SMS Seydlitz (1912)

SMS Seydlitz, Bojni križarji

Nemško cesarstvo (1912)
Bojna križarka

Magnet školjke

Seydlitz, ki je izhajal iz bojnih križark razreda Moltke, se je razlikoval v mnogih pogledih, s tristopenjskim revidiranim trupom, vendar enako topniško razporeditvijo in spremenjeno zaščito v primerjavi z razredom Moltke, ki je imel tri tisoč ton več izpodriva. Kljub temu je bila močnejša in hitrejša. Verjetno najsodobnejša bojna križarka v uporabi do leta 1914 je SMS Seydlitz dokazala odličnost svojega sistema za nadzor ognja v bitki pri Jutlandu, prevzela zadetke torpedov in morda 25 težkih izbojev ter preživela. Njen ognjeni krst v bitki pri Dogger Banku leta 1914 je pomenil dvoboj s HMS Lion, ki je prejel tri zadetke. Popravljen, leta 1916 je naletel na mino in bil ponovno popravljen. Pri Jutlandu sta jo torpedirala HMS Petard in Turbulent, pri čemer je prejela tudi šestnajst 15-palčnih granat, tako da je kmalu dobila vzdevek granat magnet. Ker ji je uspelo preživeti, je odšepala nazaj s 5330 tonami morske vode v svojih pregradah, nasuta na obalo, da ne bi potonila. Zaradi dolgih popravil in neukrepanja se je leta 1919 potopila v Scapa Flow kot ostali Hochseeflotte. Leta 1928 je bila BU.

Razvoj

Alternativne zasnove, upoštevane za Seydlitz (src): zgoraj, 4×2 12-palčni topovi, sredina, ena osna 28 cm kupola na sredini ladje in spodaj, trenutna konfiguracija.



Podrobna zasnova

Seydlitz v primerjavi z Moltkejem in Von der Tannom

Seydlitz je bil bistveno večji od prejšnjih bojnih križark, z 200 metri (656 ft 2 palcev) dolg (vodna črta) in samo 60 cm daljši pri 658 ft 2 palcih skupaj. Njen žarek je bil 28,5 m (93 ft 6 in), vendar se je povečal na 28,8 m (94 ft 6 in), ko so protitorpedne mreže shranjene poleg. Njen ugrez je bil pomemben pri 9,29 m (30 ft 6 in), večji spredaj kot zadaj pri 9,09 m (29 ft 10 in). Normalni izpodriv je bil 24.988 metričnih ton (24.593 dolgih ton) (projektne številke) in 28.550 t (28.100 dolgih ton) pri polni obremenitvi. Njeno dvojno dno je obsegalo 76 % njenega trupa, z velikimi predelki na obeh straneh strojnic.

Kot običajno je Seydlitz nosil majhno floto servisnih čolnov, shranjenih na palubi med svojimi stolpi na sredini ladje. Nosila je čoln, tri barke, dve ladji, dva jawla, dva gumenjaka. Njeno standardno dopolnilo je sestavljalo 43 častnikov in 1025 mož, kot paradna ladja I. skavtske skupine pa je imela dodatnih 13 častnikov in 62 mož.

Njena splošna oblika je bila enaka Moltkejevi na določeni točki, ki je bil drugi lijak. Trup je bil daljši, nekoliko svetlejši, da bi povečali pogonsko enoto in najvišjo hitrost, splošen obris drugega lijaka, lokacije mostu in CT, največja razlika pa je bil prednji del trupa in podolgovati prednji del trupa. Tam je bil dodaten krov, kar je ustvarilo trinivojski slog krova, ki je bil edinstven. Nobena druga bojna križarka, niti kapitalna ladja, ki je bila kdaj koli zgrajena, ni imela takšnega videza. Celotna silhueta je ostala zelo nizka, medtem ko so bile morske lastnosti še boljše. Metacentrična višina je bila dobra, zlasti zaradi izbire, tako kot pri razredu Moltke, dveh supervžigalnih kupol zadaj in ne spredaj.

Nastop leta 1914

Oklepna zaščita

shema oklepa
Delni pogled na shemo njenega oklepa – kliknite za ogled celotne sheme oblikovanja v barvah dreadnoughtproject.org

Seydlitz je tako kot razred Moltke in Von de Tann uporabil Kruppov cementni oklep in jeklo iz niklja za celotno zaščitno shemo. Tukaj so podrobnosti:

300 mm glavni pas med barbetami je bil zožen na 150 mm na spodnjem robu, 1,7 m pod vodno črto in nad njo, zožen na 230 mm na zgornji palubi. Debela je bila 200 mm na pragovih odprtin za baterijo. Naprej je bilo 120 navzdol do 100 mm in 100 mm zadaj do konca po zadnji barbetti. Barbette so bile 230 mm nad zgornjo palubo, 200 mm spodaj, toda krilne barbette so bile le 100 mm, saj so bile nameščene za baterijo, kar je zagotavljalo dodatno zaščito. Ta se je pri vseh zmanjšala na 30 mm, na ravni glavnega oklepnega pasu. Prerazporeditev glavne oklepne palube je bila naslednja: 30 mm na sredini ladje, 50 mm naprej, 80 mm zadaj, vendar s 50 mm naklonom nad citadelo. Paluba nogice je bila 55-25 mm nad baterijo. Zgornja plošča debeline 25 mm. Torpedna pregrada za protilabno zaščito, ki se nahaja pod citadelo, se je razširila med zadnjimi barbetami in je bila nameščena 4 m (13 čevljev) navznoter na sredini ladje, tam je bila debela 50-30 mm in se je nadaljevala kot 30-milimetrska pregrada z drobci na nivoju zgornje palube.

Shema oklepa SMS Seydlitz

Shema oklepa

Na kratko:

  • Glavni oklepni pas 300 mm (11,8 in) citadela, 1,4 m zgoraj, 0,4 m spodaj š.
  • Zoženi premec in krma 100 mm (3,9 in).
  • Torpedna pregrada 50 mm (2 in).
  • Sprednji krmilni stolp 350 mm (13,8 in) stene, 200 mm (7,9 in) streha.
  • Glavne kupole 250 mm (9,8 in) strani, 200 mm strani, 210 mm nazaj, 70–100 mm (2,8–3,9 in) strehe.
  • Stolpe za kupole 230 mm (9,1 in) nad krovom.
  • Podpalubje za kupolo 200 mm.
  • Kazemati 150 mm (5,9 in) stranice, 35 mm (1,4 in) strehe.
  • Palubni oklep, glavni (streha citadele) 80 mm (3,1 in).
  • Palubni oklep, dno citadele 30 mm (1,2 in).
  • 50 mm naklon, ki povezuje pas in krov.

