Križarke razreda Nachi (1927)

Križarke razreda Nachi (1927)

Japonska mornarica Težke križarke Nachi, Haguro, Myoko, Ashigara.

Nachi: prve prave težke križarke IJN

Težke križarke razreda Nachi* so bile postavljene med letoma 1924 in 1925, dokončane v letih 1928-29. To je predstavljalo pogumen korak naprej v smislu zmogljivosti japonske cesarske mornarice, saj so dosegli same meje Washingtonske pogodbe v nasprotju s prejšnjima razredoma Aoba in Furutaka. Dizajner superzvezdnikov Yuzuru Hiraga je s temi dosegel še en dosežek, saj je v ta trup vtaknil pet dvojnih kupol namesto običajnih osem ali devet (za ameriške ladje), ki jih vidimo v drugih mornaricah. Ta razporeditev kupol je bila najdena za lahke topove s trojnimi kupolami na ladjah po Londonski pogodbi v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Tako za Japonce je postal nov standard, ki se je zaporedoma uporabljal za oba razreda težkih križark: razreda Nachi in Chokai, torej skupaj osem ladij, ki so tvorile oporišče japonskih cesarskih križark med vojno. To je prineslo tudi bogato oborožitev dvanajstih torpednih cevi, ki jih je mogoče hitro ponovno napolniti, poleg tega pa je bil nov model Long Lance. Na splošno je šlo precej dobro z odločitvijo Japonske, da se upokoji iz lige narodov. Bile so tudi med najobsežneje prenovljenimi in moderniziranimi križarkami na svetu.
* ali razred Myoko za mnoge avtorje, saj je bil slednji uveden prej, a dokončan pozneje

Ta razred je bil odobren v okviru Programa modernizacije flote 1922–1929 in so bile resnično prve prave težke križarke, zgrajene v okviru konstrukcijskih omejitev Washingtonske pomorske pogodbe, in celo prve 10.000-tonske križarke, ki jih je zgradila katera koli država v tistem času. Njihovi vojni rekordi so impresivni, sodelovali so v skoraj vseh bitkah pacifiške vojne in uspeli preživeti v letih 1944-45. To je zgodba o zlobnih in mogočnih Myoko, Nachiju, Haguru in Ashigari.

IJN Myoko po rekonstrukciji v morskih poskusih, 1941
IJN Myoko po rekonstrukciji v morskih poskusih, 1941



Oblikovanje razreda Nachi

Oblikovalski podvig, da vse to strpamo na 200 metrov dolg, tanek in lahek trup, ki je bil uradno objavljen kot standard 10.000 ton, je prav tako lahko dosegel 35,5 vozlov brez pretirane moči. Neverjetno razmerje med širino in dolžino je bilo res skoraj nespremenjeno od Aoba , enako 12/1. Zaščita pa je bila na splošno močno izboljšana, z veliko debelejšo notranjo oklepno citadelo, trojnim trupom ter ojačenimi prečnimi profili in pregradami. Z zaporednimi posodobitvami je ta standardna tonaža leta 1941 dosegla 11.000 ton. Hiraga je uspela preprečiti, da bi njena zasnova postala nevarno težka, z nenehnim zavračanjem zahtev generalštaba IJN po dodatni opremi, a kljub temu preživele ladje leta 1945 dosežejo 15.933 ton, polno natovorjene.


IJN Myoko leta 1930

IJN Ashigara leta 1942. Ta dva pogleda sta preprost način za ogled razlik med obema. Leta 1944 so za mostom namestili nov rešetkasti jambor in odstranili zadnje TT.

IJN Myōkō, vodilna ladja za splavljanje, je izpodrivala 13.500 t (13.300 dolgih ton), polno natovorjena, za točno 10.000 ton standarda, kot je uradno navedeno. Trup je v osnovi temeljil na križarkah razreda Aoba (1926), vendar z bistvenimi razlikami. Izravnana paluba z dvema naklonoma pri njihovih predhodnikih je bila ravna in izravnana na Nachiju, dolga skupaj več kot 201,50 do 203,76 metra (661–669 čevljev), 193,39 m na vodni črti (631 čevljev 2 palca) in širina 17, 34 m na vodni črti (56 čevljev 11 palcev), skupno 19,5 metrov (64 čevljev), ugrez 5,90 m standardno (19 čevljev 4 in) do 6,36 metra (20,9 čevljev). Trup je bil po barbeti Y nagnjen navzdol in rahlo dvignjen približno 30 m od premca, katerega zasnova je bila enaka kot pri razredu Aoba. Tako kot ona je bil premec zaokrožen navzdol pod vodno črto, v slogu zaobljenega ledolomilca, sprejetega kot blagovna znamka Hiraginih modelov in ponovljenega v naslednjem razredu Takao in naslednjih.
Razlike v širini so (po rekonstrukciji) pojasnjene z zelo vitko gredo na vodni liniji, trup v obliki črke V navzdol, na vrhu pa je masivna nadgradnja nad citadelo, ki previsa na obeh straneh na njenem zadnjem delu, kjer se nahaja prednja banka torpednih cevi. Slednji je notranji, tako kot drugi par na zadnji strani, s čimer se izognemo poškodbam v boju. Pogled od zgoraj razkriva zelo dobro profiliran trup brez vzporednega odseka, največja greda z ravnimi stranicami se nahaja približno 1/3 krme. Potem so boki nagnjeni, kar omogoča najboljšo možno vodno linijo in optimizirano penetracijo.
Razmerje 1/12 ima za posledico izjemne hitrosti za zmerno velik agregat, vendar je seveda problematično za hitre manevre, divje nagibanje v ozkih zavojih, trdo krmilo, čeprav so to kasneje kompenzirali z izboklinami in nasprotnimi kobilicami. Zaradi zunanjih tresljajev je zasnova dejansko trpela zaradi nestabilnosti, ki je bila kasneje popravljena med popravili.

