Bojne ladje razreda Nelson (1925)

Bojne ladje razreda Nelson (1925)

Združeno kraljestvo (1922-1949) HMS Nelson, Rodney

Razred Nelson sta bili dve britanski bojni ladji, dokončani v letih 1927-28. To so bile ena od teh ikon druge svetovne vojne, precej bolj raznolike v smislu bojnih ladij, v smislu kakovosti in ne količine v primerjavi s prvo svetovno vojno. Po hitrem dvigu stroškov kapitalnih ladij bi 10-letni moratorij, podpisan z Washingtonsko pogodbo, zagotovil, da kraljeva mornarica ne bi imela novih bojnih ladij med Razred maščevanja iz leta 1915 in Kralj Georges V leta 1936. Z eno izjemo na več naslovih. Edina bojna ladja na svetu, dokončana v dvajsetih letih prejšnjega stoletja (razen dveh razredov Nagato, dokončanih leta 1921, blizu Zahodne Virginije), sta bili Nelsonovi.



Bile so edina izjema pri washingtonski pogodbi in ladje so bile res zasnovane tako, da so upoštevale čim več lekcij iz prve svetovne vojne bitka pri Jutlandu kolikor je mogoče: Imeti ognjeno moč in zaščito prednost pred hitrostjo ali drugimi vidiki. Njihov najbolj osupljiv vidik je bil njihov nenavaden videz, edinstven in nikoli ponovljen le pri Francozih (Dunkirk/Richelieu), plod razmišljanja o oklepih bolj kot o strelski taktiki, kot njihovem težkem topništvu. Te niso bile namenjene prečkanju T, ampak zaradi prihranka teže, z zmanjšano dolžino citadele, ki je narekovala položaj vse njihove artilerije na sprednji strani. Tako so bile čiste pogodbene bojne ladje.

Operativno so svoje opravili. Po mnogih letih, da bi natančno prilagodili usposabljanje, so za razliko od razreda King Georges V (KGV), ko je izbruhnila 2. svetovna vojna, služili z odliko v Atlantiku, Sredozemlju in Indijskem oceanu, Rodney je maja 1941 skupaj potopil Bismarck, oba pa sta obstreljevala tarče. v Normandiji in opravljajo spremstvo kot nadomestni znak vsakega od njih, s čimer zagotavljajo, da se jim nobena nemška kapitalna ladja ne bo nikoli približala.

Modeli N in O ter drugi zgodnji dizajni


Različice oblikovanja O3, P3, Q3


Splošni načrti oblikovanja

Večino videnega o Bojne ladje razreda N3 in njihov razvoj je povezan z razvojem razreda Nelson. V bistvu so bili cenejši predlog, imenovan O.

Primerjava med dizajni: L2 z Vickers Design 873

Naslednja generacija britanskih vojaških ladij naj bi bila masivna, močno oklepna, še veliko večja in močnejša ter morda vredna hiperbojnih ladij, če bi jih sploh kdaj imeli. Bojne križarke razreda G3 so bile zasnovane prve in so nosile 16-palčne (406 mm) topove, medtem ko so bojne ladje razreda N3 nosile devet humongus 18-palčnih (457 mm) topov. Kraljeva mornarica je želela svojo absolutno kakovostno prednost in prevlado nad vsemi mornaricami v tistem času, vključno s svežimi kandidati, kot sta ZDA in Japonska. Ta se je v času, ko je bila bojna ladja bojna ladja, zapisala v mati oboroževalne tekme z osupljivimi proračuni zadnja misel držav, odvračanje svojih dni.


Projekt Q3

Po pacifizmu leta 1919 so politiki kmalu uvideli, da so požrešci proračuna te nove ladje, ki so jih njihovi amdiraktiji predstavili kot grožnjo za mirnodobno obnovo in stabilnost, in na pobudo ZDA so se vsi strinjali, da se zberejo v Washingtonu, da podpišejo pomorsko pogodbo leta 1919. 1921. Imela je en sam cilj: ustaviti to nespametno pomorsko gradnjo in močno omejiti velikost in obseg flot tistega časa. Podpisan leta 1922, je za njim doživel veliko razrezov ali ponovnih predelav.

Štiri bojne križarke G3 so bile odpovedane, bojne ladje N3 pa sploh niso bile položene. Nekaj ​​pridobljenega materiala je bilo kasneje ponovno uporabljeno za prihodnost Nelson in Rodney. Pogodba ne omejuje le velikosti bojnih ladij zaradi omejitve 35.000 ton, temveč oborožitev z največ 16-palčnimi topovi, hkrati pa prepoveduje gradnjo za deset let in dovoljuje tudi spoštovanje globalne tonaže velikih ladij.


Projekt O3 spremenjen

Vendar je britanska admiraliteta uspešno razširila svoja diplomatska sredstva in zagotovila, da je bila definicija največjega izpodriva standardna in ni bila popolnoma naložena, razen goriva in napajalne vode kotla. Britanski imperij je potreboval velike ladje in zato velike ladje. Niso želeli biti kaznovani v primerjavi z drugimi državami, katerih plovila so delovala veliko bližje njihovim domačim bazam. To omogoča pripravo, ki inženirjem omogoča, da ustvarijo z vodo napolnjene notranje protitorpedne izbokline kot del suhe (standardne) teže. Pameten način za dodajanje zaščite v okviru pogodbenih omejitev.

Admiraliteta se je vseeno pogajala, da bi dve bojni ladji vseeno odobrila, vendar je morala narediti drastične kompromise pri načrtovanju, da bi dosegla stroge pogodbene omejitve. Tako je admiraliteta začela študije za radikalno novo zasnovo vojne ladje. Bila je izpeljanka številnih predlogov, ki so jih proučevali leta 1920 in jih Eustace Tennyson-d'Eyncourt, direktor pomorske gradnje od leta 1912 do 1924, črpal iz načrtov G3 in N3. Dizajn O (in njegova zadnja ponovitev, imenovana O3), je najbolj skromen, je bil na koncu izbran za nadaljevanje:
- Zasnova O3 je bila najmanjša od vseh. Prvotno ocenjena na 41.250 ton FL, meri 216,4 x 32,3 x 10,2 m, poganja 45.000 KM, na 2 gredi, zaščitena s 356 mm (15 in) pasom in 159 mm (6,5 in) oklepnim krovom, imela je tri trojne topove 406 mm Mark I (3×3), plus sekundarno oborožitev 152 mm Mark XXII (6×2) in 120 mm Mark VIII (6×1), 40 mm AA topove in dva 622 mm TT.
-Kot je bil revidiran po razpravah, je končna zasnova O3 dosegla 44.000 ton FL z enakimi dimenzijami, enako zaščito, glavno oborožitvijo, vendar novo generacijo topov DP, 133 mm Mk.I (4,5 in) in 114 mm Mk.II, obsežnejše AA, iste cevi in ​​letalo.

G3 in N3 sta imela dve kupoli pred mostom, tretjo pa med mostom in lijaki. Na alternativni zasnovi O3 je X superstrelil nad kupolo A in B. Sekundarne puške so bile v zaprtih dvojnih kupolah, ki jih je krmilil direktor, na ravni zgornje palube in preizkušali so različne položaje. Sčasoma so vzeli lastno zasnovo G3 in N3, vse zažlebljene na zadnji strani.

Dokončanje dizajna


Projekt O3, 3. varianta

Razred Nelson je bil v nasprotju s preklicanimi domiselnimi zasnovami majhno in konzervativno plovilo, ki je žrtvovalo prostor za nameščeno moč in omejilo hitrost, da bi bilo še vedno dobro oboroženo in zaščiteno. Razred Cherry Tree je posekal Washington. Niso bili nezaželeni s strani admiralitete. Nasprotno, vsebovali so veliko novih idej, ki jih je kraljeva mornarica želela raziskati. Omejen premik je povzročil manjšo težo oklepa kot običajno, kar je bilo mogoče le s koncentracijo topništva in zmanjšanjem citadele. Znan trik, ki so ga kasneje uporabile številne mornarice na križarkah (kot je razred Zara), da ostanejo v mejah pogodbe.

K omejeni teži in velikosti strojev so pripomogli poenostavljen trup (notranji trup), kompaktnejši in zmogljivejši kotli ter dve gredi z nenavadno velikimi vijaki. Precejšnja sprememba od običajnega sistema štirih vijakov. Tudi naslednji kralj Georges V. se je vrnil na štiri. Kotlovnice so bile strnjeno pomaknjene za strojnice, da so lahko izpuhe čim dlje od mostu skrajšali v en lijak. To je dodatno pripomoglo k zmanjšanju celotne dolžine oklepne citadele. Tudi za pomoč pri hitrosti je imel trup novo, zelo učinkovito hidrodinamično obliko, dobro preizkušeno z modeli.

Kar se tiče topniškega položaja, se je dolga razprava zaključila z navidezno najboljšo kombinacijo: vse tri prednje kupole so imele kupolo B, ki je superstreljala nad A, kupolo X pa je bila na krovu za B. Imela je najslabši lok ognja, saj ni mogla streljati naprej in omejeno na ogenj zadaj. Kupola X je bila v nekaterih publikacijah imenovana kupola C, vendar je običajna kupola A-B in X-Y ostala običajna.

Oblikovalska geneza Nelsonovih

Nelson so zanimive in netipične bojne ladje. Bili so kompromisi, ki so neposredno izhajali iz načrtov, razvitih v letih 1918-1920, ki so upoštevali lekcije Velike vojne na morju in zlasti in zlasti bitke pri Jutlandu, edina večja zaveza ali pa so bile linijske ladje resno preizkušene. Večina pomorskih spopadov prve svetovne vojne so bili spopadi bojnih križark. Po drugi strani pa je Jutland pokazal meje njihovega koncepta. Pred drugimi podobnimi zgradbami (v tem primeru Nemci) je bila zaščita nujna. Britanske izgube so bile v glavnem pripisane temu neizpodbitnemu dejavniku: zaščita primerljivih nemških zgradb je bila veliko boljša, kot so inženirji ugotovili veliko pozneje z analizo porušene razbitine Hindenburg v Scapa Flow leta 1919.

Številne zasnove, ki jih je razvila admiraliteta, so tako vsebovale težnjo k modelu bojne križarke, pravzaprav prototipu superbojne ladje. Tako so bile v gubah razvite bojne ladje tipa G3, oborožene z deli 406 mm, in druge vrste N3, oborožene z deli tipa N3, 457 mm. Vsi drugi narodi tistega časa so bili vrženi v isto stopnjevanje moči in tonaže. Washingtonska pogodba (1922) je naredila dober red. Zlasti je ustavil nadaljevanje gradnje Hooda (1920), pri čemer je slednji ostal brez sestrske ladje in uničil večino projektov, kar je ustavilo neto gradnjo drugih stavb v teku.

Tako je s spremembo načrtov G3 Admiraliteti uspelo uskladiti njihov prihodnji Nelson s pogodbo. Toda to je neizogibno pripeljalo do številnih kompromisov, da bi izpolnili pogodbo, hkrati pa zaščitili ravnovesje med oborožitvijo/zaščito/hitrostjo. Pravzaprav so jih po začetku uporabe poimenovali razred češenj, dreves, obrezana v Washingtonu. Predvideni suhi izpodriv (brez nafte in balasta) je bil 35.000 ton. Glavno topništvo je bilo postavljeno spredaj, ne da bi preprečili konvencionalno taktiko bar T, ampak da bi zmanjšali težo oklepa z omejevanjem dolžine bojne ladje.

Oblikovanje

Nelson v dvajsetih letih prejšnjega stoletja
HMS Nelson v tridesetih letih prejšnjega stoletja

Splošna gradnja, trup in nastanitev

Nelson in Rodney so začeli graditi v letih 1923-24, splovili v letih 1925-26 in dokončali leta 1927. Delno so ju zgradili s ponovno uporabo materiala z ladij, odpovedanih po letu 1922. To sta bili prvi bojni ladji, ki ju je obravnaval King George V po moratoriju leta deset let in prvi nove vrste. Niso pa bile res hitre bojne ladje zaradi številnih koncesij glede tonaže.

Njihov precej edinstven si je prislužil vzdevek dvorec kraljice Ane zaradi opečnatih zgradb, na katere je spominjal (14-nadstropna nasproti podzemne postaje St James's Park v Londonu) in zaradi prihranka teže večinoma izdelan iz aluminija. Oblika, višina in položaj nadgradnje, kot se je balo, ko je bila uporabljena za razreda N in G, so v močnem severnem vetru delovali kot jadro, kar je izkrivljalo manevre pri nizki hitrosti. Oba nista bila okretna, z zelo dolgim ​​obračalnim krogom.

Nelsonovi so ohranili svoje splošne dimenzije iz zasnove O3: njihova dolžina med navpičnicami je bila 660 čevljev (201,2 m) in skupna 709 čevljev 10 palcev (216,4 m). Rodney je bil malce daljši s 710 čevlji 3 palci (216,5 m), vendar sta oba imela enako širino pri 106 čevljih (32,3 m) in 30 čevljih 4 palci (9,2 m) ugreza pri povprečni standardni obremenitvi suhega in 33.300–33.730 dolgih ton (33.830 –34.270 t) standardna obremenitev in končno 37.430–37.780 dolgih ton (38.030–38.390 t) pri globoki obremenitvi. Z lahkoto so ostali pod zahtevano washingtonsko tonažo.


HMS_Nelson_oris_in_načrt_vojnih ladij_danes_1936

Njihova posadka je štela 1.361 častnikov in ratingov kot paradna ladja, vendar v običajnem stanju okoli 1.200 in 1.314 kot zasebne ladje (ko so bile zahtevane za prevoz državnikov). Njihova metacentrična višina je bila 10,2 čevljev (3,1 m), ko so bile polno naložene, zaradi česar so bile toge ladje: imele so hiter premik med 11,2 in 13,6 sekunde. V mirnem vremenu so bili zelo vodljivi, toda kot je rekel zgoraj, je njihova visoka nadgradnja delovala kot jadro v močnem vetru in motila. Imeli so dovolj vremenskih krmil, zlasti v zaprtih prostorih. Pravzaprav se je to pokazalo, ko je Nelson leta 1934 nasedel ob plaži Southsea.

