Kraljeva mornarica 1870

Britanski imperij (1850-1870)
Okoli 350 ladij

V popolnem prehodu: Kraljeva mornarica leta 1870

Leta 1870 kraljeva mornarica doživi enega največjih prehodov v svoji zgodovini, od lesene in jadralne flote, podedovane iz zgodnjih 19. stoletja, okronane z dosežki zadnjih velikih admiralov Napoleonove dobe in visoko postavo Nelsona.

Francoske inovacije so kot odgovor spodbudile britanske inovacije

Ta prehod se je zdel očiten že med krimska vojna , ko francoski Napoleon je pokazal, kaj bi lahko dosegli s linjsko ladjo, predelano na paro. Od takrat naprej je velik program zajemal predelavo na desetine velikih jadrnic, medtem ko so bile predelane nove, ki se trenutno gradijo. Pokazalo se je tudi, da so se oklepne barže (razred Devastation), ki se uporabljajo kot topniške baterije, izkazale za boljše od trdnjav.

Drugi šok je sledil nekaj let pozneje, ko so Francozi Slava je bilo razkrito mednarodnemu tisku (vedno je bilo že, ko so ga leta 1858 gradili britanski obveščevalci). Leta 1859, Slava je bila prva morska plovba z železno oklepom. Medtem ko je bil njen oklep nepremagljiv, je bil njen trup narejen iz lesa, njena artilerija pa ni bila močnejša od fregate. Kmalu sta bila položena in izstreljena dva v celoti jeklena oklepa, dvakrat večja od izpodriva francoske ladje.



HMS Warrior v 1870-ih
HMS Warrior v 1870-ih

hms bojevnik junij 2009
HMS Warrior (1861) in Black Prince sta bila dokončana v letih 1861-62 in sta pokazala pot, ki ji je lahko sledila le kraljeva mornarica. Ta novi razred ironclad je bil tam, da zagotovi, da se Francija nikoli ne bo mogla kosati s količino in kakovostjo.

Železna dirka

Sledila je tekma s Francijo za izdelavo več železnih oklepnikov, na splošno boljše kakovosti: HMS Defense (1861), Hector in Valiant (1862), Achilles (1863), Minotaur, Agincourt in Northumberland (1863-65) ter cenejši , razred Pince Consort z lesenim trupom (1862) in HMS Royal Oak (1862). Naslednja plovila so bila 11 oklepnikov centralne baterije. Po drugi strani so Francozi zgradili samo 16 ladij Ironclad, ki so bile vse operativne leta 1870. Kasneje je izpodriv ladij s centralno baterijo narasel do 9000 ton (HMS Alexandra) in pogosto enojnih ladij.

Prve ladje Turret

Cowper Philip Coles je bil izumitelj mornariške kupole, mornariški kapitan in izumitelj, 10. marca 1859 je patentiral zasnovo za vrtljivo topovsko kupolo. Njegova zasnova se je prvič pojavila pravočasno, ko jo je sprejel John Ericsson in leta 1861 uporabil na USS Monitorju, prvem rečnem ladja z železnim oklepom in stolpom.

HMS Prince Albert
HMS Prince Albert.

hms kapitan
Kapitan HMS , prva morska ladja s stolpom (1869). Popolnoma opremljena ladja s kupolo, žrtev prevrnitve leta 1870, ki kaže, da je čas za prehod samo na paro. Potonila je, ker se je sunek vetra združil s stranskim valom, ki jo je potisnil do kota nagiba okoli 18 stopinj (v primerjavi s 40 stopinjami pri Monarchu).

To so bile popolnoma opremljene ladje, edina izjema je bila HMS Royal Sovereign, ladja iz leta 1857, predelana in dokončana kot obalna obrambna ladja s stolpi leta 1864 s popolnoma novim sistemom Coles, ter HMS Prince Albert (dokončana 1866), razred Scorpion. (1863), HMS Monarch, ki združuje popolno opremo in kupole, leta 1868 ali nesrečno HMS Captain (1869), dokončano januarja 1870 in ki se je prevrnila septembra, kar kaže na omejitve opreme in mešanih ladij s sodobnimi značilnostmi, kot so kupole.

Temna leta viktorijanske mornarice

hms sultan
HMS Sultan, splovila leta 1870. Je zmogljiva dvojna osrednja baterija z železnim oklepom, skoraj 10.000 ton izpodriva in imenovana v čast naprednemu sultanu Otomanskega cesarstva Abdülâzizu. Ti bleščeči primeri britanskega inženirstva so prikrili splošno stanje mornarice v slabem stanju.

Sedemdeseta leta 19. stoletja so bila paradoksalno temačna doba kraljeve mornarice, približno deset let, v katerih je šibko in konzervativno admiraliteto omejevala ekonomično usmerjena vlada, desetletje, ki se pogosto imenuje 'dr. Oscar Parkes'. Šele leta 1879 in Carnarvonov odbor spoznali so pravo stanje mornarice in od takrat naprej je tisk začel kampanjo za povečanje velikosti in kakovosti mornarice ter si prizadeval za večjo gradnjo. To je bilo še posebej jasno leta 1884 in pravi električni šok, ki je sledil ambicioznejšim pomorskim programom, se je povečal po nasledstvu kraljice Viktorije.

hms Vanguard

Dediščina jadralne flote

Leta 1855, v času krimske vojne, je bila kraljeva mornarica sestavljena iz mogočne množice linijskih ladij prvega, drugega in tretjega razreda, ki so bile od obdobja Nelsona malo spremenjene. Pravzaprav bi se počutil kot doma, mnoge od teh ladij pa so bile še iz Napoleonove dobe. Načelo je bilo vedno isto, številčno dvakrat močnejša od naslednjih dveh najboljših flot skupaj. Ker je bila velika večina teh pretvorjenih v paro, je ostal le majhen kup:

Grad princa regenta
2. razred 1830 HMS Asia, Calcutta, Clarence, Formidable, Ganges, Thunderer (2255-2290 ton, 84 pušk) in 3. razred Boscawen (2212 ton, 70 pušk) in Vanguard (2609 ton, 78 pušk). Prav tako je bilo 25 ladij, ki niso bile več na veljavnem seznamu, bodisi zato, ker so bile leta 1860 v procesu predelave s paro ali pa so bile zmanjšane na pristaniške dajatve (depojske in zaporniške ladje ...).

To so bile številne linijske ladje prve stopnje iz napoleonskega obdobja, HMS Britannia, Excellent, Hibernia, princ regent , Princess Charlotte, Royal Adelaide in St Vincent (in legendarna HMS Victory iz leta 1865, da, ta), ki segajo v obdobje od leta 1810 do 1820, so bili oboroženi s 104-120 puškami.

Britannia
HMS Britannia in Malelina Johna H. Wilsona. Britannia ni bila nikoli spremenjena na paro in je bila prizadeta leta 1869.

To so bile tudi linijske ladje 2. stopnje, kot so HMS Albion, Bombay, Foudroyant, Hindostan, Impregnable, Indus, Powerful, Superb, Vengeance, na splošno 80-84 topov in 70+ topov ladje 3. stopnje Achille, Agincourt, Canopus, Carnatic, Collingwood, Egmont, Implacable, Sultan, Wellesley in Wellington. Albion, Bombay, Collingwood in Prince Regent so bili dejansko spremenjeni na paro in služili leta 1870, razen Bombaya, ki je pogorel leta 1864. HMS Britannia je bila prodana leta 1869, kot tudi Collingwood, Powerful, Sultan in Superb. HMS Wellesley, linijska ladja tretje stopnje iz leta 1815, je bila edina potopljena v zračnem napadu med drugo svetovno vojno.

Linijske ladje, predelane na paro

HMS Royal Georges Charlesa Fitzgeralda
HMS Royal Georges Charlesa Fitzgeralda

Imenovali so se linijske vijačne ladje, imele so posadko in so jih uporabljali še vedno na enak način kot tradicionalne man-o-war, saj je njihov parni stroj veljal za pomožno moč, ki je bila dobra le zato, da jim je omogočala nekaj mobilnosti, ko je bil veter slab. Načelo je sprva naletelo na velik odpor, kot je bilo znano v tridesetih letih 19. stoletja. Do takrat so bile kot take opremljene samo korvete in odpremna plovila, vendar z lopatami, preveč ranljivimi za vojaško službo.

Plovila z vijaki, kot sta SS Archimedes in kasneje HMS Birkenhead (1845), so bila med prvimi, ki so sprejela vijak, kar je omogočilo zamenjavo z večjimi plovili, saj je bilo manj ranljivo. Po Napoleonovi predstavitvi, da so navojne ladje možne, je sledil val predelav na obeh straneh kanala.