Pogon

Prednji desni Kanpon turbinski komplet konfiguracije Myoko
Prednji desni Kanpon turbinski komplet konfiguracije Myoko

Kljub razpoložljivemu prostoru pod vodno črto in širini zaščite ASW je Higari uspelo namestiti v ločenih strojnicah dva kompleta turbin, spredaj in zadaj, ter ločene kotlovnice, pri čemer sta dva nameščena v vsaki od šestih sob pred ladjo. enoimpulzne gonilne turbine. Tako kot prejšnje zasnove so bile turbine in propelerji navznoter uporabljeni za križarjenje, navzven pa za hitrost. Vseh 12 Kamponovih kotlov je delovalo le na kurilno olje in je dalo skupno moč 130.000 konjskih moči (97.000 kW), kot je navedeno, kar je bilo boljše od večine križark tistega časa. Štiri gredi so obračale trikrake propelerje. Ta moč, skupaj s tem trupom, je dala najvišjo hitrost, kot je bila načrtovana, 35,5 vozlov, vendar je bilo pri preskusih na morju 36 vozlov zlahka preseženo (67 km/h 41 mph). Da bi se izognili prekomernim tresljajem in utrujenosti trupa, je bila med uporabo v praksi zmanjšana na 34-35 vozlov. Vse štiri ladje so prevažale tudi 2.470 ton nafte, kar je zadostovalo za doseg 8.000 nmi (15.000 km 9.200 milj) pri 14 vozlih (26 km/h 16 mph), kar je dovolj za Pacifik.

Zaščita

Ladja je bila na splošno bolje zaščitena kot prejšnji razred Aoba. Oklepljeni so bili s 102 mm (3,9 do 4,0 in) stranskim pasom in glavnim 35 mm (1,4 in) notranjim oklepnim krovom, vendar most ni bil oklepen, da bi se izognili težavam s stabilnostjo, kupole pa so bile zaščitene z 0,98/1 inčnim oklepom. ploskve (25 mm), barbette pa so bile debele 3 in (76 mm), tudi zaradi težav s stabilnostjo. To je pomenilo, da je te kupole zelo enostavno poškodovati celo z rušilnim ognjem, 5-palčnimi topovi. Kljub tem figuram iz lahkega oklepa je bil trup zelo dobro razdeljen, s trojnim trupom na dnu vsaj za osrednji del (pod citadelo) in vzdolž tega osrednjega dela je potekala tudi podvodna vzdolžna obokana pregrada.



ONI – razred Nachi

Oborožitev

To je oborožitev, kot je bila izdelana in dokončana v letih 1928-29. Glej spodaj za ponovno oborožitev iz 1930-ih in druge svetovne vojne.

Glavna oborožitev

Nachi je imel glavno baterijo desetih mornariških topov 20 cm/50 3rd Year Type (1923), kar je bila najtežja oborožitev katere koli težke križarke na svetu v tistem času, a kmalu enakovredna sodobnemu razredu USN Pensacola. Oba sta se razlikovala po načinu namestitve te oborožitve, v dveh trojnih in dveh dvojnih kupolah Pensacole, pet dvojnih na Nachiju.

Če primerjamo obe puški, uradno imenovani kalibra 50 3rd Year Type 20 cm Gun 1 GÔ (št. 1), japonski nista bili strogi kalibra 8 palcev, saj sta bili ravno nižjega kalibra, kot nakazuje njihova interna oznaka 20 cm/50 (7,9″). . v primerjavi z mornariško puško kalibra 8″/55, torej pravih 203 mm in daljši doseg. Vendar so japonske puške streljale hitro pri 2854 fps (870 mps) v primerjavi s 2500 čevlji na sekundo (760 m/s), vendar je bila granata lažja s 110 kg (252 ibs) v primerjavi s 152 kg (335 ibs). Domet je bil 29.200 jardov (26.700 m) pri 40° v primerjavi s 31.860 jardi (29.130 m) pri 41°. Hitrost ognja je bila približno 3 vrtljaje na minuto, približno podobno.
Razred Nachi je bil zadnji, ki je uporabljal Mark I, razvit za opremo razredov Kaga, Akagi, Furutaka in Aoba. Uporabila je izboljšane kupole tipa D. Naslednji razred Takao bi uporabljal precej izboljšan Mark II.
Preberite več o njegovi pištoli. Te puške so bile med vojnama spremenjene, nadgrajene na različico 203 mm (8 in) 2 GÔ.

Sekundarna oborožitev

Haguro_amidship-view-DP

Nachijeva sekundarna oborožitev je vključevala šest mornariških topov kalibra 4,7 in (120 mm)/45 v enojnih nosilcih vzporedno z lijaki. Po rekonstrukciji so ga na istem mestu spremenili v štiri dvojne nosilce 12,7 cm/40 tipa 89 (5 palcev). Več o teh . To je še ena primerjava z razredom Pensacola. Vendar pa, kot je bilo zgrajeno leta 1929, na krovu ni bilo druge lažje protizvočne puške, v nasprotju z razredom Pensacola, ki je imel štiri izdelane puške kalibra 1,1 palca (28 mm)/75, torej skupaj 16.

Torpedna oborožitev

Pomembna točka pri načrtovanju je bila uporaba nič manj kot dvanajstih torpednih cevi tipa 93 v štirih trojnih lansirnih napravah. Postavljeni so bili pod letalsko palubo na obeh straneh in pritrjeni, tako da so streljali samo na bočno stran. Za primerjavo, Pensacola je imela samo dva trojna brega, ki sta imela nekaj prečnega premikanja, in torpeda Mark 15, vendar še vedno ni bila kos tipu 93.

Letalstvo na krovu

Nakajima E4N
Nachi je bil opremljen z letalskim katapultom za glavnim jamborom in postavljen na levo stran, z dvigalom in hangarjem v sredini. Med službovanjem je nosila do tri izvidniška letala različnih modelov. Dolgo je bil Nakajima E2N1, nato E4N, ki ga je po prenovi zamenjal Kawanishi E7K Navy Type 94, ali Nakajima E8N 'Dave' in po letu 1941 Aichi E13A 'Jake'. Objekti so bili spremenjeni tudi med prenovami (glej spodaj).