Nadgradnja


Mornarji in 4,7 v AA na Rodneyju 1940, s stolpom mostu zadaj

Velika nadgradnja je bila še ena revolucija v oblikovanju. Načrtovano že za zasnove G3/N3, je bil način, kako se znebiti tradicionalnih mostov in ploščadi, povezanih s stojalom. Tista na O3 je bila v osnovi nespremenjena, osmerokotna v tlorisu ali oktopoidna in je nudila prostorne in vremensko odporne delovne prostore za razliko od odprtih ploščadi za navigacijske častnike in zastavne častnike, še posebej pomembne kot vodilna ladja. To inovativno zasnovo mostu so posnemali tudi Francozi pri projektih razreda Dunkerque in Richelieu, pa tudi pri prenovljenih bojnih ladjah, kot je HMS Warspite.

Kljub temu je bil ob vznožju bojni stolp s tremi glavnimi usmerjevalci topov, nameščenimi na vrhu. Toda nadgradnja je bila rahlo oklepljena in zaščitena samo pred drobci, uporabljen je bil aluminij za okovje in jelka namesto tikovine za palubne deske, čeprav jo je tikovina zamenjala v poznih dvajsetih letih 20. stoletja, saj so verjeli, da bo eksplozija s polno stranjo povzročila strukturno škodo. Lokacija nadgradnje proti krmi je razkrila težave pri močnem vetru in nizkih hitrostih ter učinek lopute, težavo v tesnih prostorih in prenatrpanih pristaniščih. Nelsonom je bilo prav tako težko manevrirati, ko so se gibali po krmi, zaradi njihovega enega osrednjega krmila, ki je izven obroča propelerja.

V zgodnjih fazah prvega zagona ladje je obstajalo splošno napačno prepričanje, da so ladje razreda Nelson nepriročne in da jih je težko manevrirati. Tako moj predhodnik kot jaz pa sva zelo kmalu ugotovila, da je to mnenje popolnoma zmotno! V mirnem vremenu manevrske zmogljivosti ladje nikakor niso slabše in v mnogih pogledih boljše od tistih, ki jih imata Queen Elizabeth ali Revenge.

– Kapitan Hugh Binney

Elektrarna

Stroj je bil predelan in prvič po dreadnoughtu se je vrnil na dva propelerja. Zaradi učinkovitejših kotlov in ogrevanja na olje je po skrajšanju manjšega števila izpuhov zadostoval le en lijak.

Natančneje, poganjala sta jih dva sklopa Brown-Curtisovih parnih turbin, vsaka s svojim grednim propelerjem. Para je prihajala iz osmih kotlov Admiralty s 3 bobni, ki so delovali na olje in so vsi opremljeni s pregrevalniki za delovanje pri tlaku 250 psi (1724 kPa 18 kgf/cm2). Zobniške parne turbine so bile ocenjene na 45.000 konjskih moči (34.000 kW). Trup je bil hidrodinamično urejen za največjo učinkovitost, vendar končna hitrost ni smela preseči 23 vozlov, kar je bilo komaj kaj boljše od klasičnih dreadnoughtov iz časa pred prvo svetovno vojno. Kot je bilo zasnovano, je bila ocenjena na 23 vozlov (43 km/h 26 mph).

Kljub temu sta oba presegla svojo načrtovano hitrost v pomorskih poskusih do leta 1927: dosegla sta 23,6–23,8 vozlov (43,7–44,1 km/h 27,2–27,4 mph), ko sta svoj stroj potisnila na 45.614–46.031 hp (34.014–34.325 kW). Za avto,omijo so prepeljali 3.770–3.805 dolgih ton (3.830–3.866 t) kurilnega olja. To je zadostovalo za 7.000 navtičnih milj (13.000 km 8.100 milj) pri 16 vozlih (30 km/h 18 mph). Seveda pri lovu na hitro bojno ladjo, torej pri maksimalni moči, je to precej padlo. To se je pokazalo v lovu na Bismarcka maja 1941, ko je Rodneyjevi kmalu po srečanju s pohabljenim Bismarckom primanjkovalo nafte. Če ne bi bilo srečnega zadetka Mečarice, bi bila prisiljena ustaviti svoj lov. Dopolnjevanje na morju je bil takrat povsem nov koncept, le še ni obstajal.

Razred Nelson ni bila najbolj okretna ladja zaradi enega samega krmila in stolpnega mostu, ki je deloval kot jadro, vendar so se na splošno še vedno dobro obnesle, saj so imele sorazmerno majhen taktični premer pri obračanju proti vetru. Poročnik Cmdr. Galfry Gatacre RAN v letih 1941–1942 kot Navigator je poročal, da ni imel nobenih težav pri zdrsu skozi zaporna vrata v Scapa Flowu in jih dejansko nikoli ni trčil, ko je šel skozi Hoxa Sound, za razliko od skoraj vseh drugih britanskih bojnih ladij.

Oklepna zaščita







končna postavitev oklepa

Splošno načelo je bilo vse ali nič po navdihu ZDA z dodajanjem številnih tankih plasti na nezaščitenih območjih. Zaščita je bila na splošno notranja, kar je bila njena glavna značilnost, z uporabo odklonskih in neravnih površin. Pas je bil neviden z zunanje strani trupa. Po drugi strani pa so prvič imeli odlično vertikalno zaščito, s poševnimi prehodi za boj proti padajočim paraboličnim ognjem in letalskim bombam. Zunanji trup ladje ni bil oklepen, vendar je bil med trupom in nagnjenim oklepom nameščen z velikimi notranjimi vzdolžnimi torpednimi izboklinami, ki jih je mogoče delno zapolniti, s čimer se poveča izpodriv. Zamisel je bila odložena obramba, ki bi sprožila detonacijo in eksplodirala zunaj samega oklepa, kot sodoben dodatek oklepa.


Razred Nelson je predlagal spremembe oklepa v postavitvi

Odsotnost zunanjih torpednih izboklin je imela dva obraza: po eni strani je naredil trup veliko čistejši in povečal hitrost. Po drugi strani pa je zmanjšal notranji prostor, kar je zelo motilo inženirje, ki so bili zadolženi za namestitev v velike stroje. Zaščita ASW je bila prav tako večplastna in je bila po zasnovi in ​​učinkovitosti podobna HMS Hood. Izračunano je bilo, da zdrži bojno glavo TNT s 750 lbs (340 kg). Druga novost je bila zaščita pred letalskimi bombami, kot so pokazali testi v zgodnjih dvajsetih letih 20. stoletja, in prvič je bila britanska bojna ladja opremljena s posebej zasnovanim enojnim oklepnim krovom namesto 3-slojne navpične obrambe kot na HMS Hood. Kupola je uporabljala tudi necementiran (NC) oklep. Tukaj je podrobnost:

  • Nagnjen oklepni pas nagnjen navzven za 18°.
  • 14 in (360 mm) nad glavnimi nabojniki in kontrolnimi položaji
  • 13 in (330 mm) nad stroji in 6
  • v orožarskih revijah.
  • Notranje torpedne izbokline: voda
  • polnjeni/z zrakom napolnjeni predelki sendvič.
  • Dvojno dno globoko 5 čevljev (1,5 m): prazna zunanja vodotesna + notranja z vodo napolnjena komp.
  • Torpedni obrambni sistem 12 čevljev (3,7 m) globoko
  • Podloga za pregrado torpeda debeline 1,5 cm.
  • 6,25 in (159 mm) debel oklepni krov
  • 3,75 in (95 mm) dodatnega oklepnega sloja nad strojnico
  • 4,25 in (108 mm) dodatnega oklepa na spodnjem nivoju nad prostorom za krmiljenje
  • 12,7 mm (0,5 palca) zaščite proti vremenskim vplivom.
  • Glavne kupole so obrnjene proti 16 in (410 mm) NC oklepni strani
  • Strani glavnih stolpov 11 in (280 mm)
  • Streha glavne kupole 7,25 in (184 mm)
  • Glavni hrbet kupole 230 mm (9 in)
  • Glavne kupole barbet 15 in (380 mm)
  • Sekundarne kupole 1 in (25 mm) NC okrogle
  • Sekundarne barbete in strukturne jeklene plošče 0,5 in (12,7 mm)

Med predelavo januarja 1938 je Nelson prejel dodaten oklep, Rodney pa ne: Dodatna 70 mm ali 76 mm (3 in) debela obloga je bila dodana na spodnji palubi naprej od 12-palčne prednje pregrade, podaljšane za 102 mm (4 in) ploščo do dvojnega dna. možno je tudi, da je bila njena torpedna soba v celoti odstranjena ob istem času, vendar se zdi, da je še vedno prisotna na Rodneyju leta 1945.

Oborožitev


Nelson strelja med sojenjem leta 1928

Nove puške za nove težave

Njihova glavna oborožitev je bila nameščena v trojnih kupolah spredaj, edinstvena in nikjer nikoli ponovljena shema. Naslednji KGV je kombiniral štiri in dvojne kupole, vse prejšnje bojne ladje od leta 1880 pa so imele dvojne topove. Te nove 16-palčne puške so imele zanimivo zgodbo:

Prejšnja praksa je bila streljanje težkih granat z zmerno hitrostjo. Nelsonove glavne puške so sledile nemški praksi: lažja granata pri višji hitrosti. To je prišel od direktorja Naval Ordnance Policy kot zaključek britanskega testiranja vojnih nagrad.


Čiščenje narezanih 16-palčnih notranjih cevi, HMS Rodney, september 1940 (IWM)

Toda nadaljnje testiranje se je izkazalo za protislovno in je privedlo do oblikovanja dveh različnih stopenj narezovanja in testiranja mešanice vrst cevi v različnih kupolah ali v celoti v isti kupoli. Te nove puške so imele močno obrabo cevi in ​​velik vzorec razpršitve. Med preizkušanjem več žlebov so bile opravljene številne prenove in kot kompenzacija so bile zmanjšane ustne hitrosti in poskusili so s težjo granato, vendar so njeni stroški in sprememba rokovanja in shranjevanja prišli, ko je RN dosegel polno znižanje stroškov.

Na splošno jih mornarica nikoli ni imela za tako uspešne kot priljubljeni BL 15 inch Mark I. Obstajal je tudi tretji model, ki je modele potiskal v nasprotni smeri, BL 14-inch Mark VII bojnih ladij razreda King George V, ki so bile nazaj na težjo lupino, vendar pri nižji hitrosti. Razveljavila jih je preveč zapletena montaža. Na Nelsonih so za boj proti disperziji uporabljali velike trojne kupole s polno oklepnim seeratuinom med vsakim nosilcem.

Turreji


HMS Warspite gre naprej od Nelsonovega premca in prikazuje streho kupole B.

Kljub temu se je izkazalo, da je izdelava teh pušk problematična, kar kaže na zgodnje težave pri ravnanju s strelivom in polnjenju. Težje kupole so povzročile tudi večje obremenitve valjčnih ležajev, kar je bilo rešeno z vgradnjo vzmetno obremenjenih navpičnih in vodoravnih valjčnih ležajev skupaj. Vendar so bile težave dovolj odpravljene, da je oktobra 1929 posadki kupole uspelo napolniti in brez težav izstreliti 33 zaporednih nabojev. Lažji materiali so pomenili bolj občutljivo opremo, ki je zahtevala več vzdrževanja in zamenjave, vendar so to narekovali ukrepi za zmanjšanje teže.

Preizkusi streljanja razkrivajo težavo med kupolami 'A' in 'B' v streljanju naprej: povzročili so škodo na okovih na krovu, medtem ko so bili krovi za nered močno pretreseni, s številnimi polomljenimi oblačili. Dolga leta so krožile govorice (tako kot prej o HMS Agincourt), da nova bojna ladja ne more izstreliti celotnega boka brez večjih strukturnih poškodb. To se je izkazalo za napačno, ko je napadel Bismarcka, saj je Rodney izstrelil 40 bočnih nabojev, torej 380 izstrelkov brez poškodb, razen desk na palubi, okovja zgornje palube, okovja bolnišničnih prostorov, pregradnih sten, straniščnih školjk, vodovodne napeljave in žarnic na pramcu.

Ko je streljal s kupolo 'X' pri 30° v smeri za gredo in elevaciji 40° sta bili poškodovani dve vrsti oken na mostu. Posledično jim je bilo v miru prepovedano streljati zadaj za žarkom na visokih nadmorskih višinah. Preizkušeno je bilo kaljeno steklo v oknih na mostu, a se je tudi razbilo. Kapitanski most je bil na Nelsonu spremenjen, da bi zmanjšal površino okna in zapečatil zgornji del. Vgradnja zaščitnih letev pod novimi manjšimi okni se je končno izkazala za uspešno v poznih tridesetih letih.


Nelson in MS Johan van Oldenbarnevelt v Oslu, 1933

Prav tako je bil na Kapitanskem mostu zgrajen nov zaprti admiralski most z zmanjšanimi, ojačanimi okni. Prednje signalne luči so bile premaknjene za eno raven, da bi se izognili poškodbam, dlje od mostu. Admiralski most na Rodneyju je bil še vedno odmaknjen od sprednjega roba stolpa, vendar so bili enaki ukrepi uporabljeni za Kapitanov most in z večjimi robovi. Eksplozija je povzročila tudi pretres lastnih očesnih zrkl opazovalcev, ko je bila uporabljena na merilnih napravah med streljanjem, zato so jim običajno rekli, naj se umaknejo, ko streljajo.