Elektrarna

Seydlitz pri visoki hitrosti, približno 1918

Konfiguracija:

Seydlitz je imel približno enak pogonski agregat kot prejšnje ladje, s štirimi Parsonsovimi parnimi turbinami z neposrednim pogonom (na tej stopnji še nobena nemška turbina ni bila pripravljena in zanesljiva, vendar je postopek za bojne ladje še potekal). Ti so bili razporejeni v dva sklopa, ki sta sestavljala visokotlačno izvenkrmno turbino, ki je izpuhovala v nizkotlačno notranjo turbino. Vsak je poganjal 3-kraki vijačni propeler s premerom 3,88 m (12,7 ft). Sedemindvajset kotlov Schulz-Thornycroft z majhnimi cevmi, sestavljenih iz dveh kurišč, je zagotavljalo paro. Razdeljene so bile v tri kotlovnice, speljane v dva lijaka. Električno energijo je zagotavljalo šest Siemensovih turbogeneratorjev z močjo 1800 kW pri 220 V. To je bila enaka konfiguracija kot pri razredu Moltke, vendar z razliko dveh kotlov (25).

Predstave:

Pogonski agregat je bil ocenjen kot zasnovan za moč 63.000 metričnih konjskih moči (62.000 konjskih moči). Končna največja hitrost, tudi kot je bila načrtovana, je bila 26,5 vozlov (49,1 km/h 30,5 mph). Za primerjavo, pogonska enota razreda Moltke je proizvedla 51.289 konjskih moči in dosegla 25,5 vozlov (47,2 km/h 29,3 mph), kot je bilo načrtovano. Toda to je bilo seveda pogosto preseženo na morskih preskusih, medtem ko je bil prisilni ugrez. Skupna moč je dosegla 89.738 metričnih konjskih moči (88.510 konjskih moči) za največjo hitrost, ki je še vedno nezaslišana za bojno križarko, 28,1 vozlov (52,0 km/h 32,3 mph). Tako je leta 1913 SMS Seydlitz postal najhitrejša kapitalna ladja na svetu.

V mirnem času je bilo dovolj prostora za prevoz običajnega tovora 3600 ton (3500 dolgih ton) premoga, kar je dvakrat več v vojnem času. Seydlitz je pri križarjenju s 14 vozli (26 km/h 16 mph) lahko prečkal 4200 navtičnih milj (7800 km 4800 milj), kar je malo več kot razred Moltke. Krmiljenje je bilo enako kot prej, oprlo se je na dve vzporedni krmili. Na splošno je bil SMS Seydlitz opisan kot dober parnik in morski čoln, stabilen in z nežnim, predvidljivim gibanjem, zaradi česar je zanesljiva platforma za puško. Seveda njena oblika ni bila najprimernejša za agility in je pri trdem krmilu izgubila 60 % hitrosti, pri čemer se je nagnila vsaj do 9°.

Oborožitev

Glavne puške v akciji pri Jutlandu, slika Carla Beckerja. Opazite odprtine za izmet na zadnji strani kupol.

Glavni: Ten SQL /50 28 cm (11 in)

SMS je uporabljal popolnoma isto shemo glavne baterije kot prej: deset topov 28 cm (11 palcev) SK L/50, v petih dvotopovskih kupolah, z enim spredaj, dvema na sredini ladje v ešalonu in dvema, ki streljata na zadnji strani, aksialno.
Uporabili pa so novo Drh. Montaža L C/1910. Omogočil je pritisk na topove do −8° ali dvig na 13,5° kot prejšnji Drh. L C/1908. Zadnji kot je zagotavljal doseg 18.100 m (59.400 ft). Do leta 1916 je bil na voljo nov nosilec in narejene so bile spremembe na obstoječem, da bi ga nadgradili in omogočili dvig 16°. Domet je znašal 19.100 m (62.700 ft). Vendar se puške še vedno ročno zabijajo, kar zahteva, da so cevi med fazo ponovnega polnjenja vodoravne. Usposabljanje in dvig sta bila seveda nadzorovana hidravlično. Kljub temu so imele puške odlično povprečno hitrost streljanja 3 vrtljaje na minuto, kar je bil glavni razlog za ohranitev te puške, medtem ko so Britanci, ki so do takrat uporabljali počasnejši 12-palčni, že prešli na 13,5-palčni kaliber v svoji seriji splendid cats. Granate so bile skoraj dvakrat težje.

Vsaka pištola je bila dobavljena izključno s 87 oklepnimi (AP) naboji, skupaj 870. Seveda so bili prostori za skladiščenje streliva zagotovljeni z protiplamenskimi odprtinami in vrati, brizgalkami in ventilom za hitro zalivanje, za varnost. Vsako 305 kg (672 lb) granato je spremljalo 24,0 kg (52,9 lb) prednje pogonsko polnilo v svileni vreči in 75,0 kg (165,3 lb) glavno polnilo iz medeninastega ohišja. Izstrelkovna hitrost je bila 880 m/s (2.900 ft/s).

Za nadzor ognja je bil glavni usmerjevalnik ognja 3-metrski daljinomer, ki se je nahajal na vrhu topniškega kontrolnega stolpa, ki se je nahajal za kontrolnim stolpom. Vsaka kupola je imela tudi 3 m (9,8 ft) daljinomer na strehi.


Iz jelke
profil moltke
Moltke

Seydlitz 1918
Seydlitz (1918)

Sekundarni: dvanajst SKL 150 mm

SMS Seydlitz je imel popolnoma enako sekundarno baterijo kot predhodni razred Moltke, z dvanajstimi 15 cm (5,9 in) hitrostrelnimi topovi SK L/45, vse v posameznih kazamatih na sredini ladje. Streljali so oklepne (AP) granate le pri 4-5 obratih na minuto. Njihovi vrtljivi nosilci so omogočali višino −7° +20° v razponu 13.500 m (14.800 yd). Po isti prenovi leta 1916 je bila višina povečana (čeprav še vedno ročno) za doseg 16.800 m (18.400 yd). To je bilo blizu dosega glavnega topa in v slabem vremenu, slabi vidljivosti severnega morja, to pomeni, da je bil idealen doseg približno 15.000 m, tako da sta lahko glavna in sekundarna baterija streljali usklajeno. Vsaka AP granata je tehtala 51 kg (112 lb). Izstrelkovna hitrost je bila 735 m/s (2410 ft/s).

