Letalonosilke razreda Shokaku (1939)

Letalonosilke razreda Shōkaku (1940)

Japonska mornaricaJaponska, 1940-45. Letalonosilke flote:
Šokaku, Zuikaku

Najboljši flotni prevozniki IJN doslej?


Šokaku v Jokosuki, 23. avgust 1941

Shōkaku in Zuikaku sta v mnogih pogledih predstavljala vrhunec razvoja letalonosilke IJN leta 1937. Ker od decembra 1936 niso bili vezani na pogodbene omejitve, so lahko inženirji zdaj svobodno izdelali načrt, ki ga je japonska admiraliteta resnično želela. Prvotno načrtovano s 96 letali, več kot ameriški Lexington/Yorktown ali kateri koli britanski prevoznik, je bilo spremenjeno na skromnejših 72 (plus rezervni deli) sodobnih modelov. Nizki in še vedno zelo hitri pri več kot 34 vozlih, dobro oboroženi in bolje zaščiteni kot katera koli letalonosilka pred njimi, so bili resnično oporišče Kido Butai, ravno pravočasno pripravljeni za sodelovanje v napadu na Peark Harbour. Sodelovali so v napadu na Indijski ocean, bitki v Koralnem morju, usodno so izpustili bitko pri Midwayu, vendar so bili pri Santa Cruzu in Solomonovih (Guadalcanal), preden so svojo usodo dočakali v bitki pri Filipinskem morju junija in pri Leyteju. oktobra 1944.



Pospešen razvoj razreda Shōkaku

Če ste spremljali pretekle članke, ste videli razvojno linijo japonskih letalonosilk in razred Shōkaku (翔鶴型, Shōkaku-gata) je bil logičen zaključek tega. Danes jih strokovnjaki obravnavajo kot najboljše letalonosilke, ki jih je kdaj zgradila Japonska, vsaj do Taihō (1943). Shoho je bil prototip, od vasAkagi še vedno večinoma eksperimentalne pretvorbe, Ryūjō prototip nosilca svetlobe in SoryuHiryu mirnodobne (pogodbene) flote. Potem ko je Japonska leta 1935 odstopila od londonske pogodbe, prav tako brez vezave na washingtonsko pogodbo, je cesarska japonska admiraliteta lahko zaprosila za nov razred flotnih prevoznic, ki niso bile obremenjene z omejitvami tonaže, a so še vedno izhajale iz prejšnjega Hiryuja, da bi prihranili čas za razvoj. To je torej poglavje, o katerem se ne bomo veliko poglabljali. Poleg tega so vsi originalni načrti z ladij izgubljeni.

Dva razreda Shōkaku sta bila naročena leta 1937, torej dve leti pozneje, kot del 3. mornariškega dopolnilnega programa za oborožitev. Brez omejitev, ki so potekle decembra 1936, in bolj sproščenih proračunskih omejitev v novem političnem kontekstu je IJN zdaj želela pridobiti jasno premoč nad svojimi verjetnimi nasprotniki (glavni skrbi sta bili Velika Britanija in ZDA). Generalštab mornarice je zato leta 1937 imel malo časa za obsežne raziskave in razvoj in je postavil ambiciozno zahtevo po ladjah, ki bi lahko nosile 96 letal, kot je Akagi, v kombinaciji z rekordno hitrostjo Hiryū, in enako obrambno oborožitvijo kot Kaga, ki je doslej veljala za najboljšo, kot tudi vrhunska zaščita in domet, ne samo v primerjavi z japonskimi, ampak tudi tujimi prevozniki. Resnično so bili načrtovani kot vodilni del prve zračne flote za prihodnje operacije globoko v Tihem oceanu in za njimi je treba zgraditi še več.

Oddelek za osnovno oblikovanje Tehnični oddelek mornarice (艦政本部, kansei honbu), nekoliko enakovreden mornariškemu oddelku ameriškega orožniškega urada, se je odločil pridobiti čas, začeti z zasnovo Hiryū in jo izboljšati na debelo. Dobil je tudi nekonvencionalno lociran otok, sprva na levi strani v sredini ladje. Toda razvoj dizajna je potekal z vrtoglavo hitrostjo, pri čemer je bil isti dizajn preprosto raztegnjen in izboljšan na več načinov.

IJN Shokaku pred izstrelitvijo
Inženirji in častniki v mornariški ladjedelnici Yokosuka pozirajo pred premcem pred slovesnostjo spuščanja IJN Shokaku.

Gradnja Shōkaku in Zuikaku


ONI plošče Shokaku junija 1943

Potem ko se je decembra 1937 začela gradnja glavne ladje, je tehnični oddelek mornariškega letalstva izrazil druge misli o lokaciji otoka na levi strani, kar je bilo preizkušeno na Hiryū in Akagi. Izražena sta bila dva glavna razloga:

  • Imelo bi škodljiv vpliv na pretok zraka nad pilotsko kabino.
  • Položaj na sredini ladje je skrajšal razpoložljivo pristajalno površino, kar je bilo problematično pri prihodnjem povečanju teže in pristajalne hitrosti

Naval Air Technical Department je želel to preizkusiti in je posnel na stotine vzletov in pristankov na krovu IJN Akagi. To je bilo storjeno v oktobru–novembru 1938, saj je bila gradnja obeh ladij že dobro v teku in številni strukturni elementi niso bili odvisni od odločitve, kje postaviti otok. Sčasoma so potrdili prejšnje domneve in se odločili, da premaknejo otok na desni bok, naprej, na približno eno tretjino dolžine od premca.

IJN Shōkaku, ki je bil najbolj napreden, če je bila njena podporna konstrukcija otoka že zgrajena in bi njena ponovna izgradnja odložila gradnjo, zato so jo preprosto pustili na mestu, medtem ko so otok premaknili, kot je bilo načrtovano. Inženirji so morali narediti en meter (3 ft 3 in) razširitve starega boka pilotske kabine, da bi lahko sprejeli prestavljeni otok, plus 50 cm (20 palcev) zožitev na desni strani in 100 metričnih ton balasta za kompenzacijo na levi strani stransko dno trupa za ponovno uravnoteženje IJN Shōkaku. To je pomenilo, da so bile spremembe na njeni sestrski ladji, zgrajeni šest mesecev pozneje, manjše. Te podrobnosti so najboljši način za razlikovanje obeh ladij, ne enojajčnih dvojčkov.

Podrobna zasnova razreda Shokaku


Fotografija ameriškega Intela (navvir)

Kljub zgornjim razlikam sta bili obe ladji dvojčici, z morda majhnimi razlikami in podrobnostmi, ki so jih pokazale interpretacije tako zapletenih načrtov obeh ladjedelnic, Yokosuka in Kawasaki. Imeli so popolnoma enakih 257,5 metrov (844 ft 10 palcev) skupne dolžine, 29 metrov (95 ft 2 palcev) širine pri največjem nosilnem okvirju in 9,32 metra (30 ft 7 in) globokega ugreza. Oblikovana globina* (navpična razdalja, merjena od vrha kobilice do spodnje strani zgornje palube ob strani) je bila 23 m (75 ft 6 in). V primerjavi s Hiryujem je bil ta daljši za trideset metrov, širši za osem in večji za tri, tako da se je velikost povečala za približno 1/5.

Njihovih izpodrivanih 25.675 t. standardno in 32.105 metričnih ton (31.598 dolgih ton) globoko naložen, kar je skoraj 2/5 povečanja v primerjavi s Hiryu ali skoraj 10.000 ton povečanje. Hidrodinamične raziskave, ki so bile prej opravljene za razred Yamato, so pomagale oblikovati trup Shōkaku z izbočenim premcem, ne da bi povečali prodor vode kot zmanjšali turbulence in upor, ampak tudi dvojna krmila na središčnici za propelerji. To je zagotovilo redundanco (nekaj, kar je v vojski zelo všeč), pa tudi možnost težjih zavojev.

Posadka, kot je bila načrtovana, je bila izračunana na 1660 mož, s 75 častniki, 56 častniki za posebne naloge, 71 častniki in 1458 člani posadke, ne da bi šteli pilote letalske skupine in letalske častnike, mitraljezce/radijce in servisno osebje v hangarju. orožja in mehanike. To je odražalo število načrtov letal na krovu, ki je doseglo 96, pri čemer je vsako letalo imelo namensko osebno priloženo osebo.

Zaščita


Notranja ureditev (pivnica Kagero)

Izboljšana pasivna zaščita

- Pas vodne črte je bil debel samo 46 mm (1,8 in), vendar je bil izdelan iz necementiranega oklepa iz bakrove zlitine (CNC) za praktično celotno dolžino trupa.

-Bilo je visoko 4,1 metra (13 ft 5 in), od tega je bila polovica (6 ft 7 in) pod vodno črto.

- Spodnji oklepni pas je bil podprt s 50 mm (2,0 in) jekla Ducol.

-Nabojniki so bili zaščiteni s 165 milimetri (6,5 in) oklepa New Vickers Non-Cemented (NVNC), nagnjenim pod kotom 25°

-Ti so bili zoženi na 55–75 mm (2,2–3,0 in).

- Pogonski stroj je bil zaščiten s 65 mm (2,6 in) CNC oklepom.

-Letalski nabojniki so bili prekriti s 132 mm (5,2 in) oklepom NVNC.

- Rezervoarji Avgas so bili zaščiteni s 105 milimetri (4,1 in).

-Glavna oklepna paluba (vodna linija) je imela 25-milimetrsko jekleno plast Ducol.

-Letalska paluba in hangarji so bili nezaščiteni

Revolucionarna ASW zaščita


Precej nenatančna plošča ONI o razredu Shokaku

Razred Shōkakus je bil inovativen v tem, da je imel za pasom ustrezen sistem torpednega pasu. Ti so bili produkt raziskav in razvoja že leta 1935. Študije in preizkusi so pokazali, da bi lahko ozek prostor, napolnjen s tekočino, znatno ublažil eksplozijo bojne glave torpeda ali mine vzdolž pregrade torpeda. Sila je bila res prosto razporejena po celotni širini pregrade in ta sistem je tudi zaustavil drobljenje.

- Sestavljeni so iz ločene sendvič razporeditve, polnjene s tekočino, zunaj torpedne pregrade.

- Zunanji del je bil sestavljen iz dveh predelkov za razpršitev plinov detonacije.

- Obstajal je tudi vodotesen predel dvojnega dna in najbolj notranje predelke je bilo mogoče napolniti s kurilnim oljem ali morsko vodo, ko se porabi med vožnjo, ki deluje kot balast in zaščita pred minami.

- Zunanja Ducolova pregradna plošča torpeda je bila debela 18–30 milimetrov (0,71–1,18 in), zakovičena na 12 mm (0,47 in) ploščo.

V primeru poškodbe torpedne pregrade je bila tanka zadrževalna pregrada rahlo navznoter, ki je preprečevala puščanje v notranje predelke in, kar je bistveno, v strojnice.

Aktivna zaščita

Vsak hangar je bil razdeljen s petimi ali šestimi požarnimi zavesami. Te bi lahko hitro razširili, da bi vsak del hangarja prerezali na pol in tako preprečili širjenje požara. Niso imeli brizgalk, temveč razpršilnike pene na obeh stenah, ki so se električno aktivirali z oddaljenega položaja.

Spodnji hangar je imel sistem za gašenje požara z ogljikovim dioksidom. Pododdelek hangarja so nadzorovale majhne zaprte oklepne postaje z enim operaterjem, ki je nadziral protipožarne zavese in opremo za gašenje požara, tudi če je bil hangar zajet v plamenih. Tem so bile dodane ročne varnostne kopije v primeru električne okvare. Ti ukrepi so bili takrat prvi, zaradi česar je bil razred Shokaku najvarnejša ladja v cesarski japonski mornarici.

