Zaščitena križarka Piemonte (1888)

Zaščitena križarka Piemonte (1888)

Italija (1888)

Precej močna italijanska zaščitena križarka

Piemonte je bil zasnovan na zahtevo italijanske vlade, ki je želela okrepiti Kraljeva mornarica v primeru nove vojne proti Avstriji. Naročilo je bilo oddano v svetovno znani ladjedelnici Armstrong-Elswick. Glavni inženir Filip Watts izkoristil priložnost in italijanski komisiji predlagal novo konfiguracijo, ki bi ladji dala veliko večjo artilerijo od ladje Carina (naročeno tri leta prej v isti ladjedelnici). Piemonte bo pravzaprav združil dve svetovni premieri: biti prva, v celoti oborožena s hitrimi topovi (QF) in najhitrejša križarka na svetu. Vendar se je kasneje v svoji karieri izkazalo, da je bil Piemonte nestabilen, zato se je njegova oborožitev drastično zmanjšala. Z odliko je sodelovala v italijansko-turški vojni leta 1912 in služila kot spremljevalka med 1. svetovno vojno.

Regia Marina%27s Piemonte med pomorskim pregledom
Regia Marina's Piemonte med pomorskim pregledom



O Dogali (1885)

To zaščiteno križarko je leta 1884 zasnoval William Henry White in zgradil naslednje leto v ladjedelnici Armstrong Whitworth v Elswicku. Bila je prva vojna ladja, opremljena z motorji s trojno ekspanzijo in je tako postala najhitrejša križarka na svetu s 17,68 vozli (32,74 km/h 20,35 mph). Prvotno je bila naročena za Grčijo in je nosila močno oborožitev za 76 metrov dolgo in 2000 ton:
šest 152 mm (6,0 in) topov, devet QF mm (2,2 in) topov, šest Gatlingovih topov in štiri 356 mm (14,0 in) torpedne cevi. Bila je tudi prva ladja, ki je uporabljala te puške Pattern M proizvajalca Armstrong Whitworth, ki so tehtale 2 t (2,0 dolge tone 2,2 kratke tone) na kos. Ti povsem novi topovi kalibra 32, nameščeni v sponzorjih, so bili nameščeni leta 1887, Italijani so jih imenovali Cannone 152/32 Modello 1887. Z njimi je Dogali zatrl upor Boxerjev. Vsaka granata je tehtala 45,3 kg (100 lb), imela je ustno hitrost 605 m/s (1980 ft/s) in je sestavljala ločeno obremenjeni balistitni naboj in projektil z 8,8 kg (19 lb). Dogali je bil pozneje januarja 1908 preprodan urugvajski vladi in preimenovan v 25 de Agosto. Službovala je do leta 1932. Zato (še) ni registrirana na italijanski sekciji WW1.

Dogali črtna risba
Dogali foto datum neznan
Prejšnja italijanska in britanska križarka Dogali (1885). Že močno oborožena je bila tudi prva s trojnimi ekspanzijskimi motorji in je tako postala takrat hitra križarka na svetu. Toda z naslednjo ladjo je William Henry White obljubil, da bo presegel samega sebe.

Oblikovanje Piemonte

Zanje sta bila značilna dva težka vojaška jambora in so imeli tudi delno dvojno dno, medtem ko so veliki sponzoni segali do 30,5 cm vode in so bili precej mokri, medtem ko je bil njen prosti bok le 2,51 m ali 8 čevljev 3 palcev pri standardni obremenitvi in ​​več do 2 m ali 6 čevljev 9 palcev globoko. Imela je svojih šest 6-palčnih topov L/40 v enojnih nosilcih, eno spredaj in eno zadaj, po dve na vsakem stranskem boku poleg jamborov, nameščenih v sponsonih, da je omogočila streljanje naprej in zadaj (90° prečno). Sekundarna baterija je obsegala šest 4,7-palčnih (120 mm) topov L/40 v enojnih nosilcih. Trije so bili postavljeni na vsaki strani, izmenoma s 15 cm topovi. Terciarna oborožitev je obsegala deset lahkih hitrostrelnih 57-milimetrskih (2,2 palcev) 6-funtnih topov Hotchkiss L/40, a tudi šest 37-milimetrskih (1,5 palcev) 1-funtnih topov Hotchkiss L/20 in štiri 10-milimetrske (0,39 in) mitraljezi Maxim za boj proti torpednim čolnom. Štirje 1-funtovci in mitraljezi so bili vsi nameščeni v vojaških jamborih za boljše opazovanje in premikanje. Kasneje so jih odložili na palube in nadgradnje, ko so njene vojaške drogove zamenjali drogovi za svetlobne drogove. Za bližine je imela tri 14-palčne (356 mm) torpedne cevi, nameščene na premcu in boku v vrtečih se nosilcih.