Aichi E13A je ujel IJN Ashigara
Aichi E13A je ujel IJN Ashigara

Prenove in posodobitve

Nachi se je v svoji karieri posodabljala in nadgrajevala, še posebej po odhodu Japonske iz Lige narodov. To je bilo storjeno z namenom izboljšanja njenih zvočnih zmogljivosti in sprva sta bili nameščeni samo dve enojni mitraljezi 7,7 mm/80.
-1932: Myoko, Nachi (začetek leta 1934 za Haguro in Ashigara) je dala svojih pet dvojnih 200 mm/50 topov nadgraditi na 3-shiki 203 mm 2-go montažo.
-1935: Vsi štirje so prejeli štiri dvojne 127/40 89-shiki in štiri štirikratne 610 mm TT (16), plus 2 nova katapulta levo in desno, brez hangarja in tirnice za shranjevanje in upravljanje treh vodnih letal tipa E4N. Vgrajene so bile nove dodatne izbokline za boljšo zaščito proti protislovni hoji, širina pa je bila zdaj 19,0 m. Polni izpodriv je narasel na 15.313 ali 15.391 ton polno naloženega, več kot 13.000 standardnih, kar je daleč nad omejitvami Washingtonske pogodbe. Najvišja hitrost pa se je zaradi dodane teže zmanjšala na 34 vozlov. Do konca leta so dobili tudi prvi lahki AA, dva četvorna 13,2mm/76.
-1939-41: Najprej je bil predelan Haguro, ki mu je sledil Nachi oba med letoma 1939 in 1940, nato Ashigara in Myoko v letih 1940-41. Vsi so bili pripravljeni pred napadom na Pearl Harbor. Imeli so dodatne štiri dvojne AA puške 25 mm/60 96-shiki in dve dvojni 13,2 mm/76, a le dva štirikratna 610 mm TT in 24 ponovnih polnjenj. Nameščeni so bili novi katapulti in žrtvovano je bilo shranjevanje goriva na 2214 ton. Izbokline so bile posodobljene in sprejete večje, s čimer se je širina povečala na 20,7 m, ugrez na 6,40 m. Izpodriv je narasel na 12.071–12.342 ton standardno in na 15.840–16.007 ton pri polni obremenitvi, medtem ko je največja hitrost padla na 33,3 vozla.
-1942: Štirje dvojni 25 mm/60 96-shiki, 4 DCR (12 v skladišču), 1-shiki 2-go radar.
-1943: Dodatek osmih enojnih 25 mm/60 96-shiki
-1944: Shranjevanje torpedov 610 mm je zmanjšano na 16, dodani so štirje trojni 25 mm/60 96-shiki in šestnajst enojnih ter dva radarja shiki 2-go in trije radarji shiki 1-go, nov rešetkasti jambor. Do jeseni leta sta Ashigara in Nachi prejela dva od novih štirikratnih 619 TT (16) in dva dodatna dvojčka 25/60 96-shiki, plus dvajset enojnih 25/60 96-shiki. Skupaj za AA: 52 topov tipa 96 25 mm AT/AA Gun in dve topovi tipa 93 13 mm AA po njeni zadnji nadgradnji.


IJN Ashigara in Gref Spee v ozadju v Kielu marca 1937. Kolorizirana fotografija Hirootoko JR.

IJN Nachi v Yokosuki v dvajsetih letih prejšnjega stoletja
IJN Nachi v Yokosuki v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Kolorizirana fotografija Hirootoko JR.

Specifikacije (1941)

Premik 13.000 t. standard -14.740 t. Polna obremenitev
Dimenzije Dolžina 203,76 m, širina 20,60 m, ugrez 5,66 m
Pogon 4 propelerji, 4 turbine, 12 kotlov, 130.000 KM.
Najvišja hitrost 34 vozlov
Oklep od 100 do 25 mm
Oborožitev 5×2 203 mm (8 palcev), 4×2 127 mm (5 palcev), 8 x 25 AA, 12 x 13,2 mm AA, 16 x 610 mm TT, 3 letala
Posadka 773

Preberi več

//www.world-war.co.uk/japan/myoko.php
//combinedfleet.com/ships/myoko
http://www.navypedia.org/ships/japan/jap_cr_nachi.htm
//ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=472
//pwencycl.kgbudge.com/M/y/Myoko_class.htm
Razred Myoko na Kageru
Na Scalemates
ONI 222 IJN reko. priročnik
FCM30-50 ONI reco priročnik
Priročnik ONI za rekonstrukcijo japonske trgovske mornarice
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922-45
Lacroix, Eric Linton Wells (1997). Japonske križarke pacifiške vojne. Tisk mornariškega inštituta.
Stille, Mark (2011). Težke križarke cesarske japonske mornarice 1941-45. Osprey Publishing Ltd.
Tamura, Toshio (2004). Re: Torpeda japonske križarke. Mednarodna vojna ladja. XLI (4)
Whitley, MJ (1995). Križarke druge svetovne vojne: mednarodna enciklopedija. Orožje in Armour Press.
SLIKANICA TEŽKE KRIŽARKE IJN RAZRED MYOKO, GAKKEN REKISHI-GUNZO št. 27
Križarke razreda IJN Myoko, slikovna vojna ladja št. 17, Steve Wiper

Nachi 1945 - avtor%27s sheme
Nachi 1945 – avtorjeva HD shema na podlagi Conwayeve reference (opomba: ni več točna)


Myoko, zakamuflirana leta 1944 (izdelana leta 2000, posodobljena leta 2021).
Opomba: prihajajo moderne HD ilustracije vseh štirih križark.

Modelarski kotiček

-1:200 IJN Nachi (Odgovor-Angraf)
-1:350 Haguro, Ashigara, Nachi, Myoko (Aoshima)
-Aoshima 1:700 vsi štirje
-1:400 Haguro, Myoko (Tamiya)
-Tudi 1/700 vsi štirje, Tamiya
-Nichimo 1:500 vsi štirje
več

