SMS Kaiser (1858)
Kaiser (1858)
Avstrijska mornarica, 1858-1920
SMS Kaiser, avstrijska lesena bojna ladja.
Prvi članek za rubriko iz leta 1860, legendarna avstrijska mornarica SMS Kaiser: rojena kot mogočna dvopalubna linijska ladja, verjetno ponos avstrijske mornarice leta 1860, je med bitko pri Lissi postala nesmrtna, saj je bila edina jadrnica vrste v zgodovini za spopad z železarji. Leta 1873 je bila v celoti obnovljena kot centralna baterijska oklepna ladja, ponovno obnovljena leta 1882, s čimer se je končala njena zelo dolga kariera vojašnice v prvi svetovni vojni.
SMS Kaiser v Lissi, 1866, je rojena legenda
V zgodnjih petdesetih letih 19. stoletja se je moralo Avstrijsko cesarstvo soočiti z grozečo Kraljevino Sardinijo, ki ji je v desetih letih uspelo združiti večino italijanskega polotoka. Prav tako je začela posodabljati svojo mornarico z novimi parnimi vojnimi ladjami. Nadvojvoda Ferdinand Maximilian je nato naročil vrsto lastnih parnikov, med katerimi je bila prva vijačna fregata SMS Radetzky v Veliki Britaniji, ki so jo naročili in položili leta 1852. Leta 1854 se je Ferdinand Maximilian odločil naročiti veliko linijsko parno ladjo, kot Francija in Velika Britanija sta, da bi pridobili na času, predlagali, da bi ga postavili na britanski 91-topovski HMS Agamemnon. Njene načrte je Kraljeva mornarica posredovala Avstriji v zameno za nevtralnost med krimsko vojno. Ta vojna je kmalu pokazala predstave francoskega Napoleona in Algésirasa, kar je spodbudilo Avstrijce, da so svoj dizajn Agamemnona vključevali njegove značilnosti. Povečali so ga in vključili veliko boljše in večje stroje. Sestrska ladja, nekoliko večja 101 puška z imenom SMS Österreich, je bila naročena, nato pa preklicana leta 1859 in nikoli ni bila odložena.
Kaiser po Wilhelmu von Rüstowu je meril 74 metrov (242 ft) v dolžino in izpodrinil 5337 dolgih ton (5423 t), medtem ko je Andrew Lambert videl, da je dolg 74,02 metra (242 ft 10 in) za 5194 dolgih ton. Conwayeve številke po preoblikovanju v sodobno ladjo z železnimi oklepi s centralno baterijo leta 1871 navajajo 5.720 ton za 77,75 metrov na vodni črti, vendar je treba upoštevati njen oven. Novi premik je vključeval vso težo oklepa in dosegel 6 palcev, tako da je bil prvotni premik verjetno bližje von Rüstowovim podatkom.
Njena širina je bila 16,21 metra (53 ft 2 in), posadko pa je sestavljalo približno 900 častnikov in mož, vključno z majhnim kontingentom mornariške pehote za izkrcanje. Njena glavna baterija je obsegala dvaindevetdeset topov različnih kalibrov, da bi se izognila težavam s stabilnostjo, kot je bilo običajno v tistem času: imela je šestnajst 60-funtnih topov na spodnji baterijski palubi, blizu vodne črte, ki jih je delno dopolnjevalo štiriinsedemdeset in štiri 30-funtne gladke cevi. na zgornjem nivoju in dva 24-funtska nakladalnika spredaj na zgornjem nivoju. Poganjal jo je dvovaljni horizontalni parni stroj Maudslay, Sons and Field, ki je poganjal enojni vijačni propeler s premerom 5,75 m (18,9 ft). Para je prihajala iz šestih kotlov na premog in šestindvajsetih kurišč z nazivno močjo 800 konjskih moči. Seveda je njena oprema vključevala konfiguracijo s tremi jambori in dovolj veliko površino jader, da je dopolnila njeno najvišjo hitrost in v nekaterih primerih zamenjala motor. Leta 1855 je zaupanje v parne stroje res raslo, vendar ne do te mere, da bi popolnoma spustilo jadra. Ta počasen prehod je trajal do zgodnjih 1890-ih. SMS Kaiser je bil položen 25. marca 1855 v Poli in splovljen 4. oktobra 1858.
