Bojne ladje razreda Regina Elena (1904)
Bojne ladje razreda Regina Elena (1904)
Italija – Regia Marina – Regina Elena, Rim, Vittorio Emmanuele, Napoli
Najhitrejše bojne ladje na svetu
Zadnje italijanske preddrednotske bojne ladje so bile daleč najboljše in celo predhodnice novega tipa bojnih ladij. Dreadnought . Minister za mornarico leta 1899, John Bettolo vprašal Viktor Kuniberti , glavnega ladjedelniškega inženirja, za pripravo zasnove 8000-tonske oklepne križarke, enotno oborožene z dvanajstimi 8-palčnimi (203 mm) topovi.
Njegova teorija o močno oboroženi in hitri ladji je segala daleč v preteklost, projekt mornariške bojne ladje pa mu je dal priložnost, da uporabi svoja načela. Slednja je bila hitra bojna ladja s 13.000 tonami, hitrejša od nasprotnih bojnih ladij in močneje oborožena.
Cuniberti je osebno pripravil tudi bolj ambiciozen 17.000-tonski načrt, oborožen z dvanajstimi 12-palčnimi topovi (305 mm), ki je bil zavrnjen, ker se je ministru zdel preveč ambiciozen. Cuniberti bo zaslovel z objavo svoje znamenite zasnove enokalibrske bojne ladje v reviji Jane's leta 1903 in za to prejel posebno dovoljenje ministrstva. Ta zasnova je spremenila igro.
Cunibertijeve bojne ladje
Regina Elena je bila zadnji razred italijanskih bojnih ladij pred dreadnoughtom. Bili so zadnje generacije, pogosto obravnavani kot prehodni na dreadnought do te mere, da so nekateri avtorji nedavno skovali izraz semi-dreadnought. Po čem se ločijo? Dejstvo, da je bila njihova sekundarna artilerija zdaj skoraj tako močna kot njihova glavna baterija in na splošno v kupolah. Cela generacija teh ladij, ki so bile pogosto položene pred ali v nekaterih primerih istočasno kot HMS Dreadnought: italijanska Elena, francoski Danton, britanski Nelson, avstro-ogrski Radetsky, japonski Settsu ali celo nemški Blücher.
Dejstvo, da so Italijani postavili te bojne ladje v letih 1901-1903, precej preden je bil Dreadnought sploh odobren, je veliko povedalo o njegovem glavnem obrtniku: Vittorio Cuniberti je bil pionir koncepta, vendar je idejo leta 1899 lansiral novi minister za mornarico, kontraadmiral Giovanni Bertolo. Novemu glavnemu inženirju mornarice Cunibertiju je naročil, naj oblikuje ladjo, oboroženo z dvanajstimi 8-palčnimi topovi. Zasnova je torej izgledala kot oklepna križarka, ne da bi se obremenjevala z običajno prakso postavitve kupole z dvema topoma za glavno topništvo. Druge specifikacije so bile tako ali tako precej boljše od bojne ladje z najvišjo hitrostjo 22 vozlov, medtem ko je bil oklep omejen na 6 palcev, torej za križarjenje.
Razvoj in oblikovanje razreda Regina Elena
Geneza regina elena , ki naj bi pripeljal do gradnje štirih ladij, da bi oblikovali močno eskadrilo, je bil torej kompromis med prvim projektom oklepne križarke in najnovejšimi specifikacijami ministrstva: ladja, ki lahko vzdržuje 22 vozlov (41 km/h). 25 mph), zahvaljujoč moči motorja 19–21.000 KM, ki je bil resnično boljši od večine preddreadnoughtov.
Po drugi strani pa, če je res ostala preddrednot z izbiro samo dveh enojnih kupol z 12-palčnimi (305 mm) topovi, medtem ko je bilo njeno sekundarno topništvo še posebej močno, sestavljeno iz dvanajstih 8-palčnih (203 mm) topniških kosov . Ta rešitev je bila običajna med preddrednoti zadnje generacije, zato je bila zasnova Dreadnought očiten naslednji korak.
