Mitsubishi F1M Pete
Mitsubishi F1M Pete (1936)
Japonska cesarska mornarica, zgrajena 944
Zadnje dvokrilno letalo IJN
Geneza tega modela se je začela leta 1935, ko je bil prvič načrtovan za naslednika Nakajima E8N kot glavni mornariški opazovalec, ki se izstreljuje s katapultom, večinoma temelji na križarkah (E13N je bil za bojne ladje in je nasledil E7K). E8N (ki mu je ameriški Intel dodelil identifikator Dave) je bil trden, zanesljiv model, a počasen in s premajhno močjo. Izhaja iz specifikacije 7-Shi iz leta 1932, pozneje 8-shi leta 1933. Prvič je poletel leta 1934 in je bil uporabljen od konca leta 1935 do začetka leta 1936 tudi na vseh kapitalnih ladjah in 16 križarkah IJN ter petih razpisih za hidroplane.
Kot običajno, takoj ko je bila uvedena, je bila nova specifikacija, načrtovana za njenega naslednika, leta 1934 seznanjena s tremi proizvajalci, Mitsubishi, Aichi in Kawanishi.
Predhodnik F1M, E8N
Razvoj oblikovanja (1936-40)
Leta 1934 so specifikacije zahtevale še vedno izvidniški in opazovalni model kratkega dosega, ki bi ga lahko izstrelili s katapultom, in le z izboljšanimi zmogljivostmi, ki jih zdaj dovoljujejo močnejši motorji. Mitsubishi je odgovoril s Ka-17, ki je bil testiran leta 1935 in je po reviziji specifikacij prvič poletel junija 1936. Izkazalo se je, da je boljši od svojih konkurentov iz Aichija in Kawanishija in si je tako prislužil pogodbo. F1M1 je bil boljši od Aichija, vendar ga je med plavanjem in letenjem pestila slaba stabilnost.
Tako je bil preoblikovan, da bi rešil te težave, zlasti krila so bila tokrat preoblikovana z ravnim zoženim vodilnim robom, pa tudi z zadnjimi robovi, poleg tega so bila opremljena z večjim diedrom. Tudi za resnično stabilnost sta bila navpična plavut in krmilo precej povečana. Njegovi plovci so bili tudi povečani, da bi povečali plovnost in stabilnost na morju. Tudi motor Mitsubishi Hikari je zamenjal 14-valjni Mitsubishi Zuisei s 652 kilovati (875 KM). radialni motor s preoblikovanim oklepom, ki mu je omogočil boljšo vidljivost naprej. Končni trup je bil gladek in aerodinamičen.
Po ponovnem testiranju pozneje leta 1936 je pilot poročal, da so se njegove lastnosti upravljanja močno izboljšale. Mornarica je cenila trud, ki sta ga vložila Mitsbushi in proizvodnja greenlighterja, kot opazovalno vodno letalo Navy Type 0 Model 11 s kratko oznako F1M2. F1M1 so izdelali le štiri prototipe. Skupno je bilo izdelanih 940 letal, 342 pri Mitsubishiju in 598 pri Sasebo Arsenalu ter 21. Arsenalu. Proizvodnja se je začela v začetku leta 1941, potem ko je moral Mitsubishi zanj ustvariti povsem novo proizvodno verigo, ki je bila že zaposlena z drugimi modeli, kot je A5M.
Oblikovanje
Ka-17 je bil majhen v celoti kovinski dvokrilec, ki ga je poganjal en radialni motor Nakajima Hikari 1. Slednji je imel moč 610 kilovatov (820 KM) in je bil v osnovi enak, kot je poganjal neposrednega tekmeca Aichija F1A. To je bilo še vedno dvokrilno letalo, vendar z eliptičnimi krili in številnimi študijami vetrovnikov ter zasnovo, ki je skrbela za zmanjšanje upora. Oporniki so bili zmanjšani na minimum, oporniki med letali pa precej poenostavljeni: imelo je n opornikov med osrednjim zgornjim krilom in trupom ter preproste stebričaste profilirane opornike za vzdrževanje zgornjih in spodnjih kril.