SMS Kaiser po bitki pri Lissi, ki kaže, da sta njen formast in lijak izginila, pa tudi njen luknjasti lok, zdrobljen v njenem zabijanju Re d'Italia, za katero ni bila nikoli zasnovana.
Drugo življenje kot Ironclad (1873-93)
Avtorska ilustracija SMS Kaiserja po spreobrnitvi v železarja, 1873.
Kasneje v njeni karieri so Avstro-Ogrsko pestile kronične proračunske težave, admiral Tegetthoff ni uspel zagotoviti sredstev za nove ladje. Leta 1868 je bil predlagan nov gradbeni program, ki pa ga je vlada zavrnila. Parlament pa je bil bolj radodaren in je sredstva namenil vsaj za posodobitev moderniziranega SMS Kaiserja, do takrat že povsem zastarelega. 2. februarja 1869 so jo poslali v suhi dok, da bi njen trup pregledala komisija. Ugotovljeno je bilo, da je v dobrem splošnem stanju, zato je projekt njene posodobitve dobil soglasje.
1873 specifikacije | |
| Dimenzije | Dolžina 75,87 m oa (249 ft), širina 15,25 m (50 ft), ugrez 6,15 m (20 ft 2 in) |
| Premik | 3.548 dolgih ton standard |
| Posadka | 400 |
| Pogon | 1 vijak, dva 2-val. H LP motorji, 8? kotli, 2.755 ihp |
| Hitrost | 13,28 vozlov () |
| Oborožitev | 8x 21 cm L/20 Krupp BL, 4x 9 cm L.24 Uchatius BL, 2x 7 cm L/15 Krupp poljske puške, 6x 4,7 cm L/33 QF, 3x 4,7 mm revolver Hotchkiss, 2x 25 mm Nordenfelt MG, 4x 35 cm TT ( 1 lok, 1 ster, 2 greda) |
| Oklep | Oklep pasu: 200 mm, pregrade: 115 mm, kazamat 125 mm. |
1873 Prenova
Načrt je bil, da bi jo predelali v kazematno ladjo z železno oklepom, najnovejšo možno vrsto. Stara lesena deska pod vodno gladino je bila v celoti zamenjana, nad vodo pa je bilo vsepovsod uporabljeno železo. Predvsem njen premec je bil popolnoma preoblikovan v premec z železnim ovnom, prav tako je bila spremenjena krma, vendar še vedno vključuje tradicionalno galerijo. Njena dolžina je šla na 77,75 m (255,1 ft) na vodni črti, njena širina na 17,76 m (58,3 ft), vendar je njen ugrez ostal relativno podoben pri 7,37 m (24,2 ft) z vrhunskim izpodrivom 5720 dolgih ton (5810 t). Stroj je bil tudi pregledan z nameščenimi pregrevalniki za pospeševanje njenih originalnih kotlov, parni stroj pa je bil posodobljen in prilagojen za doseganje 13 vozlov (24 km/h 15 mph). Skupna moč je bila 3.130 ihp (2.330 kW), vendar z vročim kotlom. Med obratovanjem je bila zmanjšana na razumnejših 11,55 vozlov (21,39 km/h 13,29 mph), doseženih z 2786 ihp (2078 kW). Pri 10 vozlih je še vedno lahko prevozila 1519 navtičnih milj (2813 km 1748 milj).
Kar zadeva oborožitev, je bila poleg svojih osmih centralnih baterijskih pušk Krupp z zaklepnim polnjenjem, 21 cm (8,26 in), ponovno oborožena s štirimi 23-funtnimi 23-funtnimi puškami (Uchatius), ki so bile tudi zaklepne. nakladalniki, nameščeni na ograje, da povečajo njihov premik. Vsi so bili združeni v osrednjem dvonadstropnem kazamatu. Sekundarna baterija v odprtinah je vključevala 8-funtske puške z gobcem. Po širini oklepa je dobila oklepni pas na vodni črti, medtem ko je bila osrednja citadela, ki ščiti strojnice, zaščitena s 152 mm (6 palcev) debelo oblogo. Na obeh koncih je bil pas zmanjšan na 102 mm (4 in). Sam kazamat je bil dodatno zaščiten s 127 mm (5 in). Oklepne plošče so bile v dveh vrstah, vse druge so bile iz starih zavrženih oklepnih fregat.