Elektrarna


Profil in vrh IJN Shokaku leta 1941 po naročilu (src navypedia)

Elektrarna razreda Shōkaku je bila posodobljena in povečana različica tistih na krovu Hiryu, da bi odražala njihov večji obseg, vendar je bila splošna zasnova zelo podobna. Inženirji so izračunali izhod, da bi dosegli enake zmogljivosti glede na večji izpodriv ladje. Razmerje med dolžino in širino je bilo manj ugodno za doseganje velike hitrosti, vendar je bilo to kompenzirano z boljšo obliko trupa.

Imeli so štiri komplete parnih turbin s prestavo Kampon, večjo različico tega, kar je bilo v Hiryuju, ki je tako kot Soryu izpeljal svoj pogonski agregat iz križark razreda Mogami. Vsaka turbina je poganjala isti 4,2-metrski (13 ft 9 in) propeler. Paro je zagotavljalo osem vodocevnih kotlov tipa Kampon Model B z delovnim tlakom 30 kg/cm2 (2942 kPa 427 psi). Skupna moč je bila 160.000 konjskih moči (120.000 kW) za projektirano hitrost 34,5 vozlov (63,9 km/h 39,7 mph). To je bilo enako število turbin in kotlov, vendar so bili le povečani in izpopolnjeni, predvsem zaradi učinkovitosti zgorevanja. Naša moč je bila boljša od Hiryuja (153.000 hp (114.000 kW)) in še vedno zagotavlja boljšo hitrost.

Do te točke je bil to najmočnejši pogonski sistem, kar jih je bilo kdaj videno v japonski službi, imel je celo več na gred kot križarke razreda Yamato ali celo Mogami. Preskusi na morju so pokazali, da je največja hitrost nekoliko presežena, s 34,37 vozlov na Shokaku (63,65–64,04 km/h za 161.290 shp, 120.270 KW) in 34,58 vozlov (39,55–39,79 mph, 168.100 shp, 125.350 kW) na hitrejšem Zuikaku. 5.000 metričnih ton (4.900 dolgih ton) kurilnega olja je bilo prepeljanega v mirnem času, kar je zadostovalo za največji doseg 9.700 navtičnih milj (18.000 km 11.200 milj) pri 18 vozlih (33 km/h 21 mph), manj kot Hiryu (10.330 nmi/ 18 vozlov). Dovodi kotlov so bili razdeljeni na desni strani ladje, izčrpani pod pilotsko palubo skozi dva enaka lijaka, ki sta se ukrivljala navzdol, kot je običajna japonska praksa. To se je spremenilo z vojnimi prevozniki. Poleg tega so električne sisteme na vozilu poganjali trije 600-kilovatni (800 KM) turbo generatorji, dodani dvema 350-kilovatnima (470 KM) dizelskima generatorjema, ki delujeta kot standardna 225-voltna napetost.

Oborožitev


Zuikaku sponzorira Guns leta 1941

Za razliko od Akagi-Kagi, ki je podedoval kazamatizirane sekundarne puške, je bila glavna oborožitev moderna in dvonamenska na čolnu razreda Shokaku:

-Osem dvojnih nastavkov , 12,7-centimetrski/40 (5 palcev) tip 89 za dvojni namen. Nameščeni so bili na štrlečih sponzorjih v parih spredaj in zadaj na obeh straneh.

Njihov največji doseg proti površinskim ciljem je bil 14.700 metrov (16.100 yd), z zgornjo mejo 9.440 metrov (30.970 ft) pri nadmorski višini +90°.

Največja hitrost streljanja je štirinajst nabojev na minuto, zmanjšana na osem vzdržljivih.

- Dvanajst trojnih pušk 25 mm/60 (1 in) tipa 96 AA : Šest licenciranih nosilcev Hotchkiss na obeh straneh pilotske kabine. Zaradi njegove hitrosti, postopka nalaganja, bliskavice in dima, slabe optike je bil slab AA nosilec. Bil je še posebej neustrezen proti hitrim tarčam in so ga pestile prekomerne vibracije.

Praktični doseg je bil med 1.500 in 3.000 metri (1.600–3.300 yd) z zgornjo mejo 5.500 metrov (18.000 ft) pri 85°.

Učinkovita hitrost ognja 110-120 nabojev na minuto zaradi sponk nabojnika s 15 krogi. To število se je znatno povečalo do leta 1944, zlasti z dodajanjem posameznih 25 mm nosilcev (glej kasneje).

Požarni nadzor in senzorji


Radar tipa 21-Go na vrhu glavnega mostu Zuikaku leta 1944

Razred je bil opremljen s štirimi usmerjevalniki za nadzor ognja tipa 94 ​​za upravljanje 5-palčnih pušk, po eno decikacijo za vsak par, ki jih je tekmoval otoški direktor, ki jih lahko preglasi in nadzoruje vse naenkrat.

Puške tipa 96 je nadzorovalo šest direktorjev tipa 95: vsak je bil nastavljen za par trojnih nosilcev.

Te letalonosilke so prve videle nameščen radar,

Junija 1942 sta Shōkaku in Zuikaku prejela dodatne trojne nosilce in tako dva dodatna Type 95 director. Oktobra 1942 in pred bitko v Filipinskem morju junija 1944 je bilo brez nadzora dodanih dodatnih 25 mm. Zuikaku kasneje, kot je bila preživela ladja

Letalski objekti


Načrt leta 1941, kliknite za ogled v HD (the-blueprints.com)

Oba sta imela enako skupno dolžino pilotske kabine 242,2 metra (794 ft 7 in), širina pilotske kabine pa 29 metrov. V nasprotju s prejšnjimi nosilci je bil previs na obeh koncih, podprt s stebri, kratek. Oprema na krovu je vključevala deset prečnih odvodnih žic, ki so bile dovolj zmogljive, da ustavijo 4 tone (8800 lb) težko letalo, ki so mu sledile tri barikade proti trku. Letalskih katapultov ni bilo. Dejansko je bilo to načrtovano, saj se je verjelo, da je zaradi naraščajoče teže novih letal in potrebe po dodatnem prostoru za parkiranje, upravljanje izstrelitev in zbiranje letalske skupine admiraliteta spoznala, kot v zahodni praksi, da so katapulti prihodnost.

Vendar po letu 1935 ni bilo več možnosti, da bi jih pridobili od drugih sil in razvoj je potekal samostojno, iz nič. Želeli so jih, vendar razvoj ni bil pripravljen, saj sta bili obe ladji že v gradnji in celo med prenovo nista bili nameščeni. Tudi Taiho ni imel katapulta iz istega razloga, celo razred Tatsuragi ali Shinano.

Oba sta bila zasnovana z dvema nameščenima hangarjema kot prejšnje ladje, z 200 metrov (656 ft 2 in) dolgim ​​zgornjim hangarjem, med 18,5 in 24 metri (60 ft 8 in in 78 ft 9 in) širokim in 4,85 metra (15 ft 11 in). ) visoko. Spodnji hangar je bil visok le 4,7 metra (15 ft 5 in) samo za parkiranje lovcev in 20 metrov (65 ft 7 in) krajši, hkrati pa tudi ožji na 17,5-20 metrov (57 ft 5 in do 65 ft 7 in). Skupno parkirišče je obsegalo 5.545 kvadratnih metrov (59.690 kvadratnih čevljev) in je bilo zaradi varnosti razdeljeno na šest (glavni hangar) in pet (drugi hangar).


Še en podroben pogled na načrt leta 1941

Delovanje letala je bilo odvisno od treh dvigal, ki so se v 15 sekundah dvignila za dve ravni. Prednji dvig je bil prilagojen za hitro dvigovanje, saj je letalo pravkar pristalo z razprtimi krili in je merilo 13 krat 16 metrov (42 ft 8 in × 52 ft 6 in), medtem ko sta bila druga dva ožja, oba 13 krat 12 metrov (42 ft 8 in × 39 ft 4 in). Žerjav je bil nameščen tudi na desni strani pilotske ploščadi blizu zadnjega dvigala in je izginil, ko se je zrušil. Uporabljali so ga za rekuperacijo plavajočih letal ali letal, ki so jih brizgali.

Letalstvo na krovu

Val-vzlet-Zuikaku_Type_99_Coral_Sea
Val vzleti iz Zuikakuja med bitko v Koralnem morju

Zuikaku_zero-flyingoff-dec.1941
Zero vzleti iz Zuikakuja decembra 1941

Začetna letalska skupina letalonosilk razreda Shōkaku, kot je bila zasnovana leta 1937, je imela skupno 96 letal, enako kot Akagi, in je vključevala 24 letal v rezervi. Sprva je bilo to 12 lovcev Mitsubishi A5M (Claude), 24 dvokrilnih potapljajočih bombnikov Aichi D1A2 (Susie), 24 torpednih bombnikov Mitsubishi B5M (Mabel) in 12 izvidniških letal Nakajima C3N. To zračno središče, kot je bilo zasnovano, je bilo zastarelo pred dokončanjem, čeprav je imelo prehodna enokrilna letala s fiksnim podvozjem. C3N je bil nazadnje preklican, potem ko sta bila izdelana le dva prototipa. Naročena so bila avgusta-septembra 1941 s prenovljenim parkom in razen Vala, ki je še vedno imel fiksno podvozje, so bila druga enokrilna letala druge generacije z zložljivim podvozjem.

Sodobnejša letala so bila ponovno načrtovana pred dokončanjem in obe letalonosilki sta v uporabo sprejeli 18 lovcev Mitsubishi A6M Zero, 27 potapljajočih bombnikov Aichi D3A (Val) in 27 torpednih bombnikov Nakajima B5N (Kate), ki so postali standardna trojica vseh letalonosilk IJN. do 1943-44. Poleg tega so bila kot običajno rezervna letala, dva Zero, pet Valov in pet Kate, kar je skupaj pomenilo 84 letal, od katerih je bilo 72 aktivnih. Bilo je manj kot 90 operativnih na krovu razreda Yorktown, porazdelitev med lovci in udarnimi letali pa je odražala takratno japonsko doktrino, ki je preprečevala namestitev velikega CAP, saj je bila polovica že razporejena kot spremstvo med napadi (devet v CAP, devet v spremstvu).

- Mitsubishi A6M2 Zeke (1940) prispel ravno pravi čas, natančneje z A6M2, v Pearl Harbor. Glavni steber letalonosilke, nadomeščen z A6M3 morda decembra 1942 in A6M5 leta 1944.

Aichi D3A1 Val (1938) je bil prav tako sprejet leta 1941, zamenjan z D3A2 konec leta 1942 in do bitke pri Leyteju.

B5N2 Šokaku

-The Nakajima B5N2 Kate (1937) je bilo eno, če ne najsodobnejše torpedno letalo leta 1938, boljše od Vought Devastatorja. B5N1 ni bil več v uporabi leta 1941, upravljali so z B5N2 od Pearl Harborja do Midwaya in do padca Guadalcanala. Poleti 1943 jih je zamenjal B6N.

V začetku leta 1944 je bila letalska skupina spremenjena tako, da je vključevala 26 B7A Grace, 24 Yokosuka D4Y Judy in ostale Mitsubishi A6M5*.


Piloti lovcev pozirajo leta 1941 pred napadom.


A6M vzleti iz Shokakuja decembra 1941


Enako.


