Fregate razreda President (1962)

Fregate razreda President (1962)

južnoafriška mornarica Južnoafriška mornarica (1959-64)
Predsednik Kruger, predsednik Pretorius, predsednik Steyn

Predsedniški razred:


Predsednik Kruger (z dovoljenjem P.Duboisa)

V skladu s Simonovim mestnim sporazumom iz leta 1955 je morala južnoafriška mornarica od Velike Britanije kupiti sodobne protipodmorniške fregate, obalne minolovce in obrambne čolne kot del sporazuma za obrambo pomorskih poti okoli južne Afrike. S pridobitvijo SAS Vrystaat (fregata tipa 15) leta 1956 je južnoafriška vlada nadaljevala s svojim programom širitve, tako da je leta 1957 na britanski ladjedelnici oddala naročilo za gradnjo treh novih modificiranih protipodmorniških fregat tipa 12 ali razreda Rothesay. fregate, kot bodo kasneje znane kot v britanski službi.



Razvoj specifikacij

Tip 12 je bil zasnovan za visoko hitrost, manevriranje in dobro plovbo. Skupaj dvanajst fregat razreda Rothesay je bilo postavljenih za kraljevo mornarico z dodatkom dveh fregat razreda Rothesay, zgrajenih za novozelandsko mornarico, šest za kraljevo avstralsko mornarico pod oznako River class in tri zgrajene za južnoafriško mornarico pod poimenovanje predsednik razreda.

Prva fregata razreda President, SAS President Kruger, je bila položena 6. aprila 1959 v ladjedelnici Clyde gospoda Yarrow & Company v Scotstounu in splovila 18 mesecev pozneje, 20. oktobra 1960. Nova fregata je bila odlikovana kot prvo večje vojno plovilo, ki je bilo kdaj zgrajeno po naročilu mornarice Južne Afrike. Drugo plovilo, ki je bilo položeno, je bila ladja SAS President Steyn, ki so jo splovili 23. novembra 1961 na ladjedelnici Linthouse družbe Alexander Stephen & Son. Po splovitvi ladje SAS President Steyn je bilo 28. septembra 1962 na ladjedelnici Cydeside Yarrow's pri Scotstounu splovljeno tretje in zadnje plovilo, ki je prejelo ime SAS President retorius. Prihod fregat razreda President je približal fazo obsežne širitve južnoafriške mornarice in so bile del 19 novih plovil, pridobljenih od Združenega kraljestva v okviru Simonovega mestnega sporazuma.

Oblikovanje razreda President

Oborožitev in elektronika

Kot protipodmorniška fregata je bila glavna vloga fregate iskanje in uničevanje podmornic.
Razred President bi to dosegel z uporabo dveh tricevnih protipodmorniških minometov Limbo, nameščenih na krmi plovila. Minomet Limbo je lahko izstrelil projektile Mk 6 na razdalje do 2000 jardov, samodejno pa ga je nameril in izstrelil sonar kratkega dosega tipa 170, nameščen na trupu. Sonar tipa 170 bi deloval tudi v povezavi s sonarjem za razvrščanje ciljev tipa 164 in sonarjem za panoramsko iskanje tipa 177M, kar bi plovilu omogočilo odkrivanje in uničenje podmornic na večjem dosegu in z večjo natančnostjo.

Glavno oborožitev na krovu razreda President je sestavljala dvojna 4,5-palčna dvonamenska kupola Vickers Mk 6, ki je bila nameščena pred mostom in je bila daljinsko vodena s sistemom Mk 5 Flyplane Predictor System, ki je vključeval tako optične namerilke kot topniški radar tipa 275. Dvojni 4,5-palčni nosilec je lahko učinkovito napadel tako površinske kot zračne cilje in je bil tudi idealen za obstreljevanje. Z največjim dosegom 10 milj so bile te puške zelo natančne in so lahko izstrelile do dvajset nabojev na minuto na cev. Na zadnji strani plovila je bil nameščen dvojček Mk V Bofors s pripadajočim radarjem Type 262, ki je zagotavljal obrambo pred letali na blizu.