SMS Kaiser je bil končno ponovno lansiran leta 1871, torej po letu in pol predelave, vendar so ponovno njegovo dokončanje pestile proračunske težave in oklepna plošča ali železno okovje, kupljeno iz Britanije, ni bilo plačano, kar je odložilo dokončanje. Dokončana je bila šele decembra 1873, torej dobro leto za rokom. Preskusi na morju so se začeli 21. decembra, vendar je bila že zastarela, saj so ladje s stolpi postale nova norma. Italijani so zlasti pravkar postavili dva železna oklepa razreda Duilio, ki sta bila izdelana izključno iz železa in jekla, oborožena z najmočnejšimi topovi v Sredozemlju, 450 mm (17,7 in) topniškimi orodji.
1882 predelava
Njena modernizacija je bila pravzaprav postopna. Leta 1876 je prejela 7,62 m (25 ft) propeler, ki zdaj lahko doseže 12,72 vozlov. Leta 1880 so njeno vrvje popolnoma zmanjšali (še vedno je imela tri jambore). Njeni krovi so bili izrezani, da bi lahko dostopali in odstranili njene zelo stare kotle. Prejela je sodobne, ki so močno izboljšali njeno zmogljivost, vendar njena nova najvišja hitrost ni znana. Kar je še pomembneje, je med to veliko predelavo v letih 1880-82 prejela naslednjo oborožitev:
- Šest 9 cm (3,5 in) 24-kalibrskih (kal.) pušk z zaklepnim polnjenjem
- Dva 7 cm (2,8 in) 15-kal. puške
- Štiri 47 mm (1,9 in) 33-kal. hitrostrelne puške
- Trije 47 mm revolverski topovi Hotchkiss
- Štiri mitraljeze kalibra 25 mm (0,98 in).
- (Od 1885) Tri 35 cm (14 palcev) torpedne cevi, en premec, dva boka.
Razglednice SMS Bellona (nekdanji Kaiser) na dražbi kot vojašnice v Poli leta 1909 (obe prodal Darabanth)).
Viri in povezave
Na agenziabozzo.it
ilportaledelsud.org
naviearmatori.net
Mednarodni pomorski časopis 2015
armedconflicts.com
Komplet modelov izdelan na praske
SMS Kaiser v servisu
SMS Kaiser zabija Re di Portogallo pri Lissi, 1866 (slika Eduard_Nezbeda)
SMS Kaiser je bil leta 1859 sprejet v avstrijsko mornarico. Njeni poskusi na morju so se začeli 6. decembra. Svojo prvo naročeno plovbo je opravila od Milj do Pole pod poveljstvom kapitana Friedricha von Pöcka. Februarja 1864 se je pridružila eskadrilji, poslani v drugo schleswiško vojno proti Danski s Prusijo. Plula je s fregato SMS Juan de Austria in dvema drugima ploviloma pod poveljstvom viceadmirala Bernharda von Wüllerstorf-Urbaira. Tam se je srečala s fregatama SMS Schwarzenberg in Radetzky (kapitan Wilhelm von Tegetthoff). Združili so se v Den Helderju (Nizozemska), preden so se odpravili proti Cuxhavnu in ga dosegli 30. junija. Tako razmeroma majhna pruska flota kot avstro-ogrska sta številčno presegli dansko floto, ki je bila obsojena ostati v pristanišču do konca vojne. Avstrijsko-pruska eskadra je kmalu uvedla blokado in kasneje nudila kritje pri zavzetju otokov ob zahodni danski obali.
Bitka pri Lissi (1866)
Kaiser obkrožen z italijanskimi železarji pri Lissi, Konstantin Volanakis
Junija 1866 je Italija napovedala vojno Avstriji (tretja italijanska osamosvojitvena vojna). Zgodilo se je prav med avstrijsko-prusko vojno. Kontraadmiral Tegetthoff je dobil splošno poveljstvo nad floto. Pripravil ga je in trdo uril posadko, preden se je 27. junija odpravil v Ancono. Ideja je bila izvleči Italijane. Vendar admiral Carlo Pellion di Persano ni hotel narediti nobenega koraka. SMS Kaiser je postal paradna ladja 2. divizije pod poveljstvom barona Antona von Petza. 16. julija je Persano končno dobil ukaz, naj prežene Avstrijce iz Ancone in je s celotno italijansko floto, dvanajstimi železarji, odplul proti otoku Lissa. Prispeli so 18. julija v spremstvu vojaških ladij s 3000 vojaki, da bi zavzeli otok. Beg je nato nadaljeval z granatiranjem avstrijskih utrdb, vendar dva dni zatem njegov izkrcanje ni uspelo. Tegetthoff je bil o razmerah obveščen s telegrami 17. in 19. julija in je sprva verjel, da gre za prevaro, da bi ga odvrnili od Pole in Benetk. Vendar je 19. dne spoznala, da je Lissa pravi cilj, zahtevala dovoljenje za napad in ga tudi dobila.