Lahka oborožitev: dvanajst SKL 8,8 cm mm

Obramba torpednih čolnov je bila zaupana dvanajstim hitrostrelkam 8,8 cm (3,5 in) SK L/45. To je bilo enako kot prejšnji razred in lokacija je bila enaka. Osem jih je bilo nameščenih v kazamatih spredaj in zadaj, ostali na nadgradnjah, izstrelili pa so 7,04 kg (15,5 lb) HE granate pri 590 mps (1936 fps), s povprečno hitrostjo streljanja 15 granat na minuto. Največji doseg je bil 6.890 m (7.530 yd), običajni doseg je bil polovico manjši. Za doseg in premik so jih upravljali ročno. Dve sta bili odstranjeni leta 1916, nadomeščeni z visokokotnimi protiletalskimi topovi Flak L/45 kalibra 8,8 cm, postavljeni na streho zadnje nadgradnje pod ščitniki.

Torpedna oborožitev: štiri 50 cm cevi.

SMS Seydlitz je tako kot njen predhodnik prejel štiri potopljene torpedne cevi. Ena cev je bila pod vodo, nameščena v premcu, na sredini rezalnega dela pobočja ledolomilca, ena v krmi, ena na obeh straneh. Ti so bili še vedno istega kalibra 50 cm (19,7 in) in enajst jih je bilo shranjenih v rezervi. Leta 1912 so upravljali s torpedi G6: 140 kg (310 lb) bojna glava, nastavitve 27 kts/5.000 m (16.000 ft) ali 35 kts/2.200 m (7.200 ft). Leta 1913 jih je zamenjal slavni tip G7 z bojno glavo 200 kg (440 lb) in nastavitvami 27 vozlov/17.200 m ali 37 vozlov/7.400 m.

SMS Seydlitzu v Kielu pred prvo svetovno vojno

SMS Seydlitzu v Kielu pred prvo svetovno vojno

Steaming to Scapa Flow, 1919

Seydlitz leta 1914
Stara avtorjeva ilustracija SMS Seydlitza leta 1914

Specifikacije razreda Seydlitz

Premik 24.600t, 28.100t FL
Dimenzije 200 x 28,5 x 9,2 m
Pogon 4 gredi Parsons turbine, 27 Schultze-Thornycroft kotlov, 88.500 shp
Hitrost 26,5 vozlov (49,1 km/h 30,5 mph)
Razpon 4200 nmi (7800 km 4800 milj) pri 14 vozlih (26 km/h 16 mph)
Oborožitev 10 x 280 (5×2), 12 x 150, 12 x 88
Oklep Baterija 200 mm, citadela 220 mm, kupole 251 mm, glavni pas 300 mm, CT 350 mm, barbete 230 mm
Posadka 1068 ()

Viri

Povezave

na sms-navy.com
handsandwarfare.com
Na wrecksite.eu
nemška-navy.de
www.navypedia.org
Fotografije bojne škode
Na militaer-wissen.de
HD načrti
Na steelnavy.com
worldwar1.co.uk
Na laststandonzombieisland.com
www.navweaps.com, 8,8 cm
maritimequest.com
Drahinfels video
Posnetek bojne škode

knjige

Vse svetovne bojne ladje J. Gardinerja Conwaya 1921-1947.
Koop, Gerhard Schmolke, Klaus-Peter (1998). Velike križarke Od Tanna do Hindenburga. Bonn: Bernard & Graefe Verlag.
Bitka pri Jutlandu od 30. maja do 1. junija 1916: Uradne depeše s prilogami.
Bennett, Geoffrey (2005). Pomorske bitke prve svetovne vojne. Barnsley: Vojaška klasika s peresom in mečom.
Campbell, N. J. M. in Sieche, Erwin (1986). Nemčija, Conway 1906–1921.
Dobro, John Christopher (2004). Izgubljen na oceanskem dnu: potapljanje svetovnih ladij duhov.
Okvir, Tom (1993). HMAS Sydney: Izguba in spor. Hodder & Stoughton.
Friedman, Norman (2011). Mornariško orožje prve svetovne vojne: topovi, torpedi, mine in protilatična orožja vseh narodov Ilustrirani imenik.
Griessmer, Axel (1999). Bojne ladje cesarske mornarice: konstrukcije 1906-1918 med oborožitveno konkurenco in zakonom o floti, Bernard & Graefe Verlag.
Gröner, Erich (1990). Nemške vojne ladje: 1815–1945. I: Večja površinska plovila.
Halpern, Paul G. (1995). Pomorska zgodovina prve svetovne vojne.
Herwig, Holger (1998) [1980]. Luksuzna flota: cesarska nemška mornarica 1888–1918. Amherst
Massie, Robert K. (2003). Gradovi iz jekla. New York: Ballantine Books.
Scheer, Reinhard (1920). Nemška flota na odprtem morju v svetovni vojni. London: Cassell and Company
Osebje, Gary (2006). Nemški bojni križarji: 1914–1918. Oxford: Osprey Books.
Strachan, Hew (2001). Prva svetovna vojna: 1. zvezek: K orožju. Oxford: Oxford University Press.
Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: nemška perspektiva. London: Cassell Military Paperbacks.
Breyer, Siegfried (1997). Cesarska mornarica in njene velike križarke, Podzun-Pallas Verlag.
Campbell, NJM (1978). Bojne križarke. Vojna ladja Special. 1. Conway Maritime Press.
Dodson, Aidan Cant, Serena (2020). Vojni plen: Usoda sovražnih flot po dveh svetovnih vojnah. Seaforth Publishing
Staff, Gary (2014). Nemški bojni križarji prve svetovne vojne: njihova zasnova, konstrukcija in delovanje. Seaforth Publishing

Kotni komplet modelov


Hoby Boss komplet




Celotna poizvedba o scalemates
Timos Model World 1:200, Combrig 1:350, HobbyBoss 1:350, Iron Shipwrights 1:350, Combrig 1:700, WSW Modellbau 1:700 in številni dodatki.

