Parni korveti SMS Herzerzog in Novara (1857)

Parne fregate razreda nadvojvoda Friedrich

avstrijska mornarica Avstrijske parne korvete (1857)

Zasnova razreda nadvojvode Friedricha

Gradnja teh lesenih korvet, SMS Erzherzog Friedrich in njenih sestrskih ladij, je bila naročena v Beneškem arsenalu, med italijansko fazo bodoče avstro-ogrske cesarske mornarice. Zasnoval jih je inšpektor za pomorsko gradnjo Axel Ljungstedt. SMS Erzherzog Friedrich je bil položen 14. februarja 1854, splovljen 11. aprila 1857 in naročen v K.u.k. Kriegsmarine 4. julija 1857.

Njena zasnova je bila običajna za tisti čas s tremi kvadratnimi jambori, premčnim sponom in glavnim jadrom, štirimi enojnimi 66-funtnimi gladkocevnimi železnimi puškami, ki jih je dopolnjevalo sedemnajst 30-funtnih na boku, vse prav tako gladkocevne železne puške. Na palubi je bila tudi ena gladkocevna 48-funtska vrtljiva puška. Vse te so bile polnjene z nagobčno cevjo ali tečajem (akronim MLS za polnjene z nagobčno cevjo, gladkocev).



Gradnja

SMS Erzherzog Friedrich je bila mešane konstrukcije, takrat aktualne zasnove, z zunanjim lesenim trupom, ojačanim z notranjo železno konstrukcijo. V britanskih standardih so se takrat imenovali kompozitni. Izpodrivala je 1.570 ton za 56,05 m dolžine ob vodni črti, 12,16 m širine, za 5,07 m ugreza, enako kot njena sestrska ladja SMS Dandolo.

Njen pogon je obsegal eno gred, ki jo je poganjal Strudthoffov horizontalni 2-valjni stroj, ki sta ga napajala dva kotla z 12 gorilniki. Največja moč je bila skromnih 920 psi. Enojni propeler je bil dvokraki bronasti model Griffith. Z jadralno površino 1.400 m² je lahko samo na jadranju dosegla 6-7 vozlov. 8 vozlov v kombinaciji s paro. Ko je bila njena strojna oprema prenovljena in posodobljena, je leta 1874 dosegla hitrost 9,02 vozla. Njena oborožitev leta 1859 je bila sestavljena iz železnih gladkocevnih topov z ustnim nastavkom, kot je bilo takrat običajno. Izstreljevali so železne krogle, natančnost pa je bila v najboljših primerih omejena na 1500 m. To je bilo spremenjeno leta 1863 za dva 24 lb topa, štiri 60 lb in šestnajst 30 lb topov z ustnim polnjenjem. Tako kot njena sestrska ladja je bila leta 1866 revidirana za šestnajst 30 lb, štiri 60 lb, dve 24 lb BLR in naslednje leto 1877 dvanajst 6-palčnih Wahrendorf BLR, eno 70 mm BLR in 294-člansko posadko. še nadgradili.

SMS Dandolo je zasnoval tudi Axel Ljungstedt, ki je istočasno naročil Beneški arzenal, kobilica je bila položena 26. septembra 1854, splovljena 7. avgusta 1857 in vstopila 9. avgusta 1859. Oborožena je bila na enak način in njen tehnični opis je bil enako tudi v mnogih podrobnostih. Ime je dobila po Conte Silvestru Dandolu. Njene specifikacije pa so se spremenile, saj je izpodrinila 1.724,77 ton, za 56,05 m dolžine pri vodni črti, 12,16 m širine, 5,53 m ugreza. Njen pogonski sistem je zahteval strudthoffov horizontalni 2-valjni stroj, kot je bila njena sestrska ladja, enake kotle in Griffithov dvokraki propeler, enako površino jadra in največjo hitrost 8 vozlov. Ko je bila njena amchinerija obnovljena, je postala še hitrejša z 9,02 vozla (1874). Leta 1866 je imela njeno oborožitev šestnajst 30-funtnih, štiri 60-funtne in dve 24-funtne puške, ki so se uporabljale za izkrcanje, ter dve 4-funtni gladkocevni topovi prav tako na palubi. Leta 1871 je bilo to ponovno spremenjeno za štirinajst 24-funtnih, še vedno gladkocevnih pušk, vendar z zaklepno obremenitvijo (BLM) in 3-funtno puško z enim vrtiščem. Leta 1877 je bila ob zadnji predelavi oborožena z dvanajstimi 6-palčnimi (15 cm) puškami Wahrendorf z zaklepnim polnjenjem (BLR) dolgega dometa in dvema na palubi nameščenima vrtljivima 6-palčnima (7 cm) puškama z zaklepnim polnjenjem ( BLR) in posadko, ki je na začetku sestavljala 274 častnikov in mornarjev.