V povezavi z glavno oborožitvijo na krovu plovila je deloval usmerjevalnik streljanja Mk 6M, ki se uporablja za izračun dometa in višine glavnih topov proti premikajočim se ciljem. Za lociranje potencialne tarče je bilo plovilo opremljeno s kombiniranim radarjem za zrak in površino tipa 293Q, navigacijskim radarjem tipa 978 in iskalcem višine tipa 277Q. Plovilo je imelo tudi elektronske protiukrepe HF/DF in UA3 ter anteno Identification Friend or Foe Mk X.


Direktor Mk 6M Gunfire v Mornariškem muzeju SA (R.Ackerman)

Elektrarna

Kar zadeva zmogljivost, je bil razred President opremljen z dvema visoko zmogljivima turbinskima napravama, ki uporabljata dvojni reduktor za doseganje nizkih vrtljajev in največjo učinkovitost pri visoki moči. Ti dve turbini sta proizvedli skupno 30 430 konjskih moči in poganjali dve gredi, opremljeni s propelerji s petimi lopaticami, kar je omogočalo največjo hitrost 30 vozlov. Ob ustreznem vremenu in razmerah na morju bi razred President lahko potoval skupno 4 500
morskih milj.

Manevriranje plovila je bilo zelo dobro zaradi prilagoditve dvojnih krmil in oblike trupa, ki je bila ohranjena razmeroma dobra, da je pomagala pri doseganju visokih hitrosti. Plovilo je imelo tudi visok nadvodni bok in razširjen premec z izrazitim napol dvignjenim pragom za doseganje vzgona naprej. Za plovilo je bil izbran v celoti varjen trup, da bi dosegli lahkotnost in trdnost, delno pa je bil montažen, da bi omogočil hitro proizvodnjo.

Življenjski pogoji


Predsednik SAS Pretorius vodi reševanje helikopterja Wasp (Cameron Kirk Kinnear)

Razred President je med posadko postal priljubljen zaradi visokih standardov bivalnosti plovila, zlasti v primerjavi s prejšnjimi fregatami. Plovilo je poskrbelo za sistem kavarn, centraliziran sistem zaliva in dobro opremljene jedilnice za posadko. Bivalni prostor za posadko je bil dobro osvetljen s fluorescentnimi lučmi, vsak pograd je imel svojo bralno svetilko in točke za udobje. Za izboljšanje delovnih pogojev na plovilu je bil nameščen tudi popoln klimatski sistem s prednastavljeno temperaturo.

Prav tako je treba omeniti, da je bil razred President zasnovan za delovanje v pogojih jedrskih padavin in je bil zgrajen tako, da je bilo mogoče vse bivalne in operativne prostore zapreti pred atmosfero. Da bi preprečili usedanje kontaminacije, je bil nameščen sistem za predhodno vlaženje, ki je, ko je bil vklopljen, celotno ladjo ovil v meglico slane vode in splavil radioaktivne delce, ki bi se lahko usedli.

Razredi Rothesay proti predsedniku

Razred South African President se je od razreda Rothesay razlikoval po tem, da ni bil predviden sistem Seacat (britanska raketa zemlja-zrak kratkega dosega) in je bil namesto tega dobavljen dvojček Bofors Mk V s pripadajočim radarjem tipa 262. Razred President je bil opremljen tudi s poznejšim in zmogljivejšim panoramskim iskalnim sonarjem tipa 177M, nameščenim na trupu, namesto tipa 174, ki je običajno nameščen v razredu Rothesay. Poleg tega je bil v razredu President opremljen stabilizator s plavuti, ki ni zložljiv, da bi zagotovil stabilnejšo platformo za orožje in senzorje, nameščene na ladji, zaradi razvpitih voda Cape, v katerih bi morala plovila delovati.


Predsednik Kruger po modernizaciji (conways)

⚙Specifikacije: Predsedniški razred kot dokončan

Prostornina: 2 170 ton standard, 2 605 ton FL
Dimenzije: 112,78 x 12,5 x 5,331 m (čevljev)
Pogon: -Dva kompleta angleških električnih turbin z dvojnim reduktorjem
- Dva Turbo alternatorja
-Dva 12-valjna dizelska generatorja Paxman
-Dva Babcock in Wilcox nadzorovana tipa pregrevanja.
Izhod: 30.430 shp
Hitrost: 30 vozlov (km/h mph)
Razpon: 4500 nmi (km) pri potovalni hitrosti 12 vozlov
Oborožitev: 1x dvojni Vickers 144 mm Mk6 Mod 1 dvojna montaža
1x dvojni 40/60 Bofors Mk5 AA
2×3 ASWRL Mk10 (Limbo, trocevne) protipodmorniške rakete
Elektronika: (Na podlagi Rothesaya): Radarski tip 975, 977, 293, 262, 1994, 1978. Sonar 170, 174/177, 162.
Posadka: 214