Polet B5N (tip 94) z IJN Shokaku leta 1943

Vojne modifikacije


Profil leta 1944, ki prikazuje njegovo zgodnjo kamuflažo


Zuikaku, zakamuflirana v drugo različico iste, z zelenimi toni, oktobra 1944 v bitki pri Leyteju, kar kaže njeno dodatno oborožitev

Konec leta 1942 sta obe ladji dobili štiri dodatne triple 25 mm/60 model 96 in model 1 2-go radar: dva sta bila nameščena na premcu in krmi, po enega na sprednjem in zadnjem delu otoka. Julija 1943 sta obe ladji ponovno prejeli dve dodatni trojni 25 mm/60 (torej zdaj osemnajst trojnih nosilcev) plus osemnajst enojnih, skupaj 72. Avgusta 1944 je preživela Zuikaku dobila dodatno betonsko zaščito za letalske rezervoarje za gorivo. Poleg tega je prejela pet dvojnih 25 mm/60 tipa 96, plus 26 dodatnih 25 mm/60 in osem 28-cevnih 120 mm (5 palcev) raketnih izstrelkov AA in nov radar tipa 3 1-go. Njen skupni AA na tej točki pred oktobrom 1944 je znašal 113 tipa 96 25 mm AA v trojnih, dvojnih in enojnih točkah, slednji so bili nameščeni neposredno v pilotski kabini in odstranjeni za zračne operacije.

Lansirniki raket, ki so bili navdihnjeni v britanski praksi, so bili modeli 120 mm (4,7 in), 22,5 kg (50 lb) z največjo hitrostjo 200 m/s (660 ft/s) in dosegom 4800 metrov (5200 yd). Nimajo bližinske varovalke, zato je bila njihova učinkovitost vprašljiva.

O imenih


IJN Shokaku po izstrelitvi.

Shōkaku je pomenil Lebdeči žerjav (翔鶴), Zuikaku pa Ugoden ali Srečen žerjav (瑞鶴). Oba sta pri tem uporabljala stare formule in sta bila hkrati poetična in veličastna v svoji formulaciji. Ta imena bi si bila v zahodni kulturi nemogoča kot nemožata in brez navdihujočih patriotskih vrednot. Vendar pa so bili v samem bistvu japonske kulture. Razvil se je vzorec, zlasti pri rušilcih, ki so bili vsi poimenovani po vetrovih (-kaze), kar je v tem primeru zrcalo francoske prakse. Toda medvojne konvencije so jim dale imena, povezana z vremenom, plimovanjem, tokom, valovanjem, luno, letnim časom, drugimi naravnimi pojavi nasploh. Rušilci drugega razreda, zgrajeni med vojno, so dobili večinoma botanična imena, kot so češnja, bambus, glicinija, bor, slivov cvet ali vrba, v nasprotju z britanskimi korvetami in fregatami ASW, poimenovanimi po rožah, jezerih, jezerih ali lovskih kočah.

Toda za kapitalne ladje se je to vrnilo v čas, ko je bila mornarica šele ustanovljena in je ministrstvo za mornarico cesarju v odobritev predložilo možna imena ladij. Te so pogosto podarili šogunat ali japonski klani in velikokrat so ohranili izvirna imena klanov. Leta 1895 je minister za mornarico predlagal standard za bojne ladje in križarke, ki bi jih poimenovali po provincah ali svetiščih, namenjenih zaščiti Japonske, za druge (najpomembnejše) pa bi bile izbrane med poetičnimi različicami same Japonske (kot Yamato) oz. njenih provincah, pri čemer slednja odraža predvsem bolj zahodno prakso. Leta 1905 je bila izvedena še ena reforma, leta 1919 pa se je to znova spremenilo, skupaj z obsežnim programom gradnje mornarice.

Bojne ladje so bile običajno poimenovane po provincah, križarke pa po gorah/vulkanih, letalonosilke pa so zaradi same vloge dobile posebna imena, podedovana od ladij v obdobju Bakumatsu in Meiji, povezana z letečimi živalmi, bodisi resničnimi bodisi mitološkimi. Zato so bili razred Shokaku edini žerjavi v IJN, Phoenixu, Dragonsih in zanimivo je, da so tisti manj plemiči, kot je trgovska ladja, predelana iz 2. svetovne vojne, prejeli začetnico Taka (Yō) (鷹, sokol/jastreb) po njenem imenu, kot v jun. 'yō (隼鷹) (sokol selec).

Šokaku 1941

Avtorska ilustracija IJN Shokaku decembra

⚙Specifikacije 1941

Dimenzije Dolžina 257,50 m, širina 26 m, ugrez 8,87 m
Premik 25.675 t. standard -32 100 t. Polna obremenitev
Pogon 4 parne turbine, 8 kotlov, 160.000 KM.
Hitrost 34,2 vozla (65 km/h 41 mph)
Razpon 7.750 nmi (14.350 km 8.920 milj) pri 18 vozlih (33 km/h, 21 mph)
Oklep Trak 70 mm, skladišča 130-165 mm, strojna ploščad 100 mm
Oborožitev 16 x 127 AA, 42 x 25 mm AA, 84 letal
Posadka 1660


Japonska letalonosilka Shokaku leta 1942

Viri/ Preberi več

Zuikaku v kanalu Bungo, oktober 1941

knjige

Conwayjeve bojne ladje vseh svetov 1922-1947

IJN LETALONOSILKA RAZRED SHOKAKU, SLIKANICA, GAKKEN REKISHI-GUNZO #13

Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawaii Sakusen Tokio: Asagumo Shimbunsha.

Brown, David (1977). Dokumenti dejstev o drugi svetovni vojni: letalonosilke. Založba Arco.

Chesneau, Roger (1998). Letalonosilke sveta, 1914 do danes. Brockhampton Press.

Dickson, W. David (1977). Boj z ravnimi vrhovi: Shokakusi. Mednarodna vojna ladja.

Dull, Paul S. (1978). Zgodovina bitke japonske cesarske mornarice (1941–1945). Tisk mornariškega inštituta.

Hammel, Eric (1987). Guadalcanal: Carrier Battles. Crown Publishers, Inc.

Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Vojne ladje cesarske japonske mornarice, 1869-1945. Annapolis

Lengerer, Hans (2014). Letalonosilke razreda Shōkaku. Vojna ladja 2015 Conway

Lundstrom, John B. (2005a). Prva ekipa: Pacifiški pomorski zračni boj od Pearl Harborja do Midwaya

Lundstrom, John B. (2005b). Prva ekipa in kampanja Guadalcanal. Annapolis

Peattie, Mark (2001). Sončni izbruh: vzpon japonske mornariške zračne moči 1909–1941. Annapolis

Polmar, Norman in Genda, Minoru (2006). Letalonosilke: zgodovina prevoznega letalstva in njegov vpliv na svetovne dogodke

Rohwer, Jürgen (2005). Kronologija vojne na morju 1939–1945: pomorska zgodovina druge svetovne vojne (tretja revidirana izd.).

Shores, Christopher Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Krvave zmede. I: Prehod v vojno do padca Singapurja.

Shores, Christopher Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Krvave zmede. II: Obramba Sumatre do padca Burme.

Stille, Mark (2009). Koralno morje 1942: Prva bitka za letalsko prevoznico. Kampanja. 214. Oxford, Združeno kraljestvo: Osprey Publishing.

Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora:! Pearl Harbor 1941. Racija. 26. Oxford, Združeno kraljestvo: Osprey Publishing.

Stille, Mark (2007). USN Carriers proti IJN Carriers: Pacifik 1942. Dvoboj. 6. Oxford, Združeno kraljestvo: Osprey Publishing.

Zimm, Alan D. (2011). Napad na Pearl Harbor: strategija, boj, miti, prevare. Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers

Povezave


Zuikaku leta 1941 (cc)


Zuikaku leta 1944 (cc)

Na navypedia.org

Na pwencycl.kgbudge.com

Na hyperwar/ibiblio.org

ONI priročniki

Na handsandwarfare.com

Tully, Anthony P. (30. julij 2010). Shokaku Tablični zapis gibanja.

Tully, Anthony P. (30. julij 2010). Zuikaku Tablični zapis gibanja.

Potop Shokakuja, analiza Anthonyja Tullyja, Jona Parshalla in Richarda Wolffa

teden


3D


Lepa izvedba v barvah in 3D (wargaming)

Upodabljanje iz igre World of Warships.

Videoposnetki

Shokaku proti Yorktown Class Carriers, vizualizacija vojaške zgodovine

Shōkaku in Cavalla, spopad pacifiškega gledališča druge svetovne vojne – THG

Vizualizirana učinkovitost IJN VC v vojaški zgodovini

Potop ladje Shokaku v pomorskem muzeju HR

Modelski kotiček

model_Zuikaku_1944-michimo
Model Zuikaku v njeni bojni barvi Leyte iz leta 1944 (cc) – komplet 1/700 Michimo

Splošno vprašanje O scalemates – zuikaku


Kariera IJN Shokaku


Shokaku leta 1941

IJN Shōkaku in Zuikaku, imenovana v kratkem presledku, sta oblikovala japonsko 5. divizijo prevoznikov, zadnjo od Kido Butai. Na svoja letala so se vkrcali malo pred odhodom v napad na Pearl Harbor (18 A6M2 Zero, 27 Aichi D3A1 Val, 27 Nakajima B5N1/B5N2 Kate).

Predvojna dejavnost

Glede na podrobne dnevnike je IJN Shōkaku 15. oktobra 1940 videl, da je kapitan Jojima Takatsugu imenovan za glavnega častnika za opremljanje med dokončanjem letalonosilke. 15. novembra 1940 je kapitan Takatsugu služil tudi na IJN Tsurugizaki, prihodnji lahki letalonosilki IJN SHOHO, ki je bila spremenjena iz ponudbe za hidroplane v letalonosilko. Ta dvojna vloga je bila takrat običajna za dokončane ladje. 8. avgusta 1941, ko je bil Shokaku naročen v Yokosuki, je bila dodeljena kot ladja za posebne dolžnosti in Jojima Takatsugu je postal njen prvi polno zaposleni poveljnik. Ladjo so opremljali in jo priključili mornariškemu okrožju Kure in 23. avgusta 1941 je odplula iz Yokosuke na svojo križarko, ki je plula v zaliv Ariake v Kyushuju. Dva dni kasneje ob prihodu postane paradna ladja 1. zračne flote (Kidu Butai), dodeljena CarDiv 5 (Carier Division 5). 1. septembra 1941 se IJN KASUGA MARU (bodoči TAIYO) pridruži CarDiv 5 in pet dni kasneje odpluje v Yokosuko, poveljnik prve zračne flote pa zapusti ladjo.

Vendar pa je bila Shokaku 10. septembra 1941 hitro ponovno imenovana za vodilno ladjo ComCarDiv 5 in je ostala v Yokosuki do 4. oktobra 1941, ko je odšla na vaje v zaliv Oita in se 8. oktobra 1941 vrnila v mornariški arzenal Kure, da bi se pridružila svoji novi sestrski letalonosilki. ZUIKAKU, zdaj pripravljen za servis. Oba sta preostanek oktobra vrtala med območjem Kure, Oita in Saeki. 12. oktobra v zalivu Saeki, nato v zalivu Sukumo, ožini Terajima in 28. oktobra v Sasebu. 10. novembra je bil CarDiv 5 v Kureju in se je pripravljal na naslednje ofenzivne operacije, ki so bile v celoti načrtovane in podrobno izdelane. 14. novembra 1941 je Shokaku izgubil svojo vodilno vlogo v imenu ZUIKAKU.

17. novembra 1941 je odplula iz Kureja v zaliv Saeki, nato v zaliv Oita in odplula v celinsko morje z ZUIKAKU, namenjena v zaliv Hittokappu (otok Etorofu, Kurili), kjer se je pridružila preostalemu delu Kido Butai za operacijo na Havajih. Svoj cilj dosežejo 22. novembra 1941, zadnji trenutek kot dodatek udarni sili letalskih prevoznikov, 26. novembra pa prva zračna flota viceadmirala M. Chuichija Naguma odpluje iz zaliva Hittokappu in po neuporabljeni poti v popolni radijski tišini za napad na Pearl Harbor.