HMS Birkenhead
HMS Birkenhead je bila parna fregata z vesli (1845), spremenjena na vijačni pogon kot odvečni pogon, in zato ena prvih vijačnih ladij kraljeve mornarice. Šele po letu 1855 se je začela množična predelava večjih ladij. Postopek je trajal deset let. Če si želite podrobneje ogledati ladje, si oglejte naslednji razdelek.

Predelane linijske ladje:

Skupaj od leta 1849 je bilo predelanih 53 linijskih ladij, še devet v predelavi in ​​dve v gradnji kot taki leta 1865. Vse so bile dokončane in kmalu je bil proračun preusmerjen na novo obetavno železno oklepajo. Zadnji od teh so bili HMS Branik in Kljubovanje , ki se je začel leta 1859, z enako tonažo okoli 3715-3745 ton in 91 topovi, vendar nikoli niso bili lansirani, saj so se leta 1861 vsa dela ustavila.

Razvrščeni so bili po topništvu in ne po tonaži, ki se je tako zelo razlikovala, da je težko identificirati homogene razrede. To preprosto ni bila politika tistega časa, saj je imela vsaka ladjedelnica svoje načine. Premiki so se res razlikovali od dvorišča do dvorišča, saj so si izmislili lastne meritve.

Dve najprestižnejši in najmočnejši od vseh sta bili HMS Wellington in Marlborough, vsaka s 130 puškami. Sledilo jim je pet topov 120-121 in sedem topov 100-102, večina je bila 91 do 60 topov, 4240 do 2500 ton.
Ni treba posebej poudarjati, da je bila njihova artilerija še vedno nameščena v boku, s samo dvema na premcu in na krmi in morda nekaj karonadami na palubi, nameščenih na ograje, ki so omogočale premik od 30 do skoraj 90° stopinj.

Nomenklatura

HMS Impegnable v Plymouthu
HMS Impregnable v Plymouthu, nekdanja HMS Howe (cc)

To je torej poskus ponovnega združevanja teh ladij ter razredov in podrazredov. Upoštevajte, da gre za leto 1860. Deset let po letu 1870 je bilo veliko prodanih: Agamemnon in Algiers, Brunswick, Caesar, centurion, Colossus, Cressy, Orion, Renown, Sans Pareil ali BU (Majestic, Orion) in drugi leta 1871- 78. Mnogi pa so preživeli kot pontoni do velike vojne ali celo medvojnega obdobja in eden do druge svetovne vojne.

  • 131 pušk Wellington razred: Wellington, Marlborough (1852, 1855) 3771-4000 ton
  • 121 pušk Royal Albert razred: R. Albert, R. Sovereign (1854-57) 3720-3760 ton
  • 121 pušk Victoria razred: Walesski princ, Victoria (1859-60) 3990-4000 ton
  • 110 pušk HMS Frederick Williams (1860) 3241 ton: Nekdanji kraljevi Frederick
  • 110 pušk HMS Howe (1860) 4000 ton
  • 102 topovi HMS Royal Georges (1827) 2616 ton: Ex. HMS Neptun, izvezana kot ladja z vijaki 1853.
  • 101 top St Jean D'Acre razred: St Jean, Conqueror, Donegal, Gibraltar (1855-60), 3200 ton
  • 100 pušk HMS Windsor Castle (1858), 3101 tone
  • 92 pušk HMS Nile (1839) 2622 ton
  • Razred 91 pušk: Agamemnon, Anson, Atlas, Bulwark, Defiance, Edgar, Hannibal, Hero, Hood, Orion, Princess Royal, Renown, Revenge, St Georges, Trafalgar, Victor Emmanuel
  • Razred 90 pušk: HMS Aboukir, Algiers, Caesar, Exmouth, Nelson, Albion*
  • 86 pušk HMS Queen (1839) 3249 ton
  • 81 pušk HMS Sans Pareil (1851) 2339 ton
  • Razred 80 pušk: Brunswick, Centurion, Colossus, Cressy, Goliath, Irresistible, James Watt, Lion, Majestic, Mars (1842-53)
  • 72 topov Neptune razred: R. Williams, London, Neptune, Rodney (1832-40) 2680-2700 ton
  • 60 pušk HMS Meanee (1848) 2591 ton

*Albion (1842) je bil leta 1865 spremenjen v vijak.
Vir: Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1860-1905

razred Wellington (1852)

hms vojvoda wellingtonski
Čeprav je ta tema obilno zajeta v naslednji objavi o vojvodi Wellingtonskem, je pošteno reči, da je bil Marlborough, zgrajen tri leta pozneje, večji. Wellington je izpodrinil 3771 ton, Marlborough pa 4000. Zato se bomo tam bolj osredotočili na Marlborough.

HMS Marlborough (1855)

skica marlborough
Razvrščanje ladij v iste razrede je postalo enostavnejše v industrijski dobi, ko je bilo lažje izmeriti in natančno uporabiti iste dele, ne glede na njihov izvor. Za lesena plovila je bila to druga zgodba, saj je imela vsaka ladjedelnica svoje empirične metode in meritve. HMS Marlborough je bila prvovrstna tripalubna ladja s 131 topovi in ​​ladja z vijaki, zgrajena kot taka za kraljevo mornarico. Splavili so jo leta 1855 v ladjedelnici Portsmouth.

Začela se je kot čista jadrnica s svojimi sestrskimi ladjami HMS Duke of Wellington, HMS Prince of Wales in HMS Royal Sovereign, z različnimi specifikacijami po jardih. Seveda je francoski Napoleon to spremenil in HMS Marlborough je kot drugi dokončal spremenjeno zasnovo, pretvorjeno na staleže. Spremembe so obsegale predvsem spremembo notranje strukture trupa, da bi lahko namestil parni stroj težke spojine in naredili skladišče za premog, kjer je bil le balast, ter sprejeli previdnostne ukrepe za izolacijo lesene okolice pred vročino.


9-palčna pištola v osrednji bateriji HMS Iron Duke leta 1870

HMS Marlborough je služil kot vodilna ladja sredozemske flote v letih 1858-64 (viceadmiral William Fanshawe Martin). Njen kapitan je bil William Houston Stewart do 20. aprila 1863, od tam pa se je viceadmiral Robert Smart povezal s kapitanom Charlesom Fellowesom. Naslednje leto jo je zamenjala HMS Victoria kot paradna ladja in se vrnila v Portsmouth, spremenjena v sprejemno ladjo. Očitno je bila tudi znižana na 121 pušk. Od leta 1878 je postala ladja za usposabljanje inženirjev in je bila znižana na ladjo z 98 topovi. V 1890-ih je bila v rezervatu Steam in se je uporabljala kot motor za HMS Asia.

Leta 1904 so jo odvlekli v Portchester Creek in jo preimenovali Vernon II . Od tam je bila namestitvena enota, del HMS Vernon, medtem ko je bil Vernon I novo ime skupnih trupov HMS Ariadne in HMS Actaeon, povezanih z mostovi z Vernonom II. Oktobra 1924 je bila prodana A. Butcherju za BU. Med vleko pa se je prevrnila in potonila 28. novembra 1924 pri Selseyju.


HMS Marlborough v pristanišču Valletta leta 1850.

Tehnični podatki:

Razred: 131-top 1. stopnje (pozneje 121-top )
Prostornina: 5.892/6071 ton FL
Dimenzije: 240 čevljev (73 m) x 61 čevljev (19 m)
Pogon: Jadra + 780 KM cp parni stroj, 1 vijačni propeler
Hitrost: 10,15 kt
Oborožitev (1855):
-Gundeck: 10 × 8 in (65 cwt), 26 × 32 pdrs (56 cwt)
- Srednji krov: 6 × 8 in (65 cwt), 30 × 32 pdrs (56 cwt)
- Zgornji nivo: 38 × 32 pdrs (42 cwt)
- Četrtpalubje in sprednji del: 20 × 32 pdrs (25 cwt), 1 × 68 pdr (95 cwt)
Kasneje (121 pušk): 1 × 110 pdrs, 16 × 8-palčnih pušk, 6 × 70 pdrs, 10 × 40 pdrs, 88 × 32 pdrs

Kraljevi razred Albert (1854)

HMS_Royal_Albert_131_Pištole

HMS Royal Albert, rojena v arzenalu Woolwicha, je bila prva splovitev dveh ladij na splošno enakega videza in značilnosti, ki so bile podobne Royal Sovereign, čeprav se slednja pogosto enači z nadrazredom ogromnih prvorazrednih plovil, ki vključuje tudi Wellington, Marlborough, Viktorija in valižanski princ. Na papirju sta si Royal Albert in Royal Sovereign zelo blizu izpodriva, 3720 in 3760 ton, medtem ko sta Victoria in PoW 250-300 ton težja. Toda vsi štirje imajo isto topništvo s 121 topovi. Čeprav je videti manjši od Marlborougha in Wellingtona, so kosi krova (nižji, zaradi gravitacije) težji.