SMS Dandolo 1872

1857 Specifikacije
Dimenzije 56 š/67,80 oa x 12,16 m x 5,20 m
Premik 1.570 t lahkih/1700 ton FL
Pogon 1 gred HT 2cyl Strudthoff, 2×12 kurišč Kotli, 8 kts
Oborožitev 16x 30-pdr, 4× 60-pdr Paixhans, 2× 24-pdr (+ 2×4-pdr)
Posadka 294

Src
wiki it nadvojvoda_Friedrich
teden je Dandolo

SMS Herzherzog Friedrich

SMS Herzherzog Friedrich je s preizkušnjami na morju začela 10. julija 1857 med prestopom iz Benetk v Trst. Do leta 1859 se je izpopolnjevala s križarjenjem po Jadranskem, pa tudi Sredozemskem in Črnem morju ter se na poti ustavljala v številnih pristaniščih. 25. novembra 1858 je sodelovala v ekspediciji na obali Barbary, obstreljevala znana maroška korzarska mesta in reševala avstrijsko posadko, kasneje pa tudi samo trgovsko ladjo, ki je bila predhodno ujeta.

Aprila 1859 je njen novi kapitan postal slavni Wilhelm von Tegetthoff. Izvajala je različne naloge, predvsem transport vojaške opreme iz Trsta v Ancono. Sodelovala je v drugi italijanski osamosvojitveni vojni, opravila pa je tudi več učnih križarjenj po Sredozemlju. 30. marca 1864 je bila poslana v severnomorsko eskadrilo, ki jo je zavezala zavezništvo s Prusijo v vojni proti Danski. Tam je ostala do 20. maja 1866, preden se je vrnila v Polo in prispela 28.

The tretja italijanska osamosvojitvena vojna je videl SMS Erzherzoga Friedricha dodeliti drugi diviziji pod poveljstvom Komodor Anton De Petz , kot del mornariške eskadrilje kontraadmiral von Tegetthoff. Njen novi kapetan je bil takrat Fregattenkapitän Marco Florio. Sodelovala je pri bitka pri Lissi , zmaga Avstro-Ogrske.

Tam je streljala na italijanska plovila, vendar je ostala nepokrita in ni izgubila niti enega človeka. 14. novembra 1866 je odplula v Civitavecchio (SZ od Rima), da bi vkrcala papeža Pija IX. in njegove privržence na poti v Kumbor in Messino. 31. marca 1867 je vstopila v suhi dok v Poli na vzdrževanje. 27. septembra 1868, ko je bila spet v službi, so ji naročili, da odpluje v Gibraltar, preden je nadaljevala v Cape Town in ga dosegla 18. februarja 1869. Prav tako je opravila dvoletno potovanje 3. januarja 1871, ko je bila prva avstro-ogrska ladja, ki je prečkala Sueški prekop. .