Napad na Pearl Harbor

Poveljnik na IJN Shokaku opazuje, kako letala vzletajo v napad na Pearl Harbor
Poveljnik na IJN Shokaku opazuje, kako letala vzletajo v napad na Pearl Harbor


Letalski častniki pozirajo po napadu.

Ko je CarDiv 5 odšel, so floto sestavljali tudi CarDiv 1 (AKAGI, KAGA), CarDiv 2 (HIRYU, SORYU), BatDiv 3 (HIEI, KIRISHIMA), CruDiv 8 (TONE, CHIKUMA) in DesRon 1 (ABUKUMA). (ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE) in DesDiv 18 (ARARE, KAGERO IN SHIRANUHI). V času napada je posamezno letalo prevoznico sestavljalo 18 lovcev Mitsubishi A6M2 Zero, 27 potopnih bombnikov Aichi D3A1 Val in 27 torpednih bombnikov Nakajima B5N1 ali B5N2 Kate.

8. decembra ob 6:00, 7. decembra na lokalni datum, je sprožila prvo stavko, sestavljeno iz 26 potopnih bombnikov Val, ki jih je vodil por. Takahashi Kakuichi v spremstvu 5 lovcev Zeke (poročnik Kaneko Tadashi) med napadom izgubi enega potapljajočega bombnika. Drugi napad se začne ob 07:15 po lokalnem času, s 27 torpednimi letali Kate, oboroženimi z bombami (poročnik Tatsuo Ichihara), ki se vrnejo brez izgub. Tretji val ni bil sprožen in Nagumo se je upokojil. Težko je izpostaviti posebne potopitve, ki jih pripisujemo njeni letalski skupini.

Napad na Rabaul (januar 1942)

Kido Butai je bil po vrnitvi v domače vode razdeljen, CarDiv 2 (Hiryu-Soryu) se je ločil, da bi napadel otok Wake, medtem ko so ostali 23. decembra 1941 ostali v Hashirajimi, dva dni kasneje pa je CarDiv 5 odplul v pomorsko bazo Kure, po postanku pri Saeki. Pristala je v suhem doku in 3. januarja 1942 preživela novo leto tukaj izvezana, preden se je v družbi Zuikakuja odpravila v zaliv Hirošima. 7. januarja 1942 sta oba odšla v Truk z Nagumovo glavno udarno silo in ponovno odpotovala 16. januarja 1942, da bi sodelovala v operacijah R (14.–24.). 20. januarja 1942 je bil izveden prvi ogromen napad 90 letal skupaj na Rabaul, Shkaku je prispeval 19 potopnih bombnikov Val in se umaknil brez izgub.

21. januarja 1942 je bil CarDiv 5 ločen z IJN Chikuma in štirimi rušilci, da bi začeli ločene napade na letališča v Novi Gvineji, zlasti Lae, Salamaua, Bulolo in Madang. 25., približno 100 milj južno od Truka, je Shokaku vkrcal šestnajst lovcev Mitsubishi A5M Claude iz Chitoseja, ki naj bi zapolnili lokalno obnovljeno letališče v Rabaulu, preden nadaljujejo v Truk, in prispel 29., medtem ko je 30. Shokaku odšel proti Yokosuki. Tam je prevzela letalo iz domovine, medtem ko je Zuikaku sledil CarDiv 1 (AKAGI in KAGA) Kiduja Butaija v zasledovanju letalskih sil USN, ki so napadale Marshallove otoke.

Napad na Indijski ocean (marec–april 1942)

Za Shokaku se februarja ni zgodilo nič posebnega. 3. dne je bila v Yokosuki, trenirala je v lokalnih vodah in izmenično hodila v zaliv Tateyama (11.), zaliv Shirako, zaliv Mikawa do 24. in nazaj v Yokosuko, da bi bila v suhem doku na 247. do 5. marca 1942. Dva dni kasneje je odšla. prestreči VADM W.F. Halseyjev TF 16 (USS ENTERPRISE) po napadu na otok Marcus, vendar zaman, saj ga niso našli. 11. marca se je pridružila ZUIKAKU pod vodstvom ISE viceadmirala Shira Takasuja (vodilna ladja) in HYUGA-jeve delovne skupine, da bi prestregla prihajajočo silo, ki se je približevala domovini. Vendar stika ni bilo in sila se je 16. marca 1942 združila v Yokosuko, dan kasneje pa je odšla v Staring Bay, da bi se pridružila operacijam C, tja pa je prispela 24. z rušilci IJN Arare, Kagero in Akigumo.

Dva dni kasneje je prva zračna flota izplula z CarDiv 5, 1 in 2 manj nekaterimi ladjami (Akagi, Hiryu, Soryu, zuikku, v spremstvu hitrih bojnih ladij razreda Kongo in križark Tone, Chikuma in Abukuma ter enajst rušilcev Desdiv 4, 17, 18 in flotni naftavec SHINKOKU MARU. 3. aprila 1942 je ta udarna sila vstopila v Indijski ocean in 5. aprila začela prvi napad na Colombo. Dve ladji sta bili potopljeni, podporni objekti pa močno poškodovani. Kasneje na poti za drugi cilj sta bili opaženi in potopljeni dve težki križarki kraljeve mornarice, HMS Cornwall in Dorsetshire, ter HMS Hermes 9. aprila pri Batticaloi.

Istega dne je Shokaku začel napad (18 Kate) ob spremstvu desetih Zero figherjev nad Trincomaleejem v Cejlonu. Izgubila je enega lovca, toda ladje so bile izropane in pristaniška infrastruktura uničena. 18 potapljajočih bombnikov Val je medtem potopilo Hermese, njena prva letalska skupina pa je zadela 13 zadetkov od 40 prijavljenih.

Bitka v Koralnem morju (8. maj 1942)

Shokaku pod napadom, 8. maj 1942
Shokaku pod napadom, 8. maj 1942

Po Indijskem oceanu se je Kido Butai vrnil 18. aprila 1942 prek Formoze, ko je bil CarDiv 4 odpeljan, skupaj z rušilcema IJN Hagikaze in Maikaze, v Mako, da bi oskrbel, vkrcal zaloge in odšel, da bi sodeloval v operaciji MO, invazijo na Port Moresby v Novi Gvineji, načrtovano za 10. maj, z uradnim začetkom 20. aprila. Ob prihodu jih je pospremil Desdiv 27 in 25. aprila 1942 so prispeli v Truk.

Peti divizion letalskih prevoznikov je odplul 1. maja 1942 s silami pod splošnim poveljstvom viceadmirala Takea Takagija (vodna ladja MYOKO), ki sta jo nadzorovala IJN HAGURO in CarDiv 5 (Hara Chuichi) ter šest rušilcev Desdiv 27 in 7 ter naftalec flote Toho MARU ....

Njihov cilj je bil nevtralizirati avstralske letalske baze in nato pokriti invazijski konvoj. Takagi je bil opozorjen tudi na možno prisotnost ameriških prevoznikov, vendar jih ni bilo pričakovati, dokler CarDiv 5 ni vstopil v središče Koralnega morja.

7. maja, ob 06:10, ko je dosegel položaj približno 300 milj jugozahodno od Tulagija, ob 05:22 in 05:45 pa so poročali o sovražnikovih ladjah južno od njihovega položaja, je V. Admiral Hara ukazal izvedbo popolnega napada z obeh nosilk CarDiv 5 : 36 Val in 24 Kate v spremstvu 18 Zerosov (podpolkovnik Takahashi Kikuichi), ravno na poti, ko so ob 06:20 iskalna letala križarke prejela poročila o sovražnikovih prevoznikih južno od otoka Rossel. To je bilo Hari znano šele ob 7:00, položaj za izstrelitev še ni bil v glavnem zaradi logističnih razlogov.

Ob 09:15 po dveh urah je zračni napad videl in potopil samo enega naftalca flote, Lt.Cdr. Takahashi se je zavedal, da je bil njegov tečaj že od začetka napačen ali da je poročilo prevoznika in križarke popolnoma napačno. Odstopila, ostala na območju s potopnimi bombniki in poslala nazaj torpedna letala. Ob 09:26 je opazil in potopil uničevalno ladjo USS Sims, medtem ko je močno poškodoval ladjedelnico USS Neosho, ki je ostala mrtva v vodi. Medtem je Fletcher (TF 17, USS Lexington, Yoktown) ukrepal na podlagi napačnega poročila o japonski invaziji Louisiades.

Izstrelili so se ob 07:25 in na poti do lažne zastave po čisti sreči je Lexingtonova letalska skupina opazila Covering Force Goto Aritomo, ki ga je pokrival IJN Shoho, potonila je ob 09:35. Fletcher je prav tako odklopil enoto s tremi križarkami in tremi rušilci (britanski admiral J.C. Crace), ki so odbijale kombinirane zračne napade pri Rabaulu in Buni, do točke, ko je bila operacija invazije na Port Moresby prekinjena. Kmalu so se tako japonske kot ameriške letalske sile pripravile na veliko akcijo ob 14.30, ko so izstrelili CarDiv 5, vendar so vedeli, da se bodo vrnili ob noči, in izbrali svoje najbolj usposobljene pilote za nočno letenje.

Vsega skupaj sta 12 Val in 15 Kate po mraku letela na sami meji svojega operativnega radija, a nista našla ničesar in padla nazaj, saj sta na tej točki preletela TF 17, vendar ju je še vedno prestregel njihov CAP. Dezorientirani piloti (vključno s Shokaku) so poskušali pristati na USS Yorktown, pozdravil pa jih je zračni ogenj. Admiral Hara je ukazal prižgati reflektorje CarDiva 5, da bi pilotom, ki so jih mnogi brizgali, pomagali ostati brez goriva. Šest jih je ozdravelo nedotaknjenih.

Letalska skupina IJN Shōkaku je medtem našla in potopila USS Lexington, vendar so jo 8. maja 1942 napadli Dauntlesses z USS Yorktown in Lexington in utrpela tri bombne udarce na levi premec, desno in krmo otoka. Ekipe za odpravo škode so omejile in pogasile vse požare, vendar se je morala letalonosilka vrniti na Japonsko na popravilo.

Na poti nazaj, ko so jo lovile številne ameriške ladje pod kodnim imenom Wounded Bear, je letalonosilka ohranila polno hitrost, da bi se izognila podmornicam, njen poškodovani premec je pustil toliko vode, da so te začele nabirati ob premcu, in ko je naletela na močno morje, se je skoraj prevrnila . Opazil jo je USS TRITON, zgrešil pa USS POLLACK. Končno je 17. maja 1942 dosegla Kure, 16. junija 1942 pristala v suhem doku, deset dni na popravilu, vendar je potrebovala še dva tedna pozneje, do 14. julija, za usposabljanje novih pilotov, zaradi česar sta ona in Zuikaku ostala izven utrujene bitke na Midwayu. Julija je bila prerazporejena v 3. floto, divizijo prevoznikov 1, Kido Butai pa je bil zdaj prikrajšan za več kot polovico moči. Vmes, 25. maja 1942, je kapitana Jojima zamenjal stotnik Masafumi Arima.


Bojna škoda po Koralnem morju

Kampanja Vzhodnih Salomonov (poletje do konca 1942)

Shōkaku in Zuikaku, združena z IJN Zuihō, kot prva divizija letalskih prevoznikov, sodelujeta v bitki za Vzhodne Salomonove otoke in bitki za otoke Santa Cruz, ter terjata Enteprise in Hornet. Takole se je razpletlo: 18. julija 1942 je IJN Shokaku odplul iz Kureja proti sidrišču Hashirajima in začel križarjenje za usposabljanje od 21. do 31. Po postanku v Hashirajimi in Kureju se je ponovno pridružil svoji sestrski ladji v Hashirajimi, preden je bila dodeljena na 16. avgust udarni sili, 3. floti, CarDiv 1. pod poveljstvom viceadmirala Chuichija Naguma, ki odhaja, da bi podprla kopensko ofenzivo na Guadalcanal, ki so ga marinci okupirali od 7. avgusta, prav tako pa je preprečila prihod ameriških prevoznikov in nadaljnjih okrepitev. .

