline oklepa. Te ladje (in razred Queen) so mešale oklep Krupp, oklep Harvey, nikljevo jeklo in mehko jeklo (za neoklepno nadgradnjo in notranjo razdelitev). Ureditev je bila postopoma izboljšana in že integrirane raziskave so bile narejene za Duncanove s tanjšimi figurami kot slednji. Toda v nasprotju s prejšnjo prakso na sprednji citadeli ni bilo prečne pregrade, ampak le ena na zadnji strani. Izpustili so ga, da bi prihranili težo, namesto tega so ga uporabili za podaljšanje oklepa pasu po celotni dolžini, z zmanjšano debelino na obeh koncih.
Pred barbetto je bil pas štirih zaporednih debelin od 7 do 2 palcev. Druga sprememba je bila uporaba kupol, ki niso bile ukrivljene z ravnim obrazom, kot posledica sprejetja oklepa Krupp, ki je lažji za izdelavo kot jeklo Harvey. Prednji ladijski stolp je bil najbolje zaščiten del ladje, manj za zadnji CT, oklepne palube pa so bile dvoslojne, zlasti zaradi stabilnosti, z glavno palubo vodne črte, ki je bila 2,5-krat debelejša od kazematne palube. Pomanjkanje sprednje pregrade, zaradi česar je bila nezaščitena citadela, ko je bil obrnjen naprej, je bilo preračunano tveganje. V tistem času so se formacije ob strani še zdele idealne, tako da je bilo žrtvovanje možno.
- Glavni oklepni pas: 9 palcev (229 mm)
- Krmna prečna pregrada 9–12 in (229–305 mm)
- Sprednji pas 7,5,3,2 in (178,127,76,51 mm)
- Stranski glavni stolpi 8 in (203 mm)
- Glavni stolpi spredaj 10 in (254 mm)
- Strehe glavne kupole 2-3 in (51-76 mm)
- Barbete 12 in (305 mm) nad oklepno palubo
- Kazematna baterija 6 in (150 mm) Krupp
- Kazemat stran/zadaj 2 in (51 mm) Krupp
- Kazemati za dvigala streliva 2 in
- Poveljniški stolp FWD 10-14 in (254-356 mm)
- Zadnji krmilni stolp 3 in (76 mm)
- Zgornji oklepni krov 1 in (25 mm)
- Glavni oklepni krov 2,5 in (64 mm)
Elektrarna
Londonski razred je imel ponovitev agregata Formidable: v bistvu dva 3-valjna motorja s trojno ekspanzijo, ki poganjata dva navznoter obračajoča se vijačna propelerja. Napajalo jih je dvajset kotlov Belleville. Podrazred Queen pa je imel trinajst modernejših kotlov Babcock & Wilcox. Ti kotli so bili izolirani v treh kotlovnicah, razdeljenih v dva lijaka. Povrnitve izkušenj s kotli Belleville v razredu Formidable še vedno ni bilo, ko je bila sprejeta odločitev za razred London, vendar je to spremenilo naslednji razred Queen. Odločitev je bila sprejeta, ko sta bila kraljica in princ Wales v gradnji. To je zahtevalo številne spremembe v kotlovnicah HMS Queen, vendar je bil princ Wales preveč napreden za to in je obdržal svoj Belleville. Samo HMS Queen, od celotne serije osmih bojnih ladij, je imela nove kotle.
Ladje londonskega razreda, tako kot njihove predhodnice, so bile sklenjene za 18 vozlov (33 km/h 21 mph) na podlagi 15.000 navedenih konjskih moči (11.000 kW). Na preskusih na morju so vsi presegli to projektno hitrost, z rahlim segrevanjem sile in dosegli 18,04-18,4 vozlov (33,41 do 34,08 km/h 20,76 do 21,17 mph) in do 15.660 ihp (11.678 kW). Za njihov doseg je bila običajna obremenitev 900 dolgih ton (910 t) premoga, ki bi jo lahko med vojno ali dolgimi potovanji podaljšali na 2000 dolgih ton z zapolnitvijo številnih praznih predelkov, zlasti pod vodo. Polmer križarjenja je tako dosegel 5.550 navtičnih milj (10.280 km 6.390 milj) pri 10 vozlih. Kotli HMS Prince of Wales so bili manj učinkoviti in je bila ocenjena na 5.400 nmi.