Kariera razreda predsednika

Vse tri fregate razreda President so bile del 10. eskadrilje fregat in bi izvajale redne obalne patrulje ter sodelovale v številnih pomorskih vajah s kraljevo mornarico in drugimi prijateljskimi mornaricami, ko so zaokrožile Cape. Fregate so prav tako odvračale od ozemeljskih kršitev okoli Južne Afrike in jugozahodne Afrike, pogosto pa so bile tudi pozvane, da pomagajo tistim v stiski v okoliških vodah Južne Afrike in se usmilijo
pobegne na obrobne otoke v južnem Atlantiku.

Prvi od teh črtic se je zgodil 29. junija 1966, ko je sporočilo z južnoafriške meteorološke postaje na otoku Marion po radiu doseglo Cape Town, ki je sporočalo, da je sobo za radijsko oddajanje in skoraj vse bivalne prostore uničil požar. Posledično je bil predsednik SAS Kruger pod poveljstvom stotnika DK Kinkead-Weekesa, ki je bil na poti v Durban v družbi predsednika SAS Pretoriusa, poslan na
otok za pomoč.

Poleg patruljiranja lokalnih voda so fregate pogosto uporabljali tudi za negovanje dobrih odnosov s prijateljskimi državami. Novembra 1967 je eskadrilja južnoafriške mornarice, ki so jo sestavljali SAS President Kruger, SAS President Steyn in ladja za dopolnitev SAS Tafelberg, prečkala južni Atlantik in opravila nepozaben obisk v Argentini. Pod poveljstvom Commodorja J Johnsona je eskadrilja obiskala Puerto Belgrano in Buenos Aires ter med napotitvijo vadila z eskadriljo rušilcev argentinske mornarice.

Leto pozneje, leta 1968, bodo predsednik SAS Pretorius, predsednik SAS Steyn in ladja za dopolnitev SAS Tafelberg ponovno prečkali Južni ocean pod poveljstvom Commodorja J Johnsona. Ob tej priložnosti obisk Avstralije, prvi po zgodovinskem obisku SAS Transvaal pred 17 leti. Ker je veliko Južnoafričanov in avstralskih častnikov med 2. svetovno vojno skupaj delalo in se usposabljalo, je bila priložnost srečati kraljevo avstralsko mornarico na
doma je bil dobrodošel.

Konec januarja 1971 je imel predsednik SAS Kruger pod poveljstvom G N Greena čast spremljati prvo južnoafriško podmornico, SAS Maria van Riebeeck iz Toulona v Franciji. Predsednik SAS Kruger je imel posebej zanimivo križarjenje, saj se je med potovanjem ustavil v številnih pristaniščih, vključno z Luando, Las Palmasom, Lizbono, Neapljem, Augusto, Toulonom, Gibraltarjem in Sao Vincentejem. Na povratku iz Evrope SAS
Predsednik Kruger je 24. junija pomagal pri vleki pokvarjenega tankerja Simfonia iz Nevarne točke. Plovilo je delovalo tudi kot stražarska ladja za regato Lipton Cup Sailing, ki je bila julija ob Durbanu ob koncu povratne poti.

Program modernizacije


Model predsednika SAS Krugerja v mornariškem muzeju SA (R.Ackerman)

Leta 1967 je južnoafriška mornarica začela s programom posodobitve svojih treh fregat razreda President, ki naj bi bila najkompleksnejša posodobitev, kar jih je kdaj izvedla ladjedelnica Južnoafriške mornarice v mestu Simons. Prva ladja, ki je bila sprejeta v posodobitev, je bila 29. januarja 1968 SAS President Kruger, sledila ji je SAS President Steyn 5. avgusta 1969 in končno SAS President Pretorius 11. maja 1971.

Pretvorba je vključevala odstranitev sprednjega protipodmorniškega minometa Limbo skupaj z dvojnimi 40 mm topovi, da bi namestili pilotsko kabino in popolnoma opremljeno obešalo za helikopter Wasp. Helikopter Westland Wasp na krovu fregat razreda President je bil uporabljen za protipodmorniško bojevanje in je lahko nosil torpedo Mk 44 ali globinske bombe Mk 11.

