Težke križarke razreda Portland (1931)

Težke križarke razreda Portland (1931)

Ameriška mornarica ww2 ZDA (1931-32) USS Portland, Indianapolis.

Razred Portland: 2. generacija.

Zasnovan po Northamptons , dve težki križarki Portland in Indianapolis sta bili sodobnici razreda New Orleans, ki je še vedno izgledal kot Northampton. Toda v resnici so se izboljšale na številnih točkah, zlasti na področju zaščite, tako zelo, da jih večina avtorjev zdaj obravnava kot drugo generacijo ameriških post-washingtonskih križark, tretjo pa predstavlja Brooklyn/Whichita v neposredni liniji z vojne križarke (Cleveland in Baltimore).



Bili so prostornejši, večji in veliko težji od Northamptonov, s tonažo, ki je v celoti izkoriščala pogodbeno omejitev, v resnici pa je dosegala standardnih 10.260 ton. Znotraj pogodbenih omejitev za prihodnje nadgradnje ni ostalo nobene dodatne rezerve oklepa, več kot vprašanja stabilnosti. To je zlasti vplivalo na njihove nadgradnje AA, vendar so se še vedno dobro odrezali med drugo svetovno vojno. Portland je sodeloval v pacifiški kampanji, vodil vse najpomembnejše bitke in bil večkrat poškodovan ter si prislužil 16 bojnih zvezd, preden so ga zavrgli leta 1959. Zagotovo je bila ena najbolj odlikovanih, v bitkah prekaljenih križark z dolgo življenjsko dobo v zgodovini USN. USS Indianapolis pa je postala (ne)slavna po tem, da jo je potopila japonska podmornica, potem ko je 29. julija v Tinian dostavila bombo A (Little Boy), zadnjo večjo vojaško ladjo, ki je bila potopljena v drugi svetovni vojni. Preživeli so bili več dni obtičali in se branili pred neusmiljenimi napadi morskih psov, kar je kasneje pripeljalo do preiskave.


USS Indianapolis v Pearl Harborju okrog leta 1937

Razvoj oblikovanja

1925 pogodbena križarka
Začetna oblikovalska študija v začetku leta 1925 9 o različici pensacola s prtljažnikom, ki je vodila do Northamptona. Naslednja je bila evolucija tega.

1925 pogodbena križarka
Drug predlog iz leta 1925, predlog št. 8 z dvema zadnjima 8-palčnima kupolama za izboljšanje stabilnosti.


Takoj ko je bil projekt Northampton odobren, je admiralski odbor takoj začel preučevati tretji razred težke križarke. Leta po 1920 modelih, ki so pripeljali do kontroverznih razred Pensacola (zasnova dokončana 1926), ki je poudarjala oborožitev in hitrost pred zaščito in stabilnostjo šestih plovil razred Northampton (naročeno 1927) izboljšan na številnih točkah že s predbočjem, boljšim ravnotežjem na mnogih področjih in boljšimi namestitvami. Toda zaščita oklepa je bila še vedno šibka točka v zasnovi in ​​ni bilo veliko prostora za izboljšave v primerjavi z vodno črto zaradi težav z metacentrično višino. Konfiguracija treh trojnih kupol je bila njihova zapuščina in je postala standard, ki ga bodo verjetno ponovno uporabili za naslednje razrede. Torej je bil razred Portland, kot je bil prvotno opredeljen, samo razvoj modelov Northampton, prvotno imenovanih lahke križarke, z dometom za boj proti nemškim komercialnim napadom.

Hitro so jih preimenovali v CA- (težka križarka) glede na nove prilagoditve londonske pomorske pogodbe iz leta 1930 za kalibre topov. Tako je osem ladij, naročenih na preprostem zgodnjem načrtu FY1930 kot CL-33 in naslednjih, od 1. julija 1931 postalo CA-33.

Skupno je bilo petnajst 8-palčnih križark odobrenih za program iz leta 1929, fiskalna leta 29 (CA32-36), 30 (CA37-41) in 31 (CA42-46), prvotnih osem predvidenih križark pa je bilo podobna kopija spremenjenega razreda Northampton. z le nekaj postopnimi spremembami glede na izkušnje, pridobljene leta 1929, vendar sta se le dva končala s to zasnovo, imenovano Portland class, saj je admiraliteta želela radikalen odmik od prejšnje zasnove in vrnitev k težji oklepni zaščiti. Tako zelo, da so bile te ladje za nekaj časa celo označene kot oklepne križarke. Sčasoma so postali razred New Orleans, s preostalimi batvh sis križark FY1933 in naslednjih. Pravzaprav so bile prve tri od teh, USS New Orleans, Astoria in Minneapolis, prvotno naročene kot portlandski razred, vendar so bile kmalu preurejene na podlagi nove USS Tuscaloosa (CA-37).

Čeprav je New Orleans resnično ciljal na zaščito in se odločil za radikalno nov, manjši dizajn, je bil Portland videti zelo podoben Northamptonu, z zelo malo takoj očitnimi razlikami. Dejansko je bila osnovna zasnova enaka, da bi pridobili na času, vendar je bilo dve leti vloženega veliko časa in truda, ki se je ukvarjal z zaščitno shemo, zlasti s skoraj dvakratno težo oklepa in s tem doseganjem standardne omejitve tonaže. stran. Pri prejšnjih ladjah, komaj nad 9000 tonami, ni bilo tako.

Glavni razlog za ločitev med prvima dvema (CA-33, 34) in naslednjimi šestimi iz druge skupine je treba popolnoma preoblikovati z boljšo zaščito (kritike so bile precejšnje, ta šibka zaščita je prišla v tisk, ki je te pogodbe poimenoval ' Tinclads'), saj je bila prva skupina preveč napredna, da bi jo lahko spremenili, ko je bila sprejeta ta odločitev. Narejeno je bilo ravnovesje in Portlands se je končal kot začasna križarka, da bi se izognili ustvarjanju vrzeli v programu. Drugi razlogi so bile posebnosti politike javnih naročil pri naročanju admiralskim (javnim) ali zasebnim ladjedelnicam: tri iz prve skupine so bile sklenjene s pogodbo za Navy Yards in jih je bilo tako mogoče preoblikovati, ne da bi pri tem prišlo do denarnih plačil, za razliko od CA33 in CA 35, naročenih pri zasebnih ladjedelnicah. . Obratovalni stroški bi bili 'izgubljeni v sistemu' glede na vladno uporabo.

Oblikovalske usmeritve razreda Portland

Tako sta se dve zasebni ladjedelnici Portlands (naročeno 17. februarja in 31. marca 1930 družbam Bethlehem Shipbuilding Corporation, Fore River Shipyard in New York Shipbuilding Corporation) v mnogih pogledih razlikovali od zasnove Northampton, ki je bila obdržana kot osnova. Zato nam primanjkuje vmesnih predlogov in načrtov. Delo je bilo opravljeno na naprednejših načrtih, le nekaj posodobitev je bilo sporočenih admiralitetu. Prvotni namen je bil zmanjšati dolžino trupa za 10 čevljev (8 čevljev naprej in 2 ft zadaj), hkrati pa ohraniti notranjo ureditev, z uporabo proste teže za povečanje stranskega oklepa nabojnika na 5 palcev in oklepne palube za 0,5 palca. Greda je ostala nespremenjena, čebulasti lok pa bi bil izločen, da bi spet pridobil nekaj teže. Tudi lahke strelnice, odporne na drobce, bi ostale enake.

Težava premajhne teže je bila zdaj v celoti razumljena in sprejeti so bili ukrepi, medtem ko je bila zahtevana bočna zaščita nabojnikov dvignjena na 5,75 in, kar je še vedno možno, saj so ležali nizko v trupu. Čeprav še vedno ni popolnoma imun na 8-palčne granate, je to resno zmanjšalo možnost srečnega zadetka. Stranski pas (2,25 palca) naj bi bil povečan z dodajanjem plasti, vendar je bil kasneje opuščen zaradi stroškov in še vedno dodane teže.