SMS Seydlitz v akciji

Seydlitz_privezan_v_pristanišču

22. maja 1913 je bila ladja SMS Seydlitz imenovana začasno, a usposobljeno posadko stare oklepne križarke SMS Yorck premeščen v rezervno floto. Bila je pod ukazom Kapitän zur See Moritza von Egidyja do 29. novembra 1917, torej v najbolj aktivnem delu svoje kariere. Opravila je svoje morske preizkuse in osvojila hitrostni rekord za glavno ladjo, en vozel hitreje od ladje Levji razred Pridružila se je Hocheeflotte (Flota za odprto morje) med vajami eskadrilje ob Helgolandu. Konteradmiral Franz von Hipper (I. skavtska skupina) jo je 23. junija 1914 postavil za svojo paradno ladjo do 26. oktobra 1917. Zgodilo se je le vaje flote, ki so se izmenjevale med Baltikom in Žadnim ter Severnim morjem, ki so plule preko Kielskega kanala. Avgusta 1914 se je tako kot v Jade, tako kot večina Hochseeflotte, pripravila na strategijo, ki jo je Hipper zamislil v dogovoru s F. Von Ingenohlom, C-in-C Hochseeflotte, da bi del RN pritegnil do Hochseeflotte oz. zaseda na minskih poljih in vnaprej postavljenih podmornicah.

Bitka pri Helgolandskem zalivu (avgust 1914)

Prvi večji pomorski boj v tej vojni se je zgodil, ko so se lahke križarke srečale s skupino britanskih križark in bojnih križark 28. avgusta 1914. Križarke so bile iz sil Harwich, sil za hitro posredovanje, ki so lahko prestregle prihajajoče nemške grožnje v severnem morju, in so padla na nemške rušilce, ki so jih opazili med patruljiranjem v Helgolandskem zalivu. Toda nedaleč od tod je bilo v oddaljenem kritju šest nemških lahkih križark, SMS Cöln, Strassburg, Stettin, Frauenlob, Stralsund in Ariadne. Kmalu so vstopili v boj in z veliko škodo odbili britanske križarke. Toda po sporočilu o tem so naslednje bojne križarke Davida Beattyja prispele po vrsti ob 13:37 in popolnoma vrnile situacijo. Zasledovalne lahke križarke so postale plen.

Naslednji logični korak je bil, da se v odgovor vržejo bojne križarke I. skavtske skupine. Kot paradna ladja je bila SMS Seydlitz nameščena na cestah Wilhelmshaven, ko se je vse to zgodilo, in ob 08:50 je Hipper prosil admirala Von Ingenohla, naj reši bežeče nemške križarke. Pred tem sta Von der Tann Moltke in Seydlitz skupaj izplula ob 12.10, upočasnila sta jo oseka in pesek v estuariju Jade. Ob 14:10 sta končno tako Moltke kot Von der Tann prečkala prečko in Hipper je lahkim križarkam sporočil, da se namerava vrniti k njemu, da bi Beattyja privabil v boj.

Hipper sam je bil eno uro za SMS Seydlitzem, še vedno s preglobokim ugrezom, da bi v tej fazi prestopil letvico in čakal. Ob 14:25 so Strassburg, Stettin, Frauenlob in Stralsund srečali nemške bojne križarke, medtem ko je paradna ladja Seydlitz končno prispela ob 15:10. Vendar je bilo prepozno za Ariadno, ki je bila ujeta in potonila. Hiper iščejo tudi dve pogrešani lahki križarki, Mainz in Cöln, ki nista vedeli, da sta tudi potopljeni, in sta se ob 16:00 odločila, da prekineta. Britanci so se že vrnili domov.

Napad na Yarmouth (november 1914)

2. novembra 1914 so SMS Seydlitz, Moltke, Von der Tann in Blücher, okrepljene štiri lahke križarke, zapustile Jade in se podale na novo misijo, napad na angleško obalo, katerega namen je bil izvleči 1. eskadrilo bojnih križark na Hochseeflotte, ki je bila kmalu oditi. Prva skavtska skupina, ki sta jo še vedno vodila Seydlitz in Hipper na krovu, je naslednje jutro prispela iz Great Yarmoutha. Odprli so ogenj za operativno fazo in uničili pristaniške naprave in ladje. Medtem je SMS Stralsund postavil minsko polje, da bi potopil trgovske ladje v bližini.

Prva žrtev je bila britanska podmornica D5, ki je naletela na eno mino.

Po pretepu je Hipper ocenil, da je čas za plovbo nazaj. Ko sta se vračala, je Helgolandski zaliv prekrila močna megla, zato sta upočasnila in drug drugega izgubila iz vida. Zaradi zelo slabe vidljivosti je ena ladja, oklepna križarka Yorck, izgubila cilj in skrenila z znane poti, zapeljala v nemško minsko polje, naletela na dve mini in se potopila.

Napad na Scarborough, Hartlepool in Whitby (december 1914)

Admiral flote F. Von Ingenohl se je odločil, da so bili ti napadi na angleško obalo dobra politika, in ker je bil prvi očitno prekratek, da bi izvlekel Britance, kot je bilo pričakovano, je upal, da bo najdaljši napad, še en cilj več, pritegnil tudi Veliko floto. . Ob 03:20, 15. decembra, so Seydlitz, Moltke, Von der Tann in popolnoma novi SMS Derfflinger, še vedno pri Blücherju, nadzorovani s križarkami SMS Kolberg, Strassburg, Stralsund in Graudenz, ter dve eskadrilji torpednih čolnov zapustili Jade, je šel proti severu mimo Heligolanda in dosegel svetilnik Horns Reef, preden se je odpravil proti Scarboroughu. Hipper je zapustil Jade s floto odprtega morja le 12 ur zadaj: 14 dreadnoughtov, 8 preddreadnoughtov, 2 oklepni križarki, 7 lahkih križark, 54 torpednih čolnov.

Od zajetja šifranta SMS Magdeburg so se Britanci zavedali te operacije in postavili lastno zasedo. Načrt je bil tako, da se Velika flota pošlje za nemško napadalno silo, da bi jo napadla v zasedo in jo uničila. Beattyjeve sile (4 bojne križarke, 3., 1. eskadrilja križark) naj bi ustvarile klešče z 2. bojno eskadrono (šest sodobnih dreadnoughtov). V noči s 15. na 16. je prišlo do prvega srečanja z britanskimi rušilci. Ingenohl je ukazal umik, medtem ko je Hipper nadaljeval z bombardiranjem in se razdelil, da bi obstrelil dve preostali pristanišči. Seydlitz se je združil z Moltkejem in Blücherjem v Hartlepool. Seydlitz so trikrat zadele obalne baterije, vendar je utrpel malo škode brez žrtev. Ob 09:45 je 1. taborniška st. je bil ponovno sestavljen, naloga opravljena in pripravljena za plovbo domov.