Razred Nachi v akciji

IJN Myōkō

Zgodnja storitev

Lansiranje Myoko leta 1927
Cesarska japonska težka križarka IJN Myōkō je bila položena v mornariškem arzenalu Yokosuka 25. oktobra 1924. Splavljena je bila in krščena z imenom Myōkō (po Myōkō-shi, starem mestu v prefekturi Niigata) 16. aprila 1927. Prisotni so bili slovesnosti splavitve. cesarja Hirohita. Naročena je bila 31. julija 1929 pod poveljstvom stotnika Fujisawe Takua. Prva ladja v svojem razredu, ki je bila položena in izstreljena (zato so avtorji razdeljeni glede imena razreda, ali Myoko ali Nachi), bila je tretja, ki je bila dokončana. IJN Nachi je bil prvi.
Myōkō je bila kot sestrska ladja večkrat posodobljena in nadgrajena v svoji 20-letni karieri.
Štiri križarke, dokončane v letih 1928-29, so bile vse dodeljene isti enoti, Sentai-4, 3. floti, s sedežem v mornariškem okrožju Sasebo. Skupaj sta trenirala vsa trideseta leta. Ena izmed prejšnjih modifikacij je bila posledica dima, ki je tulel na mostu med pomorskim pregledom v Kobeju 26. oktobra 1930. Zato je bil prednji nagnjeni dimnik podaljšan za dva metra, da bi se izognili tem motnjam.
The Prvi incident v Šanghaju februarja 1932 so štiri križarke spremljale transporte čet, namenjene na celino. Decembra 1932 je bil razred wole postavljen v rezervo, ko je bil naročen nov razred Takao. Slednji so prevzeli svoje mesto kot Sentai-4, razred Myōkō pa je bil potisnjen v Sentai-5. V letih 1933-1935 je bil razred while prenovljen z dvema štirikratnima vrtljivima lanserjema in novimi sekundarnimi topovi (glej podrobnosti o posodobitvi). Kot je Druga kitajsko-japonska vojna je izbruhnil, je IJN Myōkō sodeloval pri izkrcanju na Amoyu 10.–12. maja 1938. Bila je paradna ladja 5. flote Sentai-9 in je februarja 1939 sodelovala v operaciji na otoku Hainan. Začela se je njena druga predelava in posodobitev, dokončana l. Aprila 1941. Ne samo, da je imela dvojno število torpedov Long Lance, ampak je pridobila tudi veliko dodatnih protizračnih pušk in novih izboklin, bolj za dodatno stabilnost kot za zaščito pred protilatičnim orožjem.


Myoko leta 1931 (HD skeniranje, cc)

Invazija na Filipine
Ko se je zgodil tudi napad na Pearl Harbor, sta IJN Myōkō in Nachi oblikovala enoto, Sentai-5 pa je prizadel 3. floto (kontraadmiral Takeo Takagi). Zapustili so Palau in naj bi pokrivali izkrcanje operacije M, invazije na južne Filipine, ki se je začela pri Legaspiju 11. decembra 1941. Myōkō in Nachi sta se nato odpravila nazaj na Palau, dodeljena kontraadmiralu Raizō Tanaki in pokrivala izkrcanje pri Davaou. (19. december), Jolo (24. december). 4. januarja 1942 so sile admirala Tanake napadli zasidrani bombniki USAAF B-17. Myōkō je zadela ena bomba, težka 500 funtov (227 kg). To pa je povzročilo le površinsko škodo in popravili so jo v suhem doku v Sasebu.

Bitka v Javanskem morju
1. marca 1942 so se Myōkō, Nachi in Haguro združili v operaciji proti ABDA, preostalim zavezniškim ladjevjem na tem območju, da bi zaščitili Nizozemsko Vzhodno Indijo. Ob 11:50 sta se Myōkō, Ashigara ločila s svojim spremstvom, rušilcema Akebono in Inazuma. Odprli so ogenj na ladjo HMS Exeter in njeno spremstvo, Myōkō pa jo je tistega dne zasegla z njeno sestrsko ladjo. Prav tako so onesposobili rušilec HMS Encounter, ki se je potopil. Myōkō je bil pozneje prenovljen v Sasebu in April je bil lovljen za delovno skupino za napad na Doolittle (ki je niso nikoli ujeli)

Bitka v Koralnem morju
Maja 1942 je Myōkō pokrival del Kido Butai, glavne japonske letalske udarne sile, v Operacija Mo , ki pokriva invazijsko silo Tulagi. To je naletelo na odpor in končalo se je z bitko v Koralnem morju, kjer je služila kot paradna ladja viceadmiralu Takeu Takagiju v splošnem poveljstvu udarne sile prevoznikov (Shōkaku, Zuikaku, kontraadmiral Chūichi Hara) skupaj s Hagurom in petimi rušilci. Shōkaku je bil poškodovan in Zuikaku je izgubil večino svoje letalske skupine, kar je prisililo k splošnemu umiku in rešilo Port Moresby.

Myoko v Kureju, 1931 – pobarval Irootoko
Myoko in Kure, 1931 – Colorized by Irootoko Jr.

Myoko v morskih poskusih po reftu, 1941, barvno
Myoko's Post-Reft Sea Trials, 1941, isto.

Bitka pri Midwayu
Junija 1942 je bil Myōkō postavljen pod poveljstvo viceadmirala Nobutakeja Kondō'a, ki je pokrival njegove podporne sile ob Midwayu, kot del flote, ki je vključevala tudi IJN Kongō in Hiei ter križarke Haguro, Atago in Chōkai, Yura, lahka pomožna letalonosilka Zuihō in sedem rušilcev. Ta podporna sila med bitko ni videla nobene akcije in se 23. junija vrnila v Sendai.

Aleutska kampanja
Myōkō je bil odpuščen 28. junija, da bi spremljal konvoj na Aleutskih otokih, ki pokriva letalonosilke Zuikaku, Zuihō, Jun’yō in Ryūjō ter se združuje z Maya, Takao, Haguro, Nachi, Abukuma, Kiso in Tama. Takratna flota se je vrnila v Hashirajima 12. julija 1942 in ni naletela na odpor.

Kampanja za Salomonove otoke
11. oktobra 1942 je bil Myōkō v Truku, prizadet v 2. floti. Odšla je s Kongōjem in Haruno, Atagom, Chōkaijem, Nachijem, Isuzujem in dvanajstimi rušilci ter pred udarno silo prevoznika viceadmirala Chuichija Naguma. Njihova misija je bila spremljanje vojaških ladij za okrepitev garnizije Guadalcanala, ki so ga avgusta lani vdrle ameriške enote. Myōkō je bil 14. septembra tarča bombnikov B-17 USAAF, vendar je utrpel le manjšo škodo zaradi skorajšnjih napadov. 15. oktobra (ponoči) je z Mayo bombardirala Henderson Field. Od 31. januarja in do 9. februarja 1943 je Myōkō, ki je bil pred kratkim prenovljen v Sasebo, pokrival evakuacijo Guadalcanala, tudi pod krinko Zuikaku, Zuihō, Jun'yō, Kongō, Haruna in križark Atago, Takao, Myōkō Haguro, Nagara in Agano ter 11 rušilcev. Skupno je bila evakuacija 11.700 vojakov uspešna.

