Križarke razreda Magdeburg (1911)

Križarke razreda Magdeburg (1911)

Nemčija (1911)
Magdeburg, Wroclaw, Strasbourg, Stralsund

Povsem nova liga v oblikovanju nemških križark: The magdeburški razred pomenilo nov mejnik v oblikovanju nemških križark. Bistveno večji od Kolberg (5600 ton proti 4900 polno naloženih), so se osredotočili tudi na vrsto pomembnih izboljšav. Te štiri ladje (Magdeburg, Breslau, Strassburg, Stralsund) so bile dokončane avgusta-decembra 1912 in so imele precej pomemben in aktiven prevoz.

Bundesarchiv_Kleiner_Kreuzer_Magdeburg
SMS Magdeburg



Oblikovanje

Inovativne lastnosti:
Bile so prve križarke, opremljene z jeklenim pasom, ojačenim z nikljem, ki je potekal na 80 % vodne črte in je bil privarjen na sam trup kot del njegove strukture. Sam trup je uporabljal tehniko vzdolžnih okvirjev. Opravljeni so bili tudi številni testi z modeli v bazenu, hidrodinamične lastnosti pa so bile obsežno predelane, kar dokazuje navzven lok za striženje.
Izginila je tudi stara lastnost: odstranitev palube je bila nujna, da bi te ladje lahko postavljale mine.

SMS_Stralsund_Model
Model SMS Stralsund.

Zaščita

Kot rečeno, so bile križarke razreda Magdeburg zaščitene z oklepnim pasom na vodni liniji, debeline 60 mm (2,4 in). Na premcu so ga zmanjšali na 18 mm (0,71 palca), medtem ko krmni del ni bil oklepljen. Oklepni krov je bil pokrit s 60 mm debelo ploščo spredaj, navzdol do 40 mm (1,6 in) na sredini in zmanjšan na 20 mm (0,79 in) zadaj. Pobočja, ki so ga povezovala s pasom, so bila debela 40 mm. Ni podatkov o pregradah. Vendar je imel bojni stolp 100 mm (3,9 in) debele stene, medtem ko je bila streha zaščitena z 20 mm ali oklepom. Daljinomer je bil zaščiten s 30 mm jekleno prevleko, ščiti za topove za glavne 6-palčne topove pa so bili prekriti s 50 mm (2,0 in) oklepom. Na splošno dobro ravnotežje, zaradi katerega so bili skoraj imuni na ogenj z rušilcev. Vendar pa zunaj notranjega prostora ni bilo nobene posebne zaščite proti ASW.

prednji detajl
zadnji detajl
Čudovita izvedba razreda Magdeburg, podrobnosti pogleda na krmo in spredaj – italijanski Taranto.

Pogon

Te ladje so imele različne turbine in so dosegale hitrost med 27,5 in 28,2 vozla. Dejansko so se te parne turbine med različnimi proizvajalci razlikovale. To je bilo namenoma, da bi ocenili najboljšo konfiguracijo in oblikovne značilnosti.
-SMS Magdeburg je imel tri Bergmannove parne turbine, ki so poganjale tri 2,75-metrske (9 ft 0 in) propelerje.
-SMS Breslau je imel dva para turbin AG Vulcan, spojenih na štiri gredi, ki so se končale s tremi manjšimi 3-krakimi propelerji 2,47 m (8 ft 1 in).
-SMS Strassburg je imel dve turbini tipa Admiralty, povezani z dvema 3,40 m (11 ft 2 in) wpropelerjema.
-SMS Stralsund je imel tri Bergmannove turbine, od katerih je vsaka poganjala 2,75 m (9 ft) propeler. To se je izkazalo za najbolj problematično od štirih in ob koncu vojne so sredinsko gred odstranili. Edina specifikacija, ki je bila dosledno upoštevana, je zahtevanih 25.000 konjskih moči (19.000 kW). Kljub temu so zaradi svojih konfiguracij delovali hitrejše ali počasnejše, ne glede na razliko.

wow pregled Magdeburg
Pregledni pogled s krme na razred Magdeburg

Oborožitev

Štiri križarke so imele baterijo dvanajstih 10,5 cm SK L/45 topov na enojnih nosilcih, dve sta bili v tandemu spredaj na prednjem delu, osem na sredini ladje, dve v tandemu na krmi. Vsaka od teh topov je imela največjo višino 30°, kar je v celotnem dosegu dosegalo 12.700 m (13.900 jd). Skupaj je ladja prevažala 1.800 nabojev, AP in HP, približno 150 granat za vsako pištolo. Poleg tega so bili oboroženi samo za bližino s parom 500 mm (19,7 in) torpednih cevi, potopljenih in ob strani. Vsako cev je zagotavljalo pet torpednih torpedov. Tudi kot je dovoljevala zasnova, so te križarke lahko prevažale tudi 120 min po tirnicah, ki so potekale od krme do zamka.