Kmalu so naleteli na Beattyjeve bojne križarke, najprej ob 12:25 so lahke križarke (II. izvidniška skupina) prečkale britanske sile in slednje so opazile Stralsund in to signalizirale Beattyju. Vendar je zmeda signalov omogočila nemškim lahkim križarkam, da so pobegnile, medtem ko se je Hipper zdaj zavedal lokacije britanskih bojnih križark. Obe sili sta se umaknili, vendar je bil Ingenohl divje kritiziran.

Bitka pri Dogger Banku


Bitka pri Dogger Banku

Januarja 1915 je kraljeva mornarica preiskovala Nemce in vzpostavila izvidnico na območju Dogger Bank. Plahi Von Ingenohl ni poslal izvidniške skupine, oslabljene zaradi suhega dokiranja SMS Von der Tann, a je nanj pritisnil konteradmiral Richard Eckermann, novi načelnik štaba. Hipper je zato odpotoval v Dogger Bank s Seydlitzom kot vodilno ladjo, sledili so mu Moltke, Derfflinger in Blücher. Dodeljene so jim bile varnostne sile Graudenz, Rostock, Stralsund in Kolberg ter 19 torpednih čolnov. Nemški brezžični signali, ki jih je dekodirala soba 40, so spodbudili še en nalet Beattyja in flote Grend.

Prva eskadrilja bojnih križark je bila dodana 2. eskadrilji bojnih križark, 2. eskadrilji lahkih križark, da bi se 24. januarja srečala s silami Harwich, približno 30 nmi (56 km) severno od Dogger Bank. SMS Kolberg je opazil HMS Aurora iz sil Harwich in boj je vodil Hipperja, da je svoje bojne križarke obrnil proti njej, ravno ko je Stralsund opazil severozahodne oblake dima velike flote.

Hipper se je odločil, da se vrne po motiko, Blücher pa ga je upočasnjeval, dokler ga Beatty ni dohitel. Lev je streljal na Blücherja, Queen Mary in Tiger sta se pridružila in na koncu onesposobila oklepno križarko, drugi pa so se obrnili, da bi se spopadli z njimi. Vendar pa je v signalih zmede z vodilne ladje HMS Tiger bith streljal na SMS Seydlitz, medtem ko je Moltke ostal nepoškodovan.

SMS Seydlitz je prejela svoj prvi zadetek v prtljažnik (10:25) s strani Lion, z malo škode, toda ob 10:40 je drugi prebil zadnji barbet. Eksplozija je udarila v delovno komoro in vžgali so se pogonski naboji. Eksplozija je ubila 159 ljudi in naenkrat uničila obe zadnji stolpi. Oba nabojnika sta bila poplavljena, kar je preprečilo nove eksplozije. Pumpenmeister Wilhelm Heidkamp je bil hudo poškodovan, ko so mu ukazali zavrteti ventile, zdaj razbeljene. Ob 11:01 je Seydlitz vendarle zadel Lion in odpovedal dva njena motorja (polovica teh). Derfflinger je udaril tudi Lion ob vodni črti, jo poplavil in pohabil. Ob 11:25 je Seydlitz zadel tretji naboj na njenem oklepnem pasu na sredini ladje, ki je absorbiral eksplozijo.

Blücher je ostal sam po poročilih o podmornicah, zaradi katerih je Beatty začel izvajati manevre izogibanja. Zaradi tega so se druge nemške bojne križarke morale umakniti, toda oklepna križarka je bila pogubljena in se bo kasneje potopila. Seydlitz se je vrnil v Jade in kmalu vstopil v suhi dok Kaiserliche Werft v Wilhelmshavnu na popravila, ki so trajala do 31. marca 1915.

Bitka v zalivu ali Riga (avgust 1915)

3. avgusta 1915 so bili Seydlitz, Moltke in Von der Tann poslani na Baltik in oblikovali I. izvidniško skupino za napad v Riškem zalivu. Tarča so bile tamkajšnje ruske mornariške sile. Slava je bila glavna tarča. Minopolagalec Deutschland je blokiral vhod v Moon Sound in Hipper je svojim silam dodal štiri bojne ladje Nassau in štiri Helgoland. Seydlitz se je po operaciji vrnil v Severno morje in mu ni uspelo uničiti Slave. 11.–12. septembra je pokrivala operacijo polaganja min pri Terschellingu. 24. novembra je nasedla v kanalu Kaiser Wilhelm, vendar se ni zmogla plime in se je rešila. 4. decembra 1915, ko je izstopila iz kanala Kaiser Wilhelm, se je zapletla v eno od mrežnih ovir, ki so jo morali odstraniti potapljači.

Napad na Yarmouth in Lowestoft (april 1916)

I. skavtska skupina je ponovno ciljala na angleško obalo in v istem načrtu plula, da bi napadla Yarmouth in Lowestoft. Bolnega Hipperja je zamenjal konteradmiral Friedrich Boedicker za njegovo operacijo na krovu njegove vodilne ladje SMS Seydlitz. Derfflinger, njena sestrska ladja, pa tudi Lützow, Moltke in Von der Tann so zapustili Jade ob 10:55, 24. aprila, ob podpori 6 lahkih križark in dveh flotil torpednih čolnov. Zopet je soba 40 opozorila britansko admiraliteto, ki je napotila veliko floto ob 15:50. Po zapustitvi območja Terschellinga je Seydlitz ob 15:38 naletel na britansko mino. Eksplozija je ustvarila 15 m (50 ft) zevajočo luknjo na vodni črti, za desno bočno torpedno cevjo. Eksplozija je ubila 11 ljudi, ki jih je potegnilo 1400 ton morske vode, ki jo je preplavilo.

Njen premec je padel z višine 1,4 metra (4,6 ft) pod vodno črto in pohabljeni bojni križarki je bilo ukazano, naj se vrne nazaj v spremstvu lahkih križark s 15 vozli (28 km/h) za Jade. Štiri preostale bojne križarke so po tem spremenile smer, vendar so nadaljevale pot. Ob 16:00 na krovu Seydlitza je Boedicker odšel na torpedni čoln V28, da bi se vrnil in se pridružil SMS Lützowu, da bi operacija potekala po načrtih. Seydlitz je v spremstvu dveh torpednih čolnov dosegel Jade in je bil kasneje poslan v suhi dok za ponovne pristanke, zaradi česar ni delovala več mesecev. Konec maja je bila ravno pripravljena, ravno v času za Jutland, ključni trenutek v njeni karieri.