Glavni: 3×3 16-in/45 (406 mm) podrobnosti Mark I


Rodneyjeva glavna puška

Prvotno namenjena bojnim križarkam G3, preklicanim zaradi washingtonske pogodbe, so bila naročena nekoliko preoblikovana, da bi jih lahko uporabili na modelu O3 (Nelson). To so bile zadnje žične puške, izdelane za kraljevo mornarico. Njihovi težki poskusi streljanja so bili deloma posledica prepričanja direktorja Naval Ordnance, da ima projektil z visoko hitrostjo in majhno težo boljše lastnosti preboja oklepa pri večjih udarnih kotih, v nasprotju s prejšnjimi študijami. Poznejši poskusi tega nikoli niso potrdili, vendar je bil razvoj preveč napreden, da bi se umaknil. Na koncu, kljub večjemu kalibru, so bile te nove 16-in le malo boljše za preboj oklepa kot 15″/42 (38,1 cm) Mark I, vendar so bile v primerjavi z obema blede zaradi veliko krajše življenjske dobe cevi, disperzije in natančnosti.


Glavna lupina dvignjena v dobavi

Šele leta 1934 so Nelsonove puške prvič izstrelili s 16 streli na zaporedje pištole, potem ko so bile številne težave z zobmi rešene ena za drugo. Še vedno je prihajalo do številnih okvar in šele leta 1939 je bila večina težav odpravljena. Nosilci so še vedno utrpeli številne nesreče in niso veljali za uspešen dizajn. Kljub temu so se izkazali za bolj zanesljive kot novi 14″ (35,6 cm) razreda HMS King George V.

Rodney%27s 16-palčna školjka
Rodneyjeva 16-palčna lupina se kotali na krov

Rodney%27s salva med treningom
Rodneyjeva salva med treningom. (vojna ladja danes 1936)


Polnjenje školjke na HMS Nelson, 1940)

Izdelani so bili z uporabo stožčaste notranje A cevi, dveh zadnjih lokacijskih ramen in stožca po celotni dolžini za navito žično B cev ter prekrivajočega se plašča in zaklepnega obroča. Na zadnji strani cevi A je bil tudi skrčen ovratnik. Za pritrditev zaklepnega bloka Welin je bila uporabljena puša zaklepa, ki jo je upravljal hidravlični mehanizem Asbury. Vseh 29 pušk (18 za dokončanje in rezervni deli) je bilo izdelanih v Elswicku, Vickersu, Beardmoru in dokončanih v Royal Gun Factory.

Specifikacije (oznaka I):


16-palčni zabojniki za školjke na HMS Nesons (IWM)

  • Dolžina pištole 742,2 in/dolžina izvrtine 720,0 in (18,288 m)
  • Dolžina narezka 586,96 in (14,909 m), utori (80) 0,135 in globoki x 0,377 (3,43 x 9,577 mm)
  • Narezek v zemljiščih: 0,2512 in (6,380 mm)
  • Twist: Enotna RH 1 v 30
  • Prostornina komore: 35.205 in3 (576,9 dm3)
  • AP Mark IB 2.048 lbs. (929 kg)
  • HE 4a: 2.048 lbs. (929 kg)
  • Eksplozivni naboj AP: 51,2 lbs. (23,2 kg) TNT
  • Dolžina projektila AP: 66,23 in (168,2 cm), HE: 75,94 in (192,9 cm)
  • Pogonsko polnjenje: Začetno 498 lbs. (225,9 kg) MD45
  • Proporcionalni naboj 1930: 495 lbs. (224,5 kg) SC280
  • Skladiščenje streliva na pištolo: 95 APC in 10 vadbenih nabojev
  • Kupole s tremi topovi 1b (Mark I):
  • Teža: 1480 ton (1503,7 mt)
  • Nadmorska višina: -3/+40°
  • Hitrost dviga: 10°/sekundo
  • Kupola vlaka A: +/- 149°
  • Kupola serije B: +/- 165°
  • Train X Turret: 60-130° na obeh straneh, zadrževalnik
  • Hitrost vlaka: 4°/sekundo
  • Odsun pištole: 44,6 in (113 cm)
  • Nakladalni kot: +3 stopinje
  • Predstave (oznaka I):
  • Hitrost ognja: 1,5 kroga na minuto
  • Gobčna hitrost: 2.586 fps (788 mps)
  • Približna življenjska doba cevi: 200-250 nabojev
  • Domet AP 40°: 2,586 fps (788 mps): 39,090 jardov (35,745 m)
  • Domet HE 40°: 40.890 jardov (37.390 m)
  • Najmanjši doseg preboja oklepa AP: 15.000 jardov (13.716 m) stran 14,4' (366 mm), krov 1,95' (50 mm)
  • Največji doseg Preboj oklepa AP: 35.000 jardov (32.004 m) stran 7,6″ (193 mm), krov 6,50″ (165 mm)
  • Najmanjši doseg pri 2,3°: 5000 jardov (4570 m) 2248 fps (685 mps) kot 2,5°
  • Največji doseg pri 40°: 38.000 jardov (34.750 m), približno 1.503 fps (458 mps) in 50°+


Zamenjava 16-palčnih pušk na Birkenheadovem dvorišču, februar 1942

Oglejte si več na navweaps

Sekundarni: 6″/50 (15,2 cm) BL Mark XXII


Sekundarne kupole na HMS Rodney

Sekundarna oborožitev seveda ni bila več v kazamatih, ampak v kupolah, dvojni model pa je bil že uspešno preizkušen na HMS Enterprise. To so bile polavtomatske kupole, vse združene zadaj. In bili so edinstveni za razred Nelson ...

Admiraliteta je želela močnejšo sekundarno ladjo od običajne 6-palčne Mark XII, ki je bila prej uporabljena na zadnjih bojnih ladjah, in Royal Ordnance je začela izdelovati nov model za bojne križarke G3. Po razveljavitvi washingtonske pogodbe so bile že izdelane puške in nosilci ponovno uporabljeni v razredu Nelson. Imeli so visoko največjo višino, da bi se spopadli z letali, vendar so zaradi hitrosti slednjih v tridesetih letih 20. stoletja veljali le za protiladijsko vlogo. Hitrosti vadbe in višine tako ali tako nikoli niso ustrezale tej vlogi AA. Razporeditev je pomenila, da so bili vsi stolpi in delovni prostori tesno združeni skupaj, kar je predstavljalo težave z zaščito, poleg tega pa so bili slabo zaščiteni, saj so bili popolnoma zunaj citadele in v območju ali nič. Z 1″ (25 mm) HT oblogo je lahko samo ena srečna granata onesposobila vse tri kupole na obeh straneh.


Posadka 6-palčnega topa počiva v eni od kupol.

Pištola Mark XXII* je imela cev A, stožčasto navito žico, jopič po celotni dolžini, obroč za zaklep, privito pušo zaklepa. Uporabili so ročni blok zaklepa Welin. Ko so jih ponovno obložili, so postali Mark XXII. Mark XXII** ni imel ožičenja, ampak je uporabljal notranjo A zračnico. Skupaj izdelanih 40 pušk, vključno s šestimi eksperimentalnimi Mark XXII**, nikoli nameščenimi. Te puške so ostale edinstvene. Nato bi Britanci sprejeli 6″/50 (15,2 cm) BL Mark XXIII za svoje križarke in 4,5-in dual za svoje nove in posodobljene bojne ladje in letalonosilke.

Skladiščenje streliva v mirnem času je bilo 100 nabojev na pištolo, vendar bi se lahko povečalo na največ 150 nabojev. CPBC Oznaka XXVB: 100 lbs. (45,36 kg). Prevažali so tri vrste: CPBC (1942) s 112 lbs. (50,8 kg), HE pa je le malo na voljo v tem. Pogonsko polnjenje je bil SC 150 s težo 31 lbs. (14,1 kg). Življenjska doba cevi je bila približno 300 nabojev pred ponovno namestitvijo. Delovni tlak v sodu je bil 20 ton/in2 (3.150 kg/cm2).

Kupole so bile znamke XVIII in so tehtale 168.000 funtov. (76 ton), montaža omogoča dvig -5/+60 stopinj pri 8°/sekundo in hitrost 5°/sekundo pri 100° na obe strani. Odsun pištole je bil 16,5 in (42 cm) znotraj kupole, kot polnjenja pa +5 stopinj.

Specifikacije pištole
  • Dolžina pištole oa: 309,7 in (7,866 m)
  • Dolžina izvrtine: 300 in (7,620 m)
  • Dolžina naboja: 255,6 in (6,491 m)
  • Žlebovi: 36, globina 0,046 in x 0,3759 (1,17 x 9,548 mm)
  • Zemljišča: 0,1477 in (3,752 mm)
  • Twist: Enotna RH 1 v 30
  • Prostornina komore: 1750 in3 (28,7 dm3)

  • Hitrost ognja: 5 nabojev na minuto 1
  • Gobčna hitrost 2.945 fps (898 mps)
  • Domet/nadmorska višina: 2,1 stopinje (MV 2900 fps (884 mps)) 5000 jardov (4570 m)
  • Domet/nadmorska višina: 22,9°: 20.000 jardov (18.290 m)
  • Domet/nadmorska višina: 45°: 25.800 jardov (23.590 m)
  • Številke prodora neznane.

V boju je te puške na Bismarcku uporabil Rodney. Načrtovana hitrost ognja 7-8 nabojev na minuto je bila na poskusih znižana na najboljše 4 vrtljaje na minuto, vendar so jo nekatere modifikacije nekoliko povečale na 5. Med bližjim ognjem Bismacka je bilo 150 salv, ena iz vsake kupole na desnem boku s povp. Izstreljenih je bilo 5 salv na minuto, poleg tega pa je bilo izstreljenih 98 salv lučke baterije in ko je bilo razmerje zadetkov na blizu približno 100 %, je bilo skupaj porabljenih 716 nabojev CPBC. Preberi več

DP oborožitev: 4,7″/43 (12 cm) QF Mark VII


QF 4.7 pri vaji s puško na HMS Rodney, februar 1943

4,7″/43 (12 cm) Mark VII je bila pištola AAA s stalnim strelivom, razvita leta 1918. Ob koncu vojne so izdelali le štiri. Povprečna zmogljivost starejšega 4,7″/40 (12 cm) QF Mark VIII. 4,7″/40 (12 cm) QF Mark VIII je bil razvit na tej podlagi za opremljanje načrtovanih kapitalnih ladij G3 in N3 v isti vlogi. Ko so jih preklicali, so jih namestili na razred Nelson in predelali nosilce. To je bila največja pištola s stalnim strelivom v kraljevi mornarici. Na Nelsonovih so bili štirje nameščeni na glavni strehi nadgradnje, za lijakom in mostom. Zadnji par se je nahajal na zadnji palubi, blizu kakca, desno za nadgradnjo. Posadka ni imela zaščite.

Približno enakovredni, a lažji od USN 5-in/38, so imeli 74 lbs. (33,6 kg) pritrjeno (vse vključeno s polnjenjem) strelivo, ki pomaga pri hitrosti ognja. Pri ocenjevanju je manjkala natančno hitrost ognja. Kasnejše izboljšave so bile namenjene izboljšanju. Mark VII je imel zoženo notranjo A cev in žico po celotni dolžini z plaščem in zaklepnim obročem. Sistem za polnjenje vključuje vodoravni drsni mehanizem zaklepa, ki se samodejno odpre po strelu.

Nosilci so inovativni z močnim nabijačem za hitrejše streljanje na visokih višinah, ki ga nosi nihajna roka nakladalnega pladnja. Naboji so bili v nakladalnem pladnju, ročno potisnjeni in ujeti z nabijačem. Skupaj so jih izdelali le 84. Mark VIII in Mark X sta bili izboljšani različici. Prvi je zamenjal Mark VII v razredu Nelson ob zaključku. Njihov dejanski premer izvrtine je bil 4,724' (12 cm).

Prostornina komore za Mark VIII je bila 454 in3 (7,44 dm3). 197 palcev (5,004 m) dolga pištola je tehtala 6636 lbs. (3.010 kg), kar je precej manj kot Mark VII. Nosilec HA Mark XII je tehtal 27.692 lbs. (12.561 kg) in ponuja 90° navpične elevacije. Dvig in trening sta bila 10°/s. Projektil je bil bodisi HE 76 lbs. (34,5 kg) ali SAP enake teže. Vsak krog je meril 44,26 in (11,24 cm). Uporabili so štiri vrste pogonskih polnitev, predvsem lahke 9,34 lbs. (4,24 kg) MC19 ter dva SC103 in NF/S 164-048 10,19 lbs. (4,63 kg).


4.7 v strelski posadki na usposabljanju – IWM

  • Gobčna hitrost: 2457 fps (749 mps)
  • Delovni tlak: 20,5 ton/in2 (3.230 kg/cm2)
  • Približna življenjska doba cevi: 1.050 – 1.200 nabojev
  • Skladiščenje streliva na pištolo: 175 nabojev
  • Domet pri 45°: 16.160 jardov (14.780 m)
  • AA strop 90°: 32.000 čevljev (9.750 m)

Preberite več o navweaps

AA oborožitev:

2pdr gasilska vaja 1940
QF 2-pounder AA vadba na HMS Rodney, oktober 1940

8x 2-pdr/69 pompon (1928):
Ko so bili dokončani, so imeli Nelsonovi osem enojnih 2 pdr (40 mm/69 (1,6 in)) pušk QF Mk.II AA. Nahajali so se na krovu nadgradnje, dva ob vznožju mostu, na obeh straneh in spredaj, dva para pa za zadnjim glavnim usmerjevalnikom ognja.

Poleg tega so bili še štirje 47mm/40 3pdr Hotchkiss Mk I, ki so se uporabljali kot salutirajoče topove in so bili nameščeni nad krovom nadgradnje, tik za mostom. Ker je veljal za precej šibkega, so jih sčasoma precej okrepili. Leta 1932 in 1934 sta oba prejela en sam pompon octuple 40mm/39 2pdr QF Mk VIII. Leta 1935 sta oba prejela dva tandemska štirikratna težka mitraljeza 0,5 in Vickers (12,7 mm/62).

Leta 1935 oziroma 1937 sta oba dobila drugo osmerostrelko 40mm/39 2pdr QF Mk VIII. Leta 1938 je Rodney prejel tretji nastavek za pompon 40mm/39 2pdr QF Mk VIII. Avgusta 1940 je HMS Nelson prejel dodatno osmero 40 mm/39 2pdr QF Mk VIII (zdaj štiri nosilce) in dva štirikratna 40 mm/39 2pdr QF Mk VIII pompon in štiri 20 cevi 178 mm UP raketnih projektorjev AA. Kmalu zatem bo prejela dva 20mm/70 Oerlikon Mk II/IV.