Za stroje kotli Yarrow niso bili uporabljeni namesto tistega, kar je bilo na krovu razreda Northampton, oborožitev je bila prav tako ponovljena, toda tokrat so bile prvotno načrtovane torpedne cevi odstranjene precej pred dokončanjem. To je bilo tudi kompenzirano z dodatkom štirih 5-palčnih pušk (skupaj 8), kot so bili ponovno oboroženi Northamptoni.

Tako kot slednji so imeli velikodušno nastanitev in dvonivojske mostove, da so delovali kot paradne ladje flote. Zgornje konstrukcije so bile še vedno zelo podobne, vendar je bil most podvojen z odprtim mostom z masivnimi previsnimi deflektorji, ki so posadko varovali pred škropljenjem in streli iz pušk. Sprednji glavni jambor je bil nižji kot zadnji, oba sta bila tudi lažja in očiščena reflektorjev, premaknjenih v lijak za izboljšanje stabilnosti.

Trup in splošna zasnova

USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet
USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet
USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet
USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet
USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet
USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet
Originalni načrti ladje, podpisani 1932.

Trup razreda Portland je bil skupno dolg 610 čevljev 3 palca (186,00 m) in 592 čevljev (180,44 m) na vodni črti, kar je veliko več kot Portlands. Žarek je bil nastavljen na 64 čevljev 6 palcev (19,66 m), kar je nekoliko manj kot Northampton pri 66 ft 1 in (20,14 m), vendar zaradi ugodnejšega razmerja med dolžino in širino, torej za večjo hitrost. Zaradi tega naj bi bil boljši tudi njen vzgon, z ugrezom 21 čevljev (6,40 m), do 24 čevljev (7,32 m) globoko obremenjen, kar je veliko več kot 16 ft 4 in (4,98 m) Northamptona, v veliki meri kompenzira v smislu metacentrične višine in močno izboljša stabilnost. Imeli so tudi spremenjeno obliko premca in podaljšan prtljažnik, kar je še izboljšalo sposobnosti ohranjanja morja. Višina in teža sprednjega glavnega trinožnega jambora sta bila prav tako zmanjšana, zadaj pa je bil enopol.

Zasnovani so bili tudi za standardni izpodriv 10.096 dolgih ton (10.258 t), 12.554 dolgih ton (12.755 t) polno naložen. Kot je bilo že omenjeno prej, je bilo to veliko več kot 9050 dolgih ton (9200 t) prejšnjega razreda, prevedeno v 900 ton za več oklepa in strukturne trdnosti, a upošteva tudi dodatno težo daljšega in vlečnega trupa. Oba sta bila v vsakem primeru precej močnejša zgradba, radikalen preobrat v primerjavi s pločevinasto generacijo, a kljub temu ne na ravni, doseženi v razredu New Orleans.

Vendar sta bili obe ladji lažji, kot je pričakoval konstruktor, z 9800 dolgimi tonami oziroma 9950 dolgimi tonami. Še vedno imajo značilna dva v nebo razmaknjena nagnjena lijaka, sprednji trinožni jambor in majhen stolpni most, drog zadaj. Največja teža je bila zato bolje obvladljiva in razporejena.

Elektrarna

Portland je bil v bistvu opremljen z enakim pogonskim agregatom, štiri propelerske gredi, ki so jih poganjale štiri Parsons GT turbine, nato pa jih je napajalo osem Yarrow kotlov. Skupna moč je bila 107.000 konjskih moči na gredi (80.000 kW) za projektno hitrost 32 vozlov (59 km/h). Doseg je bil 10.000 navtičnih milj (19.000 km 12.000 milj) pri križarski hitrosti 15 vozlov (28 km/h). Prejšnji Northamptoni so imeli kotle Forster Wheeler, vendar zelo primerljive zmogljivosti. Na to temo ni prišlo do bistvenih izboljšav, poleg tega se je razdalja zmanjšala (približno 2000 nm), prav tako pa tudi najvišja hitrost (0,7 vozla) zaradi dodane teže in večjega ugreza, ki ga kompenzira daljši trup.
Obe ladji, kot sta bili dokončani, pa sta se na preizkusih izkazali za slabo, dokler ju prvič niso opremili s kalužnimi kobilicami v suhem doku. To je dodatno izboljšalo stabilnost in zagotovilo zvitek, ki je združljiv z razmeroma stabilno platformo pištole. Sčasoma so spremembe, ki so bile narejene za lažjo nadgradnjo, to izboljšale, vendar le za kompenzacijo dodane teže vojne AA baterije.

Oborožitev

USS Portland%27s lok leta 1944
Premec USS Portland leta 1944

Tako kot prejšnje ladje je imela Portland še vedno enake 8-palčne trojne kupole, dopolnjene z osmimi 5-palčnimi/25 DP topovi in ​​dvema QF 3-funtnima puškama Hotchkiss, ki uporabljata več za salutiranje kot za namene AA. Žalostno zastarelo, to je bilo leta 1941 izboljšano z dodatkom osmih enojnih težkih mitraljezov Browning 0,5 in (12,7 mm/90) za protizračno obrambo.

Glavne puške: 3×3

Tope Mark 9 kalibra 8″/55 v solidnih nosilcih (brez neodvisne višine za cevi) kot prejšnje križarke. Tudi kupole so bile približno enakih modelov, prednji par superstreljnikov, enopalubna kupola zadaj.
Te zgodnje puške so bile predstavljene v razredu Lexington. Sodi z izvrtino 440 palcev (11 m) (kalibra 55) so tehtali 30 ton, vključno z oblogo, cevjo in plaščem ter petimi obroči. Opremljeni so bili z navzdol zasučnimi zaklepnimi bloki Welin, ki so bili zaprti s stisnjenim zrakom, ki je prihajal iz sistema plinskega ejektorja, da bi pospešil ponovno polnjenje.
-335 funtov (152 kg) AP granata
-260 funtov (118 kg) HE granata
-Ustna hitrost 2500 čevljev na sekundo (760 m/s)
- Največji strelni doseg 30.050 jardov (27.480 m)
-Cena: dve svileni vreči 45 pds (20 kg) (brezdimni smodnik)
-2.800 čevljev na sekundo (850 m/s) ustna hitrost (HE)
- Domet 18 milj 31.860 jd (29.130 m) največ pri 41°


Orožje pri Leyteju, oktober 1944, pogled z odprtega mostu

Sekundarne puške: 8x 5-in/25

Ta 2 tonski 11 ft 10 in (3,6 m) pištola (10 ft 5 in za samo cev) je bila narezana, 127 mm. V nasprotju z Northamptonovi, ki so bili oboroženi le s štirimi, ko so bili dokončani, so vsi imeli svojih osem kosov že zgodaj.

Naboji: 52-54,5 lb (23,6 do 24,7 kg) HE/AP.
Nadmorska višina -10° do +85° območje 14.500/27.400 čevljev (13.300 m) pri 40/85°
Ustna hitrost 2.100 ft/s (640 m/s) ročno

Puške AA: Velike spremembe skozi čas.


1-1 inch AA puške (tukaj na zadnji palubi USS Astoria)

Ko so bile dokončane, so imele križarke le dva QF 3-funtska Hotchkissa. Tega častitljivega strelnega orožja naj ne bi uporabljali za namene AA, ampak zgolj kot pozdravne puške, morda tudi razkošane za izkrcanje.