Močna razredna risba črt (brasseys), londonski razred je bil zelo blizu.
Oborožitev
Recept je bil neoprijemljiv: dva para glavnih topov v kupolah spredaj in zadaj, dvanajst 6-palčnih topov v kazematiranih topih, šest na vsaki strani na dveh nivojih, lahka baterija za bojevanje proti torpednim čolnom s 3-in in 3-pdrs, in običajne potopljene fiksne torpedne cevi.
Glavne puške:
Štirje 12-palčni (305 mm) kalibra 40 Mark IX v dvojnih kupolah, spredaj in zadaj. Rabljeni nosilci BVI, ki omogočajo nakladanje v katerem koli naklonu ali prečnem kotu, z izjemo HMS Venerable: prejela je nosilce BVII. Za vsako od teh pušk je bilo zagotovljenih 80 granat, torej skupno 320, tipov HE in AP. Razpon višine od -5° do 13,5° in največ 4,5° za obremenitev. Vendar so nosilci Venerable’q BVII dovoljevali kateri koli kot. Ustna hitrost je bila 2.562-2.573 fps (781 do 784 m/s) glede na tip. Tip AP je bil sposoben prebiti 12 in Kruppov oklep na 4.800 jardov (4.400 m). Največji doseg je bil 15.300 jardov (14.000 m), uporaben le pri obalnem bombardiranju.
Sekundarna baterija
Dvanajst posamičnih 6-palčnih (152 mm) 45-kalibrskih topov Mark VII je bilo postavljenih na nivo glavne baterije, po štiri na stran, pod nivojem palube, z vdolbinami spredaj in zadaj. V primeru slabega vremena je bila njihova uporabnost omejena. Tako so tudi štiri ostanke postavili na zgornji nivo, na vsakem vogalu glavne nadgradnje. Vsi so prejeli 200 granat na top, torej skupno 2400 na splošno tipa HE za boj proti križarkam in lažjim ladjam ali poškodovanje nadgradnje bojne ladje. Imeli so hitrost izstrelka 2536 ft/s (773 m/s) in dokazano so lahko premagali 6 v Kruppovem oklepu na 2500 jardov (2300 m). Nadmorska višina 14° je omogočila največji doseg 12.000 jardov (11.000 m).
Lahka baterija
Za bližnjo obrambo so imele London, Venerable in Bulwark šestnajst 12-pdr pušk, vse v vrtljivih nosilcih in vse opremljene s 300 naboji. Trije na stran so bili v vdolbinah v zgornjem nivoju trupa, ostali so bili postavljeni ob strani zgornje kazematne palube za stenami (8). Še štiri so bile nameščene nad strehami glavne kupole. Naslednji HMS Queen in Prince of Wales sta dobila štirinajst pušk, ne šestnajst. Na Duncanu jih je bilo deset (nobenega vrha kupole in dva manj pri manj). Zadnjo obrambno linijo je zagotavljalo šest 3-funtnih topov, nameščenih v oklepnih vrhovih. Toda ladje so imele tudi dve 12-funtni poljski topovi in dve mitraljezi, namenjeni parnim čolnom, ki so se uporabljali v desantni skupini. Štiri 18-palčne (457 mm) torpedne cevi so bile potopljene in na boku, vzporedno z vsako barbetto spredaj in zadaj.