Nov popolnoma zaprt glavni jambor je bil izdelan tudi na vrhu prednjega dela obešalnika helikopterja za podporo Thompson CSF Jupiter radarja za zračno opozarjanje velikega dosega. Glavni jambor na krovu President Pretorius je bil deležen nadaljnjih izboljšav, saj je bil bolj racionaliziran, velikost pa se je znatno zmanjšala zaradi težav z razprševanjem dima iz kotla in dima, do katerih je prišlo na krovu President Kruger in President Steyn. Tudi zato je President Pretorius prejel prenovljen lijak tipa Leander, ki je bistveno spremenil njeno silhueto. Težavo z razprševanjem dima in hlapov na njenih sestrskih ladjah (President Kruger & Steyn) so olajšali s podaljšanjem lijaka in razširitvijo pretokov.

Kotli na krovu President Kruger in President Steyn so ostali enaki in so še naprej uporabljali kurilno olje, medtem ko je bil President Pretorius spremenjen za pogon na dizelsko gorivo, njeni balastni rezervoarji pa so bili spremenjeni v samokompenzacijske rezervoarje za gorivo.

Čeprav je President Kruger obdržal originalni usmerjevalnik strelnega strela Mk 6M, stabilizator enote hitrosti žiroskopa in enoto za nižje krmiljenje, sta bili njeni sestrski ladji (President Steyn & Pretorius) opremljeni s sodobnejšim sistemom za nadzor strelnega streljanja Selenia Orion. President Pretorius je bil opremljen tudi s sodobnim optičnim usmerjevalnikom zadaj na mostu. Z odstranitvijo dvojne protiletalske namestitve Bofors Mk V sta bili dve enojni 40 mm protiletalski topovi Bofors nameščeni na
obešalna streha je bila predvidena tudi oprema plovila s štirimi mitraljezi Browning kalibra 12,7 mm.

Druge izboljšave so vključevale dodajanje dveh trocevnih torpednih cevi Mk32 na sredini za izstreljevanje protipodmorniških torpedov za navajanje Mk 44 ter zagotavljanje elektronskih protiukrepov in podporne opreme. Vgrajen je bil tudi velik vitel za vleko vabe tipa 182, ki zapelje na ladjo izstreljena naravnana torpeda iz podmornice. V zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja je predsednik Pretorius prejel dodatne spremembe, zlasti na palubi, ki ji je omogočila polaganje min in prevoz novih jurišnih čolnov namesto prvotnega kitolovca in 25-čeveljskega motornega cutterja.


Helikopter Westland Wasp v pomorskem muzeju SA (R.Ackerman)

⚙Specifikacije: Predsedniški razred (kot pretvorjen)

Prostornina: 2 380 ton standard, 2 800 ton FL
Oborožitev: 1x dvojni Vickers 144 mm Mk6 Mod 1 dvojna montaža
2x 40 mm/60 Bofors Mk9 AA, 4x 12,7 mm HMG (enojni nosilci)
2×3 ASWRL Mk10 Limbo
Letalstvo na krovu: Westland Wasp IMA Mk1 s torpedi Mk44/globinske bombe Mk11
Elektronika: Glej opombe, Radar tipa 903
Posadka: 236

Predsedniški razred v vojni


Vse tri fregate razreda President skupaj z rušilcem SAS Simon van der Stel v tesni formaciji (SA Naval Museum)

Med oktobrom 1975 in januarjem 1976 sta dve fregati razreda President, SAS President Kruger in SAS President Steyn, ob podpori SAS Tafelberg (ladja za obnovitev) sodelovali v operaciji Savannah, južnoafriškem vdoru v Angolo. Fregate so imele nalogo, da patruljirajo ob obali Angole in preprečujejo morebitna sovražnikova izkrcanja, da so na voljo za evakuacijo osebja Južnoafriških obrambnih sil (SADF) iz Angole, da zagotavljajo pomorsko streljanje
po potrebi podpora in spremljanje oskrbovalnih ladij do južnega angolskega pristanišča Lobito.