Octuple QF 2-in (40 mm) pom pom Bofors (1932-40)
V vse štiri so bili dodani sčasoma, od 1932 do 1941. Do januarja 1945 sta oba prejela poleg štirih štirikratni ameriški vzorec 40 mm/56 Bofors Mk 1.2.

20 mm AA puške Oerlikon (1940-45):
Rodney je bil prvi, ki je avgusta 1940 prejel dva enojna 20 mm Oerlikon Mk II/IV. Nelson jih je prejel 13 marca 1942, Rodney pa 17 do maja 1942. Do avgusta je bilo to število potisnjeno na 32, Nelson pa do jeseni na 28 iz leta 1943.
Leta 1946 je Nelson imel štiri štirikolesne 40 mm/60 Mk 2, šest osemkolesnih 40 mm/39 Mk VIA in nič manj kot 65 20 mm/70 Mk III, štiri so odstranili pozneje, malo pred razgradnjo. Rodney je imel pet štirikolesnih 40mm/39 Mk VIA pompom, en sam štirikolesni 40mm/39 Mk VII, pet dvojnih 20mm/70 Mk V in 58 enojnih 20mm/70 Mk III AA pušk.

Torpedna oborožitev: 2×1 622 mm (24,5 in) Mk.I


Torpedna soba na HMS Rodney – IWM A280

Nov model torpeda je bil načrtovan za celotno serijo konceptov bojnih ladij in bojnih križark, načrtovanih leta 1920. Da, Jutland je pokazal, da so ti neučinkoviti, vendar je bilo treba razviti večji, torej hitrejši model z daljšim dosegom, da bi se izognili tem težavam. 24,5-palčni (62,2 cm) Mark I je bil razvit od tega datuma in je bil končno nameščen na Nelsonove, kot je bilo načrtovano leta 1922. Zasnova je bila dokončana okoli leta 1923, v uporabi pa so bili od leta 1925.

Teža 5.700 lbs. (2.585 kg) s skupno dolžino 26 ft 7 in (8,103 m) so nosili kar močnih 743 lbs. (337 kg) TNT bojna glava, do razdalje 15.000 jardov (13.700 m) pri 35 vozlih pri hitri nastavitvi in ​​do 20.000 jardov (18.300 m) pri 30 vozlih. Poganjal jih je propeler, obogaten s kisikom. Skratka, bili so britanska različica japonske dolge sulice (tip 93), vendar so bile slednje boljše. Manjši, vendar z zmogljivostjo 22.000/48–50 vozlov ali 40.400 m/34–36 vozlov in nosilnostjo 490 kg (1080 lb) so bili res najboljši na svetu. Nelsonovi so bili zadnja oblika bojne ladje, ki je nosila torpedne cevi. Ta model ni bil nikoli uporabljen zunaj Nelsonovih in ga lahko retrospektivno razumemo kot izgubo časa in denarja.

Kakorkoli že, domnevno so jih uporabili v akciji: ko je Rodneyjeva streljala na KMS Bismarck z veliko bližnje razdalje, je iz svoje cevi na levi strani izstrelila 24,5-palčna torpeda ... in zahtevala zadetek. Zgodovinar Ludovic Kennedy pravi, da bi bil to edini primer v zgodovini, da bi bojna ladja torpedirala še eno, a prej, preden se je to zgodilo, so se po skorajšnjem zgrešenem Bismarcku zagozdila vrata desne bočne cevi. 27. septembra 1941 je njeno pristaniško torpedno postajo, očitno šibko točko, zadel italijanski 18-palčni zračni torpedo, ki je poplavil oddelek za trupom torpeda, kar je omogočilo, da je prodrlo 3750 ton morske vode. Po tem je admiraliteta ukazala, da se torpeda in njihove postaje ob prvi priložnosti odstranijo z obeh bojnih ladij.

Oprema za nadzor požara

Za glavno oborožitev in Admiralty Fire Control Table Mk I za nadzor površinskega ognja glavne oborožitve. Dva glavna usmerjevalno-kontrolna stolpa sta bila opremljena s 15-čeveljskimi (4,6 m) daljinomeri, eden je bil nameščen nad mostom, drugi pa na zadnjem koncu nadgradnje. Kupole so imele na strehi rezervni 41-čeveljski (12,5 m) merilnik razdalje. Generalni rezervni direktor je bil nameščen na strehi klopnega stolpa in pod oklepnim pokrovom.

Sekundarno oborožitev so nadzorovali štirje usmerjevalci, vsak s svojim 3,7-metrskim merilnikom razdalje. Par je bil nameščen na obeh straneh glavnega režiserja, na strehi mostu. Druga dva sta bila postavljena vzporedno z glavnim režiserjem.

-Za oborožitev AA so bile te ladje opremljene s sistemom za nadzor ognja HACS AA. Nahajali so se na stolpu za glavnim usmerjevalnikom oborožitve, služil pa jim je 12-ft visokokotni daljinomer.
-Za nadzor torpedov sta bila dva krmilnika, vsak s 15-ft daljinomerom. Nahajali so se vzporedno z lijakom.

Druga oprema


Nelson v Sredozemlju, med vojnama.

Med drugim so Nelsonovi dobili osem projektorjev za nočne boje: dva sta bila nameščena pred mostom, zaprta na konstrukciji, drugi par pa zadaj za mostom na isti ravni. Drugi par je bil nameščen na odprtih ploščadih na obeh straneh lijaka, nekoliko za njim, zadnji par pa je bil pritrjen na noge glavnega jambora zadaj.

Leta 1932, kmalu po predaji v uporabo, je bilo letalo s hangarjem v prostoru med mostom in lijakom, razmeroma visoko. Oskrbovalo ga je veliko rešetkasto dvigalo, ki se nahaja na levi strani. štiri paravanes so bili shranjeni ob vznožju barbette spredaj na palubi, privezani tik za prednjim bojnolomom. Drugi, širši lomilec valov je bil nameščen na obeh straneh kupole B. Kabli in drogovi za Paravane so bili shranjeni na krovu in v zabojnikih blizu barbet. Trije hidravlični verižni vitli so bili nameščeni spredaj na jekleni obali. Na desnem boku sta bili dve sidri, eno proti levi in ​​nobeno zadaj.

Prepeljanih je bilo tudi 13 servisnih čolnov, nekateri so bili pozneje nadomeščeni z manjšimi in bolj kompaktnimi gumijastimi čolni, zlasti za čiščenje prostora in polja pred nevarnostmi za dodatno protizračno oborožitev. Dva dizelsko gnana frezala za pristaniško in medladijsko zvezo sta bila shranjena na štiripalubju, ob vznožju trinožnega glavnega jambora. Na obeh straneh sta bila dva rezalnika šivov in kapitanova žlica. Na palubi je bilo nameščenih več čepov, trije na desnem boku, pod ohišji, eden pod sošicami (ostali prostor na palubi je zavzel žerjav), preostali pa so bili prestavljeni na palubo, ob vznožju glavnega poveljniškega stolpa. Pred kupolo A sta bili nameščeni še dve žičnici.

Na krovu letalstva


Supermarine Walrus dvignjen na HMS RODNEY

Za mostom je bilo shranjeno majhno vodno letalo tipa galeb (prednik morža), ki ga je servisiral pristaniški žerjav. Vendar je bil ta sistem naporen in leta 1936 je Rodney prejel katapult, nameščen na kupoli X, z enim hidroplanom. Očitno je bila prva različica vodnega letala Vilinska mečarica in kasneje Mrož. Zdi se, da ga je Rodney leta 1942 moderniziral in vodno letalo je bilo Supermorski mrož , hranili do leta 1944. Zdi se, da Nelson nikoli ni prejel nobenega.

Radarji, FCS in ECM

Nelson je vstopil v vojno brez radarja, vendar je bil Rodney leta 1938 opremljen z radarjem tipa 79Y. Do leta 1940 je Nelson dobil sodobnejši radar tipa 281. Njena sestra je ob istem času poleg tega dobila radar tipa 279. Do avgusta 1941 je bil Rodney opremljen z radarji tipa 279, tipa 271, tipa 281 in tipa 284, Nelson pa je imel aprila 1942 celoten komplet, ki je obsegal radar tipa 273, pet radarjev tipa 282 FCS, štiri radarje tipa 283, tip 284 in dva radarja tipa 285 za nadzor ognja. Istega leta maja je Rodney prejel enak komplet.

Ta elektronska pokritost je veljala za sprejemljivo do začetka leta 1944, ko je Nelson prejel a tip 650 ECM suite nameščen junija na Rodneyju pred izkrcanjem v Normandiji. V bistvu ni bilo nobenih nadaljnjih sprememb ali dopolnitev do konca vojne in po vojni do razgradnje.

Gradnja

HMS Nelson (po viceadmiralu Horatiu Nelsonu ali seveda tretja ladja s tem imenom) je bila položena 28. decembra 1922 kot del mornariškega programa iz leta 1922. Zgrajena je bila v ladjedelnici Low Walker Armstronga Whitwortha, North Tyneside, Newcastle upon Tyne. Izstrelili so jo 3. septembra 1925, vendar ni bilo nič prisotnih. Po predhodnih poskusih na morju je bila 15. avgusta 1927 sprejeta v kraljevo mornarico. Skupni strošek je znašal 7.504.055 GBP, kar je brez primere v zgodovini RN za kapitalno ladjo, tudi če je upoštevana inflacija. Izvedla je obsežnejše poskuse na morju, popravke in na koncu je bila novembra 1927 popolnoma sprejeta v službo.

HMS Rodney je bila imenovana za Admirala Lorda Georgea Rodneyja, šesto ladjo z njenim imenom in je bila položena v ladjedelnici številka 904 28. decembra 1922 v ladjedelnici Cammell Laird v Birkenheadu. Splavili so jo 17. decembra 1925, sponzorirala pa jo je princesa Mary, vikontesa Lascelles, sorodnica admirala lorda Rodneyja. A slovesnost se ni izšla po načrtih, saj ji do tretjega poskusa ni uspelo razbiti steklenice Imperial Burgundyja. Kljub temu je ladja HMS Rodney od avgusta do novembra 1927 opravila svoje prvotne in končne preskuse na morju ter popolno dokončanje, da bi bila 7. decembra predana v RN s kapitanom Henryjem Kitsonom kot prvim poveljujočim častnikom (CO). Njeni stroški so znašali 7.617.799 funtov, kar je bistveno več kot njena sestra. Njeni sestri ni bilo mogoče vrniti izkušenj, saj sta bili obe zgrajeni vzporedno. Ni jasno, od kod razlika v višini 100.000 funtov, možne pa so zamude.

Posebnosti nenavadne silhuete tega razreda so povzročile, da jih je leta 1939 njihova posadka sarkastično poimenovala Nelsol in Rodnol, glede na tankerje, ki so bili takrat v uporabi v Veliki Britaniji, ki so jim bili nekoliko podobni in katerih ime se je vedno končalo na ol. Imenovali so jih tudi par škornjev in grde sestre. Skratka, njihova nova zasnova ni bila po okusu vsem častnikom in mornarjem, vendar so kmalu začeli ceniti njene nekoliko prostornejše namestitve in sodobnejše značilnosti, predvsem udoben most.

British_battleships_Nelson_Rodney_outline_Warships_To-day_1936

Rodney 1942
Avtorska ilustracija Rodneyja leta 1942

⚙Specifikacije razreda Nelson, 1938.

Dimenzije Dolžina 216 m, širina 32 m, ugrez 9,6 m (polna obremenitev)
Premik 33.950 t. standard, 42.250 t. Popolnoma naložen
Posadka 1,361
Pogon 2 gredni turbini Brown-Curtis, 8 kotlov Yarrow, 45.000 KM.
Hitrost Najvišja hitrost 23 vozlov, navtični radij 5000 pri 12 vozlih.
Oborožitev (1938) 9 x 406 mm Mk I (3×3), 12 x 152 mm (6×2) Mk XXIII, 6 x 102 mm Mk VIII AA, 24 x 40 mm AA (3×8), 16 x 12,7 mm Vickers (4× 4), 2 x 622 mm TTs sub.
Oklep Citadela 355 mm, 160 mm palube, 152 mm daljinomeri, 406 mm kupole, 38 mm barbette, 343 mm CT.

HMS Nelson leta 1943 ob severni Afriki
HMS Nelson leta 1943 ob preletu Severne Afrike, fotografijo, ki jo je pobarval Irootoko Jr.

Spremembe


HMS Nelson, vojna ladja danes 1936

HMS Nelson:

-Maj–junij 1930, Nelson: Visokokotna usmerjevalnika in daljinomer sta bila zamenjana z novo krožno platformo in opremljena z visokokotnim krmilnim sistemom (HACS) Mk I usmerjevalnikom.
-Marec 1934: Stare 47 mm puške Hocthkiss (dvofuntne) za salutiranje so odstranjene, prav tako desni torpedni usmerjevalnik, nadomeščen z enim osmerokotnim pom-pom desnim bokom. Mk I director nameščen na strehi mostu.

-1934–1935: Prvi quad Vickers 0,5 in (12,7 mm) za sprednjo nadgradnjo, rešetkast žerjav za upravljanje letečega čolna (testirano). Kasneje so letalo odstranili.
-1936–1937 pompon na levi strani in usmerjevalnik, ščitniki za 4,7-palčne topove, odstranjeni marca 1938.