- 4x 12 in (305 mm)/40 Mk IX
- 12x 6-in (152 mm)/45 Mk VII
- 16x 3-in (12 pdr/76 mm)
- 6x 3 pdr (47 mm)
- 4x 18-palčni sub TT (457 mm)
Avtorska ilustracija HMS London
| |
| Premik | 14.500 dolgih ton, 15.700 dolgih ton FL |
| Dimenzije | 131,6 m x 22,9 m x 7,9 m (431,9 x 75 x 26 čevljev) |
| Pogon | 4x 3-valjni VTE, 20 kotlov Belleville, 15.000 ihp (11.900 kW) |
| Hitrost | 18 vozlov (33 km/h 20,7 mph) |
| Razpon | 5500 nmi (10300 km 6400 milj) pri 10 vozlih |
| Oborožitev | 2×2 12in, 12x 6in, 16x 3in, 6x 3pdr |
| Oklep | Pas: 9 in, pregrada 9–12 in, Barbettes 12 in, kupole 10 in, kazamati 6 in, CT 14 in, krov 2,5 in |
| Posadka | 714 |
Specifikacije
Preberi več/Src
Gardiner, Robert, ur. (1979). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje: 1860–1905
Burt, R. A. (2013) 1988. Britanske bojne ladje 1889–1904. Seaforth Publishing
Corbett, Julian Stafford (1920). Pomorske operacije: do bitke za Falklande, december 1914.
Tudi od bitke za Falklande do vstopa Italije v vojno maja 1915. in Dardanelske akcije.
Friedman, Norman (2011). Mornariško orožje prve svetovne vojne: topovi, torpedi, mine in protilatična orožja vseh narodov
Gibbons, Tony (1983). Popolna enciklopedija bojnih ladij in bojnih križark, tehnični imenik
Halpern, Paul G. (1995). Pomorska zgodovina prve svetovne vojne.
Pears, Randolph (1979). Britanske bojne ladje, 1892–1957: veliki dnevi flot.
Willmott, H. P. (2009). Zadnje stoletje pomorske moči (1. zvezek, Od Port Arthurja do Chanaka, 1894–1922).
Dittmar, F. J. & Colledge, J. J. (1972). Britanske vojne ladje 1914–1919. London: Ian Allan.
Parkes, Oscar (1990) [1957]. Britanske bojne ladje. Annapolis: Naval Institute Press.
Dittmar, F. J. & Colledge, J. J. (1972). Britanske vojne ladje 1914–1919. London
Parkes, Oscar (1990). Britanske bojne ladje. Annapolis: Naval Institute Press
PoW v čakanju na crapping 1920
Modelski kotiček
HMS Queen, Prince of Wales – Kombrig 1/700
Tečaji London & Queen v akciji
HMS London
Londonsko slikarstvo 1890
Predvojni
HMS London, zgrajena v ladjedelnici Portsmouth med 8. decembrom 1898, njena izstrelitev 21. septembra 1899 in dokončanje junija 1902. Naročena 7. junija 1902 po morskih preizkusih je bila poslana v Sredozemlje pod poveljstvom kapitana Jamesa Goodricha. Pred tem je junija 1902 služila kot paradna ladja za revijo kronanja kralja Edvarda VII. v Spitheadu, a ker je slednji zbolel, so jo odložili za avgust 1902 in London je odplul proti jugu. Na Malto je prispela 14. julija in septembra križarila po Egejskem morju ter sodelovala v kombiniranih manevrih pri Naupliji, čemur je sledila kratka Malta v letih 1902–1903 in še ena leta 1906. Njene 3-funtne puške so bile vsakič odstranjene. Marca 1907 se je pridružila diviziji Nore (domača flota) in floti Rokavskega preliva od 2. junija 1908 kot paradna ladja za kontraadmirala. Po ponovni prenovi v Chathamu leta 1908, ko so videli zlasti letalni most, nameščen na krmi, so jo kasneje priporočili. 19. aprila 1909 za ponovno prenovo, z odstranitvijo njenega letalnega mostu. Odplula je 8. februarja 1910, da bi bila uporabljena kot druga paradna ladja atlantske flote. 1. maja 1912 je bila njena enota zdaj del druge domače flote, Nore. Njeno posadko so zmanjšali in jo poslali v 3. bojno eskadriljo.