Tako Albert kot Sovereign sta bila seveda določena kot jadrnici in spremenjena na stalež. Royal Albert je bil 26. marca 1842 naročen kot jadrnica, nato 31. januarja 1852 ponovno naročen kot mešana parna/jadrna 1. stopnja in dokončan dve leti pozneje, splovljen 13. maja 1854 in dokončan 19. novembra 1854.
Obstajajo nejasne izjave o teh plovilih, saj litografije iz tistega obdobja trdijo, da gre za ladje s 131 topovi. Možno je, da je bilo res tako v njihovem čistem jadralnem stanju, vendar spremenjeno po predelavi. Royal Albert je bil splovljen 13. maja 1854 na Woolwich Yardu.

Komisija se je zgodila v Sheernessu. Med predelavo je bila oborožitev spremenjena: Mešano topništvo na spodnji palubi je bilo poenoteno z 32 sodobnimi 8-palčnimi topovi, 68-pdr topovi so bili izločeni iz srednjega krova, dva 32-pdr sta bila odpadla z zgornje palube ter na četrtpalubje in bakel, mešane dolge/kratke 32 pdr puške so bile zamenjane s 24 dolgimi 32 pdr in enim vrtljivim 68 pdr topom, uporabnim kot karonada.

Prvi kapitan je bil poveljnik Alexander Little (do oktobra 1854), nato kapitan Thomas Sabine Pasley, William Robert Mends. Služila je kot paradna ladja kontraadmirala Edmunda Lyonsa, sredozemska flota. Konec decembra 1855 je plula proti Krimu, medtem ko so na poti odkrili puščanje in jo nasuli pri San Nicholasu v Kei v Grčiji, pozneje pa so jo ponovno naplavili in popravili na Malti. Kapitan Francis Egerton je poveljeval do leta 1858, nato kapitan Edward Bridges Rice. Postala je paradna ladja eskadrilje Kanalskega kanala (kontraadmiral Charles Fremantle). Kapitan Henry James Lacon je poveljeval, dokler ladja ni bila odplačana in razgrajena v Plymouthu 25. januarja 1861. BU 1884. Resnično zelo kratko aktivno življenje (1854-1860).

RoyalAlbert-Launch-coll

Lansiranje Royal Albert v Woolwichu 1854. PAF8131 – Royal Museum Greenwich coll. SRC

Primer Royal Sovereign:
Naročena kot jadrnica leta 1842, ponovno naročena kot mešana ladja, splovljena leta 1857, vendar je od 25. aprila 1857 ostala v navadni ladji. Kar pomeni, da je bila popolnoma opremljena za uporabo, vendar trenutno ni bila potrebna, in tako delno/popolnoma razgrajena. V bistvu je bila v rezervi. Za službovanje na Krimu je bilo tako ali tako prepozno. Leta 1862 so jo na pobudo kapitana Cowperja Colesa, britanskega izumitelja mornariške kupole, odločili za predelavo v poskusno ladjo s kupolo. Njeno usodo zato preučujejo v oddelku ladje s kupolo (glej kasneje).

Specifikacije (pred predelavo):

Razred: 120 pušk prve stopnje
Prostornina: 3.393 70/94 bm 1842, 3.463 do marca 1851
Dimenzije: 220 ft (67 m) oa, 60 ft 10 in (18,54 m) x 25 ft (7,6 m).
Oborožitev:
-Spodnji krov: 28 x 32 pdrs + 4 x 68 pdr topovi
- Srednji krov: 32 x 32 pdrs + 2 x 68 pdr topovi
- Zgornji nivo: 34 x 32 pdrs
-Forecastle/Quarterdeck: 6 x 32pdrs + 14 x kratke 32pdrs

Specifikacije (po pretvorbi):

Prostornina: 5.517 ton (teža ton: 3.726 26/94 bm)
Dimenzije: 232 ft 9 in (70,94 m) oa x 61 ft (19 m) x 25 ft (7,6 m) DL
Globina držanja: 24 ft 2 in (7,37 m)
Pogon: 2-valjni horizontalni enojni ekspanzijski deblo 1.801 ihp, 1 propeler
Načrt plovbe: Popolnoma opremljena ladja
Najvišja hitrost: 10 vozlov pod paro
Dopolnilo: 1.050
Oborožitev: 121 pušk:
-Spodnji krov: 32 x 8-palčnih pušk
- Srednji krov: 32 x 32 pdrs
- Zgornji nivo: 32 x 32 pdrs
-Forecastle/Quarterdeck: 24 x 32pdrs + 1 x 68 pdr top

Jadrnice kraljeve mornarice

Vodja ladje HMS Hibernia
Vodja HMS Hibernia, ni več na učinkovitem seznamu.

Pretvorba ni mogla doseči vsake ladje kraljeve mornarice. Razen posebnih primerov, kot je Victory, ohranjenih in še danes obstoječih zahvaljujoč skrbi, ki ji je bila namenjena, jih je bilo 10 še leta 1870 na veljavnem seznamu in 21 na rezervnem ali neveljavnem seznamu. To je bilo precejšnje.

Linijske ladje, učinkovit seznam

Opomba: Ta račun temelji na zapisih iz leta 1860 na Conwayjevi strani 3. Med letoma 1860 in 1870 je bilo morda več ladij zavrženih ali potisnjenih na neučinkovit seznam (glejte spodaj). Nobena od desetih spodaj navedenih ladij ni bila spremenjena v paro in se bo zato verjetno pridružila neučinkovitemu seznamu (glej spodaj) vmes. V desetletju 1860–1870 so se te jadrnice dejansko pojavile, zlasti v kraljevi mornarici, ki je imela koristi od konteksta težke industrializacije, bodisi predelana ali zavržena, da bi sprostila ljudi in vire za bolj koristne naloge.

Več kot 30 teh starodobnih jadrnic z naloženimi topniškimi palubami je bilo skoraj vseh razoroženih, vendar je njihov trup pogosto preživel prvo svetovno vojno, nekateri pa tudi drugo svetovno vojno. Nekaj ​​(4) jih je zgorelo, vsi preostali so bili prodani za les, baker in druge materiale, dolgo po tem, ko so bile njihove puške pretopljene v letih 1901-1929.

  • 2. razred Ganges (1821-34): Azija, Kalkuta, Clarence, Mogočni, Ganges, Monarch & Thunderer. 84 pušk, 2300 ton.
  • Razred Cumberland 3. stopnje: HMS Cumberland (1842), HMS Boswawen (1844): 70 topov, 2200 ton
  • HMS Vanguard 3. razreda (1834) 78 pušk.

hms hibernija
HMS Hibernia kot skladiščna ladja, približno 1880. Usoda, ki si jo je v 1870-ih delila večina teh starih trupov.

Linijske ladje, niso na učinkovitem seznamu

Ladje, ki niso več navedene kot vojno sposobna plovila. Obdržan za pomožne naloge in razorožen. Lesen trup in njihova bronasta ali bakrena prevleka sta se izkazala za izjemno odporna, saj so bili številni še v drugi svetovni vojni.

Najnovejše na tem seznamu so bile ladje iz 1840-ih, HMS Albion, Collingwood, Hindostan, Indus in Superb. Bilo je 80 topov, 2030 ton (Indus, 3. rang razreda) do HMS Albion 90 topov 3. ranga 3111 ton, ki so ga leta 1860 predelali v vijačne. Najstarejši, razen HMS Victory, ki je skoraj ušel popolnemu uničenju, so bili Achille (1798), prodan leta 1865, Foudroyant istega leta (80 pušk, 2. stopnje), Hibernia 1. stopnje (1804) in različna plovila 2. in 3. stopnje 1810–1828.

Nekdanja plovila 1. ranga, niso bila več operativna in razorožena. Uporabljali so jih kot bolnišnične ladje (kot mešani hms dreadnought 1. stopnje), druge pa so služile kot zaporniške ladje, plavajoče lazarete, skladiščne ladje, skladiščne ladje ali vadbene in uralne ladje, plavajoče vojašnice. Tehnično so bili še vedno navedeni v mornariškem registru in zato prepovedani skvoterjem, saj bi uporabljali vladno lastnino brez odobritve.