Nelson pri Spitheadu, 1937, s sestrsko ladjo v ozadju

-Junij 1937-januar 1938: Glavna prenova, usmerjevalni stolp HA, ojačan za dva para HACS Mk III in necementiran palubni oklep na dnu oklepnega pasu od citadele do premca debeline 4-2,5 in.
-Januar–avgust 1940: Krmni 6-in direktorji so bili zamenjani s pom-pom plus enim na palubi in radarjem tipa 279. Zaščita za topove in 20-cevni 7-palčni (178 mm) raketni lansirniki UP na strehah kupole 'B'-'C', posadka 1452.
- Popravila oktober 1941: prostori za torpedne cevi so bili odstranjeni in UPRL zamenjan s pom-pom na 'B' plus pom-pom usmerjevalniki Mk III, še tri nameščene z radarjem tipa 282 Gunnery in HACS s tipom 285.
-september–oktober 1942 dodanih več AA in dodatnih radarjev, 0,5-palčni Vickers odstranjen
-Maj–junij 1943 dodatne 20 mm protizračne puške.
-Konec leta 1944 so ZDA ponovno opremile več 20 mm AA, rezervni vodnik so zamenjali z dvema štirima 40 mm Bofors AA in dvema zadaj za lijakom. pom-pom direktorja zamenjala direktorja Mk 51. Izpodriv 44.054 dolgih ton, 1.650 ljudi.

HMS Rodney:

-marec 1930: Podobno kot njena sestra je prejela prve nove visokokotne usmerjevalnike in daljinomer (High Angle Control System Mk I.

-Julij 1932 2-pdr+desni TT usmerjevalnik odstranjen, nameščen pom-pom nosilec plus 9-čeveljski (2,7 m) daljinomer, streha na mostu.

-1934–1935: dva quad Vickersa 0,5 in (12,7 mm) AA, letalski katapult na kupoli 'X'

-1937: Zložljivi žerjav je nameščen ob mostu

-Oktober 1938: Dodatna pom-pom paluba in prototip radarskega sistema tipa 79Y za zgodnje opozarjanje na jamboru, prva tako opremljena bojna ladja.
-Oktober 1940: Nameščen osmerostrelni strelski trening, radar tipa 279.

-Junij–avgust 1941 Boston NyD popravilo: quad 2-pdr, 2×8 2-pdr, popolna radarska oprema.

-Februar–maj 1942: močno okrepljena protizvočna oborožitev, 17 x 20 mm Oerlikoni, Mk III pom-pom usmerjevalniki + 3 dodatni Mk III, HACS Mk III in obsežna nadgradnja radarjev.

-avgust–september 1942 Popravila Rosyth: dodatnih 20 mm AA

-Maj 1943 Dodani ščitniki za puške 4,7 in, katapult odstranjen, + dodatni Oerlikoni 20 mm v enojnem in dvojnem nosilcu, skupaj 67

-Januar–marec 1944: radijski motilnik tipa 650, končni izpodriv 43.100 dolgih ton, 1.631–1.650 mož posadke leta 1945.

Povezave/viri

knjige

Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922-1947
Admiralski zgodovinski oddelek (2007). Kraljeva mornarica in sredozemski konvoji: zgodovina mornariškega štaba. Whitehall History Publishing
Ballantyne, Iain (2008). H.M.S. Rodney. Ladje kraljeve mornarice. Pero in meč.
Bell, Christopher M. (2003). Upor v Invergordonu, 1931. Frank Cass.
Brown, David K. (1987). Lambert, Andrew (ur.). Ladijski preizkusi. Vojna ladja (44): 242–248.
Brown, Robert & Brown, Les (2015). Rodney in Nelson. Ladjedelništvo. vol. 23. Seaforth Publishing.
Burt, R. A. (2012). Britanske bojne ladje, 1919–1939 (2. izdaja). Annapolis NIP
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006). Ladje kraljeve mornarice: Popoln zapis vseh bojnih ladij kraljeve mornarice. Založba Chatham
Haarr, Geirr H. (2013). Prihajajoča nevihta: pomorska vojna v severni Evropi september 1939 – april 1940. Annapolis NIP
Jordan, John (2020). Opombe o vojaški ladji: 6in Turrets of Nelson and Rodney. Vojna ladja 2020. Osprey.
Parkes, Oscar (1990) [1966]. Britanske bojne ladje, Warrior 1860 do Vanguard 1950: zgodovina oblikovanja, konstrukcije in oborožitve. NIP
Raven, Alan in Roberts, John (1976). Britanske bojne ladje druge svetovne vojne: razvoj in tehnična zgodovina. NIP
Rohwer, Jürgen (2005). Kronologija vojne na morju 1939–1945: pomorska zgodovina druge svetovne vojne. NIP
Silverstone, Paul H. (1984). Imenik svetovnih prestolnic. New York: Hippocrene Books.

Povezave

Nelson na maritimequest.com
Rodney na maritimequest.com
www.battleships-cruisers.co.uk
Na navypedia.org
CC fotografije
Wiki za bojne ladje razreda Nelson
Wiki bojnih ladij razreda N3
Posnetek časopisa Pathé

Kompleti modelov

Oba sta zagotovo navdihovala proizvajalce desetletja, predvsem zaradi Bismarckove bitke in njune obsežne kariere ter njunega nenavadnega videza. Začelo se je z ogromnim trupom 1:128, ki ga je oblikoval Fleetscale. Še vedno v velikih merilih je Trobentač izdelal oba v 1:200 in v bolj obvladljivem 1:350 kot Iron Shipwrights. JSC je naredil edinstven 1:400, Airfix pa 1:600, medtem ko sta 1:700 dobro pokrila Tamiya in spet Trumpeter. Obstaja veliko dodatkov 1:350 in 1:200, kot so fotojedkani deli. 3D modeli v majhnem merilu obstajajo tudi kot izolirani deli v velikem merilu.

Splošna poizvedba o merilnikih
Pregled ogromnega streljanja 1/200 Nelson na .modellmarine.de
Britanska bojna ladja HMS NELSON 1940/41 Mornariški profili št. 127, Slawomir Brzezinski

Nelson in Rodney v akciji


Nelson in Rodney skupaj pred vojno v Scapa Flowu

Kariera obeh bojnih ladij je precej dober primer tega, kaj se med prvo in drugo svetovno vojno med kapitalnimi ladjami večinoma razlikuje: od obeh se je samo Rodney dejansko srečal z drugo kapitalno ladjo, Bismarck. Čeprav Bismarck še ni bil pohabljen, ko se je vključil v bitko, je bila njena škoda minimalna, kar dokazuje, da je njena zaščita vredna, pa tudi, da bi njene močne puške lahko ogrozile njene palube in trup, ko bi streljale pod nenavadno nizkim kotom. Njena natančnost je bila povprečna, zgodovinarji pa so še vedno deljeni glede tega, ali ji je uspelo povzročiti sorazmerno več škode kot kralj Jurij V., ki je streljal hitreje, prej in dlje, a z granatami veliko manjšega kalibra. Kot vemo po Cameronovi znameniti ekspediciji na razbitino, ki je bila prekrižana z več pričevanji, je bil Bismarck verjetno potopljen in ni prejel niti coup de grace po več udarcih torpedov in jeklenem viharju.

Preostanek kariere obeh bojnih ladij, ki sta včasih delovali skupaj in včasih sami, sta večinoma preživela v spremstvu konvoja. V domači floti jih je njihova počasna hitrost diskvalificirala kot aktivno prvo linijo, kot pet plovil razreda King Georges V, zmožnih 28 vozlov, v primerjavi z 21. Zunaj teh, tako kot večina bojnih ladij druge svetovne vojne, ko je pomorska grožnja tako Kriegsmarine kot Regia Marina je bila odpravljena, zagotavljala naj bi obalno bombardiranje in na zahtevo streljanje v notranjosti. V tem poglavju se njihova natančnost ne zdi posebej zvezdniška, čeprav se nekaj natonskih 16-palčnih granat, ki so na primer padle na enote Wehrmachta in SS v Normandiji, ne bi strinjalo. Skratka, oba sta služila v različnih gledališčih, vendar sta bila vedno blizu doma: Severno morje, Atlantik in Sredozemlje.

Zaradi težav s krmiljenjem in manevriranjem, ki so za malo povzročile izgubo Rodneyja v kritičnem zračnem napadu, sta oba pokazala dobro odpornost na poškodbe, vendar nista bila nikoli popravljena za zelo velike poškodbe. Delno pa je pri tem štela tudi sreča ... So bile te posmehovane bojne ladje, poimenovane z mnogimi imeni, davkoplačevalska kupčija?

Čeprav so jih ogrožale pogodbene omejitve (ki so do neke mere omejevale tudi njihove stroške), so služili skoraj 18 let in med drugo svetovno vojno skakali iz ene vloge v drugo z ne tako dolgimi obdobji nerazpoložljivosti, kar najbolje izkoristili svojo aktivno službo in porabili tolikokrat rund da zamenjajo vse svoje sode sredi življenjske dobe. Odvrnili in odvrnili so številne zračne in pomorske napade, pomagali številnim konvojem, zaščitili vse pomembne zahodne amfibijske operacije 2. svetovne vojne, pokončali Bismarcka in pomagali zaveznikom na kopnem v Normandiji, da so resnično dosegli svojo vrednost, dokler ni ostalo le malo za storiti o evropskem gledališču.

HMS Nelson


Nelson leta 1933

Nelsonova preizkušanja so bila ustavljena, da bi jo lahko naročili v RN, nato pa so se nadaljevali oktobra 1927, za začetek službe 21. oktobra, kot paradna ladja Atlantske flote (1932: Domača flota), ki je bila njen glavni vpliv do 1. aprila 1941. Princ George, vojvoda Kentski, je služil na krovu kot poročnik admiralovega štaba do leta 1928. Do aprila je gostila afganistanskega kralja Amanulaha, medtem ko je bil zunaj Portlanda. Potem ko sta leti 1926 in 1930 minili brez incidentov, je 29. marca 1931 v megli pri rtu Gilano v Španiji trčila v SS West Wales. Vendar je bila škoda majhna, saj so večinoma strgali trupe drug drugega bočno. Popravila so bila končana do julija, toda septembra je njena posadka sodelovala v obsežnem uporu Invergordon in ni hotela pluti na vajo.


Nelson leta 1934

12. januarja 1934 je nasedla na Hamiltonovi plitvini ob Southseaju, preden je začela svoje spomladansko križarjenje po Zahodni Indiji, ki je bilo preloženo. Odplavala je med naslednjo visoko plimo in takrat je poročilo o incidentu pripisalo njeno slabo upravljanje pri nizki hitrosti. Slavno je bila prisotna na pregledu flote ob srebrnem jubileju kralja Jurija V. v Spitheadu do julija 1935 in na njegovem pregledu flote ob kronanju do maja 1937. Septembra 1936 je bilo neopazno. Svojo prvo večjo predelavo je začela leta 1937, nato pa je odplula na Portugalsko in se februarja 1938 ustavila v Lizboni, kjer jo je prebivalstvo lahko občudovalo skupaj s svojo sestro Rodney.


HMS Nelson v temni predvojni barvi, 1937.


Nelson na Spitheadovi reviji, 1937

Med patruljami in spremstvom – september 1939 – maj 1941


Četrtega septembra 1940

Ko je izbruhnila druga svetovna vojna, je Nelson z domačo floto začel patruljirati v severni vrzeli, v vodah med Islandijo, Norveško in Škotsko. Bila je dvojna blokada, za prihajajoče blokade in ladje, ki so se vračale domov. Med 6. in 10. septembrom je patruljirala ob norveški obali in dvajset dni kasneje pomagala pokrivati ​​operacijo reševanja HMS Spearfish. Avgusta je pospremila svoj prvi konvoj za železovo rudo iz Narvika. 30. oktobra je padla v zasedo in jo torpedirala U-56 blizu Orkneyjskih otokov, pri čemer sta dve (od treh) zadeli, a nista eksplodirali samo z višine 870 jardov (800 m).

Potem ko je bila ladja AMC Rawalpindi 23. novembra potopljena ob Islandiji, sta se Nelson in Rodney zaman udeležila lovljenja, da bi ujela dva razreda Scharnrhost. 4. decembra 1939 je zadela magnetno mino, ki jo je pred tem položila U-31 blizu vhoda v jezero Loch Ewe na Škotskem. Eksplozija (ki je ranila 74 mornarjev) je zarezala 10×6 čevljev (3,0 krat 1,8 m) razpoko pred kupolo 'A' pod vodno črto in poplavljanje je bilo hudo, začelo se je v prostoru za torpeda, ki je kasneje opredelilo šibko točko. To jo je upokojilo za vse operacije za popravila suhih dokov v ladjedelnici HM Dockyard v Portsmouthu. Tega je bilo konec avgusta 1940.

Septembra v sodelovanju s sestro in HMS Hood Poslana je bila v Rosyth, da prepreči morebitno invazijo po morju, ki pa se ni nikoli uresničila, saj se je nad Britanijo razvila zračna kampanja. Jervis Bay je signaliziral napad Admiral Scheer 5. novembra, kar je spodbudilo odhod Nelsona in Rodneyja, da bi se poskusila prebiti nazaj med Islandijo in Ferskimi otoki, vendar je križarka Gemran namesto tega modro izbrala južnoatlantsko pot. Kasneje je admiraliteta izvedela za napad Gneisenaua in Scharnhorsta za napad na trgovino ter Nelsona, Rodneyja in HMS Renown so bili 25. januarja 1941 poslani na morje, da zavzamejo položaje južno od Islandije, kar je verjetno prestrezna pot. Vendar so Nemci 28. januarja opazili britanske križarke in se obrnili stran.

Nelson je bil 1. aprila zasebna ladja, ki je spremljala konvoj WS.7 v Južno Afriko in se je prvič ustavila v Freetownu v Sierri Leone. Nazaj domov je pospremila konvoj nazaj HMS Eagle ko slednjemu ni uspelo opaziti Hilfskreuzer KMS Atlantis 7700 jardov stran v noči 18. maja, ko je bil v južnem Atlantiku. Izgubljena priložnost za Nelsona, da ji pošlje ad patres.