1915-16 so Strassburg et Stralsund ponovno oborožili s sedmimi 150 mm puškami (6-in) na posameznih položajih in dvema 88 mm DP ter dvema dodatnima torpednima cevema na palubi. Leta 1916 je bil SMS Breslau ponovno oborožen z dvema dodatnima 150-milimetrskima topovoma, vendar je bila ena pozneje odstranjena in leta 1917 je končala z osmimi glavnimi topovi.

Magdeburški razred - Načrti
2 pogleda, ki prikazujeta splošno konfiguracijo ladje – src the blueprints.com

Stari profil magdeburškega razreda za
Stari profil magdeburškega razreda za enciklopedijo orožja, zbirka Atlas 1980.

Povezave

Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1921-1947.
Magdeburški razred na wikipediji
Breslau na wikipediji
Odkritje razbitine ladje Midilli (pdf)
Magdeburg na alchetron.com
le.fantasque.free.fr/php3/ship.php3?page_code=magdeburg
www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/smallcruiser/magdeburg/history.html
www.historynet.com/the-wreck-of-the-magdeburg.htm
www.worldwar1.co.uk/cruisers/sms-magdeberg.html
www.militaer-wissen.de/small-cruiser-sms-magdeburg/?lang=en

Modelski kotiček:
1/700 redek model Armo
Primer modela Scratchbuilt

3D kotiček:
3D izvedba na turbosquidu
3D izvedba na Turbosquid – SRC

Breslau, mala križarka
Izstrelitev: 16.5.1911

Breslau





Drugi pogledi upodobitev razreda Magdeburg v HD (WoW).

Specifikacije razreda Magdeburg

Dimenzije 138,7 x 13,5 x 4,4 m (455 ft 1 in x 44 ft 3 in x 14 ft 5 in)
Premik 4570t – 5587t FL – 4500-5500 dolgih ton
Posadka 336+18
Pogon 3 gredi, 3 parne turbine, 16 standardnih vodocevnih kotlov, 25.000-29.000 KM (glej opombe)
Hitrost Največja hitrost 27,5 – 28,2 vozla
Razpon 5.820 nmi (10.780 km 6.700 milj) pri 12 vozlih
Oborožitev 12 x 105 mm, 2 x 500 mm Sub TT, 120 min (izvor)
1917: 7 × 150 mm (5,9 in), 2 × 88 mm SK L/45 AA topovi, 2 TT
Oklep Pas: 60 mm (2,4 in), poveljniški stolp: 100 mm (3,9 in)

Magdeburg
Avtorska ilustracija Magdeburga leta 1914


Kaiserliches Marine

SMS Magdeburg

SMS Magdeburg je zgradil AG Weser, Bremen za stroške 8.058.000 mark. Položena je bila leta 1910 pod pogodbenim imenom Ersatz Bussard, splovljena 13. maja 1911 in predana v uporabo 20. avgusta 1912. Najprej je služila kot ladja za testiranje torpedov. in po izbruhu vojaške vojne avgusta 1914 je patruljirala v Baltskem morju pod nadzorom kontraadmirala Roberta Mischkeja. 2. avgusta je v jezi izstrelila prve strele na rusko pristanišče Libau medtem ko je njena sestrska ladja SMS Augsburg postavljala minsko polje blizu vhoda v pristanišče. Libau je bil takrat že prazen in hitro so ga zavarovale nemške čete.

Minsko polje pa bi se izkazalo za večjo oviro za nemške operacije kot za Ruse. Nemška baltska flota je izvajala nadaljnje obstreljevanje ruskih položajev do 12. avgusta, ko je Magdeburg sam uničil svetilnik Dagerort. Pet dni kasneje so se Magdeburg, Augsburg, trije rušilci in minopolagalec SMS Deutschland srečali z ruskimi oklepniki rcuiserji. Admiral Makarov in Strele . Vendar je ruski poveljnik napačno prepoznal Nemce za Roona in Prinza Heinricha, se obrnil in umaknil, ne da bi izstrelil strel.