Tudi velik osrednji plovec je bil pritrjen na trebuh z enim, profiliranim velikim stebrom, ki mu je sledil zadnji V-opornik. Oba manjša podkrilna plovca sta bila pritrjena z oporniki tipa N. Oporje je bilo zagotovljeno samo v prečni obliki X med krili. Zahvaljujoč svojemu Mitsubishi MK2C Zuisei 13, 14-valjnemu zračno hlajenemu radialno-batnemu motorju z močjo 652 kW (875 KM) (ar vzlet) ali 600 kW (800 KM) na 3500 m pri 11500 ft, ki je povezan s 3- kovinski propeler s spremenljivim nagibom lopatic je imel F1M2 največjo hitrost 368 km/h (230 mph). Njegov največji doseg je bil do 1072 km (670 milj) lahke (brez tovora). Oborožen je bil tudi s tremi mitraljezi kalibra 7,7 mm (0,303 palca): dvema fiksnima, ki sta streljala naprej na nosu, in eno gibljivo nameščeno, ki je streljala zadaj za opazovalca. Podkrila so imela stojala za dve 60 kg (132 lb) bombi. To je torej omogočilo vsestransko platformo.
Izdelana je bila ena različica, dvosedežna različica za usposabljanje F1M2-K.
Podrobne specifikacije
Mitsubishi F1M2 | |
| Posadka: | 2: Pilot, radio/opazovalec/strelec |
| Dolžina trupa | 9,5 m (31 ft 2 in) |
| Razpon kril | 11 m (36 ft 1 in) |
| Območje krila | 29,5 m2 (318 kvadratnih čevljev) |
| Višina | 4 m (13 ft 1 in) |
| Prazna teža: | 1.928 kg (4.251 lb) |
| Največja vzletna teža: | 2.856 kg (5.622 lb) |
| Propeler: | 3-kraki kovinski propeler |
| Motor: | Mitsubishi MK2C Zuisei 13 14 valj. 652 kW (875 KM) TO/600 kW (800 KM) pri 3500 m |
| Najvišja hitrost: | 370 km/h (230 mph, 200 kn) na 3.440 m (11.290 ft) |
| Hitrost vzpenjanja: | 5.000 m (16.000 ft) v 9 min 36 s |
| Razpon: | 740 km (460 milj, 400 nmi) |
| Zgornja meja storitve: | 9440 m (30970 čevljev) |
| Obremenitev krila: | 86,3 kg/m2 (17,7 lb/sq ft) |
| Moč/masa: | 0,156 KM/lb (0,256 kW/kg) |
| Oborožitev: MGs | 2 × fiksni naprej 7,7 mm (.303 in) tip 97, 1 × prilagodljiv zadnji tip 92 LMG |
| Oborožitev: bombe | 2 × 60 kg (132 lb) bombe (ali ena 250 kg bomba za samomorilne misije) |
F1M2 v akciji
Predstavljen nekoliko pozno kot dvokrilno letalo (skoraj šest let po prvem poletu!) je bil ta model zadnje dvokrilno letalo v službi IJN. Formula je imela svoje prednosti: Čeprav je omejevala najvišjo hitrost in razvoj visoke G, se je struktura izkazala za dovolj trdno za vadbo potapljajočega bombardiranja, če je bilo potrebno. Manjši razpon in visok vzgon sta bila tudi prednost za shranjevanje na krovu, rokovanje in dvig pri katapultih. Motor se je izkazal za dovolj zmogljivega, da je temu modelu dal dodatno okretnost, in kar je presenetljivo, je bil Pete uporabljen kot lovec, ko se je pojavila priložnost, predvsem proti zavezniškim bombnikom.
F1M je bil razporejen v floti za opazovanje streljanja poleg Nakajima E13A . Leta 1940 je bil model Type 0 Model 11 na krovu osmih bojnih ladij, vključno z Nagato in Yamato , devet križark in šest razpisov za letala , plus številne enote na obali. Čeprav je bil F1M zaradi sorazmerno nizke hitrosti ranljiv za najboljše zavezniške lovce, bi ga lahko uspešno uporabljali kot letalo na prvi liniji na sekundarnih območjih (ki jih je bilo veliko v Pacifiku).