Lov na Bismarcka

Po Bitka za Dansko ožino 24. maja so KMS Bismarck opazili, kako hiti proti Franciji. Že vsi RN na tem območju so bili v vročem zasledovanju, vključno z njeno sestro, vendar sta Nelson in Eagle daleč, še vedno poklicana na pomoč, ko sta bila še severno od Freetowna. Seveda nikoli ne pridejo tja pravočasno. Vmes je Bismarck, ki jo je na njeno krmilo udarila mečarica, pustila krožiti, dokler je ni ujela njena sestra in HMS King Geoarges V, ki se je pokorila in potopila. 1. junija je bil Nelson prerazporejen, da varuje konvoj SL.75 doma. Nemška oskrbovalna ladja Gonzenheim, ki je 4. junija pobegnila iz zaliva AMC Esperance, je bilo njeno sporočilo poslano in admiraliteta je Nelsonu ukazala, naj odhiti naprej in jo prestreže. Toda bila je potopljena takoj, ko je opazila Nelsona, ki prihaja ponjo.

Sredozemska storitev


Južnoafriški mornarji pozirajo na 16-palčni puški kot del Nelsonove posadke, 1941

11. julija 1941 je Nelson dobil ukaz, naj pokrije konvoj WS.9C, prvi konvoj na Malto. Proč od Gibraltarja se je močna spremljevalna sila imenovala Force X, okrepljena z Prisilite H na poti. Spremljevalnih ladij je bilo veliko več kot trgovskih, a nevarnost je bila realna in pravilno ocenjena. Ponoči in zjutraj 22. in 23. julija so se začeli italijanski zračni napadi. Nelsonova ni bila zaročena in se je na koncu pridružila Force H ter nadaljevala potovanje na Malto. Dva dni pozneje so prispele križarke Force X. Enota X/H se je vrnila v Gibraltar 27. julija.

Od 31. julija do 4. avgusta je sila H pokrivala še enega od takih konvojev, Slog delovanja . Force H CiC, VADM James Somerville je 8. avgusta postavil Nelsona za svojo paradno ladjo. Bojna ladja je tako sodelovala tudi v Operacija Mleto meso , ki je spremljal minopolagalca v Livorno, letalska skupina Ark Royal pa je medtem napadla severno Sardinijo. 13. septembra je bila na pari z Ark Royalom Force H in Furiousom, ki naj bi jih dostavila tako, da je z letalom 45 Hurricane odletela na Malto.

Sodeloval je tudi Nelson Operacija Halebarda na Malto od 24. septembra, medtem ko je Somerville svojo zastavo prenesel na Rodneyja. Nelson in rušilci so kasneje kot podpora zapustili Gibraltar. Enota H se je ponoči ponovno združila z Nelsonom, zjutraj pa sta ju opazila in napadla SM.79 in 84 Regie Aeronautice. Enemu od slednjih je uspelo zadeti Nelsona: 18-palčni torpedo je padel s 450 jardov (410 jardov). m) je našel svoj cilj: 30×15 čevljev (9,1 krat 4,6 m) razpoka je bila odpihnjena v premcu in ponovno nekaj poplave je prišlo iz razstreljenega oddelka za torpeda, na srečo brez žrtev. Njen premec je padel 2,4 m navzdol in padel je na 12 vozlov kot ukrep za zmanjšanje pritiska vode na njene pregrade. Bivanje pri floti je ponudilo močan AA dežnik in ni bila več napadena. Nujna popravila so bila opravljena v Gibraltarju in zaključena v Rosythu do maja 1942.

Operacija Piedestal

HMS Rodney izvaja strelske poskuse, 1942
Nelson odpira ogenj med poskusi po prenovi maja 1942. Bilo je strah, da strukturna šibkost teh ladij onemogoča polno streljanje, vendar je bilo to razkrito, ko je Rodney sprožil strelec za strelom na KMS Bismarck, čeprav je bilo na ladji nekaj poškodb. sprednje palube in trup pri streljanju pod nizkim kotom.
Nelson je bil dodeljen vzhodni floti po popravilu, popravilu, poskusih na morju in kratkem osvežitvenem križarjenju do 31. maja. Spremljala je konvoj WS.19P Clyde-Freetown (Južna Afrika) in konvoj WS.19PF v Durban. 26. junija jo je admiralstvo poklicalo, naj sodeluje v mogočni floti, ki je bila dodeljena za spremstvo v Operacija Piedestal na Malto. Julija se je vrnila v Scapa Flow na priprave in postala vodilni, VADM Edward Syfret na čelu operacije.


HMS Nelson pri La Valette, Malta, Severnoafriška kampanja, november 1942
Clyde je zapustila 3. avgusta in se usposabljala na poti do Gribraltarja, mimo ožine pa 9. in 10. avgusta. Konvoju se je pridružila zjutraj in konvoj je bil v teku, ko se je 11. avgusta začel prvi kombinirani napad osi? V hudih napadih je podmornica potopila ladjo HMS Eagle. Nelson ves ta čas ni bil razčiščen in poškodovan, vendar ni prijavil padca letala. Kapitalske ladje so se nato 12. zbrale ob bregovih Skerki (med Sicilijo in Tunizijo) in se umaknile Gibraltarju in Scapa Flowu.

Operacija Bakla


Nelson za operacijo Torch, november 1942, pred mornariško bazo Mers-el-Kebir

Nato je bila oktobra 1942 prerazporejena v enoto H. Zdaj je bila misija podpreti zavezniško izkrcanje v francoski Severni Afriki. Flota je odplula 30. in prispela v Gibraltar 6. novembra. in 8. je prišel vpogled v njene cilje. Kot bojna ladja naj bi zagotavljala odvračanje pred kakršnim koli posredovanjem Regia Marine med izkrcanjem in morda kasneje nudila strelsko podporo. VADM Syfret (Sila H) je 15. novembra izvedel svoj vodilni napad in operacijo CO na Nelsonu. Enota H je januarja 1943 najprej pokrivala konvoj britanskih čet od Gibraltarja do Alžira, vendar je Syfret do maja 1943 premaknil svojo zastavo na kralja Jurija V. Nelson se je vrnil v Scapo na usposabljanje za obstreljevanje, da bi sodeloval poleg Operacija Husky .

Italijanska kampanja: op. Husky, Baytown in Avalanche


HMS Nelson strelja aprila 1943, viden s HMS Rodney v zahodnem Sredozemlju

Nelsonova je zapustila Scapo 17. junija 1943, v Gibraltar prispela 23. junija, 9. julija pa se je združila s svojo sestro in HMS Indomitable srečati v zalivu Sirte z Warspite , Pogumen Močan iz Aleksandrije kot velika zaščitna sila. Nelson je patruljiral po Jonskem morju, da bi Regia Marino odvrnil od posredovanja.


Nelson aprila 1943, pogled iz Rodneyja.

31. avgusta sta bili obe sestrski ladji poslani na italijansko obalo, da bi obstreljevali italijansko obalno topništvo med Reggio Calabrio in Pessarom. To je bil del Operacija Baytown , invazija Kalabrije na celinsko Italijo. Netx je sledil pristankom v Salernu, Operacija Snežni plaz 9. septembra 1943, Nelsonov zračni jez je bil uspešno uporabljen za odvrnitev napada Luftwaffe. Italijansko premirje je bilo dejansko kasneje podpisano na krovu HMS Nelson, med generalom Dwightom Eisenhowerjem in maršalom Pietrom Badogliom, 29. septembra.

Operacije dneva D


Rodney strelja v Caenu med operacijo Overlord, junij 1944.

Nelson se je 31. oktobra 1943 vrnil skozi Gibraltar in se odpravil domov. Tam se je usposabljala in bila pripravljena na naslednjo veliko operacijo, ponovno za zagotavljanje obalnega streljanja na delu domače flote v Scapi. Cilj je bil doseči večjo natančnost in obvladati tesno sodelovanje opazovanja v zraku in kopnem, za preostanek leta 1943 in prvih šest mesecev leta 1944, z vmesno prenovo. Na dan D je zagotovila mornariško strelsko podporo. Toda ko se je umaknila domov zaradi oskrbe, je 18. v kanalu naletela na dve mini. Povzročili so precejšnjo škodo, žrtev pa brez. Njen ASW razdelek je ostal trdno in lahko je šepala domov. Prva popravila so opravili v Portsmouthu, a ker so bile britanske ladjedelnice polne zmogljivosti, je bil načrt, da jo pošljejo v ZDA, da bi izkoristila popolna popravila suhega doka v ladjedelnici Philadelphia Naval Shipyard. Tja je prispela 22. junija 1944, v Veliko Britanijo pa se je vrnila šele januarja 1945.

Z vzhodno floto


Nelson v Vzhodni Indiji, 1944

Takrat je bila vojna v Evropi praktično končana in namesto tega je bila pripravljena, da se pridruži britanski vzhodni floti (kasneje pacifiški floti). Odšla je proti Gibraltarju, prečkala Sueški prekop in vstopila v Indijski ocean ter se 9. julija ustavila v Colombu na Cejlonu za oskrbo. Postala je paradna ladja, vendar je ob zahodni obali Malezije ostala tri mesece Operacija Livery . Za preostanek je imela malo priložnosti za bojevanje in je svoje tedne in mesece preživela tukaj v bistvu kot plavajoči štab. Japonske sile so se nazadnje predale tudi na ladji Nelson v George Townu, Penang, 2. septembra 1945. Bila je prisotna v Singapurju na splošnih slovesnostih predaje japonskih sil v jugovzhodni Aziji.


Splošni pogled na ladjo HMS NELSON ob obisku predstave ENSA (Entertainments National Service Association) Spring Party, medtem ko je bila ladja v Gibraltarju. Paluba in kupole s 16-palčnimi topovi so natrpani z mornarji, ki gledajo predstavo, nastopajočih ni na vidiku. V oddaji so nastopile Beatrice Lillie, Leslie Henson in Vivien Leigh.
Plačilni dan na HMS Nelson, zgoraj so 16-palčne puške X (zadnje) kupole, usmerjene naprej proti B (srednji) barbetti kupole.

Povojna usoda


Pogled s krme, 1944

20. septembra je bila razrešena kot vodilna ladja in ji je bilo ukazano, da se vrne domov, odplula je 13. oktobra in prispela v Portsmouth 17. novembra. Spet je postala paradna ladja, tokrat za domačo floto, ki jo je 9. aprila 1946 kasneje zamenjal kralj Jurij V. To poletje je imela bolj miroljubno šolsko kariero z učno eskadriljjo (ustanovljeno 14. avgusta) in kot paradna ladja. Oktobra 1946 jo je zamenjala HMS Anson in je spet postala zasebna ladja, vendar je bila poškodovana zaradi trčenja s podvodno ladjo HMS Scepter v Portlandu (15. aprila 1947), nato pa je bila od 20. oktobra v Rosythu v rezervi. Odpisana 19. maja 1948 je dočakala svojo usodo. Od 4. junija do 23. septembra je končala kot ciljna ladja za preizkušanje najnovejših 2000 Ibs (910 kg) AP letalskih bomb. Ko je to preživela, je bila 5. januarja 1949 prodana British Iron & Steel Corporation in nato poslana v Thos. W. Warda za razrez v Inverkeithingu, z začetkom 15. marca.


Nelson leta 1945

HMS Rodney

HMS_Rodney_po_refit_Liverpool
HMS Rodney po prenovi v Liverpoolu

Zgodnja leta 1928-1939

Rodney (po sedemletni vojni admiral lord George Rodney in 6. po imenu) je bil dokončan in nadaljeval s preizkušnjami po nalogu kapitana Kitsona, nato pa je 28. marca 1928 vstopil v službo in bil dodeljen 2. bojni eskadrilji, atlantski floti in kasneje domači floti od marca 1932 in tam ostal do leta 1941. 21. aprila je kapitan Francis Tottenham prevzel poveljstvo, ko se je usposabljala v Invergordonu na Škotskem na svojih prvih letnih vajah. Za kratek čas je postala kraljeva straža na tednu Cowes, kjer je poleti gostila kralja Jurija V. in kraljico Mary. Obiskala je ladjedelnico HM Dockyard v Devonportu, da bi jo obiskala javnost in spodbudila zbiranje sredstev v tednu mornarice. Do oktobra je imela svoj prvi remont v doku Gladstone v Glasgowu.

Leta 1929 je sodelovala pri zgodovinskih manevrih združevanja atlantske in sredozemske flote. Med obiskom Torquayja v Devonu je bila odposlana, da nosi pomoč dvema podmornicama, ki sta trčili ob Milford Havenu, prispela je v Pembroke Dock, da bi naložila opremo za reševanje, vendar jo je zadržalo slabo vreme in je prispela prepozno, da bi našla morebitne preživele, potem ko je bila H47 pod vodo več več kot 48h. Rodneyjeve težavne stroje so pregledali v ladjedelnici HM Dockyard v Portsmouthu in do konca septembra so jo prenovili. Medtem ko je bila v suhem doku, je decembra sprejela novega poveljnika, kapitana Andrewa Cunninghama.

Junija 1930 je obiskala Portrush na Severnem Irskem in Cunninghama je 16. decembra zamenjal stotnik Roger Bellairs. Do sredine septembra 1931 je njegova posadka sodelovala v uporu v Invergordonu, ki ga je Bellair slabo vodil, 12. aprila 1932 pa ga je po ukazu admiralitete razrešil kapitan John Tovey. Januarja 1934 je med izplutjem iz Portsmoutha nasedla brez poškodb. Postala je paradna ladja, Admiral Lord William Boyle, domača flota in nadaljevala na svoje zimsko križarjenje v Britansko Zahodno Indijo, kjer se je srečala z ameriško mornarico. Ob vrnitvi je obiskala dve norveški pristanišči. Kapitan Wilfred Custance je prevzel poveljstvo 31. avgusta in po svojem zimskem križarjenju leta 1935 je januarja in marca preplula z Azorov na Gibraltar in se vrnila, da bi sodelovala na pregledu flote ob srebrnem jubileju kralja Jurija V., Spitheadu 16. julija in ponovno kraljevi gardi na Cowes teden. Pod kapitanom Williamom Whitworthom od februarja 1936 in nato Ronaldom Halifaxom je 20. maja 1937 sodelovala pri reviji Coronation Fleet Review v Spitheadu.