Magdeburg je imel dokaj kratko kariero, ki se je končala, ko je princ Heinrich zamenjal Mischkeja s kontraadmiralom Behringom na čelu flote Batlci, ki je takoj odredil novo operacijo za 26. avgust. Ideja je bila odkriti ruske sile na vhodu v Finski zaliv. Toda v zgodnji jutranji meglici, ko je bil Magdeburg na poti, je nasedla pred svetilnikom v Odensholmu (estonska obala). V26, rušilec, ki jo je spremljal, je izstrelil vlečno vrv in jo poskušal osvoboditi. Bilo je nesmiselno in namesto tega je evakuirala celotno posadko Magdeburga.

Medtem pa ruske križarke Bogatyr in Pallada opazil nasedlo križarko. Kmalu so odprli ogenj, vendar so kmalu prenehali, saj se je zdelo bolj preudarno zajeti ladjo. Medtem so jo Nemci poskušali potopiti in detonirali sprednji del ladje, vendar so bili prisiljeni oditi, ko je Rus prišel, da bi se vkrcal na ladjo. V napadu je bilo ubitih 15 članov posadke, vendar nemške kodne knjige niso bile uničene in so padle v roke Rusov, kar je bil ključen preboj obveščevalne službe.

Magdeburg, obtičal pri svetilniku Odensholm
Ladja Magdeburg, obtičala pri svetilniku Odensholm, z evakuirano posadko, viden z reševalnega rušilca ​​V26. Pod ognjem in grožnjo ruskih križark zadnji preostali posadki in častnikom ni uspelo uničiti šifrantov. To bo imelo velike posledice za operacije na morju med vojno, velik obveščevalni udar, ki ni podoben zajetju stroja enigma na krovu U-Boote med drugo svetovno vojno.

Dejansko so bili ti trije šifranti opremljeni s trenutnim šifrirnim ključem. Kopija je bila 13. oktobra kmalu poslana britanski kraljevi mornarici, kar je imelo veliko težo v prihajajočih pomorskih spopadih. Nedavni oddelek za dešifriranje, Soba 40 je zdaj lahko obdelal prestrežene nemške brezžične signale in dobro služil admiralu Johnu Jellicoeju, poveljniku velike flote. Ta obveščevalna informacija se je izkazala za pomembno tako v bitkah pri Dogger Banku kot pri Jutlandu. Ruska mornarica bo preučila ladjo in jo sčasoma razrezala na licu mesta, s čimer bo popolnoma uničila razbitino, ki je povzročila nevarnost na tem območju.

SMS Breslau (pozneje Pony)

SMS Breslau je bil postavljen pri A.G. Vulcan prav tako leta 1910, izstreljen 16. maja 1911 in dan v uporabo 10. maja 1912 po pogodbi Ersatz Falke. Takoj, ko je bila pripravljena in je njena posadka dovolj izurjena, je zapustila Nemčijo v Sredozemlje in se pridružila povsem novi diviziji Mittelmeerdivision (Sredozemska divizija), ki se je povezala s prav tako novo bojno križarko SMS Goeben pod poveljstvom admirala Wilhelma Souchona. Eskadrilj je ustanovil Kaiser, potem ko je ocenil, da mora biti rajh prisoten po balkanski vojni leta 1912. Med drugimi častniki je SMS Breslau od septembra 1913 nosil Leutnant zur See Karl Dönitz.

SMS_Breslau_Kield-Kanal
Breslau čez Kielski kanal.

Ko je izbruhnila vojna, sta bili obe ladji v nevarnem položaju, saj so Britanci nadzorovali samo Gibraltarsko ožino kot varen prehod domov, vmes pa francoska pristanišča in flota. Oba sta prejela ukaz za prepoved francoskih prevozov, ki premeščajo vojake iz Alžirije v Francijo. 3. avgusta 1914 sta morali obe ladji zapustiti aleksandrijske vode, saj Ričani še vedno niso bili v vojni in so pluli pred Alžirijo. Okoli 6:00 je SMS Breslau obstreljeval Bône in Goeben Philippeville ter vkrcal vojake.