Tegetthoffova flota je prispela iz Lisse 20. julija in ujela Persano, ki se pripravlja na nov poskus izkrcanja, razdeljena v tri skupine, ki so obkrožile otok. Tako je bil za srečanje z Avstrijci na voljo le prvi. Tegetthoff je medtem razporedil svoje železne oklepe v klinasto formacijo, njegove lesene bojne ladje (2., 3. diviziona) pa so mu sledile za njim. SMS Kaiser je bila vodilna ladja 2. divizije, središče linije. Persano je naredil napako, ko je prestopil iz Re d'Italia k Affondatoreju, pri čemer je pustil vrzel v poveljstvu, kar je Tegetthoffu omogočilo, da je razdelil in razdelil italijansko floto. V metežu, ki je sledil, je kmalu prišlo do zmede. Petz na krovu SMS Kaiser je šel proti jugu, da bi napadel italijansko leseno floto, ki je bila še vedno brez akcije, vendar je namesto tega srečal zadnjo italijansko linijo oklepnikov. Slednji je napadel Kaiserja in Petz se je odzval tako, da je svojo celotno divizijo preusmeril v boj proti italijanskim železarjem, Kaiser pa je vodil napad.
Kaiser v meteju pri Lissi, Kircherjeve slike
Castelfidardo, Varese in Principe di Carignano so zagnali krog, da bi zadeli Kaiser, medtem ko so jo razširili. Naslednje dolge minute so bile avstrijske in italijanske ladje, ki so poskušale priti v položaj, da bi se zaletele druga na drugo, kar je spominjalo na starodavne bitke na galejah. Persano v Affondatoreju je opazil in poskušal udariti Kaiserja, a je zgrešil. Kaiserju je vendarle uspelo udariti z železno oklepajo Re di Portogallo, da bi zaščitil Erzherzog Friedrich in Kaiserin Elizabeth iz 2. divizije, ki sta bila manj zaščitena. Odločitev ni bila lahka, saj v nasprotju z železnimi oklepi popolnoma lesen Kaiser ni imel namenskega ovna ali kovinskega premca. Petz je le mislil, da bi energija premika resno škodovala oklepniku. Zadala je le bežen udarec in na koncu povzročila malo škode, medtem ko je Re di Portogallo odgovoril z lahkimi topovi. Kaiser je videl ponoven ogenj, medtem ko je izgubil veliko strelcev. Na koncu se ji je z vzvratno vožnjo uspelo rešiti. Affondatore se je vrnil v drugem poskusu, a je znova zgrešil. Vseeno je dosegla zadetke in močno poškodovala SMS Kaiser, pri čemer je izgubila še 20 članov posadke. Vendar pa je bil Kaiserjev bok uničujoč. Streljala je na Affondatorejev krov, s čimer je onesposobila vso prisotno posadko, zanetila ogenj in vase naredila luknje. Kaiserjevi strelci v njenih bojnih vrhovih so prav tako dosegli veliko ubojev, po trafalgarski tradiciji. Srečen strel Kaiserja je zadel eno od Affondatorejevih kupol. Pretres možganov je bil dovolj, da se je zataknil. Kaiser je v tem boju izgubil prednji jambor, medtem ko je lijak padel med trkom z Re di Portogallo. Petz je na koncu ukazal, naj se umakne in odšepa nazaj k Lissi.