11. maja 1912 je trčila v trgovski parnik SS Don Benite, vendar je bila škoda majhna. Pridružila se je 5. bojni eskadrilji in maja 1912-1913 začela preizkuse vzleta letal z improvizirane ploščadi. Klančina je bila nameščena na prtljažniku, ki je bil prej testiran na HMS Hibernia. Poveljnik Charles Rumney Samson je prej vodil tam prvi vzlet na svetu s premikajoče se ladje nazaj v maju s Hibernije (kratka S.27) in tudi s HMS London 4. julija 1912. Novo leto so odstranili protitorpedne mreže.
Vojne operacije
Londonsko slikarstvo 1890
Do avgusta 1914 je bila del 5. bojne eskadrilje, Channel Fleet (Portland). Spremljala je britanske ekspedicijske sile čez Rokavski preliv in takoj so na njenem trupu preizkusili eksperimentalne sheme barvanja, ki so jih hitro opustili, saj je bila za vse ladje v mornarici sprejeta siva bojna ladja. V Sheerness so jo premestili 14. novembra 1914, v napovedi morebitne nemške invazije, ko je iz prve roke videla grozljivo eksplozijo svoje sestrske ladje HMS Bulwark, njena posadka pa se je pridružila reševanju. Poizvedba je pozneje potekala na krovu v Londonu. V Portland so se vrnili 30. decembra 1914. Do januarja 1915 pa je bila načrtovana operacija v vzhodnem Sredozemlju,
in mobiliziran je bil 5. bojni vod.
London na Malti, 1915
Dardanelska kampanja & Otranto
Konec januarja so bili London, Queen, Prince of Wales in Implacable v spremstvu lahkih križark Topaze in Diamond zbrani v Portlandu, vendar so bili pripravljeni na odhod šele marca 1915, napad pa naj bi bil 18. marca pod poveljstvom admirala Sackvilla Cardena. Slednja je zahtevala, da se HMS Implacable in HMS Queen premestita kot rezervo, a po izgubi dveh bojnih ladij je Admiraliteta razpustila 5. eskadrilo in London, Prince of Wales, naj bi se pridružil floti z novimi 3-funtskimi protizvočnimi topovi, nameščenimi na njihovih četrtpalubjih. in ponovno nameščene protitorpedne mreže.
London je bil pred Lemnosom do 23. marca in se je pripravil na izkrcanje pri Cape Helles in Anzac Cove kot del 2. eskadrilje (kontraadmiral Cecil Thursby) in je podprl izkrcanje pri Gaba Tepe in Anzac Cove 25. aprila 1915. S Queen in Princ od Walesa je pokrivala 3. avstralsko brigado, London sama glede na levi obalni sektor. Zabili so rove in domnevne otomanske položaje ter zatrli otomansko topništvo. Kasneje so jo premestili v 2. ločeno eskadrilo, poslano v Otranto, ob izlivu v Jadransko morje. Kasneje je oktobra 1915 odplula v Gibraltar na popravilo in se vrnila.
Domače vode
HMS London v bleščeči maski kot polagalec min, 1918
Oktobra 1916 so jo poslali nazaj v Združeno kraljestvo, da bi jo izplačali v Devonportu, s čimer so sprostili posadke za prepotrebno spremstvo ASW. Kljub temu je v letih 1916–1917 prišlo do predelave, njene 6-palčne puške na glavni palubi, 12-funtne puške na zgornjem krovu so bile odstranjene, štiri spodnje 6-palčne palube pa so bile premaknjene na baterijo zgornje palube. Do februarja 1918 se ni zgodilo nič posebnega, dokler se dmiralstvo ni odločilo, da bi bila uporabna kot polagalec mine, in so jo preselili v Rosyth za predelavo: njene 12-palčne puške so bile odstranjene, protitorpedne mreže, zadnja kupola je bila odstranjena in nadomeščena s 6-palčnimi topovi. pištola, oprema za polaganje min, nameščena na njeni četrti (240 min tirnic), platneni zaslon za prikrivanje in končni dotik, eksperimentalna bleščeča kamuflaža. Pripravljena je bila aprila 1918, priporoč. v Rosythu maja 1918 in ob koncu vojne položila 2640 min za jez Northern Mine. Januarja 1919 so jo zmanjšali v rezervo v Devonportu, takratni skladiščni ladji 3. flote. Seznam odpadkov januarja 1920, seznam prodaje 31. marca, prodan Stanlee Shipbreakingu 4. junija, nato preprodan Slough Trading Company, nato pa nemško podjetje, odvlečeno v Nemčijo in razrezano do aprila 1922.