1943 Operacije
Maja 1943 sta se Myōkō in Haguro vrnila na Aleute, da bi pomagala pri evakuaciji otoka Kiska. Junija 1943 sta bila oba prenovljena v Sasebu, dobila sta štiri dvojne nosilce za AT/AA puške Type 96 25 mm in radar za iskanje zraka Type 21. Nagnjeni so bili k odgovoru na ameriški napad na Gilbertove otoke. Myōkō (pod poveljstvom viceadmirala Jisaburō Ozawe kot paradna ladja) je bil poslan, da izsledi ameriške prevoznike s Shōkaku, Zuikaku, Zuihō, bojnimi ladjami Yamato, Nagato, križarkami Myōkō, Haguro, Tone, Chikuma, Mogami, Atago, Takao, Chōkai in Maya, Agano in petnajst rušilcev. Brez stika se je sila vrnila k Truku. Myōkō in Haguro sta 1. novembra 1943 odplula z dvema rušilcema za spremstvo konvoja v Rabaul in se od tam pridružila Aganu in Sendaiu, šestim rušilcem, da bi pospremili še en konvoj v Bougainville s 1000 vojaki IJA, križarki na smeri pa sta se srečali s svojimi ameriškimi kolegi in se spopadli z njimi. kaj je postalo Bitka pri zalivu cesarice Auguste 3. novembra 1943. Ameriške sile so sestavljale lahke križarke in osem rušilcev. S streljanjem so potopili Sendai, toda med manevriranjem je Myōkō trčil v Hatsukazeja, ki ga je streljanje USN končalo. Haguro je bil manj poškodovan, USN pa je zaradi torpeda izgubila rušilec USS Foote.

1944 Operacije
17. novembra 1943 je bil predelan v Sasebu in prejel več AA. Januarja 1944 je Myōkō s Tonejem in dvema rušilcema plul od Truka do Kavienga in nazaj ter spremljal konvoj. 10. februarja se je združila z Atago in Chōkai ter osmimi rušilci, medtem ko jo je napadla podmornica USS Permit, vendar je slednja salva zgrešila. Marca 1944 se je Myōkō združil s Shiratsuyu, da bi spremljal prazen konvoj tankerjev od Palaua do Bornea. 6. aprila je padla v zasedo podmornice USS Dace, ki je streljala in zgrešila slednjo USS Darter, ki ni mogla pravočasno manevrirati, da bi jo napadla.
Junija 1944 je težka križarka sodelovala v bitki v Filipinskem morju, ko je po invaziji na Marianske otoke izstopila s preostalo floto iz Tawi Tawija. Zdelo se je, da so zdaj glavna grožnja težki bombniki s sedežem v Marianskih otokih, ki so zdaj v dosegu domačih japonskih otokov. Sledil je veliki marianski turški strel, ko je IJN 19. junija 1944 izgubil približno 300 japonskih letalskih prevoznikov (in zadnje najboljše pilote).

Myoko v Singapurju, fotografija iz zraka, 1945
Myoko v Singapurju, fotografija iz zraka, 1945

Myōkō je sodeloval tudi pri Bitka pri zalivu Leyte medtem ko je bil v prvi mobilni udarni sili viceadmirala Kurite, ki je sestavljala štiri bojne ladje in deset križark. Imenovali so ga Center Force, nenapovedano se je prebil skozi Sibujansko morje in padel na ameriško delovno skupino 38. Med bitko je Myōkō zadel torpedo na desni strani krme. Imela je poškodovane propelerje na desnem boku, odlomila se je in odšepala v Singapur s 15 vozli (28 km/h 17 mph) na popravilo. Prispela je 2. novembra 1944 in odplula proti Japonski ter se na poti ustavila v zalivu Cam Ranh, ko je 13. decembra 1944 ob 17.35 padla v zasedo podmornice USS Bergall. en sam hiy na njeni zadnji levi strani. Ta udarec ji je odneslo nezaščiteno krmo. Celoten krmilni mehanizem je bil močno poškodovan in se ni odzival, zato je umrla v vodi. Računala je lahko samo na to, da bo njen levi vijak še vedno plul s 6 vozli, kar ji je pomagal vleči rušilec IJN Ushio, ki je pred tem napadel in odbil USS Bergall. Pospremili so jo v Singapur, vendar je zaradi pomanjkanja materiala za popolno popravilo ostala tam čakati na svojo usodo, skupaj z močno poškodovano Takao, po še enem podmorniškem napadu tik pred bitko pri Sibuyanu.

Myoko se predaja britanskim enotam na slovesnosti leta 1945

IJN Myoko se predaja britanskim enotam na slovesnosti leta 1945

Usoda Myōkō (1945)
Februarja 1945 je inšpekcijska ekipa IJN ugotovila, da se Myōkō cold ne popravlja v Singapurju in ga tudi ne morejo povleči na Japonsko. V Singapurju je ostala kot lebdeča baterija AA s Takao. oba sta bila tarča britanskih komandosov, ki so upravljali pritlikave podmornice, ki so ju napadli 26. julija, kljub temu pa je preživela ta novi napad in vojno. Uradno predana kraljevi mornarici 21. septembra 1945 je bila odvlečena v Malaško ožino in potopljena iz pristanišča Swettenham v Malaji ter podmornici I-501 in I-502.

INE Nachi

Myoko
Križarka Nachi na morskih preizkušnjah leta 1929, kjer se je prvič pojavila. Kolorizirana fotografija Hirootoko JR.

Tako kot njene sestrske ladje je tudi Nachi, prva dokončana v tem razredu, imela sedež v mornariškem okrožju Sasebo, delu Sentai-4, 3. flote. Njena prva predelava je bila podaljšanje prednjega dimnika in leta 1932 je sodelovala pri dogodkih po prvem incidentu v Šanghaju, kjer je spremljala transporte. Do decembra 1932 so jo ponovno spremenili v Sentai-5 in do leta 1935 je bila podvržena svoji prvi večji predelavi. Poveljstvo je medtem prevzela stotnica Teruhisa Komatsu, ki ji je od novembra 1936 sledil stotnik Michitaro Totsuka. V drugi kitajsko-japonski vojni je 20. avgusta 1937 prepeljala elemente poveljstva 3. divizije in 6. pehotnega polka IJA kot del šestčlanske sile križark in osem rušilcev. Do decembra se je začela njena druga posodobitev v Sasebo Naval Arsenal.
1942
Nachi je bil decembra 1941 gardno območje Mako, Pescadores Islands, Sentai-5, 3. flota (kontraadmiral Takeo Takagi). Najprej je bila napotena iz Palaua, da bi pokrivala izkrcanje operacije M (invazija na Filipine). Pod kontraadmiralom Raizō Tanako je pokrivala tudi izkrcanja pri Davau in Jolu. 4. januarja 1942 so njene enote brez večje škode napadli B-17 in postala je vodilna ladja admirala Tanake, medtem ko so Myōkō poslali v Sasebo na popravilo.