F1M je včasih celo deloval kot lovec na teh izoliranih otokih ali pa so ga opazili kot potapljajočega bombnika v podporo amfibijskim pristankom na začetku leta 1942, pa tudi kot letalo za spremstvo konvoja, čeprav je bilo nekoliko omejeno zaradi njegovega kratkega dosega, kar je pomenilo obalno patruljo ASW. Njegova glavna prednost je bila njegova manevrska sposobnost, zato ga zavezniška letala druge linije niso imela za grožnjo, saj so podcenjevala njegove zmogljivosti.
Pete je kmalu opravil številne naloge, ko je bil razporejen nad Kitajsko: spremstvo konvoja, bombnik, protipodmorniška in pomorska patrulja, pa tudi reševanje, prevoz in napad proti ladjam: ob neki priložnosti je pete, opremljen z bombami, zadel. in 9. aprila 1942 potopil motorni torpedni čoln PT-34. Kasneje v vojni so ga uporabljali tudi kot območnega obrambnega lovca, kjer so bili udeleženi v improviziranih bojih z ameriškimi letali v Aleutih, zlasti v F4F Divja mačka .
F1M je prav tako videl veliko akcij v Salomonovih in okoli njih in je odigral svojo vlogo v vseh poznejših spopadih, predvsem v Novi Gvineji, ki so ga uporabljali kot lovca za obrambo proti avstralskim in ameriškim bombnikom ter lovcem, ki prihajajo iz bližnje Avstralije. F1M je bil tudi zadnji opazovalni model IJN, ki je doživel veliko proizvodnjo in široko uporabo. Čeprav je bila njegova zamenjava načrtovana, kot Kawanishi E15K Shiun Norm, nikoli ni prispel pravočasno (dostavljenih je bilo le 15). Leta 1945 so Indonezijci zajeli nekaj F1M2, ki so jih uporabljali za boj proti Nizozemcem ves čas naporne indonezijske nacionalne revolucije. Nekaj jih je leta 1944 upravljala tudi tajska kraljeva mornarica.
Reference
Francillon, R.J. Japonska letala v pacifiški vojni. Putnam, 1970.
Green, William. Vojna letala druge svetovne vojne, šesti zvezek: Vodna letala. Macdonald & Co.
Wieliczko, Leszek A. (2017). Mitsubishi F1M (Pete). Zgodovina vojaške tehnologije
aviastar.org
militaryfactory.com
Na pacificeagles.net
Na historyofwar.org
Na daveswarbirds.com
Posnetek
Posnetek
Mitsubishi_F1M
Fuji 1/72 1997.
Splošna vprašanja o tehtnicah, veliko kompletov
F1M1 v sivi barvi, 1941
F1M1 v zeleni barvi, 1942
F1M2, neznana enota
F1M2 IJN Haruna, Bat. Guadalcanal, november 1942
F1M2 junija 1945, ki ga je uporabljala enota Kamikaze.
Dve poškodovani opazovalni vodni letali Mitsubishi F1M2 (zavezniško kodno ime Pete) sta pristali na nekdanji japonski bazi za hidroletala v zalivu Rekata na severnem koncu otoka Santa Isabel marca 1944. Moški, ki stoji na plovcu bližjega letala, je poročnik J. Beattie Kraljeve novozelandske zračne sile.
Ujeti deli indonezijskega letala Pete: desetnik Ralph Hayden in vodilni letalec Harry Pearce iz 80. eskadrilje RAF med deli letala Mitsubishi F1M z indonezijskimi oznakami na letališču in bazi za hidroletala v Surabayi (Soerabaja) na Javi, januar 1946. v ozadju so vodna letala Kawanishi N1K.
Komplet modelov
F1M1 nad Rabaulom
Načrtovana zamenjava: Kawanishi E15K Shiun (1942)