HMS Branik
HMS Bulwark 1899
Predvojni
Kljub temu, da njeno ime izžareva moč, je bila izgubljena v eni najbolj dramatičnih naključnih eksplozij v zgodovini britanske mornarice, zaradi česar je bila njena vojna kariera precej kratka. V miru, splovljena v ladjedelnici HM Dockyard oktobra 1899, jo je poveril kapitan Frederick Hamilton 18. marca 1902 in jo poslal v Sredozemsko floto (admiral Sir Compton Domvile, vrhovni poveljnik) jo je postavil za svojo paradno ladjo. Iz Gibraltarja je odplula na Malto, kjer je imela sedež. Vodila je eskadrilo, ki je obiskala Egejsko morje za kombinirane manevre s sestrskimi ladjami ter obiskala Lemnos in Nauplio, vendar je pozneje med vleko utrpela trčenje s HMS Formidable. Sodelovala je v kombiniranih manevrih s kanalsko floto pri Grčiji in Italiji. Obiskala je Cagliari na Sardiniji. Od 18. aprila 1903 je gostila kralja Edvarda VII. na pregledu flote. Kasneje jo je na Portugalskem obiskal tudi kralj Carlos I. Aprila 1904 je na Malti gostila tudi cesarja Wilhelma II., celo začasno je prevzela poveljstvo kot častni admiral. Sredozemska flota je bila odpoklicana na Malto oktobra po incidentu Dogger Bank z rusko baltsko floto, ki se je odpravila proti Pacifiku (Risso-japonska vojna), ker so plovila z vlečno mrežo zamenjali za japonske TB. Vojne priprave so se ohladile 2. novembra, potem ko so Rusi pokazali dobro voljo v zadevi. 10. decembra je bil HMMS Bulwark izplačan v Združenem kraljestvu, prenovljen, ponovno zagnan 3. januarja 1905 (Edward Philpotts), dva dni zatem pa se je vrnil na Malto.
Tam je bila spet paradna ladja, admiral Domville. Junija je obiskala Genovo in se vrnila na Malto z novim poveljnikom flote, admiralom Lordom Charlesom Beresfordom. Od oktobra 1905 do februarja 1906 je bil podvržen novi predelavi na Malti. Predvsem je prejel nove merilnike razdalje s 4-ft 6 in (1,37 m) naključnimi merilniki razdalje Barr & Stroud. Odplula je v Lagos na Portugalskem in se srečala s kanalsko in atlantsko floto za kombinirane manevre, nato letne manevre od 24. junija ob Portugalski. 19. januarja 1907 je odplula v Portsmouth, izplačana in ponovno imenovana (kapitan Bertram Chambers) za vodilno ladjo, kontraadmiral Frank Finnis, divizija Nore (domača flota). Obiskala je Trondheim, Invergordon in sodelovala pri pregledu flote Cowes. Dvakrat je nasedla v bližini mesta Lemon Light v Severnem morju, ko se je poskušala izogniti nizozemskim ribiškim ladjam, rahlo poškodovanim, popravljenim v suhem doku v Chathamu oktobra. Ponovno je plula od 9. marca 1908, izvajala urjenja za torpeda in streljanje, na koncu pa je bila ponovno imenovana z majhno posadko iz HMS Majestic, premeščena v floto Channel, Plymouth Sound. Njene dotrajane puškovne cevi so bile pozneje zamenjane v Dovonportu do 3. marca 1909. Njena enota Channel Fleet je bila priključena 2. diviziji, Home Fleet. Junija se je udeležila še enega pregleda flote v Spitheadu.