Razlika med obema kalibroma je omogočila, da ni prišlo do zamenjave udarnih perjanic, zato je bilo mogoče pravilno prilagoditi doseg, za razliko od britanskih ladij, ki so se odločile za večje kose 234 mm (kot je razred Nelson) in bi lahko imele težave pri prepoznavanju ustreznih perjanic.
Lahko pa se vprašamo o uporabi enojnih kupol. To je mogoče razložiti le kot merilo ekonomičnosti, teže in proračuna. Pravzaprav je prestižna revija Proceedings of the United States Naval Institute zapisala, da se je treba zavedati, da par topov v kupoli ne omogoča dvakrat boljšega streljanja kot ena sama puška in da glede na omejen premik zasnove, to je bila najbolj modra izbira, ki jo je bilo mogoče narediti. Poleg tega so te puške služile s priznanimi daljinomeri Barr in Stroud.
Za zaščito so te ladje sprejele originalno zaščito za nabojnik, ki je bil ohlajen. Dobili so tudi oklep iz Kruppovega cementiranega jekla, izdelanega v Terniju. Glavni pas je bil debel 9,8 in (249 mm) do 6 in 4 in na koncih. Palube so bile debele 38 mm (1,5 in) in borzni stolp 254 mm (10 palcev), medtem ko so bili kupoli in baterijski topovi zaščiteni z 203 mm (8 palcev) do 6 palcev. To ni bilo impresivno, vendar je bila hitrost že ocenjena kot aktivna zaščita. Te ladje, ki so jih poganjali klasični VTE motorji, so dosegle do 22,5 vozlov na poskusih in so bile celo hitrejše od Dreadnoughta in na splošno turbinskih bojnih ladij. Videli so jih skoraj kot nadgrajene oklepne križarke s težko oborožitvijo in enako dobro zaščito. Tudi njihov doseg je bil dober, približno 10.000 navtičnih milj (19.000 km 12.000 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph).
Na splošno so tem ladjam ploskali svetovni admirali, v času, ko sta bili morebitni nasprotnici Italije, povezani z osrednjimi imperiji, Francija in Velika Britanija. Cuniberti je močno vplival na lorda Fisherja, ki je spodbudil admiraliteto, da je začela HMS Dreadnought , predvsem zato, da bi se izognili tujim mornaricam, ki bi to najprej naredile ... Torej je samo zaradi omejenega proračuna ministra Združeno kraljestvo in ne Italija, katere industrijski BDP je bil precej nižji, prvo dovolilo takšno ladjo. Kmalu se bosta tej tekmi pridružili še Nemčija in ZDA, medtem ko sta Italija in Francija ter Avstro-Ogrska ali Rusija že sodelovali pri svojih zadnjih preddrednotskih projektih.
Kariera razreda Regina Elena
Štiri ladje so bile položene, Regina Elena in Roma marca 1901 in septembra 1903 v La Spezii ter Vittorio Emmanuele in Napoli septembra 1901 in oktobra 1903 v Castellammare di Stabia. Izstreljeni so bili v letih 1904-1907, naročeni med septembrom 1907 in decembrom 1908.
Leta 1912, ko so oblikovali divizijo prve linije, so sodelovali v balkanski vojni, udarili po Rodosu in Tripoliju in zajeli prvega. Leta 1914 so oblikovali drugo divizijo linije in bili manj aktivni kot italijanski dreadnoughti, čeprav enako hitri. Kmalu po začetku uporabe so bili njihovi jambori odstranjeni in njihovi lijaki skrajšani za nekaj metrov. Po karieri brez slave sta bila leta 1923 prva dva izbrisana s seznamov, v letih 1926-27 pa zadnja, Romi pa so bili razoroženi in do leta 1932 uporabljeni kot plavajoče vojašnice in zasidrana učna ladja.