Nachi%27s morske preizkušnje leta 1929
Nachijeve morske preizkušnje leta 1929 (izvirnik)

Potem ko je pozneje pokrivala izkrcanje v Celebesu, Nizozemski Vzhodni Indiji in Ambonu, je flota skrbela za združeno zavezniško floto. Zadeva je bila urejena na Bitka v Javanskem morju , kasneje pa sta Nachi in Haguro (plus Jintsū) lovila zadnje ostanke za ABDA. 27. februarja so bila to Nachijeva letala, ki so opazila zavezniško floto, Nachi pa je s torpedom potopil HNLMS Java. Dva dni pozneje sta Nachi in Haguro opazila in dohitela Exeter ter jo potopila.
Marca 1941 je bil Nachi predelan v Sasebu, da bi kasneje od aprila do maja deloval na Kurilskih otokih v floti, ki ji je poveljeval viceadmiral Boshiro Hosogaya. Aleutski otoki so bili bledi in tihi in do 23. junija se je vrnila na Japonsko, vendar je zapustila Ōminato, da bi pospremila še en konvoj do Kiske, in tam ostala do 7. julija. Od 14. do 30. julija so jo predelali v Yokosuki, dodelili 5. floti in nadaljevala s patruljiranjem na Kurilskih otokih do marca 1943 ter spremljala še en konvoj do Attuja 7. in 10. marca.

Sentai 4 leta 1930
Sentai 4 leta 1930

1943:
26. marca so Nachijeva letala opazila majhno ameriško floto, ki jo sestavljajo križarki USS Richmond in Salt Lake City, rušilci Bailey, Dale, Monaghan in Coghlan. Viceadmiral Hosogaya je imel na svoji strani poleg Nachija Maya, Tama in Abukuma ter dva rušilca. Nachijevo letalo je bilo v zraku, potem ko je odprla ogenj, desno pa je bilo med požarom poškodovano zaradi eksplozije. Preostali je bil izstreljen kasneje. The Bitka pri Komandorskih otokih videla, da se je na neki točki dovolj približala, da je izstrelila svoje torpede Type 93 Long Lance. Bitka je trajala štiri ure, tako Salt Lake City kot Bailey sta bila poškodovana, medtem ko je Nachi prejel pet zadetkov. Hosogaya je opustil svojo okrepitev Attuja in se odločil za umik. Kasneje je bil zaradi tega odpuščen in sramotno razrešen poveljevanja.
Po odškodnini v Yokosuki in novem AA je Nachi 15. maja odplul v Paramushiro, 10. in 15. julija pa v Kisko, s čimer se je začela evakuacija japonske garnizije. 6. oktobra 1943 je na poti iz Japonske padla v zasedo USS Halibut. Eden od štirih torpedov je zadel Nachi, na njen desni bok, kot pogosto, je bila nesreča. Nachi je ostal v Ōminatu do julija 1944 v delni rezervi.
Operacije na Filipinih


Nachi v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja

1944-45 :
Nachi je bila 31. julija 1944 popolnoma ponovno aktivirana v mornariškem okrožju Kure. Avgusta je urila svojo novo posadko, medtem ko je bila njena obramba AA okrepljena. Oktobra 1944 se je pridružila filipinskim silam pod poveljstvom viceadmirala Kiyohideja Shime. Pri Bitka pri zalivu Leyte Nachi in Ashigara sta se združila v silah viceadmirala Shoji Nishimura. 25. oktobra, po bitki pri ožini Surigao, sta Nachi in Mogami trčila in prvega so umaknili v Manilo na popravilo premca. Toda 29. oktobra je ameriško letalstvo iz Task Force 38 bombardiralo in obstrelilo Nachi in Kumano. Nachi je zadela bomba, ki je zadela krov njenega letala. Izgubila je 53 in popravila so trajala več mesecev. 5. novembra so jo napadli trije valovi z USS Lexington in Ticonderoga. Na drugem je prejela pet zadetkov in 2-3 torpeda med vožnjo. Tretji val je štel še pet torpedov (vsi na levi strani) in dvajset zadetkov bomb. Odrezali so ji premec in krmo in kmalu je postala goreča razbitina. Takrat viceadmiral Kiyohide Shima ni bil na krovu, vendar je videl ves prizor. Potem ko je močno gorela, ko je potonila, se je razletela severovzhodno od Corregidorja. Izžrebanih je bilo 807 mornarjev, vključno s kapitanom, 220 jih je preživelo, pobrala sta jih IJN Kasumi in Akebono.




Potop Nachija, bitka pri Manilskem zalivu, 5. november 1945

INE Haguro


IJN Haguro v gradnji v Mistubishi NyD, Nagasaki, 1928

IJN Haguro v rumenem morju, 1936
IJN Haguro v rumenem morju, 1936 – pobarval Irootoko Jr .

IJN Haguro, Yamagata je dobila ime po mestu v okrožju Higashitagawa in je bila položena v ladjedelnici Mitsubishi v Nagasakiju 16. marca 1925. Splovljena 24. marca 1928 je bila predana 25. aprila 1929 in od leta 1931 do 1933 pod poveljstvom kapitana Nomura Naokunija usposabljala se je kot del 4. Sentai, 3. flote s svojimi sestrskimi ladjami. Za medvojno obdobje mi ne pride na misel nič pomembnega. Haguro je prejela dve predelavi, ki sta ju opravili njeni sestrski ladji, zadnja je dvignila njihov globoki izpodriv nad 16.000 ton. Sodelovala je v spremstvu konvojev med operacijami na Kitajskem leta 1932 in od leta 1937 do prenove leta 1939. Njen prvi bojni prvenec je bil v Nizozemski Vzhodni Indiji, na bitka pri Makassarju , 8. februarja 1942. IJN Haguro je bil tudi ključni igralec v Bitka v Javanskem morju 27. februarja 1942 je potopil rušilec HNLMS Kortenaer in Doormanovo vodilno ladjo HNLMS De Ruyter, v obeh primerih z uporabo smrtonosnega torpeda z dolgo sulico. HMLNS De Ruyter se ji nikakor ni mogel upreti, saj je le sodobna lahka križarka. Komaj dva dni kasneje, 1. marca 1942, je IJN Haguro pri Borneu udaril in potopil HMS Exeter z drugo križarko in njenim spremstvom rušilcem HMS Encounter.