V bistvu so inženirji zaupali težkim 5-palčnim puškam za protizvočno obrambo, saj se je domnevalo, da bodo napadi ladij (ko so bile ladje prvič zasnovane leta 1929) verjetno izvedli bombniki z velike nadmorske višine. Velike tarče bi se lovile na velike razdalje. Od papirja k resničnosti, vendar je prevladal razum in leta 1941 je bil končno načrtovan boljši AA. 1,1-palčne (28 mm) puške, ki naj bi jih sprejeli, še vedno niso bile zares ali na voljo v velikem številu. Kot začasni ukrep osem enojnih kal. 0,5 Browning težke mitraljeze M1920 so bile postavljene na bojni vrh, zadnji stolp in most leta 1941. Namenjene so bile spopadanju z nizkoletečimi letali, ki so šla skozi 5-palčni jez.

Kasneje, v začetku leta 1942, so ladje prejele svoje težko pričakovane štiri štirikratne lahke protizračne topove 28/75 Mk 1. Kasneje je verjetno Wree Brwownings zamenjal (ali dokončal) z dvanajstimi posameznimi puškami 20/70 Mk 4 AA Oerlikon.

Od maja 1943 je 40mm/56 Mk 1.2 zamenjal 1,1-palčni Chicago Piano, saj je bil veliko bolj učinkovit. Na istih mestih so ostali do konca vojne. Kmalu se je pojavila ista težava z metacentrično višino, ki je pestila druge križarke prejšnjih razredov in obstajale so omejitve glede tega, kar je bilo mogoče dodati. Leta 1944 so bile dodane dodatne puške AA, najprej štiri dvojne 40 mm/56 Mk 1.2 in pet 20 mm/70 Mk 4 na Portlandu.

Kmalu je sledil Indianapolis z dvanajstimi 20 mm/70 dvema dodatnima štirikratnima 40 mm/56 Mk 1.2, nato z osmimi dvojnimi 20 mm/70 Mk 4 in polnim izpodrivom, ki je dosegel več kot 15.000 ton. Da ne bi pozabili, USS Portland je ob koncu vojne imel štiri štirikratne 40 mm/60 Mk 2 in štiri dvojne 40 mm/60 Mk 1 AA puške ter sedemnajst 20 mm/70 Mk 10 AA pušk.

Letalstvo na krovu


Srednji del USS Indianapolis aprila 1942, ki prikazuje žerjav, katapulte in delno zvita krila (enega navzven) galeb Curtiss SOC.


Galeb Curtiss SOC na krovu USS Indianapolis, 1942, avtorjeva ilustracija.

Tako kot prejšnje ladje razreda Northampton in Pensacola so bile tudi Portlands dokončane v letih 1932–33. Začele so se z običajnim opazovalnim letalom tistega časa, Vought O2U in O3U Corsair (1928), čeprav so bile glede na navypedia opremljene z modeli OL pred zamenjava na O2U.

-The Curtiss SOC Seagull (1934) je bil uveden verjetno od leta 1936 in se je obdržal do približno leta 1943, z morda posrednikom Curtiss SO3C Seamew , kar pa ni dokumentirano.

Seamew je bil znan prašič, počasen in nezanesljiv. Predstavljen kot zamenjava za Seagull v letih 1939-40, ga je kmalu zamenjal isti v mnogih primerih. Fotografije prikazujejo samo oglas SOC ob koncu vojne SC-1 Seahawk.

Curtiss SC-1 Seahawk verjetno predstavljen, ko bo na voljo med popravilom leta 1944 in do razgradnje. Na krovu USS Indianapolis, kot prikazujejo njeni ostanki med raziskovalnim potopom. Od maja 1943 je USS Portland prevažal samo dve letali, Indianapolis pa eno samo.
Tako kot Northamptoni so imeli dovolj široke hangarje za zavetje štirih letal ob zadnjem lijaku, ki jih je oskrboval enojno rešetkasto žerjavo pred zadnjim lijakom in dva katapulta na sredini za prednjim lijakom. Tudi po predelavah in namestitvi boljših radarjev ob koncu vojne so njihova letala še vedno uporabljali predvsem za topniško opazovanje, zvezo in prepoznavanje plovil, ki jih je radar opazoval na velike razdalje. Do leta 1944 sta oba imela samo še en katapult, ki je bil na voljo za prosto težo za namestitev več AA na levi strani. Poleg tega je bil seahawk hitrejše in okretnejše letalo.

Sistemi za nadzor požara in radarji

Razred Portland je začel vojno brez radarja. Vendar so bili v začetku leta 1942 opremljeni z radarji SC, Mk 3 in Mk 4. Do maja 1943 so poleg tega dobili še radarje SK. Jeseni 1944 je bil njihov komplet elektronike ustrezno posodobljen in oba sta imela nameščena radarja Mk 3, Mk 4 in radarja Mk 8, Mk 18. Leta 1946 je bil Portland omejen na radarje SG, SK, Mk 8 in Mk 18.


Mark 33 Direktor


Režiser Mark 37, radarsko podprt, nameščen med njihovo vojno rekonstrukcijo. Upoštevajte zmagovalne oznake. Dokončal ga je balistični računalnik Mk.1/Mk.1A pod palubo. Obkroženo polje je signalna enota Nancy IR.


Posadka v Mk.37 director. Tukaj smo daleč od avtomatizacije. Opisana kot zelo utesnjena, sta ju - z velikim olajšanjem - po letu 1945 nadomestila manjša, manj delovno intenzivna Mk.67 in 68. Ločitev med kazalci in trenažerji je bila velik problem, saj jih je bilo zapleteno uskladiti. Prav tako ni bilo navzkrižnega nivelirja v nasprotju z Mk.33 ali 28. Nadzorni častnik je imel teleskop kot kazalec in trenažer, ki ga je pozneje nadomestil preprost daljnogled, da se je lahko osredotočil na iskanje ciljev. Povojna različica je imela tudi radar Mk25, ki je vključeval način skeniranja-r=zajem cilja.


Balistični računalnik Mk1A, standard križarke v tistem času. Povezano z direktorjem Mk 37 so ga sestavljali trije operaterji: operaterji strelišča, elevaton in zvezda. Nadzoroval jih je ortožnik. Blizu računalnika je bil stabilen element, ki ga je na splošno upravljal nivojski operater in mednivojski operater (zgodovinske mornariške ladje ass. R.S. Pekelney)


AA pištola pištola režiserja Mark 54, povezana z 28 mm in nato 40 mm.

Rekonstrukcije

USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet
USS_Indianapolis_Booklet_Plans_Sheet


Prepoznavne tablice D.ONI za posodobljen razred Portland, 1944-45

Indianapolis 1942
Indianapolis na otoku Mare 19. april 1942, pogled od zadaj (prva modernizacija)


Isti pogled naprej z istega zornega kota

Spremembe so bile opravljene že na začetku, saj je USS Portland prejel razširitev v ospredje, vendar je bilo to omejeno. Večje spremembe so se zgodile v vojnem času. Njihovi predhodniki so ob vsaki priložnosti prestrezanja in suhega dokiranja doma izvajali spremembe, začenši v začetku leta 1942: štiri štirikratne 1,1-palčne puške so bile nameščene ob mostu in blizu 5-palčnih topov. Kasneje je bilo namesto dvojnih 0,5-milimetrskih HMG dodanih dvanajst 20 mm topov. Opremljeni so bili z radarji: radarji SC, Mk 3, Mk 4.

Maja 1943 sta bila oba poslana v suhi dok na popolno obnovo: premec je prejel dodatne AA, ki so se več kot podvojile, nadgradnja je bila popolnoma obnovljena, olajšana in znižana z odprto palubo. Most je bil podaljšan, zadnja nadgradnja olajšana, prav tako odpravljen CT, odstranjen trinožni jambor, nadomeščen z rešetkasto strukturo blizu zadnjega lijaka. AA je videl štiri dodatne štirikratne in štiri dvojne 40 mm Boforje ter 12 dodatnih 20 mm Oerlikon topov. Te spremembe so kasneje služile kot modeli za obnovo preostalih Northamptonov. Prav tako maja 1943 so bili dodani svetlobni trinožniki pred drugim lijakom in velik mornariški usmerjevalnik nameščen na krmi, medtem ko so bili nameščeni novi radarji SG, SK.