HMS Dreadnought kot bolnišnična ladja ob Greenwichu
HMS Dreadnought kot bolnišnična ladja ob Greenwichu.

  • 1. razred: St Vincent, Britannia, Hibernia, Excellent, Princess Charlotte, Royal Adelaide, Victory*
  • 2. razred: Strela, Hindostan, Neprevladljivo, Ind, Maščevanje**
  • 3. razred: Agincourt, Canopus, Carnatic, Egmont, Implacable, Wellesley, Wellington***


*1. razred: 120 pušk St Vincent & Britannia (1815-20) je bilo istega razreda. 110 pušk Hibernia (1804), 104 puške so bile HMS Excellent, Princess Charlotte in Royal Adelaide (1825-28), medtem ko je bila edina Victory s 100 puškami (1765) še vedno navedena v naročilu, vendar v groznem stanju.
**HMS Foudroyant je bila ladja iz leta 1798 z 80 topovi, ki je bila še vedno naročena, vendar kot ponudba. Neosvojljiv (1810) je bil na papirju 98 pušk, Hindostan, Ind so bili moderni (1839-41) 80 pušk. HMS Vengeance (1824) je imel 84 pušk.
***Agincourt, Carnatic, Egmont, Implacable, Wellesley in Wellington so imeli 74 pušk, 1815-18, približno 1750 ton. HMS Implacable je bilo nekdanje zajeto francosko plovilo z istim imenom.

HMS Maščevanje Georgea Pechella Mendsa
HMS Maščevanje Georgea Pechella Mendsa

HMS Albion skozi Bospor, Le Breton, 1854
HMS Albion skozi Bospor, Le Breton, 1854

Kraljeva mornarica 1870 v podrobnostih

V tem razdelku bomo videli celotno moč kraljeve mornarice leta 1870. Seznam temelji na strani 3 Conwayevega registra vseh svetovnih bojnih ladij iz leta 1860. Bistvenega pomena za te sezname je seznam poškodovanih ladij. Flota je bila še vedno v prehodu, z aktivnimi plovili, ki so izgledala kot Nelsonova man-o-war, na drugi strani pa so bile ladje s centralno baterijo s prvimi puškami velikega dosega, polnjenimi z zaklepom, s prečnimi nosilci in kupolami, nameščenimi na tirnice. Ta seznam je ogromno dela, zato ga bomo sproti dopolnjevali in posodabljali. Delo v teku.

Povsem kovinski Broadside Ironclads

Razred bojevnikov (1860)

HMS Warrior
Avtorska ilustracija HMS Warrior.

Britanska obveščevalna služba je bila dobro seznanjena z delom Dupuya de Lômea in je bila leta 1858 dobro obveščena o predelavi parne vijačne fregate v oklepnik. Da ne bi bila spodkopana, je britanska admiraliteta v programu iz leta 1859 v sili naročila gradnjo dveh ogromnih ladij, skoraj dvakrat večji od izpodriva Gloire (9300 proti 5630 tonam), v celoti zgrajenih iz zakovičenega jekla in dvakrat močnejših od francoskih oklepnikov. , z motorjem Penn HSET z eno gredjo, ki ga napaja deset pravokotnih kotlov za skupno ocenjenih 5267 ihp in 13,6 (Black Prince) do 14,08 vozlov. V primerjavi s tem so motor Gloire HRCR in 8 ovalnih kotlov lahko zagotovili samo 2500 ihp za 13 vozlov.

baterija za jedilnico

motor prtljažnika hms warrior

Ko sta bili razkriti javnosti, sta obe ladji, splovljeni decembra 1860 (HMS Warrior) v Ditchburn & Mare Blackwall NyD in februarja 1861 v Napierju v Glasgowu (HMS Black Prince), postali največji bojni ladji. Prevladovali so nad francoskimi oklepniki ne samo s konstrukcijo in hitrostjo, ampak tudi z topništvom, s 40 topovi 68 pdr SB (v primerjavi s 36 topovi 6,4 v RML na Gloiru), vendar so ga med gradnjo spremenili v deset 110 pdr BL (topov z zaklepnim polnjenjem). ), šestindvajset 68 Pdr BL štiri 70 pdr salutirajoče puške.


68 gladkocevnih pušk Pdr

Ti boki so imeli visoko razmerje med dolžino in širino ter tanke linije, zato so bili precej hitri, a slabo okretni. Oklepni pas je bil dolg 213 čevljev in globok 22 čevljev, izdelan iz železnih plošč 15 čevljev krat 3 čevlje, vsaka je tehtala 4 tone. Imeli so peresa in žlebove, da bi se medsebojno podpirali, če bi bili zadeti. To je bila dobra zamisel, a zapleten in drag postopek, zato je niso ponovili na poznejših ladjah.

Neoklepni konci so bili nagnjeni brez izgube stabilnosti, vendar ni bilo zaščite nad krmilnim delom. Kljub temu je bil trup razdeljen na 92 ​​predelkov in dvojno dno za 240 čevljev celotne dolžine. Vse te bi lahko po potrebi napolnili s premogom. Ne samo, da sta bili obe vojni ladji impresivni od zunaj s svojimi ostrimi linijami in ogromnimi dimenzijami (bili sta največji vojaški ladji na vodi), ampak je bila prefinjenost častniške jedilnice ter admiralskih in kapitanskih zadnjih salonov precej impresivna.

HMS Warrior se je pridružil floti Rokavskega preliva julija 1862 in je bil v nadaljnjih poskusih in predelavah do leta 1867. Oborožitev je bila ponovno spremenjena pri prvi rekonstrukciji ladij: dobile so šestindvajset 68-funtskih topov z gladkocevno cevjo, deset Puške s 110-funtnimi puškami z zaklepnim polnjenjem, vendar je obdržala štiri puške s 40-funtnimi puškami z zaklepnim polnjenjem. Motor je bil ponovno spremenjen in je omogočal 14 vozlov (26 km/h 16 mph).

HMS Warrior, kot je bil zgrajen
HMS Warrior, kot je bil zgrajen

Ladja se je ponovno pridružila floti Rokavskega preliva leta 1867 in je bila pozneje leta 1869 s sestrsko ladjo odvlečena na Bermude. Od leta 1872 do 1875 je tam služila, nato pa je bila v suhem doku, da bi dobila sodobno palubo za iztrebke. Leta 1875 je bila znova uvedena v uporabo in je do leta 1883 pomnožila križarjenja za usposabljanje. Leta 1884 so jo prekvalificirali kot oklepno fregato, na koncu pa so jo razorožili, njeno opremo in jambore pa so odstranili.

Leta 1902 je bila uničena kot skladiščna ladja v Portsmouthu. Vernon III leta 1904 je postala vojašnica Torpedo School. Leta 1923 so jo preuredili v pomol naftovoda. Leta 1929 so jo odvlekli v Pembroke Dock, leta 1942 so jo preimenovali v C77, leta 1979 pa v C77. Njen trup so prestavili v Hartlepool za dolgo obnovo. Medtem je služila kot poveljstvo flote v Northwoodu in je zdaj blizu HMS Victory v Portsmouth Historic Dockyard.

HMS Black Prince 1861
Shema oklepa bojevnika

Črni princ je imel razmeroma podobno kariero, vendar je bil poškodovan pri prevrnitvi v Greenocku, služil je pri floti Rokavskega preliva, rezerviran leta 1878, Devonport, učna ladja leta 1896 v Queenstownu na Irskem. HMS Emerald leta 1903, razbita, preimenovana v Impregnable III 1910, prodana za odpad leta 1923. Več slik: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:HMS_Warrior_(ship,_1860)

specifikacije razreda bojevnik)

Dimenzije 62,26 x 5,94 x 2,44 m
Premik 275t, 320tFL
Posadka 63
Pogon 2 vijaka, 2 TE motorja, 4 kotli, 3.900 cv
Hitrost 27 vozlov (50 km/h 31 mph)
Razpon 8.870 nmi (16.430 km, 10.210 milj) 19 vozlov (35 km/h, 22 mph)
Oborožitev 1 x76 mm QF, 5 x47 mm QF, 2 x457 mm TT (aksialno).

