Ww1 Nemška Mornarica Marec 2023

Bojne ladje razreda Siegfried (1889)

Nemčija (1889)
Siegfried, Beowulf, Frithjof, Heimdall, Hildebrand, Hagen, Odin, ägir

Prvi korak za mlado mornarico

Bojne ladje razreda Siegfried so bile nekakšen dokaz skromnih začetkov nemške mornarice. Mladi marinci Kaiserliches so se pojavili leta 1870 iz združenja več mornaric, podedovanih od različnih političnih subjektov, ki so se vrnili v Sveto rimsko cesarstvo. Floto iz 1870-ih (po francosko-pruski vojni, ki se je končala z združitvijo Nemškega cesarstva) so sestavljali ladja z železnimi oklepi Prinz Adalbert (1865), ladja s kupolami Arminius (1863) in oklepniki centralne baterije Friedrich Carl, Kronprinz, König Wilhelma in Hansa (1872). Slednja je bila prva večja vojaška ladja, ki so jo zgradili v Nemčiji, v Dantzig Dydu. Vsi drugi so bili francoski ali britanski. Sledili so razred Grosser Kurfürst , trije centralni baterijski oklep (1873) in dva razred Kaiser (1874) in štirje Saška (1877) in sam Oldenburg (1884). Vse so bile zavržene pred prvo svetovno vojno. Tako so nove ladje slovesno uvedle sodoben dizajn s stolpi, ki mu bo sledil razreda Brandenburg iz leta 1891.

Hagen v teku po rekonstrukciji pred prvo svetovno vojno

Simptomi filozofije pred prihodom Wilhelma II. na prestol in njegovih osebnih pomorskih ambicij te obalne bojne ladje niso imele drugega poklica kot obramba glavnih nemških pristanišč v Baltiku. Njihove dimenzije so omogočale le skromno oborožitev in so bile primerljive z majhnimi kapitalnimi enotami, ki so jih razvile skandinavske mornarice tiste dobe. Nemška admiraliteta je te serije naročila v letih 1888-1893, izstrelila v letih 1889-95 in sprejela v letih 1890-96. Naročene so bile v zasebnih in državnih ladjedelnicah Germaniawerft (1), Weser (2), Wilhelmshaven (1), Kiel Dyd (3) in Dantzig Dyd (1). Vse te ladje, po Hagenu iz leta 1898, ki je uvedel novo zasnovo, so bile popolnoma obnovljene v letih 1900-1904. Dodani sta bili dve 88 mm topovi, trupi so bili podaljšani na 86,5 m, novi kotli so bili opremljeni z dvema lijakoma in tonaža je narasla na 4.158 ton.

Oblikovanje

Njihova konfiguracija je bila edinstvena, s tremi standardnimi težkimi topovi, od katerih sta bili dve spredaj na vsaki strani in ena zadaj, sredinska linija. Odin in Aegir, zadnji dve ladji, sta se razlikovali po sekundarni oborožitvi, ki jo sestavljajo 10 x 88 mm, štiri 450 mm TT, oklep, dva lijaka in vojaški jambor. Te ladje so bile majhne, 76,40 m na vodni črti in 79 m dolge skupaj s 14,90 m (48 ft 11 in) in 5,51-5,74 m ugreza. Ladje so v trupu uporabljale prečne in vzdolžne jeklene okvirje. Imeli so osem neprepustnih predelkov in dvojno dno, ki je obsegalo 60 % trupa. Po prenovi je bil dodan še en vodotesen predel. Ladje so bile opisane kot dobri morski čolni. Imeli so nežno gibanje in so bili zelo odzivni na ukaze krmila, vendar so izgubili znatno hitrost v hudem morju.