USS_Portland_drydock_Cockatoo_Island_Dockyard_late_1942
USS Portland v suhem doku v ladjedelnici Cockatoo Island konec leta 1942

USS_Portland_Mare_Island_Naval_Shipyard_30_July_1944
USS Portland v mornariški ladjedelnici Mare Island 30. julija 1944

Portland (CA33), je bil zelo aktiven in razporejen med večino večjih pomorskih operacij v Tihem oceanu. Preživela je vojno in bila decembra 1959 razpadla.

Specifikacije (1941)

Premik 9.800-9.950 t FL
Dimenzije 592/610 ft (180/186 m) w/oa x 66 ft 3 in (20,19 m) x 21-23 ft (6,4/7 m)
Pogon 4 gredi Parsons parne turbine, 8 White-Forster kotlov, 107.000 KM
Hitrost 32,7 kn (37,6 mph 60,6 km/h)
Razpon 13.000 nmi (14.960 milj 24.080 km) pri 15 kn (17 mph 28 km/h)
Oborožitev 9 x 8-in (203 mm) (3 × 3), 8 x 5-in (127 mm), 4 vodna letala*
Oklep Pas 5 in, krov 2,5 in, Barbette 1,5 in, kupole 2,5 in, CT 1+1⁄4 in
Posadka 917

Ilustracija USS Indianapolis
USS Portland leta 1945, vodoravna barva v veljavi od konca leta 1944: svetlo siva/srednje siva/temno modra – ilustracija avtorja. Prihaja še več, HD in sodobno.

Viri/Preberi več

Povezave

world-war.co.uk
pwencycl.kgbudge.com
Knjiga: Mornariške protiletalske puške in streljanje Normana Friedmana
Na globalsecurity.org
Na navypedia.com
Na history.navy.mil
Na history.navy.mil
Na ww2db.com
uboat.net
Na worldnavalships.com
Na DANFS
historyofwar.org
nytimes.com o vojnem sodišču


USS Portland pod mostom St Johns v njenem istoimenskem mestu v Oregonu.

knjige

Vodi vse svetovne bojne ladje 1922-1947
Baker, A. D. (2008), Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era Annapolis
Bauer, Karl Jack Roberts, Stephen S. (1991), Register ladij ameriške mornarice, 1775-1990 Greenwood Press
Hixon, Walter L. (2003), Združene države in pot do vojne v Pacifiku: Ameriška izkušnja v drugi svetovni vojni 3 Routledge
Kearns, Patricia M. Morris, James M. (1998), Zgodovinski slovar ameriške mornarice Scarecrow Press
Miller, David M. O. (2001), Ilustrirani imenik vojnih ladij sveta: Zenith Press
Morrison, Samuel E. (2001), Zgodovina pomorskih operacij Združenih držav v drugi svetovni vojni (zv. 15) Castle Books
Silverstone, Paul (2007), Mornarica druge svetovne vojne, 1922-1947 Routledge
Stille, Mark (2009), USN Cruiser proti IJN Cruiser: Guadalcanal 1942 Osprey

Videoposnetki

Napovednik filma (2016)
Manjka dokumentarni film USS Indianapolis
podcast avtorja in carlin
Na kanalu Narodnega muzeja druge svetovne vojne

Modelarski kotiček


Komplet škatlice za vžigalice Indianapolis 1945 1/700

Na tehtnicah
Na sdmodelmakers.com

Kariera USS Portand

USS Portland leta 1944


USS Portland leta 1944, obarvana y Hirootoko Jr.

Po zagonu 23. februarja 1933 je USS Portland 1. aprila 1933 odplula iz Bostona v zaliv Gravesend Bay v New Yorku, preden je naslednji večer odšla na iskanje do mesta, kjer je letalonosilka USN USS Akron pravkar strmoglavila v morje. 36 minut kasneje je bila na poti in je bila prva na prizorišču. Začela je usklajevati iskalne in reševalne operacije, ko so druga plovila prihajala po vrsti, toda kljub mobilizaciji je v nesreči umrlo vseh 73 članov posadke, vključno z admiralom Williamom Moffettom (šef urada za aeronavtiko). Ta nesreča je zabila žebelj v krsto zračnih ladij USN, vsaj do vrnitve specializiranih cepelin v 1970-ih. Preostanek in naslednje leto sta preživela v vajah med vzhodno in mokro obalo, Karibsko morje pozimi in Pacifik poleti.

Kmalu zatem je 2. oktobra 1935 priplula v San Diego in odšla iz njega z USS Houston, da bi prepeljala predsednika Franklina D. Roosevelta na obisk dobre volje v Južni Ameriki. Obe križarki sta se ustavili v Panami in drugih pristaniščih, dokler se nista vrnili v Charleston v Južni Karolini. Tam se je predsednik izkrcal in Portland je leta 1936, 1937, 1938 služil v Skavtskih silah, diviziji križark 5 in pozneje v pacifiški floti Združenih držav leta 1939. Izmenjevala je urjenje v miru in misije dobre volje ter 20. maja 1936 prečkala ekvator.

7. decembra 1941 je bila ladja USS Portland na poti proti atolu Midway in je spremljala letalsko skupino ladje USS Lexington, ki je prevažala letala za okrepitev. Do 1. maja 1942 je sprejela dolgo patruljno pot od Havajev do otokov Fidži. Imela bi dokaj dolgo in aktivno službo v pacifiškem gledališču.

USS Indianapolis v NYC

Bitka v Koralnem morju


Njegova prva večja akcija v maju je bila boj proti japonski operaciji Mo, ki je ciljala na Port Moresby. USS Portland je bil dodeljen delovni skupini 17 (kontraadmiral FJ Fletcher, USS Yorktown), ki so jo spremljali tudi USS Astoria in Chester, rušilci USS Hammann, Anderson, Perkins, Morris, Russell, Sims, naftna plovila USS Neosho in Tippecanoe. TF 17 je zapustil Tongatabu (27. aprila) in se 1. maja pridružil TF 11 300 nmi severozahodno od Nove Kaledonije, polnilne in zbirne točke. Medtem ko se je TF11 do 4. maja še polnil, je Fletcher s TF 17 odšel proti otočju Louisiades. Ob 17:00 3. maja je bila obveščena, da so japonske vojaške ladje opazile pri Tulagiju in na poti do južnih Salomonovih otokov.

TF 17 je plul proti njim s hitrostjo 27 vozlov, tako da je naslednje jutro lahko izvedel zračni napad. 4. maja je TF17 dejansko izvedla zračni napad s 100 nmi (120 milj 190 km) južno od Guadalcanala, preden se je umaknila proti jugu in 5. maja je bila ponovno združena s TF 11 in TF 44 na programiranem mestu, 320 nmi južno od Guadalcanala. Poročila o konvoju, namenjenem v Port Moresby, je sila odplula v Louisiades. Naloga skupine 17.2 (kontraadmiral Thomas C. Kinkaid) je bila nova naloga za USS Portland, z USS Minneapolis, New Orleans, Astoria, Chester in petimi rušilci, ki še vedno pregledujejo Yorktown. 8. maja je pomagala pri obrambi japonskih zračnih napadov, vendar ni mogla preprečiti škode, preden je pospremila pohabljeno ladjo USS Lexington. Kljub temu, da je bila izstreljena na krovu zdaj neobvladljiva, so jo evakuirali in potopili, križarka pa je na krov sprejela 722 preživelih. Na krovu USS Neosho je izgubila štiri člane posadke, ko je potonila.

USS Portland na Midwayu

premestitev preživelih z USS Yorktown na USS Fulton, 7. junij 1942
USS Portland premešča preživele z USS Yorktown na USS Fulton, 7. junij 1942.