Obrambni razred (1861)

hms obramba mimo 1866

HMS Defense and Resistance je podpisala vrnitev k bolj proračunskim ladjam, saj admiraliteta ni bila prepričana, da visoka cena razreda Warrior lahko parira množični proizvodnji na francoski strani. Te ladje so bile za 1/3 lažje. Ta plovila so bila zagotovljena v okviru programa iz leta 1859 in so bila razvrščena kot fregate, saj so bile manjše različice Warriorja, vendar slabše v skoraj vseh pogledih, razen v manevriranju.

Pasovni oklep je bil dolg 140 čevljev in razporejen kot pri Bojevniku, pri čemer so bili konci ladje in krmilni mehanizem nezaščiteni. Imeli so krmo fregate, kot v Warriorju, vendar je bil oven premec
sprejet namesto strižnega loka. Obe ladji sta presegli projektirano hitrost 10,75 vozlov. Načrtovana oborožitev je bila 18-68pdr SB in 4-40pdr BL, vendar je bila obramba dopolnjena z 8-7in BL, 10-68pdr SB in 4-5in BL, Resistance pa s 6-7in BL, 10-68pdr SB in 2-32pdr SB. Obramba je bila ponovno oborožena 1866/68, odpor pa 1867/69. Kot je bilo dokončano, so bile 10-68pdr in štiri 7-palčne puške za oklepom in kot
ponovno oborožil osem 7-palčnih in dve 8-palčni puški sta bili za oklepom, skrajna vrata baterije pa so ostala prazna.

To so bila plovila, opremljena z barkami, s površino jader 24.500 kvadratnih čevljev. Defense je bila leta 1864 spremenjena v ladijsko opremo, nato pa med prenovo v letih 1866/68 ponovno na barko. Z jadri so lahko naredili 10,5 vozlov in dobro so jih obvladali, razen v razgibanem morju. Oba sta bila opremljena z dvižnimi vijaki.

Pomorska služba Defense se je končala leta 1885, leta 1898 so jo preimenovali v Indus (TS), leta 1922 pa so jo uničili. Pomorska služba Resistance se je končala leta 1880. Leta 1885 so jo uporabili kot tarčo za poskuse streljanja in torpedov.

Hektorjev razred (1862)

razred Hektor

Hektorjev razred (1862)

HMS Hector in Valiant sta bili dokončani leta 1864 in 1868, ti dve ladji sta bili vrnitev k razredu bojevnikov, vendar ne tako daleč, vendar sta vseeno precej napredovali v primerjavi s prejšnjim razredom. Ti dve ladji sta imeli eno gred, povezano s parnim strojem s horizontalno povratno palico, ki ga je napajalo 6 kotlov in nazivno moč 3260–3560 ihp (2430–2650 kW). Bila je opremljena z barko, počasnejša od Warriorja pri 12 vozlih (22 km/h 14 mph) in z manjšim dosegom pri 800 nmi (1500 km 920 milj) pri 12 kn (22 km/h 14 mph).

Hector in Valiant sta bili oklepni fregati, podobni Defense, vendar s povečano zaščito, hitrostjo in oborožitvijo, širina je bila povečana, da bi nadomestila dodano zgornjo težo. Baterijski oklep je segal po celotni dolžini ladje, 4 in za 216 ft na sredini in 2 žina na koncih, kar je delno zaščitilo krmilno napravo.

Oklepne pregrade so bile nameščene samo na koncu pasu vodne črte, vodna črta na premcu in krmi pa je bila še vedno nezaščitena.
Imeli so ravna stebla brez ovnov in zaobljeno krmo, ki ni bila prebodena razen vrat za puške. Trup je bil razdeljen na 92 ​​neprepustnih oddelkov, od tega 52 v delnem dvojnem dnu in na krilih.

Ko je bil dokončan, je bil Hector resno predebel in zmogljivost premoga ter oborožitev obeh ladij sta se zmanjšali, da bi nadomestili to. Valiantovi prvotni graditelji, Westwood & Baillie iz Millwalla, so bankrotirali in njeno gradnjo je leta 1861 prevzela železarna Thames Iron Works.

To in odločitev, da jo ponovno oborožijo s puškami MLR, je povzročilo veliko zamudo pri njenem dokončanju. Hectorjeve stroje je izdelal njen graditelj, Valiantove pa Maudslay. Zmogljivost premoga 450 ton je omogočila vzdržljivost 1600 milj. Obe plovili sta imeli dvižne vijake, dvižna naprava pa ni bila nameščena.
Zasnovana oborožitev je bila 24-68pdr SB. Hector je bil dopolnjen s 4-7in BL na zgornji palubi in 20-8pdr SB na baterijski palubi. Hector je bil ponovno oborožen leta 1867/8, Valiant ras pa dopolnjen z zgoraj znano oborožitvijo, dvanajst 7-palčnih je bilo nameščenih na baterijskem krovu, preostanek pa na zgornjem krovu. Razred Hector je bil oborožen z mešanico starih in novih pušk, tako kot prejšnji razred. 7-palčne (254 mm) so bile Armstrongove puške z zaklepnim nakladalnikom, dvajset 68-funtskih pušk z gladkim polnjenjem iz ustja, po letu 1868 pa šestnajst 7-palčnih in dve 8-palčni puški z nabojem na nastavek (RML). Največja zaščita je bila omejena na 4,5 in (114 mm) s pasom navzdol na 2,5 in (64 mm) in pregradami do 4,5 in (114 mm).

Ta plovila so bila opremljena z barkami in so imela površino jader 24.500 kvadratnih čevljev. Slabo so se valjala, vendar so dobro manevrirala. Njihova pomorska služba se je končala leta 1885/6. Hector je leta 1900 postal del šole torpedov Vernon in je bil prva ladja, opremljena z brezžičnim oddajnikom. Valiant je bil zaposlen v pristaniški službi, leta 1898 so ga preimenovali v Indus, leta 1916 v Valiant (Stari) in leta 1919 v Valiant III. Leta 1924 so jo preuredili v plavajoči naftni rezervoar.


HMS Hector, kot je bila zgrajena (samo znana fotografija)

HMS Achilles (1863)

HMS Achilles 1863

Ena ladja, razvrščena kot oklepna fregata zaradi svoje dvostopenjske artilerije, je bila HMS Achilles odvisna od mornariškega programa iz leta 1861 in se je vrnila k velikemu, dobro oklepnemu tipu Warrior, vendar s številnimi izboljšavami, ki so se jih naučili iz te prve generacije širokih oklepnikov. Izpodrinila je res nič manj kot 9820 dolgih ton (9980 t) za velikodušne dimenzije, 380 ft (115,8 m) s 58 ft 3 in (17,8 m) in 27 ft 2 in (8,3 m) ugreza.

Spremenjena različica Warriorja z enakim osnovnim dizajnom in stroji ter izboljšano zaščito, Achilles je imel 13ft globok vodni pas čez celotno dolžino, 23in čez baterijo. Dolg je bil 212 ft, baterijski oklep je bil na koncih zaprt s 4 pregradnimi glavami do celotne globine stranskega oklepa.

Krmilna naprava je bila popolnoma zaščitena, zaobljena krma je bila zasnovana temu namenu. Steblo je bilo topi ramne oblike. Bila je
eden najboljših zgodnjih izdelanih železnih oklepnikov. Trup je bil razdeljen na 106 neprepustnih predelkov, od tega 66 v krilih in dvojnem dnu. Tlak v kotlu je bil 25 psi v primerjavi z 20 psi v prejšnjih železnih oklepih.

Dokončana oborožitev je bila 4-110pdr BL na zgornjem krovu in 16-100pdr 'Somerset' SB na srednjih vratih baterije 6-68pdr SB
so bili dodani na končnih vratih glavne baterije leta 1865. Ladja je bila ponovno oborožena, kot je prikazano leta 1868, 4-7 in je bila na glavni palubi, preostanek pa v bateriji, in znova oborožena leta 1874 z 12-9 in MLR v bateriji in 2-7 in 2-9 in MLR na zgornji palubi. Med prenovo leta 1889 so dodali dva 6-palčna BL, osem 3-palčnih QF in 16MGS, 7-palčni MLR pa so odstranili.

Opremljena je bila s štirijamborno opremo (premčni, prednji, glavni in bizanski jambor) in 44.000 sg ft platna, vključno z jadri za omamljanje. Achilles je imel največjo površino jader, ki je bila kadar koli na voljo britanski vojni ladji, in je bila edina britanska vojaška ladja, ki je imela štiri jambori. Imela je
nezadovoljiva razporeditev jader in z njeno opremo je bila površina jader 30.133 kvadratnih čevljev.
Imela je eno gred, glavni parni stroj je napajal 10 pravokotnih kotlov, ki so zagotavljali 5720 ihp (4270 kW), kar je zadostovalo za doseganje 14 vozlov (26 km/h 16 mph) za avtonomijo 1800 nmi (3300 km 2100 milj) pri 6,5 vozlov (12,0 km/h 7,5 mph).