regina elena
Pred italijansko-turško vojno je bojna ladja opravila pomorske demonstracije ob Mali Aziji in odplula v Messino na pomoč po potresu leta 1908. Med vojno z Otomanskim cesarstvom 1911-12 je služila pod vodstvom viceadmirala Augusta Aubryja s 1. divizijo, 1. eskadronom, skupaj s svojimi tremi sestrami v operacijah za zavzetje Libije. Spremljala je konvoj, ki je prevažal polovico 2. pehotne divizije v Bengazi in obstreljevala mesto, ko se ni hotela predati. Po zavzetju mesta je ostala v pristanišču, sodelovala pri izkrcanju in zagotavljala ognjeno podporo ter celo odbila otomanski protinapad. Marca 1914 je sodelovala pri Marconijevih prelomnih poskusih z brezžičnim telegrafom v Sirakuzah na Siciliji.
Med veliko vojno je ostala večinoma neaktivna, saj je bilo sklenjeno, da se avstro-ogrska flota blokira z lažjimi ladjami, med katerimi so bili tudi čolni MAS. Če pa naj bi slednja izstopila iz Pole, so bile italijanske bojne ladje ohranjene za to morebitno veliko pomorsko bitko. Vodja osebja Paolo Thaon di Revel je prav tako menil, da prisotnost podmornic in TB v Jadranu predstavlja resnično grožnjo kapitalnim ladjam - kot je razvidno iz izgube Amalfija – križarke, ki je enaka Regini Elena.
Nastanjena v Tarantu, Brindisiju in Valoni, del 2. divizije, je ostala brez dela, tudi ko so avstro-ogrske križarke vdrle v Otranto. Morali bi biti razporejeni dovolj hitro, da bi jih ujeli, vendar jim je njihov poveljnik prepovedal odhod, ker se je bal sovražnikovih podmornic. Lahko si predstavljamo razočaranje posadk leta 1917. Po vojni in Washintonski pogodbi iz leta 1922 bi jih lahko obdržali (vsekakor bi imele večjo vrednost, če bi jih posodobili kot ladje, dovoljene marinci Weimarske republike), vendar so jih leta 1923 razrezali po naročilu da naredite prostor za nove ladje (glejte sheme). 
Kaj pa če je bila modernizacija leta 1930 Regina Elena kot drugorazredni BB.
Neapelj
Risba italijanske bojne ladje Napoli okoli leta 1909
Tako kot njene sestrske ladje je tudi Napoli preživel sedem mesecev v letu v aktivni službi, se usposabljal in sodeloval v številnih mornariških vajah, medtem ko je bil preostanek leta v rezervi. Nič zares opaznega se ne obeta. Sodelovala je v vojni z Otomanskim cesarstvom leta 1911, ko je blokirala Tripoli in kasneje pokrivala napad na Bengazi. Mesto so uničile puške štirih sestrskih ladij, nato pa so odbile protinapad. Zasidrana je bila v Derni, da bi preprečila kakršni koli otomanski ladji vstop v pristanišče. Kasneje se je umaknila v Italijo na popravila in predelavo. Kasneje je s Sicilije odplula na Rodos, spremljala konvoj in pokrivala napad. Pokrila je tudi nadaljnje izkrcanje, da bi zavzela več otokov v Dodekanezu leta 1912 in kasneje patruljirala v Egejskem morju. Med veliko vojno je ostala neaktivna z 2. divizijo, ki je krožila med Tarantom, Brindisijem in Valono, po vojni pa je bila leta 1923 razrezana.