Nazaj v Poli 20. januarja je bila remontirana in naslednja tri leta je služila v Sredozemlju. Do maja 1874 se je pod poveljstvom svojega novega stotnika Tobiasa Freiherra von Österreicherja odpravila proti Daljnemu vzhodu, ponovno prečkala Sueški prekop in se na poti ustavila v številnih pristaniščih Tihega oceana, dokler ni prispela v San Francisco. Nato je odšla in prečkala Magellanov preliv (dobro upanje) nazaj v Atlantski ocean. Priplula je 10. februarja 1876. 8. junija je odplula v Gibraltar, nato v Polo za vzdrževanje suhega doka. To dolgo križarjenje je privedlo do pisanja znamenite knjige v takratni Avstriji Okoli Zemlje: Skice potovanja z obhoda Zemlje z SM Corvette Archduke Friedrich v letih 1874-1876 , ki je izšla dve leti pozneje.

Za zadnji remont je bila razgrajena decembra 1880 in ponovno vzpostavljena 4. februarja 1881. Naredila je šolsko križarko v Sredozemlju, Atlantiku in Karibih, Levantu in Črnem morju ter nazaj v Polo. Nazadnje je bila uničena 5. avgusta 1897 in je postala barka za prevoz kotlov iz Trsta na Polo. To se je nadaljevalo do maja 1899, leta 1900 pa je bila prodana za BU in razrezana.

Dajanje SMS-a

Večino svoje zgodnje operativne kariere je SMS Dandolo (imenovana po slavnem beneškem Dodgeu, Enricu Dandolu) služila v Jadranskem morju. Bila je znana ladja na Krfu, v Messini, Gibraltarju, Algecirasu, Ceuti in Malagi. Avgusta 1863 je bila prvič načrtovana za daljše križarjenje v Brazilijo, vendar je utrpela resno okvaro motorja, bojler se je nevarno pregrel in se je zaprl. To je bilo preklicano in do 23. novembra 1863 je bila na popravilu v Pireju (Atenah).

V Sredozemlju je ostala do 9. januarja 1865, vstopila v ladjedelnico na remont in se odpravila proti Vera Cruzu v Mehiki, kjer je prispela 28. maja 1867. Cilj je bil podpreti novo floto zavezništva, ki je pritiskalo na mehiške banke in vlado.

Dve leti je križarila po Južni Ameriki, preden se je 8. junija 1867 vrnila v Polo.

Po vzdrževanju ladjedelnice je 17. junija 1869 odplula, da bi jo uporabili kot kadetnico za novo ustanovljeno avstro-ogrsko pomorsko akademijo. Opravila je več izobraževalnih križarjenj po Sredozemlju. Leta 1870 je opravila še eno križarjenje po Južni Ameriki, obiskala je Brazilijo, Argentino in Urugvaj, nazaj pa je obiskala pristanišča na zahodni obali Afrike in vse do Gibraltarja. V Poli je bila spet 27. decembra.

Po ponovni prenovi suhega doka septembra in oktobra 1871 so jo dali v rezervo. Na službo se je javila 4. novembra, 17. februarja naslednje leto pa je SMS Dandolo začel še eno Kadetsko križarjenje. Ustavila se je v Messini, Gibraltarju, Londonu, Texelu, Den Helderju in Leithu, nato pa nazaj v Milje 14. decembra. Tri leta zatem je večinoma delovala v mejah Sredozemlja. Januarja 1875 je odšla iz Gibraltarja v Fort-de-France (Martinik, francoski Karibi). Tja je prispela 22. februarja in bila spet v Poli.

Izvedla je še druga križarjenja po Severni in Južni Ameriki in do januarja 1879 je bila dodeljena Artilerijski šoli, v statični vlogi zaradi svoje visoke starosti.

Do konca leta 1880 je bila položena in spremenjena v barko. Naredila je nekaj utilitarnih potovanj do julija 1881, ko so njene stroje upokojili. Do takrat je bila zasidrana do julija 1882 in spremenjena v vojašnico, pristaniško stražo, v Poli. Do junija 1886 je postala plavajoča bolnišnica za bolnike s kolero, preoblikovana v tako. Leta 1887 je postala skladišče za shranjevanje min in torpedov v Šibeniku. Postala je tudi študentska ladja Sibernik do septembra 1900. A prve svetovne vojne ni dočakala. Namesto tega je bila leta 1901 zavržena in BU.

USS Monitor (1862) SMS Kaiser (1858)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.