Poleg obeh prevoznikov so tretjo floto sestavljali letalonosilka IJN RYUJO, 11. divizion bojnih ladij (HIEI, KIRISHIMA), 7. divizion križark (KUMANO in SUZUYA) in 8. (TONE, CHIKUMA, NAGARA) ter rušilci iz Desdiva 10 in 16 (skupaj 9).

21. avgusta 1942 se je flota na morju dopolnila z gorivom od naftarjev, da bi se odpravila neposredno proti Guadalcanalu, RDV s Kondovimi naprednimi silami, in se razdelila, da bi dosegla dodeljene položaje, pri čemer je v boj potegnila tri nosilke TF-61 Admirala Fletcherja, ki se nahajajo jugovzhodno od Guadalcanala. Preostale naj bi pokrivale tri vojaške ladje, namenjene v Guadalcanal v spremstvu križarke IJN JINTSU. 25., ob 07:50 je ta konvoj opazil a Katherine , zato je Tanaka pozval prevoznike k zračnemu kritju.

Nagumo je vseeno želel, da njegove sile ostanejo v rezervi in ​​da položaj ostane tajen, vendar se je strinjal z izstrelitvijo, če 24. avgusta ne bo nobenih ameriških prevoznikov, saj je konvoj vseeno potreboval zaščito. Ob 16:25 je Nagumo ukazal Kido Butai, naj se za noč umakne proti severu in 24. ob 02:00, ker niso opazili nobene ameriške letalonosilke, je Nagumo poslal Ryuja in Toneja ter dva rušilca ​​(Hara Chuichi, paradna ladja Tone) v pohod na jug. in se pridružil operacijam neposredne podpore. Ob 04:15 CarDiv 1, potem ko se je pridružil idealnemu položaju, izstreli 19 Kate z nalogo preiskovanja ameriških sil, okrepljenih s 7 vodnimi letali s štirih križark, medtem ko je bil pripravljen napad v pripravljenosti, na katerem bodo vsi Vali na voljo, dodatni Kate pa pripravljen in zadržan v rezervi za druge udarce.

Ob 12:50 je Chikumino hidroletalo poročalo, da sta se letalonosilci TF-61 (Saratoga, Enteprise) in TF-18 (Wasp) vrnili z oskrbe z gorivom dan prej. Shokaku in njena sestrska ladja sta sprožili napad na podlagi ocene svoje lokacije, 18 Val v spremstvu štirih Zerosov (poročnik Seki Mamoru) se je pridružil letalski skupini iz ZUIKAKU.

Toda v teku, ob 13:15 je Shokak tovornjak s potapljaško bombo iz USS ENTERPRISE, ki ga je prej opazil novi radar, pošilja opozorilo, vendar ga ne prejme pravočasno. Stražarji so jih opazili v zadnjem trenutku, zaradi česar se je kapitan Arima močno obrnil s krmilom proti levi in ​​se izognil bombam, vendar so ga pretresle zelo skorajšnje napake na desni strani, ki so ubile šest. Njen kapitan je potegnil zadnjih 11 borcev. Potem je postalo tiho, dokler obe letalski prevoznici ob 14:00 nista izvedli svojega drugega udarca, vključno z 9 vals za SHOKAKU s 3 ničlami ​​(poročnik Takahashi Sadamu).

Ob 14:40 so padli na ameriške prevoznike. Zaradi zmede so vsi napadli le USS ENTERPRISE, s tremi bombnimi udarci, medtem ko so vsi torpedi zgrešili. Zaradi boljšega AA na strani ZDA so Japonci izgubili osupljivih skupaj 18 potapljajočih bombnikov Val in 6 lovcev, več kot polovico udarne sile, od katerih jih je veliko rešil novi 5in/38 na krovu s pomočjo FCS. USS SEVERNA KAROLINA . Ob 16:30 drugi napad CarDiva 1 ni uspel locirati USS ENTERPRISE ali SARATOGA zaradi napačnega prejšnjega poročila.

Izven dosega so letala poskušala doseči CarDiv 1, da bi pristala po sončnem zahodu. Nagumo je ukazal prižgati vse reflektorje, vendar se je vrnilo le pet Valov, posadka enega je bila rešena. Nagumo je nato ukazal umik, da bi natočil gorivo, saj je mislil, da je akcija zmagala. Shokauku je izgubil v vseh 10 Val in 5 borcih. V resnici je bila bitka pri Vzhodnih Salomonih japonski taktični poraz in po izgubi konvoja RYUJO Tanaka je izgubil svojo vodilno ladjo JINTSU, zaradi česar je bila odpovedana načrtovana okrepitev, na olajšanje obleganih marincev v Guadalcanalu.

Bitka pri otokih Santa Cruz (26. oktober 1942)

Letalo se pripravlja na izstrelitev iz Shokakuja v bitki pri otokih Santa Cruz
Letalo se pripravlja na izstrelitev iz Shokakuja v bitki pri otokih Santa Cruz

Tretji večji preizkus CarDiva 1 je bil v Santa Cruzu 26. oktobra 1942. No pred tem je IJN Shokaku 28. avgusta 1942 odplul v Kavieng in tam pustil svojo preostalo letalsko skupino do 4. septembra. Prerazporejena je bila v podporne sile 3. flote v Truku. 10. septembra 1942 je z drugo in tretjo floto zapustila Truk in se usmerila severno od Guadalcanala po podporo, a potem ko ni uspela vzpostaviti stika, se je sila 23. septembra 1942 umaknila nazaj v Truk. 11. oktobra 1942 je letalonosilka postala paradna ladja Naguma in tretje flote (CarDiv 1 je sestavljal tudi IJN Zuiho ter križarka Kumano in DesDiv 16, 4, deset rušilcev.

Ob odhodu iz Truka na daljši nalet, naloga je bila pokriti velik konvoj okrepitev do Guadalcanala in nato pokriti večjo kopensko operacijo za ponovno zavzetje Hendersonovega polja. Tej podporni sili je poveljeval viceadmiral Nobutake Kondo, paradna ladja IJN ATAGO, CarDiv 2 (JUNYO in HIYO) in Nagumov Kido Butaijev CarDiv 1. 100 milj pred Nagumom je delovala Hiroakijeva sila z vodilne ladje HIEI. Zavzeli naj bi postajo severovzhodno od Salomonovih, severno od otokov Santa Cruz.

15. oktobra 1942 ob 09:37 je Shokaku, ko je prejel poročani ameriški konvoj vzhodno od Guadalcanala, sprožil napad 8 Zero, spremljal 21 Val, se kmalu pridružil 9 Kate iz Zuikakuja in ti so ob 10:25 padli na njihov plen in potopili USS Meredith in noge vlačilec USS Viero, ki vleče bencinsko barko. En Val je bil sestreljen. 25. je CinC Yamamoto (vodilna ladja YAMATO v Truku) obvestil Naguma, da naj bi na območje severovzhodno od Salomonovih prišla sila CV (TF-16, USS Enteprise in TF 17 Hornet, Thomas Kinkaid), ki ji je ukazal Halsey, naj izvede pretres. čez otoke Santa Cruz in Koralno morje.

Skratka, Shōkaku je bil resno poškodovan, odnesel je tri (morda celo šest) 1000-lb. bombni udarci petnajstih SBD-3 iz Horneta. Na srečo je zaradi podatkov o bližajočem se napadu njen kapitan ukazal izprazniti vse dovode letalskega goriva v pilotsko kabino in hangarje, pri čemer je bilo nekaj letal, ki so ostala na krovu kot vir težav.

S skoraj vsemi lovci, ki so bili že zgodaj predani njenemu CAP: okoli 06:40 je njen radar zaznal prihajajoči sovražnikov napad 78 milj stran, odposlal triindvajset lovcev in zaznal prvi udarni val USS HORNET (15 potopnih bombnikov, 8 lovcev, 6 torpednih letal). ). Napad se je začel ob 07:27, ko jo je deset SBD napadlo s krme, medtem ko je s polno hitrostjo drvela proti severu. Skoraj štiri bombe so padle, združene okoli sredinskega in zadnjega dvigala, vrat središča pilotske kabine.

Izbruhnilo je več hudih požarov, medtem ko je bila pilotska kabina popolnoma ukrivljena, razbita, videti je bila, kot da jo je prizadel potres in zdaj ni primerna za zračne operacije. Sredinsko dvigalo je bilo uničeno kot pristaniška četrt z dvema 12,7-cm zvočnima topoma in vsi v notranjosti pobiti. Bistveno je, da so močni oprijemi na palubi preprečili kakršno koli resnično škodo pod njeno vodno črto, tako da je še naprej vzdrževala 30 vozlov. Torpedni bombniki je niso našli. V veliki meri je bila Nagumova razumna odločitev za premik proti severu, pri čemer je ameriški udar pustil, da je večinoma zgrešil Kido Butai in namesto tega napadel Kondove bojne ladje in križarke (CHIKUMA je bila močno poškodovana).

Večji požari niso izbruhnili in je bila še vedno operativna, 5. po tem, ko so v njeni pilotski kabini in hangarjih videli vse požare pogasiti, še vedno z velikimi izgubami posadke in zračne operacije so bile zdaj nemogoče, čeprav je imela na krovu štiri lovce in eno torpedno letalo. Popravila so jo več mesecev zatem onemogočila, saj je 28. oktobra 1942 odplula v Truk, da bi opravila nujna popravila z IJN ZUIHO preko Severnega prelaza.

Kasnejše operacije (1942-1944)

30. oktobra 1942 zjutraj je vrhovni poveljnik admiral Yamamoto obiskal SHOKAKU v Truku, si ogledal škodo in se poklonil mrtvim. 2. novembra 1942 je zapustila Truk, ki sta ga pregledala DesDiv 4 in hudo poškodovana ZUIHO in CHIKUMA, da bi dosegla domovino. 6. novembra 1942 je prispela v Yokosuko in je imela prednost v mornariški ladjedelnici. Obsežna popravila in popravila so se končala 16. januarja 1943, ko se je izkrcala, ponovno odstopila iz glavne enote, mobilne sile v vzdrževalne sile, nato pa ponovno vstopila v suhi dok za popravilo 8. februarja 1942, medtem ko je 16. februarja stotnika Masafumija razrešil kapitan Okada Tametsugu.

Po dolgem obdobju urjenja se je Shōkaku maja 1943 pridružil protinapadu na Aleutskih otokih. Povezala se je z CruDiv 7 (MOGAMI, KUMANO, SUZUYA) BatDiv 1 (MUSASHI) Bat Div 3 (KONGO, HARUNA) CarDiv2 (JUNYO, HIYO), CruDiv 8 (TONE, CHIKUMA) AGANO, OYODO in 11 rušilci. Kmalu je bil preklican, medtem ko je bil v teku, potem ko so slišali za zmago zaveznikov pri Attu. V Truku je ostala do konca leta 1943, razen pometanja zaradi vzdrževanja na Japonskem.

Kljub temu sta bila izvedena dva napada, eden 18. in 25. septembra 1943, v Eniwetok skupaj z bojnimi ladjami YAMATO, NAGATO, križarkami TAKAO, ATAGO, MYOKO, HAGURO in rušilnim zaslonom pod taktičnim poveljstvom Ozawe, kot odgovor na napad TF 15 na Tarawo in Makin. Vendar te sile nikoli niso srečali in so se vrnili v Truk.