IJN Haguro leta 1929

7. maja 1942 se je udeležila Bitka v Koralnem morju . Kasneje je delovala na Salomonovih otokih, kjer je pokrivala izkrcanje, konvoj z okrepitvami in obstreljevala polje Henderson. Lahko je sodelovala tudi pri Bitka pri Vzhodnih Salomonih , 24. avgusta 1942, in evakuacija japonskih čet iz Guadalcanala konec januarja 1943. Bitka pri zalivu cesarice Auguste 2. november 1943 Aktivno je sodeloval tudi Haguro, ki je bil lažje poškodovan. 19. junija 1944 je bil pri Bitka v Filipinskem morju , preživel juriš in 23.–25. oktobra 1944 utrpel nekaj škode na Bitka pri zalivu Leyte .

IJN Haguro v teku leta 1936
IJN Haguro v teku leta 1936

Konec: bitka v ožini Malaka (maj 1945)
Maja 1945 je bilo v Evropi konec vojne in IJN Haguro, ki je že bil veteran ducata bitk in spopadov, je postal tarča britanske kraljeve mornarice. Operacija Dukedom . Opazila in ulovila jo je 26. flotila rušilcev, medtem ko je imela kot edino spremstvo le rušilec Kamikaze. Napad se je zgodil malo po polnoči, 16. maja 1945. IJN Kamikaze je bil rahlo poškodovan, toda Haguro je bil deležen koncentriranega streljanja in treh zadetkov torpedov Mark IX. Ko je upočasnila, se je začela vrteti pod kotom 30 stopinj proti levi in ​​okoli 02:32 se je začela potapljati, najprej s krmo, v ožini Malacca. Bilo je približno 55 navtičnih milj (48 nmi 89 km) od Penanga. Kamikaze, ki so preživele, so rešile 320 preživelih, vendar je križarka potonila z 900 možmi in viceadmiralom Hashimotom, pa tudi kontraadmiralom Sugiuro in kapitanom. Takrat je bila zadnja velika japonska vojaška ladja, potopljena v površinski akciji. Uradno je bila napadena 20. junija 1945.



Haguro in Rabaul

Ista fotografija, ki jo je pobarval Irootoko Jr
Ista fotografija, ki jo je pobarval Irootoko Jr.

Njeno razbitino so ponovno odkrili 4. marca 2003 in raziskala skupina specializiranih potapljačev za razbitine (MV Empress). Ležala je 67 metrov (220 ft) pod površjem v ožini Malacca, pokonci in pokrita z odvrženimi mrežami za lov z vlečnimi mrežami ter delno zakopana v morsko dno na ravni svoje vodne gladine, do njene krme precej nad morskim dnom. Podloge, most in večina zgornjih konstrukcij so se zrušili in številni elementi so zgrešili, kot so njeni lijaki. En torpedo se je strgal in zlomil njen premec, njena kupola št. 1 in njena barbetta sta ležala zunaj trupa na morskem dnu, kupola št. 2, naravnana na polni desni bok, se je zrušila streha, sodi in hlače manjkajo (nikoli popravljena bojna škoda na zaliv Leyte). Kupola št. 3 je bila naravnana na levo in njene krmne kupole so bile usmerjene v krmo, medtem ko je razbitina za njimi prelomljena na pol. Leta 2010 je bila še ena ekspedicija in leta 2014 so poročali, da je bila zaradi tega oropana in dodatno uničena.

IJN Ashigara


IJN Ashigara na Spitheadovem kronalnem pomorskem pregledu leta 1937
IJN Ashigara na Spitheadovem kronalnem pomorskem pregledu leta 1937

Tako kot druge križarke njenega razreda se je IJN Ashigara najprej usposabljala v mornariškem okrožju Sasebo v Sentai-4, 3. flota. Bila je vodilna ladja Sentai 4 (viceadmiral Nobutarō Iida) in po pregledu so njen prednji dimnik dvignili za dva metra. Spremljala je transporte na Kitajskem po prvem incidentu v Šanghaju februarja 1932, decembra 1932 je bila v rezervi in ​​se ponovno prijavila na Sentai-5. Med letoma 1933 in 1935 so jo predelali, to poletje pa je bila poškodovana med treningom pri Muroranu na Hokaidu. Med vajo streljanja je prišlo do povratnega strela, ki je uničil kupolo št. 2 in ubil 41 ljudi. Decembra je bila spet v službi. 10. marca 1937 je odplula v Evropo in sodelovala na reviji kronanja kralja Jurija VI. leta 1937 Spithead. Na poti se je ustavila v Singapurju, Adnu, prečkala Sueški prekop in se ustavila tudi na Malti ter maja prispela v Portsmouth. Po Spitheadu je odplula v Kiel v Nemčiji, njena posadka pa je bila na dopustu, da bi obiskala Berlin, medtem ko je višje osebje sprejel Adolf Hitler 24. maja 1937. 31. maja je bil IJN Ashigara prisoten na nemškem pomorskem pregledu ob dnevu Kriegsmarine in spomenik bitke pri Jutlandu. Na poti nazaj na Japonsko se je ustavila v Gibraltarju, Port Saidu in Colombu. Spremljala je nadaljnje transporte ob začetku druge kitajsko-japonske vojne, še vedno kot paradna ladja Sentai-5 (julij). Avgusta je vodila glavni konvoj.