Slikarstvo Carla Bertholda Püttnerja
Avstrijski železarji so se kasneje izstopili iz tesnega boja in poskušali zaščititi svoje lesene ladje, potem ko so izgubili Re d'Italia (zabit) in Palestro (močno ožgan, eksplodiral). Persano je demoraliziral svojo posadko in se je na koncu odločil, da ne bo sledil, ter se začel umikati, sledili pa so mu Avstrijci, dokler ni padla noč. Obe floti sta nato odpluli proti Anconi in Poli. Na Kaiserju je poveljnik našel štiriindvajset ubitih in sedemintrideset ranjenih, toda bitka je kmalu postala legenda, ovekovečena s slikami. SMS Kaiser bi ostal edina linijska ladja, ki se je v zgodovini mornarice pomerila z ironclad. Kasneje je tudi sama postala železarka.
Tudi če je bila bitka pri Lissi končana, vojne ni bilo in po hitrih popravilih je Kaiser ostal paradni čoln svoje divizije, Tegetthoff pa je svojo floto zadržal v severnem Jadranu in patruljiral pred morebitnim italijanskim napadom, ki ga nikoli ni bilo. 12. avgusta je bilo podpisano premirje, nato pa še Dunajska pogodba. Za Avstrijce je bilo kljub zmagam proti Italijanom pri Lissi in Custozi porazno, saj jih je pri Königgrätzu odločilno porazila Prusija. Avstrija je sčasoma leta 1867 postala Avstro-Ogrska (Ausgleich), vendar je bila prisiljena prepustiti Benetke Italiji. Kmalu za tem je bila celotna avstrijska flota razgrajena in razorožena.
Kasnejša kariera 1873-1920
SMS Kaiser thefore je bil leta 1867 ukinjen, saj ni imel več storitev. Leta 1868 je vlada zavrnila nov gradbeni program, vendar je bilo nekaj sredstev dodeljenih za njegovo posodobitev. 2. februarja 1869 je vstopila v suhi dok, da bi jo pregledala komisija in odobrila predelavo. Konec leta 1873 je bila v celoti predelana kot kazematna ladja z železnim oklepom in ponovno zagnana. Vendar pa je od leta 1875 ostala na mirovanju in je prve štiri mesece leta 1876 preživela v drugi rezervi. Po remontu in modifikacijah je videla, kako so mornariški inženirji poskušali izboljšati njeno precej osupljivo zmogljivost, tako da so leta 1876 zamenjali njen originalni vijak propelerja. Ta zelo velik, nov ulit propeler je imel velikanski premer 7,62 m (25 ft)!
testi hitrosti 7. decembra 1876 kažejo, da je dosegla 12,72 vozla (23,56 km/h 14,64 mph), propeler pa je pomagal pri dodatnem vozlu. Nazaj v rezervo II je služila kot taka do leta 1880, ko je bila njena oprema zelo zmanjšana. Kot dopolnilo k novemu propelerju je dobila nove kotle. Njena nova sekundarna baterija je bila zmanjšana na 9 cm (3,5 in) puške z zaklepnim polnjenjem in dve 7 cm (2,8 in)/15 plus štiri 47 mm (1,9 in)/33 QF plus tri revolverje Hotchkiss, štiri mitraljeze. Leta 1885 so ji dodali tri 35 cm (14 in) torpedne cevi, premec in stran.
Komisija je ponovno pregledala SMS kaiser leta 1893. Tokrat je njen stari lesen trup zadaj kazal starost. Komisija je priporočila, da ni več primerna za službo. Vlada se je leta 1895 pogajala o preprodaji Venezueli, vendar se je to končalo na nič. Vsaj leta 1897 je bila udarjena in zaprta v naftalin. Leta 1901 so jo popolnoma razorožili. Leta 1902 so ji odstranili motorje. Sproščeni prostor ji je omogočil uporabo kot vojašnico v Poli. Formalno je bila znova in za vedno uničena 4. januarja 1902. Do takrat se je njeno ime spremenilo v SMS Bellona in postala je uporabna ladja, ki pa se je med prvo svetovno vojno še vedno uporabljala kot vojašnica. Do leta 1917 je celo gostila osebje II. rezerve. Leta 1918 je gostila osebje mornariške šole, poleg rezervnega štaba II. Po vojni jo je zasegla njena stara sovražnica Italija (kot vojna nagrada), vendar je njena usoda od takrat popolnoma neznana. Domneva se, da je bila BU v letih 1920-21.
Parni korveti SMS Herzerzog in Novara (1857) Unija mornarica 1861-65