Med 17. in 26. oktobrom 1943 je bil še en napad, drugi napad na Eniwetok s kombinirano floto (admiral Koga), tokrat da bi ujeli TF 16 (racija na Wake Island). Ta sila je bila osupljiva, vključevala pa je tudi YAMATO, MUSASHI, FUSO, NAGATO, KONGO, HARUNA in križarke TAKAO,, ATAGO, MAYA, CHOKAI, MOGAMI, SUZUYA, TONE, CHIKUMA, AGANO, OYODO in velikodušno zaščito rušilcev.

V Eniwetok so prispeli 19. oktobra 1943, medtem ko je Koga (ki je nadomestil sestreljenega Yamamota) ukazal priprave za operacijo RO, okrepitev Rabaula in Nove Britanije. Operacija je potekala po načrtih od 30. oktobra do 13. novembra 1943. Shōkaku je nato odšel domov 11. novembra 1943 in vstopil v suhi dok v Yokosuki, ga zapustil 6. januarja 1944 in nato treniral do 17. novembra.

Operacije v Singapurju (februar-maj 1944)

Od 17. januarja 1944 je odplula iz Yokosuke v zaliv Tokuyama in se pridružila ZUIKAKU za taktične vaje v celinskem morju, 27. januarja pa sta oba odplula v Truk in se ustavila v zalivu Oita. 6. februarja 1944 sta bili obe napoteni na otoke Lingga, južno od Singapurja, s križarkama CHIKUMA in YAHAGI v spremstvu petih rušilcev. Visoko poveljstvo je Singapur določilo za novo predhodno bazo odločilnih operacij, blizu glavnih suhih dokov in zalog goriva. Shokaku je tam pristala s svojo letalsko skupino in 20. februarja odplula proti Lingga Roads. Marca je preživela čas med Singapurjem in Linggo, še vedno s svojo sestrsko ladjo in v spremstvu križark TONE, CHIKUMA, SUZUYA in MOGAMI. 25. je postala paradna ladja poveljstva 3. flote, mobilne flote admirala Jisabura Ozawe.

4. aprila je bila na vzdrževanju v singapurskem pomorskem arzenalu, medtem ko je 6. aprila Ozawa postavil IJN TAIHO za svojo novo vodilno ladjo. 12. maja je s CarDiv 1 poslala Lingga proti Tawi Tawiju, ki ga je dva dni kasneje opazila USS BONEFISH 40 milj severozahodno od Tawi Tawija. Tam je ostala do 13. junija, ko je Ozawa sprožil velik napad na Filipinih z ladjami CarDiv 1 (Her, Taiho in Zuikaku), Crudiv 5 (HAGURO, MYOKO) in 8 rušilci, ki so se na poti ustavili v Guimarasu na Filipinih, da bi okrepili obrambo Saipana. . Operacija A-Go se je začela 14.

Potopitev v bitki za Filipine (19. junij 1944)


15. junija je z mobilno floto priplula do Marianskih otokov. 17. junija se je celotna mobilna flota napolnila z gorivom in dosegla svoj načrtovan bojni položaj, ki ga je na poti opazila USS CAVALLA, poslala poročilo ob 21:25 na površje in se podala v zasledovanje. 18. je CarDiv 1 pripravil vse to jutro in ob 11:00 so potopni bombniki izstreljeni v iskalne operacije, šest se jih ni vrnilo, ker jim je zmanjkalo goriva. Ob 15:20 je eden poročal o sovražnikovi delovni enoti, ki se nahaja 380 milj od Yapa, ob 20:00 pa se je mobilna flota razdelila, kot je bilo načrtovano, Ozawa pa je čakala do naslednjega jutra, da začne svoje napade, v pričakovanju razjasnitve in zaradi noči.

Ob zori 19. je njen CAP Launch, 17 A6M, in ob 07:56 CarDiv 1 začne prvi zračni napad, skupaj 120 letal (48 lovcev, 53 potapljajočih bombnikov, 27 torpednih letal). Ob 08:10 IJN Taiho napade in močno poškoduje podmornica USS Cavalla, ki je ob 10:52 opazila Shokakuja. Začne pristop k napadu.

Medtem je Shokakujev udarni val utrpel velike izgube in le redki so se vrnili. Kljub temu se je v morju mladih nabornikov prebilo močno jedro pilotov D4Y Suisei, vsi veterani iz Coral Sea in Santa Cruza. Ena je zadela in poškodovala bojno ladjo USS South Dakota, vendar so sami utrpeli velike izgube. Ob 11:22 je Shokaku torpediran in prejme tri (mogoče štiri) zadetke od USS Cavalla (kapitan Herman J. Kossler). Ko so jo ujeli med polnjenjem goriva in ponovnim oboroževanjem letala, so torpedi sprožili požare, tokrat hitro ušli nadzoru, in ob 12.10 je eksplodirala ena shranjena letalska bomba, ki je nato vžgala rezervoarje avgaz in razširila goreč bencin po ladji, ki je bila takrat močno poplavljen in tone ob premcu. Kapitan Matsubara je ukazal, naj zapusti ladjo, a preden je bila evakuacija končana, je nenadoma vzela veliko težji seznam naprej in se hitro potopila s premcem, na krovu pa je bilo še 1272 mož. Očitno se je njena sprednja pregrada izbočila in nato eksplodirala pod pritiskom vode, kar je povzročilo nenadno in veliko poplavo oddelkov na sredini ladje in hangarja. IJN Yahagi je ob pomoči rušilcev Urakaze, Wakatsuki in Hatsuzuki rešil kapitana Matsubaro in 570 mož. Novica o potopu je bila po navadi skrita javnosti in cesarju in je bila uradna šele, ko je bila ladja potopljena 31. avgusta 1945, 15 dni po kapitulaciji.

Kariera IJN Zuikaku

Letalska kabina IJN Zuikaku in Kaga v ospredju, na poti proti Pearl Harboru (pobarval irootoko jr)

IJN Zuikaku je bil naročen 25. septembra 1941 v mornariškem oporišču Kure, 1. zračna flota, pod poveljstvom stotnika Yokokawa Ichibeija. Bil je njen glavni častnik za opremljanje, odkar so jo splovili leta 1940. Med 26. septembrom in 7. oktobrom je opravila skrajšano križarjenje pri Saekiju in se pridružila svoji sestrski ladji IJN Shōkaku v Oiti v provinci Saeki, da je oblikovala divizijo Carrier 5. 26. novembra je oba sta zapustila zaliv Hitokappu v zaliv Sukumo, nato nazaj v zaliv Saeki in začela križarjenje za usposabljanje 2. novembra 1941 iz Oite, 13. novembra 1941 pa je bila prerazporejena v CarDiv 5. 14. novembra je kontraadmiral Hara Chuichi premaknil svojo zastavo z nje sestrska ladja zanjo.

Odpotovala je 19. novembra, da bi se pridružila zbiranju v zalivu Hittokapu in operaciji na Havajih, ki je sestavljala večino Kido Butai, CarDiv 1, CarDiv 2 in njih samih, ki so jih ščitili BatDiv 3, CruDiv 8 in rušilci iz Desdiva 17 in 18.

Zuikaku v napadu na Peark Harbor

Kaga in Zuikaku na poti v Pearl Harbor
Kaga in Zuikaku na poti v Pearl Harbor

Na napad na Pearl Harbor, ki so ga izvedle mobilne sile, se je pripravljala 7. decembra opoldne, 18 lovcev Mitsubishi A6M Zeke, 27 potopnih bombnikov Aichi D3A Val in 27 torpednih bombnikov Nakajima B5N Kate, izstreljenih v dveh valovih in osredotočenih na Oahu. Njen prvi val 25 potapljajočih bombnikov Val (poročnik Sakamoto Akira) se je v glavnem osredotočil na vojaško letališče Wheeler, medtem ko je pet Zerov obstrelilo letalsko bazo in objekte Kaneohe. Za drugi val je namenila 27 torpednih bombnikov Kate, vendar kot njena sestrska ladja, ki je nosila bombe in ne torpedov, za izravnalne napade, dodeljena za bombardiranje in uničenje Hickamovega polja. Kot vemo, je bilo skoraj vsako parkirano letalo zažgano, avgazovi tanki in hangarji, delavnice, vsi uničeni ali močno poškodovani.

Prav tako je namenila tri rezervne ničle, da bi zagotovila bojno zračno patruljo (CAP) nad floto, izgubila pa je tudi dve letali, poslani v izvidovanje, da bi našli pogrešane letalonosilke, ki sta bili izgubljeni po izkopavanju, ker sta se oddaljili od načrta gibanja in ju ni bilo mogoče najti. nosilci nazaj. Nagumo je ukazal umik, ne pa tretjega napada, Zuikaku pa ni izgubil niti enega letala nad Oahujem.

Rabaul in Indijski ocean


Letalska skupina Zuikaku v Indijskem oceanu, april 1942

To smo videli zgoraj pri operaciji njene sestrske ladje. Letalska skupina IJN Zuikaku je 20. januarja 1942 napadla avstralske baze v Rabaulu (operacija R), naslednji dan pa Lae-Salamaua (Nova Gvineja). Nato je 16. februarja 1942 odletela iz Yokosuke, da bi zavzela položaj na območju zaliva Mikawa, pripravljena prestreči ameriške prevoznike, če se približajo, in tako ostala do 28. Tisti dan se je vrnila v Suzuka NB, da bi tam začela usposabljanje svoje zračne skupine, in po postanku v Kureju se je odpravila do Minami-Torishima (otok Marcus) v iskanju TF 16, vendar brez rezultatov. 11. marca 1942 je s svojo sestrsko ladjo (pod poveljstvom viceadmirala Šira Takasuja, paradne ladje ISE in HYUGA prestregla domnevne ameriške sile, ki so se približevale, a ni naletela na nič. To je bila še ena lažna zastava, vendar se je napad na Doolittle zgodil). 18. aprila vseeno.

Aprila 1942 je sodelovala tudi v napadu na Indijski ocean (Operacija C), ko je vdrla v Colombo in Trincomalee na Cejlonu, medtem ko je sodelovala pri potopitvi HMS Cornwall, Dorsetshire in letalonosilke HMS Hermes. Ko se je mobilna flota 10. aprila 1942 vrnila v Pacifik, se Yamamoto odloči pripraviti napad na Mako in odstraniti CarDiv 5 (operacija Mo) invazijo na Port Moresby v Novi Gvineji, ki je začela veljati 12. aprila. Na dan napada Doolittle je bil Zuikaku CarDiv 5 paradni konj za kontraadmirala Chuichija Hara in pod splošnim poveljstvom viceadmirala Takagija Takea (zmagovalec bitke v Javanskem morju). Operacija Mo se je začela 1. maja.

Zuikaku v bitki pri Koralnem morju

2. in 3. maja 1942 je čakala na začetek invazije in slabo vreme je preprečilo izstrelitev 9 lovcev za okrepitev letalske skupine Tainan pri Rabaulu. Poleg tega je bil njihov položaj predaleč, da bi lahko izstrelili in odgovorili na napad TF 17 na Tulagi 4. maja. 7. maja ob 06:10 je sprožila popoln udarec pod poveljstvom por. Takahashi Kikuichi, 9 lovcev, 18 potopnih bombnikov in 12 torpednih letal. Ko je ameriška flota končno locirana, se je Hra iz logističnih razlogov odločil, da svojih sil ne bo potopil, in ohranil svoj začetni cilj. Skratka, Zuikaku je tistega dne pri vrnitvi letalske skupine v somraku izgubila dva D3A1 in 5 B5N2.