IJN Ashigara and Graf Spee in the background in Kiel naval celebrations  <br>  <em>IJN Ashigara in Graf Spee v ozadju na mornariškem praznovanju v Kielu, barvno barvo Irootoko jr.</em>  </p> <p>11. decembra 1937 je čezoceanska ladja SS President Hoover nasedla v tajfunu pred Tajvanom in bližnja ladja Ashigara je tja prispela v 14 urah, da pobere obtičale preživele. Z rušilcem jim je uspelo na kopno prepeljati 330 članov posadke in 503 potnike. Kasneje jih je vrnil v domovino linijska ladja SS President McKinley, pri premestitvi pa sta jim ponovno pomagala IJN Ashigara in njen spremljevalec rušilca. Preostanek je evakuiral predsednik SS Pierce, vendar je razbitino SS Hooverja varoval rušilec USN, dokler ga ni zamenjal japonski rušilec.</p> <p>15. decembra 1937 je kapitan Kuninori Marumo prevzel poveljstvo in kasneje kapitan markiz Tadashige Daigo leta 1938, medtem ko je bila podvržena svoji drugi rekonstrukciji. Do konca ji je poveljeval kapitan Michiaki Kamada. To se je končalo oktobra 1940 in pokrivala je konvoj, ki je bil 29. julija 1941 namenjen okupaciji vichyjevsko-francoske CochinChina. Nazaj v Sasebo avgusta 1941 je postala paradna ladja za viceadmirala Iba Takahashija, Sentai-16. Decembra je bil Ashigara z Mayo in Kumo zunaj stražarskega okrožja Mako (Pescadores Islands). Pomagala je pri invaziji na severni Luzon. 10. decembra jo je napadlo devet <a href=PBY Catalina bombniki (brez zadetka). Napadlo jo je pet B-17 11. februarja. Pokrila je pristanke v Balikpapanu in Makassarju v nizozemski Vzhodni Indiji.

Med Bitka v Javanskem morju 1. marca 1942 je Ashigara večkrat zadel HMS Exeter in rušilec HMS Encounter, ki je delil ubijanja s Hagurom. 10. marca 1942 je postala paradna ladja druge južne ekspedicijske flote. Slednja je 26. maja 1942 sodelovala pri invaziji na božični otok pod vodstvom. Od 10. aprila 1942 je postala tudi paradna ladja jugozahodne flote. Po postanku na Japonskem junija zaradi vzdrževanja in popravil se je julija vrnila v Makassar in do konec leta preživela v spremstvu hitrih transportov vojakov iz Surabaye. Pristala je v mornariškem oporišču Seletar v Singapurju, kjer je bila januarja 1943.

Do začetka leta 1944 je IJN Ashigara spremljal transporte vojakov. Shhe se je aprila 1943 vrnil v Yokosuko na popravilo in prejel radar tipa 21, februarja 1944 pa je bil ponovno premeščen v 5. floto, severne vode, ki je prejela radar za površinsko iskanje tipa 22. Poleti je imela sedež v okrožju straže Ōminato z Nachijem. Septembra 1944 so jo predelali v mornariškem arzenalu Kure in jo pripravili na prihajajočo Bitka pri zalivu Leyte v oktobru. Pod vodstvom kapitana Hayaa Miure se je kot del sil viceadmirala Kiyohideja Shime povezala z Nachijem in osmimi rušilci. Ta sila je vstopila v ožino Surigao 25. oktobra po uničenju prve napadalne enote Shōji Nishimura, Fusoja, Yamashira in njihovih spremljevalcev. Padli so v zasedo kontraadmirala Jesseja B. Oldendorfa. IJN Ashigara in Nachi sta izstrelila svoja torpeda in se umaknila. IJN Ashigara se je zatekel na Palawan in se odpravil v Brunej ter 17. novembra ponovno odpotoval s Haruno in Ōyodo na otoke Spratly. Pod silami viceadmirala Shime se je 14. decembra odpravila proti zalivu Cam Ranh v Indokini. Z Ōyodo in 6 rušilci se je pridružila napadalnim silam na Mindoro, kjer je potekalo izkrcanje. Ko so jih opazili na poti, so jih kmalu napadli bombniki B-25 Mitchell in Ashigara je bil poškodovan zaradi neposrednega zadetka, vendar je kljub temu prispel in obstreljeval ameriške položaje ter porabil 200 granat, preden se je 29. decembra 1944 umaknil v zaliv Cam Ranh.

IJN Ashigara dokiran v Singapurju, 1942
IJN Ashigara dokiran v Singapurju, 1942

26. januarja 1945 je bila na vzdrževanju in popravilu suhega doka v Singapurju. 5. februarja je kot del 10. območne flote preživela pet mesecev kot enota in prevoznik oskrbe v nizozemski Vzhodni Indiji in Bengalskem zalivu, med plovbo 22. aprila pa jo je napadel HNLMS O 19, ki je zgrešil. 7. junija 1945 je odplula iz Batavije v Singapur s 1.600 vojaki na krovu, ko je padla v zasedo pod potjo USS Blueback, ki je poročala o njihovem položaju, vendar je bila prepočasna, da bi zavzela položaj za napad. Poročilo je šlo na HMS Trenchant in HMS Stygian, ki sta zasedli položaj na severnem koncu ožine Bangka. Zjutraj 8. junija 1945 je IJN Kamikaze, ki je spremljala Ashigara, opazila HMS Trenchant na površju in odprla ogenj. Bat podmornice je takoj izgubil stik, rušilec pa je nato našel HMS Stygian. Medtem je HMS Trenchant, zdaj na perzikopski globini, opazil naslednjo Ashigaro in pripravil napad s torpedom na krmi njenega desnega žarka. Osem torpedov je okoli poldneva zapustilo njene premčne cevi in ​​križarka je poskušala zaviti na desno, a manevra ne more dokončati pravočasno. Prejela je pet udarcev s 4700 jardov (4300 m). Trenchantova je manevrirala in sprožila svoje krmne cevi, vendar sta obe zgrešili. Ashigara je takoj zavzel težak seznam, vendar je počasi potonil. IJN Kamikaze, izgubil stik s Stygianom in se vrnil po Trenchant, ki se je potopil in pobegnil. Rešila je 400 vojakov japonske vojske, 853 članov posadke, vključno s kontraadmiralom Miuro. Kljub temu je bilo 1200 vojakov in 100 članov posadke.

IJN Ashigara v morskih poskusih po prenovi leta 1940, ki jih je pobarval Irootoko Jr.
IJN Ashigara v morskih poskusih po prenovi leta 1940, ki jih je pobarval Irootoko Jr.



I. N. Akagi (1925) Hitre bojne ladje razreda Kongō (1912)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.