Njena zaščita je bila prav tako izboljšana, zlasti v primerjavi s prejšnjimi nizkocenovnimi oklepniki, vsaj v razdelku in dolžini, saj je bila debelina enaka, s pasom debeline 2,5 do 4,5 in (64–114 mm) in pregradami 4,5 in (114 mm). To je bilo več kot dovolj za premagovanje vseh izstrelkov tistega časa, ustna hitrost in oblika izstrelkov pa nista zadostovali.

Premčni jambor in premčni špil sta bila odstranjena leta 1865, čelna jadra pa so bila nameščena na krm. Leta 1866 je bil prednji jambor premaknjen naprej za 25 čevljev in plovilo je bilo leta 1877 zmanjšano na bark ploščad.

Čeprav jo je zaradi njene velike dolžine težko obvladati, je manevrirala bolje kot Warrior ter dobro parila in jadrala pod večino
pogoji. Njena pomorska služba se je končala leta 1885. Leta 1902 so jo preimenovali v Hibernio (osnovna ladja), leta 1904 v Egmont, leta 1918 v Egremont in leta 1919 v Pembroke.

Minotavr razred (1863-66)

hms minotaver
Odsek, ki ga je treba dokončati

Leseni železarji

Tako kot v Franciji je bil les še vedno pogost in razmeroma dostopen gradbeni material, če je bil dobro podprt z oklepom. Povsem kovinski oklepi, kot je Warrior, so bili veliko dražji. Ten je bil zgrajen in postal najtrše jedro kraljeve mornarice. Poleg teh je bilo še dvanajst cenejših lesenih oklepov, šest bočnih oklepov in šest osrednjih baterijskih oklepov (vključno s kompozitnim).

Homogenosti in razredov je bilo malo, skoraj vse te ladje so bile samostojni poskusi, ki so se zelo razlikovali po tonaži in zasnovi. To je bil čas eksperimentiranja, ki je bil precej drag. Seveda je bilo nekaj teh ladij naročenih iz drugih držav, kot sta Brazilija ali Turčija. Leta 1872 je odbor poročal o stanju, v katerem je bila kraljeva mornarica, in prišlo je do korenitih sprememb. Na srečo se je vse to zgodilo veliko pred izbruhom prve svetovne vojne. Francija je ubrala isto pot v 1880-ih in 1890-ih z mlado šolo, kar je imelo hude posledice ...

Princ Consort razred (1862)

HMS Ocean
Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Royal Oak (1862)

hms kraljevi hrast
Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Royal Alfred (1864)

hms kraljevi alfred
Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Research (1863)

hms raziskave
Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Enterprise (1864)

HMS_Enterprise_1864_in_HMCB_Komet
Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Favorite (1864)

hms najljubši
Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Zealous (1864)

HMS Zealous
Odsek, ki ga je treba dokončati

Razred Lorda Clyda (1864)

Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Repulse (1868)

hms odboj
Odsek, ki ga je treba dokončati

Centralna baterija Ironclads

hms Bellerophon
To je bila nova generacija vojnih ladij z jamborom tik pred letom 1870. Tega leta je bilo veliko teh vrst, skupaj s ladjami s stolpi, bodisi v dokončanju, gradnji ali načrtovanju.

O centralnih baterijskih oklepih

24 cm top na tirnice - centralna baterija

Centralna baterija je bila nov koncept, vmes med tradicionalnim fiksnim topništvom in kupolami.
Zamisel je bila, da bi vsaj glavno topništvo postavili na nosilce, nameščene na tirnicah, da bi lahko napadli cilje z veliko večjim ognjenim lokom. Hitrost, skupaj s prednostmi pare, bi lahko z majhnimi manevri osvobodila vojna plovila tradicionalne, toge bojne linije.

To je bil prehod med tem, kar je bilo v bistvu naročeno ujemanje z nizko hitrostjo, nizko natančnostjo, težko artilerijo, ki je zrcalila strelne črte tradicionalnih bojišč (razbitih med ameriško državljansko vojno), proti veliko hitrejšemu, vsestranskemu in dolgemu dosegu. , natančen ogenj s kovinsko obloženimi plovili svobodno izberite boljšo taktiko za zmago. To je pomenilo tudi konec oklepnih fregat z njihovimi topniškimi krovi po celotni dolžini.

Ogenj centralne baterije je poveljniku dal več možnosti. Navdih je prišel iz bitke pri Hampton Roads iz leta 1862, slavnega dvoboja med železarji, ki so v bistvu skušali preglasiti drug drugega in so imeli večjo prilagodljivost pri topništvu: USS Monitor je imel kupolo, vendar je CSS Virginia lahko premikala topniške položaje med pristanišči. Na splošno velja za prvo s centralno baterijo.

Vendar pa je bila maksimizacija ognjene moči, tudi če je topništvo centralne baterije dajalo večji lok ognja, ob strani z ladjami v kolonah, še vedno na dnevnem redu tudi po bitki pri Lissi, kar kaže, da je bila to izbrana taktika na obeh straneh, pred ladjami zapleten v kaotično nabijanje. Ladje bi zato poudarjale bočno topništvo, celo nameščeno na vrtiščih in s precejšnjim prečnim prečenjem, ki je bilo ponovno prikazano v letih 1894, 1898, 1904-1905 in celo leta 1916.

Zunaj Združenega kraljestva so jih imenovali kazamatne ladje, vendar je bilo načelo enako. Vse so imele škatlasto baterijo z vsemi centraliziranimi glavnimi topovi na sredini ladij, ki so streljale skozi vdolbine v trupu. Prednost je bila tudi koncentracija oklepov na tem območju. V Združenem kraljestvu je glavni konstruktor kraljeve mornarice Edward James Reed razvil centralno baterijo kmalu po HMS warriorju. HMS Bellerophon (1865) je bil njegov prototip, sledilo pa mu je še 18 plovil z lesenim trupom ali v celoti kovinskimi oklepniki. Skoraj istočasno so eksperimentirali z ladjami s stolpi in pet let kasneje so veljali za pot naprej.

HMS Bellerophon
Shema oklepa HMS bellorophon, ki prikazuje koncentracijo oklepa v sredini, s preostalim pasom. Sčasoma so osrednjo baterijo poimenovali kazamat, ki se je podaljševal in se razširil s stolpnimi ladjami do barbet spredaj in zadaj.

HMS Bellophoron (1865)

hms bellerofon
Prototip centralne baterije.
Odsek, ki ga je treba dokončati


HMS Bellerorophon, 1865 Brassey's

HMS Penelope (1867)

hms penelopa
Odsek, ki ga je treba dokončati

hms Penelope diagram Brassey

HMS_Penelope_by_Henry_Morgan-BG

HMS Hercules (1868)


Odsek, ki ga je treba dokončati

Drzni razred (1869) – v zaključku 1870-71

Odsek, ki ga je treba dokončati

Turret Ironclads v uporabi

HMS Royal Sovereign (1857/63)

Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Prince Albert (1864)

Odsek, ki ga je treba dokončati

Razred škorpijona (1863)

Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS Monarch (1868)

Odsek, ki ga je treba dokončati

HMS kapitan (1869)

Odsek, ki ga je treba dokončati

Oklepi kupole v gradnji

HMS Devastation 1871
HMS Devastation 1871

- Razred Cerberus Obalni obrambni monitor (izstreljen leta 1868), dokončan leta 1870
-HMS Abyssinia: Obalni obrambni monitor (izstreljen 1870), dokončan 1870
-HMS Glatton: Naprsni monitorji (izvedeni leta 1871), postavljeni v Chathamu leta 1868.
- Razred uničenja: Verjetno najsodobnejša od vseh ladij, položenih leta 1869. Po videzu popolno nasprotje ladjam z jambori. Videti so bili kot plovila vesoljske dobe. Devastation in Thunderer (izstreljena 1871-72, dokončana 1873 in 1877) sta bili ladji s samo parno kupolo in dejansko preveliki, da bi ju lahko obravnavali kot monitorja, zlasti zaradi dvojne kupole spredaj in zadaj. S standardno nosilnostjo 9330 ton so bile prve prednice celotne linije sodobnih bojnih ladij v uporabi v Kraljevi mornarici, do Vanguarda leta 1946 ...