V Devonportu so jo predelali do decembra, odplačali februarja 1910 in jo ponovno uvrstili v rezervo (Devonport). Pod kapitanom Georgeom Hopeom je marca sodelovala pri letnih manevrih. Kasneje so jo priporočili. kot zasebna ladja za viceadmirala princa Louisa Battenberga, ki je bil prisoten med kronanjem flote kralja Jurija V. Med 1. septembrom 1911 in 1. majem 1912 je bila ponovno prenovljena, pri čemer so videli zlasti njene 3-funtne ladje, odstranjene ali prestavljene na most. Bojna ladja je začela kazati svojo smolo, ko je med morskimi preizkusi dvakrat pristala na Barrow Deep. Po popravilu se je pridružila 5. bojni eskadrilji Druge flote in za kratek čas kot paradna ladja v avgustu-septembru. Do junija 1913 so jo predelali v Portsmouthu in je sodelovala pri letnih manevrih flote. Maja 1914 jo je obiskal danski kralj Christian X. Preopremljena v Chathamu do 9. julija je bila pripravljena na poskusno mobilizacijo (julijska kriza), ki je bila končno odrejena 15. julija.
Vojna služba
S 5. BS je bila HMS Bulwark v Portlandu, Channel Fleet. Spremljala je britanske ekspedicijske sile, vendar je zatem ostala v Portsmouthu in Portlandu. Gostila je vojno sodišče kontraadmirala sira Ernesta Charlesa Thomasa Troubridgea (neuspešno zasledovanje SMS Goeben in SMS Breslau). Premeščena je bila v Sheerness, tako kot London (glej zgoraj), vendar je ob tej priložnosti, približno ob 07:53 26. novembra, utrpela dramatično eksplozijo, medtem ko je bila privezana ob boji številka 17, Kethole Reach zahodno od Sheernessa, estuarij reke Medway. Vsi častniki so bili ubiti in vsi razen 12 članov posadke, skupaj 741 mož. To je vključevalo celo člane godbe strelske šole HMS Excellent, ki so takrat igrali na krovu. Učinek eksplozije je bil tako pretresljiv, da so zatem našli samo 30 trupel. To je bila druga najbolj katastrofalna naključna eksplozija z dreadnoughtom Vanguard pozneje leta 1917. Od 28. novembra je bila izvedena preiskava, ki je na podlagi poročil očividcev izključila zunanje napade (torpedo/mina). Blizu zadnje kupole so opazili blisk in možne eksplozije proti zunanjemu trupu. Odbor je sklenil, da so bili naboji iz kordita naloženi proti eni od pregrad kotlovnice, ki se je ob vžigu kotlov segrela in vžgala kordit. Bližnje granate so kmalu po vrsti eksplodirale in to se je razširilo v zadnji 12-palčni nabojnik, ki je po vrsti eksplodiral v monumentalni reakcijski verigi.
HMS Častiti
HMS Venerable Malta 1915
HMS Venerable (Chatham Dockyard) je bila predana 12. novembra 1902 (kapitan George Edwin Patey). Postala je druga paradna ladja, kontraadmiral sredozemske flote, Chatham pa je zapustila 20. novembra. Leta 1903 je preizkusila nov sistem za nadzor ognja. Kasneje je nasedla pred Alžirom, vendar je bil poškodovan trup lahek, hitro popravljen na Malti v letih 1906–1907. Avgusta istega leta jo je zamenjala HMS Prince of Wales in odšla 6. januarja 1908, izplačana v Chathamu, ponovno imenovana 7. januarja 1908 za floto Rokavskega preliva. Nova predelava februarja 1909, 3-funtne puške odstranjene, daljinomer nameščen na njenem prednjem jamboru, ponovno naročena 19. oktobra 1909, Atlantska flota. Maj 1912: Druga domača flota, Nore, 5. bojna eskadrilja, z zmanjšano posadko. 1913 so odstranili protitorpedne mreže, dodali 2 reflektorja na njenem prednjem mostu.