Potem ko je bila začasna vodilna ladja pod vodstvom admirala sira Rogerja Backhousea in se je preoblikovala, je poleti obiskala Norveško in do leta 1938 skupaj z Nelsonom obiskala Lizbono na Portugalskem, s čimer je dodala svojo težo nevtralni floti, ki je spremljala špensko državljansko vojno. Stotnik Edward Syfret je prevzel poveljstvo avgusta in po njeni kratki predelavi septembra in poskusih po prenovi januarja 1939 je gostila RADM Lancelot Holland kot vodilno ladjo 2. bojne eskadrilje. V čast prihoda francoskega predsednika Alberta Lebruna v Dover na državne pogovore je izstrelila ploskev z 21 puškami, saj se je zdelo, da je vojna blizu. Vrnila se je v Scapa Flow, ko so se napetosti avgusta povečale, vendar so jo zaradi težav s krmiljenjem poslali v Rosyth na popravilo. Zato ob koncu druge svetovne vojne ni bila na voljo.

Zgodnje vojne operacije 1939-41


HMS Punjabi in Rodneyjev 3-in AA leta 1940

Domača flota se je razširila na patruljiranje možnih vstopov nazaj in iz severnega Atlantika ter severnega morja ter lovila vsa možna nemška plovila in blokade. Patruljirala je med Islandijo, Norveško in Škotsko ter norveško obalo. Prejela je ukaz za pomoč podmornici HMS Spearfish, ki je bila globinsko napolnjena 24. septembra, medtem ko je bila blizu Heligoland Bighta. Dva rušilca ​​sta prispela prej, Rodney je bil rezerva, medtem ko sta jo pospremila domov. Na poti je quatuor napadlo pet Luftwaffejevih bombnikov I./KG 30, ki jih je vnaprej opazil Rodneyjev radar, zato je bil njihov protizvočni sprejem silovit in je odvrnil napad. Kasneje je bila del enote za pokrivanje konvoja železove rude iz Narvika na Norveškem.

Kapitan Frederick Dalrymple-Hamilton je 21. novembra prevzel poveljstvo in po prejemu novice o izgubi MAC Rawalpindi pri Islandiji so Rodneyja poslali iskat nemške strašne sestre, a zaman. K pobegu nemških hitrih bojnih ladij je prispevalo tudi slabo vreme. Rodneyja, ki so ga kasneje še vedno pestile težave s krmilom, so poslali v Liverpool na popravilo do 31. decembra. Nelson je 4. decembra naletel na mino, tako da je Rodney postal nadomestna, začasna paradna ladja. Januar-februar 1940 jo je videl zasidrano med spremstvom ali patruljami trgovskih roparjev. Na izletu 21. februarja se je v slabem vremenu zaradi težav s krmiljenjem znova vrnila s krmiljenjem propelerja v Greenock na popravilo. Medtem ko je bila tam, so jo obiskali kralj George VI in kraljica Elizabeta ter kasneje premier Winston Churchill, medtem ko je 7. in 8. marca zapustila pristanišče za Scapa Flow. Ko je bila tam, so jo med zračnim napadom 16. marca skoraj zgrešili.


Rodney v četrti četrti, 1940

Admiral sir Charles Forbes, domača flota CiC, je vedel, da je RAF 7. aprila v Severnem morju napadel severno usmerjene nemške vojaške ladje, zvečer ukazal floti, da se umakne, Rodneyja pa je med plovbo pred Norveško napadla Luftwaffe in ga zadela 500 kg (1102 lb) bomba, 9. aprila, na vogalu 4,7-palčne pripravljene škatle za strelivo, zgornji nivo, zadaj od lijaka. Šrapnel je šel skozi več krovov, vendar je končal na 4-palčnem oklepnem krovu. Manjši požar, ki je izbruhnil v kuhinji, so hitro pogasili zaradi dogodka, ki je privedel do treh ranjenih in petnajstih z elektronskim udarom (ne usodno), ko je škropljena voda naletela na razdelilno omarico. Začasna popravila so ladji omogočila, da je opravila svojo nalogo in se vrnila v Scapa Flow. Nemška navzočnost v Norveškem morju je bila 9. junija spet nakazana, da je Rodney pohitel zaščititi konvoj vojakov. Tokrat za evakuacijo britanskih vojakov.


Rodney se je oskrbel na morju

Vrnitev v ladjedelnico 24. julija kot paradna ladja je bil Rodney do konca avgusta premeščen v Rosyth pripravljen na primer invazijske flote v Rokavskem prelivu (kot del operacije Sealion), ki se nikoli ni uresničila. Po vrnitvi v Scapo je začela nove spremljevalne misije, predvsem lovljenje KMS Admiral Scheer, ki je pravkar potopil AMC Jervis Bay. Z Nelsonom je bila razporejena na vrzel med Islandijo in Ferskimi otoki, a je zgrešila Scheerja. Rodney je nato pospremil konvoj HX 93 iz Halifaxa domov. Med 6. in 8. decembrom je prestala močno nevihto, ki je povzročila puščanje oblog trupa. Po popravilu in okrepitvi trupa v Rosythu do decembra je bila pripravljena na nove kroge atlantskih operacij.

Rodneyjeva služba Atlantic


Rodneyjevi mornarji čistijo njeno palubo

Po prenovi so jo 13. januarja 1941 poslali iskat KMS Scharnhorst in Gneisenau, kasneje pa je spremljala konvoj HX 108 med 12. in 23. februarjem. 16. marca je med spremljanjem konvoja HX 114 opazila Gneisenau, ki je reševal preživele s čilskega Reeferja. Rodney se je pojavil na obzorju, medtem ko je bil Gneisenau delno skrit za gorečo trgovsko ladjo, na 15 ali 16 nmi, kar je meja za Rodneyjeve puške. Kapitan Dalyrmple-Hamilton je ocenil, da je prepozno za spopad in je zasledoval Gneisenaua, medtem ko se je slednji obrnil proč in pobegnil s hitrostjo 31 vozlov. Nato je Rodney pospremil Troop Convoy TC 10 iz Halifaxa (10. aprila), a ko se je potovanje končalo, se je 19. aprila v reki Clyde ponovno pokazala manevriranje pri nizki hitrosti, ko je pomotoma zaletela in potopila ladjo z vlečno mrežo Topaze.

Rodney proti Bismarcku


Rodney strelja na Bismarcka, 27. maja 1941

Verjetno najbolj znana epizoda njene atlantske kampanje in bojne ladje je bilo njeno srečanje z najnovejšo bojno ladjo Bismarck, ki je bila kljub šibkejši oborožitvi na papirju veliko večja s 50.000 proti 35.000 tonam. 22. maja 1941 so Rodney in štirje rušilci pospremili MV Britannic v Halifax in naj bi se pridružili Bostonu na remontu in prenovi, saj je bila British Yards polna zmogljivost. Predvsem je nosila vse potrebne rezervne dele, vključno z novimi kotlovskimi cevmi, tremi osmerokotnimi nosilci za pompone, tremi ali štirimi zaboji Elgin Marbles in 521 vojaških potnikov za Halifax in ameriškega pomočnika pomorskega atašeja s pomembnimi dokumenti nazaj v ZDA.

Prejemanje novic o Bitka za Dansko ožino z dne 24. maja je bilo Rodneyju ukazano, naj sodeluje pri zasledovanju, pri čemer je HMS Eskimo pustil samo v spremstvu Britannica. Proti Bismarcku je odhitela z lastnim spremstvom, HMS Somali, Mashona in Tartar. HMS Suffolk je izgubil radarski stik, vendar je Dalrymple-Hamilton odločil, da je najverjetnejša smer nemške bojne ladje pristanišče Brest. Nastavil je smer in ukazal strojnemu častniku, naj stroj potisne do rdečega, s čimer je tvegal poškodbe, vendar je na koncu dosegel 22 vozlov, čeprav je to povzročilo, kot je bilo pričakovano, mehanske okvare na poti.

Admiral sir John Tovey na krovu HMS King George V je po napačno interpretiranem signalu admiralitete ukazal vsem prihajajočim plovilom, naj se usmerijo proti severozahodu. Kapitan Rodneyja, čeprav ni mogel doseči zbirne točke zaradi svoje počasne hitrosti in namesto tega ni upošteval ukaza ter ohranil smer za Brest. Admiraliteta je nato potrdila domnevo kapitana Dalrymple-Hamiltona in potrdila njegovo pot, pri čemer je bil Saint Nazaire še ena verjetna destinacija. Kurz je bil spremenjen naprej proti jugovzhodu, da bi celo blokiral dostop do španskih pristanišč. Admiraliteta je to zavrnila in ukazala ji je, naj se odpravi proti severovzhodu, vendar ne prej kot nekaj ur pluje proti jugovzhodu. Pravzaprav ga je Bismarck prehitel tik pod obzorjem, 25 nmi (46 km 29 milj) stran. Toda njegov radar takrat ni mogel opaziti Bismarcka in do 21. ure je zavila proti jugovzhodu proti Brestu.

Medtem je RAF Catalina opazila in potrdila Bismarckov položaj, tako da je občudovanec koordiniral vse prihajajoče ladje, vključno z Rodneyjem. Vmes je Tovey spoznal svojo napako in spremenil smer, vendar prepozno. Ta nemški velikan je bil tik pred tem, da doseže varen položaj ob obali Francije, ki ga je pokrivala Luftwaffe. Ampak Ark Royal Torpedni bombniki Swordfish kljuboval slabemu vremenu, prispel do Sheffielda in jo pomotoma napadel ter kasneje v mraku še enkrat napadel bojno ladjo. Kljub močnemu protizračnemu ognju je enemu letalu uspelo zadeti Bismarckovo krmo in ji onemogočiti krmiljenje. HMS Mashona in Somali sta pustila Rodneyja, da je natočil gorivo, slednji pa je na koncu srečal in sledil kralju Juriju V. Namesto da bi napadel ponoči, ker je vedel, da njegovim ladjam primanjkuje goriva, se je odločil radikalno zmanjšati hitrost do zore, zdaj je bilo znano, da Bismarck kroži.

Rodney je opazil Bismarcka ob 08:44, 27. maja, in bitka se je začela, vendar je kralj Jurij V prvi streljal z 23.400 jardov (21.400 m), Bismarck je odgovoril ob 08:49. Rodneyjeva je s svojo tretjo salvo obsedla Bismarcka in pri četrti salvi dosegla dva zadetka. Bismarck je onesposobil svojo prednjo kupolo, ki se je vžgala, saj sta se spodnja kupola in njen most poškodovala. Rodney je dobil dva zadetka z drobci granat, vendar brez večje škode. Rodneyjeva se je nato postavila na način, da bi prinesla kupolo 'X', vendar je pri tem izpostavila svoj profil Bismarckovim zadnjim kupolam. Toda njihova salva je zgrešila. Domet je padel dovolj, da je Rodney domnevno izstrelil torpede. Desna cev se je zagozdila zaradi skorajšnjih napak. Spodnja krmna kupola Bismarck je bila onesposobljena, v ognju in evakuirana, medtem ko je Rodney, kralj George V kombiniral ogenj s pravkar prispelimi Norfolkom in Dorsetshirom. Kmalu je nemška graant vsa zadnja preostala glavna kupola in padla na sekundarne. Na koncu je Rodney z bele točke nadaljeval v cilju. Izstrelila je več bokov na ravni poti in izstrelila še tri torpede do 3000 jardov (2700 m). Eden naj bi zadel Bismarcka.

Skupaj je porabila za 378 glavnih lupin, 706 sekundarnih. Kapitan Dalrymple-Hamilton je ukazal prekinitev ognja ob 10:16 in Dorsetshiru je bilo ukazano, naj jo pokonča s torpedi. Vendar pa je Rodney zaradi ognja pod nizkim kotom uničil krovne plošče okoli kupol glavnega topa: eksplozija jih je potisnila navzdol, strukturni členi pa so počili in se upognili, pri čemer so bile vse cevi pod krovom polomljene, zakovice in vijaki so zrahljani na oblogi trupa, kar je povzročilo puščanje in poplavljanje. Vibracije so povzročile tudi okvaro ene puške v kupoli 'A' in dveh v kupoli 'B' ... Bismarck je sama povzročila manj škode.

Ker je Rodneyju primanjkovalo goriva, je spremenil smer domov po najkrajši poti ob kanalu, na poti pa jo je napadla Luftwaffe, brez škode. V Greenocku se je oskrbela in natočila z gorivom 29. maja, nato pa je nadaljevala prekinjeno potovanje proti Halifaxu in prispela 4. junija z gradom Windsor. Nato je odšla v Boston Navy Yard za tokrat obsežnejša popravila in popravila. V dolgem času suhega doka je poveljstvo prevzel kapitan James Rivett-Carnac. Nato je Rodney do 20. avgusta opravila poskuse po popravilu na Bermudih.

Rodneyjeva kratka služba Force H (1941)

Po kratkem okrepčevalnem križarjenju ter prevzemu zalog in goriva se je odpravila proti vzhodu, v Gibraltar, kjer je prispela 24. septembra. Njeno služenje v Atlantiku, ki se je začelo leta 1928, se je končalo, ko se je pridružila Force H, Western Medi Fleet. Zapustila je Gibraltar, da bi se pridružila Nelsonu, ki je spremljal konvoj na Malto, Operacija Halebarda . Po nesreči je sestrelila napačno identificiranega Fairey Fulmar . Nelson je bil medtem na poti torpediran, flota pa je odbila več zračnih napadov osi. 28. septembra 1941 je Neslon odstopil, sledila sta mu Rodney in princ Wales. VADM James Somerville je svojo zastavo prenesel na Rodney 30. septembra, ona pa je kasneje pospremila dve letalski prevoznici, ki sta taksirala letala, na Malto 16. in 19. oktobra. 30. oktobra so jo poklicali, da nadomesti valižanskega princa, ki je bil poslan na Daljni vzhod, da bi varoval floto pred morebitnim vpadom KMS Tirpitz, ki je pravkar deloval.