SMS Seydlitz na Jutlandu

Med vsemi dejanji prve svetovne vojne je SMS Seydlitz tistega dne morda najbolje deloval od vseh nemških kapitalnih ladij. Tu si je pridobila sloves ladje, ki je ni mogoče preplaviti, Britance je zmedla zaradi višine kazni, ki jo je prejela (21 težkih granat, torpedo), hkrati pa je zahtevala tudi HMS Queen Mary. Toda med Lowestoftom in tem je njena posadka komaj imela čas za počitek. Takoj ko je ladja zapustila suhi dok, je bila načrtovana za akcijo. Vizeadmiral Reinhard Scheer je pod cesarjevim pritiskom glede rezultatov res načrtoval vdor v Severno morje z isto taktiko, da bi v past izvabil bodisi Beattyjevo eskadrilo bojnih križarjev ali Jellicoejevo veliko floto.

Operacija je bila načrtovana že sredi maja, a jo je preprečila odsotnost Seydlitza, v tistem času verjetno ene najboljših nemških kapitalnih ladij. Reinhardt Scheer je želel, da so njegove bojne križarke v polni moči. Seydlitz naj bi začel delovati takoj po popravilu.

22. maja je ladjedelnica Wilhelmshaven sporočila, da je pripravljena, vendar so poskusi na morju po popravilu pokazali težave z vodotesnostjo, ki še vedno trajajo, velika puščanja v sprednjih in zadnjih prečnih pregradah. Ker je bil potreben teden dni dodatnih popravil, je Scheer znova preložil operacijo. Celotna flota je čakala na Seydlitza. Ladjedelnica Wilhelmshaven je končno zagotovila Scheerju, da je ladja opoldne, 28. maja, pripravljena, ko je zapustila suhi dok in odplula, da se pridruži I. skavtski skupini.

V noči na 30. maj 1916 se je zasidrala na rivi Jade in ob 2. uri po srednjeevropskem času je I. izvidniška skupina previdno nadaljevala do Skagerraka (pri 16 vozlih). Hipper pa je dal svojo zastavo prenesti na SMS Lützow, takrat zadnjo nemško bojno križarko nove generacije. SMS Hindenburg se je medtem še opremljal. SMS Seydlitz je bil v središču bojne črte, za Derfflingerjem in pred Moltkejem. To silo je kot običajno pregledal II. Izvidniška skupina: lahke križarke SMS Frankfurt, Boedickerjeva paradna ladja, Wiesbaden, Pillau in Elbing ter 30 torpednih čolnov (II, VI in IX Flotillas). Zavzeli so položaj v oblaku okoli linije bojnih križark, pripravljeni opaziti karkoli na obzorju.

Scheer je 1 uro in 30 minut pozneje zapustil Jade s Hochseeflotte, da bi služil kot oddaljeno kritje, kot običajno, in do takrat sestavljal največjo moč šestnajstih dreadnoughtov, zlasti povsem novega razred König . Do te točke se je tudi razred Bayern opremljal in so ga zelo pogrešali v bitki, kot prve nemške dreadnoughte z 38 cm topovi, ki so se lahko kosali z razredoma Queen Elisabeth in Revenge. Flota za odprto morje je vključevala tudi varnostne sile IV. Skavtska skupina (lahke križarke Rostock (zastavna ladja) Stettin, München, Hamburg, Frauenlob, Stuttgart, 31 torpednih čolnov). Šest preddrednotov II. bojne eskadrilje, ki je odplulo prej, se je srečalo z glavno bojno floto ob 5:00. Če želite prebrati več o podrobnostih bitke:

glej namenski članek o Jutlandiji.

Osredotočili jo bomo na Seydlitz. Ob 16:00 je Hipper naletel na Beattyjevo eskadriljo bojnih križark in Nemci so prvi odprli ogenj na približno 15.000 jardov (14.000 m), vključno s Seydlitzom. Seydlitz se je zaročila s HMS Queen Mary. Ob 16:54 je doseg padel na 12.900 jardov (11.800 m), da je lahko usposobila svojo sekundarno baterijo. Njene 15-centimetrske puške so začele lajati po vrsti in ciljale na nadgradnje Queen Mary, a kmalu so se spopadle z nevarno bližjo britansko 9. in 10. flotilo rušilcev.

Okoli 16:55-16:57 je SMS Seydlitz dvakrat zadela Queen Mary, pri čemer je eden prodrl v njen bok 5 ft nad glavnim baterijskim krovom. Začel se je požar. Drugi je šel v zadnjo bazo kupole s supervžigom in vžgal pogonske naboje v delovni komori. Ogenj se je spustil do nabojnika, toda za razliko od britanskih so bili nemški previdnostni ukrepi proti blisku zelo strogi in so rešili ladjo. Po eksploziji v banki Dogger, ki se je skorajda izogibala, so bili sprejeti dodatni ukrepi. Ta kupola ni delovala do konca bitke in med tem je izgubila topovsko posadko in nakladalce.

Ob 17:25 je Von der Tann uničil Indefatigable, kar je povzročilo nekaj nemira na britanski strani, Beatty pa se je ponovno zbral in odplul proti hitro prihajajoči 5. bojni eskadri (bojne ladje razreda Queen Elizabeth). Njihove težke puške so začele lajati, medtem ko sta se Seydlitz in Derfflinger osredotočila na HMS Queen Mary. Dve salvi sta na koncu povzročili morda pet udarcev, sledila pa je močna eksplozija. Bojna križarka je bila prepolovljena in se je hitro potopila. Udarni val eksplozije je bil dovolj, da je zazibal mornarje na krovu britanskih ladij.

Na tej točki so nasprotni stranski rušilci pomnožili torpedne napade in kmalu je en britanski torpedo zadel Seydlitz. Ura je bila 17:57, ko je bila zadeta neposredno pod prednjo kupolo. To ni bilo daleč, tik za mestom, kjer je bila poškodovana od min in so jo prej zakrpali. Odprtina 40 x 13 ft (12 × 4 m) je povzročila poplave in začela seznam. Kljub temu je Seydlitz ohranila najvišjo hitrost in položaj.

Okoli 18:00 je SMS Lützow prišel v doseg britanskih bojnih križark in bojnih ladij razreda Queen Elizabeth. To je bil precej močan nasprotnik, toda dvoboji so kljub temu potekali med 18:09 in 18:19, SMS Seydlitza je zadela -prva- 15 v granati iz H%S Barhama ali Valianta (na tej točki ni jasno, saj je vladala zmeda, ko silalling dvobojev in oba super-dreadnoughta sta se osredotočila na bojno križarko. Ta granata je zadela čelo levokrilne kupole. Ni prodrla, vendar je eksplozija zamajala kupolo in onesposobila obe topovi. Druga je znova zadela zadnjo superstreljno kupolo. Tokrat detonirala je korditne naboje, ki niso zgoreli, le znova sprožil silovit ogenj.Dve 150 mm topovi sta bili tudi, medtem ko je kupola na zadnji strani palube izgubila desno topo.