Pod poveljstvom kapitana RD Kingona je predsednik SAS Kruger 5. novembra 1975 odplul iz Cape Towna proti Walvis Bayu, od koder je odplul proti severu pod strogim radarskim in radijskim molkom zaradi prisotnosti sovjetskih plovil na tem območju. Po treh tednih je predsednika SAS Krugerja zamenjal predsednik SAS Steyn pod poveljstvom stotnika A. S. Davisa, ki je bil prvotno načrtovan za operativni obisk otoka v Indijskem oceanu.
Reunion med 24. in 28. novembrom 1975.

Predsednica SAS Steyn je bila vpletena v posebno drzno misijo, ko je rešila brigadirja Bena Roosa, glavnega južnoafriškega svetovalca pri FNLA (National Liberation Front of Angola), skupaj s 25 drugimi Južnoafričani, s plaže blizu Luande v trdi temi po strmoglavljenju. ofenzive FNLA na severu. Holden Roberto, vodja FNLA, se je odločil napredovati in zavzeti Luando, trdnjavo tekmeca MPLA (Ljudska
Gibanje za osvoboditev Angole). Brigadir Roos je v končnem napadu na Luando strogo odsvetoval napotitev vseh vojakov FNLA na ozko cesto, obdano z močvirji.

Roberto je vztrajal in doživel hud poraz, ki je pripeljal do konca sodelovanja FNLA v državljanski vojni. Ker je MPLA nadzorovala večino ozemlja, je bilo odločeno, da bo najboljši način za njihov umik po morju. Prevzem s strani predsednika SAS Steyna v kraju Ambritzete, severno od Luande, je bil določen za 23:00 27. novembra. Vendar je bila cesta do Ambrizete slaba in šele ob 4. uri naslednjega jutra so brigadir Roos in njegovi možje končno dosegli točko prevzema in lahko signalizirali fregati. Medtem je predsednik SAS Steyn previdno krmaril po obali v popolni temi v radarski tišini, pri čemer je za navigacijo uporabljal le ehosondo.

Sčasoma so luči vozila opazili na kopnem ob 04:24 in kmalu zatem je bil vzpostavljen stik z brigadirjem Roosom. Trije gumijasti čolni zodiac pod poveljstvom poročnika R L N Erleigha so bili poslani na obalo, pomagala sta jim motorni rezalnik in fregatin helikopter Wasp, s katerima je v zastrašujočih razmerah letel kapitan Ben van der Westhuizen iz južnoafriških zračnih sil (SAAF). Do 06.50 je bila drzna operacija končana in fregata se je izmuznila proti Walvis Bayu, kjer je izkrcala brigadirja Roosa in njegove ljudi, preden se je vrnila na patruljno območje obale Angole, kjer je fregata ostala do januarja 1976.

Izguba predsedniškega razreda


Sila udarca med predsednikom SAS Krugerjem in SAS Tafelbergom (R.Ackerman)

V zgodnjih urah 18. februarja 1982 je južnoafriška mornarica doživela uničujoč udarec, ko se je ladja SAS President Kruger izgubila v južnem Atlantiku po trčenju z ladjo za obnovitev flote SAS Tafelberg. V času trčenja sta bila predsednik SAS Kruger skupaj s predsednikom SAS Pretorius vključena v vajo, pri kateri sta varovala SAS Tafelberg pred podmornico SAS Emily Hobhouse.

Nesreča se je zgodila, ko je predsednik SAS Kruger izvajal manever preusmeritve zaslona v razburkanem morju z močnim vetrom. Predsednik SAS Kruger se je obrnil navznoter proti ladji SAS Tafelberg in prečkal premce ladje za dopolnitev, v poskusu preprečitve situacije v bližini je plovilo nepričakovano drugič prečkalo premce SAS Tafelberg, kar je povzročilo trčenje ladij.

Do trčenja je prišlo ob 03:51, ko je ladja SAS Tafelberg zadela ladjo SAS President Kruger in prodrla v pristaniško četrt ladje, na zadnji strani obešalnika. Ogromna luknja je bila raztrgana na boku fregate. Ladji sta ostali pritrjeni približno 30 sekund in se nato ločili, pri čemer se je krmni del predsednika SAS Krugerja vlekel po levi strani ladje SAS Tafelberg. Od 15 članov posadke, ki so v času trčenja spali v baru številka 12, sta le dva moška
ubežal smrti, ko je SAS Tafelberg zarezal v fregato in na tone vode, ki je skupaj s kurilnim oljem zalilo nered iz počenega rezervoarja.