HMS Hotspur (1870)

HMS Hotspur
Avtorjeva ilustracija HMS Hotspur po dokončanju

HMS Hotspur je bila splovila leta 1870. Dobra ladja za svojo starost je bila varljivo videti kot ladja s stolpom. Bila je natančneje oklepni oven, narejen za konkurenco francoskim ovencem tistega časa. Še vedno je bila blizu Glattona, oprsja, postavljenega dva meseca prej, vendar z višjim nadvodjem, da se poveča višina prsnega dela.

Nad pasom je bila res dodana neoklepna struktura trupa. Namesto kupole tipa Coles so inženirji zgradili večjo okroglo, fiksno strukturo z več odprtinami, ki pokrivajo stranski, čelni lok za edinstveno 12-palčno puško (305 mm) MRL (puška z naloženim ustjem). Takrat se je res mislilo, da kupola ne bo zdržala sunka pri nabijanju s polno hitrostjo. MRL je bil nameščen na obeh prečnih lokih in vrtljivem krožniku, medtem ko sta bila preostala dva 64 pdr MLR nameščena na zadnji strani (na zadnjem delu), za braniki.

Oven je ščitil 10 čevljev naprej od premca in je bil okrepljen s podaljškom bočnega oklepa. Pas je bil 11 palcev navzdol do 8 palcev na koncih, paluba 2-3/2 palcev, branik 8 palcev in strelišče je imelo 10 palcev stene in je tvorilo veliko opazovalno ploščad, skozenj pa je šel borzni stolp na zadaj in majhno krmilno kabino zadaj.

Dokončana novembra 1871 se je izkazala za zelo stabilno topniško platformo in njen parni stroj Napier jo je pognal do 12,65 vozlov, vendar se je izkazalo, da je to težko vzdrževati v hudem morju in tako zaradi njene predvidene vloge kot tudi zaradi pomanjkanja pomorskih lastnosti. Uporabljali so jo kot ladjo obalne straže in je bila rekonstruirana v Lairdsu v letih 1881-83, prejela je kupolo, oklepno citadelo v celotni širini, novo nadgradnjo, nove kotle, s parno krmilno napravo, prejela pa je tudi orodje za izstrelitev torpedov in pritlikavec za bližnjo obrambo. torpedni čoln, koncept, ki je bil takrat v pihu.
HMS Hotspur
HMS Hotspur s svojimi torpednimi mrežami, razporejenimi sredi 1870-ih

V gradnji 1870:

- HMS Sultan (izstreljen maja 1870): oklep osrednje baterije
-Razred HMS Swiftsure (izstreljen junij-september 1870): oklep osrednje baterije
-HMS Rupert (položen 1870): oven z železno oklepajo, oborožen s stolpom
-HMS Dreadnought (postavljeno 1870): izboljšana različica razreda Devastation, 10.886 ton.
-Razred Cyclops (postavljeno 1870): Štirje opazovalci za obalno obrambo

Projekti:

HMS Superb (Prihodnja HMS Alexandra leta 1874), položena v Chatham DyD marca 1873. Bila je zadnja britanska jamborna centralna baterijska ladja.
HMS Neptun: Železni oklep z jamborom, nekdanji brazilski Neodvisnost postavljen leta 1873 in dokončan leta 1881.
Bolj obetavna je bila prva barbetna ladja kraljeve mornarice, HMS Temeraire ki je združeval glavne topove v barbetah spredaj in zadaj ter centralno baterijo. Ta hibrid je bil položen v Chathamu avgusta 1873, medtem ko je bil bolj običajen HMS Hamidieh (ki ga je leta 1877 odkupila britanska vlada) izdelan v železarni Thames Iron Works v Blackwallu. Tako kot nekdanji turški HMS Belleisle in Orion so bile vse tri ladje samo za jadranje. Trend je ostal tam.

Križarke z jamborom:

Neposredno izhajajo iz fregat in ime križarka je bilo sprejeto samo za HMS Shannon, medtem ko so bili razredi fregate, korvete in sloopovi do leta 1890, vse jamborne in lesene, kompozitne in jeklene (od leta 1889). Vsi so bili (za preživele) prekvalificirani v topovnice 1. razreda leta 1914.


Prihodnost: HMS Shannon, prva namensko zgrajena oklepna križarka. Začela se je kot projekt leta 1871 kot poceni železarna in se razvijala do avgusta 1873, ko je postala oklepna križarka, v nekem smislu tudi prva križarka 1. razreda kraljeve mornarice.

Vijačne fregate:

Fregate so bile precej velike, dobro oborožene in dobro opremljene, vendar nezaščitene (vsaj z železnimi ploščami). Lesene esence, pomešane v vzmetnico s trdimi, supertrdimi površinami in mehkejšim lesom za absorbcijo energije, so bile norma, kot za revolucionarne ameriške super-fregate iz 1790-ih.
V petdesetih letih 19. stoletja so se pojavile parne pretvorbe ali konstrukcije ter prvi nabojniki z nabojnim ustjem (RML) in puške s polnjenjem zaklepa (BL). Tako kot za železarje je bila raznolikost standard. Razredi so večinoma umetni, saj je vsaka ladjedelnica dostavila posebno ladjo z različnimi lastnostmi. Nekatere od teh so bile res impresivne, na primer 90 m dolge železne fregate razreda HMS Inconstant, od 5800 do 6250 ton. Navzven so bili videti kot široki oklepniki in so bili močno oboroženi.
Starejše vijačne fregate
Leta 1870 je bilo v uporabi že 15 starejših vijačnih fregat (1846-59) z 12 do 51 topovi in ​​1200-3800 tonami izpodriva:
HMS Dautless, Diadem, Doris, Forte, Forth, Liffey, Melpomene, Mersey, Narcis, Phaeton, Phoebe, Seahorse, Severn, Shannon in Topaze.

Jadralne fregate
Poleg tega je bilo pet jadrnic fregat še vedno na veljavnem seznamu, 28 pa ne več. Slednji so preživeli kot star človek-vojna kot pontoni, pogosto preimenovani v prosta imena za druga plovila, ki so jih uporabljali kot plavajoče uporabne trupe, dokler so ostali na površju. HMS Trincomalee in Unicorn sta bili ohranjeni in sta novi muzejski ladji.
Učinkovito: HMS Active, Cambrian, Chichester, Indefatigable, Nankin.
Ne velja: HMS Africaine, Eagle, Arethusa, Brilliant, Circe, Clyde, Daedalus, Fisgard, Flora, Hamadryad, Hebe, Hotspur, Isis, Jupiter, Brass, Leda, Leonidas, Melampus, Mercury, Minerva, Pique, Southampton, Thisbee , Vernon, Winchester, Worcester;
Najnovejša je bila HMS Worcester, 1844, linijska ladja 4. ranga, 52 topov, 1468 ton.
Pet službenih fregat (1845-50) je imelo 1600, 2000 ali 2400 ton izpodriva in je imelo od 36 do 52 topov.

Moderne vijačne fregate

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_frigate_classes_of_the_Royal_Navy

HMS Doris

-Walkerjeve fregate: 6 Različne lesene vijačne fregate z 32 topovi, približno 3880 do 4600 ton izpodriva: HMS Diadem, Doris, Ariadne, Galatea, Mersey in Orlando. Zasnoval Sir Baldwin Walker leta 1854 in postavljen 1855-57, dokončan 1857-59.
Razred nesmrtnosti (1860) : Pet 3900-4000 ton lesenih vijačnih fregat: HMS Immortalité, Bristol, Glasgow, Newcastle in Undaunted.
50-topovske predelane jadralne fregate 4. stopnje: V bistvu vrste Razee s parno močjo. 50 pušk, 3700-3800 ton.
Neklasificirane lesene vijačne fregate: HMS Auroa, Narcis, Endmyon. Spet različne specifikacije, 3200-3500 ton, 51 pušk.
Železne fregate nestalnega razreda:

Fregate na vesla:

(Priti)

korvete:

(Priti)

Sloops:

vijak Sloops:

Veslanje:

jadranje sloops:

Razno:

Topovnjače:

Ne dovolj majhni, da bi jih imeli za pomorski prah, so bili topovniški čolni do prihoda letalonosilke utelešenje diplomacije topovniških čolnov na oddaljenih postajah. Močni simboli kolonialne moči so bili manj glamurozni nadomestki za križarke, čeprav so nekatere dosegle raven nezaščitenih križark iz 1880-ih.
Topovski čolni so verjetno neposredna evolucija topovske ladje, ene težke topovske puške na majhni ladji ali Galiota, ladij za prevoz minometov, ki so se uporabljale pri obleganjih na morju. Topovnjače so postale nepogrešljive za vse flote, da bi pokazale zastavo mornarice na štirih vogalih mornarice. globus.