Na tej točki se je kapitan von Egidy spomnil privlačne vidljivosti z gosto meglo in ciljanja, ki se je izvajalo s ciljanjem na bliske sovražnikovega orožja v daljavi, ki je zdaj padlo na samo 13.000 jardov, tako da je omogočilo streljanje tudi sekundarnim.

Okrog 19:00 so Beattyjeve sile, ki so bile zdaj bližje Veliki floti, ponovno obrnile njegove ladje proti Scheerju, da bi pokazale svoj položaj, in obe liniji sta se zaprli za nov boj, tokrat do 11.000 m. Vendar je bila vidljivost za Britance boljša zaradi položaja sonca, ki je prikazoval silhuete nemških bojnih križark, kar je bilo premagano.

Seydlitz je bil zadet šestkrat: sprednji del je bil udarjen, del pod nogo pa je postal divji pekel. Hipper se je bil kmalu prisiljen začasno umakniti proti jugozahodu. Seydlitz se je do takrat njen nagib močno povečal na desni bok in upočasnil. Njen prednji srednji krov je bil v celoti poplavljen, izgubila je skoraj ves vzgon do te mere, da je bil njen premec zdaj redno potopljen v prihajajoče valove. Ob 19:30 flota na odprtem morju še vedno ni vedela za položaj velike flote, Scheer je razmišljal o popolnem umiku pred temo, ko je bila velika flota končno opažena. Vsem njegovim ladjam je ukazala, da se obrnejo za 16 točk na desni bok, sledil pa mu je Seydlitz, tako da so jo našli zadaj za SMS Königom.

Hipperjeva bojna križarka je imela nekaj predaha, medtem ko je admiral Jellicoe zavil proti vzhodu na domnevno nemško pot umika. Kmalu je bil odrejen še en 16-točkovni obrat v obratni smeri in kmalu je Scheer ukazal Seydlitzu, Von der Tannu, Moltkeju in Derfflingerju, naj zloglasno smrt s polno hitrostjo poženejo proti britanski floti, v upanju, da bodo motili njihovo formacijo. Okoli 20:17 je bila Seydlitz le 7700 jardov (7000 m) od Colossusa in ji je uspelo zadeti britansko bojno ladjo, kar je povzročilo manjšo škodo na njeni nadgradnji, preden se je obrnila in se umaknila za zaslonom torpednih čolnov in dima.

Bitka se je nadaljevala ob mraku, vendar je prišlo do novega predaha, ki je omogočil nekaj nujnih popravil Seydlitza in drugih izboljšanih nemških bojnih križark. Predvsem je bilo ukazano, da se odstranijo razbitine, ki so motile kupolo in nadzorovane požare, popravijo naprave za nadzor ognja in signalizacijo, poškodovane od šrapnelov, ustavijo poplave ter pripravijo ljudi in žaromete. Nemško ladjevje je bilo reorganizirano in pripravljeno, ko so ob 21. uri ponovno opazili Britance. Beatty je svoje bojne križarke obrnil proti zahodu v boj in po devetih minutah zagledal nemške bojne križarke. Približal se je na 8500 jardov in streljal ob 20.20. Seydlitz je bil ponovno zadet: ena je zadela najzadnjo topovsko kupolo, ki se je za vedno zagozdila, druga je pristala na mostu in ubila skoraj vse prisotne častnike, celo nekatere v borčnem stolpu.

Seydlitz ob 21:32 je zadel Lion in Princess Royal. Pri manevrih so preddrednoti II. bojne eskadrilje pokrivali umik nemških bojnih križark in kmalu se je celotna črta obrnila proti jugozahodu proti Beattyju. Ob 22:15 je Hipper prenesel svojo zastavo na še nepoškodovanega Moltkeja in ukazal, da se premakne proti čelu nemške vrste. Seydlitz in Moltke sta bila najmanj poškodovana, medtem ko sta bila Derfflinger in Von der Tann preveč uničena in počasna, da bi zdržala vožnjo 20 vozlov. Med plovbo so skoraj trčili s Stettinom in povzročili, da so naslednji Frauenlob, Stuttgart in München močno zavili proti pristanišču, tako da so padli na 2. britansko eskadrilo lahkih križark, ki se je borila na 800 jardov.

Von Reuter se je nato odločil, da jih bo zvabil proti Moltkeju in Seydlitu, vendar sta se odtrgala in pobegnila. Ko je Frauenlob eksplodiral, je Seydlitz Moltkeja izgubil izpred oči in mu ni mogel več slediti. Slednji je odhitel proti grebenu Horns Reef.


Ladja v suhem doku v Wilhelmshavnu in njena poškodba torpeda se popravlja.

Ob 00:45 je bil Seydlitz zdaj ujet med Grand Fleet in Jade ter poskušal najti pot v temi. Opazil jo je HMS Agincourt, slednji jo je identificiral kot majhno ladjo, verjetno rušilec. Toda kapitan je odklonil strel, da ne bi izdal svojega položaja. Ob 01:12 je Seydlitz šel skozi in se zdaj odpravljal proti Horns Reefu, ki je bil dosežen okoli 03:40. Njeni žirokompasi so bili onesposobljeni, zato je morala zaupati lahki križarki Pillau, da jo vodi domov. Prišla je ob 15.30, 1. junija.

Prišel je čas za oceno škode: premec je bil praktično potopljen in edini nepoplavljen oddelek je bil prostor za torpeda. Ranjeno posadko so evakuirali in na pomoč ladji poslali dva parnika s črpalko. Stabilizirali so poplave, tako da se je lahko vrnila v pristanišče in 1. junija dosegla zunanjo reko Jade. Šele 3. junija je z zelo nizko hitrostjo vstopila v zapornico Wilhelmshaven. Prva ocena je pokazala, da jo je zalilo 5308 ton morske vode. Ob 03:55 je Hipper poročal o škodi, ki so jo utrpele njegove ladje. Na srečo nobeden ni bil potopljen, kar je čudež glede na to, skozi kaj so šli. Derfflinger in Von der Tann sta imela vsak samo dve delujoči topovi, Moltke je bil prav tako poplavljen s 1.000 tonami, Seydlitz veliko več, poleg tega je njena desnokrilna kupola ostala delujoča in ena topova za prednjo kupolo ter več njenih sekundarnih 15 cm topov. Seydlitz je bil zadet z 21 visokokalibrskimi granatami z dvema sekundarnima baterijskima granatama in torpedom, pri čemer je bilo ubitih 98 in 55 ranjenih. Toda izstrelila je tudi 376 glavnih granat, kar je zahtevalo verjetno 10 zadetkov. Uničenje Queen Mary ni bilo izključno, vendar se v veliki meri šteje, da je ona največ prispevala.