Naslednji dan, 8. maja, ob 9:00, ko se je ameriški zračni napad končal na južnem parečem CarDiv 5, je bil ZUIKAKU 9000 metrov pred SHOKAKUjem, zaščiten z MYOKO, HAGURO in tremi rušilci, ki jih je samo zakrila deževna nevihta. Izstrelila je 4 lovce, da bi pomagala CAP, medtem ko je Shokaku, ki sta ga ščitila KIinugasa in Furutaka, nosil glavno breme napada, kmalu pa so ga zadele tri bombe in se odpravil domov, Zuikaku pa je prepustil zadolženost za nadaljnje operacije.

Medtem je njihov lastni zračni napad dosegel cilj ob 09:10 in ohromil Lexington, Zuikakujeva letalska skupina je bila ločena, da bi napadla Yorktown, pri čemer je zadela tri bombe. Po 10:40 je Zuikaku začela zbirati povratna udarna letala svoje pohabljene sestrske ladje, poleg tega pa še svoje od 11:00, tako da sta bila njen hangar in leteča paluba polna parkirana. Na krovu je imela 46 letal z obeh prevoznikov, sedem poškodovanih je pobegnilo in ura je bila 12:30, ko je njen kapitan ocenil, da je pripravljena na nov napad.

Po inventarju je bilo ugotovljeno, da je njena moč zraka preveč izčrpana in Takagi jo je preklical ob 13:00, potrjeno 45 minut. kasneje s strani Inoueja in se upokojiti, medtem ko je bila ob 14:20 invazija na Port Moresby preklicana, zaradi česar je bila ta spopad ameriška pirova strateška zmaga. Skupno je Zuikaku izgubil 4 lovce A6M2, 6 potapljajočih bombnikov D3A1 in 9 TB B5N2s.

Poletne operacije

val vzlet zuikaku v koralnem morju

Aichi D3A Val je prevzel IJN Zuikaku v bitki pri Koralnem morju

Konec maja, junija in julija so bile Zuikakujeve operacije naslednje: 21. maja 1942 jo je ob 01:53 opazil USS POLLACK na poti proti Kureju s hitrostjo 20 vozlov. USS POLLACK jo je najprej napačno identificirala in imela malo časa, da bi se postavila v dober položaj za streljanje, ko ji je prečkala pot z leve proti desni, izstrelila štiri torpede na 2000 jardov na njenem desnem boku, a zgrešila. V Yokosuki je prejela vzdrževanje, medtem ko je bilo treba njeno letalsko skupino obnoviti.

5. junija 1942 je kapitanko Yokokawa zamenjal kapitan Nomoto Tameki in spustila je sidro na sidrišču Hashirajima. Odšla je 15. junija, da bi se pridružila drugi udarni sili kontraadmirala Kakute Kajujija in prispela 23. junija v Ominato, da bi se srečala z IJN JUNYO, RYUJO in ZUIHO kot del 1. zračne flote Cardiv 5, severne sile, predvidene za operacije na Aleutih. 28. je bila KdB2 poslana v patruljo južno od Kiske in tam je ostala do 6. julija 1942, preden se je 12. odpravila v domovino, Oita Bight, nato Hashirajima, in bila prerazporejena v udarno silo, 3. floto, CarDiv 1, z njo sestrska ladja in ZUIHO.

V pilotski kabini je bila izvedena slovesnost, posadka je stala v čast, nastajale so fotografije, ko je Hara zastavila zastavo in zapustila letalo. 20. julija se je odpravila proti Kureju, deset dni pozneje je pristala v suhem doku zaradi vzdrževanja do 12. avgusta in tri dni kasneje je odplula do Hashirajima in njene sestrske ladje, ki je zdaj paradna ladja CarDiv 1 (Nagumo). Pripravljeni so bili na veliko operacijo v Salomonovih.

Kampanja Guadalcanal

Vse to je bilo že videno pri Shokaku. Oba prevoznika sta delovala skupaj v CardDiv 1 in do takrat je Zuikakuju poveljeval kapitan Tameteru Notomo. Poslana je bila z Zuihōjem, da bi se zoperstavila ameriški ofenzivi in ​​24. avgusta 1942 je sodelovala v Bitka pri Vzhodnih Salomonih , njena letalska skupina je večkrat poškodovala USS Enterprise, vsi pa so verjeli, da je umrla. Nato je naslednjih nekaj mesecev imela sedež v Truku. Nič posebnega se ni zgodilo, vendar je med 10. in 23. septembrom opravila en sam neploden pomet. 26. oktobra 1942 se je udeležila Bitka pri otokih Santa Cruz .

Njeno letalo je znova močno zadelo USS Enterprise, duh je bil pravkar popravljen. Prav tako so onesposobili USS Hornet (kasneje so jo zapustili in potopili japonski rušilci). Tako Shōkaku kot Zuihō sta bila v zameno resno poškodovana, tako da je Zuikaku v popolnoma enakem položaju kot v Koralnem morju, ostal sam na bojišču in je moral vrniti vsa preživela letala, 67 se jih je vrnilo od 110 izstreljenih. prek Truka se je umaknil na domače otoke, nato pa je čas preživel na usposabljanju in prevozu letal.

4. novembra 1942 je odplula iz Truka proti Kureju z IJN MYOKO in dvema rušilcema, premeščena 21. novembra v zaliv Tokuyama, nato pa 6. decembra v Murozumi Bight za intenzivno zračno usposabljanje skupaj z bojnimi ladjami IJN MUSASHI, NAGATO in YAMASHIRO. 10. decembra se je odpravila proti Kureju preko zaliva Tokuyama, nato 22. decembra na otok Iwaishima, Kure in Yokosuka preko Oita Bighta, prispela pa je 28. decembra na vzdrževanje in posodobitev.

Predvsem je imela radar tipa 21, nameščen na vrhu njenega upravljalnika tipa 94, podoben tistemu, ki je bil avgusta nameščen na njeni sestrski ladji. Toda njen je bil obdan s krožnim ščitom iz drobcev. 31. decembra je odšla v Truk z osebjem IJAAF 45th Sentai in tovorom lahkih bombnikov Kawasaki Ki-48 Type 99 (Lily) v Truk.

1943 Operacije

Januarja je Zuikaku s petimi rušilci odšel iz Truka proti domu in 12. prispel v Oito, preden je nadaljeval proti Kureju. Odplula je proti zalivu Iwakuni in 18. januarja postala paradna ladja tretje flote, ki je z IJN Zuiho odplula iz Iwakunija proti Truku. Od 29. januarja do 8. februarja 1943 je sodelovala v operaciji KE, evakuaciji Guadalcanala, na poti proti območju otoka Ontong Java, severno od Guadalcanala z Zuiho in Jun'yo, pokrivala je vojaške ladje, polne kopenskih sil, in se vračala proti Truku. Dne 29. januarja so kljub temu odpravili zaledje 36 borcev v Rabaul, da bi pokrili nadaljnje evakuacije, preden so se ponovno odpravili nazaj v Truk. 11. februarja 1943 je z drugo letalsko skupino odletela v Buin. 15. je oddala še enega Kaviengu. Maja 1943 je bila dodeljena kasneje preklicanemu protinapadu na Aleutskih otokih. Kapitan Kikuchi Tomozo je prevzel poveljstvo, medtem ko je bila nameščena v Truku, in izvedel en sam napad, da bi poskušal doseči ameriške sile, ki napadajo Marshallove otoke.

24. junija 1943 je odplula iz Kureja na učno križarjenje v zahodnem celinskem morju, ki se je končalo 10. julija, letalonosilke so bile ponovno združene v Truku, 18. julija pa se je z bojnimi ladjami Yamato, Naagaot, križarkami in rušilci (pod Ozawino taktiko) odpravila v Eniwetok. ukaz) poskuša ujeti TF 15, ki se je vračal iz napada na Tarawo in Makin, vendar jih ne uspe srečati. Med 17. in 26. oktobrom je sodelovala v še enem od takih napadov pod Koginim poveljstvom, tokrat za TF 16, ki je napadel Wake, zaman. Vmes je Koga ukazal priprave za operacijo RO, okrepitev zračnih sil Rabaula in Nove Britanije s prevozom letal tja.

Nazaj v Truku 30. oktobra je potekala operacija RO in Zuikakujeva je prejela svoje premeščene določene dele letalske skupine na obalo, operacija se je začela 1. novembra, letalske skupine so letele proti jugu v Rabaul in 7. decembra je Zuikaku odšla v Kure na vzdrževalni remont. , medtem ko 18. decembra kapitana Kikuchija razreši kapitan Kaizuka Takeo.

Operacije januar-maj 1944

8. januarja 1944 je Zuikaku vstopil v suhi dok in operacija se je končala 17. Po kratkih preizkusih in usposabljanju so jo pripravili za nadaljnje operacije v zahodnem celinskem morju, tako da je svoje križarjenje z usposabljanjem začela od 1. do 6. februarja 1944, preden se je ustavila v zalivu Sumoto in se odpravila na ponovno združitev s svojo sestrsko ladjo, pripravljeno na odhod v Singapur v spremstvu Chikuma in Yahagi ter pet rušilcev, ki so prispeli 13. februarja kot novo napredno oporišče za odločilne operacije, kjer je pristala njena letalska skupina.

15. je sprejela letalsko skupino 601 (Cardiv 1) in 20. odplula proti Kureju, prispela je 27. in verjetno sodelovala pri potopitvi podmornice USS GRAYBACK v Vzhodnokitajskem morju, medtem ko je bila na poti (viri se glede tega razlikujejo). Od 5. marca je začela križarjenje za usposabljanje v zahodnem celinskem morju in tri dni kasneje odplula iz zaliva Sumoto proti Singapurju, da bi prepeljala več letal, medtem ko je dopolnila in posodobila svojo letalsko skupino z B6N1 in A6M5. BatDiv 3 (Kongi, Haruna, Mogami in 3 DD so jo pospremili).

11. so padli v zasedo USS LAPON, ki je začela napad na njenem desnem boku 3200 jardov stran, toda očitno je nenaden cik-cak manever onemogočil priložnost za izstrelitev. 14. je prispela v Seletar z ogami, na njuni ločeni poti do Lingge. 25. je odplula v Singapur in vstopila v njegov suhi dok v Seletarju zaradi hitrega vzdrževanja, medtem ko je Sjokaku ostal v Linggi kot paradna ladja 3. flote. Ladjedelnico je zapustila 31. marca in se pridružila svoji sestrski ladji v Linggi, kjer je ostala na postaji aprila. 30. aprila 1944 se je odpravila proti Lubangu, se vrnila v suhi dok, nato pa je 6. maja 1944 odplula iz Singapurja proti Linggi, od tam pa nadaljevala proti sidrišču Tawi-Tawi s svojo sestrsko ladjo in IJN Taiho, takrat tretjo ladjo CarDiv 1.

13. maja 1944 ob 06:18 ob zahodni obali Bornea je USS LAPON opazil in poročal o premikajoči se mobilni floti ter identificiral Taiho, vendar jo odkrijejo in globinsko nabijejo ter pobegne. To je pomenilo zamudo, preden se je lahko povzpela na površje in se javila, toda kmalu se je v naglici zbral volčji trop. 14. maja ob 14:00 jih opazi USS BONEFISH 40 milj severozahodno od Tawi Tawi in poroča o videnju. Prišli so naslednji dan.

Zuikakujeva kampanja na Filipinih

Japonska_letalonosilka_Zuikaku 1944

Letalonosilka je ostala v Tawi Tawi do 13. junija 1944 in kmalu je bila predvidena za nove operacije, saj je Ozawa po napadih na Saipan opozorjen na druge možne operacije. Odločil se je premakniti svoje sile proti Filipinom, da bi po možnosti pokril Saipan, če bi bil napaden. Mobilne sile so se zjutraj ustavile v Guimarasu na Filipinih na poti proti Saipanu, zvečer pa je združena flota poslala ukaze za operacijo A-GO, čemur so sledile intenzivne priprave.