SMS Siegfried pred gradnjo (wikimedia commons)

Oklep

Zaščita je bila sestavljena iz sestavljenega jekla (prve tri ladje) ali oklepa Krupp (drugi so bili podprti s tikovimi deskami. Zgornji glavni oklepni pas je bil debel 240 milimetrov (9,4 in), zmanjšan na 180 mm (7,1 in) na obeh koncih, podprt s 330 mm ( 13 in) lesa. Spodnji pas je bil debel 140 mm (5,5 palca), 100 mm (3,9 in) na obeh koncih in podprt z 290 mm (11 in) lesa. Glavni krov je bil debel 30 mm (1,2 in) do 50 mm (Hagen in Heimdall), medtem ko je bil vrh ladijskega stolpa debel 30 mm (1,2 in) s stranicami 80 mm (3,1 in) do 160 mm na istih ladjah. Tudi deli trupa so imeli poudarjeno prevrnitev v skladu z modna muha tega obdobja.

Pogon

Siegfriede sta poganjala dva 3-valjna motorja s trojno ekspanzijo, z vsakokratno strojnico, ki je poganjala par trikrakih vijakov s premerom 3,50 m. Te motorje TE je napajalo osem nemških mešanih admiralskih kotlov. Vendar pa je imel Hagen namesto tega osem britanskih kotlov Thornycroft. Najvišja hitrost, kot je bilo ugotovljeno v poskusih, je bila približno enaka, Beowulf je bil najhitrejši pri 15,1 vozla (28,0 km/h 17,4 mph), vendar pade pri 14,6 vozla (Heimdall). Poleg elektrarne so trije električni generatorji zagotavljali 29 do 26 kilovatov pri 67 voltih in prevažali do 220 t premoga in 220 t kurilnega olja, kar je povečalo razpoložljivi prostor za skupno 1490 navtičnih milj (2760 km 1710 milj) na razdalji. potovalna hitrost 10 vozlov (19 km/h 12 mph). Pri 14 vozlih (26 km/h 16 mph) so lahko ladje plule samo 740 nmi (1370 km 850 milj). Prenova je omogočila večja skladišča, tako da je skupni bunkerage narasel na 580 t premoga in 500 t kurilnega olja, s čimer se je njihova avtonomija dvignila na 3400 navtičnih milj pri 10 vozlih.

Oborožitev

Primarna oborožitev: 3 kupole z enojnimi 24-centimetrskimi (9,4 palci) topovi K L/35 v trikotni razporeditvi znotraj kupol MPL C/88. Prečni premik je bil 150 stopinj na širini od središčne črte, z depresijo/višino -4 stopinje/25 stopinj. Največji doseg je bil 13.000 m (43.000 ft), skladišče streliva je bilo 204 nabojev, te puške pa so imele hitrost strela približno 2 granati na minuto, izstrelile so 1895 modelov granat, prebojne oklepe 140 kg (310 lb).
Sekundarna oborožitev: Osem 8,8 cm (3,5 in) topov SK L/30 (Siegfried šest), 1500 nabojev, izstrelki so bili 10 kg (22 lb), izstreljeni pri hitrosti ustja 590 m/s (1936 m/s) in približno 15 krogov na minuto. Nekaj časa je bilo nameščenih tudi šest mitraljezov. Za bližino so bile štiri 35 cm (14 in) torpedne cevi nameščene na krmi (nadvodni vrtljivi nosilec), dve bočno nad vodo in četrta na premcu. 10 torpedov je bilo prepeljanih kot polnjenje.

SMS Hagen leta 1910, po rekonstrukciji

Rekonstrukcija

Te ladje so bile med letoma 1898 in 1904 obnovljene z obsežnimi predelavami, glavne spremembe pa so bile podaljšanje trupa na skupno 86,13 m (282 ft 7 palcev), ugrez pa rahlo zmanjšan na 5,45 m. Izpodriv je narasel na 3500 metričnih ton, pri polni obremenitvi pri 3741 t (3682 dolgih ton) in med 4000 do 4436 t (3937 do 4366 dolgih ton), odvisno od ladje po letu 1910. Tudi po predelavi so vse prejele deset 8,8 cm topov in 2500 krogov v skladišču namesto 1.500. Tudi krmne in bočne cevi so bile zamenjane s 45 cm cevmi, medtem ko so bili stranski TT premaknjeni pod vodo potopljeni z 8 torpedi v skladišču in tremi za premčno cev.