Po popravkih in dopolnjevanju v Tongatabu je USS Portland videla, da bo kapitan Laurance T. DuBose postal njen novi poveljnik. Pospremila je USS Yorktown nazaj v Pearl Harbor in nadaljevala do atola Midway, kot del pasti, postavljene za zasedo japonskih sil, ki prihajajo v operacijo mi. 4. junija sta Yorktown in Enterprise začela z zračnimi napadi, ki so uničili japonske prevoznike, ko so japonska letala iz IJN Hiryū prispela in takoj ciljala na USS Yorktown. USS Portland je v njeno pristanišče ob 14:00 sprožila močno protiletalsko baražo s Pensacolo in Vincennesom. Po 16.30 je prišel nov val in tokrat je bila USS Yorktown večkrat torpedirana. Zapuščenih je njenih 2.046 preživelih pobralo pet rušilcev in jih pozneje preneslo na krov USS Portland, katerega posadka ni dosegla skoraj 3.000 mož.

Odpeljala se je proti Pearl Harborju in 6. junija premestila posadko na ladjo za podmornico USS Fulton, 7. junija pa je odšla iskat sestreljene mornariške letalce, preden ji je bilo ukazano, da se pridruži TF Saratoga, pripravljena oditi proti Aleutskim otokom, preden je bila odpoklicana na Pearl Harbor, saj je vmes potekala japonska invazija.

Kampanja Guadalcanal

Portland je bil del invazijske flote na Guadalcanal in je branil USS Enterprise, zdaj enega od dveh CV, ki še vedno deluje po izgubah pri Coral Sea in Midway. Pokrila je izkrcanje pri Tulagiju in Guadalcanalu 7.–9. avgusta, vendar je zamudila bitko pri otoku Savo in sledila upokojitvi USS Enterprise, ostala na območju za prihajajoče operacije marincev na Guadalcanalu in zaščitila komunikacijske linije? Kmalu je sodelovala pri Bitka pri Vzhodnih Salomonih 24. avgusta in pomagala pri drugih križarkah, priključenih na CV-6, je prejela 4-5 japonskih letal. A kljub njenim naporom je bila letalonosilka ob 18.34 zadeta. Tesna obramba je stekla 25. avgusta in sčasoma preprečila okrepitev, ki jo je načrtoval admiral Yamamoto.

Spremljala je Enterprise nazaj v Pearl Harbor, preden ji je bilo ukazano, naj izvede skrivno misijo na Gilbertove otoke, napad na Tarawo z USS San Juan, kjer je za operacijo gostil kontraadmirala Mahlona S. Tisdalea, kar je postalo Naloga enota 16.9.1. 15. oktobra je napadla japonsko ladjo blizu Tarawe in poškodovala transport in rušilec. Imela je poškodovano samo eno opazovalno letalo. Vrnila se je v delovno skupino USS Enterprise za prihajajoče operacije.

Naslednja se je udeležila Bitka pri otokih Santa Cruz , ki je 24. oktobra poskušal odbiti japonske zračne napade na USS Enterprise. Imela je eno 1,1-palčno (28 mm), ki je eksplodirala, ko je sprožila prenizko depresijo, brez žrtev, 19 pa je bilo ranjenih. USS Enterprise je bil znova zadet in kmalu ga je med umikanjem napadla japonska podmornica, ki je izstrelila in zgrešila CV-6, vendar je namesto tega zadela USS Portland s tremi torpedi. Na srečo nobena ni eksplodirala, saj so bile verjetno preblizu roke. V bistvu je USS Portland ščitil CV-6 in zanj plačal zmerno ceno.

Indianapolis, 20. april 1942
USS Indianapolis 20. april 1942.

Sodelovala je tudi pri 2. bitka za Guadalcanal , večinoma niz zračnih bitk 12.–15. novembra. Japoncem ni uspelo izkrcati 7000 okrepitev in posledično uničiti Hendersonovo polje. USS Portland je spremljal konvoj iz Nove Kaledonije (TF 67), raztovoril zaloge 12. novembra, ko je prispelo 46 letal. Naslednjo noč je odposlala s štirimi drugimi križarkami in osmimi rušilci (Daniel J. Callaghan), poslanimi, da ustavijo japonske sile, in opazila dve bojni ladji, eno križarko in enajst rušilcev. Huda nočna bitka brez tožbe, IJN Akatsuki je bil takoj potopljen, vendar je USS Portland zadel torpedo z dolgo sulico (bodisi iz IJN Inazuma ali Ikazuchi). To se je zgodilo ob 01:58 in torpedo je eksplodiralo in udarilo njeno krmo na desni bok. Oba notranja propelerja sta bila premaknjena in krmilo se je zataknilo, prav tako njena zadnja glavna kupola.

Njen naklon 4° je bil hitro izravnan zaradi balasta, vendar je krmiljenje povzročilo, da se je v krogu obračala na desni bok za preostanek akcije. Kljub temu se je zaročila IJN Živjo s svojimi prednjimi kupolami, slednja pa je vrnila ogenj in zgrešila. Portland je zanetil požare na Hieiju. Ko se je zdanilo, so se govorile o njeni usodi, saj ni mogla zapustiti območja. Ob 06:30 je odprla ogenj na pohabljeni IJN Yūdachi, ki je eksplodiral in potonil. Njene ekipe, ki so mrzlično delale na njenem krmilnem sistemu, so na koncu uspele in lahko je nadaljevala in zapustila območje. Kasneje je prejela pohvalo mornariške enote, vendar je obžalovala 18 ubitih in 17 ranjenih.


Poškodba torpeda po Guadalcanalu.

Higginsova čolna z minolovcem YP in vlačilcem sta ji pomagala doseči Tulagi 14. novembra, na nadaljnja popravila, dokler ji ni uspelo nadaljevati v Sydney pod vleko USS Navajo v spremstvu USS Meade in Zane. Sh je prispel 30. novembra, vendar je do 24. decembra ostal zunaj zasedenega suhega doka. Chester in New Orleans sta bila tam še vedno na popravilih. Posadka je medtem dobila podaljšan dopust. Po predhodnih popravilih je lahko s polno hitrostjo odplula nazaj v ZDA, najprej v spremstvu HMAS Warramunga. Natočila je gorivo na Samoi in v Pearl Harborju ter 3. marca 1943 prispela v mornariško ladjedelnico Mare Island za dobrodošlo prenovo in posodobitev.

Aleuti in pacifiški napadi

Za izvedbo osvežitvenega križarjenja v vodah južne Kalifornije sta bila potrebna dolga imobilizacija in posodobitev. Nato so jo pripravili za operacijo invazije na Aleute pozno v maju 1943. 11. junija je bila ob Kiski in začela z granatiranjem, da bi zakrila izkrcanje, ki se je začelo 26. julija. 23. septembra je bila odpoklicana v Pearl Harbor. Do začetka oktobra je bila v San Franciscu, sredi oktobra se je vrnila v Pearl Harbor in od novembra 1943 do februarja 1944 sodelovala v akcijah na Gilbertovih in Marshallovih otokih. Tarawa 20. novembra (lahko poškodovana s prijateljsko globinsko bombo tam) in Marhsall Islands do decembra 1943 z USS Lexington (II). Vrnila se je v Pearl Harbor 25. decembra, v suhem doku za nadaljnja popravila krmila in propelerjev, ki niso bili nikoli pravilno popravljeni od poškodbe torpeda.

Nato se je pridružila TG 51 (kontraadmiral Harry W. Hill) za operacijo na Darritu 30. januarja 1944. Otok je bil udarjen in pristala je orožje, samo da bi ugotovili, da ni japonskih ljudi. Naslednjič je sodelovala pri pristanku na atolu Eniwetok 8. februarja in na otoku Parry 19. februarja. Med zračnimi napadi na Palau, Yap, Ulithi in Woleai je varovala letalonosilke razreda Essex do 1. aprila 1944, nato pa se je 21. in 24. aprila preselila, da bi pokrivala izkrcanje okoli Hollandije in Tanahmeraha (Nova Gvineja). Nato je s petimi drugimi križarkami pokrivala napad na Truk in bombardirala Satawan (Nomei). Takrat je bil čas za remont, ki je bil opravljen na otoku Mare in končan avgusta 1944. Sodelovala je pri bombardiranju na Peleliu (12.–14. september), ki je zajemala invazijo od 15. do 29. septembra, in se je posvetila obnovitvi v Manusu. Otok.