Opredelitev in uporaba britanskih topovnjač z jamborom:

Ironclad, fregate, corvettes so predstavljali veliko večjo grožnjo, vendar so bili preveč dragoceni, da bi jih zapravili na toliko oddaljenih postojankah, kjer so edine grožnje prihajale od 'neciviliziranih domačinov'. Menili so, da je zvok streljanja dovolj, da zaduši vsak upor. Toda poleg tega ima Gunboats ključno policijsko in patruljsko nalogo. Bile so edina obramba pred kakršnimi koli napadi z morja, piratstvom in trgovino ali so odvrnile vse ladje drugih držav, verjetno kvečjemu lahke križarke. Igrale so celo vlogo guvernerjevih jaht, prevažale izkrcanje, potnike ali težke tovore na oddaljene otoke, same spremljale prevoze ali pa so bile uporabljene kot plovila za zaščito ribištva.

Bili so tovorne živali in mojstri vseh poklicev mornarice, in neverjetno število proizvedenih v štirih desetletjih (do leta 1890) je odražalo to. Vedno na jamboru, celo v 1890-ih kot način za varčevanje s premogom, so pogosto namestili pestre zbirke težkih topov številnih kalibrov, nekatere nameščene na središčne osi. Lesena ali kompozitna konstrukcija brez kupole, oklepa in standardne hitrosti 10 vozlov. Pogosto so les uporabljali tudi za zaščito železa pred vročino, ki jo povzročajo te pogosto tropske vode.

hms raven 1856
HMS Raven razreda Albacore (1856)

Krimska vojna kot katalizator

The Krimska vojna se je izkazalo kot prava spodbuda za gradnjo topolovskih čolnov na vijačni pogon. Leta 1854 so ta plovila s plitvim ugrezom postala nepogrešljiva. Prvih plovil je bilo šest Arrow razreda, oboroženih z dvema 68-pdr Lancaster MLR. Proizvodnja teh posebnih vrst ladij v kraljevi mornarici je bila izjemna, daleč od katere koli druge vrste v uporabi leta 1870. Že leta 1860 je obstajalo devet razredov.

Bolj plodni od vseh so bili Albacore , zgrajen v letih 1855-56, 232 ton in dva 68-pdr. Izdelanih je bilo nič manj kot 96, kar je impresiven dosežek množične proizvodnje. Toda tako kot enako plodoviti '90-day shcooners' mornarice Unije med secesijsko vojno tudi ti niso bili zgrajeni, da bi trajali. Pravzaprav jih je bilo morda 30 % še vedno aktivnih leta 1870 in veliko jih je bilo zavrženih do leta 1884.

Razredi topovnjače:

Leseni topovnjači iz obdobja krimske vojne:

Razredi Arrow, Intrepid, Vigilant, Gleaner, Dapper, Albacore, Cheerful, Clown in Algerine, plus pet topovskih čolnov Paddle in tri jadralne jadrnice s 16 puškami in dve jadrnice z 12 puškami leta 1870.

Oklepni topovnjači: razred Vixen (1865)

Viper in Vixen na Bermudah

Ti so bili zagotovo najbolj impresivni na celotnem seznamu. 1230/1280 ton, z oklepom 4-1/2 palcev, podprtim z 10-palčnim lesom in oboroženimi z dvema 7-palčnima topovama (254 mm) in dvema 20-palčnima topovoma, so bili zares impresivni, skoraj žepni oklepniki. Razred je sestavljal Vixen, Viper in Waterwitch, dokončan v letih 1866-67. Vixen in Viper bi za vedno ostala na Bermudih. V njihovem konkretnem primeru so bili nadomestek za celotno floto, daleč od kakršne koli podpore, dodano utrdbam.

Topovnjače z lesenim jamborom:

- razred Philomel (1859)
-Razred kormoranov (1860)
- Razred Plover (1862)
- Razred Britomard (1867)

Topovniški čolni s sestavljenim jamborom:

-Razred svetilnik (1867)

Topovnjače Flatiron:

- En sam prototip, HMS Staunch (1867), ki mu sledijo Plucky (1870) in 1870-79 plovila razredov Ant in Gadfly, bouncer in Medina, delno oklepna.

V gradnji:

-Frolic class (1872)

Projekti:

V 1870-ih sta bili splovili dve zanimivi ladji, ki ju je težko spraviti v škatlo: HMS Vesuvius in HMS Polifem .
Obe sta bili razvrščeni kot torpedni ladji.

-Prva je bila 245-tonska torpedna topovnjača, drobec v božjem očesu v primerjavi z ostalo kraljevo mornarico. HMS Vesuvius je bil za svoj čas veliko manj nezaslišan v primerjavi s Polyphemusom, toda za mnoge zgodovinarje ima to majhno plovilo več zaslug in legitimnosti za naslov prvega torpednega čolna v primerjavi z bolj znanimi in slavnimi HMS Lightning (1876). Zasnovan je bil okoli premčne cevi za izstrelitev popolnoma novega 16-palčnega (406 mm) torpeda Whitehead. Bila je nizke silhuete, majhna in tiha, s svojima parnima strojema z dvema gredema, ocenjenima na 350 ihp. Njena edina težava je bila premalo hitra, norost dneva. Komaj je dosegla devet vozlov, ko je morje postalo jezero. Postavljena leta 1873 je bila dokončana leta 1874.

HMS Polifem

-Drugi je bil precej bolj vernski predlog, ki se je pojavil, ko so bile podmornice že vojna realnost, med ameriškima Hunleyjem in Alligatorjem ter španskim Ictineom in francoskim Plongeurjem. Vendar je bila površinska ladja, ki je bila videti kot podmornica z zaraščeno nadgradnjo. Povsem iz jekla težak 2640 ton čudež v obliki cigare empiričnega hidrodinamizma je bil torpedni oven, ki je uporabljal svojo najvišjo hitrost 18 vozlov, okrepljen premec, da je domnevno odprl bok sovražnega plovila, hkrati pa ohranil sposobnost izstrelitve petih torpedov hkrati. pod vodo.

Njen nizek trup monitorja/podmornice je bil namenjen odbijanju izstrelkov navzgor. Zelo zanimiv prototip, služila je od septembra 1882 do poznih 1890-ih, tako da je malo daleč od naše teme. Vendar si bo zaslužila svojo objavo. Njen rod so kmalu zasenčile torpedne križarke, ki so jih same zamenjale rušilci. Približno v istem času (1878) se je pojavila HMS Hecla, prva skladiščna ladja za torpede, ki je nosila TB 2. razreda.

Delo v teku. Ker gre za ogromen projekt, bodo sčasoma dodane nove ladje in posodobitve na Facebooku in Twitterju.

Povezave/Src

Chesnau, Roger in Kolesnik, Eugene (ur.) Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. Conway
27-vozlarjev na wikipediji
Bela 27-vozla na navypedia
https://www.naval-history.net/xGW-RNOrganisation1837.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_corvette_and_sloop_classes_of_the_Royal_Navy
Uvod v zgodovino britanskih prvorazrednih ladij v 19. stoletju
Na Britainsnavy.co.uk
Na srednji viktorijanski mornarici
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006). Ladje Kraljeve mornarice: Popoln zapis vseh bojnih ladij Kraljeve mornarice (Rev. izd.). London
Winfield, Rif (2014) Britanske vojne ladje v dobi jader 1817–1863: načrtovanje, gradnja, kariere in usode. Seaforth Publishing.
Winfield, R. Lyon, D. (2004). Seznam jadralne in parne mornarice: vse ladje kraljeve mornarice 1815–1889. London
Novice na kratko. The Times (22262). London. 12. januarja 1856
Pomorska in vojaška obveščevalna služba. The Times (22278). London. 31. januarja 1856.
Arhivirana knjiga: Tri panike Richarda Cobdena

Bojne ladje razreda Sissoi Veliki (1896)

Križarke razreda Panther (1885)

Te tri torpedne križarke so bile nekoliko drugačne zasnove, prvi dve sta bili zgrajeni v Veliki Britaniji, tretja pa lokalno. Delovali so do leta 1918.

Bojne ladje razreda Admiral Latorre

Naročeno leta 1912, vendar dokončano kot HMS Canada, Alm. Latorre se je leta 1921 vrnila v Čile in do leta 1958 služila kot paradna ladja mornarice kot njen edini dreadnought.

Oklepne križarke razreda Victoria Luise (1897)

Bojne ladje razreda Centurion (1892)