Ko je prva svetovna vojna razbila njeno enoto, se je 5. bojna eskadrilja pridružila floti Rokavskega preliva iz Portlanda. 25. avgusta 1914 je pokrivala marinski bataljon Portsmouth v Ostendeju in oktobra sodelovala pri bombardiranju Doverske patrulje. Obstreljevala je nemške položaje med Westendejem in Lombardsijdejem ter bitko pri Yserju. Postala je paradna ladja Doverske patrulje (kontraadmiral Sir Horace Hood). Njeno patruljo so pozneje ogrozile nemške poljske puške, ki so se pomaknile blizu obale, kasneje pa opazna nemška podmornica. Venerable je pozneje delovala s topovnico HMS Bustard in tremi monitorji ter nasedla na neoznačenem peščenem bregu, kasneje pa se je osvobodila. Ko so se razmere spremenile, so Venerablea odpoklicali. 3. novembra se je pridružila patruljam vzhodne obale (in bila tam med Yarmouthovo racijo). Njena bojna eskadrilja je bila decembra 1914 premeščena v Sheerness in nazaj v Portland. Marca 1915 je obstreljevala nemške položaje blizu Westendeja (bitka pri Neuve Chapelle).
Maja je bila naročena v Dardanele kot zamenjava za HMS Queen Elizabeth, ki je plula s HMS Exmouth. Avgusta je obstreljevala otomanske položaje v zalivu Suvla. Oktobra se je upokojila v Gibraltarju na popravilo. Decembra 1915 so jo poslali v Otrantsko floto, ki je bila tu nastanjena do decembra 1916. Nazaj v Portsmouth so jo ustavili in februarja-marca 1918 preuredili v skladiščno ladjo v Portlandu za polaganje min v vlečne mreže. Brofly je sodelovala v Severni patrulji do avgusta 1918, Južni patrulji september-december in odplačana v Portlandu, seznam odpadkov maja 1919, prodana Stanlee Shipbreaking Co. junija 1920, Slough Trading Co. 1922 in v Nemčiji 1922 , odvlekel tja, da bo BU.
HMS Queen
HMS Queen IWM
HMS Queen je bila zgrajena v Devonportu, splovila in poimenovala jo je kraljica Alexandra 8. marca 1902 v navzočnosti kralja Edvarda VII., dokončana marca 1904 in dana v uporabo 7. aprila 1904 za Sredozemsko floto. V letih 1906–1907 je ostala na Malti kot paradna ladja in paradna ladja flote od 20. marca 1907 za viceadmirala. Decembra 1908 je bila poslana z atlantsko floto in trčila je z grškim trgovskim parnikom SS Dafni pri Dovru (1. februarja 1909) in utrpela le manjše poškodbe. Po prenovi v Devonportu v letih 1910–1911 je bila od 15. maja 1912 premeščena v drugo matično floto. Aprila 1914 je bila 2. zastavna ladja (kontraadmiral) 5. bojne eskadrilje (druga flota), tako kot njene sestre, uporabljena kot ladja za urjenje streljanja v Portsmouthu.
HMS Queen z plovili z vlečno mrežo in drifterji v Tarantu
Do avgusta 1914 je bila njena bojna eskadrilja dodeljena floti Rokavskega preliva iz Portlanda. S HMS Implacable se je konec oktobra pridružila patrulji Dover in obstreljevala nemške položaje ob belgijski obali, dokler to ni bilo več mogoče. Prinesla je tudi pomembno podporo francoskim položajem vzhodno od Dunkerquea. Za kratek čas je bila prizadeta s silami Harwich v visoki pripravljenosti na nemški protinapad križark. Njena bojna eskadrilja je bila premeščena v Sheerness in se decembra vrnila v Portland. Marca so jo pripravili za plovbo proti Dardanelam, na zahtevo admirala Sackvillea Cardena, nje in HMS Implacable. Na Lemnos je prispela 23. marca 1915 in se pridružila 2. eskadrilji, paradni ladji, kontraadmiral Cecil Thursby. Mobilizirana je bila za podporne misije na rtu Helles, ki je pokrivala izkrcanje ANZAC pri Gaba Tepeju 25. aprila 1915, zlasti 3. avstralsko brigado, desno stran plaže.