Zadetek v njeno pištolo Zadetek v njeno pištolo

sms-seydlitz-after-jutland-irootoko-JR
sms seydlitz po Jutlandu v Wilhelmshavnu 3. junija 1916, ki prikazuje obseg njene bojne škode. Pobarval irootoko JR. Battlecruiser običajno nima odpornosti, ki jo je pokazala. Britanci so bili prepričani, da je prejela vsaj 30 zadetkov iz granat glavne baterije, kar bi težko dosegla celo bojna ladja. Ko je soba 40 kasneje analizirala poročila, je bila admiraliteta osupla, ko je izvedela, da so preživele vse nemške kapitalne ladje razen starega Pommerna. To in prav tako neverjetna sposobnost preživetja Lützowa in Derrflingerja sta spodbudila preiskavo, potem ko sta bili ladji internirani v Scapa Flow in potopljeni. Predvsem Hindenburga, zadnjega in najboljšega iz rodu, ki se je potopil pokonci, so kraljevi inženirji temeljito pregledali.

Zadnje operacije

Popravila so se začela 15. junija 1916 v suhem doku 3 v ladjedelnici Imperial Dockyard do 1. oktobra 1916. Po poskusih po popravilu in usposabljanju se je novembra vrnila v svojo enoto. Nekdanja paradna ladja Lützow je bila že potopljena, zato je Seydlitz postal nova paradna ladja. 4. novembra sta Seydlitz in Moltke skupaj z II. divizijo, I. bojno eskadriljjo, III. bojno eskadriljo (predvsem povsem novo SMS Bayern) odplula v Bovbjerg na danski obali, da bi poskušala vrniti nasedli U-20 in U-30 pred prišli Britanci. Misija je bila uspešna.

Scheer je svoje ladje ponovno namenil, tokrat za prestrezanje britanskega konvoja na Norveško, do konca leta 1917. Kraljeva mornarica je res imela bojne ladje, pritrjene na konvoje, zato je Scheer videl priložnost, da jo loči in uniči. Ukazana je bila stroga brezžična tišina, da bi preprečili, da bi soba 40 opozorila britansko admiraliteto, čeprav so Nemci na tej točki še vedno dvomili, da je njihova koda vlomljena. Operacija je bila načrtovana 23. aprila in flota odprtega morja je bila kot običajno v oddaljeni podpori. 24. aprila 1918 ob 05:20 je Hipper dosegel točko 60 nmi (110 km 69 milj) zahodno od Egeröja na Norveškem in postavil zasedo. Napačna obveščevalna informacija pa je operacijo obsodila na propad, saj so podmornice lažno preusmerile konvoj, namenjen na zahod, ki je zapuščal Bergen v torek, 22., in še enega, namenjenega na Norveško, ki je odplul iz Methila na Škotskem 24. Moltke je izgubil pogon in bil prisiljen prekiniti radijsko tišino, opozoril kraljevo mornarico in spodbudil Beattyja, naj opravi nalet z veliko floto, prepozno, da bi jih prestregel. 25. aprila sta bili Hochseeflotte in bojna križarka umaknjeni za minska polja, 40 nmi (74 km 46 milj) od Helgolanda. Moltkeja je na poti torpediral E42, a je tako kot Seydlitz preživel.

Stotnik William Taegert je prevzel poveljstvo 30. novembra 1917 in do 4. decembra 1918. Kapitanleutnant Otto Brauer je bil njen zadnji kapitan od 5. decembra 1918 do potopitve 21. junija 1919.


Seydlitz na poti v Scapa Flow

Bojna križarka je bila mobilizirana za njeno zadnjo nalogo, smrtno vožnjo, načrtovano za floto na odprtem morju oktobra 1918. Scheer (großadmiral) je želel pridobiti boljši pogajalski položaj za nemška mirovna pogajanja. Toda v Wilhelmshavnu so se od vojne utrujeni mornarji zavedali nemirov v prestolnica in deloma sprejemljiva za boljševizem je množično zapustila. Von der Tann in Derfflinger sta med prevozom izgubila 300 mož, 29. oktobra pa so se mornarji uprli, ladje niso hotele stehtati sider, množične so bile sabotaže v SMS Thüringen in Helgoland. Na Seydlitzu se ni zgodilo nič hujšega, vendar sta Hipper in Scheer operacijo odpovedala. Upor se je kmalu razširil v Kiel, kar je spodbudilo nemško revolucijo in državljansko vojno, ki je sledila.

Po novembrskem podpisu kapitulacije, ko so se razpravljale o pogojih premirja, so sile antante ukazale internirati nemško floto v Scapa Flow. Seydlitz je odšel z ostalo floto pod budnim spremstvom približno 370 vojnih ladij antante. Ko so bili na mestu, so bile njihove puške onesposobljene (zaklepni bloki evakuirani, pod ključem) in imeli so le majhno posadko, saj je Seydlitz približno 200 častnikov in mož, ki so vzdrževali ladjo.

Ker se je Versajska pogodba sklepala z zelo strogimi pogoji za Nemčijo, je admiral Reuter verjel, da bodo Britanci 21. junija 1919, ko je bil rok za podpis, zasegli nemško floto, in ko je Grendova flota odšla na manevre, je ukazal generalu potop s pričetkom ob 11.20. Seydlitz je med evakuacijo posadke odprl ventile in detonirala eksplozivna naboja. Hitro se je nagnila in se na koncu prevrnila ob 13:50, svoje nadgradnje pa je zakopala v blato pod dvanajstimi sežnji. Prodali so jo v odpad družbi Cox in Danks. Njeno reševanje se je izkazalo za težavno, znova je potonila, vendar je bil drugi poskus narejen pred kamerami. Toda ponovno je zavrnila, saj so jo pomotoma vrnili, medtem ko je bil Cox odsoten in se nobena kamera ni vrtela. Ponovno so jo potopili in dvignili 2. novembra 1928, nato pa so jo leta 1930 odvlekli v Rosyth. Njen zvon je med drugo svetovno vojno nosil SMS Kormoran.


Seydlitz se je po potopitvi prevrnil

Bojne križarke razreda Derfflinger (1913) SMS iz Tanna (1910)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.