Takoj po nesreči so bili poslani signali za pomoč, pri čemer je predsednik SAS Kruger sporočil predsedniku SAS Pretorius, da je trčila v SAS Tafelberg in se potaplja. Poveljnik predsednika SAS Krugerja, kapitan W J de Lange, je pregledal luknjasto in močno nagnjeno ladjo in se odločil, da je tveganje njenega reševanja preveliko, ter je ob 4.36 izdal ukaz, naj ladjo zapustijo. Predsednik SAS Kruger je končno izginil iz nje
sestrin radarski zaslon ob 05:29 in strmoglavila 3000 metrov na dno oceana.

Predsednik SAS Pretorius je nemudoma začel z reševalnimi akcijami in do 5.55 je bilo 30 preživelih, pokritih z nafto, rešenih iz razburkanega morja. Predsedniku SAS Pretorius sta se kmalu pridružila SAS Tafelberg in SAS Emily Hobhouse, medtem ko sta na prizorišče prispela helikopter SAAF Shackleton in dva Super Frelon, ki sta se ob 6. uri pridružila iskanju preživelih. Tudi številna civilna in mornariška plovila iz Cape Towna in Simon's Towna so tekom dneva dosegla območje in vso noč nadaljevala z iskanjem preživelih.

Od 193 mož, ki so bile na krovu fregate v času trčenja, jih je 67 rešil SAS Tafelberg, 110 pa predsednik SAS Pretorius do 13. ure. To bi bil na koncu eden najbolj dramatičnih dni v zgodovini južnoafriške mornarice po drugi svetovni vojni. Skupno je v nesreči življenje izgubilo 16 članov in kljub obsežnemu iskanju, ki se je nadaljevalo do sončnega zahoda 21. februarja, so našli samo eno truplo.

Predlog podaljšanja življenjske dobe


Predsednik SAS Pretorius po spreobrnitvi (Pomorski muzej SA)

Da bi obe preostali fregati razreda President ohranili operativne, je bil predlagan nov načrt za posodobitev, ki je vključeval odstranitev trupa plovil do golih trupov, njihovo obnovo in vključitev najnovejšega razvoja orožja in senzorjev. Načrt je predvideval zamenjavo parnih turbin in kotlov z dizelskim pogonom, razširitev krova mostu, da bi zagotovili večjo pilotsko ploščad za dva helikopterja Puma, ter popolno rekonstrukcijo nadgradnje, jambora in lijaka.

Načrtovana oborožitev za plovila je vključevala dve enojni 76-milimetrski topovi v superponiranem položaju pred novo konstrukcijo mostu. Poleg tega je bila načrtovana namestitev lansirnikov raket zemlja-zemlja Skerpioen (v afrikanščini za škorpijon) z orožjem blizu in trojnimi torpednimi cevmi Mk 32.

Načrti za posodobitev fregat razreda President žal ne bi postali resničnost zaradi pomanjkanja sredstev, kar je na koncu privedlo do razgradnje fregat v zgodnjih devetdesetih letih. Razgradnja zadnjega razreda President je pomenila konec obdobja ponosa za elegantne fregate razreda President, ki so bile več kot tri desetletja na čelu južnoafriške mornarice in bodo na koncu postale pomemben del južnoafriške
pomorska zgodovina.

Preberi več/Src

Toit, A. D., 1992. Predsedniški razred. V: Južnoafriške bojne ladje preteklost in sedanjost. Johannesburg: Ashanti Pubilshing, str. 220-239
Muzej, S. A. N., 2020. Facebook. [Na spletu] [Dostopano 22. februarja 2022]
Na sanavymuseum.co.za
Steyn, L., 2016. Facebook. [Na spletu]


Bennett, C., n.d. Izguba predsednika SAS Krugerja. [Na spletu]

Na defenceweb.co.za
[Dostopano 14. marca 2022].
Dickens, P., n.d. Iz nevihte je prišel pogum … tragedija PK. [Na spletu]
Na voljo na: samilhistory.com
[Dostopano 14. marca 2022].
Toit, A. D., 1992. Predsedniški razred. V: Južnoafriške bojne ladje preteklost in sedanjost. Johannesburg: Ashanti Pubilshing, str. 220-239

Uničevalci razreda Wager (1950)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.