Zaščitena križarka Regia Marine Piemonte

Toda optimizem te oborožitve je škodoval njeni stabilnosti in je bila leta 1891 zmanjšana. Obdržala je 2 x 152 mm, 10 x 120 mm in 6 x 37 mm. Leta 1913 so odstranili topove kalibra 152 mm in znova prenovili lahko oborožitev. Njena splošna zaščita je bila dobra, vendar ne popolna. Manjkal ji je zlasti trup z dvojnim dnom, manjkali pa so tudi balasti na ravni strojnic. Oklepna zaščita je bila dejansko sestavljena iz nagnjene palube približno 1 inča (25 mm) (navpične površine) do 3 palcev (76 mm) na nagnjenih ploščah. Tudi bojni stolp je bil debel 3 palcev (76 mm), vsi ščiti topov pa so bili zaščiteni s 4,5 palca (110 mm) oklepa. Torej nobena zaščita ni dosegla kalibra na krovu (6 palcev), vendar se je to zdelo v redu za zaščiteno križarko. Samo oklepniki so imeli enakovredno zaščito, ki je ustrezala njihovim kalibrom.

Križarka Piemonte v 1890-ih
Križarka Piemonte v 1890-ih

Vendar je s svojo hitrostjo prišla na naslovnice, saj so Italijani res prvi predstavili najhitrejšo križarko na svetu. Dejansko sta jo poganjala dva 4-valjna parna stroja Humphrys, Tennant z navpično trojno ekspanzijo s gibom 27 palcev (690 mm) in izvrtino cilindra 36 palcev (910 mm) ter tudi 55 palcev (1400 mm) in 60 palcev (1500 mm). mm) za drugo in tretjo raven. Nizkotlačni valji so bili razdeljeni na dva dela za lažji tek, kar je bila takrat popolna novost. Para je prihajala iz štirih dvojnih škotskih ladijskih kotlov. Delovni tlak je bil 155 psi (1069 kPa 11 kgf/cm2), njihovi izpuhi pa so bili povezani v par sredi ladje. Največja moč je bila 12.000 označenih konjskih moči (8.900 kW), kot je bilo načrtovano, za najvišjo delovno hitrost 20,4 vozlov (37,8 km/h 23,5 mph). Toda med njenimi preskusi na morju maja 1889 in z uporabo prisilnega ugreza je moč dosegla 12.600 ihp (9.400 kW) za 22,3 vozla (41,3 km/h 25,7 mph), kar je najvišja zabeležena hitrost za takšno kategorijo ladij.

Piemont leta 1914
Piemont leta 1914

Ulica Piemonte

Piemonte je bila ena najstarejših križark v službi italijanske mornarice leta 1914: začeli so jo graditi leta 1887 in dokončali leta 1889. Na začetku svoje kariere je sodelovala pri letnih manevrih flote v prvi eskadri, izvajala manevre v Tirenskega morja, se je vrnila v suhi dok, da bi rešila svoje težave s stabilnostjo (odstranitev oborožitve, novi jambori itd.), kasneje pa je služila v Rdečem morju in Indijskem oceanu ter sredi leta 1896 posredovala v Braziliji, da bi zaščitila interese Italije. Kasneje so jo posodobili in leta 1901 poslali na vzhodnoazijsko postajo. Leta 1902 je odplula v Nagasaki na Japonskem,
nato v britansko kolonijo Weihaiwei in je bila opazovalna ladja med rusko-japonsko vojno leta 1905, kjer je izkrcala nekaj pehote za okrepitev straže italijanskega veleposlaništva v Seulu. Leta 1908 se je vrnila domov in je služila kot paradna ladja torpedne flotile: sedemnajst rušilcev, petdeset torpednih čolnov 1./2.

Italijanska križarka Piemont

Njena ura slave je prišla leta 1911, ko je po nizu kratkih spopadov proti turški floti 7. januarja 1912 pri Kunfidi v Rdečem morju pretekla in uničila celotno turško flotilo z nič manj kot 8 turškimi topovnicami in enim oboroženim jahta: To je bila bitka pri zalivu Kunfuda. Prav tako je obstreljevala in blokirala mesto Al Hudaydah 26. januarja in Al Hudaydah med napadom 12. avgusta. Alessandro Guidoni je nekoč leta 1912 predlagal, da bi jo preuredili v običajnega prevoznika letal in hidroplanov. To se nikoli ni zgodilo. Med veliko vojno ni imela drugih tako ugodnih priložnosti, kjer je služila predvsem kot spremstvo 2. flote s sedežem v Brindisiju. Brezdelno je čakala na morebiten avstro-ogrski vpad, prispela je v Solun v Grčiji kot del anglo-francoske eskadrilje Levant. Leta 1920 je bila napadena in razorožena.

Križarka Piemont ww1
Ilustracija Piemonta v 1. svetovni vojni (1/750) avtorja

Načrt Piemonta
Črtna risba Piemonta – načrti.

Črtna risba Piemonta
Še ena črtna risba Piemonta.

Viri/Readmore
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Dogali
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Piemonte
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-italienne1914.php#crois
https://it.wikipedia.org/wiki/Piemonte_(ariete_torpediniere)
http://russiannavy.net/militaryPhotos/engineering/italian/
Vodi vse svetovne bojne ladje 1860-1905

Bojne ladje razreda Regina Margherita Bojne ladje razreda Caracciolo (1917)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.