Breslau, mala križarka splovljena: 16.5.1911
Breslau leta 1911 – Zvezni arhiv

Škoda je bila omejena in Souchon je hitro odnehal in se odpravil v Messino po premog. Med potovanjem sta ju spremljala HMS Indomitable in Indefatigable. 5. avgusta je bilo Združeno kraljestvo v vojni in Souchon se je srečal z drugim premogovnikom v Egejskem morju, nato pa se je po ponovnem pregledu s svojimi častniki o najboljši poti odpravil ob zori 6. v Carigrad. Edini možni način, za petami pa mu je britanska sredozemska flota. Troubridgeova 1. eskadrilja križark je res prestregla Nemce in na kratko izmenjala ogenj. HMS Gloucester se je kmalu pomeril z Breslaujem, vendar je Troubridge prekinil, ko je Goeben pripravil svoje 28 cm (11 in) topove na strel.

SMS Breslau

8. avgusta je ladja Breslau pri Donoussi (Naxos) srečala nameravanega premogovnika. Po premogu 10. sta z Goebenom vstopila v Dardanele in ju na poti v Carigrad pregledale turške ladje. Ta poteza bi lahko povzročila mednarodno diplomatsko ogorčenje, saj je bila Turčija takrat nevtralna, zato je Goeben prejel ukaz, naj obe ladji premesti na Otomanska mornarica . To se je zgodilo 16. avgusta, vendar do prodaje nikoli ni prišlo in vsi častniki in mornarji so sprejeli službo od takrat naprej za turško floto. 23. septembra je Souchon celo postal poveljnik celotne turške flote, medtem ko sta bili obe ladji poleg nove zastave preimenovani.

SMS Breslau postal uradno Poni in Goeben Yavuz Sultan Selim. Zdaj so bile posadke z osmanskimi uniformami in fesi spet pripravljene na akcijo, saj nevtralnost ni trajala prav dolgo. Britanci so postavili blokirne sile zunaj Dardanel z namenom, da potopijo obe ladji, ne glede na njihovo zastavo, za nekaj časa, vsaj dokler se Turčija ne znajde v vojni z antanto. Za popolnega nosilca Midillija je to druga zgodba, ki bo obravnavana v samostojni objavi. Njena kariera jo je večinoma videla v akciji v črnem morju, svojo usodo pa je srečala na Bitka pri Imbrosu leta 1918.

Lahka križarka Breslau Stapell.: 16.5.1911
Lahka križarka Midilli (Breslau) pod turško zastavo, opazite palačo Topcapi zadaj.

SMS Strasbourg (kasneje Taranto)

Mulhouse, bivši Stralsund

Strassburg (iz francoskega mesta Strasbourg, del Alzacije, od leta 1870 del Nemškega cesarstva) je bil položen kot del stika Nadomestni Condor v Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven leta 1910 in naročena oktobra 1912. Njena prva naloga je bila v tujini in njeni motorji so bili popolnoma nove konfiguracije, ki je zahtevala dodatno dolgoročno testiranje in opazovanje. Njena prva misija je bila torej križarjenje na dolge razdalje, saj so enak pogonski sistem nedavno vgradili v bojne ladje. Kaiser in Kralj Albert .

Stralsund

Tri opažene ladje so bile del posebne ločene divizije. ki je zapustil Nemčijo 9. decembra 1913 in nadaljeval proti nemškim kolonijam v zahodni Afriki, obiskal Lomé (Togoland), Dualo in Victoria v Kamerunu ter Swakopmund (jugozahodna Afrika). Od tam so odpluli do oddaljenega otoka Sveta Helena in nadaljevali pot skozi južni Atlantik ter 15. februarja 1914 dosegli Rio de Janeiro. SMS Strassburg je sama nadaljevala pot proti Buenos Airesu, preden se je srečala z bojnima ladjama v Montevideu. Vsi trije so prečkali tudi Cape Horn in se napotili proti Valparaisu ter 2. aprila dosegli čilsko pristanišče. Teden dni zatem so se odpravili nazaj v Nemčijo, obiskali Bahío Blanco v Argentini in se ponovno ustavili v Riu de Janeiru, nato Zelenortskih otokih in Vigu v Španiji ter dosegli Kiel 17. junija 1914. To je bilo 20.000 navtičnih milj (37.000 km 23.000 milj) potovanje, ki je bilo res precej poučno glede nove elektrarne, in ob prihodu je bila ločena divizija razpuščena. Pred vojno je Strassburg služil z izvidniškimi silami Hochseeflotte.