Bojna ladja Napoli, datum neznan – src
Rim
Bojna ladja Roma leta 1912
Nekaj let je del leta sodelovala v 1. diviziji v številnih vajah flote. Med italijansko-turško vojno je opravila napad v Egejskem morju in kasneje sodelovala v operacijah za zaseg Libije iz rok Osmanskih Turkov. Sodelovala je pri napadu na Bengazi in tam ostala z Regino Eleno, San Marcom in Agordatom. Vrnila se je v Italijo na kratko popravilo in ponovno oskrbo. Sodelovala je tudi pri napadu na Dardanele, kjer je prerezala podmorske telegrafske kable med Imbrosom, Tenedom, Lemnosom, Solunom in Dardaneli. Vendar se otomanska flota na te agresivne poteze ni odzvala po pričakovanjih.
Odplula je do Rodosa, nato pa sodelovala pri spremstvu in napadu konvoja. Kasneje je patruljirala med Kreto, Rodosom in Samosom. Od konca avgusta do oktobra se je vrnila v Italijo na novo popravilo in jemanje oskrbe. Med veliko vojno je ostala v različnih pomorskih oporiščih, izmenjujoč se, a v mirovanju, čakajoč na veliko bitko, do katere ni prišlo, saj je avstro-ogrska flota ostala na Poli. Nevarnost podmornic pa je bila resnična. Leta 1926 je bila odpisana in razrezana.
Vittorio Emanuele
Enaka ugotovitev kot zgoraj, bojna ladja je sodelovala v italijansko-turški vojni in kampanji v Libiji kot paradna ladja viceadmirala Augusta Aubryja. Ko je izbruhnila vojna, je patruljirala po Egejskem morju in iskala otomansko učno eskadrilo, ki je odplula iz Bejruta in se dva dni prej odpravila v Carigrad. Bila je del spremstva 2. pehotne divizije v Bengazi, kjer je pokrivala operacije izkrcanja in napada na mesto ter kasneje otomanski protinapad za ponovno zavzetje mesta.
Nato je bila skupaj s Piso in križarkama Etruria in Etna nameščena v Tobruku. Po prenovi v Italiji se je vrnila pod poveljstvo admirala Luigija Faravellija. Spremljala je konvoj 1. divizije iz Taranta, namenjenega na Rodos in delovala za pokrivanje operacij v Dodekanezu in Egejskem morju. Med veliko vojno je ostala neaktivna in je krožila med tremi pomorskimi bazami kot del 2. divizije. Leta 1922 je bila v Carigradu, ko je eden od njenih nožev trčil v ameriški rušilec USS Bulmer. Odpisana leta 1923 je bila kmalu zatem razrezana.
Ilustracija Regine Elena leta 1914
Barvana fotografija Regine Elene avtorja hirootoko Jr
Regina Elena (1914) specifikacije | |
| Dimenzije | 144,20 x 22,40 x 8,6 m |
| Premik | 12 550/12 660 – 13 770/13 914 ton FL |
| Posadka | 565 |
| Pogon | 2 jaška TE, 28 kotlov Belleville, 19 300/21 900 ihp |
| Hitrost | 21-22 vozlov () |
| Razpon | |
| Oborožitev | 2 x 305, 12 x 203, 16/24 x 76, 2 x 450 mm TTs sub. |
| Oklep | Belt 250, Decks 68, Blockhaus 250, kupole 250, baterija 150 mm |
Viri/ preberi več
Gardiner, Robert, ur. (1979). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje: 1860–1905. Annapolis: Conway Maritime Press
Tudi Conwayeve vse svetovne bojne ladje 1906-1921
https://en.wikipedia.org/wiki/Regina_Elena-class_battleship
http://navypedia.org/ships/italy/it_bb_regina_elena.htm
Halpern, Paul G. (1995). Pomorska zgodovina prve svetovne vojne.
Halpern, Paul G. (2004). Bitka na Otrantski ravnici
lindipendente.eu/wp/en/2013/08/11/cuniberti/
Beehler, William Henry (1913). Zgodovina italijansko-turške vojne
Google Knjige Tehnični in mornariški boj v XX. stoletju