Nazaj k dolžnostim spremstva (1942)


Kolorizirana fotografija Irootoko JR, maj 1942

2. novembra je odplula proti jezeru Loch Ewe na Škotskem, natovorila zaloge in se odpravila proti Hvalfjordu na Islandiji ter 12. novembra zavzela položaj na najsevernejši vrzeli. Tam, kjer je bila zasidrana, jo je obiskal svetovni zvezdnik Douglas Fairbanks mlajši, nameščen na krovu ameriške bojne ladje. Rodney se je konec decembra vrnil v Scapo in se vrnil v Hvalfjord do sredine januarja 1942. Piloti USAAF so jo uporabljali kot lažno ciljno ladjo. Nato so jo februarja naročili v Birkenhead na popravilo, dokončano v Liverpoolu do 5. maja.

Sestre, ki so se ponovno združile v Scapi, so se odpravile v spremstvo konvoja WS 19, namenjenega v Egipt in Burmo, ki je odplul 4. junija. Obe ladji sta se 26. obrnili proti portugalski Angoli. Rodneyjeve težave s krmiljenjem so se znova pojavile in med 1. in 17. julijem je prispela v Freetown v Sierri Leone na popravilo, kasneje pa se je odpravila domov z nadaljnjimi težavami s krmiljenjem, dokler ni prispela v Scapo 26. julija. Po remontu kotlov s pomočjo ladjedelnice Rosyth je bilo veliko dela vloženega na njen krmilni mehanizem. Scapo je zapustila 2. avgusta, da bi pospremila konvoj WS 21S na Malto. Operacija Piedestal . To je pomenilo, da je nadaljevala svojo službo v Sredozemlju, vendar ločena, ne del Force H, ampak Force Z.


Rodney med operacijo Pedestal

VADM Sir Bruce Fraser se je vkrcal, da bi pridobil izkušnje za konvojske operacije s silami Z. Ko je šla mimo Sicilian Narrows, se je Rodney umaknila, vendar so jo opazili italijanski vohuni v Algecirasu in 10. avgusta jo je italijansko izvidniško letalo lociralo in pokazalo bližnji U. -73. Slednjemu se je uspelo potopiti HMS Eagle popoldne, medtem ko je bil zvečer Rodney tarča dveh torpednih bombnikov, a sta zgrešila. Njenim opazovalcem uspe v zadnjem trenutku nakazati spremembo smeri in zaznati dva pladnja zračnih torpedov. Enega od italijanskih bombnikov je njegov protizračni boj kratko prizadel.

Rodney je kasneje odbil še en val italijanskih torpednih bombnikov, ki so se približali na nizki višini za torpedni zalet. S svojimi glavnimi puškami je streljala v upanju, da jih bo obkrožila z vodnim pršečem zaradi ogromnih brizganj granat. To se je izkazalo za uspešno, saj so jo velikokrat skoraj zgrešili, preden je na žalost njeno težavno krmiljenje začelo običajne okvare od 14:00, ki so jih inženirji odpravili, kolikor so lahko. Ob 18:42 jo je tokrat napadla skupina Junkers Ju 87 Stuka z italijansko posadko za 102. dive domber skupino Regie Aeronautice. Ena je bila kratka, drugi pa je uspelo vreči svojo bombo za oklep na kupolo 'X', ki je odskočila ven, plus dve skoraj zgrešeni, ko je močno krmarila, da bi se izognila bombam. To je le še poslabšalo njene težave s krmiljenjem, a tudi njeni kotli so začeli odpovedovati, zaradi česar je padla na 18 vozlov, dokler ni 14. avgusta rešena dosegla Gibraltar. Po začasnih popravilih je odšla domov in se ustavila v Scapi, medtem ko je slabo vreme obremenilo njene krmilne motorje, delno popravljene, ko je 22. avgusta prispela v Rosyth na popravilo.

Ko je bil dokončan 16. septembra, se je Rodney vrnil v Scapo in nato v Loch Cairnbawn, kjer je bila ustvarjena resnična lesena in platnena replika obrambe, ki obdaja Tirpitz, in Rodney naj bi igral bojno ladjo, da bi uril britanske žabce z uporabo torpedov s posadko Chariot in limetne mine (priprave na operacijo Naslov). Nazaj v Scapo 29. septembra se je urila za priprave na operacijo Torch, 10. oktobra jo je obiskal premier W. Churchill. Proti Gibraltarju se je odpravila 23. oktobra, prerazporejena v Force H.

Operacija Torch (november 1942)


HMS Rodney pri Mers el Kebirju

Imela je nalogo zagotoviti oddaljeno kritje za izkrcanje v Alžiru in Oranu, da bi preprečila okrepitev iz vichyjevske francoske mornarice v Toulonu ali iz marine Regia. Po pristanku je bila poklicana, da od 8. novembra zagotavlja natančno topniško podporo s sredinsko mornariško delovno enoto Oran. Poleg Orana utiša baterije pri Mers-el-Kebirju. Kljub temu so jo poslali, da obravnava stare štiri 7,6 in Fort du Santon. Slednjega je Rodney spremenil v ruševine s šestnajstimi 16-palčnimi granatami zaporedoma. Po poročanju o podmornici se je morala umakniti in je pozno popoldne nadaljevala s streljanjem. Naslednje jutro je druga trdnjava odprla ogenj z bližje razdalje in imela preblizu skorajšnjih napadov, da bi se lahko tolažila, zato se je pomaknila dlje. Za natančnejšo natančnost streljanja je sodelovala s kopenskim opazovalcem.

Operacija Husky, Baytown in Avalanche (1943)

Potem ko je zagotovila kritje za dodatne dni in ostala do konca leta in vso pomlad 1943, so jo prosili, da 7. maja 1943 odide v Devonport, na kratko popravilo. Po Scapi 3. junija je bila pripravljena pomagati invazijski floti, napoteni za invazijo na Sicilijo, ki je bila prerazporejena v enoto H. Spet je delovala kot oddaljena zaščita in blokirala morebiten dohodni napad iz marine Regia. Spopasti se je morala tudi s številnimi zračnimi napadi, tudi ko je pristala v pristanišču Grand Harbour na Malti.

31. avgusta je bila tako kot njena sestra pripravljena na bombardiranje z obalnim topništvom blizu Reggia di Calabria, da bi pomagala pri zavarovanju Mesinske ožine pred Sicilijo - operacija Baytown - ki se je začela 3. septembra. Kasneje je zagotovila strelsko podporo za enoto H v Salernu -operacija Avalanche- 9. septembra, pri čemer je pokrivala floto s svojimi AA puškami. Kapitan Robert FitzRoy je prevzel poveljstvo 25. septembra, domov pa so jo poslali 5. novembra. Medtem ko je bila na morju, je sodelovala z Prosta francoska bojna ladja Richelieu , ki je 29. decembra izvajal nočno strelsko vajo, vendar je utrpel vremensko škodo s precejšnjimi poplavami.

Operacija Overlord in posledice (junij 1944)

Ob odhodu iz Scape 16. januarja 1944 na popravila v Rosyth so inženirji ponovno pregledali in na koncu opustili vse upe, da bi odpravili težave s krmiljenjem in kotlom. Cilj je bil zdaj preprosto omogočiti njeno plovbo in porabiti za to zadnjo misijo. 28. marca je odplula na osvežilno križarko v Scapo, aprila in maja pa se je obsežno preizkusila v strelskem urjenju in obstreljevanju. To je bilo dopolnjeno z obsežnim usposabljanjem AA in uporabo brzostrelnih pušk na krovu proti tarčam pod majhnim kotom, kot je npr. Nemški E-čolni . Kot rezerva za izkrcanje v Normandiji na začetku, ko so se začele operacije, je bila 6. junija poklicana, da utiša baterije blizu Le Havra. Medtem ko je bila tam, so jo poklicali na podporne operacije Sword Beach vendar (spet zaradi svoje milo podobne okretnosti pri nizki hitrosti) se je zaletela in potopila LCT 427 v temi. To je povzročilo izgubo vseh 13 članov posadke, na srečo v LCT takrat ni bilo vojakov. Toda razbitina matere bi ovirala kroženje po otoku Wight.

Kmalu zatem je drugi LCT udaril v njen lok. To je povzročilo, da so se njene plošče odtrgale na dolžini 9 ft (2,7 m). Na krovu pristajalnega plovila, katerega premec je bil zmečkan, ni prišlo do nesreče. Sčasoma je Rodneyjeva dosegla njeno strelno točko severno od Caena in se spopadla z verjetno 12. SS tankovsko divizijo Hitlerjugend. Na enoto je izstrelila približno 99 glavnih nabojev, celo in 132 sekundarnih v tej noči, ko se je nemška enota premikala na prosto zaradi podnevi nadvlade zaveznikov.

Nato ji je bilo ukazano, naj odpluje do plaže Juno, kjer naj bi bila zavarovana pred napadi E-Boat. S plaže Sword se je vrnila 8. junija, da bi obstreljevala druge koncentracije čet okoli Caena. Nato je med zavezniškim napredovanjem na mesto napadla označene trdnjave v Caenu. Streljala bi tudi na obrambo pri Houlgatu in Benerville-sur-Meru. Prav tako je odvrnila zračni napad tistega popoldneva in se umaknila, da bi se dopolnila v Milford Haven.


HMS Rodney udarja po nemški obrambi Atmantičnega zidu pri Normandiji junija 1944

18. junija je Nelson naletel na mino in zamenjal ga je moral Rodney. 21. junija je imela trčenje z vlečno mrežo. 23. in 24. junija je Rodney odbil dva napada bombnikov Junkers Ju 88, pri čemer je enega uničil, vendar je imela le zgrešene napade. Nato je sodelovala pri Operacija Epsom 26. junija, ko je izstrelila svoje glavne puške na različne cilje. Med to 30-urno operacijo, ki je trajala 22 milj (35 km) v notranjosti, ji je uspelo preprečiti tankovski diviziji, da bi prečkala most. Naslednjič je imela spet svoje orožje Operacija Windsor , ki podpira kanadski napad na Carpiquet 4. in 5. julija.

Nazadnje je spet streljala na zahtevo med Operacija Charnwood , pravi napad na Caen 8. in 9. julija. To je bilo predaleč za njen običajni doseg, vendar je bila uporabljena stara zvijača, ki se je pogosto uporabljala za to: olje je črpala le v predelke na eni strani in dodatno balastno vodo, da je dobila zahtevani seznam in s tem večjo višino. To je bil njen zadnji jok. Avgusta so se zavezniki prebijali globlje v Francijo in po zadnjih operacijah je preživela približno 519 glavnih poti, 454 sekundarnih nad Normandijo.


Sodi za blago gredo pod njenimi 16-palčnimi puškami v skladišča s strani posadke.

Kljub temu so jo poklicali, da utiša baterije na otoku Alderney in tako prekine zavezniške operacije ob polotoku Cotentin. Batterie Blücher je uničila 12. avgusta s Cap de la Hague, da bi se izognila protiognju. To je storila tako, da je izstrelila 75 nabojev glavnega topa, pri čemer je ocenila, da je izstrelila tri od štirih glavnih topov. Po vojni analizi je bil le eden poškodovan in vrnjen v uporabo do novembra, drugi pa so nadaljevali s kurjenjem 30. avgusta.

Kasnejša leta in rezerva (1944-48)

Po postanku v Portlandu je Rodney 27. avgusta prispel v Devonport na popravilo, vendar je bil čas v ladjedelnici skrajšan in 15. septembra je bila poslana v Scapo. Tam je spremljala konvoj JW 60 za Murmansk, njeno prvo spremstvo na severni poti. V Vaengi se je ustavila 23. septembra. Admiral Arsenij Golovko jo je obiskal, da bi uskladil obrambne dogovore. Rodney je nato pospremil nazaj RA 60 in medtem ko se je to zgodilo, sta dve podmornici uspeli potopiti dve ladji konvoja, pri čemer sta izgubili eno od svojih. V Scapo se je vrnila 5. oktobra.

Tam je bila ponovno paradna ladja domače flote za admirala Sir Henryja Moora, vendar je ostala do konca leta in naslednjega leta. Septembra 1945, ko se je vojna končala, so jo obiskali kralj Jurij VI., kraljica Elizabeta in njuni hčerki Elizabeta in Margareta. Nikoli ni bilo načrtovano, da bi jo poslali na Pacifik zaradi njenega splošnega stanja, starosti in ponavljajočih se težav s krmiljenjem in kotli. Do sredine novembra je odšla vsaj v Portsmouth in po prenosu zastave na Nelson je bila poslana v Rosyth na suho dokiranje od 8. decembra do 1. marca 1948, obširno pregledana. Puščanja so bila popravljena, vendar je bilo ocenjeno, da bo njena služba končana. Poslali so jo na odlaganje, udarili in prodali Thosu. W. Ward 26. marca, da bi bila odstranjena kot njena sestra v Inverkeithingu.

Križarke razreda Hawkins (1920) Križarke razreda Enterprise

Bojne ladje razreda Minas Geraes

Minas Geraes in São Paulo sta naredila senzacijo, ko ju je leta 1906 naročila Brazilija. Bila sta največja dreadnoughta na svetu in tretja po naročilu po vsem svetu.

Bojne ladje razreda Littorio

'Super bojne ladje' Duce so bile zadnje italijanske BB, oborožene s tremi trojnimi topovi kalibra 356 mm. Kljub svojemu potencialu se te tri ladje niso spremenile

Oklepne križarke razreda Asama (1898)

Asama in Tokiwa sta bila naročena v Veliki Britaniji kot del 6-6 flote in pomorskega načrta. Sodelovali so v rusko-japonski vojni pa tudi v 1. in 2. svetovni vojni v različnih vlogah.

Bitka pri Santiagu de Cuba (3. julij 1898)

Ta druga in zadnja pomorska bitka v vojni leta 1898 je pomenila propad najboljših ladij španske mornarice v rokah ameriške eskadrilje pri Santiagu de Cuba.

Admirali druge svetovne vojne

Od Cunninghama do Yamamota, Halseyja do Raederja so admirali v drugi svetovni vojni sprejemali ključne odločitve in v svoje roke obesili usodo svojih narodov in imperijev.