SMS Strassburg v Buenos Airesu

Strassburg in Stralsund sta vdrla v Hoofden in iskala nasprotne britanske izvidniške sile in res 16. avgusta sta kmalu naletela na skupino šestnajstih britanskih rušilcev, ki jih je vodila lahka križarka, opazila pa jih je lepo vreme na približno 10.000 m (33.000 čevljev). , a ker so bili številčno premočni, sta se obe nemški križarki odcepili. Pozneje se je SMS Strassburg boril v Bitka pri Helgolandskem zalivu 28. avgusta. Britanskim bojnim križarkam in lahkim križarkam je nasproti stal kontraadmiral Leberecht Maass s svojimi križarkami v drugem izvidniškem napadu tega dne.

SMS Strassburg je prvi zapustil pristanišče in tako okrepil močno angažirane nemške izvidniške sile. Ob 11:00 je padla na že močno poškodovano HMS Arethusa, SMS Stettin in Frauenlob. Že hotela jo je pokončati, ko se je vmešala 1. flotila rušilcev in jo odbila. Kmalu je izgubila stik v megli, a ju je ponovno slišala ob 13.10, zaradi zvoka streljanja in eksplozij na križarki Mainz. Skupaj s SMS Cöln je napadla in poškodovala britanske rušilce HMS Laertes, Laurel in Liberty. Oba sta bila pregnana z močnimi napadi preostalih rušilcev. Britanske bojne križarke so jih na koncu opazile, spopadle in potopile SMS Ariadne in Cöln. Na krovu je bil kontraadmiral Maass, saj je bila to njegova paradna ladja. Strassburg in preživele sile so se odtrgale in zbežale v meglico, kasneje pa so jih na poti domov okrepile bojne križarke 1. skavtske skupine.

Ko se je napad na Scarborough, Hartlepool in Whitby (15.–16. december) končal, so se bojne križarke I. izvidniške skupine kontraadmirala Franza von Hipperja umaknile. Toda britanske ladje so bile na morju, da bi jih prestregle, Strassburg in druge varnostne križarke, ki so vodile dve flotili torpednih čolnov, so poskušale same prečkati dve britanski eskadri. Bila je močna megla, ki je zmanjšala vidnost na 4.000 jardov (3.700 m) in Britanci so opazili samo SS Stralsund, ki pa je ogenj zgrešil. Umik je bil končan in Strassburg je bil kasneje premeščen na Baltik leta 1916. Izpustil bi bitko pri Jutlandu in naslednje leto se je pridružila skavtski skupini VI.

Slednji je sodeloval pri Operacija Albion v Riškem zalivu 14. oktobra 1917. Strassburg, Kolberg in Augsburg so zapustili Libau in pospremili minolovce v Riški zaliv. Spopadale so jih 12-palčne (300 mm) obalne topove in kasneje so se zasidrale ob Mikailovskem bregu ter dva dni na daljavo varovale minolovce, ki so opravljali svoje delo. Odpotovali bodo dva dni kasneje, da se pridružijo dreadnoutom König in Kronprinz, ki sta opravila napad v Riškem zalivu. Seveda so Rusi odpluli, da bi jih prestregli, in to je bil začetek Battle of Moon Sound , ki nasprotuje Slavi in ​​Grazhdaninu. 21. oktobra sta SMS Strassburg in Markgraf obstrelila otok Kyno in pristanišče Salismünde. Otok je bil kasneje zajet.

Oktobra 1918 se je Strassburg pridružil IV. skavtski skupini. Admirala Reinhard Scheer in Hipper sta izdelala nov (zadnji) načrt, da bi pritegnila britansko veliko floto in ji povzročila čim več škode, ne glede na ceno za floto. To se je začelo zjutraj 27. oktobra. Vendar upor že pesti njihove ladje. Pogrešanih je bilo 45 članov posadke iz Strassburga, ki so jih morali najti v Wilhelmshavnu, zbrati in prisiliti nazaj na ladjo. Priplula je do Cuxhavna, tam srečala šest drugih križark, ki so se kmalu uprle. Vsi so podprli premirje, ki ga je predlagal princ Maksimilijan. Zjutraj 29. oktobra 1918 so ladje dobile ukaz za Wilhelmshaven, vendar se je v Thüringenu začel nov upor, ki se je kmalu razširil na druge bojne ladje. Hipper in Scheer sta operacijo odpovedala.