Bitka pri Leyteju

Bila je del divizije križark 4, ki je izplula iz Leyteja 17. oktobra in vstopila v zaliv 18. oktobra ter začela 18-urno bombardiranje obale pred izkrcanjem. V noči na 24. oktober je bila opažena velika japonska sila, ki je vstopila v ožino Surigao in napredovala v koloni v popolni temi, preden je naletela na ameriške sile v zasedi, katerih del je bil Portland. Prečkala je ožino, da bi prečkala T Japoncev, ki so ga že pretresli napadi PT čolnov, nato rušilcev, dokler je ni zajel usihajoči ogenj iz učbenikov. USS Portland se je usmerila na križarko INE Mogami udaril jo je štirikrat okoli 04:02 in jo tepel deset minut, nato do 05:30. En tak udarec je opustošil njen most in ubil kapitana in izvršnega častnika. To jo je zaključilo Bitka pri ožini Surigao , del večje konfrontacije Leyteja.

Končne operacije

Od 3. januarja do 1. marca 1945 je USS Portland pokrival operativne enote, ki so delovale v zalivu Lingayen in Corregidorju. Od 5. januarja je obstreljevala rt Bolinao in vstopila v zaliv ter obstreljevala vzhodno obalo, dokler ni bila prisiljena obraniti velike sile kamikaze. 15. februarja je obstreljevala južno obalo Corregidorja pred izkrcanjem in se 1. marca vrnila južneje na popravila in dopolnitev. Od 26. marca do 20. aprila je bila dodeljena TF 54, ki je delovala ob Okinawi, in prosila za tesno podporo pri izkrcanju. Ubranila je nič manj kot 24 napadov kamikaze in z dvema podajama sestrelila štiri potrjena japonska letala. Od 8. maja do 17. junija je zagotavljala dežurni ogenj kopenskim silam, ki so napredovale v notranjost. Izplula je 17. junija zaradi vzdrževanja in dopolnjevanja, preden se je vrnila v zaliv Buckner (6. avgusta) za nova bombardiranja obale. Konec vojne 15. avgusta je bil olajšanje za številne člane posadke tam od decembra 1941. Zlasti zadnjih osem mesecev je bilo še posebej intenzivno.

USS Portland je postala vodilna ladja viceadmirala Georgea D. Murrayja, ki je poveljeval sektorju Marianskih otokov in je sprejel predajo Karolin. Bila je v atolu Truk, ko je Murray sprejel Nimitz, uradno kapitulacijo, s slovesnostmi na krovu USS Portland. Nato so jo pripravili za teke v okviru operacije Magic Carpet, nazaj v Pearl Harbor 21. in 24. septembra s 600 vojaki, zapustila se je v svojem istoimenskem mestu Maine, čemur je sledilo odlično praznovanje dneva mornarice 27. oktobra 1945. Zapustila je Pacifik in naredila dva čezatlantski prehodi do božiča in zaslužen dolg dopust posadke. 11. marca 1946 je bila poslana v mornariško ladjedelnico Philadelphia za deaktivacijo, rezervna flota. Zaradi njene starosti je bilo odločeno, da jo 12. julija 1946 razgradijo v Philadelphii NYd, čeprav je bila v rezervi. S seznama mornarice je bila izbrisana 1. marca 1959, prodana 6. oktobra in razrezana v Panama Cityju na Floridi v letih 1961-1962. Obstajali so predlogi, da bi jo rešili, da bi postala muzejska ladja v Portlandu, vendar to ni nikoli minilo. Vsaj njen trinožni jambor je bil ohranjen v parku Fort Allen v Portlandu. Sweet Pea, kot so jo poimenovali, si je prislužila 16 bojnih zvezd, kar je bila ena najvišjih točk med križarkami USN v tistem času. Izpustila je skoraj nobeno večjo bitko na Pacifiku.


Kariera USS Indianapolis

USS Indianapolis leta 1944, obarvano y Hirootoko Jr
USS Indianapolis leta 1944, obarvano y Hirootoko Jr.

USS Indianapolis (CA 35) je bila naročena 15. novembra 1932, druga ladja USN, poimenovana po tem mestu v Indiani, sledila je tovorni ladji iz leta 1918, med splovitvijo pa jo je počastila hčerka nekdanjega župana Indianapolisa. Po pretresljivem križarjenju pod poveljstvom svojega prvega kapitana Johna M. Smeallieja skozi Atlantik do zaliva Guantánamo je bila pripravljena na dolžnost 23. februarja 1932. Plula je preko Panamskega prekopa na vaje ob čilski obali. Po popravkih po križarjenju v Filadelfiji je odplula v Maine s predsednikom Franklinom Delanom Rooseveltom na otoku Campobello v New Brunswicku (1. julij 1933). V Annapolis (Maryland) se je vrnila 3. julija, da bi jo obiskali kadeti akademije in gostila šest članov kabineta s predsednikom Rooseveltom. 4. julija je prispela na ladjedelnico Philadelphia Navy Yard.

6. septembra je peljala sekretarja mornarice Clauda A. Swansona v inšpekcijo pacifiške flote med Canal Zone, Havaji, San Pedrom in San Diegom do 27. oktobra. 1. novembra 1933 je bila paradna ladja, Scouting Force 1, in za obsežne manevre ob Long Beachu. 9. aprila 1934 je odpotovala v New York, da bi vkrcala predsednika Roosevelta na pomorski pregled.

Nazaj na Long Beach 9. novembra 1934 je imela novega kapitana, Williama S. McClintica, od 10. decembra 1934 do 16. marca 1936. Nadaljevala je usposabljanje v letih 1935-36, zamenjala kapitana, s Henryjem Kentom Hewittom na čelu in 18. Novembra 1936 se je vkrcala na Roosevelta (tretjič, zato se je skoraj prijel vzdevek predsedniška jahta) do Charlestona v Južni Karolini in nato začela dobronamerno križarjenje v Južno Ameriko: Rio de Janeiro, Buenos Aires, Montevideo in nazaj v Charleston 15. december. V letih 1937–39 se je veliko dogajalo proti severu, med sezonskimi manevri in težavami s floto je izmenjevala Pacifik in Atlantik, vedno kot paradna ladja Scouting Force 1. Thomas C. Kinkaid je prevzel poveljstvo 5. junija 1937 (ja, tega), 1. julija 1938 pa ga je zamenjal John F. Shafroth mlajši do 1. oktobra 1941. To je bil njen prvi predvojni stotnik.


USS Indianapolis na poti leta 1939

Kampanja Nova Gvineja


USS Indianapolis po prenovi, ob ladjedelnici Mare Island Navy Yard 20. aprila 1942

7. decembra istega leta je bila USS Indianapolis paradna ladja Task Force 3 pod poveljstvom stotnika Edwarda Hansona, ki je delovala z ladjami MineDiv 6 in MineDiv 5 ter izvajala lažno bombardiranje atola Johnston. USS Indianapolis je bil prerazporejen v Task Force 12 kot del velikega iskanja japonskih letalonosilk. Nazaj v Pearl Harbor 13. decembra je bila pripravljena na TF 11 za sodelovanje v kampanji Nova Gvineja. Prispela je 350 milj (560 km) južno od Rabaula (Nova Britanija) v spremstvu USS Lexington. 20. februarja 1942 jih je napadlo 18 japonskih letal, 16 jih je bilo sestreljenih, deloma z zračnim ognjem njenega in bližnjih rušilcev.