SMS Hagen med obnovo

Aktivna storitev

Leta 1914 je teh osem ladij sestavljalo šesto eskadriljo kontraadmirala Eckermanna v marinci Kaiserliches. Leta 1915 so bile degradirane kot ladje lokalne obalne straže z zmanjšano posadko do leta 1916, ko so bile popolnoma razorožene. Prodali so jih leta 1919. Čeprav so bili štirje razpadli v letih 1919-1921 (SMS Hildebrand je med prestopom obtičala na nizozemskem pesku), je Beowulf za kratek čas služil kot ledolomilec. Ladje Frithjof, Odin in Aegir so bile predelane v tovorne ladje in so preživele do leta 1929-35.

Razred Odin (1893)

Ta razred je včasih ločen od glavnega razreda obalnih bojnih ladij, čeprav sta si zelo podobna. Conway's ne dela razlikovanja. Tako kot prejšnje ladje so bile poimenovane po norveškem bogu Odinu in Ägiru (ali Aegir v sodobni nemščini). Imeli so osem neprepustnih predelkov in dvojno dno za približno 60 % dolžine trupa in so veljali za boljše morske čolne, čeprav počasnejše. Imeli so tudi enak pogonski sistem in tri elektrogeneratorske enote. Aegir je bil inovativen in so ga včasih imenovali Electrische Anna zaradi njenega povečanega števila ali generatorja moči, ki daje 243–250 kW pri 120 V. Oborožitev je bila enaka, toda za zaščito so imeli svoje glavne glavne baterije barbette in kupole med 30 in 200 mm (1,2 do 7,9 in) debelo podloženo z 200 mm (7,9 in) tikovino.

Ägir leta 1902

SMS Odin leta 1900

Obe ladji sta bili po rekonstrukciji omejeni zaradi revolucije, ki jo je sprožil Dreadnought. Drugi pomorski zakon (1908) je zato skrajšal njihovo življenjsko dobo na 20 let, zato je bilo treba ladje razreda Odin in prejšnji razred nadomestiti z Bojne ladje razreda Kaiser .Vendar je bil razred ohranjen v uporabi za obalno obrambo, vendar je bil leta 1915 umaknjen iz aktivne službe. Odin je bil spremenjen kot ponudba v Wilhelmshavnu, odkovan 6. decembra 1919 in prodan A. Bernstein Co. (Hamburg) ter nato spremenjen v tovorna ladja iz leta 1922, medtem ko je bila dokončno razrezana leta 1935. Ägir je prav tako imela sedež v Wilhelmshavnu, služila je kot ladja vojašnice, bila je pokrita 17. junija 1919, prodana istemu hamburškemu podjetju in uporabljena tudi kot tovorna ladja do leta 1929, ko so jo prizemljili svetilnik Karlsö (otok Gotland). Razglasili so jo, da je ni mogoče rešiti, kasneje pa so jo razbili na mestu, njen okras na loku pa je preživel in bo danes prikazan v Laboe Naval Memorial.

SMS Beowulf v 1890-ih

Povezave

wikipedia.org/wiki/Siegfried-class_coastal_defense_ship
wikipedia.org/wiki/Odin-class_coastal_defense_ladja
http://www.kaiserliche-marine.de
http://www.sms-navy.com/
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/Kaiserliche-Marine.php
Specifikacije Conwayjevih vseh svetovnih bojnih ladij 1860-1905, 1906-1921.

Siegfired specifikacije (pred vgradnjo)
Dimenzije	76,40/79 m x 14,90 m x 5,70 m (259 ft 2 in x 48 ft 11 in x 18 ft 8 in)
Premik	3500 ton (3400 dolgih ton)
Posadka	280
Pogon	2 polža, 2 motorja VTE, 6 kotlov, 4.800 ihp (3.600 kW)
Hitrost	14,5 vozlov ()
Razpon	8.870 nmi (16.430 km, 10.210 milj) 19 vozlov (35 km/h, 22 mph)
Oborožitev	3 x 240 mm, 10 x 88 mm, 4 TLT 450 mm (SM: spredaj, zadaj, 2 strani)
Oklep	Turrets 203, trak 230, blokhouse 230, barbettes 203 mm