Operacija se je začela 15., Mobilne sile so bile na poti v Visayanskem morju, ko so Bitka na Marijanskih otokih začela. Sila je prišla skozi ožino San Bernardino, vstopila v Filipinsko morje, bila še vedno namenjena na Saipan in 16. junija je mobilna flota dopolnila gorivo, medtem ko je bil BatDiv 1 namenjen zamenjavi Biaka, odpoklicanega pozneje, ravno ko je postala jasna invazija na Saipan. 17. je mobilna flota zavzela svoj določen bojni položaj, ki ga je z radarjem identificiral USS CAVALLA, poveljnik. HJ Kossler zavrača napad, da bi ostal kot radar/radio. Nimitz je bil kmalu obveščen in se odpravi v zasledovanje, kar je privedlo do bitke v samem Filipinskem morju 18.-20.

Skratka, 19. junija Taihōja in Shōkakuja potopijo ameriške podmornice, Zuikaku pa pusti spet samega, že tretjič, na bojišču.

Odkrila je nekaj preostalih letal divizije (244 od 374 izgubljenih letal) in 20. dne so jo okoli 17:30-17:46 napadli prevozniki TF 58. Kombinirani zračni napad iz Horneta, Yorktowna in Belleau Wooda. Kapitan Takeo pa je kljub nenadnemu smehu pokazal svojo mornarsko spretnost, tako da se je enega za drugim izmikal vsem prihajajočim napadom, pri čemer je močno manevriral levo in desno krmilo. S pomočjo naraščajoče teme, težkega AA in izmikajočih se akcij je uspela ostati živa, medtem ko je doživela številne skorajšnje napake, dokler ji ni zmanjkalo možnosti: ena sama 250-kilogramska bomba je padla tik za otokom in prebila desni rob pilotske palube. , blizu dvojnih lijakov in pri tem močno poškodoval 127 mm nosilec. Bomba je končala v hangarju in sprožila velike požare, ki so jih izkušene ekipe za nadzor škode kmalu pogasile.

Poškodovani prevoznik se je vrnil 22. junija 1944 ob 13:00 v zaliv Nakagasuku na Okinavi. Preživeli Hiyo, Taiho so premestili v Zuikaku iz prenatrpanih reševalnih križark in rušilcev in odšla je domov s prav tako na krovu 25 lovcev, 10 torpednih bombnikov in približno 12 plavajočih letal s preživelih križark. Na tej stopnji IJN Zuikaku ni bil le edini preživeli Kido Butai, kot USS Enteprise je bil zadnji operativni prevoznik flote, ki je še branil Filipine.

2. avgusta 1944 je po popravilu zapustila suhi dok Kure in admiraliteta se je odločila za spremembe na podlagi izkušenj, pridobljenih iz bitke na Marianskih otokih. Opremljena je bila z novim spremenjenim glavnim jamborom, katerega kraki so nagnjeni navzgor in nazaj. Njena protizračna oborožitev je bila precej okrepljena in prvič je opremljena s protizračnimi raketami z masivno končno baterijo šestnajst 127 mm (to je dvakrat več kot pri nosilki razreda Essex) in šestindevetdesetimi. 25-milimetrske puške in njegovih šest novih 28-cevnih 120-milimetrskih raketnih izstrelkov AA.

Slednji so bili nameščeni na ploščadih na vsaki končni četrtini pilotske kabine. Prejela je tudi poskusno kamuflažno oblikovno barvo na trupu, olivno zelen lažni profil tovorne ladje in zapleten vzorec na njeni pilotski palubi iz motečih linij, ki spominjajo na prvo svetovno vojno. Prerazporejena v CarDiv3, 3. floto, je odplula na križarjenje za usposabljanje po zahodnem delu celinskega morja. Tretjo divizijo letalskih prevoznikov so sestavljale tudi IJN Zuiho, Chitose in Chiyoda, ki so bile predelane lahke nosilke. Zuikaku je ostal zagotovo najboljši prevoznik flote IJN v tistem času in je bil paradni konj enote.

Zuikaku v propagandnem filmu iz septembra 1943
Zuikaku v propagandnem filmu septembra 1943 Torpedovci napadajo!

V času pred bitko pri Leyteju je opravila še eno vadbeno križarjenje izven zaliva Beppu, da bi večinoma pilote novince usposobila za pristajanje in vzletanje (kvalifikacije) in do 21. septembra 1944 več urjenja v celinskem morju zunaj zaliva Beppu. Ob tej priložnosti je postala filmska zvezda, prikazana v poročilu, ki prikazuje njeno izstrelitev torpednih letal, uporabljena za propagandni film Torpedovci napadajo!, zdaj pa je redek in pomemben posnetek za vsak dokumentarec. 22. dne je bila v Oita Bightu, 7. dne pa v Kureju, kjer je ostala do 15. oktobra, ko jo je kapitan Kaizuka Takeo na slovesnosti zapustil, da bi jo povišali v kontraadmirala.

20. oktobra je odšla, da bi sodelovala v operaciji Sho v Ozawinih silah za vabo. Na krovu je imela le 28 lovcev A6M5 Zeke plus 16 različic lovcev-bombnikov A6M, 7 potapljajočih bombnikov D4Y2 Judy, ki so se uporabljali za izvidovanje, in 14 torpednih letal B6N2 Jill. Njihova naloga je bila izvleči Halseyjevo silo iz območja pristanka v Leyteju, misija, ki jo je Ozawa uspel.

Zuikaku se konča v Leyteju (25. oktober)


Zuikaku v bitki pri rtu Engano 1944

Ta dan je potekal Bitka pri rtu Engano : ob zori (05:55) je Zuikaku izstrelil štiri B6N2 v izvidniško misijo, ki mu je ob 06:10 sledilo pet A6M5 in en D4Y2, da bi pristal na Nichols Fieldu in okrepil let, ki je bil tam nameščen za prihajajoče zakrite misije. Ob 07:17 izstreli štiri A6M5 za sodelovanje v lokalni CAP. Ob 08:04 njen radar zazna sovražnikova letala na 200 km. Se nemudoma izstreli svoja zadnja letala, devet lovcev, za CAP, medtem ko dvigne svojo veliko mornariško zastavo kot bojno zastavo, ki s 24 vozli drvi proti TF 38.

Ob 08:30 je opazila prvi val ameriških napadalcev, torpednih letal, bolje izurjena, saj so zdaj najprej napadli na obeh straneh, tako da se je začela izogibati manevrom. Ob 08:35 pa je tarča potapljajočih bombnikov in po več skoraj zgrešenih jo zadenejo tri 250-kilogramske bombe na njeni pilotski palubi: ena je zadela njen levi bok v sredini ladje in zažgala zgornji in spodnji hangar. Samo dve minuti za tem jo zadene torpedo na njeni levi strani na sredini ladje. Zadelo je tik med dvigali št. 2 in št. 3 ter poplavilo strojnico in eno za njim, medtem ko je prednja gred upognjena in jo je bilo treba ustaviti, da bi se izognili večji škodi.

Neenakomerno hitro poplavljanje, ko je že ostro zavilo proti levi strani, je povečalo naklon na 29,5 stopinje, kar pa je bilo hitro popravljeno. Ob 08:40 je imela delujočo samo desno gred, izvenkrmni pa se je vrnil v delovanje, ko je bil seznam popravljen, pri čemer je ohranjal stabilnih 23 vozlov, vsi njeni desni kotli pa so zadrževali paro. Ob 08:50 so ekipe za reševanje škode pogasile oba požara na krovu hangarja. Uspelo jim je tudi popraviti njen seznam nazaj na 6° pristanišče in lahko je krmarila z uporabo zasilnega napajanja. Njeni oddajniki so uničeni, tako da ni mogla več ostati kot poveljniška ladja, njeno zastavo so nameravali prestaviti na križarko Oyodo, vendar je pred tem ob 09:53 prispel drugi napad USN in v 15 minutah je Chiyoda potopljena, toda Zuikaku izognil več torpedov in bombnih zadetkov

Ob 10:32, kot je bilo načrtovano, Zuikaku upočasni, da omogoči Oyodo, da pride poleg nje v pristanišče. Ozawa in njegovo osebje se nato presedejo na križarko, obe ladji pa izplujeta ob 11.00. Ker je Chitose potopljen in Chiyoda zapusti morje v warerju, je Zuikaku zmanjšan na 18 vozlov in izterjava je težka. Pravzaprav se devet lovcev njenega CAP-a odpoveduje.

Približno ob 13:08 se zdaj vrti s hitrostjo 20 vozlov, ko je opažen tretji val, večji, in para se dvigne proti njej, da doseže 24 vozlov s preostalima dvema desnima jaškoma, kar ni majhen podvig. Kmalu pa je Zuikaku uokvirjen z nakovalom, ki združuje torpedna letala na straneh čolna hkrati z napadom potapljajoče bombe.

Kljub temu se kapitan Kaizuka Takeo še vedno uspe izogniti prvim vožnjam. Njegovo ladjo je v osmih minutah premagala in hkrati zadela šest torpedov desno in levo (štiri). Njena delavnica za vzdrževanje torpedov je bila uničena, več topov HA je izstreljenih, kotlovnica št. 3 je poplavljena, tri bombe so prodrle v pilotsko kabino za tretjim dvigalom zadaj, požari v hangarju so spet izbruhnili.

Ob 13:21 je vzela še tri torpede in bombo, ki je zadela levo stran sredinske črte, med njenim srednjim in zadnjim dvigalom, 5. in 6. torpedo pa sta zadela njeno levo stran in popolnoma poplavila kotel št. 2 in št. prostori in preostala strojnica pred levo stranjo. Kmalu je nabrala 14° proti levi, zadnjič udarila v svojo levo četrtino in poplavila krmilnico. Ob 13:25 je bila dejansko mrtva v vodi, pri čemer se je naklon za 20° iz minute v minuto povečeval.

Ob 13:25 so se letala USN umaknila, vendar je bil prevoznik mrtev. Sčasoma se je s poplavami na strani čolna usedla globlje v vodo, vendar se je seznam zmanjšal. Kapitan je ukazal vsem na pilotsko palubo in svojo posadko z otoka je nagovoril o svoji nameri, da gre z njeno ladjo, čemur je sledil spust mornariške zastave, hroščar, ki igra Kimigayo, nato pa ukaz, naj zapusti ladjo ob 13:58.

Do takrat je bil njen naklon 23° in domnevalo se je, da se je napol zavihtela v levo okoli 14:14, pri čemer se je najprej potopila s krmo, s seboj pa je nosila kapitana, 48 častnikov (večina je ostala pri njem) in 794 podčastnikov in mož. 47 častnikov in 815 mož sta kasneje rešila uničevalca Wakatuski in Kuwa. LtCr. Preživel je tudi Aido Takahide, častnik Air Group 601. Nikoli več ne bo videl svojih pilotov.

Bitka pri rtu Engano 25. oktober 1944

Zuikaku pod napadom, Cape Engano

Epilog

In z ladjo je potonil tudi zadnji veteran Pearl Harborja in vsi upi, da IJN povrne stanje v Pacifiku.

Dejansko je tisto, kar je ostalo po tem, dokončanje IJN Shinano, prvi (in zadnji) japonski oklepni transporter, hitro potopljen pri svojem prvem naletu mesec dni po tem, Ryuho, Junyo, prva dva razreda Unryu (Unryu in Amagi) in spremljevalni prevoznici Kaiyo in Shinyo. Štirje drugi razred Unryu in IJN Ibuki niso bili nikoli dokončani. Še pomembneje pa je, da je prišlo do velikega pomanjkanja izkušenih pilotov, goriva in virov. Zuikaku oktobra 1944 je imel morda zadnje in najboljše letalce veterane IJN v tistem času.

Križarke razreda Nagara (1920) IJN Hiryū (1937)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.