10. marca so jih skupaj s TF Yorktown poslali v napad na Lae-Salamaua. Ameriški zračni napad je bil zelo uspešen, ko je presenetil gorovje Owen Stanley. Indianapolis je bil nato izpraznjen in poslan nazaj na otok Mare na popravilo. Kmalu dobi ukaz, naj pospremi konvoj v Avstralijo. 11. julija 1942 je Morton L. Deyo prevzel poveljstvo.

Aleutska kampanja


Indianapolis je bil nato naročen v severni Pacifik, da izvede podporno misijo za Bitka pri Aleutskih otokih . 7. avgusta je bil Indianapolis ob otoku Kiska, kjer so se izkrcali Japonci. Megla je motila opazovanje in prekrila njihov pristop, USS Indianapolis pa je streljala s svojimi glavnimi topovi na zbrano japonsko floto v zalivu, ki so jo njena vodna letala kmalu podrobno opazila. Poročali so o več ladjah, potopljenih, medtem ko so bile obalne naprave poškodovane. Japonske obalne baterije so vrnile ogenj, vendar naredile malo škode, preden so bile utišane. Japonske podmornice, ki so se približevale, so opazili in lovili ameriški rušilci. Ameriške sile so nato napadle otok Adak in vzpostavile bazo v nizozemskem pristanišču (otok Unalaska). Ta sila se je vrnila v Pearl za dopolnitev in se vrnila v začetku leta 1943.

Januarja 1943 je USS Indianapolis pokrivala izkrcanje Amchitka v Aleutih. 19. februarja je vodila dva rušilca ​​na patrulji jugozahodno od Attuja, da bi locirala signalizirani japonski konvoj do Kiske in Attuja. Indianapolis je kmalu ujel 3.100 dolgih ton (3.150 t) tovorno ladjo Akagane Maru, ki je poskušala odgovoriti na njen radijski izziv in je bila obstreljena, dokler ni potonila. Do maja je CA-35 ostal ob Aleutih, spremljal konvoje in zagotavljal obalno bombardiranje med pristankom. Attu in Kiska sta bila ponovno zavzeta, slednja od 15. avgusta. Stotnik Nicholas Vytlacil je prevzel poveljstvo 12. januarja 1943 in ostal do 30. julija 1943, zamenjal ga je Einar R. Johnson.



Načrt zadnjega remonta leta 1944

Pacifiška kampanja 1943-44

Po remontu na otoku Mare je USS Indianapolis postala paradna ladja, viceadmiral Spruance, 5. flota. Na poti je bila 10. novembra z južnjaki, zavezanimi k operaciji Galvanic (Gilbertovi otoki). 19. novembra je obstreljevala Tarawo in nato sodelovala v Bitka pri Makinu , nato nazaj v Tarawo za ognjeno podporo v notranjosti. Prevzela je tudi letalo in ostala v tesni podpori do konca leta Bitka pri Taravi .

31. januarja 1944 je bila ena prvih ladij, ki je bombardirala Kwajalein. Ukvarjala se je z obalnimi baterijami in številnimi obrambnimi točkami, uničila pomembno blokovnico, opustošila obalne naprave in nadaljevala med izkrcanjem in napredovanjem v notranjost. Bila je v laguni Kwajalein 4. februarja. Ob odhodu marca je napadla Zahodne Karoline, začenši z otoki Palau (30.–31. marec), ko je sodelovala pri potopitvi treh rušilcev, 17 tovornih ladij, petih naftnih ladij, pri čemer je bilo 17 drugih hudo poškodovanih in uničenih letališč. Yap in Ulithi sta bila naslednja 31. marca, Woleai 1. aprila. Ubranila je več zračnih napadov in uničila svoje drugo letalo, Kate.

Junija 1944 je bila naslednja akcija na Marianskih otokih. Pokrivala je zračni napad na Saipan 11. junija in bombardiranje obale od 13. junija, pravzaprav je imela USS Indianapolis kot paradna ladja pomembno usklajevalno vlogo med Bitka za Saipan . Izkrcanje je potekalo od 15. junija, ko je bilo naznanjeno, da velika japonska sila prihaja v Marianske otoke. Spruance je izločil hitre letalske prevoznike, drugi pa je skrbel za letališča v Iwo Jimi in Chichi Jimi.

Bitka na filipinskem morju

19. junija je Indianapolis odigral svojo vlogo v bitki v Filipinskem morju. Japonska nosilna letala so na tem območju srečala z letali ameriških sil Taks in AA s številnimi zavezniškimi ladjami. Streljanje purana je Japonce v enem dnevu stalo 426 japonskih letal za 29 izgub. USS Indianapolis je dosegla svojo tretjo zmago, drugo Kate B5N. IJN Hiyō, dva rušilca ​​in tanker so bili prav tako potopljeni, Taihō in Shōkaku bing so prevzele ameriške podmornice.

Indianapolis se je vrnil na Saipan 23. junija, da bi nadaljeval podporo, nato pa Tinian za pripravljalno obstreljevanje Bitka pri Tinianu . Padel je tudi Guam in USS Indianapolis je bila prva ladja, ki je vplula v pristanišče Apra po letu 1941. Nekaj ​​tednov je tam patruljirala in spremljala ladje, dokler se ni preselila v Zahodne Karoline in 12. do 29. septembra napadla Peleliu (Palau) z željo po obnovitvi. do otoka Manus in nazaj. Po 10 dneh intenzivne podpore so jo poslali na dobrodošel remont na Mare Island. 18. novembra 1944 je Charles B. McVay III prevzel poveljstvo nad ladjo do 30. julija 1945 in njegovega vojnega sodišča zaradi izgube križarke (spoiler alarm).

Iwo Jima & Okinawa


Admiral ameriške mornarice Raymond A. Spruance, viceadmiral Marc Mitscher, admiral flote Chester W. Nimitz in viceadmiral Willis A. Lee mlajši (navedeni od leve proti desni) na krovu težke križarke USS Indianapolis (CA-35) februarja 1945 .

Ko je bilo tega konec, je bila USS Indianapolis 14. februarja 1945 dodeljena delovni skupini za hitre letalonosilce viceadmirala Marca A. Mitscherja. Spremljala jih je, ko so začeli napad na Tokio v podporo operacijam na Iwo Jimi, ki naj bi potekale 19. februarja. . Zračni objekti in številne strateške naprave domačih otokov so bili udarjeni, misija je bila opravljena s popolnim taktičnim presenečenjem. 499 sovražnikovih letal je bilo kaliamiranih, veliko na tleh, zaradi izgube 49 letal-nosilcev, večinoma zaradi protizračnega ognja. Veliko ladij je bilo uničenih, vključno z letalonosilko.

Te sile so se vrnile na Boninove otoke, nato pa so bile razporejene v podporo izkrcanju na Iwo Jimi. Indianapolis je ostal tam do 1. marca, preden se je vrnil v spremstvo Mitscherjeve delovne skupine za napad na Tokio 25. februarja in kasneje Hachijo. Naslednja je bila Okinawa, Indianapolis, ki je bila še vedno dodeljena hitronosni sili iz Ulitija (14. marec). Prvi napad je bil 18. marca, 100 milj (160 km) od Kyūshūja, tarča pa je bila letališča na Kyūshūju in ladijski promet na tem območju. Zadeta sta bila predvsem Kobe in Kure. 21. marca je prišlo do zračnega napada.