HMS Queen Spithead 1902
Z Implacable, London in Prince of Wales (2. ločena eskadrilja) je bila poslana italijanski mornarici, ki je blokirala Otrantsko ožino, in prispela 27. maja 1915. Od decembra 1916 do februarja 1917 je bila predelana kot skladiščna ladja za osebje Otrantske jeze. , njeno posadko zmanjšali, ostale pa poslali nazaj domov. To je bila majhna posadka za nego in vzdrževanje, medtem ko je bila delno razorožena. Večino njenih 6-palčnih pušk so odstranili do aprila 1917, oktobra 1917 pa so ji sledile glavne puške, ki jih je italijanska vojska uporabljala na soški fronti. Kljub temu je bila HMS Queen do februarja 1918 paradna ladja in poveljstvo mornarice britanskih mornariških sil v Tarantu. Domov je odšla aprila 1919, maja pa so jo dali v rezervo v Chathamu. Odstranjena s seznamov se je pridružila Pembroku kot nastanitvena ladja. Prodana je bila za odpad 4. septembra 1920, BU v Prestonu 5. avgusta 1921.
HMS Prince of Wales
img src=photos/HMS_Prince_of_Wales_1902_Malta_1915.jpg>
PoW na Malti, 1915
HMS Prince of Wales je bila splovljena v ladjedelnici Chatham na slovesnosti, ki se je je udeležila kraljeva družina, zlasti valižanska princesa (kasneje kraljica Mary) 25. marca 1902, in seveda valižanski princ (kasneje kralj Jurij V.). Dokončana marca 1904 v Chathamu, je bila 18. maja predana sredozemski floti. Tam je 29. julija 1905 pri Oranu (Francoska Severna Afrika) trčila v ladjo SS Enidwen. Njeno glavno palubo je poškodovalo sidro. 16. aprila 1906 je bilo to resnejše: utrpela jo je eksplozija v strojnici (3 mrtvi, 4 ranjeni). 28. maja se je vrnila v Portsmouth, kjer je bila junija in novembra na popravilu. 8. septembra 1905 se je vrnila v Sredozemsko floto kot paradna ladja, do avgusta 1907 je bila druga v poveljstvu, čemur je leta 1908 sledila predelava na Malti.
HMS Prince of Wales je bila nato februarja 1909 premeščena v atlantsko floto kot paradna ladja. Precej nesrečna ladja, kot je Bulwark, jo je 2. julija 1909 poškodovala eksplozija v enem od njenih kurišč. Do decembra novega leta je gostila Kontraadmiral (takrat) John Jellicoe kot paradna ladja. Februarja–maja 1911 je bila predelana v Gibraltarju in 13. maja 1912 nazaj v matično floto, paradna ladja 3. bojne eskadrilje prve flote, zasebna ladja maja in paradna ladja, druga v poveljstvu, druga flota v Portsmouthu ( 5. bojna eskadrilja). Junija 1913 jo je med vajami zaletel HMS C32 (lahka poškodba). Maja 1914 je bila paradna ladja 5. bojne eskadrilje.
Pronce Wales leta 1912, IWM
Njena služba pri 5. bojni eskadrilji je približno enaka kot pri njenih sestrskih ladjah (glej zgoraj): Fleet Channel (november) Portland, spremstvo britanskih ekspedicijskih sil, patrulje v Rokavskem prelivu, spremstvo mornariškega bataljona Portsmouth do Ostendeja, Sheerness ad nazaj v Portland. Marca naj bi odpotovala v Dardanele. Aprila je pokrivala izkrcanje 3. brigade pri Gaba Tepeju in zalivu Anzac. Nato jo je prizadela blokada Taranta. 22. maja 1915 je z Implacableom, Londonom in Queenom ustanovila 2. ločeno eskadriljo, ki je bila paradna ladja od marca do junija 1916. Preoblikovala se je v Gibraltar in nazaj, februarja 1917 pa se je ustavila na poti domov v Gibraltar do sredine marca 1917. Postavljena v rezervo, je postala nastanitvena ladja, nato potopljena 10. novembra 1919, prodana 12. aprila 1920 in BU v Milford Haven (Wales) junija 1920.
Bojne ladje razreda maščevanja (1915) Cvetni razred Sloops (WWI)