Novembra sta se Strassburg in Brummer pridružila Sassnitzu in strassburški poveljnik je prevzel poveljstvo nad pomorskimi silami pristanišča ter povabil revolucionarni mornarski svet. Ubežala je velikemu odhodu flote v Scapa Flow in namesto tega leta 1919 služila v reorganizirani Reichsmarine, ki je bila napadena 10. marca 1920 in predana Italiji kot vojna nagrada. Tam bi bila ponovno imenovana za Tarentum , in služil z marino Regia z nekaj spremembami (glej italijanske križarke v drugi svetovni vojni in stran marine Regia ).

SMS Stralsund (pozneje Mulhouse)

Stralsund je bil položen v AG Weser v Bremnu leta 1910, izstreljen 4. novembra 1911 in naročen 10. decembra 1912 po pogodbi Ersatz Cormoran. Do izbruha vojne je bila v izvidniških silah flote na odprtem morju. Povezala se je s Strassburgom, ko so 16. avgusta pri pohodu v Hoofden srečali 16 britanskih rušilcev, ki jih je vodila križarka, in odpadli. Vendar je bila med bitko pri Heligolandskem zalivu 28. avgusta 1914 polno angažirana. Stralsund, Danzig in Ariadne so prispeli k okrepljeni skupini bojnih križarjev kontraadmirala Massa in obrnili tok proti britanskim lahkim križarkam, preden so jih britanske bojne križarke odbile. Preden je Stralsund pobegnil v meglo nazaj domov, je uspelo rešiti večino posadke potopljene Ariadne.

Bila je tudi del napada na Yarmouth 2. in 3. novembra 1914. Namesto da bi obstreljevala mesto, je postavila minsko polje, kasneje pa je prevzela parnik in podmornico HMS D5, skušala prestreči nemške napadalce. Kasneje je sodelovala tudi v napadu na Scarborough, Hartlepool in Whitby, opazila pa jo je zgrešena ladja HMS Southampton. Spet jo je rešila hitrost. Med kasnejšim britanskim napadom na Cuxhaven 25. decembra 1914 in letalsko bazo Nordholz je streljala in poskušala sestreliti več britanskih vodnih letal, a brez uspeha.

SMS Stralsund je bil v izvidnici, I skavtska skupina, na Bitka pri Dogger Banku , 24. januarja 1915. Skupaj z Graudenzom je bila dodeljena zaščitni strani, Rostock in Kolberg sta bila na vsaki strani in podprta s polovico flotile torpednih čolnov. Njihovi opazovalci so ob 08:15 od daleč opazili močan dim, bojne ladje so se približevale. Hochseeflotte pa je bila v pristanišču in ni mogla podpirati bojnih križark. Hipper se je odpravljal, ko so ga britanske bojne križarke dohitele in potopile Blücher. Stralsundova je izpustila bitko pri Jutlandu, saj je bila ponovno oborožena z novima 15 cm SK L/45 topovama in dvema 8,8 cm SK L/45 topovama, predelanimi v Kaiserliche Werft v Kielu. 2. februarja 1918 je SMS Stralsund naletela na mino v Severnem morju, vendar se je pod dobrim spremstvom lahko vrnila v pristanišče. Med popravilom je 23. in 24. aprila 1918 zamudila nalet, da bi prestregla britanski konvoj za Norveško.

Stralsund na Baltiku cc
Stralsund na Baltiku (CC) – obrezano.

Vojna se je končala in leta 1919 je za kratek čas služila v reorganiziranem Reichsmarineu, preden so jo po Versajski pogodbi razorožili, predali zaveznikom in nazadnje prepustili Franciji kot vojno nagrado, 3. avgusta 1920 je delovala v Cherbourgu. Ponovno je bila oborožena z njenimi 8,8 cm puškami, ki so jih zamenjale francoske 75 mm (3,0 in) protizvočne puške. Pod novim imenom Mulhouse , križarka je služila francoski sredozemski floti, 3. lahki diviziji, ki je bila na novo ustanovljena z bivšima nemškima križarkama Metz in Strasbourg ter nekdanji avstro-ogrski Thionville. V uporabi je ostala do predelave leta 1925 v Brestu, a je bila kmalu zatem izrabljena in dana v rezervo. 15. februarja 1933 je bila izbrisana iz mornariškega registra, razbitega v Brestu leta 1935. Njen zvon je bil pozneje vrnjen v Nemčijo, zdaj pa je na ogled v Laboe Naval Memorial.

Nemški bojni križarji iz prve svetovne vojne SMS Gefion (1893)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.