Sedaj kot del Task Force 54 je bila križarka poslana na bombardiranje položajev pred invazijo na Okinavo. Obstreljevanje pred invazijo se je začelo 24. marca in je trajalo teden dni, dokler križarka ni izpraznila zalog. Njeni zvočni strelci so imeli vse priložnosti za obrambo od napadov, tako kot njena sestrska ladja. Zahtevala je šest letal, dve poškodovani. 31. marca so njeni opazovalci opazili prihajajoči Ki-43 Oscar, ki je bil njen cilj. Njene 20-milimetrske puške so bile prepozne, da bi reagirale, tako da je bilo letalo to, vendar šele preden je pilotu uspelo odvrči bombo na samo 25 ft (7,6 m), pri čemer je njegovo letalo strmoglavilo blizu leve krme. Bomba je prodrla vso palubo, do kobilice in eksplodirala pod njo. Pretres možganov je skoraj zlomil kobilico. Poplave so bile intenzivne in so pritegnile devet. Njene pregrade pa so sčasoma ustavile poplavljanje in križarka je bila ugotovljena, da se je nagnila v pristanišče. Reševalna ladja je hitro prišla na nujna popravila. Odpovedale so ji kardanske gredi in počeni rezervoarji za gorivo, uničena destilarna vode. Aprila so ji naročili, naj pod spremstvom nadaljuje na popravilo na otok Mare.

Potop in polemike


Načrtovano zadnje znano potovanje.

Večja popravila so jo imela neaktivno od aprila do julija, torej štiri mesece, z remontom. USS Indianapolis se je pojavila julija in po usposabljanju je prejela ukaze za strogo zaupno misijo, vkrcanje obogatenega urana na Tinian, tovor, ki je predstavljal polovico svetovne zaloge. Nosila je tudi vse dele in inženirje, ki so bili zavezani sestavljanju Malčka. Odplula je iz mornariške ladjedelnice Hunters Point v San Franciscu (16. julija) in priplula do Pearl Harborja s približno 29 vozli (mimogrede je postavila rekord razdalje). Od 19. julija je odšla v Tinian in 26. julija dostavila svoj najdragocenejši tovor.

Nadaljevala je v Guam, na izmenjavo mornarjev po končani turneji dolžnosti. Usoden dan za tiste srečneže, ki so se izkrcali. Ko je odšla 28. julija in nadaljevala v Leyte na usposabljanje, preden se je odpravila na Okinavo in nalogo TF 95 Jesseja B. Oldendorfa, so jo ujeli med vožnjo.

Ob 00:15 dne 30. julija 1945 sta dva torpeda tipa 95 zadela njen desni bok, izstreljena s podmornice, pozneje identificirane kot I-58 (poveljnik Mochitsura Hashimoto). Slednji jo je napačno identificiral za USS Idaho. Eksplozije so povzročile takojšnje poplave in ladja se je močno nagnila ter se usedla ob premec. Po 12 minutah neprekinjenega nagibanja se je prevrnila, njena krma pa se je dvignila, ko se je potopila. 300 mož, ko je bilo še na krovu, je izginila, preostala posadka, ki je imela 12 minut časa, da pobegne z ladje, pa je ostala v grozljivih razmerah. Na plavanju je bilo nekaj rešilnih čolnov, mnogi drugi mornarji so bili brez rešilnih jopičev. To je bil začetek njunega prekleta tedna na morju.

Poleg tistih, ki so umirali zaradi neoskrbljenih poškodb, so drugi umrli zaradi izčrpanosti, vsi pa so trpeli zaradi pomanjkanja hrane (toda nekaj krekerjev je bilo rešenih iz ruševin) ter akutne dehidracije in hipernatremije. Pod žgočim soncem in nočno hipotermijo, ki jim je onemogočala počitek, hudo luščenje, pa so bili njihova največja grožnja še vedno neusmiljeni napadi morskih psov. Ocenjuje se, da je bilo po eksploziji tja privabljenih sto morskih psov in korakanje skupaj je povzročilo tako divjanje, da je bilo veliko moških pregnanih in so se ob tej priložnosti ubili. Pravzaprav je preživelo le 316 od skoraj 900 potopljenih ljudi, pri čemer so po ocenah 150 ubili morski psi, ostali zaradi izpostavljenosti.

Pomembna točka v tej aferi je bila pozna reševalna akcija. Bilo je odvisno od več dejavnikov:

  1. Poveljstvo mornarice sploh ni vedelo, da se je ladja potopila: preživele so opazili 3,5 dni kasneje*.
  2. Poveljnik poveljstva Marianas (Guam) je domneval, da bodo ladje, velike kot Indianapolis, dosegle svoje cilje pravočasno. Stališča so temeljila na napovedih, ne na poročilih.
  3. Ko naj bi prispel v Leyte, so ga pravkar odstranili z risalne deske.
  4. Poveljnik poveljnika filipinske morske meje je napačno zabeležil, da je prispel v Leyte
  5. Poročnik Stuart B. Gibson, operativni častnik v Taclobanu, ni opravil poizvedbe (in je bil pozneje ukorjen)
  6. Tri postaje so prejele signale v sili od preživelega, vendar se nobena ni odzvala na klic

*Z PV-1 Ventura (Wilbur Chuck Gwinn), pozneje potrjeno s PBY 2 (Bill Kitchen oba med patruljiranjem). Gwinn je spustil rešilni splav in radijski oddajnik, tako da so bila vsa razpoložljiva sredstva odposlana naenkrat. PBY-5A Catalina je uspelo rešiti čim več preživelih, nekatere privezane na krila, prva ladja pa je bil spremljevalni rušilec USS Cecil J. Doyle, ki se mu je kasneje pridružilo še šest drugih ladij. Pobrali so preostale preživele. Dogodek je bil ponovljen v seriji Teden morskih psov leta 2007 Discovery Channel.

Skratka, kriva sta bila samozadovoljnost pozni vojni in skoraj nesposobnost. Končno se je iz tragedije pokazalo nekaj pozitivnega, saj je mornarica ustvarila sistem za poročanje o gibanju, da bi preprečila takšne nesreče v prihodnosti. Kapitan Charles B. McVay III je preživel potop svoje ladje in bil tudi obsojen na vojno sodišče zaradi svoje vloge v nesreči. Čeprav je bila njegova ladja brez spremstva vrnjena z njene misije, sta bili zoper njega obdržani dve obtožbi: ni ukazal svojim možem, naj zapustijo ladjo, in ogrožal ladjo, ker ni peljal cik-cak, kot je predpisano, daleč od patruljiranih pasov. Admiral Chester Nimitz je pozneje odpustil McVayjevo kazen, a tudi po vrnitvi v aktivno službo je bil njegov ugled pokvarjen in se je leta 1949 upokojil kot kontraadmiral ter se ustrelil leta 1968, star 70 let. vseh krivic, ki jih je leta 2001 storil minister za mornarico, v olajšanje njegove družine. Izguba križarke ni zmanjšala njenih prednosti, saj je USS Indanapolis (Indy) za svojo službo prejela 10 bojnih zvezd.

Bojne ladje razreda North Carolina (1940) Križarke razreda Cleveland (1942)

Bojne ladje razreda Minas Geraes

Minas Geraes in São Paulo sta naredila senzacijo, ko ju je leta 1906 naročila Brazilija. Bila sta največja dreadnoughta na svetu in tretja po naročilu po vsem svetu.

Bojne ladje razreda Littorio

'Super bojne ladje' Duce so bile zadnje italijanske BB, oborožene s tremi trojnimi topovi kalibra 356 mm. Kljub svojemu potencialu se te tri ladje niso spremenile

Oklepne križarke razreda Asama (1898)

Asama in Tokiwa sta bila naročena v Veliki Britaniji kot del 6-6 flote in pomorskega načrta. Sodelovali so v rusko-japonski vojni pa tudi v 1. in 2. svetovni vojni v različnih vlogah.

Bitka pri Santiagu de Cuba (3. julij 1898)

Ta druga in zadnja pomorska bitka v vojni leta 1898 je pomenila propad najboljših ladij španske mornarice v rokah ameriške eskadrilje pri Santiagu de Cuba.

Admirali druge svetovne vojne

Od Cunninghama do Yamamota, Halseyja do Raederja so admirali v drugi svetovni vojni sprejemali ključne odločitve in v svoje roke obesili usodo svojih narodov in imperijev.